piraterie & seefahrt ringkabale nordseepiraten unter ... - Anduin

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

L EL ESSE E N �+ �+ �S �S P PII E EL LEEN N 4 ihrem neuen Standort wurden die Ordensritter nun „Malteser“ genannt und trotzten 1565 einer letzten grossen muslimischen Belagerung. Der Ritterorden verlor Malta erst 1798 an Napoleon. NORDEUROPÄISCHE PIRATERIE Piraterie gab es aber nicht nur im Mittelmeer. Auch nordeuropäische Küsten wurden davon nicht verschont. Die Raubzüge der Normannen bedrohten ganz Europa genauso wie die muslimischen Freibeuter. Die Piraten des Nordens besetzten Friesland und plünderten Norddeutschland und Holland aus. Später setzten sie sich in Sizilien fest. Dänische Piraten erreichten 858 die französische Camargue. Der flämische Mönch Eustace mußte 1212 aus England fliehen, da er nicht nur im Auftrag des britischen Königs französische Schiffe kaperte, sondern auch illegalerweise englische Schiffe ausplünderte. Im Jahre 1217 wurde er nach einem missglückten Versuch zur Invasion Englands hingerichtet. In Deutschland machte der berüchtigte Klaus Störtebeker den Hansestädten das Leben schwer. Eine Flotte aus Hamburg kämpfte ihn schließlich nieder. Störtebeker wurde 1402 mit 70 weiteren Piraten durch das Schwert hingerichtet. Er wurde in späteren Jahren zum Helden hochstilisiert. Eine nach seinem Tode entstandene Legende berichtet, dass Störtebeker mit seinen Henkern eine Abmachung getroffen habe, dass jeder seiner Kumpane freigelassen würde, an dem sein enthaupteter Körper vorbeilaufen könne. Er habe so mehrere seiner Männer retten können und wäre auch noch an weiteren Piraten vorbeilaufen, wenn man ihm nicht schließlich ein Bein gestellt hätte. Eine solch ungeheuere Begebenheit wäre aber sicherlich in alten Dokumenten erwähnt worden, wenn dies wirklich geschehen wäre. PIRATEN IN DER NEUEN WELT Das berühmteste Zeitalter der Piraterie, welches bis heute die Phantasie der Menschen beschäftigt und in zahlreichen Filmen und Büchern verewigt wurde, ist die Zeit der karibischen Piraterie im Stil von Francis Drake. Namen von Piratenstützpunkten wie Tortuga bleiben selbst heute noch im Gedächtnis haften. Schon 1520 erschienen die ersten französischen Korsaren in der Karibik. Spanien betrachtete die Kolonien in der neuen Welt als Belohnung Gottes für den Kampf gegen die Moslems und wollte keine ausländische Beteiligung an der Entwicklung der neugegründeten Kolonien. Papst Alexander VI. hatte die neue Welt zwischen Spanien und Portugal aufgeteilt und somit die Konkurrenz weiterer europäi- www.anduin.de - das kostenlose und unabhängige e.Zine für phantastische Spiele - © 2004 Tommy Heinig scher Staaten ausgeschlossen. Die Reichtümer der neuentdeckten Gebiete wie Gold, Silber und Gewürze sollten den katholischen Ländern Spanien und Portugal vorbehalten bleiben. Dies ließen sich aufstrebende Nationen wie Frankreich und England nicht gefallen. Da normaler Handel in den spanischen Kolonien durch die spanische Krone verboten wurde, verlegten sich europäische Abenteurer auf das Schmuggeln und auf Piraterie. Durch erbeutete spanische Seekarten informierten sich die Piraten über das spanische Kolonialreich. Auch Länder ohne eigene Kriegsflotte konnten mit dem Einsatz von Piraten den Schiffsverkehr ihrer Feinde stören. Europäische Nationen legalisierten die Piraterie durch die Ausgabe von Kaperbriefen an abenteuerlustige Kapitäne. So konnten diese Staaten Krieg führen lassen, ohne die eigene Marine riskieren zu müssen. Diese Art des Wirtschaftskrieges war auch sehr erfolgreich: so brachten britische Freibeuter zwischen den Jahren 1702 und 1708 etwa 2000 französische Schiffe mit Ladungen im Millionenwert auf. Es trat eine Militarisierung der Handelsschiffahrt ein. Britische Handelsschiffe wurden gut bewaffnet, damit sie nicht nur fremde Piraten abwehren konnten, sondern auch in der Lage waren, schlechtbewaffnete spanische Schiffe zu kapern. Selbst die Kampfart änderte sich auf See: im Mittelalter machte man zunächst das feindliche Schiff mit Enterhaken am eigenen Schiff fest und überschwemmte es dann mit bewaffneten Männern, welche die Gegner im Nahkampf niederringen sollten. Für diese Kampfart war eine möglichst grosse Mannschaft notwendig. Grosse Mannschaften reduzierten aber auch den für den Transport von Waren vorhandenen Platz auf dem Schiff. Die grossen Mengen an benötigten Lebensmitteln verringerten außerdem den Einsatzradius der Schiffe erheblich. Durch den Einsatz von Kanonen auf den Schiffen änderte sich dies nun: da man nun nicht mehr auf den Nahkampf angewiesen war, sondern auch zahlenmäßig überlegene Gegner aus grosser Entfernung kampfunfähig schießen konnte, konnten die Mannschaften der Schiffe stark verkleinert werden und trotzdem noch erfolgreich Piraterie betreiben. Für diese Kampfart wurden möglichst wendige Schiffe gebraucht, welche gegen die plumpen Transportschiffe sehr gut bestehen konnten. PIRATEN IM ORIENT Nicht nur die Karibik, auch die afrikanische Küste und asiatische Gewässer zogen europäische Abenteurer an. Diese hatten umso weniger Skrupel, als es sich hier bei den Opfern oftmals um moslemische Schiffe handelte. Berauben von Ungläubigen galt in der öffentlichen Meinung nicht als Verbrechen, sondern mitunter als Heldentat. Außerdem war in diesen Schiffen oftmals mehr zu holen als in dem manchmal doch recht armseligen Handelsverkehr von weitentfernten und vernachlässigten Aussenposten in der Karibik. Besonders der Reichtum der indischen Großmogule wurde geradezu sprichwörtlich. Auf Madagaskar entstand unter der Schirmherrschaft des Piratenhehlers Adam Baldrige zwischen 1685 und 1697 ein richtiges Piratenreich, welches weite Teile der Insel beherrschte und von 1.500 Piraten mit ihren Familien bevölkert wurde. Baldrige mußte 1697 vor einem Volksaufstand fliehen, nachdem er einige Einheimische in die Sklaverei verkauft hatte. Noch erfolgreicher wurde der Pirat und Hehler John Plantain, der 1720 in Madagaskar eintraf und zum König des Landes wurde. Zusätzlich zu den europäischen Räubern gab es in diesen Gewässern auch noch orientalische Piraten. Es gab z. B. in Indien eine regelrechte Piratendynastie der Angria-Familie, welche im Jahre 1715 die Küste südlich von Bombay mit 26 Festungen sicherte und aus diesen Forts heraus Angriffe auf die britische Handelsschiffahrt der Ostindienkompanie unternahm. Erst 1756 konnte ihnen ein Flottenverband der Royal Navy nach jahrelangem Kampf das Handwerk legen. PIRATERIE IM DIENST DER SÜD- AMERIKANISCHEN REPUBLIKEN Eine neue Blütezeit erlebte die Freibeuterei durch die Gründung von unabhängigen Staaten in Amerika. Sowohl die USA als auch die sich nach der Besetzung Spaniens durch Napoleon für unabhängig erklärenden Republiken in Südamerika hatten anfangs bestenfalls nur kleine Flotten und waren auf die Hilfe von Piraten angewiesen, um den Feind auf See zu stören. Die USA hatten seit 1785 einen Vertrag mit Preussen, der im Kriegsfall den Einsatz von Freibeutern legitimierte. Die Unabhängigkeitskämpfer Südamerikas hatten zunächst keinen Zugang zu Kriegsschiffen. Um den spanischen Seeverkehr zu behindern griffen sie auf die Hilfe von Piraten zurück und stellten Kaperbriefe aus. Zahlreiche Abenteurer wie die Franzosen Ducoudray-Holstein und Aury nutzten diese Chance auf Beute. Da sie für Profit arbeiteten, waren sie nicht sehr zuverlässig und bereiteten dadurch ihren Auftraggebern einige Schwierigkeiten. So warf eine Korsarenflotte von 14 Schiffen Juli 1816 Nachschubgüter für Bolivars Armee einfach an Land, um ungestört Piraterie betreiben zu können. Damit geriet die Ausrüstung in spanische Hände, was eine ziemliche Gefahr für die republikanische Armee bedeutete. BÜRGERKRIEGS-PIRATEN Die Britische und die US-amerikanische Flotten sicherten schließlich die Routen der
L EL ESSE E N �+ �+ �S �S P PII E EL LEEN N 5 Schiffe vor Überfällen, das Geschäft wurde für die Piraten einfach zu gefährlich. Dies änderte sich noch einmal während des amerikanischen Bürgerkrieges von 1861- 1865, als die Nordstaatenflotte eine Seeblockade gegen den Süden durchsetzte. Die Jagd auf kleinen maschi- nengetriebene Boote mit Schmuggelware nahm die US-Marine so sehr in Anspruch, dass die Sicherung des Seehandels im Atlantik vernachlässigt wurde. Dies nutzte die Konföderation aus, indem sie die Piraterie gegen die Nordstaaten unterstützte. Die Südstaaten kauften 1862 in England das Schiff „Alabama“, welches im Atlantik als Handelsstörer tätig wurde und dabei bis zu 71 Schiffe der Union kaperte und versenkte. Als dessen Kapitän Raphael Semmes Juni 1864 im französischen Hafen Cherbourg Reparaturen ausführen lassen wollte, informierte die französische Regierung die Nordstaaten über dessen Anwesenheit, woraufhin der „Alabama“ von einem US-Kriegsschiff vor dem Hafen aufgelauert wurde. Der sich im Juni 1864 entwickelnde Kampf bot zahlreichen Schaulustigen an der Küste und an Bord einer englischen Privatjacht ein fesselndes Schauspiel, welches mit der Versenkung der Alabama endete. Zahlreiche Seeleute (darunter auch Kapitän Sennes) wurden von der britischen Jacht gerettet und vor der Gefangennahme bewahrt. Nach Ende des Bürgerkrieges wurde Sennes in den Südstaaten verhaftet, aber nach 5 Monaten freigelassen, da er als Angehöriger der Kriegsmarine legal gehandelt hatte. BERÜHMTE PIRATEN Als Vorlage für Piraterie-Kampagnen sind die Lebensläufe tatsächlich existierender Piraten eine echte Goldgrube. Diese Abenteurer können als Vorlage für NSC oder als Vorgeschichte für ein Abenteuer herhalten. Viele ihrer Taten erscheint aus heutiger Sicht schwer glaublich, sind aber wahr. Das Leben schreibt immer noch die besten Geschichten... FREIBEUTER HAWKINS Die Familiengeschichte einiger der berühmtesten Piraten aus dieser Zeit ist miteinander www.anduin.de - das kostenlose und unabhängige e.Zine für phantastische Spiele - © 2004 Tommy Heinig verwoben. Die Familien von Hawkins und Drake stammten aus derselben Gegend und kannten sich gut. Dokumente belegen, dass Angehörige beider Familien sich gemeinschaftlich in der Strassenräuberei versuchten und sich dem Arm des Gesetzes entziehen mussten. In dieser Familientradition stand William Hawkins, der seine Seefahrtskarriere mit Schmuggelfahrten nach Brasilien begann und es bis zum Parlamentsabgeordneten und Bürgermeister von Plymouth brachte. Seine Söhne John und William Hawkins setzten diese Karriere mit dem Erbeuten und dem Schmuggel von Sklaven fort. In diesem Handel war viel Geld zu machen (John erreichte bis zu 60 Prozent Reingewinn). Francis Drake (1540-1596) begleitete John Hawkins im Jahre 1566 auf eine dieser Fahrten. Sie kämpften gemeinsam an der Küste von Guinea und vor den kapverdischen Inseln mit portugiesischen Schiffen und erbeuteten sehr wertvolle Ladungen. Genaugenommen war dies ein Verbrechen, da Portugal und England Frieden hatten und Hawkins keinen Kaperbrief für Aktionen gegen Portugal besaß. Die nächste Fahrt (von 1567-69) wurde trotzdem von einem Konsortium aus Kaufleuten, Adeligen und der Königin Elisabeth finanziert. Auf der Fahrt zu den Kapverden trafen die Briten den französischen Freibeuter Bland, der eine Karavelle erbeutet hatte. Weit entfernt davon kollegiale Gefühle zu entwickeln, kaperte Hawkins dieses Schiff und gab es Francis Drake als dessen erstes Kommando. In Guinea fingen sie 150 Einheimische ein. Ein Stammeshäuptling bot ihnen für die militärische Hilfe gegen einen Nachbarstamm alle Gefangenen an, die bei dieser Expedition gemacht würden. Nach der Schlacht betrog er aber die Briten um diesen Beuteanteil, die sich mit 250 weiteren Gefangenen zufrieden geben mussten. Der Versuch, diese Sklaven in den spanischen Kolonien Südamerikas zu veräußern, war problematisch, da der spanische König den Kolonien den Handel mit Ausländern verboten hatte. Der Gouverneur der Stadt Rio de la Hacha verweigerte mit dem Hinweis auf das königliche Handelsverbot mit Ausländern jeden Handel, woraufhin die Briten die Stadt eroberten und die Einheimischen zum Kauf ihrer Sklaven zwangen. Nur so konnten sie ihre Sklaven loswerden. Anschließend geriet die Flotte in einen Sturm und segelte nach San Juan de Ulua in Mexiko, um die Schiffe auszubessern. Unterwegs hatten sie noch 3 spanische Schiffe gekapert und 100 Geiseln genommen, um so Hilfe der Spanier zu erpressen. Die spanische Garnison des Ortes wurde um 1000 Mann verstärkt und griff dann unter Einsatz von Brandschiffen die 400 Engländer an, welche unter dem Verlust fast ihrer gesamten Flotte und der Hälfte ihrer Besatzung entkamen. Immerhin konnten sie aber den Spaniern vorher noch 2 Kriegsschiffe versenken und ein weiteres in Brand setzen. Hawkins rettete sich mit einem Schiff zurück nach England, nur 70 Mann kehrten mit ihm in die Heimat zurück. Drake hatte Hawkins nach der Schlacht in Stich gelassen und sich mit seinem Schiff von dem schwer beschädigten Schiff Hawkins abgesetzt. 5 Schiffe waren verloren gegangen oder in einem nicht mehr reparablen Zustand, und diese Expedition erbrachte einen Verlust von 28.000 Pfund anstatt der erhofften Gewinne. FRANCIS DRAKE AUF RAUBZUG Drake befand sich ab 1570 wieder in der Karibik und betrieb in einem Bündniss mit einem französischen Piratenschiff Freibeuterei. Drake war nicht im Besitz eines Kaperbriefes, was ihn aus juristischer Sicht zu einem Verbrecher machte. Er gründete einen geheimen Stützpunkt an der spanischen Kolonialküste und verschaffte sich die Unterstützung entlaufener Sklaven, den sogenannten Cimarrones. Es gab zahlreiche Dörfer dieser aus Afrika verschleppten Menschen, da nach zeitgenössischen Schätzungen von je 1000 afrikanischen Sklaven 300 in die Wildniss entflohen. Die Cimarrones berichteten ihm über die Schwäche der Garnisonen an der Küste. Nach einem Aufenthalt in England fuhr Drake 1572 wieder in die Karibik, um dort einen spanischen Goldtransport zu überfallen. Sein Stützpunkt war aber inzwischen von den Spaniern gefunden und zerstört worden. Drake hatte lediglich 73 Mann und 2 Schiffe, da er mit der Mannschaft seines Stützpunktes gerechnet hatte, die ihm nun nicht mehr zur Verfügung standen. Er verbündete sich mit dem Piraten Rance, der 30 Mann zu der geplanten Aktion beisteuerte. Drake landete morgens um 3 Uhr in der panamesischen Stadt Nombre de Dios, welche als Sammelpunkt für spanisches Edelmetall diente. Im Handstreich setzten die Piraten eine Artilleriestellung der Spanier außer Gefecht. Nachdem er die überraschte Garnison der Spanier mit Langbogen beschießen und mit in Brand gesetzten Piken angreifen ließ, schlug dies die Spanier zwar in die Flucht, aber Drake wurde hierbei verwundet. Er versuchte diese Verwundung aus Angst vor Desertationen geheim zu halten, eine Ohnmacht wegen dem starken Blutverlust machte diesen Plan aber zunichte (angeblich waren Drakes Fußspuren völlig mit Blut gefüllt). Da die Spanier nun mit Verstärkungen zurückkamen, verließen die Piraten die Stadt, ohne das Haus des Gouverneurs geplündert zu haben, in dem 360 Tonnen Gold und Silber lagerten. Es wäre Zeit genug gewesen, zumindest einige dieser Schätze abzutransportieren, aber die Briten hatten auf der Suche nach weiteren Reichtümern soviel Zeit vertan, bis spanische
Seite 1 und 2: NR. 89 - SEPTEMBER 2004 ABENTEUER R
Seite 3: L EL ESSE E N �+ �+ �S �S P
Seite 7 und 8: L EL ESSE E N �+ �+ �S �S P
Seite 41 und 42: www.anduin.de - das kostenlose und
Seite 43 und 44: A AB BE E N T E EUUE ER R Den Chara
Seite 45 und 46: A AB BE E N T E EUUE ER R Zudem: We
Seite 47 und 48: A AB BE E N T E EUUE ER R acht bis
Seite 49 und 50: A AB BE E N T E EUUE ER R • Aktiv
Seite 51 und 52: A AB BE E N T E EUUE ER R Andernfal
Seite 53 und 54: A AB BE E N T E EUUE ER R ist einer
Seite 55 und 56:
www.anduin.de www.anduin.de - das k
Seite 57 und 58:
Seite 59 und 60:
Seite 61 und 62:
„Ringkabale“ ist das Siegeraben
Seite 63 und 64:
A B E N T E U UEER R 63 über den D
Seite 65 und 66:
A B E N T E U UEER R 65 Hier zur Ei
Seite 67 und 68:
A B E N T E U UEER R 67 schichte ni
Seite 69 und 70:
A B E N T E U UEER R 69 DIE AMBIENT
Seite 71 und 72:
A B E N T E U UEER R 71 gen. Wahrsc
Seite 73 und 74:
A B E N T E U UEER R 73 • Gut, ge
Seite 75 und 76:
A B E N T E U UEER R 75 • Es war
Seite 77 und 78:
A B E N T E U UEER R 77 ist ihr Zie
Seite 79 und 80:
A B E N T E U UEER R 79 lange ich,
Seite 81 und 82:
A B E N T E U UEER R 81 DIE ECHTE S
Seite 83 und 84:
A B E N T E U UEER R 83 MAGNUS ARKE
Seite 85 und 86:
A B E N T E U UEER R 85 gute Stunde
Seite 87 und 88:
A AB BE E N T E EUUE ER R dowrun...
Seite 89 und 90:
Seite 91 und 92:
Seite 93 und 94:
L EL ESSE E N �+ �+ �S �S P
Seite 95 und 96:
L EL ESSE E N �+ �+ �S �S P
Seite 97 und 98:
L E S E N �+ �S P I E L E N L E
Seite 99 und 100:
Seite 101 und 102:
Seite 103 und 104:
A AB B E N T E UUE ER R 103 ANMERKU
Seite 105 und 106:
A AB B E N T E UUE ER R 105 NINUS,
Seite 107 und 108:
A AB B E N T E UUE ER R 107 werden,
Seite 109 und 110:
A AB B E N T E UUE ER R 109 ein Ber
Seite 111 und 112:
A AB B E N T E UUE ER R 111 zu. Wen
Seite 113 und 114:
A AB B E N T E UUE ER R 113 ANMERKU
Seite 115 und 116:
A AB B E N T E UUE ER R 115 freigel
Seite 117 und 118:
A AB B E N T E UUE ER R 117 Stachel
Seite 119 und 120:
Seite 121 und 122:
Seite 123 und 124:
www.anduin.de - das - das kostenlos
Seite 125 und 126:
Seite 127 und 128:
Seite 129 und 130:
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
Seite 139 und 140:
P R O S A , �L Y R I K �+ �C
Alle anzeigen

piraterie & seefahrt ringkabale nordseepiraten unter ... - Anduin

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?