Prospekt Aktivlenkung - ZF Lenksysteme

150°
300°
150°
85°
170°
85°
Fahrer das Lenkrad dreht, wird ein
voreilender Zusatzwinkel durch
die Aktivlenkung erzeugt. Je
schneller der Fahrer das Lenkrad
dreht, desto größer fällt dieser
Winkel aus. Dadurch kann die vorhandene
Reaktionszeit des Fahrzeugs
in Folge einer Lenkbewegung
deutlich verkürzt werden.
0°
Ohne Aktivlenkung
größerer
Lenkrad-Einschlag
Sichthindernis
Sichthindernis
Durchfahren enger Kurven. Der
Wagen wirkt direkter, komfortabler
und handlicher. Bei hohen
Geschwindigkeiten greift der
Elektromotor entgegengesetzt
zur Lenkradbewegung ein und
nimmt den Lenkeinschlag etwas
zurück. Die Lenkung wird indirekter,
das Auto ruhiger, das
Fahren sicherer. Der Fahrer muss
nicht mehr befürchten, durch
0°
Mit Aktivlenkung
geringerer
Lenkrad-Einschlag
eine versehentlich zu stark ausgeführte
Lenkbewegung die
Kontrolle über das Fahrzeug zu
verlieren. Das Steuergerät entscheidet,
ob und um welchen
Betrag der Lenkwinkel verändert
werden muss.
Ein weiteres Komfortmerkmal ist
der Lenkvorhalt. Abhängig von
der Geschwindigkeit mit der der
Darüber hinaus sind Lenkeingriffe
zur Verbesserung der Fahrzeugstabilisierung
möglich. In
sicherheitskritischen Fahrsituationen
werden neben den stabilisierenden
Bremseingriffen des
Elektronischen Stabilitätsprogramms
(ESP) auch stabilisierende
Lenkeingriffe durch die Aktivlenkung
durchgeführt. Fahrdynamiksysteme
können somit
das Fahrzeug nicht mehr nur
über Bremseingriffe beeinflussen,
sondern auch über die
Lenkung. Vorteil: der Eingriff in
die Lenkung ist sehr schnell und
für den Fahrer kaum spürbar.
Dieser Verbund von Aktivlenkung
und ESP trägt nachweislich
dazu bei, die Fahrsicherheit zu
steigern.
Die kombinierte Anwendung der
Aktivlenkung mit einer Elektro-
Prinzipbild über ein unterschiedliches
Fahrzeughandling bei einem
Ausweichmanöver
Lenkassistenz- und Stabilisierungsfunktionen
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