Juni 2008 - Gornergrat Bahn

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einfach retour · 6 Viel (Im-)Puls für das Tal Mehr als 17 000 Gäste passierten in der abgelaufenen Hochsaison an Spitzentagen den Matterhorn Terminal Täsch – und reisten von dort komfortabel nach Zermatt oder wieder zurück. Die Leistungsfähigkeit des neuen Terminals der Destination Zermatt mit moderner Shuttleverbindung mitten ins Dorfzentrum von Zermatt beeindruckt. Keine 50 Meter von jedem der 2100 Parkfelder stehen im Matterhorn Terminal Täsch 1000 Gepäck- Trolleys zur Verfügung. Die grosszügigen Ausladeflächen erleichtern den Gepäckumschlag für Ankommende und Abreisende, die breiten Rampen zum Parterre verströmen gar etwas Weltmännisches. Die Matterhorn Gotthard Bahn versteht sich auch auf Service vor und neben den Schienen. «Für Reisegruppen stehen Gruppengepäckwagen bereit, die bis zu 20 Gepäckstücke fassen. Ein Mitarbeiter der Bahn geht dem Chauffeur dabei zur Hand und anvisiert auch gleich das Hotel in Zermatt», erklärt Roberto Imoberdorf, Produktmanager Mattertal. 120 Millionen Franken für die Destination Zermatt Die Matterhorn Gotthard Bahn und Private haben in den letzten Jahren rund 120 Mio. Franken in diesen Umsteigeterminal und in neues Rollmaterial für die Strecke Täsch – Zermatt investiert. Der durchdacht konzipierte Terminal bietet Raum für bis zu 4000 ankommende oder abreisende Personen pro Stunde. Gäste, die mit dem Auto anreisen, gelangen nun schnell und komfortabel ins Zentrum von Zermatt. Sie profitieren überdies von einem verdichteten Fahrplan, der von Donnerstag bis Sonntag beinahe rund um die Uhr Verbindungen in beide Richtungen sicherstellt. Entsprechend stiegen die Zahlen des Zermatt Shuttle zwischen dem Matterhorn Terminal Täsch und Zermatt. An einem Rekordtag im August 2007 benutzten 17 400 Reisende einen der 110 Shuttlezüge. Dieser Zuwachs ist zu grossen Teilen auf Tagesausflugsgäste zurückzuführen. Doch auch die Pendlerströme wuchsen an. «Täsch hat als Ferien- und Wohnort an Bedeutung gewonnen. Viele Saisonniers arbeiten in Zermatt und wohnen in Täsch. Die Spätverbindungen des Zermatt Shuttles tragen diesem Umstand Rechnung», sagt Roberto Imoberdorf. «Der Matterhorn Terminal Täsch bringt die Reisenden komfortabel zur Bahn.» «Täsch hat als Ferienund Wohnort an Bedeutung gewonnen.» Roberto Imoberdorf. Die Bahn ins Hotel Die Matterhorn Gotthard Bahn denkt die Servicekette mit wachsendem Erfolg weiter. Sie setzt dabei auf die Zusammenarbeit mit den Hoteliers und dem Tourismusbüro. Die Homepage www.matterhornterminal.ch reiht sich in den Auftritt von Zermatt Tourismus. Den Hoteliers stellt die Bahn ein Informationshandbuch rund um die Anreise zur Verfügung. Ziel ist es, den Gästen die Handhabe mit dem Gepäck so angenehm wie möglich zu gestalten. «Wir sind mit dem 20-Minuten-Takt der offizielle Zubringer ins autofreie Zermatt», so Roberto Imoberdorf. Mehr Zug mit der Bahn Mehr Zug, mehr Bahnreisende. Für die Matterhorn Gotthard Bahn hat sich diese simple Formel auf der Strecke Zermatt–Visp bewahrheitet. Dahinter steckt jedoch wesentlich mehr: Mehr Rollmaterial, zusätzliche Informationen für die Reisenden, die Hoteliers, die anderen Verkehrsanbieter sowie für Partner aus dem Tourismus führen zum Erfolg. Seit dem 9. Dezember 2007 wird die Matterhorn Gotthard Bahn bedeutend stärker genutzt: Von Januar bis April reisten im Vergleich zum Vorjahr 45 Prozent mehr Fahrgäste mit der Bahn zwischen Visp und Zermatt.
einfach retour · 7 Er läuft und läuft und läuft Meinrad Heynen hat die Strecke des Zermatt Marathons in den Beinen. Der Regioleiter Mattertal weiss von der nötigen Härte vor herrlicher Kulisse. Wir haben es mit einem Profi zu tun. Meinrad Heynen, Regioleiter Mattertal bei der Matterhorn Gotthard Bahn und Gornergrat Bahn, vor 58 Jahren mit dem Lauf- Gen in Ausserberg geboren. «Ich habe die Lauftechnik in den Gelenken», sagt er, der lieber wenig redet und mehr trainiert. Hart, aber herrlich Wenn Meinrad Heynen am 5. Juli 2008 leichten Schrittes startet, sieht man ihm nicht an, dass diesem Moment zwei Monate mit exakt ausgewogenen Trainingseinheiten vorausgehen. Tempolauf (10 km bei 4:10 Min./km), zwei extensive Dauerläufe (16 bis 18 km bei 5:00 bis 4:30 Min./km), Wiederholungsläufe, am Samstag 35 Kilometer extensiver Dauerlauf bei 5:00 Min./km und sonntags während 1,5 Stunden auslaufen. In seiner Agenda ist Laufen als fixer Termin vermerkt. «Diese Wochen sind happig. Man holt sich dabei die nötige Härte und Schnelligkeit für einen Marathon», gesteht er. Erfolgsmarathon Der Zermatt Marathon will es wissen: 1500 Läuferinnen und Läufer – so viel wie noch nie – starten am 5. Juli 2008 in St. Niklaus (1085 m). Vor ihnen liegen 42,195 Kilometer – bei einer Höhendifferenz von 1944 Metern –, bis sie das Ziel auf dem Riffelberg (2585 m) erreichen. Als Hauptpartner und zugleich Initianten unterstützen die Matterhorn Gotthard Bahn und die Gornergrat Bahn den Zermatt Marathon. Zum Vormerken: Der Erfolgsmarathon findet erneut am 4. Juli 2009 statt. Ideal für Begleitpersonen: Die Matterhorn Gotthard Bahn (Brig–Zermatt), Gornergrat Bahn (Zermatt– Gornergrat) und Sunnegga-Bahnen bieten Tagespässe mit uneingeschränkten Fahrten. Ein Tagespass für Freitag oder Samstag mit gültigem Halbtax kostet 39 Franken. Er kennt die Strecken, den Körper und dessen Grenzen. «Wenn du ein gutes, schnelles Rennen läufst, hast du am Ende das Gefühl, du hättest noch Tempo zulegen können.» Rennintelligenz läuft mit Gesunder Ehrgeiz, Vorfreude und Spannung begleiten die ersten Schritte. «Ich bläue mir ein, die ersten zwei Kilometer nicht zu schnell anzugehen.» Die Durchgangszeiten weiss er im Schlaf, sein Zeitziel hat er bestimmt und die Rennintelligenz – der gesunde Menschenverstand – läuft mit. «Keine Panik, wenns nicht so läuft, wie es sollte», lautet die Heynen’sche Rennstrategie. Auf dem schnellen, flacheren Teil von St. Niklaus nach Zermatt fühlt er sich wohl. Die zweite Hälfte indes führt über doppelte Höhendifferenz. Der Riedweg von Zermatt auf die Sunnegga über 700 Höhenmeter sei eine grosse Herausforderung. Und erst der Schlussspurt! Die steile Rampe entlang des Trassees der Gornergrat Bahn von Riffelalp auf Riffelberg fordert alles und alle, auch Spitzenläufer. «So schön die Kulisse ist, ohne Konzentration läuft Meinrad Heynen trainiert Langstrecken zwischen Lalden und Brigerbad. nichts.» Tempo halten, locker bleiben, Puls und Durchgangszeiten im Auge behalten. «Man fühlt sich ständig in den Körper.» Und danach? «Ich gönne mir drei bis vier Bier. Das tut fantastisch gut.» Im September wird er am Berlin Marathon teilnehmen. «Ich will noch einmal eine Zwei vorne dran», knüpft er an frühere Erfolge, als er 1986 den Zürich Marathon in 2 Stunden und 32 Minuten lief.
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