BrandschutzmaÃƒÂŸnahmen beim Tunnelbau ... - Adjutum

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tunnelbrand 4/2009 26 Rates vom 29.4.2004 über Mindestanforderungen an die Sicherheit von Tunneln im transeuropäischen Straßennetz Fluchtwege in Abständen von maximal 500 m erforderlich. Diese Zugänge für den Feuerwehreinsatz sind sinnvoller Weise auch als Fluchtwege für die Tunnelnutzer auszuführen. Als sichere Bereiche gelten z. B. Rettungsstollen und Notstiegenhäusern mit Schleusen sowie der nicht vom Brand betroffene Tunnel. Die sicheren Bereiche sind durch bauliche und anlagentechnische Maßnahmen vor Raucheintritt zu schützen (daher wäre auch der Begriff „geschützter Bereich“ dem Begriff „sicherer Bereich“ vorzuziehen). Für die Selbstrettung können abhängig von der Verkehrsdichte, des Anteils von Schwerlast- und Gefahrguttransporten kürzere Entfernungen zu sicheren Bereichen erforderlich sein. Die Gehwege müssen eben, hindernisfrei, ausreichend beleuchtet, mindestens 85 cm breit sein und eine lichte Durchgangshöhe von mindestens 2,20 m aufweisen. Türen im Zuge von Fluchtwegen müssen mit einem Panikverschluß ausgerüstet sein und mit einem Kraftaufwand von maximal 100 N geöffnet werden können. 2.3.1.3 Notausgänge, Notstiegenhäuser, Rettungsstollen Bei der Gestaltung von Notstiegenhäusern und Rettungsstollen ist die begrenzte körperliche Leistungsfähigkeit von gebrechlichen oder mobilitätsbehinderten Personen angemessen zu berücksichtigen. 2.3.1.3.1 Notstiegenhäuser Notstiegenhäuser sollen höchstens 30 m Höhenunterschied aufweisen. Stiegen müssen für einen Begegnungsverkehr und den Transport von Krankentragen, bewerkstelligt von 4 Personen, geeignet sein. Für den Transport von schwerem Gerät und Verletzten sind Notstiegenhäuser mit einem Bergungsschacht auszustatten. An der obersten Stelle des Schachtes ist eine Aufhängevorrichtung vorzusehen und eine mobile, elektrische Aufzugsvorrichtung bereitzuhalten. Bei Notstiegenhäusern mit mehr als 15 m Höhenunterschied ist für den Transport von schwerem Gerät, Mannschaften, Verletzten und mobilitätsbehinderten Personen ein Sicherheitsaufzug vorzusehen. Zugänge zu Aufzügen und Bergungsschächten müssen sich in Notstiegenhäuser oder Rettungsstollen befinden. 2.3.1.3.2 Rettungsstollen Rettungsstollen müssen einen Querschnitt (Lichtraumprofil) von mindestens 1,5 m Breite und 2,0 m Höhe aufweisen. Sie dürfen höchstens 150 m lang sein, wenn sie nicht unmittelbar, sondern über Notstiegenhäuser ins Freie führen. Rettungsstollen, die länger als 150 m sind, müssen mit Einsatzfahrzeugen befahrbar sein. Wird ein Rettungsstollen mit Einsatzfahrzeugen befahren, muß der Lichtraum mindestens 3,50 m x 3,50 m betragen. Im Rettungsstollen sind Ausweichmöglichkeiten mit einer Länge von 20 m und einer Breite von 2,5 m in Abständen von 500 m vorzusehen. In Rettungsstollen, die nicht an beiden Enden ins Freie führen, ist am Ende des Stollens eine Umkehrmöglichkeit vorzusehen. 2.3.1.3.3 Schleusen Schleusen sind zwischen Fahrtunnel und Notstiegenhäusern bzw. Rettungsstollen anzuordnen. Die Schleusen müssen, sofern dies baulich möglich ist, eine Länge von mindestens 12 m aufweisen. Beide Schleusentüren sind brandbeständig T 90 (EI2 90-C) auszuführen. Die Türen müssen in Richtung des sicheren Bereiches aufschlagen. Türflügel müssen eine Mindestbreite von 1,0 m und eine Mindesthöhe von 2,0 m haben. Schleusen sind mit einer Druckbelüftung auszustatten, die im Brandfall bei geschlossenen Türen das Eindringen von Rauch in den sicheren Bereich verhindert. Bei Schleusen im Zuge von Fluchtwegen muß auch bei beidseitig geöffneten Schleusentüren das Eindringen von Rauch in den sicheren Bereich verhindert werden. Türöffnungskräfte dürfen 100 N nicht überschreiten. Im Anschluß an Schleusen ist als Stauraum eine Fläche von mindestens 25 m² anzuordnen. Hierauf kann verzichtet werden, wenn der Austritt ins Freie auch für mobilitätsbehinderte Personen ohne besondere Schwierigkeiten möglich ist. 2.3.1.4 Sicherheitsbeleuchtung Gehwege in Fahrtunneln und sichere Bereiche sind mit einer Sicherheitsbeleuchtung gemäß ÖVE EN 8002- 6 auszurüsten. Die Sicherheitsbeleuchtung muß sich jedenfalls automatisch bei Ausfall der Tunnelbeleuchtung, bei Brandmelderauslösung und/oder bei Öffnen einer Fluchttüre oder einer Notrufnischentüre einschalten. Übergeordnetes Einschalten der Sicherheitsbeleuchtung muß in der Tunnelwarte möglich sein. 2.3.1.5 Fluchtwegkennzeichnung, Orientierungshilfen Fluchtwegkennzeichnung, Orientierungshilfen Rettungszeichen sind nicht nur für die Tunnelbenutzer erforderlich, sondern dienen auch als Orientierungshilfen für die Einsatzkräfte. Die Gestaltung der Notausgänge muß in auffälliger Form erfolgen, so daß auch bei eingeschränkten Sichtverhältnissen der Notausgang über die ganze Breite der Fahrspur(en) und des Tunnelgewölbes deutlich erkennbar ist. Notausgänge sind durch hinterleuchtete Rettungszeichen nach TRVB E 102 besonders zu kennzeichnen. Notausgänge sind grundsätzlich fortlaufend zu numerieren. Alle Notausgänge in der selben Querschnittsebene des <strong>Tunnelbau</strong>werkes müssen die gleiche Nummer aufweisen. Die Nummern sind beidseitig auf sämtlichen Türen der Querschnittsebene anzubringen und in die Einsatzpläne der Feuerwehr einzutragen. Die Beschriftung muß eine Höhe von mindestens 300 mm aufweisen und deutlich sichtbar sein. 2.3.1.6 Rettungsplätze und Zufahrten Rettungsplätze und deren Zufahrten sind ein integrati-
4/2009 tunnelbrand ver Bestandteil des jeweiligen konkreten Tunnelsicherheitskonzeptes und werden im Rahmen des verkehrsrechtlichen Genehmigungsverfahrens für den Tunnel mitbehandelt bzw. bescheidmäßig festgelegt. Dadurch wird auch sichergestellt, daß die erforderliche rechtliche Absicherung für die Benutzung dieser Anlagen vorhanden ist. Für jedes Tunnelportal und jeden Ausgang aus dem sicheren Bereich ins Freie ist ein Rettungsplatz mit Zufahrt anzuordnen. Rettungsplätze und Zufahrten sind entsprechend TRVB F 134 auszuführen. Im Einvernehmen mit der Feuerwehr können Verkehrsflächen als Rettungsplätze herangezogen werden. Bei Portalen von Fahrtunneln und befahrbaren Rettungsstollen sind die Rettungsplätze mit einer Fläche von mindestens 1.500 m² vorzusehen, mit einer vor Ort einschaltbaren Beleuchtung und einer elektrischen Anschlußmöglichkeit auszustatten und Hubschrauberlandemöglichkeiten einzurichten. Straßen zu den Rettungsplätzen müssen für einen Begegnungsverkehr mit Kraftfahrzeugen mit 2,50 m Breite ausgelegt werden. Allfällige Ausweichstellen sind derart anzuordnen, daß ein Sichtkontakt zwischen den Ausweichstellen besteht. Bei Anbindung von Rettungsplätzen über Stichstraßen müssen die Rettungsplätze für das Wenden von Einsatzfahrzeugen geeignet sein. Straßen zu den Rettungsplätzen sind jederzeit ganzjährig benützbar zu halten. 2.3.1.7 Elektrische Anschlußmöglichkeit für die Feuerwehr Zum Betrieb elektrischer Rettungsgeräte und zum Ausleuchten der Unfall- bzw. Brandstelle wird elektrische Energie benötigt. Dabei ist aus technischen und Sicherheitsgründen die Länge von lose verlegten Kabeln begrenzt. In Abständen von ca. 125 m, vorzugsweise bei den Wandhydranten, sind Anschlüsse 2 x 230 V/16 A und 1 x 400 V/16 A für die Entnahme elektrischer Energie vorzusehen. Die Leitungen sind so zu verlegen, daß sie bei Bränden eine Funktionsdauer von mindestens 90 min aufweisen und durch einen Kfz Unfall oder dessen Folgewirkungen nicht beschädigt werden können. 2.3.1.8 Löscheinrichtungen An jedem Tunnelportal muß ein Überflurhydrant gemäß ÖNORM F 2010 mit einem Mindestwasserdurchfluß von 1200 l/min bei mindestens 1,5 bar Fließdruck oder eine geeignete Löschwasserentnahmestelle zur Entnahme der gleichen Löschwasserrate vorhanden sein. In Tunneln mit einer Länge von mehr als 500 m sind zusätzlich Naßsteigleitungen mit Wandhydranten und Schlauchanschlüssen für die Feuerwehr in Abständen von max. 125 m in Fahrtunneln und mit Schlauchanschlüssen für die Feuerwehr in den Schleusen zu installieren. Die Leitungen sind so zu verlegen, daß sie bei Bränden eine Funktionsdauer von mindestens 90 min aufweisen und durch einen Kfz Unfall oder dessen Folgewirkungen nicht beschädigt werden können. Die Löschwasserversorgung in den sicheren Bereichen muß auch bei Beschädigung der Löschwasserversorgung in Fahrtunneln sichergestellt sein. 2.3.1.8.1 Wandhydranten Die Wandhydranten in der nachfolgenden Form und dem hier geforderten Abstand von 125 m kommen derzeit nicht zur Ausführung. In Abstimmung mit der AS- FINAG werden sie vorerst nur bei den Abstellnischen installiert. Eine Entscheidung bezüglich der weiteren Ausstattung alle 125 m ist von den Ergebnissen der alle zwei Jahre stattfindenden Evaluierung abhängig. Die Wandhydranten müssen mit einem abrollbaren formbeständigen Schlauch mit einer nutzbaren Länge von mindestens 120 m und einem verstellbaren Strahlrohr mit Absperrorgan ausgerüstet sein. Die Zugkraft eines parallel zur Tunnelwand auf der Seite des Wandhydranten 60 m abgezogenen Schlauches darf <strong>beim</strong> Weiterziehen maximal 200 N betragen. Der Schlauch darf keine Knickstellen aufweisen. Bei einer Länge von 120 m eines parallel zur Tunnelwand auf der Seite des Wandhydranten abgezogenen Schlauches muß der Wasserdurchfluß mindestens 50 l/min bei 3 bar Fließdruck am Strahlrohr betragen. Durch geeignete Vorrichtungen ist sicherzustellen, daß der Schlauch nur abgerollt werden kann, wenn gleichzeitig eine Befüllung mit Löschmittel erfolgte. Eine automatische Zumischung von filmbildendem Schaummittel der Qualifikation Löschklasse 1 B gemäß ÖNORM EN 1568 ist vorzusehen. Bei einer Zumischrate von 1 % sind mindestens 20 l hierzu geeignetes frostsicheres Schaummittel oder gleichwertig erforderlich. Wandhydranten sind zusätzlich mit Schlauchanschlüssen auszustatten. Die Wandhydrantenkästen sind durch ein Brandschutzzeichen gemäß ÖNORM Z 1000 zu kennzeichnen. Ihr Standort sollte aus einer Entfernung von mindestens 100 m erkennbar sein. Brand einer Zugmaschine eines Sattelschleppers im Semmeringtunnel am 15.12. 2004 (kurz nach der Eröffnung). Der Brand wurde vom Betriebspersonal mit dem Wandhydranten in kurzer Zeit gelöscht. 27
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