TEMPOMAT (REGLER-FUNKTION) - AutoExtrem.de

77 11 311 101 

Elektrik 

Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument 

wurden unter Berücksichtigung der am Tage der Zusammenstellung gültigen 

technischen Spezifikationen aufgeführt. 

Die Reparaturmethoden können abweichen, wenn der Hersteller verschiedene 

Aggregate oder Teile seiner Fabrikation ändert. 

BATTERIE 

BELEUCHTUNG VORNE 

GASENTLADUNGSLAMPEN 

BELEUCHTUNG HINTEN 

INNENBELEUCHTUNG 

SICHERUNGEN 

WEGFAHRSPERRE 

SIGNALHORN 

DIEBSTAHLWARNANLAGE 

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTES 

BORDCOMPUTER 

INTEGRIERTES TELEMATIKSYSTEM 

TEMPOMAT (REGLER-FUNKTION) 

ELEKTRISCHE BETÄTIGUNGEN 

WISCH-WASCHANLAGE 

RADIO 

ZENTRALELEKTRONIK 

STEUERUNG DER TÜREN/HAUBEN/KLAPPEN 

SCHIEBEDACH 

EINPARKHILFE 

ZUSATZSYSTEME 

MULTIPLEX-SYSTEM 

AIRBAGS UND GURTSTRAFFER 

FAHRERSITZ 

BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V 

FEBRUAR 2004 

© RENAULT 2001 

Sämtliche Urheberrechte liegen bei RENAULT S.A. 

EDITION ALLEMANDE 

Nachdruck oder Übersetzung, selbst auszugsweise, des vorliegenden Dokuments 

sowie die Verwendung des Teile-Nummerierungssystems sind ohne besondere 

schriftliche Genehmigung von RENAULT S.A. nicht gestattet.

80A 

80B 

80C 

81A 

81B 

BATTERIE 

Seiten 

Besonderheiten 80A-1 

BELEUCHTUNG VORNE 

Automatisches Einschalten 

der Scheinwerfer 80B-1 

Tagfahrlicht 80B-3 

Scheinwerfereinsatz 80B-4 

Befestigungslaschen 80B-6 

Glühbirnen 80B-7 

Leuchtweiteneinstellung 80B-9 

Nebelscheinwerfer 80B-11 


Allgemeines 80C-1 

Schaltplan 80C-3 

Höhengeber hinten 80C-4 

Sensor vorne - Steuergerät 80C-6 

Scheinwerfer 80C-7 

Stellglieder 80C-8 

Glühbirnen 80C-9 

Steuergerät (Vorschaltgerät) 80C-10 

Initialisierung des Systems 

und Leuchtweiteneinstellung 80C-11 

BELEUCHTUNG HINTEN 

Kotflügelleuchte 81A-1 

Heckklappenleuchte 81A-2 

Dritte Bremsleuchte 81A-3 


Allgemeines 81B-1 

Deckenleuchte 81B-2 

Make-Up-Spiegel-Leuchte 81B-3 

Inhalt 

81C 

82A 

82B 

82C 

83A 

83B 

SICHERUNGEN 

Elektrik 

Seiten 

Sicherungs-/Relaiskasten 81C-1 

WEGFAHRSPERRE 

RENAULT Chipkarte 82A-1 

Einspritz-Steuergerät 82A-13 

RENAULT Kartenlesegerät 82A-14 

Elektrische Lenksäulenverriegelung 82A-15 

SIGNALHORN 

Akustischer Warngeber 82B-1 



INSTRUMENTE DES 

ARMATURENBRETTS 

Armaturenbrett 83A-1 

Instrumententafel 83A-11 

Kraftstoffvorratsgeber 83A-19 

Ölstandssonde 83A-20 

Display 83A-21 

BORDCOMPUTER 

Sprachsynthesizer 83B-1

83C 

83D 

INTEGRIERTES 

TELEMATIKSYSTEM 

Seiten 

Navigationssystem: Allgemeines 83C-1 

Navigationssystem: Zentrale 

Kommunikationseinheit 83C-5 

Navigationssystem: Steuergerät 83C-8 

Navigationssystem: Bildschirm 83C-11 

Navigationssystem: Antenne 83C-14 

Navigationssystem: Initialisierung 83C-15 

Navigationssystem: Sprachenwahl 83C-16 

Navigationssystem: Ortung 83C-17 

Navigationssystem: 

Navigationsmenüs 83C-18 

Navigationssystem: 

Kundenbeanstandungen 83C-20 

Navigationssystem: Diagnosepläne 83C-21 

FAHRGESCHWINDIGKEITSREG- 

LER 

Tempomat: Beschreibung 83D-1 

Tempomat: Steckerbelegung 83D-4 

Tempomat (Regler-Funktion): 

Funktion 83D-7 

Tempomat (Begrenzer-Funktion): 

Funktion 83D-8 

Fahrgeschwindigkeitsregler mit 

Abstandskontrolle: Beschreibung 83D-9 


Abstandskontrolle: Funktion 83D-12 


Abstandskontrolle: Ausbau - Einbau 83D-13 


Abstandskontrolle: Steckerbelegung 83D-14 


Abstandskontrolle: 

Einstellung des Systems 83D-15 

84A 

85A 


Seiten 

Spiralverbindung 84A-1 

Scheibenwischerschalter 84A-3 

Beleuchtungsbedienhebel 84A-4 

Schalter der Warnblinkanlage 84A-5 

Kartenlesegerät RENAULT 84A-6 

Elektrische Lenksäulenverriegelung 84A-7 

Start-/Abschaltknopf 84A-8 

Helligkeitsregler 84A-9 

Automatische Feststellbremse 84A-10 

Uhr 84A-11 

Heckscheibenschalter 84A-12 

Schalter der Sitzheizung 84A-13 

Schalter für elektrisches Schiebedach 84A-14 

Schalter für Zentralverriegelung 84A-15 

Schalter für elektrische Fensterheber 84A-16 

Schalter für Kindersicherung 84A-23 

Sensor für Türöffnung 84A-24 

Türschlösser 84A-25 

Elektrisches Heckklappenschloss 84A-26 

Elektrische Heckklappenschlossfalle 84A-27 

Rückspiegelbetätigung 84A-28 

Innenspiegel 84A-29 

Elektrische Außenspiegel 84A-30 

Außentemperaturfühler 84A-31 

Diagnose der Rückspiegel - 

Kundenbeanstandungen 84A-32 

Diagnose der Rückspiegel - 

Diagnoseplan 84A-33 


Frontscheiben-Wischerblätter 85A-1 

Mechanik Frontscheibenwischer 85A-2 

Frontscheibenwischer 85A-3 

Heckscheibenwischer 85A-8 

Scheibenwaschanlage 85A-10 

Scheinwerferwaschanlage 85A-11

86A 

87B 

RADIO 

Seiten 

Radiogerät "Basisausführung": 

Allgemeines 86A-1 


Anschlüsse 86A-5 


Display 86A-6 


Herausnehmen einer CD 86A-7 

Radiogerät "Luxusausführung": 

Allgemeines 86A-8 


Funktion 86A-10 


Diebstahl-Code 86A-14 


Eigendiagnose 86A-17 


CD-Wechsler 86A-18 


Verstärker 86A-19 


Display 86A-21 

Diagnose des Radiogeräts: 

Kundenbeanstandungen 86A-22 

Diagnose des Radiogeräts: 

Diagnoseplan 86A-23 

Bedieneinheit am Lenkrad 86A-37 

Antenne 86A-39 

Lautsprecher 86A-40 


UCH (Zentralelektronik) 87B-1 

Einlesen der UCH 87B-9 

Einlesen - Erneute Zuweisung 

der RENAULT Chipkarte 87B-11 

Einlesen einer RENAULT Chipkarte 87B-13 

Konfiguration der UCH 87B-15 

87C 

87D 

87F 

STEUERUNG DER TÜREN/ 

HAUBEN/KLAPPEN 

Seiten 

Keyless Entry & Drive: 

RENAULT Chipkarte 87C-1 

Fahrzeug mit RENAULT Chipkarte: 

"Einfache" RENAULT Chipkarte 87C-5 


RENAULT Chipkarte "Keyless 

Entry&Drive" 87C-7 


Seitenblinker 87C-10 


RENAULT Kartenlesegerät 87C-11 


Start-/Abschaltknopf 87C-12 


Elektrische Lenksäulenverriegelung 87C-14 


Öffnungssensoren 87C-15 


Antenne für schlüssellosen Einstieg 87C-16 


Erneute Zuweisung einer RENAULT 

Chipkarte 87C-17 

Einlesen einer RENAULT Chipkarte 87C-19 

Fahrzeug mit Funktion "schlüsselloser 

Einstieg“: Notfunktionen 87C-21 


Schaltplan 87C-22 

SCHIEBEDACH 

Elektrisches Schiebedach 87D-1 

EINPARKHILFE 

Allgemeines 87F-1 

Unterbrechungsschalter 87F-2 

Steuergerät 87F-3 

Akustischer Warngeber 87F-5 

Ultraschallsensoren 87F-6

88A 

88B 

88C 

88D 

ZUSATZSYSTEME 

Seiten 

Anordnung der Steuergeräte 

im Fahrzeug 88A-1 

Anordnung der diagnostizierten 

Steuergeräte 88A-2 

Stecker der Sitzautomatik 88A-3 

Stecker in der Dachverkleidung 88A-4 


Beschreibung 88B-1 



Airbag-Steuergerät 88C-5 

Seitlicher Aufprallsensor 88C-9 

Sitzpositionsgeber 88C-10 

Steuergerät der elektrischen 

Aufrollvorrichtungen 

der Sicherheitsgurte 88C-11 

Elektrische Aufrollvorrichtungen 

der Sicherheitsgurte vorne 88C-13 

Gurtstraffer vorne 88C-15 

Gurtstraffer hinten 88C-17 

Frontairbag Fahrerseite 88C-19 

Frontairbag Beifahrerseite 88C-21 

Seitliche Brust-Airbags vorne 88C-23 

Seitenairbags hinten 88C-25 

Seitliche Brust-Airbags hinten 88C-26 

Seitenairbags hinten (Windowbags) 88C-27 

Zerstörung der Zünder 88C-29 

FAHRERSITZ 

Positionsspeicher Fahrerseite 88D-1 

Elektrische Sitzeinstellung 88D-8

AUSBAU 

Diese Fahrzeuge sind mit Blei-Kalzium Batterien mit 

geringem Wasserverbrauch ausgestattet. Die 

Füllstandsnivellierung der Batteriesäure ist daher 

nicht gestattet. 

Wenn das Fahrzeug bewegt werden soll, vor dem 

Abklemmen der Batterie die RENAULT Chipkarte bis 

zum Einschalten der Zündung in das Kartenlesegerät 

einführen (außer Fahrzeug mit Navigationssystem 

Carminat). 

Die RENAULT Chipkarte bis zur Position "Zubehör" 

herausziehen; die elektrische Verriegelung ist nun 

entriegelt. 

Alle Verbraucher abschalten. 

Zum Ausbau der Batterie die Abdeckungen entfernen 

und die Befestigung (A) des Flansches abschrauben. 

Die Batterie abklemmen; dabei mit dem Minuspol 

beginnen. 

HINWEIS: 

Die Verriegelung des Airbag-Steuergeräts ermöglicht 

ebenfalls das Entriegeln der elektrischen 

Lenksäulenverriegelung. 

ANMERKUNG: 

Bei Fahrzeugen mit Navigationssystem Carminat (ca. 

40 Sekunden) abwarten, bevor die Batterie 

abgeklemmt wird. 

BATTERIE 

Besonderheiten 

80A-1 

180A 

EINBAU 

80A 

Die Batterie korrekt einsetzen und die Befestigung des 

Flansches mit einem Drehmoment von 1,2 daNm 

anziehen. 

Beim Ausbau der Batterie bzw. nach jedem 

Abklemmen müssen u. U. bestimmte einfache 

Einstellungen vorgenommen werden, für die kein 

Diagnosegerät erforderlich ist, damit das Fahrzeug 

einwandfrei funktioniert: 

● Einstellen der Uhrzeit 

● Eingeben des 4-stelligen Codes des Radios 

(mit Hilfe des Bediensatelliten am Lenkrad) 

● Initialisieren der Motoren der elektrischen 

Fensterheber mit Impulsschalter: 

– Die Fenster vollständig schließen. 

– Die Fenster schließen sich schrittweise bis zum 

oberen Anschlag. 

– Die Schalter einige Sekunden gedrückt halten. 

– Die Fenster bis zum unteren Anschlag öffnen. 

– Die Schalter einige Sekunden gedrückt halten. 

– Die Motoren sind initialisiert. 

● Initialisieren des Motors des elektrischen 

Schiebedachs: 

– Den Schalter des Schiebedachs auf maximalen 

Hub stellen. 

– Den Schalter drücken. Nach 2 Sekunden hebt sich 

das Schiebedach im schrittweisen Modus bis zur 

Maximalhöhe und senkt sich anschließend wieder 

um einige Zentimeter. 

– Den Schalter loslassen. 

– Innerhalb von fünf Sekunden erneut auf den 

Schalter drücken. 

– Den Schalter gedrückt halten; das Dachfenster 

öffnet und schließt sich in der Position 

Schiebedach. 

– Der Motor ist initialisiert. 

– Den Schalter auf "Halt" stellen. 

● Eingabe des 4-stelligen Zahlencodes des Video- 

Systems. 

Edition 2

SICHERHEIT 

Wir möchten nochmals auf Folgendes hinweisen: 

– Die Batterie enthält gefährliche Schwefelsäure. 

– Beim Laden entstehen Sauerstoff und Wasserstoff. 

Durch Vermischung dieser beiden Gase entsteht 

Knallgas und somit Explosionsgefahr. 

1) VORSICHT - SÄURE 

Die Schwefelsäurelösung ist ein sehr aggressives und 

giftiges Produkt und korrodiert die meisten Metalle. 

Bei der Handhabung der Batterie ist es außerdem 

wichtig, folgende Vorsichtsmaßnahmen zu treffen: 

– Eine Schutzbrille tragen. 

– Säurefeste Kleidung und Handschuhe tragen. 

Teile, die Säurespritzern ausgesetzt sind, 

müssen ausreichend mit Wasser gereinigt 

werden. Sind Spritzer in die Augen gelangt, ist 

ein Arzt aufzusuchen. 

BATTERIE 


80A-2 

2) VORSICHT - EXPLOSIONSGEFAHR 

80A 

Beim Laden der Batterie bilden sich Sauerstoff und 

Wasserstoff. Die Gasbildung ist am stärksten, wenn 

die Batterie vollständig geladen ist; die Gasmenge 

richtet sich nach der Intensität des Ladestromes. 

Sauerstoff und Wasserstoff vermischen sich in den 

Hohlräumen, an der Oberfläche der Platten, wodurch 

Knallgas entsteht. Dies ist ein äußerst explosives 

Gemisch. 

Der geringste Funke oder eine Wärmequelle reichen 

aus, um eine Explosion zu verursachen. Die 

Detonation ist so stark, dass die Batterie in Einzelteile 

zerplatzen kann und sich somit Säure in der Luft 

verteilt. 

Personen, die sich in der Nähe aufhalten, sind in 

Gefahr (herumfliegende Teile, Säurespritzer). Die 

Säurespritzer gefährden die Augen, das Gesicht und 

die Hände. Außerdem greifen sie die Kleidung an. 

Die Sicherheitshinweise in Bezug auf die 

Explosionsgefahr, die bei unsachgemäßer 

Handhabung der Batterie gegeben ist, sind daher 

besonders ernst zu nehmen. Jegliche Funkenbildung 

ist zu vermeiden. 

● Sicherstellen, dass alle Stromverbraucher 

vollständig ausgeschaltet sind. 

● Beim Laden der Batterie in ausgebautem Zustand ist 

vor dem Anschließen oder Abklemmen der Batterie 

das Ladegerät auszuschalten. 

● Keine metallischen Gegenstände auf die Batterie 

legen, um einen Kurzschluss zwischen den beiden 

Polen zu vermeiden. 

● Die Batterie niemals in die Nähe von offenem Feuer, 

einer Lötlampe, eines Warmluftgebläses, einer 

Zigarette oder eines brennenden Feuerzeugs 

bringen. 

Edition 2

KONTROLLE UND WARTUNG 

Sichtprüfung 

1. Befestigung 

● Die Batterie muss korrekt befestigt sein 

(Anzugsdrehmoment 12 Nm). Ein zu starker Anzug 

ist nicht erforderlich und gefährlich, da er zur 

Verformung und sogar zum Bruch des 

Batteriekastens führen kann. 

Andererseits führt eine zu geringe Befestigung zu 

erhöhtem Spiel; dies kann zu Verschleiß durch 

Bewegungen des Batteriekastens und zum Bruch 

durch einen Stoß führen. 

2. Sauberkeit 

● Sicherstellen, dass keine Ablagerungen 

(Sulfatierung) an den Polen vorhanden sind. Die 

Anschlüsse falls erforderlich reinigen und fetten. 

● Die Muttern an den Polen falls erforderlich 

nachziehen. Ein mangelhafter Kontakt kann 

Störungen im Anlasser- oder Ladestromkreis 

hervorrufen, was wiederum eine Funkenbildung und 

somit das Explodieren der Batterie zur Folge haben 

kann. 

Teile, die Säurespritzern ausgesetzt sind, 

müssen ausreichend mit Wasser gereinigt 

werden. Sind Spritzer in die Augen gelangt, ist 

ein Arzt aufzusuchen. 

BATTERIE 


80A-3 

BATTERIE LADEN 

80A 

Für die Prüfmethode der Batterie sowie des zu 

verwendenden Werkstattmaterials siehe die Note 

"Systematische Kontrolle der Batterien vor 

Auslieferung von Neufahrzeugen". 

Erinnerung an den Test des Ladegeräts. 

Während des Ladevorgangs erwärmt sich die Batterie 

um so schneller und stärker, je mehr die 

Ladestromstärke erhöht wird. Deshalb ist die 

Verwendung eines Ladegeräts mit konstanter 

Spannung erforderlich. 

Test 

● Das Einstellpotentiometer der Ladestromstärke auf 

Maximum stellen. 

● Die am Ladegerät bzw. an den Batteriepolen 

angezeigte Spannung ablesen. 

Beträgt die angezeigte Spannung über 15 Volt, so 

arbeitet das Ladegerät nicht mit konstanter Spannung 

(seine Verwendung kann die Batterie schädigen). 

In diesem Fall das Laden abbrechen. 

Edition 2

FRONTSCHEINWERFER 

80B 

Automatisches Einschalten der Scheinwerfer 

80B-1 

280B 

AUTOMATISCHES EINSCHALTEN DER SCHEINWERFER WÄHREND DER FAHRT 

Je nach Ausführung verfügen die Fahrzeuge über die Funktion "automatisches Einschalten des Abblend- und des 

Standlichts" (bei laufendem Motor) in Abhängigkeit der Helligkeit. 

Aktivierung der Funktion 

Die Funktion wird durch den Helligkeitssensor (im Regensensor integriert) sowie durch die UCH (Zentralelektronik) 

gesteuert. 

1 Regensensor 

2 UCH 

3 Scheinwerfer 

4 Beleuchtungsschalter 

Die Aktivierung bzw. Deaktivierung der Funktion erfolgt durch den Fahrer über den Beleuchtungsschalter, wenn die 

UCH (Zentralelektronik) korrekt konfiguriert ist (siehe Kapitel 87B): 

– Die Zündung einschalten. 

– Mit dem Kombischalter das Licht binnen 4 Sekunden zweimal an- und wieder ausschalten. 

– Wenn sich der Zustand der Funktion geändert hat, ertönt ein akustisches Signal von der Instrumententafel. 

Zu den Besonderheiten beim Austausch des Helligkeitssensors, siehe Kapitel 85A "Regensensor". 

Edition 2


Automatisches Einschalten der Scheinwerfer 80B 

AUTOMATISCHES EINSCHALTEN DER SCHEINWERFER BEI FAHRZEUG IM STILLSTAND (Funktion "follow 

me home") 

Je nach Ausführung verfügen die Fahrzeuge über die Funktion "automatisches Einschalten der Scheinwerfer". 

Hierbei schaltet sich das Abblendlicht vorne (bei ausgeschaltetem Motor) automatisch ein. Diese Funktion ist nur bei 

ausgeschalteter Zündung und in Zeiträumen von 30 Sekunden (maximal 2 Minuten) verfügbar. 

Aktivierung der Funktion 

Die Funktion wird über den Beleuchtungsschalter aktiviert: 

– Die Zündung ausschalten. 

– Mit dem Kombischalter zweimal die Lichthupe betätigen. 

– Es ertönt ein akustisches Signal von der Instrumententafel. 

– Die betreffende Beleuchtung wird 30 Sekunden lang mit Strom versorgt. 

– Bei jeder Betätigung der Lichthupe wird die Zeitschaltung von 30 Sekunden wiederholt. 

80B-2 

Edition 2

Die Funktion Tagfahrlicht wird bei den Ausführungen 

für bestimmte Länder von der UCH (Zentralelektronik) 

gesteuert. 

Der Sicherungskasten verfügt über besondere 

Brücken für die Spannungsversorgung der 

Beleuchtungsschalter (Teilenummer 77 00 821 578). 

Zur Aktivierung bzw. Deaktivierung dieser Funktion: 

● Die Brücken (A) einsetzen: 

– Funktion ohne Tagfahrlicht: Brücke eingesetzt 

– Funktion mit Tagfahrlicht: Brücke nicht eingesetzt 

● Die UCH (Zentralelektronik) mit Hilfe der 

Diagnosegeräte konfigurieren; hierzu das Menü 

"Ansteuerung", "Systemkonfiguration" aufrufen 

und die Option mit oder ohne "Tagfahrlicht" 

auswählen (siehe Kapitel 87B). 

● Die Relais im optionalen Sicherungskasten 

einsetzen; für ihre Steckplätze siehe Kapitel 81C 

(kontrollieren, ob die Verkabelung vorhanden ist). 


Tagfahrlicht 

80B-3 

Zugang zum Sicherungskasten 

Ausbauen bzw. entfernen: 

– das mit den Schrauben (B) befestigte 

Handschuhfach 

80B 

– Die beiden spezifischen Relais an der Halterung (C) 

anbringen. 

Edition 2

AUSBAU (alle Typen) 

Besonderheiten der Scheinwerfer mit 

Entladungslampen (siehe Kapitel "Scheinwerfer mit 

Entladungslampen"). 

ACHTUNG: 

Die Gasentladungslampen weisen beim Einschalten 

eine Spannung von 20 000 Volt auf und während des 

Betriebs eine Wechselspannung von 85 Volt. 

Deshalb muss die Batterie unbedingt vor allen 

Maßnahmen abgeklemmt werden. 

Bei Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die 

Lampe nicht eingeschaltet werden, wenn sie sich nicht 

im Scheinwerfereinsatz befindet (Gefährdung der 

Augen). 


– die Abdeckung (A) 

– die mit drei Schrauben (B) befestigte Abdeckleiste 

der Wasserablaufrinne 

Die Batterie abklemmen. 


– den Stoßfänger (siehe Kapitel "Karosserie") 


Scheinwerfereinsatz 

80B-4 

– die Befestigungsschrauben (C) 

80B 

Den Scheinwerfer durch Ziehen nach vorne aus der 

Arretierung lösen. 

Edition 2

EINBAU 


Scheinwerfereinsatz 

WICHTIG: 

Nach dem Wiedereinbau der Scheinwerfereinsätze 

müssen diese reguliert werden: 

● Das Fahrzeug auf einen ebenen Untergrund stellen. 

● Sicherstellen, dass das Fahrzeug leer ist, wenn 

möglich mit voller Tankfüllung. 

● Den Regulierschalter auf 0 stellen. 

● Die Stellschraube (D) drehen, um eine 

Höheneinstellung vorzunehmen. 

● Die Stellschraube (E) drehen, um eine 

Richtungseinstellung vorzunehmen. 

HINWEIS: 

Für die Richtungseinstellung (Schraube E) einen 

Kreuzschlitz-Schraubendreher verwenden. 

Wenn das Fahrzeug mit Entladungslampen 

ausgestattet ist, muss eine Initialisierung des Systems 

vorgenommen werden (siehe hierzu Kapitel 

"Scheinwerfer mit Entladungslampen, 

Initialisierung des Systems"). 

ANSCHLUSS 

Anschluss Bezeichnung 

1 Masse 

2 Fernlicht 

3 Blinker 

4 Abblendlicht 

5 Standlicht 

HINWEIS: 

Die Nummern der Anschlüsse sind bei allen 

Scheinwerfern von links nach rechts zu lesen. 

80B-5 

80B 

Edition 2


Befestigungslaschen 

Die Befestigungslaschen für die Scheinwerfereinsätze 

sind als Austauschteile erhältlich. 

Die Befestigung dieser Laschen ist mit den 

Originallaschen identisch. 

Teilenummern des Reparatursatzes: 

– Befestigungslaschen Scheinwerfer rechts 

(77 01 207 176) 

– Befestigungslaschen Scheinwerfer links 

(77 01 207 177) 

80B-6 

80B 

Edition 2

AUSTAUSCH 

Für den Lampenwechsel muss der 

Scheinwerfereinsatz teilweise ausgebaut werden. 

ACHTUNG: 

Vor Beginn der Maßnahme muss der Stoßfänger 

(Abschnitt unter dem Scheinwerfer) mit Abdeckband 

geschützt werden. 


– die Abdeckung (A) 

– die drei Schrauben (B) zur Befestigung der 

Abdeckleiste der Wasserablaufrinne 

– die Schrauben (C) des Frontgrills 

– den Frontgrill durch Drücken auf die Verriegelungen 

(D) und (E) 


Lampen 

80B-7 

– die Schrauben (F) zur Befestigung des 

Scheinwerfers 

80B 

Den Scheinwerfer durch Ziehen nach vorne aus der 

Arretierung lösen und bis zum Anschlag an den 

Stoßfänger bewegen. 

Edition 2


Lampen 

LAMPEN DES BLINKERS 

Nur die Lampen des Blinkers erfordern keinen Ausbau 

der Scheinwerfer. 


● die Dichtkappe (1) (1/4 Umdrehung gegen den 

Uhrzeigersinn) 

● die Halterung der Lampe (1/4 Umdrehung gegen den 

Uhrzeigersinn) 

LAMPEN VON STANDLICHT, ABBLENDLICHT, 

FERNLICHT 

Zum Lampenwechsel die Dichtkappe (2) entfernen. 

ANMERKUNG: 

Zum Austausch von Gasentladungslampen, siehe 

Kapitel "Scheinwerfer mit Entladungslampen". 

80B-8 

80B 

Edition 2

AUSBAU - EINBAU DER 

LEUCHTWEITENEINSTELLUNG IM 

FAHRGASTRAUM 

Für den Ausbau des Reglers muss die Halterung 

ausgebaut werden. 


● die Abdeckung der Schrauben 

● die beiden Befestigungsschrauben (A) 

● den Griff der automatischen Parkbremse 

● die Halterung des Reglers 

Die Stecker abziehen, danach die Reglereinheit von 

ihrer Halterung trennen. 


Leuchtweiteneinstellung 

80B-9 

ANSCHLUSS 

STELLUNG DES 

RÄNDELRADS 

80B 

SPANNUNG AUSGANG 

STEUERUNG (in Volt) 

4 11 Volt 

3 8,5 Volt 

2 6 Volt 

1 3,5 Volt 

0 1,1 Volt 


1 Information Abblendlicht 

2 Masse 

3 Geschaltetes Plus 

4 Ausgang der Steuerung 

Edition 2

STELLWERK 

AUSBAU 

HINWEIS: 

Zum Ausbau des Stellwerks muss der Scheinwerfer 


Den Stecker vom eingebauten Stellwerk der 

Leuchtweiteneinstellung abziehen. 

Das Stellwerk um eine Achteldrehung nach außen 

drehen (A), um den Scheinwerfereinsatz zu lösen. 

Den Kugelbolzen des Scheinwerfers durch eine leichte 

Drehung des Stellwerks (B) lösen. 

EINBAU 

Den Parabolspiegel zur Rückseite des 

Scheinwerfereinsatzes drücken; hierzu am 

Lampensockel ziehen. 

Den Kugelbolzen in die Klammer des Scheinwerfers 

einrasten. 

Das Stellwerk am Scheinwerfereinsatz ausrichten. 

Das Stellwerk um eine Achteldrehung nach innen 

drehen, um es mit dem Scheinwerfereinsatz zu 

verbinden. 

Den Stecker wieder einstecken. 

Die Regulierungen vornehmen. 


Leuchtweiteneinstellung 

80B-10 

ANSCHLUSS 


1 Masse 

2 Steuerung der Stellwerke 

3 Spannungsversorgung 

HINWEIS: 

Die Stellwerke der Scheinwerfer mit 

Entladungslampen sind spezifische Bauteile. 

80B 

Edition 2

AUSBAU 

Den vorderen Stoßfänger ausbauen (siehe Kapitel 

"Karosserie"). 

Die beiden Befestigungsschrauben (A) lösen. 


Nebelscheinwerfer 

80B-11 

EINBAU 

80B 

Es liegt keine Besonderheit vor, allerdings nicht 

vergessen, die beiden Nebelscheinwerfer einzustellen. 

Die Klappe (B) öffnen und die Einstellung vornehmen. 

HINWEIS: 

Die Einstellung kann mit einem 6 mm Inbusschlüssel 

erfolgen. 

Edition 2

Diese Fahrzeuge verfügen immer über: 

– eine automatische Höhenregulierung der 

Scheinwerfer in Abhängigkeit von der Bodenhöhe 

– eine Scheinwerfer-Waschanlage 

ACHTUNG: 

Scheinwerfer mit Entladungslampen dürfen nur an 

Fahrzeugen montiert werden, die für diese Ausrüstung 

konzipiert sind! 

Diese Lampen enthalten keine Glühdrähte. Das Licht 

dieser Lampen wird durch zwei Elektroden in einem 

Quarzkörper erzeugt, der mit komprimiertem Gas 

(Xenon) gefüllt ist. 

Das im Scheinwerfer integrierte elektronische Modul 

bzw. Vorschaltgerät wird über die Fahrzeugbatterie mit 

Spannung versorgt (12 Volt). Es erzeugt eine 

kontrollierte Spannung von 20 000 Volt beim 

Einschalten und nach einer gewissen 

Stabilisierungsphase eine Wechselspannung von 

85 Volt. 

Automatische Leuchtweiteneinstellung in 

Abhängigkeit der Bodenhöhe: 

Das System der automatischen 

Leuchtweiteneinstellung dient dazu (bei einer 

Laständerung des Fahrzeugs), die Höhe des 

Lichtstrahls entsprechend dem werkseitig 

voreingestellten oder in der Werkstatt justierten 

Referenzwert beizubehalten. 

Dieses System kann mit den Diagnosegeräten 

diagnostiziert werden. 

Nach dem Löschen des Fehlerspeichers führen die 

Stellwerke eine Abwärtsbewegung durch. 


Allgemeines 

80C-1 

580C 

BESCHREIBUNG 

80C 

Das System umfasst: 

● Zwei Scheinwerfereinsätze mit einer herkömmlichen 

Standlichtlampe, einer Fernlichtlampe vom Typ H1, 

einer Gasentladungs-Abblendlichtlampe vom Typ 

D2S und einer orangefarbenen Blinkerlampe. 

● Zwei elektronische Steuergeräte (Vorschaltgeräte), 

die in die Scheinwerfer (E) integriert sind (eines pro 

Scheinwerfer). 

Edition 2

● Einen Höhensensor hinten (F), der sich links unter 

dem Fahrzeug befindet. Er misst die Bodenhöhe und 

gibt diese Information an die Einheit Sensor/ 

Steuergerät weiter. 

● Eine Einheit vorderer Sensor/Steuergerät (G) zur 

Messung der Höhe der Vorderachse. Das 

Steuergerät steuert die Leuchtweiteneinstellung in 

Abhängigkeit der Bodenhöhe, die durch Bremsen 

und je nach Beladung des Fahrzeugs variiert. 

HINWEIS: 

Die Information Fahrgeschwindigkeit wird 

verwendet, um die Höhe des Lichtstrahls bei hoher 

Fahrgeschwindigkeit anzupassen. 


Allgemeines 

80C-2 

80C 

● Zwei spezielle Stellwerke (H), die auf der Rückseite 

jedes Scheinwerfereinsatzes befestigt sind. 

Edition 2

1 Stellwerk 


3 elektronisches Steuergerät (Vorschaltgerät) 

4 Einheit vorderer Sensor - Steuergerät 

5 hinterer Sensor 

A Plus Beleuchtung 

B geschaltetes Plus 

C Diagnoseleitung 

D Information Fahrgeschwindigkeit 

E Masse 


Funktionsschema 

80C-3 

80C 

Edition 2

AUSBAU 


– die mit den Schrauben (A) befestigte 

Dämmverkleidung 

– die Rohrschelle (B) 

– die Befestigungsstrebe der Kraftstoffleitungen 

(Schrauben C) 

– die hintere Befestigung (Schrauben D) und die 

mittlere Befestigung (Klammern E) des 

Hitzeschutzschilds 


Höhengeber hinten 

80C-4 

80C 

– den mit einer Schraube befestigten Höhengeber 

hinten (F) 

EINBAU 

ACHTUNG: 

Beschädigte Hitzeschutzschilde müssen 

unbedingt ausgetauscht und korrekt eingebaut 

werden! 

WICHTIG: 

Nach dem Einbau der gesamten Einheit ist eine 

Initialisierung des Systems und eine Einstellung der 

Scheinwerfer erforderlich (siehe Kapitel 

"Initialisierung"). 

Edition 2


Höhengeber hinten 

ANSCHLUSS 


1 Masse 

2 Nicht belegt 




6 Signal Sensor 

80C-5 

80C 

Edition 2

AUSBAU 


Einheit vorderer Sensor - Steuergerät 


– das linke Vorderrad 

– die Mutter (A) zur Befestigung des Kugelbolzens am 

unteren Querlenker; und die Befestigungsschrauben 

(B) lösen. 

Den Stecker abziehen und den Sensor ausbauen. 

HINWEIS: 

Für den Ausbau der Einheit Sensor/Steuergerät ist der 

Ausbau ihrer Halterung (C) nicht erforderlich. 

80C-6 

EINBAU 

80C 

WICHTIG: 

Nach dem Einbau der Einheit vorderer Sensor/ 

Steuergerät ist eine Initialisierung des Systems und 

eine Einstellung der Scheinwerfer erforderlich (siehe 

Kapitel "Initialisierung"). 

ANSCHLUSS 


1 Masse 


3 Signal hinterer Sensor 

4 Signal Fahrgeschwindigkeit 

5 Diagnoseleitung 

6 Signal Beleuchtung 


8 Versorgung des hinteren Sensors 

WICHTIG: 

Nach dem Austausch der Einheit vorderer Sensor/ 

Steuergerät ist eine Konfigurierung des Fahrzeugtyps 

mittels Diagnosegerät sowie die Initialisierung des 

Systems erforderlich. 

Edition 2


Scheinwerfer 

AUSBAU - EINBAU 

Der Aus- und Einbau der Scheinwerfer mit 

Entladungslampen erfolgt in gleicher Weise wie bei 

den Scheinwerfern aller anderen Typen. 

ACHTUNG: 



Betriebs eine Wechselspannung von 85 Volt! 

Deshalb unbedingt vor dem Ausbau den 

Scheinwerfereinsatz abklemmen und warten, bis sich 

das Steuergerät (Vorschaltgerät) abgekühlt hat. 

An den Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die 



Augen). 

ANSCHLUSS 


1 Masse 

2 Fernlicht 

3 Blinker 

4 Abblendlicht 

5 Standlicht 

HINWEIS: 

Die Nummern der Anschlüsse sind bei allen 

Scheinwerfern von links nach rechts zu lesen. 

80C-7 

80C 

Edition 2

AUSBAU 

HINWEIS: 

Zum Ausbau des Stellwerks muss der Scheinwerfer 


Das Stellwerk um eine Achteldrehung nach außen 

drehen (A), um es vom Scheinwerfereinsatz zu lösen. 

Den Kugelbolzen des Scheinwerfers durch eine leichte 

Drehung des Stellwerks (B) lösen. 

EINBAU 

Um den Einbau des Stellwerks zu erleichtern, die 

Schutzabdeckung abbauen und den Scheinwerfer- 

Reflektor festhalten. 

WICHTIG: 

Nach dem Wiedereinbau der Stellwerke ist eine 





Stellwerke 

80C-8 

ANSCHLUSS 


1 Masse 



HINWEIS: 

Die Stellwerke der Scheinwerfer mit 

Entladungslampen sind spezifische Bauteile. 

80C 

ANMERKUNG: 

Wenn das Abblendlicht beim Einschalten der Zündung 

eingeschaltet ist, bewegen die Stellwerke die 

Scheinwerfer zunächst in die untere Position und dann 

in eine Zwischenstellung. 

Edition 2

AUSBAU 

ACHTUNG: 



Betriebs eine Wechselspannung von 85 Volt. 

Deshalb müssen die Scheinwerfereinsätze vor dem 

Ausbau abgeklemmt werden. 

An den Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die 



Augen). 

Den Lampenstecker (1) durch Drehen um eine 

Viertelumdrehung gegen den Uhrzeigersinn abziehen. 

Die Halteklammern (2) lösen und die Lampe 

ausbauen. 

ACHTUNG: 

Die Lampe keinerlei Stößen aussetzen, da der 

Außenleiter (3) sehr zerbrechlich ist und nicht verformt 

werden darf! 


Lampen 

80C-9 

EINBAU 

80C 

Die Lampe nur an der Fassung anfassen (den 

Glaskolben nicht mit den Fingern berühren, notfalls mit 

einem weichen, fusselfreien Lappen und Alkohol 

reinigen). 

Die Lampe in Position bringen. Die Nase (4) muss sich 

gegenüber der Nut des Scheinwerfers befinden. 

Den Lampenstecker durch Drehen um eine 

Vierteldrehung in Position bringen. 

HINWEIS: 

Der Ausbau der Lampe erfordert den teilweisen 

Ausbau des Scheinwerfers (siehe Kapitel 

"Scheinwerfer", "Lampen"). 

WICHTIG: 

Nach dem Austausch einer Entladungslampe ist eine 




Edition 2


80C 

Elektronisches Steuergerät (Vorschaltgerät) 

ACHTUNG: 


eine Spannung von 20 000 Volt auf und während 

des Betriebs eine Wechselspannung von 85 Volt. 

Deshalb muss die Batterie unbedingt vor allen 

Maßnahmen abgeklemmt werden. 

Bei Scheinwerfern mit Entladungslampen darf die 

Lampe nicht eingeschaltet werden, wenn sie sich 

nicht im Scheinwerfereinsatz befindet (Gefährdung 

der Augen). 

AUSBAU 


– den betreffenden Scheinwerfer 

– die Dichtkappe 

– den Lampenstecker (A) durch Drehen um eine 

Viertelumdrehung gegen den Uhrzeigersinn 

– die beiden Schrauben (B), um an das elektronische 

Steuergerät zu gelangen. 

80C-10 

Den Stecker des Standlichts (C) und des Abblendlichts 

(D) abziehen, um die Durchführung des Steckers (A) 

zu ermöglichen. 

Das elektronische Steuergerät entnehmen. 

Den Stecker (E) abziehen. 

Das elektronische Steuergerät lösen, die Führung des 

Hochspannungs-Kabelstrangs markieren. 

EINBAU 

Die Hochspannungskabel korrekt verlegen. 

WICHTIG: 

Nach dem Ausbau eines elektronischen Steuergeräts 

(Vorschaltgerät) ist eine Initialisierung des Systems 

und eine Einstellung der Scheinwerfer erforderlich 

(siehe Kapitel "Initialisierung"). 

Edition 2


80C 

Initialisierung des Systems und Leuchtweiteneinstellung 

Diese Maßnahme ist nach jeder Arbeit an einem 

Scheinwerfer, einem Sensor oder einem Bauteil der 

Antriebswellen durchzuführen. 

Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen. 

WICHTIG: 

Die Parkbremse nicht anziehen. 

Sicherstellen, dass der Gepäckraum des Fahrzeugs 

leer ist. 

Während des Vorgangs nicht in das Fahrzeug 

einsteigen. 

Den Reifendruck prüfen und die Motorhaube öffnen. 

Das Scheinwerfer-Einstellgerät einstellen und 

anbringen. 

Die Diagnosegeräte anschließen und sicherstellen, 

dass keine Störung vorliegt. 

Die Zündung einschalten, das Abblendlicht 

einschalten, das Steuergerät "Gasentladungslampe" 

auswählen und bestätigen. 

Den Befehl: "AC010: Kalibrierung Steuergerät" 

ausführen. 

ANMERKUNG: 

Es kann geprüft werden, ob das System initialisiert ist: 

– Der Wert des vorderen Sensors, der durch den 

Parameter "PR017: Höhe vorne" wiedergegeben 

wird, muss mit dem Anfangswert der Höhe vorne 

identisch sein (PR004). 

– Der Wert des hinteren Sensors, der durch den 

Parameter "PR018: Höhe hinten" wiedergegeben 

wird, muss mit dem Anfangswert der Höhe hinten 

identisch sein (PR005). 

Ohne die Zündung auszuschalten die 

Höheneinstellung durch die Schraube (1) und die 

Richtungseinstellung durch die Schraube (2) mit 

einem Kreuzschlitz-Schraubendreher vornehmen. 

WICHTIG: 

Die Bodenhöhe des Fahrzeugs darf zwischen der 

Initialisierung und der Einstellung der Scheinwerfer 

nicht verändert werden. Diese beiden Maßnahmen 

können nicht getrennt voneinander durchgeführt 

werden. 

80C-11 

WICHTIG: 

Die Initialisierung des Systems ist nicht möglich: 

– wenn die Fahrgeschwindigkeit nicht ausgegeben 

wird oder nicht gleich Null ist 

– wenn die Position eines Sensors nicht im 

Toleranzbereich liegt 

– wenn die Konfiguration des Steuergeräts nicht 

korrekt durchgeführt wurde 

Edition 2

Die Heckleuchten sind in zwei Teile unterteilt - ein Teil 

ist an den Kotflügeln befestigt und einer an der 

Heckklappe. 

AUSBAU 

Den Stecker abziehen. 

Die hintere Befestigungsschraube (A) ausbauen. 

Die Leuchte herausziehen. 

Um an die Lampen zu gelangen, den Lampenträger 

aus der Arretierung lösen; hierzu auf die Lasche (B) 

drücken. 

HECKBELEUCHTUNG 

Leuchte am Kotflügel 

81A-1 

181A 

ANSCHLUSS 

Stecker der Kotflügel-Heckleuchten 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

Blinker 

Bremslicht 

Nicht belegt 

Standlicht 

Masse 

Bezeichnung 

81A 

Edition 2

AUSBAU 

Die hintere Befestigungsschraube (C) ausbauen. 

Den Scheinwerfer herausnehmen und den Stecker 

abziehen. 


Leuchte an der Heckklappe 

81A-2 

Beispiel linke Heckleuchte: 

81A 

Um an die Lampen zu gelangen, den Lampenträger 

aus der Arretierung lösen; hierzu auf die Lasche (D) 

drücken. 

ANSCHLUSS 

Stecker des Heckklappen-Scheinwerfers hinten 

links 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

Bezeichnung 

Nebelleuchte 

Standlicht 

Nicht belegt 

Rückfahrscheinwerfer 

Masse 

Stecker des Heckklappen-Scheinwerfers hinten 

rechts 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

Bezeichnung 

Masse 


Nicht belegt 

Standlicht 

Nebelleuchte 

Edition 2

AUSBAU 


– die Klappe 

– die beiden Befestigungsschrauben (A) 

Die Blende (B) lösen und den Versorgungsstecker der 

Leuchte abklemmen. 

Die Leuchte durch Druck auf die Stifte (C) ausrasten. 


Dritte Bremsleuchte 

81A-3 

Die Spritzdüse der Scheibenwaschanlage (D) 

ausrasten und die Leuchte herausnehmen. 

81A 

HINWEIS: 

Die Fahrzeuge besitzen eine Bremsleuchte mit 

Leuchtdiode. 

Edition 2


Allgemeines 

BESONDERHEITEN 

81B-1 

181B 

Je nach Ausführung verfügen die Fahrzeuge über: 

– separat geschaltete untere Türleuchten (schalten 

sich beim Öffnen der jeweiligen Tür ein) 

– Deckenleuchten mit Zeitschaltung (vorne und hinten) 

– Leuchten am unteren Rand des Armaturenbretts und 

Fußraumleuchten unter den Vordersitzen, die mit 

den Deckenleuchten gekoppelt sind 

– Gepäckraumleuchten hinten 

– Leuchten an den Make-up-Spiegeln beider 

Sonnenblenden vorne. 

FUNKTIONSWEISE DER ZEITSCHALTUNG 

Die Innenbeleuchtung (Deckenleuchten und 

Fußraumleuchten) wird unmittelbar durch die UCH 

eingeschaltet: 

– beim Öffnen einer Seitentür bzw. der Heckklappe, 

– beim Entriegeln der Türen/Hauben/Klappen mittels 

Fernbedienung (bzw. über die Funktion 

"schlüsselloser Einstieg"), 

– beim Entnehmen der RENAULT Chipkarte aus dem 

Kartenlesegerät. 

Je nach Situation gibt die UCH beim Ausschalten der 

Innenbeleuchtung eine Zeitschaltung vor. 

– Ausschalten ohne Zeitschaltung: 

● beim Schließen der Türen/Hauben/Klappen 

mittels Fernbedienung (Türen/Hauben/Klappen 

geschlossen) 

– Ausschalten mit Zeitschaltung: 

● nach dem Schließen der letzten Tür/Haube/ 

Klappe, 

● beim Entriegeln der Türen/Hauben/Klappen 

mittels Fernbedienung, 

● beim Einschalten der Zündung (Dimmer- 

Funktion). 

HINWEIS: 

Ist eine Tür/Haube/Klappe längere Zeit geöffnet, ohne 

dass die Zündung ein- oder ausgeschaltet wird, 

schaltet die UCH die Innenbeleuchtung nach 

ca. 45 Minuten automatisch aus. 

81B 

Edition 2

DECKENLEUCHTEN 

Je nach Position der Deckenleuchte und 

Fahrzeugausrüstung verfügt die Beleuchtung über: 

– nur einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte 

– einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte und einen 

Lesespot 

– einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte und zwei 

Lesespots 

– einen Lichtschalter in Fahrzeugmitte mit 

Helligkeitsregler und zwei Lesespots. 


Zum Ausbauen der Deckenleuchte folgendermaßen 

vorgehen: 

– die Klarsichtblende (1) ausrasten 

– an den Verriegelungen (2) ziehen 

– den Stecker mit einer Drehbewegung lösen. 


Deckenleuchte 

81B-2 

MITTLERE DECKENLEUCHTE 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

DECKENLEUCHTE HINTEN 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bezeichnung 

81B 

Nicht belegt 

Signal der UCH 

Verbindung Deckenleuchte hinten 

(Helligkeitsregler) 

+ Beleuchtung 

Dauerplus 

Masse 

Bezeichnung 

Nicht belegt 

Signal der UCH 

Verbindung Deckenleuchte hinten 


+ Beleuchtung 

Dauerplus 

Masse 

Edition 2


Innenleuchte Make-up-Spiegel 

Je nach Ausführung sind die Make-up-Spiegel mit 

einer Leuchte in der Dachverkleidung gekoppelt. 

Der Schalter befindet sich auf der Spiegelklappe (1) an 

der Sonnenblende (2). Die Stromversorgung der 

Leuchte (3) erfolgt über die mittlere Befestigung (4) 

der Sonnenblenden. 

HINWEIS: Die Funktion des Schalters kann über den 

Anschluss eines Multimeters an Stelle (5) geprüft 

werden: 

● Spiegelklappe geschlossen (Schaltkontakt 

geöffnet) = Leuchte ausgeschaltet = Widerstand 

unendlich 

● Spiegelklappe geöffnet (Schaltkontakt 

geschlossen) = Leuchte eingeschaltet = Widerstand 

gleich Null 

81B-3 

81B 

Edition 2

BESCHREIBUNG 

SICHERUNGEN 

Sicherungskasten/Stromverteilerplatte 

Die Einheit Sicherungskasten/Stromverteilerplatte ist 

auf die UCH im Armaturenbrett der Fahrerseite 

aufgesteckt. 

81C-1 

181C 

81C 

Die Einheit Sicherungskasten/Stromverteilerplatte 

verfügt über die Sicherungen und Brücken für die 

jeweilige Fahrzeugausrüstung. Diese müssen bei 

einem Austausch unbedingt in identischer Weise für 

das Austauschteil übernommen werden. 

Edition 2

AUSBAU 

SICHERUNGEN 


ANMERKUNG: 

● Bei einem Austausch der UCH unbedingt mit Hilfe 

des Prüfgeräts die Konfigurationen auslesen. 

● Die Einheit Sicherungskasten/Stromverteilerplatte ist 

auf die UCH aufgesteckt. Der Ausbau einer der 

beiden Komponenten erfordert den Ausbau der 

zweiten Komponente. 



– das Seitenteil des Armaturenbretts Fahrerseite 

– die Verkleidung unter dem Armaturenbrett 

– den Griff der automatischen Parkbremse; befestigt 

über die Schrauben (A) 

– die Halterung des Bedienelementes zur 

Leuchtweiteneinstellung (eingerastet) 

– den Positionsgeber des Kupplungspedals; hierbei 

folgendermaßen vorgehen: 

● Den Stecker abklemmen. 

81C-2 

81C 

● Den am Pedal befestigten Teil lösen; hierbei die 

Verriegelung (1) betätigen und den Teil 

verschieben (2). 

● Die Basis des Gebers ausrasten; hierzu die 

Verriegelung (3) betätigen. 

● Den Geber (4) kippen; darauf achten, dass die 

untere Befestigungslasche (5) nicht beschädigt 

wird. 

Edition 2

SICHERUNGEN 


Die Befestigungsschraube (B) der UCH ausbauen. 

Die Kunststoffschelle (C) zur Halterung des 

Kabelstranges zerschneiden. 

Die Stecker der UCH von der Einheit 

Sicherungskasten/Stromverteilerplatte abklemmen. 

Die UCH und die Einheit Sicherungskasten/ 

Stromverteilerplatte durch Druck auf die Verriegelung 

(D) trennen. 

81C-3 

EINBAU 

81C 

Am Neuteil die originalgetreuen Relais und Brücken 

anbringen. 

Auf korrekten Anschluss der Stecker achten und den 

Kabelstrang mit einer großen Schelle (C) befestigen. 

Edition 2

SICHERUNGEN 


81C 

81C-4 Edition 2

AUFKLEBER SICHERUNGEN 

SICHERUNGEN 


SICHERUNGSBELEGUNG (JE NACH AUSSTATTUNGSNIVEAU) 

Nr. Symbol Ampere Bezeichnung 

F1 20A Fernlicht 

81C-5 

81C 

F2 10A Spannungsversorgung UCH - Spannungsversorgung Sicherungskasten/ 

Stromverteilerplatte - Transponder - Kartenlesegerät - Start-/Stop-Taste - 

Automatische Parkbremse 

F3 10A Sprachsynthesizer - Leuchtweitenregulierung der Gasentladungslampen - 

Instrumententafel - Beheizung der Scheibenwaschdüsen - Radargestützter 

Fahrgeschwindigkeitsregler - Steuergeräte der Gasentladungslampe 

F4 20A Rückfahrscheinwerfer - Heizung und Klimatisierung - Einparkhilfe - Information 

geschaltetes Plus Diebstahlwarnanlage - Beleuchtung Bedienelement der 

elektrischen Türverriegelung - Regensensor - Automatisch abblendende 

Rückspiegel 

F5 15A Innenbeleuchtung mit Zeitschaltung - Steuergerät der Gurtaufrollvorrichtungen 

vorne 

F6 20A Bremslicht - Scheibenwischerschalter - Diagnoseanschluss - ARK-/Tür- 

Anzeige - Kontrolllampe Einklemmschutz Fensterheber hinten - Kontrolllampe 

elektrische Türverriegelung hinten - Beleuchtung Schalter der Fensterheber 

F7 15A Abblendlicht links - Steuergerät der Gasentladungslampen 

F8 7,5A Standlicht rechts 

F9 15A Warnblinkanlage und Blinker 

F10 10A Kommunikationssystem - Radio - Fahrer-Positionsspeicher 

F11 30A Sprachsynthesizer - Instrumententafel - Nebelscheinwerfer - Elektrisches 

Heckklappenschloss - Klimaanlage 

F12 5A Airbags und Gurtstraffer 

F13 5A ABS-/ESP-Steuergerät 

F14 15A Signalhorn 

F15 30A Fensterheber vorne Fahrerseite - Elektrisch verstellbare Außenspiegel 

Edition 2

SICHERUNGEN 


Nr. Symbol Ampere Bezeichnung 

F16 30A Fensterheber vorne Beifahrerseite 

F17 10A Nebelschlussleuchte 

F18 10A Außenspiegelheizung 

F19 15A Abblendlicht rechts 

F20 7,5A Standlicht links - Helligkeitsregelung und Handschuhfach - 

Kennzeichenbeleuchtung 

F21 30A Heck- und Frontscheibenwischer 

F22 30A Elektrische Zentralverriegelung 

F23 15A Steckdose für Zubehöranschluss der Konsole - Funktelefon 

F24 15A Zigarettenanzünder 

F25 10A 

Lenksäulenverriegelung - Heckscheibenheizung 

Sicherung Verbraucherunterbrechung 

Diese Sicherung befindet sich unter dem Aschenbecher in der Mittelkonsole. 

Nr. Ampere Bezeichnung 

F50 20A Sicherung zur Verbraucherunterbrechung: 

Diagnoseanschluss 

Radio 

Steuergerät der Klimaanlage 

Steuergerät Sitzpositionsspeicher 

Kombiinstrument Uhr/Außentemperatur/Radio-Anzeige 

Steuergerät Navigationssystem 

Steuergerät automatische Reifendruckkontrolle 

Zentrale Kommunikationseinheit 

Anschluss Diebstahlwarnanlage 

81C-6 

81C 

Edition 2

BELEGUNG 

(JE NACH AUSSTATTUNG) 

SICHERUNGEN 


U1 (24-poliger Stecker) U2 (24-poliger Stecker) 

An- 

Bezeichnung 

schluss 

1 Ausgang Zentralverriegelung 


3 Eingang Brücke Standleuchten vorne links 


5 Eingang Brücke Standleuchten vorne 

rechts 

6 Eingang Brücke Kennzeichenbeleuchtung 

7 Eingang Ausfall der Sicherung Standlicht 

rechts 

8 Eingang Ausfall der Sicherung Standlicht 

links 


10 Eingang Abblendlicht 

11 Eingang Brücke Standleuchten hinten 

rechts 



14 Eingang Spannungsversorgung 



16 Eingang Ausfall des Bremslichts 

17 Eingang Brücke Standleuchten hinten links 


19 Eingang Brücke Bremslicht links 


21 Eingang Brücke Bremslicht rechts 

22 Eingang Bremslichtschalter 



81C-7 

81C 

An- 

Bezeichnung 

schluss 

1 Ausgang Relais Heckscheibenwischer 

2 Eingang geschaltetes Plus über Relais 

3 Eingang geschaltetes Plus über Relais 

(Ruhestellung) 

4 Ausgang geschaltetes Plus über Relais 

5 Eingang Spannungsversorgung 

elektrische Zentralverriegelung 



8 Ausgang Relais ZV, Öffnen der Türen 

9 Ausgang Relais Zubehör 2 

10 Ausgang Relais ZV, Schließen der Türen 

11 Ausgang Relais Zubehör 1 

12 Eingang Blinker 

13 Masse UCH 


15 Ausgang Bedienelement Blinker links 

16 Eingang Blinker 

17 Ausgang Bedienelement Blinker rechts 


19 Eingang Spannungsversorgung Blinker 

20 Ausgang Relais Fernlicht 

21 Ausgang Relais Wegfahrsperre 

22 Eingang Standlicht 

23 Ausgang Relais Spannungsversorgung mit 

Zeitschaltung 

24 Eingang Stromversorgung UCH 

Edition 2

SICHERUNGEN 


81C 

81C-8 Edition 2

BELEGUNG (JE NACH AUSSTATTUNG) 

SICHERUNGEN 


CGB1 (15-poliger Stecker) SCHWARZ CGB2 (15-poliger Stecker) GRAU 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

Anschluss 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 

B7 

B8 

B9 

WEISS 

Bezeichnung 

Nicht belegt 

+ Nebelscheinwerfer 

+ Relais Nebelscheinwerfer 

+ Zubehör Fahrgastraumgebläse 

Nicht belegt 

+ Batterie abgesichert (Anhänger- 

Steckverbindung) 

SCHWARZ 

Bezeichnung 

+ Batterie abgesichert über 

Zentralverriegelung 

Geschaltetes Plus abgesichert über ABS/ 

ESP 

Geschaltetes Plus abgesichert über Airbag 

Nicht belegt 

+ Zubehör abgesichert elektrische 

Lenksäulenverriegelung 

Nicht belegt 

+ Zubehör abgesichert Radio 

+ Zubehör abgesichert Zigarettenanzünder 

+ Zubehör abgesichert Zigarettenanzünder 

81C-9 

WEISS 

81C 

Anschluss 

Bezeichnung 

A1 + Batterie abgesichert (Klimaanlage) 

A2 + Batterie abgesichert (Klimaanlage) 

A3 + Zubehör abgesichert (Bedientafel der 

Klimaanlage) 

A4 Steuerung + elektrische 

Zentralverriegelung - Schließen 

A5 Steuerung + elektrische 

Zentralverriegelung - Öffnen 

A6 Masse 

Anschluss 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 

B7 

B8 

B9 

Masse 

SCHWARZ 

Bezeichnung 

Steuerung Entriegelung innen/außen 

Hintertür 

Steuerung Verriegelung außen hinten 

Fahrerseite 

Steuerung Verriegelung innen hinten 

Steuerung Verriegelung innen vorne 

Steuerung Entriegelung außen Fahrerseite 

und innen vorne 

+ Beleuchtung Kontrolllampe 

Nicht belegt 

Steuerung + Zeitschaltung der 

Gepäckraumbeleuchtung 

Edition 2


SICHERUNGEN 


CGB3 (15-poliger Stecker) BRAUN CGB4 (15-poliger Stecker) GRÜN 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

WEISS 

Bezeichnung 

+ Abblendlicht 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Steuerung + Sicherung für Signalhorn 

Steuerung + Sicherung für 

Nebelschlussleuchte 

SCHWARZ 

Anschluss 

Bezeichnung 

B1 + Abblendlicht rechts 

B2 + Abblendlicht links 

B3 Steuerung + abgesichert über Sicherung 

für Außenspiegelheizung 

B4 Steuerung + Nebelschlussleuchte 

abgesichert 

B5 Nicht belegt 

B6 + Zubehör Batterie abgesichert über 

Fensterheber Fahrertür Beifahrerseite 

B7 Steuerung Minus Innenbeleuchtung 

B8 + Batterie abgesichert Fensterheber 

Fahrertür 

B9 Steuerung + Signalhorn 

81C-10 

WEISS 

81C 

Anschluss 

Bezeichnung 

A1 Nicht belegt 

A2 Steuerung Relais Verriegelung hinten 

A3 Geschaltetes Plus bzw. Batterie 

Fensterheber hinten 

A4 Steuerung Relais elektrischer 

Fensterheber hinten 


A6 Steuerung + heizbare Heckscheibe 

SCHWARZ 

Anschluss 

Bezeichnung 

B1 + Batterie abgesichert 


B3 Geschaltetes Plus abgesichert über 

Sicherung Zubehör 

B4 Steuerung + Heckscheibenwischer 


B6 Steuerung + Zeitschaltung der 

Innenbeleuchtung 

B7 Steuerung + Standlicht hinten rechts 

B8 Steuerung + Standlicht vorne rechts 

B9 Steuerung - Relais Heckscheibenheizung 

Edition 2


SICHERUNGEN 


81C-11 

81C 

CGB5 (12-poliger Stecker) BLAU CGB6 (18-poliger Stecker) TRANSPARENT 

WEISS 

Anschluss 

Bezeichnung 

A1 + Batterie abgesichert 


A3 geschaltetes Plus 

A4 + Batterie abgesichert über 



A6 + Batterie abgesichert 

SCHWARZ 

Anschluss 

Bezeichnung 

B1 Masse 

B2 Plus Standlicht 

B3 + Starter 

B4 Ansteuerung Relais Standlicht 

(für Tagfahrlicht) 


B6 Ansteuerung Relais Abblendlicht 

(für Tagfahrlicht) 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

A7 

A8 

A9 

Nicht belegt 

WEISS 

Bezeichnung 

Geschaltetes Plus abgesichert über 

Sicherung für Steuerung 

Heckscheibenheizung 

Geschaltetes Plus abgesichert über 

Sicherung für Steuerung 

Heckscheibenheizung 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Steuerung + Intervallschaltung Blinkrelais 

Steuerung Blinkleuchten links 

Steuerung Blinkleuchten rechts 

SCHWARZ 

Anschluss 

Bezeichnung 

B1 + Fernlicht 


B3 Geschaltetes Plus abgesichert über 

Sicherung Bremslicht 

B4 Steuerung + Kennzeichenbeleuchtung 

B5 Steuerung + Standlicht hinten links 

B6 Steuerung + Standlicht vorne links 

B7 Steuerung Bremslicht 

B8 Steuerung + Bremsleuchte rechts 

B9 Steuerung + Bremsleuchte links 

Edition 2

SICHERUNGEN 


81C 

81C-12 Edition 2

SICHERUNGEN 




REL 2 

REL 7 

REL 9 

REL 10 

REL 11 

REL 12 

REL 13 

REL 18 

REL 19 

REL 21 

REL 22 

REL 23 

SH 1 

SH 2 

SH 3 

SH 4 

Relais Heckscheibenheizung 

Relais Nebelscheinwerfer 

Relais Frontscheibenwischer 

Relais Frontscheibenwischer 

Relais Heckscheibenwischer/ 


Relais Zentralverriegelung 

Relais Zentralverriegelung 

Relais Innenbeleuchtung mit 

Zeitschaltung 

Relais Zubehör 

Relais Wegfahrsperre 

Relais Steuergerät/geschaltetes Plus 

Relais Zubehör, nachgerüstetes 

Radio/Fensterheber hinten 

Brücke elektrischer Fensterheber 

hinten 

Brücke elektrischer Fensterheber 

vorne 

Brücke Tagfahrlicht 

Brücke Tagfahrlicht 

81C-13 

81C 

Edition 2

SICHERUNGEN 


Dieser Sicherungskasten befindet sich an der Einheit Sicherungskasten/Stromverteilerplatte. 

Belegung der Sicherungen und Relais (je nach Ausstattungsniveau) 


F26 

F27 

F28 

F29 

F30 

F31 

R17 

30A 

30A 

30A 

30A 

5A 

- 

Sicherung Anhängersteckdose 

Sicherung Schiebedach 

Sicherung Fensterheber hinten links 

Sicherung Fensterheber hinten rechts 

Sicherung Lenkwinkelgeber 

Nicht belegt 

Relais elektrischer Fensterheber 

81C-14 

81C 

Edition 2

SICHERUNGEN 


Die Einheit Sicherungskasten/Stromverteilerplatte 

Sonderausstattung (A) wird auf der Beifahrerseite vor 

dem Handschuhfach angebracht. 

BELEGUNG DER SICHERUNGEN UND RELAIS (JE NACH AUSSTATTUNGSNIVEAU) 


F32 

F33 

F34 

F35 

F36 

F37 

R3 

R4 

R5 

R6 

R7 

- 

- 

15A 

20A 

20A 

20A 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Sicherung Spannungsversorgung elektrisch verstellbarer Fahrersitz 

Sicherung Sitzheizung Fahrer- und Beifahrerseite 

Sicherung elektrisch verstellbarer Fahrersitz 

Sicherung elektrisch verstellbarer Beifahrersitz 

Relais Spannungsversorgung Sitze 

Relais Standlicht für Tagfahrlicht 

Relais Abblendlicht für Tagfahrlicht 

Relais Pumpe Scheinwerferwaschanlage 

Unterbrecherrelais Bremslicht 

81C-15 

81C 

Edition 2

Motorraum 

SICHERUNGEN 


SICHERUNGSBELEGUNG (JE NACH AUSRÜSTUNGSNIVEAU) 


F1 

F2 

F3 

F4 

F5 

F6 

F7 

F8 

F9 

F10 

F11 

F12 

F13 

F14 

F15 

F16 

F17 

F18 

F19 

F20 

F21 

F22 

F23 

7,5A 

10A 

30A 

5A-15A 

30A 

10A 

- 

- 

20A 

20A* 

30A 

70A 

70A 

70A 

60A 

40A 

40A 

70A 

70A 

60A 

60A 

80A 

60A 

Sicherung Automatikgetriebe 

Sicherung Standheizung 

Sicherung Relais Einspritzanlage 

Sicherung Automatikgetriebe 

Sicherung Zusatzheizung - Relais Dieselvorwärmvorrichtung 

Sicherung Einspritz-Steuergerät - Dieselvorwärmvorrichtung 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Sicherung Stufe 1 Kühlerventilator/Klimaanlage 

Sicherung ABS-/ESP-Steuergerät 

Sicherung Signalhorn 

Sicherung Vorglühanlage Diesel 

Sicherung Heizelemente 

Sicherung Heizelemente 

Sicherung Stufe 1 und 2 Kühlerventilator 

Sicherung Scheinwerfer-Waschanlage - Relais Entfrostung 

Sicherung ABS-/ESP-Steuergerät 

Sicherung Fahrgastraum 



Sicherung Spannungsversorgung Sicherung zur Verbraucherunterbrechung 

Nicht belegt 

Sicherung Frontscheibenwischer und automatische Parkbremse 

81C-16 

81C 

* Bestimmte Fahrzeuge sind mit einer 30A-Sicherung ausgerüstet. Beim Austausch ist diese durch eine 20A 

Sicherung zu ersetzen. 

Edition 2

Motorraum 

SICHERUNGEN 


BELEGUNG DER RELAIS (JE NACH AUSRÜSTUNGSNIVEAU) 

Motoren F4R - G9T 

Nr. Bezeichnung 

R1 

R2 

R3 

R4 

R5 

R6 

R7 

R8 

R9 

R10 

R11 

Motor V4Y 

Relais Zusatzheizung 

Relais Stufe 1 Kühlerventilator 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Relais Kraftstoffpumpe 

Relais Dieselvorwärmvorrichtung 

Relais Einspritzung 

Relais Stufe 1 Kühlerventilator 

Relais Kühlerventilator 



R1 

R2 

R3 

R4 

R5 

R6 

R7 

R8 

R9 

R10 

R11 

Nicht belegt 


Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Relais Einspritzanlage 

Schutzrelais elektrische Drosselklappe 

Relais Einspritzung 



Nicht belegt 

81C-17 

81C 

Edition 2

Motorraum 

SICHERUNGEN 


BELEGUNG DER RELAIS (JE NACH AUSRÜSTUNGSNIVEAU) 

Motor P9X 


R1 

R2 

R3 

R4 

R5 

R6 

R7 

R8 

R9 

R10 

R11 

Relais Zusatzheizung 1 

Relais Kühlerventilator mit Klimaanlage 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Nicht belegt 

Relais Dieselvorwärmvorrichtung 

Schutzrelais Einspritzung 




81C-18 

81C 

Edition 2


● Das Fahrzeug ist nicht mehr mit einem Code zur 

Pannenhilfe versehen, sondern mit einem 

Reparaturcode, der ihm bei der Fabrikation 

zugeordnet wird und sich nicht mehr ändert: 

– auf der RENAULT Chipkarte ist keine Nummer zu 

lesen 

– das Fahrzeug besitzt bei Auslieferung keinen 

Aufkleber mit dem Wegfahrsperrencode 

Für alle Arbeiten am Wegfahrsperrensystem kann der 

Reparaturcode bei der Deutschen Renault AG 

abgefragt werden (siehe Technische Note 3315E). 

Zur Abfrage des Codes muss die VIN-Nr. sowie die 

Fabrikationsnummer des Fahrzeugs angegeben 

werden. Nur so kann der Reparaturcode dem 

Fahrzeug korrekt zugeordnet werden. 

● Die RENAULT Chipkarten sind mit einem 

Notschlüssel (1) ausgestattet, der das Öffnen der 

Fahrzeugtür auch im Falle einer Funktionsstörung 

ermöglicht. Die vom LTZR (Teilelager) gelieferten 

Austausch-Chipkarten werden uncodiert und ohne 

Notschlüssel (Metalleinsatz) geliefert. Die 

Knopfbatterie ist aufgeladen. An der Stelle für den 

Notschlüssel befindet sich eine (grüne) 

Schutzvorrichtung. Bei einer vom LTZR gelieferten 

Austausch-Chipkarte muss die grüne 

Schutzvorrichtung gegen den Notschlüssel des 

Kunden ausgetauscht und an der defekten 

RENAULT Chipkarte angebracht werden, falls diese 

zu Analysezwecken eingesandt wird. 

182A 

WEGFAHRSPERRE 

RENAULT Chipkarte 

82A-1 

82A 

HINWEIS: Der Notschlüssel kann im LTZR (Teilelager) 

unter Angabe des Sicherheitscodes des Fahrzeugs 

bestellt werden. 

● Das System kann maximal vier RENAULT 

Chipkarten verarbeiten. Die Funktion 

Fernbedienung, die Batterie und der Akku (bei der 

Chipkarte für Keyless Entry&Drive) haben keinerlei 

Einfluss auf die Wegfahrsperre. 

● Dieses System kann, je nach Ausführung, einer 

RENAULT Chipkarte mit der Funktion "Keyless 

Entry&Drive" zugeordnet werden. Es kann nicht 

mehrere RENAULT Chipkarten mit der Funktion 

"Keyless Entry&Drive" verarbeiten. 

● Im Falle eines Verlusts, eines Diebstahls oder auf 

Wunsch des Kunden kann eine RENAULT Chipkarte 

eines Fahrzeugs gesperrt werden. Diese lässt sich 

ggf. später demselben Fahrzeug wieder zuweisen. 

● ACHTUNG: 

Bei diesem System können nicht gleichzeitig 

mehrere Komponenten (UCH und RENAULT 

Chipkarten oder UCH und Einspritz-Steuergerät) 

ausgetauscht werden. Diese Teile werden 

uncodiert geliefert. 

Bei einem Austausch muss mindestens eine dieser 

Komponenten den Originalcode im Speicher haben, 

sonst können die Komponenten nicht codiert werden 

(siehe Tabelle der Zuweisungen). 

● Nach dem Einlesen in eine dieser 

Systemkomponenten kann der Code nicht mehr 

gelöscht werden. Der eingelesene Code kann 

nicht wieder gelöscht werden!

ALLGEMEINES 

WEGFAHRSPERRE 


82A-2 

182A 

Das Wegfahrsperrensystem dieses Fahrzeugs wird von 

einem System zur Erkennung der RENAULT Chipkarte 

gesteuert, das mit einem Wechselcode nach dem 

Zufallsprinzip arbeitet. 

Jede RENAULT Chipkarte des Fahrzeugs besitzt einen 

integrierten elektronischen Schaltkreis (Chip) (ohne 

Batteriebetrieb), der unabhängig von der Fernbedienung 

funktioniert. 

Die Wegfahrsperre wird wenige Sekunden nach dem 

Entnehmen der RENAULT Chipkarte aus dem 

Kartenlesegerät aktiviert. Dies ist an dem Blinken der 

roten Kontrolllampe auf der Instrumententafel und an der 

elektronischen Verriegelung der Lenksäule erkennbar. 

Das Fahrzeug bekommt bei der Herstellung einen 

zwölfstelligen hexadezimalen Code zugeordnet, der das 

Wegfahrsperrensystem in Funktionsbereitschaft versetzt. 

Diesen Reparaturcode benötigt später die Kundendienst- 

Werkstatt, um: 

– zusätzliche RENAULT Chipkarten freizugeben 

– eine oder mehrere RENAULT Chipkarten 

auszutauschen 

– eine oder mehrere RENAULT Chipkarten zu sperren 

(beispielsweise bei Verlust oder Diebstahl) 

– die UCH (Zentralelektronik) auszutauschen 

HINWEIS: Um den Reparaturcode zu erhalten, muss die 

Seriennummer des Fahrzeugs (VIN) bekannt sein. Je 

nach Land kann der Code auf verschiedenen Wegen 

ermittelt werden (siehe die Technische Note 3315E): 

– über Tel. Codeline 

– über Codeline über renault-net 

– über die Abteilung TNB 

82A

VORSTELLUNG DES SYSTEMS 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

G 

H 

I 

1 

2 

3 

WEGFAHRSPERRE 



Kartenlesegerät mit Empfängerteil der Wegfahrsperre und der Funk-Fernbedienung 

UCH (Zentralelektronik) und Sicherungskasten/Stromverteilerplatte 

Rote Kontrolllampe für die Wegfahrsperre (Instrumententafel) 

Einspritz-Steuergerät (Benziner bzw. Diesel) 

Elektrische Lenksäulenverriegelung 

Diagnoseanschluss 

Start-/Stop-Taste des Motors 

Sensoren des Kupplungspedals und der Position "Leerlauf" des Getriebes 

Multiplexverbindung 

Herkömmliche Kabelverbindung 

Position Plus Zubehör 

Position geschaltetes Plus 

Spannungsversorgung des Anlassers 

82A-3 

82A

BESCHREIBUNG DES SYSTEMS 

Bei diesem System wird die Wegfahrsperre wenige 

Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung 

aktiviert (erkennbar am Blinken der roten 

Kontrolllampe auf der Instrumententafel und an der 

elektronischen Verriegelung der Lenksäule). 

Das System setzt sich zusammen aus: 

● zwei speziellen RENAULT Chipkarten (A) mit 

elektronischem Schaltkreis (Chip) zur Steuerung der 

Wegfahrsperre 

– nur eine dieser RENAULT Chipkarten kann über 

die Funktion "Keyless Entry&Drive" verfügen 

– zusätzlich können zwei weitere Chipkarten 

zugeordnet werden (insgesamt maximal vier ) 

● einem Empfängerteil der Wegfahrsperre, der im 

Kartenlesegerät (B) integriert ist und der über eine 

Elektronik zur Weiterleitung der Chipkarten-Codes 

an die UCH (C) verfügt 

HINWEIS: Das RENAULT Kartenlesegerät selbst ist 

nicht codiert. 

● einer UCH (C), die sich unter dem Armaturenbrett 

auf der Fahrerseite befindet 

Die UCH erfüllt folgende Funktionen für das 

Wegfahrsperrensystem: 

– Decodierung des Signals der RENAULT 

Chipkarte, das vom Kartenlesegerät weitergeleitet 

wird 

– Verwaltung des Wegfahrsperrensystems durch 

Senden eines Codes an die elektronische 


– Kommunikation mit dem Einspritz-Steuergerät 

– Ansteuerung der roten Kontrolllampe für die 

Wegfahrsperre und der Beleuchtung des 

Kartenlesegeräts 

– Kommunikation mit dem Diagnosegerät 

HINWEIS: Zu den anderen Funktionen, die über die 

UCH gesteuert werden, siehe Kapitel 87B. 

WEGFAHRSPERRE 


82A-4 

82A 

● einer roten Kontrolllampe für die Wegfahrsperre (D) 

an der Instrumententafel, die Folgendes anzeigt: 

– die Aktivierung der Wegfahrsperre 

– die Nichterkennung der RENAULT Chipkarte 

– einen etwaigen Systemausfall 

– eine Störung des Einspritz-Steuergeräts oder der 

elektronischen Lenksäulenverriegelung 

● einem codierten Einspritz-Steuergerät (E) 

● einem Diagnoseanschluss (G) zur Behebung von 

Störungen und zur Konfiguration des Systems 

● einer codierten elektrischen 

Lenksäulenverriegelung (F) 

● Sensoren für die Position des Kupplungspedals und 

des Getriebes (I) sowie einer Start-/Stop-Taste (H) 

für die Spannungsversorgung (Betätigung) des 

Anlassers

FUNKTIONSWEISE 

Wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, blinkt die rote 

Kontrolllampe für die Wegfahrsperre (langsames 

Blinken: ein Aufleuchten pro Sekunde). Die elektrische 

Lenksäulenverriegelung ist blockiert. 

● Nach dem Einschieben der RENAULT Chipkarte in 

das Kartenlesegerät wird ihr Code an die UCH 

weitergeleitet. 

● Wenn der Code von der UCH erkannt wird, sendet 

diese über das Multiplex-Datennetz ein codiertes 

Signal an die elektrische Lenksäulenverriegelung. 

● Wenn das von der Lenksäulenverriegelung 

empfangene codierte Signal mit dem im Speicher 

abgelegten Signal identisch ist, bewirkt es die 

Entriegelung der Lenksäule und sendet eine 

Nachricht zur Bestätigung an die UCH. 

● Wenn die UCH diese Nachricht empfängt, stellt sie 

die Spannungsversorgung an das geschaltete Plus 

her und schaltete die rote Kontrolllampe für die 

Wegfahrsperre aus. 

● Nach der Herstellung des Kontakts tauschen die 

UCH und das Einspritz-Steuergerät über das 

Multiplex-Datennetz codierte Signale aus. 

● Wenn die von der UCH und dem Einspritz- 

Steuergerät ausgegebenen Signale 

übereinstimmen, gibt die UCH das Anlassen des 

Motors frei, und die Einspritzanlage wird entriegelt. 

WEGFAHRSPERRE 


82A-5 

Sonderfälle 

82A 

● Wenn das Einspritz-Steuergerät oder die elektrische 

Lenksäulenverriegelung keinen Referenzcode im 

Speicher abgelegt haben, wird der gesendete Code 

gespeichert. 

● Wenn die Codes nicht übereinstimmen, bleibt das 

System verriegelt. Die rote Kontrolllampe der 

Wegfahrsperre blinkt (schnelles Blinken). Das 

Anlassen des Motors ist nicht möglich und die 

elektronische Lenksäulenverriegelung bleibt 

blockiert. 

● Wenn die Kontrolllampe leuchtet, ohne dass 

geschaltetes Plus anliegt, weist das Fahrzeug ein 

Problem der elektrischen Lenksäulenverriegelung 

auf. 

● Leuchtet die Kontrolllampe bei Anliegen von 

geschaltetem Plus, weist das Fahrzeug eine Störung 

der Einspritzanlage auf. 

ACHTUNG: Bei schwacher Batterieladung kann der 

Spannungsabfall, den die Betätigung des Anlassers 

verursacht, eine Reaktivierung der Wegfahrsperre 

bewirken. Ist die Spannung zu schwach, ist ein 

Anlassen nicht möglich, auch nicht durch Anschieben 

des Fahrzeugs.

WEGFAHRSPERRE 


AUSTAUSCH UND KONFIGURATION DER ZENTRALELEKTRONIK FAHRGASTRAUM (UCH) 

82A-6 

82A 

Die Neuteile sind nicht codiert. Nach dem Einbau in das Fahrzeug muss deshalb ein Code eingelesen werden, 

damit diese Komponenten funktionsbereit sind. 

Hierzu müssen bestimmte Bauteile des Fahrzeugs bereits korrekt codiert sein (mit dem Reparaturcode). Siehe 

hierzu die Tabelle der Zuweisungen. 

ACHTUNG: Wenn ein Austauschteil einen Code einliest, wird dieses Teil dem Fahrzeug zugeordnet; dieser Code 

kann nicht wieder gelöscht oder durch einen anderen überschrieben werden. Der eingelesene Code kann nicht 

wieder gelöscht werden! 

TABELLE DER ZUWEISUNGEN 

REPARATURAR- 

BEITEN 

ZentralelektronikFahrgastraum 

ZUSTAND DER KOMPONENTEN 

RENAULT 

Chipkarte 

Einspritz-Steuergerät 

Elektrische 


REPARATUR- 

CODE ERFOR- 

DERLICH 

Einlesen der UCH Uncodiert Codiert Codiert - JA 

Zuordnen oder 

Sperren einer 

RENAULT 

Chipkarte 

Einlesen elektrischeLenksäulenverriegelung 

Einlesen Einspritz- 

Steuergerät 

Codiert Uncodiert* Codiert - JA 

Codiert Codiert - Uncodiert NEIN 

Codiert Codiert Uncodiert Codiert NEIN 

* Eine dem Fahrzeug zuzuordnende RENAULT Chipkarte muss entweder uncodiert oder bereits an diesem 

Fahrzeug eingelesen sein. 

ANMERKUNG: Die Chipkarte kann an einem Fahrzeug eingelesen sein, ohne funktionsfähig zu sein (nicht 

zugeordnet). 

ZUR ERINNERUNG: Funktionsfähig sind ausschließlich die RENAULT Chipkarten, mit denen das 

Zuweisungsverfahren durchgeführt wurde.

WEGFAHRSPERRE 


AUSTAUSCH UND KONFIGURATION DER ZENTRALELEKTRONIK FAHRGASTRAUM (UCH) 

82A-7 

82A 

Eine neue UCH ist noch nicht codiert. Wenn sie einmal im Fahrzeug verbaut ist, muss deshalb ein Code eingelesen 

werden, damit sie funktionsbereit wird. 

Zur Durchführung dieses Verfahrens müssen folgende Bedingungen erfüllt sein: mindestens eine der früheren 

RENAULT Chipkarten des Fahrzeugs verfügbar, Reparaturcode bekannt, Einspritz-Steuergerät korrekt codiert 

(siehe Tabelle der Zuweisungen). 

ACHTUNG: Wenn ein Code in die UCH (Zentralelektronik) eingelesen wird, so wird diese dem Fahrzeug 

zugeordnet und es ist nicht möglich, den Code zu löschen oder einen zweiten Code in die UCH einzulesen! 

WICHTIG: Nur die bei diesem Einlesen vorhandenen RENAULT Chipkarten sind funktionsbereit, vorausgesetzt: 

– dass sie bereits am Fahrzeug codiert wurden 

– dass sie neu sind (nicht codiert) 

EINLESEN DER UCH (ZENTRALELEKTRONIK) 

● Die Kommunikation mit dem System 

"Wegfahrsperre" herstellen. 

● Im Menü "Steuerung", "Spezifische Steuerung" die 

Zeile "SC027: Einlesen der UCH" bestätigen. 

● Das Diagnosegerät zeigt an: "Bitte Rep.-Code 

eingeben". 

RENAULT Chipkarte nicht im Kartenlesegerät 

vorhanden; den geheimen Reparaturcode eingeben 

(12 Hexadezimalzeichen) und ihn bestätigen. 

● Wenn der Code korrekt ist, zeigt das Diagnosegerät 

an: "Eine bereits am Fahrzeug eingelesene 

Chipkarte einschieben"; der Einlesevorgang läuft. 

● Das Diagnosegerät zeigt an: "UCH eingelesen"; die 

UCH ist codiert. Nun muss der Einlesemodus für die 

RENAULT Chipkarte begonnen werden, um die 

anderen Karten (maximal vier) zuzuordnen. Es kann 

einige Sekunden dauern, bevor diese Meldung 

erscheint. 

ACHTUNG: Die maximale Zeitdauer zwischen zwei 

Arbeitsschritten beträgt 2 Minuten. Bei 

Überschreitung dieser Zeitdauer erscheint die 

Meldung: "Prozess abgebrochen. Achtung: Es sind 

nur die Chipkarten dem Fahrzeug zugeordnet, die 

bereits vor Beginn dieses Vorgangs zugeordnet 

waren! Die vor dem Abbruch dieses Vorgangs 

eingelegten Chipkarten sind nicht mehr uncodiert 

und können nur noch diesem Fahrzeug 

zugeordnet werden". Diese Meldung erscheint 

ebenfalls bei einem Verlust der Kommunikation mit der 

UCH (Zentralelektronik) oder bei einem Abschalten 

der Batterie. 

SONDERFÄLLE 

Erscheint auf der Anzeige: 

● "Chipkarte aus dem Kartenlesegerät 

entnehmen", es befindet sich bereits eine 

Chipkarte im Kartenlesegerät. 

● "Bitte den Rep.-Code prüfen und sicherstellen, 

dass die Chipkarte zum Fahrzeug gehört": Der 

Code wurde nicht korrekt gelesen oder die UCH 

wurde bereits für ein anderes Fahrzeug codiert. 

Den Code überprüfen, anschließend die 

Erfassung erneut durchführen. 

● "Möchten Sie die Chipkarten vor dem Zuordnen 

zum Fahrzeug überprüfen?": Die UCH besitzt 

bereits den Code dieses Fahrzeugs, die UCH 

wechselt in den Modus zur erneuten Zuweisung 

der RENAULT Chipkarte. 

● "Chipkarte für dieses Fahrzeug nicht 

verwendbar": Der Kartencode stimmt nicht mit 

dem Fahrzeugcode überein. 

● "Vorhandene Chipkarte ist uncodiert. Eine 

andere, bereits am Fahrzeug eingelesene 

Chipkarte einschieben": Eine bereits codierte 

Karte einschieben. 

● "Fehler beim Einlesen UCH 

(Zentralelektronik)". Das komplette Einlesen 

wiederholen. 

ACHTUNG: Wenn eine UCH (Zentralelektronik) den 

Code der RENAULT Chipkarten eingelesen hat, kann 

dieser nicht mehr gelöscht oder ein anderer Code an 

seiner Stelle gespeichert werden!

WEGFAHRSPERRE 


EINLESEN DER UCH (ZENTRALELEKTRONIK) 

Den Test des "MULTIPLEX- 

DATENNETZES" durchführen 

und die Kommunikation mit dem 

System "WEGFAHRSPERRE" 

herstellen 

Die Menüs "ANSTEUERUNG" und 

"SPEZIFISCHE STEUERUNG" 

auswählen 

Den Befehl "SC 027: EINLESEN 

UCH (ZENTRALELEKTRONIK)" 

auswählen 

Wenn das Diagnosegerät anzeigt: 

"DIE RENAULT CHIPKARTE AUS 

DEM KARTENLESEGERÄT 

ENTNEHMEN" 

Das Diagnosegerät zeigt an: 

"BITTE REP.-CODE EINGEBEN" 

Den Code eingeben 

(12 hexadezimale Zeichen mit 

Großbuchstaben). 


"EINE BEREITS AM FAHRZEUG 

EINGELESENE CHIPKARTE 

EINSCHIEBEN" 

Eine zum Fahrzeug gehörende 

Chipkarte einschieben. Mit einer 

uncodierten RENAULT Chipkarte 

kann die Maßnahme nicht 

durchgeführt werden. 

82A-8 

82A 

Die Maßnahme muss bei 

ausgeschalteter 

Zündung durchgeführt 

werden.


"EINLESEN IST IM GANGE" 


"UCH EINGELESEN" 

Die UCH ist für das 

Fahrzeug codiert. Der 

eingegelesene Code kann 

nun nicht mehr gelöscht 


Als nächste Maßnahme die 

RENAULT Chipkarten 

einlesen und dann die 

Konfigurationen 

durchführen. 

WEGFAHRSPERRE 


Wenn das Diagnosegerät 

anzeigt: "BITTE DEN REP.- 

CODE PRÜFEN UND 

SICHERSTELLEN, DASS 

DIE CHIPKARTE ZUM 

FAHRZEUG GEHÖRT" 


anzeigt: "CHIPKARTE FÜR 

DAS FAHRZEUG NICHT 

FUNKTIONSFÄHIG" 


anzeigt: 

"FEHLER BEIM EINLESEN 

DER UCH" 


anzeigt: 

"DER ERFASSTE CODE 

ENTSPRICHT NICHT DER 

EINGELEGTEN CHIPKARTE" 


anzeigt: "DIE EINGELEGTE 

CHIPKARTE IST UNCODIERT. 

BITTE EINE BEREITS AM 

FAHRZEUG EINGELESENE 

KARTE EINSCHIEBEN" 


anzeigt: 

"DER CODE DER 

EINSPRITZANLAGE 

ENTSPRICHT NICHT DEM 

CODE DER CHIPKARTE" 

82A-9 

82A 

Die Maßnahme wurde 

unterbrochen. 

Die Maßnahme erneut 

durchführen. 

Der Code der RENAULT 

Chipkarte entspricht nicht dem 

Fahrzeug. 

Die Maßnahme mit einer 

Chipkarte, die zum Fahrzeug 

gehört, erneut durchführen. 


unterbrochen. 

Die Maßnahme erneut 

durchführen. 

Der erfasste Code entspricht 

nicht dem Code der RENAULT 

Chipkarte.Überprüfen Sie den 

Reparaturcode und stellen Sie 

sicher, dass die RENAULT 

Chipkarte zum Fahrzeug 

gehört. 

Die Maßnahme muss mit einer 

Chipkarte durchführen, die zum 

Fahrzeug gehört. 


RENAULT Chipkarte und einem 

Steuergerät durchgeführt 

werden, die bereits für das 

Fahrzeug codiert sind. Es ist 

nicht möglich, mehrere Bauteile 

auf einmal auszutauschen.

ZUWEISUNG DER RENAULT CHIPKARTEN 

HINWEIS: Die Kontrolle, ob eine RENAULT Chipkarte 

uncodiert ist, erfolgt über den Zustand: "ET115: 

Chipkarte noch nicht eingelesen". 

WICHTIG: Falls keine RENAULT Chipkarte verfügbar 

ist, muss anschließend eine erneute Zuweisung aller 

Karten durchgeführt werden. 

● Im Menü "Steuerung", "Spezifische Steuerung" die 

Zeile "SC001: Einlesen der Chipkarten" bestätigen. 

● Es erscheint die Frage: "Möchten Sie die 

Chipkarten vor dem Zuordnen zum Fahrzeug 

überprüfen?" 

● Wenn eine Überprüfung der Chipkarte erforderlich 

ist, erscheint am Diagnosegerät die Meldung "Bitte 

Chipkarte vollständig in das Kartenlesegerät 

einschieben". Daraufhin eine RENAULT Chipkarte 

bis zum Einschalten der Zündung einschieben: 

– Wenn die Zuweisung nicht möglich ist, erscheint 

die Meldung "Bitte den Reparatur-Code prüfen 

und sicherstellen, dass die Chipkarte zum 

Fahrzeug gehört". Eine andere Karte einlegen. 

– Wenn die Chipkarte konform ist, erscheint die 

Meldung "Bitte Chipkarte aus dem 

Kartenlesegerät entnehmen". 

● Das Diagnosegerät zeigt an: "Bitte Chipkarte 

vollständig in das Kartenlesegerät einschieben". 

Danach eine RENAULT Chipkarte vollständig in das 

Kartenlesegerät einschieben und bestätigen: 

– Wenn die RENAULT Chipkarte nicht akzeptiert 

wird, leuchtet die rote Kontrolllampe nicht auf. 

– Wenn die Chipkarte akzeptiert wird, blinkt die rote 

Kontrolllampe schnell, und am Diagnosegerät 

erscheinen die Meldungen "1 Chipkarte 

eingelesen" und danach "Bitte Chipkarte aus 

dem Kartenlesegerät entnehmen". 


vollständig in das Kartenlesegerät einschieben". 

Daraufhin eine zweite RENAULT Chipkarte bis zum 

Einschalten der Zündung einlegen: 

HINWEIS: Wenn zweimal die gleiche RENAULT 

Chipkarte eingelegt wird, wird dies vom System nicht 

berücksichtigt, die Kontrolllampe der Wegfahrsperre 

bleibt aus. 

● Die zuzuordnende(n) RENAULT Chipkarte(n) des 

Fahrzeugs vollständig einschieben (maximal 4). Es 

erscheint die Meldung "2., 3. oder 4. Chipkarte 

eingelesen" und danach "Bitte Chipkarte aus dem 


WEGFAHRSPERRE 


82A-10 

82A 

ACHTUNG: Es muss sich dabei um alte RENAULT 

Chipkarten des Fahrzeugs oder um neue, nicht 

codierte RENAULT Chipkarten handeln! 

HINWEIS: Das Fahrzeug kann nur eine einzige 

RENAULT Chipkarte mit der Funktion "Keyless 

Entry&Drive" akzeptieren. Wird dem Fahrzeug eine 

zweite RENAULT Chipkarte zugeordnet, so 

funktioniert sie wie eine einfache RENAULT Chipkarte. 



Überschreitung dieser Zeitdauer erscheint am 

Diagnosegerät die Meldung "Prozess abgebrochen. 

Achtung: Es sind nur die Chipkarten dem 

Fahrzeug zugeordnet, die bereits vor Beginn 

dieses Vorgangs zugeordnet waren! Die vor dem 

Abbruch dieses Vorgangs eingelegten Chipkarten 

sind nicht mehr uncodiert und können nur noch 

diesem Fahrzeug zugeordnet werden". Diese 

Meldung erscheint ebenfalls bei einem Verlust der 

Kommunikation mit der UCH (Zentralelektronik) oder 

bei einem Abschalten der Batterie. 

● Die UCH (Zentralelektronik) gemäß den Optionen 

und Ausstattungen des Fahrzeugs konfigurieren 

(siehe Kapitel 87). 

HINWEIS: Falls nur die UCH (Zentralelektronik) 

ausgetauscht wird, muss kein Eingriff am Einspritz- 

Steuergerät vorgenommen werden, es behält seinen 

Wegfahrsperrencode.

Den Test des "MULTIPLEX- 

DATENNETZES" 

durchführen und die 

Kommunikation mit dem 

System 

"WEGFAHRSPERRE" 

herstellen 

Die Menüs "ANSTEUERUNG" 

und "SPEZIFISCHE 

STEUERUNG" auswählen 

Den Befehl "SC001: EINLESEN 

DER CHIPKARTEN" auswählen 


anzeigt: 

"DIE RENAULT CHIPKARTE 

AUS DEM 

KARTENLESEGERÄT 

ENTNEHMEN" 


"BITTE REP.-CODE 

EINGEBEN" 

Den Code eingeben 

(12 hexadezimale Zeichen mit 

Großbuchstaben). 


"MÖCHTEN SIE DIE 

CHIPKARTEN VOR DEM 

ZUORDNEN ÜBERPRÜFEN?" 

WEGFAHRSPERRE 




ausgeschalteter Zündung 



"BITTE DEN REP.-CODE 

PRÜFEN UND 

SICHERSTELLEN, DASS 

DIE CHIPKARTE ZUM 

FAHRZEUG GEHÖRT" 

Mittels dieser Funktion kann 

der Akku getestet und die 

Frequenz der RENAULT 

Chipkarte überprüft werden. 

82A-11 

82A 

Der erfasste Code entspricht 

nicht dem Code der UCH. 

Den Code überprüfen und 

die Erfassung erneut 

durchführen.


"ACHTUNG, JETZT NICHT EINGELEGTE 

KARTEN SIND DANN NICHT MEHR AKTIV" 


"BITTE CHIPKARTE VOLLSTÄNDIG IN DAS 

KARTENLESEGERÄT EINSCHIEBEN, 

ANSCHLIESSEND BESTÄTIGEN" 

Eine RENAULT Chipkarte in das Kartenlesegerät 

einlegen. Die Karte muss uncodiert sein oder bereits 

zum Fahrzeug gehören. 


"DIE EINGELESENE KARTE HERAUSNEHMEN. 

EINE RENAULT CHIPKARTE EINGELESEN" 

Das Diagnosegerät fragt: 

"MÖCHTEN SIE EINE WEITERE CHIPKARTE 

EINLESEN?" 

Eine weitere uncodierte oder bereits zu diesem 

Fahrzeug gehörende RENAULT Chipkarte in 

das Kartenlesegerät einschieben. 


"DIE EINGELESENE KARTE ENTNEHMEN. 

MÖCHTEN SIE EINE WEITERE CHIPKARTE 

EINLESEN?" 


"DIE DATEN SIND GESPEICHERT" 

Die RENAULT Chipkarten sind dem Fahrzeug 

zugewiesen. Mit allen Renault Chipkarten die 

Funktionen Anlassen des Motors und 

Zentralverriegelung überprüfen. 

WEGFAHRSPERRE 


82A-12 

Diese Maßnahme ermöglicht 

die Deaktivierung einer 

RENAULT Chipkarte - 

beispielsweise bei Verlust der 

Karte. 


anzeigt:"FEHLER BEIM 

EINLESEN DER UCH" 

Dem Fahrzeug können maximal 

vier RENAULT Chipkarten 

zugewiesen werden, von denen 

nur eine mit der Funktion 

"Keyless Entry&Drive" 

ausgestattet sein kann. Legen 

Sie die anderen Chipkarten ein, 

die dem Fahrzeug zugewiesen 

werden sollen. 

82A 


unterbrochen. 

Die eingelegte Karte ist 

nicht mehr uncodiert.

CODIEREN DES EINSPRITZ-STEUERGERÄTS 

Das Einspritz-Steuergerät wird uncodiert geliefert. Es 

muss den Code des Wegfahrsperrensystems beim 

Einbau einlesen, damit das Anlassen des Motors 

freigegeben wird. 

Hierzu genügt es, die Zündung einige Sekunden lang 

einzuschalten, ohne den Motor anzulassen. Die 

Zündung ausschalten und die Wegfahrsperre ist nach 

einigen Sekunden aktiv. 

WEGFAHRSPERRE 


82A-13 

Kontrolle 

82A 

Der Zustand des Einspritz-Steuergeräts lässt sich mit 

Hilfe der Diagnosegeräte abrufen: 

1 

2 

"Zentralelektronik Fahrgastrau" aufrufen 

und bestätigen 

Das Menü "ZUSTAND" auswählen und 

bestätigen: 

– wenn das Steuergerät nicht codiert ist, ist der 

Zustand "ET 111 Einspritz-Steuergerät 

uncodiert" aktiv 

– wenn das Steuergerät codiert ist, ist der 

Zustand "ET 111 Einspritz-Steuergerät 

uncodiert" nicht bestätigt 

ACHTUNG: 

Bei diesem Wegfahrsperrensystem gilt der 

Wegfahrsperrencode für die gesamte 

Lebensdauer des Fahrzeugs. 

Außerdem verfügt dieses System nicht über 

einen Code zur Pannenhilfe. 

Folglich dürfen keinerlei Versuche mit 

Steuergeräten durchgeführt werden, die vom 

LTZR ausgeliehen sind und zurückgegeben 

werden müssen. 

Der eingelesene Code kann nicht wieder 

gelöscht werden!

Das RENAULT Kartenlesegerät enthält zwei Schalter 

für die Funktion des Fahrzeugs: 

– ein Schalter bei Mittelstellung zur 

Spannungsversorgung des Zubehörs (+ 

ZUBEHÖR), 

– ein Schalter, wenn die Karte bis zum Anschlag im 

Kartenlesegerät sitzt (GESCHALTETES PLUS). 

HINWEIS: Die RENAULT Chipkarte wird im 

Kartenlesegerät blockiert, sobald die UCH die 

Information "laufender Motor" vom Einspritz- 

Steuergerät erhält. Sie wird freigegeben, wenn der 

Motor abgestellt wird. 

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann das 

Blockieren der RENAULT Chipkarten über die 

Konfiguration unterbunden werden. 

Das RENAULT Kartenlesegerät dient: 

– zum Empfang des Funksignals für die Ver- und 

Entriegelung der Türen/Hauben/Klappen 

– als Transponderantenne für die Wegfahrsperre und 

die Erkennung der RENAULT Chipkarte 

WEGFAHRSPERRE 

RENAULT Kartenlesegerät 

82A-14 

Beleuchtung des Kartenlesegeräts: 

82A 

● Beim Entriegeln der Fahrzeugtüren schaltet sich die 

Beleuchtung des Kartenlesegeräts für ca. 

30 Sekunden ein. 

● Wenn sich die Beleuchtung des Kartenlesegeräts 

beim Einschieben einer RENAULT Chipkarte 

einschaltet, bedeutet dies, dass der Kartencode mit 

dem in der UCH registrierten Code übereinstimmt. 

● Wenn das Kartenlesegerät beim Einschieben einer 

Chipkarte schnell blinkt (mit derselben Frequenz wie 

die Kontrolllampe der Wegfahrsperre), bedeutet 

dies, dass der Kartencode von der UCH nicht 

erkannt wird. 

● Nach dem Abstellen des Motors schaltet sich die 

Beleuchtung des Kartenlesegeräts ein. 

● Wenn sich die Chipkarte beim Öffnen der Tür (bei 

abgestelltem Motor) im Kartenlesegerät befindet, 

blinkt dessen Beleuchtung, um auf dieses 

Versäumnis hinzuweisen. 

ANMERKUNG: Bei einer Störung der Beleuchtung 

des Kartenlesegeräts muss das Kartenlesegerät 

ausgetauscht werden. 

ZUR ERINNERUNG: Das Kartenlesegerät selbst ist 

nicht codiert. 

Zum Ausbau des Kartenlesegeräts und zur Zuweisung 

der Anschlüsse siehe Kapitel 84A.

Die Lenksäulenverriegelung befindet sich im unteren 

Ende der Lenksäule. Sie wird von der UCH 

(Zentralelektronik) gesteuert. 

Diese Verriegelung wird von der UCH codiert; der 

Code ist nicht löschbar. 


Die Lenkung entriegelt sich, wenn die RENAULT 


eingeschoben ist und der Transponder von der UCH 

(Zentralelektronik) erkannt wird. 

Die Lenkung verriegelt sich, wenn die RENAULT 

Chipkarte vollständig aus dem Kartenlesegerät 

entfernt und der Motor abgestellt wird, und wenn die 

Fahrgeschwindigkeit gleich Null ist. 

HINWEIS: Wenn die UCH die Information "Aufprall" 

vom Airbag-Steuergerät empfängt, bleibt die 

Lenksäule entriegelt. 

WEGFAHRSPERRE 


HINWEIS: Weist die Lenksäulenverriegelung eine 

Störung oder eine Stromunterbrechung auf, kann der 

Motor nicht angelassen werden. 

HINWEISE: 

● Wenn das System beim Einschieben der Chipkarte 

nicht entriegelt wird, leuchtet die rote Kontrolllampe 

der Wegfahrsperre permanent, jedoch bleibt die 

Spannungszufuhr zum Anlasser (geschaltetes Plus) 

unterbunden. 

● Wenn sich die Verriegelung der 

Vorrichtungshalterung während der Fahrt löst, 

leuchten die Kontrolllampe "STOPP" und die rote 

Kontrolllampe für die Wegfahrsperre auf (das 

Lenkrad blockiert jedoch nicht). 

● Bei einer Störung eines internen Schalters leuchtet 

die Kontrolllampe "SERV" auf. 

82A-15 

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER 

INSTANDSETZUNG 

82A 

Damit das Lenkrad bei einem Abklemmen der Batterie 

nicht verriegelt wird, muss Folgendes durchgeführt 


● Falls das Fahrzeug nicht mit einem 

Navigationssystem ausgestattet ist, die RENAULT 

Chipkarte vollständig (geschaltetes Plus) 

einschieben und dann wieder bis zur 1. Raststellung 

herausziehen (+SERV). Die Lenksäule wird erst 

beim Verlassen der 1. Raststellung des 

Kartenlesegeräts verriegelt.Die Batterie abklemmen; 

die Lenksäule bleibt entriegelt, solange die Batterie 

abgeklemmt ist und sich die Chipkarte im 

Kartenlesegerät befindet. 

● Das Airbag-Steuergerät mittels Diagnosegerät 

verriegeln. 

Zu den Steckerbelegungen siehe Kapitel 84A. 

AUSBAU 

ACHTUNG: Die Lenksäulenverriegelung ist mit 

einer Schraube mit Linksgewinde befestigt. Die 

Verriegelung kann nur ausgebaut werden, wenn 

die Säule zuvor entriegelt wurde! 

EINBAU 

Die Schraube mit 0,8 daNm festziehen.

WEGFAHRSPERRE 


CODIERUNG DER ELEKTRISCHEN 

LENKSÄULENVERRIEGELUNG 

Die Lenksäulenverriegelung wird uncodiert geliefert. 

Ihr muss daher der Code des Wegfahrsperrensystems 

nach dem Einbau eingelesen werden, damit das 

Einschalten der Zündung freigegeben wird. 

Hierzu genügt es, die RENAULT Chipkarte des 

Fahrzeugs einige Sekunden lang im Kartenlesegerät 

zu lassen. Die RENAULT Chipkarte entfernen und die 

Wegfahrsperre ist nach einigen Sekunden aktiv. Die 

elektrische Lenksäulenverriegelung ist codiert und die 

Lenksäule blockiert. 

ACHTUNG: 

Bei diesem Wegfahrsperrensystem gilt der 

Wegfahrsperrencode für die gesamte 

Lebensdauer des Fahrzeugs. 

Außerdem verfügt dieses System nicht über einen 

Code zur Pannenhilfe. 

Folglich dürfen keinerlei Versuche mit einer 

elektrischen Lenksäulenverriegelung 

durchgeführt werden, die vom Teilelager 

ausgeliehen ist und zurückgegeben werden 

muss. 

Der eingelesene Code kann nicht wieder gelöscht 


Überprüfung der Kodierung der elektrischen 

Lenksäulenverriegelung: 

● Auswählen: "Wegfahrsperre". 

● Im Menü "Zustand" sicherstellen, dass die Zeile 

"ET 089 Lenksäulenverriegelung uncodiert" nicht 

bestätigt ist. 

82A-16 

82A

BESCHREIBUNG 

Das Signalhorn befindet sich hinter dem vorderen 

Stoßfänger auf der linken Seite. 

Je nach Ausführung verfügen die Fahrzeuge über: 

– ein oder zwei einzelne Signalhörner 

– zwei Signalhörner, die über eine codierte Verbindung 

von der UCH angesteuert werden. 

Diese Signalhörner werden angesteuert: 

– durch manuelles Betätigen mittels 

Beleuchtungsschalter 

– über eine codierte Verbindung durch die UCH beim 

Schließen der Türen/Hauben/Klappen mittels der 

Funktion "Keyless Entry&Drive" (je nach 

Ausführung) 

HINWEIS: Klang und Lautstärke dieses Schließsignals 

können über die Konfiguration der UCH 

(Zentralelektronik) mittels Prüfgerät geändert werden. 

Hierzu: 

● die Kommunikation mit der UCH herstellen 

● im Menü "Ansteuerung" die Zeile "Konfiguration" 


ALARMSYSTEME 

Signalhorn 

82B-1 

182B 

ANSCHLUSS (einfach) 

ANSCHLUSS (codierte Verbindung) 

82B 

An- 

Bezeichnung 

schluss 

A Spannungsversorgung (Kombischalter) 

B Masse 

An- 

Bezeichnung 

schluss 


2 Masse 

3 Betätigung (Kombischalter oder UCH)

BESCHREIBUNG 

Die Verkabelung für eine von RENAULT homologierte 

Diebstahlwarnanlage ist vorgerüstet. 

Der entsprechende Stecker (A) befindet sich hinter der 

Verkleidung, neben dem Gurtstraffers hinten links. 


Die Diebstahlwarnanlage ist über einen seriellen 

Anschluss mit der UCH verbunden. 

Die Deaktivierung der Diebstahlwarnanlage bei 

Entriegelung per Funk-Fernbedienung erfolgt durch 

die UCH über eine codierte Verbindung. 

Die Aktivierung der Diebstahlwarnanlage erfolgt durch 

die UCH bei: 

– Verriegelung mittels Funk-Fernbedienung 

– automatischer Verriegelung nach Entriegelung 

Die UCH informiert die das Steuergerät der 

Diebstahlwarnanlage über den Zustand der Türen/ 

Hauben/Klappen nach einer Verriegelung mittels Funk- 

Fernbedienung. 


Allgemeines 

82C-1 

182C 

ANSCHLUSS 

An- 

Bezeichnung 

schluss 

1 Betätigung der Blinker 

82C 

2 Ansteuerung Knopf für Türverriegelung 

3 Geschaltetes Plus 

4 

+ Anhängersteckdose (nicht belegt für 

Diebstahlwarnanlage) 

5 Plus Batterie 

6 Signal Kontakt de Motorhaube

INSTRUMENTE DES ARMATURENBRETTS 

Armaturenbrett 

ACHTUNG: 

Keinesfalls die Zündsysteme (Airbag und 

Gurtstraffer) in der Nähe einer Wärmequelle oder 

einer Flamme handhaben; es besteht die Gefahr 

des Auslösens der Systeme. 

WICHTIG: 

Vor dem Ausbau des Armaturenbretts unbedingt 

das Airbag-Steuergerät mittels Diagnosegerät 

verriegeln (siehe Kapitel 88C). 

HINWEIS: 

Die Verriegelung des Airbag-Steuergeräts ermöglicht 

außerdem das Entriegeln der elektrischen 

Lenksäulenverriegelung. 

AUSBAU 

Die Sonnenblende zur Seite (Tür) schwenken. 

Lösen: 

– die Abdeckung der Befestigung (A) 

– die Klammer (B) 

Die Sonnenblende zur Frontscheibe schwenken. 

Die Sonnenblende ausbauen (1). 

83A-1 

183A 

83A 

Lösen: 

– die Türrahmendichtung (teilweise) 

– die Verkleidung im oberen Bereich (C) 

– die Verkleidung (D); dabei den oberen Teil abstehen 

lassen 

Die Sitze nach vorne schieben. 

Die Schrauben (E) entfernen. 

Die Sitze nach hinten schieben. 


Lösen: 

– das hintere Frontteil der Konsole 

Ausgabe 3



– die Heizungsbetätigung, um Zugang zu den 

Schrauben (F) zu erhalten 

– den hinteren Teil der Seitenverkleidung; hierzu leicht 

in Richtung (1), danach in Richtung (2) ziehen 

83A-2 

83A 

– den vorderen Teil der Seitenverkleidung, an Stelle 

(3) und dann (4) 

– den Faltenbalg der Schaltbetätigung 

Mit Hilfe eines Schlitzschraubendrehers das Mittelteil 

der Konsole lösen; zuerst vorne, dann hinten (5). 

Ausgabe 3

BESONDERHEITEN BEIM 

FAHRSTUFENWAHLHEBEL 

(AUTOMATIKGETRIEBE) 

AUSBAU 

Den unteren Teil (6) drehen. 



Auf den Entriegelungsknopf (D) des Wahlhebels 

drücken und den Hebel (7) herausziehen. 

83A-3 

Die Grundplatte des Hebels lösen (8). 

EINBAU 

Die Grundplatte des Hebels aufsetzen. 

83A 

Die beiden Teile des Hebels zusammenfügen und das 

Ganze eindrücken. 

Ausgabe 3



Das Lesegerät der Renault-Chipkarte lösen; zuerst 

den oberen, danach den unteren Teil. 

Die Schrauben (G) entfernen. 

83A-4 

83A 

Den hinteren Teil der Konsole leicht anheben und 

dann die Konsole in Richtung Fahrzeugheck ziehen. 


– das Radiogerät mit Hilfe der Werkzeuge M.S. 1373 

bzw. M.S. 1639 (je nach Ausführung) 

– die Zentrale Kommunikationseinheit (je nach 

Ausführung) mit Hilfe des Werkzeugs M.S. 1373 

–das Luftkissen des Fahrerairbags im Lenkrad Hierzu 

einen Schraubendreher in die Aussparung (1) 

einführen und eine Bewegung nach oben (2) 

durchführen. 

Ausgabe 3



Die Stecker des Fahrerairbags und die der Tasten des 

Tempomaten (Regler-Funktion) abziehen. 


– die Lenkradschraube 

– das Lenkrad, nachdem die Räder in 

Geradeausstellung gebracht wurden 

– die Schrauben (I), danach die obere und untere 

Gehäusehälfte entfernen 

83A-5 

83A 

– die Spiralverbindung nach Markierung ihrer Position 

– die Trägerplatte des Anlassknopfs 

– die Schrauben (J) des Bedienelementes der 

automatischen Parkbremse nach Abbau der 

Abdeckung 

– die Halterung der Schalter (K) 

Ausgabe 3



Lösen: 

– die obere Verkleidung der Instrumententafel 

– die untere Verkleidung der Instrumententafel 

83A-6 

83A 


– die Schrauben (C), danach die Instrumententafel 

lösen 

– die Schraube hinter der Instrumententafel 

– die Seiten des Armaturenbretts, um Zugang zu den 

Schrauben (M) zu erhalten 

– die Verkleidungen der Türpfosten vorne (teilweise) 

und die Schraube (N) lösen 

Ausgabe 3



Die beiden Klammern (O) lösen, danach die 

Abdeckung der Zentralen Kommunikationseinheit bzw. 

den Einschub ausbauen. 


– die Schraube (P) 

83A-7 

83A 

– das CD-Laufwerk mit Hilfe des Werkzeugs Ms. 1373 

(je nach Ausführung) 

– die Schrauben (Q), danach das Ablagefach 

ausbauen 

ACHTUNG: 

Das GPS-Antennenkabel vorsichtig behandeln; es 

darf nicht geknickt oder eingeklemmt werden! 

Einen Ringschlüssel (R) anbringen, um die 

Halteklammer des Airbags am Träger zu verriegeln. 

Ausgabe 3



Abklemmen bzw. abziehen: 

– den Stecker des Beifahrerairbags, der am Träger 

des Armaturenbretts nahe dem Sicherungskasten - 

Relais Optionen (S) angebracht ist 

ACHTUNG: 

Den Stecker vom Beifahrerairbag nicht abziehen! 

– die beiden Hochtöner 

– den Verbindungsstecker des Armaturenbretts; 

dieses danach ausbauen (zu zweit) 

83A-8 

EINBAU 

Vor dem Einbau ist der korrekte Zustand der 

Klammern (T) zu überprüfen. 

83A 

WICHTIG: 

Nach jedem Ausbau muss der Führungsdorn (U) 

ausgetauscht und mit einem Drehmoment von 2 Nm 

mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1608 festgezogen 


Das Armaturenbrett anbringen (zu zweit). 

Ausgabe 3



Sicherstellen, dass das Armaturenbrett korrekt am 

Positionierstift einrastet. 

WICHTIG: 

Vor dem Befestigen des Armaturenbretts den 

Kabelstrang wieder korrekt positionieren; dabei nicht 

vergessen, den Stecker des Beifahrerairbags 

anzuschließen. 

BESONDERHEITEN DER SPIRALVERBINDUNG 

Vor dem Einbau der Spiralverbindung sicherstellen, 

dass sich die Räder in Geradeausstellung befinden. 

BESONDERHEITEN DES LENKRADS 

WICHTIG: 

Die Verzahnung des Lenkrads verfügt über 

Zentrierungen. 

Das Lenkrad muss ohne Widerstand in die 

Verzahnungen greifen. 

Die Verzahnung nicht beschädigen. 

83A-9 

83A 

WICHTIG: 

Die Lenkradschraube unbedingt nach jedem 

Ausbau austauschen und mit einem 

Anzugsdrehmoment von 44 Nm festziehen. 

Ausgabe 3



BESONDERHEITEN DES AIRBAGS 

WICHTIG: 

Vor dem Entriegeln des Airbag-Steuergeräts 

eine Diagnose mittels Diagnosegerät 

durchführen. 

Bei einem einwandfreien Prüfergebnis das 

Steuergerät entriegeln; andernfalls siehe Kapitel 

"Diagnose". 

ACHTUNG: 

Jede Missachtung dieser Vorschriften könnte zu 

Fehlfunktionen oder zu einer Fehlauslösung der 

Systeme führen! 

Bei einem Austausch eines Armaturenbretts mit 

Beifahrerairbag muss unbedingt der 

Hinweisaufkleber (auf der Seite des 

Armaturenbretts) angebracht werden; siehe 

Kapitel 88C. 

HINWEIS: 

Nach dem Abklemmen der Batterie müssen u. U. 

bestimmte einfache Einlesungen ohne Diagnosegerät 

vorgenommen werden: 

– Einstellen der Uhrzeit 

– Eingabe des vierstelligen Zahlencodes des Radios 

– Initialisierung der Fensterhebermotoren 

(Impulsfunktion) 

– Initialisierung des Schiebedachs 

83A-10 

83A 

Ausgabe 3


Instrumententafel 

ANMERKUNG: 

Bei diesen Instrumententafeln kann nur die 

Verglasung ausgetauscht werden. Bei anderen 

Störungen muss die gesamte Instrumententafel 

ausgetauscht werden. 

AUSBAU 


Mit Hilfe eines starren Spachtels ausbauen: 

– den oberen Zierrahmen der Instrumententafel, der 

am Armaturenbrett eingeclipst ist 

– den unteren Zierrahmen der Instrumententafel, der 


83A-11 

Die Schrauben (A) entfernen, danach die 

Instrumententafel lösen. 

EINBAU 

WICHTIG: 

Beim Austausch der Instrumententafel die 

erforderlichen Konfigurationen durchführen. 

83A 

Bei Fahrzeugen mit Sprachsynthesizer, siehe Kapitel 

83B. 

Ausgabe 3



ANSCHLÜSSE (so umfassend wie möglich) 

Roter Stecker 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

13 

13 

14 

15 

Information Türen/Hauben/Klappen 

Diskret-Schalter 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Regelwiderstand Instrumentenbeleuchtung 

bzw. Brücke 

Anzeigenwähltaste des Bordcomputers 

Nicht belegt 

Multiplex-System Sprachsynthesizer (H) 

Nicht belegt 

Multiplex-System (H) 

Multiplex-System (L) 

Diagnoseleitung 

Multiplex-System Sprachsynthesizer (L) 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

83A-12 

Grauer Stecker 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

83A 

Kontrolllampe Türöffnungsschalter 

Kontrolllampe Blinker rechts 

Kontrolllampe Blinker links 

Dauerstrom 

Kontrolllampe Wegfahrsperre 

Warnlampe "Sicherheitsgurt anlegen" 

Nicht belegt 

Kontrolllampe Abblendlicht 

Kontrolllampe Fernlicht 

Nicht belegt 

Kontrolllampe Nebelschlussleuchte 

Kontrolllampe Nebelscheinwerfer 

Kontrolllampe Mindeststand 

Scheibenwaschanlage 

Lade-Kontrolllampe 

Kontrolllampe Sitzheizung 

Geschaltetes Plus 

Nicht belegt 

Signallampe Öldruck 

Information Haube 

Nicht belegt 

Ölstandsgeber 

Signal Kraftstoffvorratgeber 

Nicht belegt 

Masse 

Masse Kraftstoffvorratgeber 

Masse Ölstandsgeber 

Kontrolllampe Standlicht 

Wiederholschalter 

Kontrolllampe Feststellbremse 

Kontrolllampe Störung der Bremsanlage 

Ausgabe 3

ALLGEMEINES 



Die Instrumententafel enthält folgende Funktionen: 

● Analoge Anzeigen: 

– Fahrgeschwindigkeit 

– Drehzahlmesser 

– Kühlflüssigkeitstemperatur 

– Kraftstoffstand 

● Akustisches Signal: 

– Blinkleuchten 

– "Licht an" bei geöffneter Tür (außer Fahrzeuge mit 

Sprachsynthesizer) 

– Vergessen der Chipkarte im Kartenlesegerät 

– Sicherheitsgurt nicht angelegt Fahrerseite 

– Bestätigung der automatischen Türverriegelung 

während der Fahrt 

– Störungsanzeige der Kindersicherung 

– Geschwindigkeitsüberschreitung (arabische 

Länder) (je nach Ausführung) 

– Automatisches Einschalten des Lichts 

– Anzeige Tempomat bzw. Tempomat (Regler- 

Funktion) mit Abstandskontrolle (je nach 

Ausführung) 

– Anzug - Lösen der automatischen Parkbremse 

HINWEIS: 

Die Funktion "Warnsignal Sicherheitsgurt nicht 

angelegt Fahrerseite" weist auf den nicht angelegten 

Sicherheitsgurt der Fahrerseite hin, sobald das 

Fahrzeug ca. 10 km/h überschreitet: 

– durch ein akustisches Signal (Warnsignal in der 

Instrumententafel) während ca. 90 Sekunden 

– durch Blinken der Warnlampe "Bitte angurten!" 

(nach Beendigung des akustischen Signals 

Rücksetzung zu permanentem Leuchten) 

● Kontrolllampen 

● Display: 

– Ölstandsanzeige 

– Wegstreckenzähler 

– Bordcomputer "ADAC" 

83A-13 

83A 

● Symbolanzeige: 

– Einführen der RENAULT Chipkarte 

– Drücken der Start-/Stopp-Taste 

– Symbole "SERVICE" und "STOPP" 

– Funktionskontrolllampen 

– Reifendruck (siehe Kapitel 35B) 

– gewählte Fahrstufe (je nach Ausführung) 

– Symbole Tempomat bzw. Tempomat (Regler- 

Funktion) mit Abstandskontrolle (je nach 

Ausführung) 

● Tempomat (siehe Kapitel "Tempomat") 

● Sprachsynthesizer (je nach Ausführung) (zusätzlich 

zum Steuergerät, siehe Kapitel 

"Sprachsynthesizer") 

ANMERKUNG: 

Eine Seite zur Funktion Bordcomputer ermöglicht die 

Deaktivierung der Anzeige durch Symbole (je nach 

Ausführung). 

Wenn der Wert geringer ist als 1500 km bzw. 

1000 Meilen bzw. nach Ablauf von 22 Monaten (je 

nach Motorisierung und Land), blinkt das 

Schlüsselsymbol 30 Sekunden lang beim Einschalten 

der Zündung oder wenn die Seite "Fälligkeit der 

Wartungs-Diagnose" am Bordcomputer aufgerufen 

ist. 

Das Schlüsselsymbol blinkt dauerhaft, wenn der Wert 

0 erreicht bzw. nach 24 Monaten (je nach 

Motorisierung und Land). 

Rücksetzen der Fälligkeit der Wartungs-Diagnose: 

● Die Zündung einschalten. 

● Die Seite "Fälligkeit der Wartungs-Diagnose" 

auswählen. 

● Die Rückstelltaste "RAZ" ca. 5 Sekunden lang 

drücken. 

● Die Angabe der Reichweite blinkt 4 Sekunden lang 

und wird danach permanent angezeigt. 

● Die Rückstelltaste loslassen, sobald der 

entsprechende Wert angezeigt wird. 

HINWEIS: 

Das Intervall der Fälligkeit der Wartungsdiagnose wird 

im Einspritz-Steuergerät gespeichert. Es kann nicht 

geändert werden. 

Ausgabe 3

SYMBOLANZEIGE 



Der Display im Großformat ermöglicht die Anzeige 

verschiedener Leistungsmerkmale. Diese 

Leistungsmerkmale werden folgendermaßen 

angezeigt: 

● "Einführen der RENAULT Chipkarte" 

● "Kontrollphase der überwachten Funktionen" 

– Zustand Kühlflüssigkeitstemperatur 

– Warnung Kraftstoff-Minimalstand 

– Ausfall Einspritzanlage 

– Ausfall Automatikgetriebe 

– Mindeststand Scheibenwaschanlage 

● "Überwachte Funktionen OK" 

● "Drücken der Start-/Stopp-Taste" 

● Kontrolllampe "Stopp" 

● Kontrolllampe "Service" 

● rote Kontrolllampe "Batterieladung" blinkt 

abwechselnd mit der Kontrolllampe "Stopp" 

● rote Kontrolllampe "Öldruck" blinkt abwechselnd mit 

der Kontrolllampe "Stopp" 

● rote Kontrolllampe "Kühlflüssigkeitstemperatur" 

blinkt abwechselnd mit der Kontrolllampe "Stopp" 

● hellbraune Kontrolllampe "Vorglühen" 

● hellbraune Kontrolllampe "Warnung Kraftstoff- 

Minimalstand" 

● hellbraune Kontrolllampe "Ausfall Einspritzanlage" 

● hellbraune Kontrolllampe "Ausfall 

Automatikgetriebe" 

● hellbraune Kontrolllampe "Mindeststand 

Scheibenwaschanlage" 

● Positionsanzeige des Fahrstufenwahlhebels 

(Automatikgetriebe) 

● Reifendruck (siehe Kapitel 35B) 

● Richtgeschwindigkeit Tempomat (siehe 

Kapitel 83D) 

● Richtgeschwindigkeit Tempomat mit 

Abstandskontrolle (siehe Kapitel 83D) 

HINWEIS: 

Je nach Ausführung kann dieses Display mit der Taste 

für Menüdurchlauf des Bordcomputers deaktiviert 

werden (außer bei bestimmten Störungsanzeigen). 

83A-14 

KONFIGURATIONEN 

83A 

Je nach Ausrüstungsniveau des Fahrzeug müssen 

verschiedene Konfigurationen durchgeführt werden: 

● Fahrzeugtyp: 

– Laguna (CF 072) 

– Vel Satis (CF 071) 

● Sprache des Sprachsynthesizers: 

– Französisch (CF 066) 

– Englisch (CF 073) 

– Italienisch (CF 075) 

– Deutsch (CF 074) 

– Spanisch (CF 076) 

– Niederländisch (CF 077) 

– Portugiesisch (CF 078) 

– Türkisch (CF 079) 

● Getriebetyp: 

– Schaltgetriebe (CF 132) 

– Automatikgetriebe (außer Motor P9X) 

– Automatikgetriebe (Motor P9X/V4Y) 

● Maßeinheit für Reifendruck: 

– Druck in bar (CF 069) 

– Druck in psi (CF 070) 

● Typ Tempomat (Regler-Funktion): 

– ohne Abstandskontrolle (CF 068) 

– mit Abstandskontrolle (CF 067) (siehe 

Kapitel 83D) 

ANMERKUNG: 

Für eine einwandfreie Funktion des 

Sprachsynthesizers muss das Steuergerät unter dem 

Armaturenbrett beim Abklemmen der Batterie immer 

korrekt angeschlossen sein. 

WICHTIG: 

Zur Registrierung der Konfigurationen muss unbedingt 

die Batterie abgeklemmt werden. 

Ausgabe 3

FUNKTION DES DISPLAYS 

Ölstandsanzeige 



Diese Funktion wird ca. 30 Sekunden lang beim 

Einschalten der Zündung oder nach dem Anlassen 

des Motors angezeigt. 

Wenn sich der Ölstand zwischen der Mini- und der 

Maximarke befindet, erscheint auf dem Display 

"oil ok". 

13141a 

Wenn während dieser dreißig Sekunden die Taste 

"Bordcomputer" oder "Rückstelltaste 

Tageskilometerzähler" gedrückt wird, erscheint auf 

dem Display die Anzeige "oil ok" und danach der 

Ölstand in Form einer Balkenanzeige. Die Balken 

werden mit sinkendem Ölstand durch Striche ersetzt. 

13141b 

Wenn der Ölstand beim Einschalten der Zündung den 

Mindeststand erreicht hat, blinken die Striche und das 

Wort "oil" 30 Sekunden lang. Die Kontrolllampe 

"Service" leuchtet auf und erlischt nicht nach dem 

Anlassen des Motors. 

13141c 

HINWEIS: 

● Unter normalen Betriebsbedingungen wird eine 

Ölstandsmessung nur durchgeführt, wenn die 

Zündung länger als 1 Minute lang ausgeschaltet war; 

danach erscheint wieder der zuvor angezeigte Wert. 

● Wenn eine Störung des Vorratgebers erfasst wird, 

wechselt das Display beim Einschalten der Zündung 

direkt zur Anzeige des Kilometer- bzw. 

Meilenzählers. 

83A-15 

83A 

● Gewisse Schwankungen in der Ölstandsanzeige 

sind normal. Verschiedene Aspekte spielen eine 

Rolle: 

– Abstellen des Fahrzeugs an einer Steigung oder 

einem Gefälle 

– Zu kurze Wartezeit, nachdem der Motor kurzfristig 

lief (vor allem, wenn das Öl kalt ist) usw. 

Wegstreckenzähler 

Gesamt-Kilometer- bzw. Meilenzähler 

Die Anzeige des Gesamt-Kilometer- bzw. 

Meilenzählers erscheint ca. 30 Sekunden nach dem 

Einschalten der Zündung (nach der Ölstandsanzeige). 

Durch Drücken der Taste "Bordcomputer" oder der 

"Rückstelltaste Tageskilometer" lässt sich diese 

Zeitspanne verkürzen. 

Tages-Kilometerzähler 

Die Anzeige des Tages-Kilometerzählers erscheint bei 

kurzem Drücken der Taste "Bordcomputer" anstelle 

des Gesamt-Kilometer- bzw. Meilenzählers. 

Durch Drücken der "Rückstelltaste Tageskilometer" 

springt die Anzeige auf Null zurück. Die Rückstellung 

erfolgt beim Tages-Kilometerzähler und beim 

Bordcomputer unterschiedlich. 

HINWEIS: 

Die Anzeige in Kilometern oder Meilen kann nicht 

konfiguriert werden. Hierfür ist der Austausch der 

Instrumententafel erforderlich. 

Ausgabe 3

Bordcomputer ("ADAC") 



Die verschiedenen Felder des Bordcomputers 

ersetzen die Anzeigen des Tages- und des 

Gesamtkilometerstands, wenn die Taste am Endstück 

des Scheibenwischerschalters (Taste 

"Bordcomputer") gedrückt wird. 

Durch Drücken der "Rückstelltaste Tageskilometer" 

springt die Anzeige auf Null zurück 

(Speicherrückstellung). 

Die Informationen des Bordcomputers erscheinen auf 

dem Display nach dem Tageskilometerstand in 

folgender Reihenfolge: 

– Verbrauchter Kraftstoff (in Litern bzw. Gallonen*) 

seit der letzten Speicherrückstellung 

– Mittlerer Kraftstoffverbrauch (in l/100 km bzw. 

MPG *) seit der letzten Speicherrückstellung 

13141d 

13141e 

Die Anzeige erscheint erst nach einer Fahrstrecke von 

ca. 400 Metern. Darunter erscheint eine gestrichelte 

Linie (unveränderlich) auf der Anzeige. 

Der Wert wird aus der zurückgelegten Fahrstrecke und 

dem verbrauchten Kraftstoff seit der letzten 

Speicherrückstellung errechnet. 

* Ausführung Großbritannien 

83A-16 

83A 

– Momentaner Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 

13141f 

Die Anzeige erscheint erst ab einer 

Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h. Darunter erscheint 

eine gestrichelte Linie (unveränderlich) auf der 

Anzeige. 

Bei gelöstem Fahrpedal und einer 

Fahrgeschwindigkeit von über 30 km/h, ist der 

momentane Kraftstoffverbrauch gleich 0. 

HINWEIS: 

Diese Funktion ist für die Ausführung Großbritannien 

nicht verfügbar. 

– Voraussichtliche Reichweite mit dem 

verbleibenden Kraftstoff (in KM oder M*) 

13141g 




Es handelt sich hier um die theoretische Reichweite, 

basierend auf der zurückgelegten Fahrstrecke, der im 

Kraftstofftank verbleibenden Kraftstoffmenge und dem 

bereits verbrauchten Kraftstoff. 

HINWEIS: 

Wenn die Kontrolllampe der Kraftstoffanzeige leuchtet, 

wird die Reichweite nicht angezeigt. 

Ausgabe 3



– Zurückgelegte Fahrstrecke seit der letzten 

Speicherrückstellung (Rückstellung des 

Bordcomputers). 

– Durchschnittsgeschwindigkeit seit der letzten 

Speicherrückstellung 

13141h 

13141j 




Sie errechnet sich aus der zurückgelegten 

Fahrstrecke, geteilt durch die Zeitdauer seit der letzten 

Speicherrückstellung. 

Der Bordcomputer verfügt über eine interne 

Zeitüberwachung. 

– Fälligkeit der Wartungs-Diagnose, zeigt dem 

Fahrer die verbleibende Fahrstrecke (in km bzw. in 

M*) bis zum nächsten Werkstatttermin an. 

Wenn der Wert geringer ist als 1500 km bzw. 

1000 Meilen bzw. nach Ablauf von 22 Monaten, blinkt 

das Schlüsselsymbol 30 Sekunden lang beim 

Einschalten der Zündung oder wenn die Seite 

"Fälligkeit der Wartungs-Diagnose" am 

Bordcomputer aufgerufen ist. Das Schlüsselsymbol 

blinkt dauerhaft, wenn der Wert 0 erreicht bzw. nach 

24 Monaten (je nach Motorisierung und Land). 

Rücksetzen der Fälligkeit der Wartungs-Diagnose: 

– Die Zündung einschalten. 

– Die Seite "voraussichtliche Reichweite" am 

Bordcomputer aufrufen. 

– Die Rückstelltaste "RAZ" ca. 5 Sekunden lang 

drücken. 

– Die Angabe der Reichweite blinkt 4 Sekunden lang 

und wird danach permanent angezeigt . 

– Die Rückstelltaste loslassen, sobald der 

entsprechende Wert angezeigt wird. 

83A-17 

83A 

Ausgabe 3

EIGENDIAGNOSE 



Um in den Modus der Eigendiagnose zu wechseln, die 

Taste "Bordcomputer" am Endstück des 

Scheibenwischerschalters gedrückt halten und die 

Zündung einschalten, ohne den Motor zu starten. 

– Die Anzeigen erfolgen in Stufen von: 1000 /min, 

40 km/h, 25˚ und ein Viertel (Tankinhalt). 

– Der Test aller im Display vorhandenen Segmente 

wird aufgerufen. 

Alle Segmente des Displays müssen leuchten. 

Um zum nächsten Test zu wechseln, die 

Bordcomputer-Taste "ADAC" drücken. 

– Der Test verbleibende Kraftstoffmenge im 

Kraftstofftank erscheint. 

13141l 

13141m 

Der angezeigte Wert muss mit der im Kraftstofftank 

vorhandenen Kraftstoffmenge in Litern 

übereinstimmen (auch bei Version Großbritannien). 



– Der Test Kraftstoffdurchfluss in Litern/Stunde 

erscheint (bei laufendem Motor). 

Bei laufendem Motor muss ein Wert angezeigt 


13141N 

83A-18 



– Anzeige der gespeicherten Störungen. 

83A 

13141o 

Wenn der Buchstabe "t" erscheint, weist dies auf eine 

Störung der Information "Einspritzung" hin, die 

mindestens 4 Sekunden lang gespeichert wurde. 

Wenn der Buchstabe "J" erscheint, weist dies auf eine 

erfasste Störung des Kraftstoffvorratgebers hin 

(Kontaktunterbrechung während mindestens 

100 Sekunden). Der Widerstand muss zwischen 

5 und 350 Ω betragen. 

Wenn der Buchstabe "d" erscheint, weist dies auf eine 

erfasste Störung der Information "Einspritzanlage" hin. 

Wenn der Buchstabe "h" erscheint, weist dies auf eine 

erfasste Störung des Ölstandsgebers hin. Der 

Widerstand muss zwischen 6 und 20 ΩΩ betragen. 

Wenn nur die unveränderliche gestrichelte Linie 

angezeigt wird, bedeutet dies, dass keine Störungen 

erfasst wurden. 

Zum Verlassen des Modus der Eigendiagnose die 

Taste zur Rückstellung ("Rückstelltaste") drücken; 

der Fehlerspeicher wird dabei gelöscht. 

WICHTIG: 

– Der Bordcomputer zeigt Störungen durch blinkende 

Striche an. 

– Wenn keine Informationen des Einspritz- 

Steuergeräts über das Multiplex-Datennetz 

übertragen werden, erfolgt keine Anzeige der 

Wegstrecke, des momentanen Kraftstoffverbrauchs 

und der voraussichtlichen Reichweite. 

– Wenn keine Informationen des ABS-Steuergeräts 

über das Multiplex-Datennetz übertragen werden, 

erfolgt keine Anzeige der Kilometer und der Fälligkeit 

der Wartungs-Diagnose. 

– Bei jedem Drücken der Bordcomputer-Taste "ADAC" 

erscheint ein Symbol im Display ("START" (weiß), 

"STÖRUNG LADUNG" (rot) und "KRAFTSTOFF- 

MINIMALSTAND" (bernsteinfarben)). 

Zum Verlassen der Eigendiagnose die Rückstelltaste 

Tageskilometer "RAZ" drücken. 

Ausgabe 3


Kraftstoffvorratgeber 

Der Ausbau des Kraftstoffvorratgebers (Benziner oder 

Diesel) erfordert den Ausbau des Rücksitzes. Für die 

Vorgehensweise siehe Kapitel 19C. 

Anschluss 

A1 

A2 

B1 

B2 

C1 

C2 

Bezeichnung 

Information Kraftstoffstand 

Nicht belegt 

- Kraftstoffvorratgeber 

Nicht belegt 

+ Kraftstoffpumpe 

- Kraftstoffpumpe 

83A-19 

Überprüfung 

83A 

Sicherstellen, dass sich der Widerstand bei Versetzen 

des Schwimmers ändert. 

Ölstand 

Widerstand 

(± 10 Ω) 

HINWEIS: 

Diese Werte sind nur Richtwerte. 

verbleibende 

Menge 

(± 5 l) 

Tank voll 20 Ω 80 

Tank 3 / 4 87,5 Ω 62 

Tank 1 / 2 155 Ω 44 

Tank 1 / 4 222,5 Ω 26 

Tank leer 290 Ω 7 

Für eine Erhöhung der Anzeigegenauigkeit werden 

verschiedene Entsprechungen von Widerstand/ 

Nadelposition in der Instrumententafel verwendet: 

Widerstand Eingang 

Instrumententafel in Ω 

Nadelposition 

20 Tank voll 

57,5 7/8 

95 3/4 

132,5 5/8 

170 1/2 

207,5 3/8 

245 1/4 

282,5 Eingang Reserve 

Ausgabe 3



Ölstandgeber 

Der Ölstandgeber besteht aus einer 

widerstandsfähigen Wicklung. Die Strom führende 

Wicklung weist eine unterschiedliche Leitfähigkeit auf, 

je nachdem, ob sie von einer Flüssigkeit oder von Luft 

umgeben ist. 

Nach einer bestimmten Zeit wird in Abhängigkeit der 

Eintauchtiefe der Wicklung eine Spannungsdifferenz 

an den Anschlüssen des Gebers erzielt. Diese 

Spannungsdifferenz wird von der Elektronik der 

Instrumententafel verarbeitet, welche die 

Ölstandanzeige sowie die Warnung "Mindestölstand" 

am Zentraldisplay steuert. 

Beim Einschalten der Zündung erscheint auf dem 

Zentraldisplay ca. 30 Sekunden lang die Meldung 

"oil ok", bevor auf die Anzeige der Kilometerstände 

umgeschaltet wird. 

ANMERKUNG: 

Bei Erfassen eines Kurzschlusses oder einer 

Unterbrechung im Stromkreis während der 

Ölstandsmessung schaltet die Anzeige direkt zum 

Kilometerzähler um. 

Wenn die Batteriespannung unter 8 Volt liegt, erfolgt 

keine Ölstandsanzeige. 

83A-20 

KONTROLLE 

83A 

Der Widerstand des Gebers muss zwischen 6 und 

20 Ω liegen. 

Ein Widerstand von weniger als 3 Ω wird als 

Kurzschluss am Geber interpretiert. 

Ein Widerstand von mehr als 20 ΩΩ wird als 

Unterbrechung im Stromkreis des Gebers interpretiert. 

VERBAUORT 

Beispiel: Motor G9T 

Ausgabe 3

ALLGEMEINES 


Display 

Je nach Fahrzeugausrüstung ist eines der drei 

nachfolgend genannten Displays eingebaut: 

● ein spezifisches Display für ein Radio 

"Basisausführung" mit folgenden Funktionen: 

– Kontrolllampe "Türen/Hauben/Klappen schließen" 

– Display des Radiogeräts 

– Warnlampe "Bitte angurten!" 

● ein spezifisches Display für ein Radio 

"Spitzenausführung". 

● ein Bildschirm für das Navigationssystem 

CARMINAT mit folgenden Funktionen (siehe Kapitel 

83C): 

– Navigation 

– Kontrolllampe "Türen/Hauben/Klappen schließen" 

– Display des Radiogeräts 

– Warnlampe "Bitte angurten!" 

HINWEIS: 

Bei einem Display für das Radio 

"Spitzenausführung" wird eine spezifische 

Multiplexverbindung verwendet. Siehe Kapitel 86A. 

Zum Ausbau des Displays muss die Instrumententafel 

ausgebaut werden. Siehe Kapitel 

"Instrumententafel". 

ANSCHLÜSSE "Basisausführung" 

83A-21 

15-poliger Stecker, rot 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

15-poliger Stecker, grau 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Bezeichnung 

83A 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Verbindung Bedienung Radiogerät 

(Anschluss B1) 


(Anschluss A3) 









Nicht belegt 

Bezeichnung 

Außentemperatur 

Außentemperatur 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Masse 

Beleuchtung 

Spannungsversorgung Beleuchtung 


+ Zubehör 

Dauerstrom 

Ausgang Außentemperatur 

Masse (Radio Anschluss 6) 

Information Radio eingeschaltet (Radio 

Anschluss 5) 

Verbindung Radio (Anschluss 1) 

Verbindung Radiogerät (Anschluss 2) 

Verbindung zum Radio (Anschluss 3) 

Ausgabe 3

ALLGEMEINES 

Die Funktion Sprachsynthesizer setzt sich aus drei 

Komponenten zusammen: 

– der Instrumententafel, die die Ausgabebedingungen 

verwaltet und die Sprache auswählt 

– dem Steuergerät des Sprachsynthesizers, das das 

Signal der Instrumententafel verarbeitet und die 

Meldung ausgibt 

– dem Lautsprecher des Sprachsynthesizers 

Die Verbindung zwischen der Instrumententafel und 

dem Steuergerät des Sprachsynthesizers wird über 

das Multiplex-Datennetz des Fahrzeugs gewährleistet. 

Die "Stummschaltung" des Radios wird vom 

Steuergerät Sprachsynthesizer aus über ein Kabel 

gewährleistet. Ein vom Sprachsynthesizer 

kommendes Signal kann durch die Meldungen mit 

höherer Priorität des Navigationssystems, des 

Funktelefons usw. unterbrochen werden. 

Wenn das Fahrzeug mit dem Navigationssystem 

ausgerüstet ist, werden die Meldungen durch die 

zentrale Kommunikationseinheit geleitet. Wenn die 

zentrale Kommunikationseinheit abgeklemmt ist, 

werden keine Meldungen ausgegeben. Siehe 

Kapitel 83C. 

BORDCOMPUTER 

Sprachsynthesizer 

83B-1 

183B 

83B 

Die Lautstärke der Meldungen wird stufenweise der 

Motordrehzahl angepasst. 

HINWEIS: 

Bei Betätigung des Diskret-Schalters werden die 

Meldungen durch ein akustisches Signal ersetzt. 

Konfiguration 

Die Auswahl einer der acht verfügbaren Sprachen ist 

erforderlich: 

● Französisch (CF 066) 

● Englisch (CF 073) 

● Italienisch (CF 075) 

● Deutsch (CF 074) 

● Spanisch (CF 076) 

● Niederländisch (CF 077) 

● Portugiesisch (CF 078) 

● Türkisch (CF 079) 

ANMERKUNG: 

Wenn das Steuergerät des Sprachsynthesizers nicht 

an die Batterie angeschlossen ist, erkennt die 

Instrumententafel diese Funktion nicht und 

berücksichtigt den Sprachsynthesizer bei der 

Konfiguration nicht. 

Ausgabe 3

STECKERBELEGUNG 

Anschluss Steuergerät Sprachsynthesizer 

15-poliger Stecker, rot 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Bezeichnung 

Masse 

Dauerplus 


Nicht belegt 

Nicht belegt 


(Instrumententafel) 


(Instrumententafel) 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgang "Stummschaltung" Radio 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Lautsprecher des Sprachsynthesizers 

Lautsprecher des Sprachsynthesizers 

BORDCOMPUTER 


83B-2 

Lautsprecher des Sprachsynthesizers (A) 

"Diskret-Schalter" (B) und "Schalter R" (C) 

83B 

HINWEIS: 

Die Tasten "Wiederholung" und "Diskret" sowie die 

Informationen über geöffnete Türen/Hauben/Klappen 

sind an die Instrumententafel gekoppelt. 

Ausgabe 3

BORDCOMPUTER 


SCHALTER SPRACHSYNTHESIZER 

Anschluss 

1 

2 

3 

Bezeichnung 

Betätigung 

Nachrichtenwiederholung 

Masse 

Stummschaltung "Diskret-Schalter" 

83B-3 

83B 

Ausgabe 3

NACHRICHTEN DES SPRACHSYNTHESIZERS 

● Begrüßung 

● Tür hinten links nicht richtig geschlossen 

● Tür hinten rechts nicht richtig geschlossen 

● Tür vorne links nicht richtig geschlossen 

● Tür vorne rechts nicht richtig geschlossen 

● Heckklappe nicht richtig geschlossen 

● Motorhaube nicht richtig geschlossen 

● Sicherheitsgurt der Fahrerseite nicht angelegt 

● Licht an 

● Standleuchte funktioniert nicht 

● Bremsleuchte rechts funktioniert nicht 

● Bremsleuchte links funktioniert nicht 

● Kennzeichenbeleuchtung funktioniert nicht 

● Batterieladung nicht korrekt 

● Automatische Parkbremse ist angezogen 

● Automatische Parkbremse ist nicht angezogen 

● Störung automatische Parkbremse Schweregrad 1 

● Mindeststand Scheibenwaschanlage 

● Kraftstoff-Minimalstand Benzin Diesel 

● Kraftstoff-Minimalstand Benzin bei Flüssiggasbetrieb 

● Minimalstand Flüssiggas 

● Flüssiggastank leer 

● Minimaler Ölstand 

● Störung Öldruck 

● Warnung Kühlflüssigkeitstemperatur (Überhitzung 

des Motors) 

● Störung der Einspritzanlage, Schweregrad 1 

● Störung der Einspritzanlage, Schweregrad 2 

● Störung Abgasentgiftungssystem (OBD) 

● Störung Flüssiggassystem 

● Störung DAV (geschwindigkeitsabhängige 

Servolenkung) 

● Störung Bremsassistent 

● Störung ABS 

● Störung Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) 

● Deaktivierung des Elektronischen 

Stabilitätsprogramms (ESP) 

● Abstandskontrolle außer Betrieb 

● Störung Abstandskontrolle 

● Störung TA (Automatikgetriebe) 

● Überhöhte Öltemperatur Automatikgetriebe 

● Anforderung Ölwechsel Automatikgetriebeöl 

(Automatikgetriebe) 

● Störung der Wegfahrsperre 

● Etwas zu schwacher oder zu starker Reifendruck 

vorne links 


vorne rechts 


hinten rechts 


hinten links 

BORDCOMPUTER 


83B-4 

83B 

● Starker Druckverlust im Reifen vorne links 

● Starker Druckverlust im Reifen vorne rechts 

● Starker Druckverlust im Reifen hinten rechts 

● Starker Druckverlust im Reifen hinten links 

● Reifendruckkontrolle außer Funktion 

● Undichtigkeit im Reifen vorne links 

● Undichtigkeit im Reifen vorne rechts 

● Undichtigkeit im Reifen hinten rechts 

● Undichtigkeit im Reifen hinten links 

● Automatische Verriegelung der Türen/Hauben/ 

Klappen aktiviert 

● Automatische Verriegelung der Türen/Hauben/ 

Klappen deaktiviert 

● Störung der Kindersicherung 

● Störung im Diskret-Modus (Gong) festgestellt 

Ausgabe 3

Das Navigationssystem Carminat ermöglicht die 

Fahrerlotsung über ein Display und/oder einen 

Sprachsynthesizer. 

Das System ermöglicht: 

● das Anfahren eines bestimmten Ortes: 

– Straßen... 

– Hotels 

– Behörden 

– Tankstellen, Werkstätten 

– usw. 

● die Auswahl der Leitkriterien: 

– optimiert nach Fahrdauer 

– optimiert nach Entfernung 

– möglichst viel auf Hauptstraßen 

– möglichst wenig auf Hauptstraßen 

– Mautstrecken vermeiden 

Das gewählte Leitkriterium wird als Symbol in der 

Statuszeile unten auf dem Bildschirm angezeigt. 

● die Speicherung von Adressen 

● das Anzeigen einer Karte: 

– des eigenen Standorts 

– des Zielortes 

● die Anzeige der Fahrtdauer 

● Verkehrsinformation im Display oder über 

Lautsprecher 

HINWEIS: Die Funktion des Systems sowie die 

Erklärung der einzelnen Menüs sind in der 

Bedienungsanleitung beschrieben. 


Navigationssystem: Allgemeines 

Das Navigationssystem CARMINAT verwendet die 

Information "Fahrgeschwindigkeit", die vom ABS- 

Steuergerät stammt, zur Berechnung der 

zurückgelegten Fahrstrecke sowie der Information 

"Rückwärtsgang". 

Ein spezifisches Multiplex-Datennetz verbindet das 

Steuergerät des Navigationssystems Carminat mit 

der zentralen Kommunikationseinheit und dem 

Display. 

83C-1 

283C 

Dieses System besteht aus: 

● der zentralen Kommunikationseinheit 

● einer Bedieneinheit (in der zentralen 

Kommunikationseinheit enthalten) 

83C 

● einem Steuergerät mit Beschleunigungsgebern 

(Gyroskop) und einem CD-Rom-Laufwerk 

● einer Satellitenverbindung (GPS-Antenne) zur 

Ortung des Fahrzeugs 

● einem Bildschirm, der Textmeldungen und Karten 

anzeigt 

● einem Lautsprecher zur Sprachausgabe 

● einer Navigations-CD des jeweiligen 

Bestimmungslands des Fahrzeugs 

● einer FM-Antenne für Verkehrsinformationen 

ANMERKUNG: 

● Wurde das Fahrzeug bei ausgeschalteter Zündung 

transportiert, kann es einige Minuten dauern, bis das 

Navigationssystem die genaue Position geortet hat 

(siehe Kapitel "Erneute Bestimmung der 

Fahrzeugposition"). 

● Wurde die Batterie des Fahrzeugs abgeklemmt, 

kann es bis zu 20 Minuten dauern, bis das System 

die exakte Standortposition geortet hat. Das 

Fahrzeug muss im Freien stehen (Carminat 

eingeschaltet, um die Navigationssignale über die 

GPS-Antenne empfangen zu können). 

● Das System kann auch ohne gespeicherte GPS- 

Daten funktionieren. In diesem Fall kann die 

Bestimmung der Standortposition ungenau sein. 

● Sobald die genaue Position über das GPS-System 

gefunden wurde, springt die Satellitenanzeige auf 

dem CARMINAT-Display von rot auf grün. 

● Auf Autobahnen unterscheiden sich die vom 

Carminat System angezeigten Entfernungen zur 

Ausfahrt von den Angaben auf den 

Abfahrtsschildern. Die AB-Schilder zeigen die 

Entfernung vom Anfang der Ausfahrt an, während 

die Carminat-Anzeige sich auf das Ende der 

Ausfahrt bezieht. 

Ausgabe 3



GRUNDPRINZIPIEN DER FUNKTION 

VERKEHRSINFORMATIONEN 

Das System verfügt in Verbindung mit dem 

Navigationssystem über Verkehrsinformationen: 

"TMC: Trafic Message Channel". 

Das System verwendet: 

● das Navigations-Steuergerät, welches die Hinweise 

empfängt, lokalisiert und auswertet 

● die TMC-Ortung, welche auf der Navigations-CD 

enthalten ist 

● die gesammelten und im RDS - TMC Format 

(Kommunikationsprotokoll) verbreiteten 

Informationen (durch die Sendeanstalten) 

WICHTIG: 

Der Service der Sammlung und Verbreitung der 

Information in Europa, für den Renault keine 

Verantwortung trägt, befindet sich noch in der 

Entwicklungsphase. 

ZUR ERINNERUNG: HINWEISE ZUM TERMINAL 

VERKEHRSINFORMATION 

● das System muss über die Navigations-CD 2001-A 

oder neuer verfügen 

● Bedeutung des TMC-Symbols: 

⇒ rot = keine Verkehrsinformationen in diesem 

Gebiet oder Empfang zu schlecht 

⇒ schwarz = keine TMC-Ortung auf der CD 

⇒ grün = das System hat eine Frequenz mit 

Verkehrsinformationen eingestellt 

Das Zeichen "TMC" wird durch den Namen des 

eingestellten Senders ersetzt (sofern der Sender einen 

Namen sendet). 

Das System kann Hinweise als Text oder Symbol 

darstellen. Es schlägt bei Störungen auf der 

berechneten Strecke eine Ausweichstrecke vor. 

83C-2 

83C 

Ausgabe 3



BEISPIELE FÜR SYMBOLE DER VERKEHRSINFORMATION 

1 Unfall 

2 Stau 

3 Glatte Fahrbahn 

4 Starker Wind 

5 Zähfließender Verkehr 

6 Nebel 

7 Bauarbeiten 

8 Gefahr 

9 Parkmöglichkeit 

10 Schlechtes Wetter 

11 Zähfließender Verkehr 

12 Verkehr in beiden Richtungen behindert 

13 Strecke teilweise gesperrt oder Fahrbahnverengung 

14 Gegenverkehr 

15 Geschwindigkeitsbeschränkung 

16 Liegen gebliebenes Fahrzeug 

83C-3 

83C 

Ausgabe 3

FUNKTIONSSCHEMA 



1 Zentrale Kommunikationseinheit 

2 Bedientastatur 

3 Steuergerät Carminat (CD-Laufwerk) 

4 Display 

5 Information Sicherheitsgurt (für die Anzeige) 

6 Information Außentemperatur (für die Anzeige) 

7 Autoradio 

8 Lautsprecher Sprachsynthesizer 

9 Radio-Bediensatellit am Lenkrad 

10 Radioantenne 

11 Verbindung Radiogerät (Stummschaltung) 

12 Multiplexverbindung des Fahrzeugs 

13 GPS-Antenne 

83C-4 

83C 

Ausgabe 3


Navigationssystem Carminat: zentrale Kommunikationseinheit 

Für die Funktion des Steuergeräts des 

Navigationssystems CARMINAT muss eine zentrale 

Kommunikationseinheit vorhanden sein. 

Die zentrale Kommunikationseinheit umfasst: 

● die Herstellung der Verbindungen zwischen dem 

Multiplex-Datennetz des Fahrzeugs und der 

funktionsspezifischen Multiplexverbindung des 

Navigationssystems CARMINAT 

● die Verwendung der via Multiplex übermittelten 

Daten 

● die Bedieneinheit am Lenkrad für das Radiogerät 

oder die Tastatur 

● die Steuerung der Stopp-Bedingungen, die 

Konfiguration des Fahrzeugs sowie des Systems 

● die Steuerung der Bildschirmanzeige (via CD-Rom- 

Laufwerk) 

● die Ausgabe von Hinweisen des Systems 

"Verkehrsinformationen" im Display oder über 

Lautsprecher (über Funkantenne) 

● die Steuerung der Nachrichten des 

Sprachsynthesizers und der Navigationshinweise 

● die Übertragung der Daten des Radios an das 

Display 

83C-5 

AUSBAU 

83C 

Die Zentrale Kommunikationseinheit befindet sich 

hinter der Handschuhfachklappe, unter dem 

Radiogerät oder dem CD-Wechsler. 

WICHTIG: 

Die Zentrale Kommunikationseinheit darf auf keinen 

Fall vor dem völligen Abschalten des Systems 

abgeklemmt werden (ca. 45 Sekunden). 

Der Ausbau erfolgt mit Hilfe des Werkzeugs Ms. 1373. 

EINBAU 

Eine Initialisierung des Systems durchführen. Siehe 

Kapitel "Initialisierung". 

Ausgabe 3



BELEGUNG DER STECKER 

15-poliger Stecker (A) (rot) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Bezeichnung 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Radio-Bediensatellit (Anschluss B1) 

Radio-Bediensatellit (Anschluss A3) 





Nicht belegt 

83C-6 

30-poliger Stecker (B) (grau) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

Bezeichnung 

83C 

Nicht belegt 

Ausgang Antennenverstärker 

Multiplexverbindung (Multimedia) 


Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgang Ein-/Ausschalter Steuergerät 

Audio-Verbindung Steuergerät 

Audio-Verbindung Steuergerät 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Signal Außentemperatur (Eingang) 

Signal Außentemperatur (Eingang) 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Nicht belegt 

Nicht belegt 


+ Beleuchtung 


Ein/Aus Radio (Anschluss 5) 




Ausgabe 3



(D) und (E): Ein- und Ausgang der Radioantenne 

83C-7 

30-poliger Stecker (C) (grün) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

Bezeichnung 

83C 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Multiplexverbindung (Fahrzeug) 

Multiplexverbindung (Fahrzeug) 

Nicht belegt 

+ Zubehör 

Dauerstrom 

Ansteuerung Stummschaltung 

Masse 

Nicht belegt 

Steuergerät des Sprachsynthesizers 

Steuergerät des Sprachsynthesizers 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgang Lautsprecher 

Ausgang Lautsprecher 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgabe 3


Navigationssystem Carminat: Steuergerät 

STEUERGERÄT DES NAVIGATIONSSYSTEMS 

(CD-Rom-Laufwerk) 

Dieses System umfasst Sensoren, die Bewegungen 

des Fahrzeugs feststellen. Der drehzahlabhängige 

Impulsgeber stellt die zurückgelegte Fahrstrecke des 

Fahrzeugs fest, wohingegen das im Steuergerät 

integrierte Gyroskop (Erdmagnetfeldsonde) 

Drehbewegungen bei Kurvenfahrten erfasst. 

Das System korrigiert Ungenauigkeiten/ 

Abweichungen (Reifendruck, -abnutzung, 

Temperatur...) durch Vergleich mit der digitalen Karte 

(auf CD), um die genaue Position des Fahrzeugs 

bestimmen zu können. 

WICHTIG: 

Nach einem Abklemmen der Batterie oder dem 

Austausch des Steuergeräts des Navigationssystems 

muss eine Ortung des Fahrzeugs durchgeführt werden 

(siehe das Kapitel "Erneute Bestimmung der 

Fahrzeugposition"). 

Nach dem Austausch des Steuergeräts des 

Navigationssystems stellt das System standardmäßig 

Französisch ein. 

Zum Einstellen der Sprache, siehe die 

Vorgehensweise im Kapitel "Änderung der Sprache". 

ACHTUNG: 

Beim Austausch des Steuergeräts des 

Navigationssystems können die im alten Gerät 

gespeicherten Adressen nicht übernommen werden! 

83C-8 

83C 

HINWEIS: 

– Bei ausgeschalteter Zündung schaltet sich das CD- 

Rom-Laufwerk automatisch ein, wenn die Taste 

"Auswurf" gedrückt wird und bleibt bis zu 1 Minute 

eingeschaltet (wenn die Zündung nicht 

ausgeschaltet wird). 

– Beim Einschalten der Zündung schaltet sich das 

Laufwerk automatisch ein. 

– Beim Ausschalten der Zündung bleibt das Gerät 

ca. 45 Sekunden lang eingeschaltet; in dieser 

Zeit darf die Batterie nicht abgeklemmt werden. 

Ausgabe 3


(1) Verbindung GPS-Antenne 

18-poliger Stecker (2) zum Fahrzeug 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 



Bezeichnung 

Dauerstrom 

Nicht belegt 

Audio-Verbindung zentrale 

Kommunikationseinheit 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Eingang Ein-/Ausschalter Steuergerät 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Masse 

Nicht belegt 

Audio-Verbindung zentrale 


Nicht belegt 

Nicht belegt 

Information Fahrgeschwindigkeit 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


83C-9 

16-poliger Stecker (3) zum Display 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

Bezeichnung 

83C 

Nicht belegt 

Masse 

- Videosignal 

Videosignal rot 

Videosignal grün 

Videosignal blau 

Masse 

Signal zur Video-Synchronisierung 

Masse 

Einstellung der Helligkeit 

Nicht belegt 

Ein/Aus Display 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Dauerstrom 

Dauerstrom 

Ausgabe 3



AUSBAU 

Das Steuergerät beinhaltet das CD-Laufwerk und 

befindet sich im Handschuhfach. 

WICHTIG: 

Das Steuergerät darf auf keinen Fall vor dem völligen 

Abschalten des Systems abgeklemmt werden 

(ca. 45 Sekunden). 

Der Ausbau erfolgt mit Hilfe des Werkzeugs Ms. 1373. 

EINBAU 

Eine Initialisierung des Systems durchführen. Siehe 

das Kapitel "Initialisierung". 

83C-10 

83C 

Ausgabe 3


Navigationssystem Carminat: Display 

Im Display wird angezeigt: 

– die verschiedenen Menüs 

– die Richtung des Zielortes 

– die noch zu fahrende Strecke bis zum Zielort 

– die Streckenführung 

– die Entfernung bis zur nächsten Richtungsänderung 

– die Landkarten 

– usw. 

Es erscheint einige Sekunden nach der Einstellung auf 

"Zubehör" bzw. dem Einschalten des Radios und zeigt 

den Sicherheitshinweis an. 

Es erlischt vollständig ca. 45 Sekunden nach dem 

Unterbrechen der Spannungsversorgung. 

HINWEIS: 

Die Farbe und die Helligkeit des Displays kann über 

das Menü "Konfiguration Bildschirm" geändert 


– Farben im Tag-Betrieb: blau oder dunkelblau 

(Standlicht ausgeschaltet). 

– Farben im Nachtbetrieb: blau oder dunkelblau 

(Standlicht eingeschaltet). 


2 Außentemperatur 

3 Symbol "Verkehrsinformation" 

4 Ankunftszeit 

5 Symbol "Leitkriterien" 

6 Symbol "CD im Laufwerk" 

7 Symbol für "Empfangsqualität des 

Satellitensignals" 

8 Anzeige "Radio" 

9 Anzeige "Türen/Hauben/Klappen" und 

"Sicherheitsgurt" 

83C-11 

Besonderheiten des Radios 

83C 

Wenn die Fahrzeuge mit einem Originalradio 

ausgestattet sind, erscheint diese Anzeige auf dem 

Bildschirm (nur das Radio ist eingeschaltet). 

Bei einer Änderung der Radioeinstellung nimmt das 

Radio-Display den gesamten Bildschirm ein (bessere 

Sichtbarkeit), wenn der Modus "List" oder "Preset" 

eingestellt ist. 

HINWEIS: 

Wenn die Informationen in Zusammenhang mit dem 

Radio nicht auf dem Bildschirm erscheinen, siehe 

Kapitel "Initialisierung". 

WICHTIG: 

Für die Reinigung des Displays keine Reinigungsmittel 

verwenden; lediglich ein trockenes oder leicht 

angefeuchtetes weiches Tuch verwenden. 

Ausgabe 3



ANSCHLÜSSE AUSBAU - EINBAU 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

Abschirmung 

Bezeichnung 

Nicht belegt 

Masse 

- Videosignal 

Videosignal rot 

Videosignal grün 

Videosignal blau 

Masse 

Signal zur Video-Synchronisierung 

Masse 

Einstellung der Helligkeit 

Nicht belegt 

Ein/Aus Display 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Dauerstrom 

Dauerstrom 

Masse Abschirmung 

83C-12 

83C 

Der Ausbau des Bildschirms erfordert den Ausbau der 

Instrumententafel. 


– den oberen Zierrahmen der Instrumententafel, der 


– den unteren Zierrahmen der Instrumententafel, der 


Ausgabe 3



– die Befestigungsschrauben der Instrumententafel 

– die Befestigungsmuttern des Bildschirms in der 


83C-13 

83C 

Ausgabe 3

GPS-ANTENNE 


Navigationssystem Carminat: Antenne 

Diese gewährleistet den Satellitenempfang, damit das 

Steuergerät des Navigationssystems (CD-Rom- 

Laufwerk) das Fahrzeug orten kann. 

Wenn der GPS-Empfang (Satelliten) in Ordnung ist, 

erscheint ein grünes Symbol (1) auf dem Bildschirm. 

Wenn der GPS-Empfang schlecht ist (Fahrt durch 

einen Tunnel, durch eine kleine Straße zwischen 

hohen Gebäuden...), erscheint ein rotes Symbol auf 

dem Bildschirm. 

ANMERKUNG: 

Nach einem Abklemmen der Batterie bzw. einem 

Austausch des Steuergerätes des Navigationssystems 

erfolgt die erneute Bestimmung der Fahrzeugposition 

automatisch. Hierzu das Fahrzeug im Freien bei 

eingeschalteter Zündung an einen Ort mit gutem 

Empfang stellen und einige Minuten warten. Wenn der 

GPS-Empfang (Satelliten) in Ordnung ist, erscheint ein 

grünes Symbol auf dem Bildschirm. 

ACHTUNG: 

Das GPS-Antennenkabel vorsichtig behandeln; es 

darf nicht geknickt oder eingeklemmt werden! 

ANMERKUNG: 

Die GPS-Antenne wird außerdem für die Telefon- 

Freisprechanlage verwendet. 

83C-14 

DUALBAND-ANTENNE 

83C 

Die Antenne ist auf dem Dach montiert. Ihr Ausbau 

erfordert den teilweisen Ausbau der Dachverkleidung 

und des Seitenteils hinten rechts. Siehe 

entsprechendes Kapitel. 

Ausgabe 3


Navigationssystem: Initialisierung 

Diese Maßnahme ist bei allen Arbeiten am System 

durchzuführen. 

WICHTIG: 

Wenn das Fahrzeug mit einem Radiogerät 

ausgerüstet ist, muss dieses bei der Initialisierung 

eingeschaltet sein. Andernfalls ist der Bediensatellit 

am Lenkrad außer Funktion und der Bildschirm zeigt 

die Radio-Daten nicht an. 

1 Die Zündung ausschalten. 

2 Das vollständige Abschalten des Systems 

(ca. 45 Sekunden) abwarten. 

3 Das Radiogerät einschalten. 

4 Die Zündung einschalten (ca. 20 Sekunden 

warten). 

5 Gleichzeitig auf die Tasten "M" und "C" drücken. 

6 Die Fahrzeug-Ident.-Nummer auslesen. 

Konfiguration des Systems 

Radio 

"Basisausführung" 

7 Den Bediensatellit am Lenkrad prüfen. 

8 Auf dem Bildschirm erscheint die Verbindung der 

GPS-Antenne (angeschlossen - nicht 

angeschlossen). 

9 Die Tests der Radio- und Telefonantennen 

unberücksichtigt lassen. 

10 Die Initialisierung über den Drehknopf verlassen. 

11 Die Zündung abschalten (1 Minute). 

HINWEIS: 

Bei nicht übereinstimmender Konfiguration die 

Verkabelung des Fahrzeugs (Multiplex-Leitungen) und 

die Belegungen der Teile kontrollieren. 

83C-15 

Radio 

"Luxusausführung" 

0102 0107 

83C 

Ausgabe 3


Navigationssystem Carminat: Einstellen der Sprache 

Nach dem Austausch des Steuergeräts des 

Navigationssystems stellt das System standardmäßig 

Französisch ein. 

1 Bei eingeschalteter Zündung die Navigations-CD 

entnehmen (durch Drücken der Taste "Auswurf"). 

2 Auf dem Display ist die Nachricht "Keine CD im 

Laufwerk" zu sehen. 

3 "OK" durch Druck auf den Drehknopf bestätigen. 

4 Das Menü "Konfigurationen" und anschließend 

"Sprache" aufrufen. 

83C-16 

83C 

HINWEIS: 

Wenn die gewünschte Sprache nicht im Menü 

erscheint, Folgendes durchführen: 

1 "Andere Sprache" auswählen. 

2 Das System fordert den Benutzer auf, die 

Sprachen-CD einzulegen. 

3 Die Sprachen-CD einlegen und dies durch Druck 

auf den Drehknopf bestätigen. 

4 Die zu ändernde Sprache über den Drehknopf 

auswählen (Sprache 1 oder 2). 

5 Die zu ladende Sprache der CD über den 

Drehknopf auswählen und durch den Befehl 

"Laden" bestätigen. 

6 Einige Sekunden warten, woraufhin der Bildschirm 

schwarz wird, dann weiß mit einem Text in 

schwarzen und roten Buchstaben und einem 

waagrechten Balken, der das Fortschreiten des 

Ladevorgangs anzeigt. 

7 Nach durchgeführtem Ladevorgang wird die 

Sprachen-CD vom Laufwerk ausgeworfen und 

"OK" ist auf dem Display zu lesen. 

8 Mit dem Ändern der Sprachmitteilungen fortfahren. 

9 Die Navigations-CD wieder in das Laufwerk 

einlegen. 

Ausgabe 3


83C 

Navigationssystem: Erneute Bestimmung der Fahrzeugposition 

Nach dem Abklemmen der Batterie bzw. einem 

Austausch des Steuergeräts des Navigationssystems 

muss eine erneute Bestimmung der Fahrzeugposition 


Hierzu das Fahrzeug ins Freie stellen, an einen Ort mit 

gutem Empfang, und bei eingeschalteter Zündung 

einige Minuten warten. 

Wenn der GPS-Empfang (Satelliten) in Ordnung ist, 

erscheint ein grünes Symbol (1) auf dem Bildschirm. 

Wenn die Fahrzeugposition auf der Karte nicht korrekt 

ist, das Fahrzeug in den verschiedenen Achsen auf 

den eingetragenen Straßen fortbewegen 

(1 bis 3 km erforderlich). 

HINWEIS: 

Die Bestimmung der Fahrzeugposition kann bis zu 

20 Minuten dauern. 

83C-17 

Ausgabe 3


Navigationssystem Carminat: Navigationsmenüs 

Tastaturtest Bus Test 

Satellit Tastatur 

– CAN V 

– CAN M 

– 11 C 

Begrüßung 

Navigationssystem Einstellungen 

– Leiten 

– Karte 

– Adressbuch 

– Überwachung 

– Notruf 

– Konfiguration 

Uhrzeit System 

Einstellung 

der Richtzeit 

Systemtest Konfiguration 

– Konfiguration 

– Typ UCC 

– Software- 

Version 

–Produktionsdatum 

– 12 NC 

– Checksum 

(Prüfsumme 

von 

bestimmten 

Dateien) 

83C-18 

(Expertenmodus) 

Code: 4112 

Test der 

Funktionen 

83C 

RDS/TMC Fahrzeug 

– Frequenz 

– Empfangsstärke 

– RDS-Qualität 

– Geschwindigkeit 

– Geschaltetes 

Plus 

– Plus Zubehör 

– ARK 

– Batteriespannung 

– Sicherheitsgurt 

–+ Standlicht 

– Rückwärtsgang 

–Außentemperatur 

Ausgabe 3


Navigationssystem Carminat: Navigationsmenüs 

Routenführung 

Sprache Leitkriterien 

Änderung 

der Sprache 

des Menüs 

Auslesen GPS-Daten 

– Status des Sensors 

– Länge 

– Breite 

– Geographische Höhe 

– Anzahl der Satelliten 

83C-19 

Begrüßung 

Einstellungen Navigationssystem 

Karte Adressbuch Konfiguration Notruf 

Konfiguration 

Bildschirm 

– Farbe am Tag 

– Zustandsleiste 

– Farbe der Karte 

– Farbe bei Nacht 

– Einstellung der 

Helligkeit 

Verkehrsinformationen 

Diagnose Konfiguration 

(Code) 

4112 

Auslesen 

Fehler 

– Seriennummer 

– Produktversion 

– Software-Version 

– Herstellungswoche 

– Herstellungsjahr 

– Software-Version 

"CSB" 

Systeminformation 

Überwachung 

83C 

Einheiten Lautstärke 

Korrektur 

Geschwindigkeit 

– SDVC 

– Sprachmitteilungen 

–Lautstärke 

Voreinstellungen 

Auslesen Zustände E/A Simulation 

– Fahrtenschreiber mit 

Impulsfunktion 

– Innentemperatur 

– Batterie 

– Taste "Auswurf" 

– Lenkung 

– Simulation einsetzbar 

– Simulation nicht 

einsetzbar 

Ausgabe 3


Navigationssystem: Kundenbeanstandungen 

DER BILDSCHIRM BLEIBT SCHWARZ 

DER BILDSCHIRM IST BELEUCHTET BZW. BLEIBT AUF DEM RENAULT-LOGO STEHEN 

DIE ANZEIGE AUF DEM BILDSCHIRM BLEIBT STEHEN 

"FEHLER KONFIGURATION" ERSCHEINT IN DER ANZEIGE 

KEINE ANZEIGE DER ARK-/TÜR-ANZEIGE 

KEINE ANZEIGE DER WARNLAMPE "BITTE ANGURTEN!" 

KEINE ANZEIGE DES RADIOS AUF DEM BILDSCHIRM "NAVIGATIONSSYSTEM CARMINAT" 

(BZW. DISPLAY DES RADIOS BLEIBT STEHEN) 

KEINE SPRACHMITTEILUNGEN 

KEINE VERKEHRSINFORMATIONEN AUF DEM BILDSCHIRM 

SCHLECHTER GPS-EMPFANG 

83C-20 

83C 

Ausgabe 3


Navigationssystem: Diagnosepläne 

Die Spannungsversorgung des CD- 

Rom-Laufwerks prüfen. 

Nach dem Ausschalten der Zündung 

(mehr als 1 Minute) auf die Taste 

"Auswurf" drücken. 

Leuchtet die Diode auf? 

ja 

Die Spannungsversorgung der zentralen 

Kommunikationseinheit prüfen. 

Bei eingeschalteter Zündung den 

Lichtschalter betätigen. 

Schaltet sich die zentrale 


ein? 

ja 

Der Bildschirm bleibt schwarz (nicht beleuchtet) 

nein 

nein 

Die Versorgungssicherung 

und die Verkabelung prüfen 

(siehe Schaltplan). 

83C-21 

83C 

Am Stecker des CD-Rom- 

Laufwerks kontrollieren: 

– die Spannungsversorgung 

+12 V (Anschluss 1) 

– die Masse (Anschluss 10) 

nein Sind die Kontrollen in 

Ordnung? 

ja 

Das CD-Rom-Laufwerk 

austauschen. 

Am grünen Stecker der zentralen Kommunikationseinheit 

prüfen: 

– die Spannungsversorgung +12 V (Anschluss 10) 

– die Spannungsversorgung Plus Zubehör (Anschluss 9) 

– die Spannungsversorgung geschaltetes Plus 

(Anschluss 13) (je nach Ausführung) 

– die Masse (Anschluss 12) 

nein 


und die Verkabelung 

prüfen (siehe Schaltplan des 

Fahrzeugs). 

Sind die Kontrollen in 

Ordnung? 

ja 

Die zentrale 


austauschen. 

Ausgabe 3



Die Verbindung zwischen der zentralen 

Kommunikationseinheit und dem CD- 

Rom-Laufwerk prüfen. 

Nach länger als 1 Minute ausgeschalteter 

Zündung, die Zündung einschalten. Die 

Diode des CD-Rom-Laufwerks muss 

aufleuchten. 

Leuchtet die Diode auf? 

ja 

Die Verbindung zwischen dem CD-Rom- 

Laufwerk und dem Bildschirm prüfen. 

– Spannungsversorgung +12 V 

(Anschlüsse 15 und 16) 

– Masse (Anschlüsse 2 und 9) 

– Spannungsversorgung zum 

Reaktivieren (Anschluss 12) 

(Ein = 12 - Aus = 0 V) 

Sind die Prüfergebnisse 

in Ordnung? 

ja 

Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, 

den Bildschirm austauschen. 

nein 

nein 

Am grauen Stecker (Anschluss 7) der zentralen 

Kommunikationseinheit die 

Versorgungsspannung des Steuergeräts 

(Anschluss 6) kontrollieren: 

– bei ausgeschalteter Zündung = 0 V 

– bei eingeschalteter Zündung = 12 V 

Sind die Prüfergebnisse 

in Ordnung? 

83C-22 

ja 

Die Verkabelung 

kontrollieren: zentrale 

Kommunikationseinheit - 

CD-Laufwerk. Wenn die 

Verkabelung in Ordnung 

ist, das CD-Rom- 

Laufwerk austauschen. 

Wenn die Verkabelung in 

Ordnung ist, das CD- 

Rom-Laufwerk 

austauschen. 

nein 

83C 

Die zentrale 


austauschen. 

Ausgabe 3



Der Bildschirm ist beleuchtet bzw. bleibt auf dem Renault-Logo stehen. 

Die Kompatibilität der Bauteile 

untereinander prüfen. 

Die Zündung einschalten und prüfen, 

ob die Tastatur blinkt. 

Blinkt die Tastatur? 

ja 

Die fehlende Konformität der 

zentralen Kommunikationseinheit und 

des CD-Rom-Laufwerks führt zu einer 

Störung. 

Die Teilenummern im Teilekatalog 

prüfen. 

nein 

Die Multiplexverbindungen prüfen 

(Multimedia) zwischen: 

– der zentralen 

Kommunikationseinheit und dem 

CD-Laufwerk 

– dem CD-Rom-Laufwerk und dem 

Bildschirm 

nein 

83C-23 

nein 

Ist das Fahrzeug 

mit einem Radio der 

"Oberklasse" ausgerüstet? 

ja 

Die Multiplexverbindungen 

prüfen (Multimedia) zwischen: 

– der zentralen 

Kommunikationseinheit und dem 

Verstärker des Radios 

– dem Verstärker des Radios und 

dem CD-Rom-Laufwerk 

– dem CD-Rom-Laufwerk und dem 

Bildschirm 

83C 

Das System wurde nicht 

konfiguriert. Die 

Initialisierung über die Tasten 

"M" und "C" beginnen. 

Zeigt der Bildschirm die 

Konfigurationen an? 

ja 

Die Funktion des Systems 

ist in Ordnung. 

Ausgabe 3



Die Anzeige auf dem Bildschirm bleibt stehen (auf einer beliebigen Seite) 

Die Anzeige auf dem Bildschirm bleibt 

stehen (auf einer Straßenkarte bzw. einer 

anderen Seite). 

Die Zündung ausschalten und bis zum vollständigen 

Abschalten des Systems warten. 

(40 Sekunden Minimum) 

Die Zündung wieder einschalten. 

Ist die Störung behoben? 

ja 

Die Funktion des Systems ist in 

Ordnung. 

nein 

Instand setzen. 

83C-24 

83C 

Die Multiplexverbindung 

kontrollieren zwischen dem 

CD-Laufwerk (Anschlüsse 9 

und 18) und der zentralen 


(Anschlüsse 3 und 4). 

nein Sind die Kontrollen 

in Ordnung? 

ja 


austauschen. 

Ausgabe 3



Die Zündung ausschalten und bis zum 

vollständigen Abschalten des Systems 

warten. 


Eine Initialisierung des Systems über die 

Tasten "M" und "C" durchführen. 

(Siehe Kapitel "Initialisierung"). 


ja 


Ordnung. 

"Fehler Konfiguration" erscheint in der Anzeige 

nein 

83C-25 

83C 

Das Problem steht nicht in Zusammenhang 

mit dem Navigationssystem. 

Eine Überprüfung des Fahrzeugs (Test des 

Multiplex-Datennetzes) mittels 

Diagnosegerät durchführen. 

Ausgabe 3



Die ARK-/Tür-Anzeige erscheint nicht 

auf dem Bildschirm. 

Die Zündung ausschalten und bis zum 

vollständigen Abschalten des Systems 

warten. 


Die Zündung wieder einschalten. 

Besteht die Störung weiterhin? 

ja 

Eine Eigendiagnose des Systems zur 

Funktionskontrolle des "BUS CAN V" 

durchführen. 

Zeigt die Eigendiagnose 

"CAN V: OK" an? 

ja 

Mittels Diagnosegerät die korrekte 

Funktion des Systems kontrollieren 

(siehe Kapitel 87B). 

Keine Anzeige der ARK-/Tür-Anzeige 

nein 

nein 

83C-26 

83C 

Die Funktion des Navigationssystem ist 

in Ordnung. 

Die Verkabelung des Fahrzeugs 

kontrollieren. (Siehe Schaltplan). 

Ausgabe 3



Die Anzeige der Warnlampe 

"Sicherheitsgurt anlegen" ist außer 

Funktion. Eine Eigendiagnose der 

Zentralen Kommunikationseinheit zur 

Kontrolle des Zustandes des Eingangs 

"Sicherheitsgurt" durchführen (ca. 

5 Sekunden bei jeder Zustandsänderung 

warten). 

Die Spannung kontrollieren am grauen 

Stecker (Anschluss 24): 

– Gurt angelegt = 12 V 

– Gurt nicht angelegt = 0 V 

Variiert die Spannung? 

ja 

Die zentrale Kommunikationseinheit 

austauschen. 

Keine Anzeige der Warnlampe "Bitte Angurten!" 

nein 

83C-27 

83C 

Das Problem steht nicht in 

Zusammenhang mit dem 

Navigationssystem. Die Verkabelung des 

Fahrzeugs kontrollieren (siehe Schaltplan). 

Ausgabe 3



83C-28 

83C 

Keine Anzeige des Radios auf dem Bildschirm Navigationssystem "Carminat" bzw. 

Display des Radios bleibt stehen 

(Radio "Basisausführung") 

Keine Anzeige des Radios auf dem 

Bildschirm Navigationssystem 

"Carminat". Prüfen, ob das Radio mit 

Strom versorgt wird und zu hören ist. 

Wird der richtige Navigationshinweis 

angezeigt? 

ja 

Bei eingeschaltetem Radio die 

Initialisierung durchführen (über die 

Tasten "M" und "C"). Die 

Konfigurationsnummer prüfen (siehe 

Kapitel "Initialisierung"). 

Ist die Konfiguration 

konform? 

ja 

Die Initialisierung verlassen und das 

System ca. 1 Minute ausschalten. Das 

Problem ist gelöst. 

nein 

nein 

Der Bildschirm ist schwarz oder 

hintergrundbeleuchtet; siehe zugehörige 

Diagnose. 

Ausgabe 3



Bei eingeschaltetem Radio eine 

Eigendiagnose der zentralen 

Kommunikationseinheit durchführen, um den 

"BUS IIC" zu kontrollieren. 

nein Zeigt die Eigendiagnose 

"BUS IIC: OK" an? 

nein 

Den Durchgang zwischen dem 

Radio und der zentralen 


Wenn die Verkabelung in 

Ordnung ist, das Radio 

austauschen. 

Die Spannung am grauen Stecker der zentralen 

Kommunikationseinheit kontrollieren (Anschluss 27): 

– Radio eingeschaltet = 12 V 

– Radio ausgeschaltet = 0 V 

83C-29 

ja 


ja 

Die zentrale 


austauschen. 

83C 

Ausgabe 3



83C-30 

83C 

Keine Anzeige des Radios auf dem Bildschirm Navigationssystem "Carminat" bzw. 

Display des Radios bleibt stehen 

(Radio "Spitzenausführung") 

Bis auf die Anzeige des Radios funktioniert 

der Bildschirm des Navigationssystems 

Carminat normal. Prüfen, ob das Radio mit 

Strom versorgt wird und zu hören ist. 

Bei eingeschaltetem Radio die 

Initialisierung durchführen (über die 

Tasten "M" und "C"). Die 

Konfigurationsnummer prüfen (siehe Kapitel 


Ist die Konfiguration 

konform? 

ja 


System ca. 1 Minute ausschalten. Das 

Problem ist gelöst. 

Den Durchgang des Kabelstranges 

überprüfen zwischen: 

– der zentralen Kommunikationseinheit und 

dem Verstärker 

– und dem CD-Laufwerk Wenn die 

Verkabelung in Ordnung ist, den 

Verstärker austauschen (siehe 

Kapitel 86A). 

nein 

Die Spannung am grauen Stecker der zentralen 

Kommunikationseinheit kontrollieren 

(Anschluss 27): 

– Radio eingeschaltet = 12 V 

– Radio ausgeschaltet = 0 V 

nein 


ja 

Die zentrale 


austauschen. 

Ausgabe 3



Kontrollieren, ob das Symbol für 

Abschaltung des Sprachsynthesizers 

erloschen ist. 

Ist es erloschen? 

ja 

Die Taste "+" auf der Tastatur 

mehrfach drücken. 

Keine Sprachmitteilungen. 

nein 

ja 

Die Taste "C" drücken. Das 

Symbol muss erlöschen. 

Die zentrale 


austauschen. 

83C-31 


nein 

nein 

83C 

Im Menü "Lautstärke" den 

Parameter 

"Sprachmitteilungen" 

ändern. Das Symbol muss 

erlöschen. 


ja 

Das Problem ist gelöst. 

Ausgabe 3



Ist die Mitteilung "lauter" 

zu hören? 

nein 

Den Navigationslautsprecher gegen 

einen anderen austauschen (Beispiel 

Hochtöner des Fahrzeugs) und die Taste "+" 

drücken. 

Ist die Mitteilung "lauter" 

zu hören? 

Den Navigationslautsprecher 

austauschen. 

Die Verbindung kontrollieren: zentrale 

Kommunikationseinheit – Lautsprecher des 

Sprachsynthesizers. Wenn alles in Ordnung 

ist, die zentrale Kommunikationseinheit 

austauschen. 

ja 

nein 

83C-32 

Die Funktion des Systems ist 

in Ordnung. 

nein 

Wenn das Fahrzeug mit einem 

Sprachsynthesizer ausgerüstet ist, 

dessen Funktion kontrollieren. 

Funktioniert der 

Sprachsynthesizer? 

ja 

Das CD-Rom-Laufwerk austauschen. 

83C 

Ausgabe 3



Keine Verkehrsinformationen auf dem Bildschirm. 

In der Eigendiagnose einen Test der Funktion 

"RDS/TMC" durchführen. 

Die Empfangsstärke muss über 50% liegen 

(Fahrzeug im Freien). 

nein Liegt die Stärke 

über 70%? 

Die Spannungsversorgung des 

Antennenverstärkers über die 

zentrale Kommunikationseinheit 

kontrollieren (Anschluss 2, grauer 

Stecker): 

– System eingeschaltet = 12 V 

– System ausgeschaltet = 0 V 

Ist die Spannung in 

Ordnung? 

ja 

nein 

83C-33 

nein 

ja Die Verkabelung des Fahrzeugs 

kontrollieren. Wenn die Verkabelung 

in Ordnung ist, die zentrale 


austauschen. 

83C 

Die Funktion 

Verkehrsinformationen verwendet 

die Antenne des Radios. Das 

"TMC" Symbol muss grün sein. 

Ist das Symbol grün? 

Das Fahrzeug befindet sich in einem 

nicht abgedeckten Gebiet. Das 

Symbol wird schwarz. 


Ordnung. 

ja 

Ausgabe 3



nein 

Instand setzen bzw. 

austauschen. 

Überprüfen: 

– die Verbindungen der Antenne an 

der zentralen 

Kommunikationseinheit, am 

Antennenfuß und am 

Unterbrecherplättchen 

– geknickte oder eingeklemmte 

Kabel 

– den Anzug des Antennenfußes 

In Ordnung? 

ja 

Die Radioantenne 

austauschen. 

83C-34 

83C 

Ausgabe 3



Schlechter GPS-Empfang: Das 

Symbol ist rot. 

Bei eingeschaltetem Radio eine 

Initialisierung durchführen. 

Erscheint auf dem Bildschirm 

"GPS-Antenne angeschlossen"? 

ja 


System ca. 1 Minute ausschalten. 

Die Störung wird durch geografische 

Umstände verursacht. 

Die erneute Bestimmung der 

Fahrzeugposition kann maximal ca. 

20 Minuten dauern. 

Das Symbol muss grün sein. 

Schlechter GPS-Empfang. 

nein 

83C-35 

nein 

83C 

Die Verbindungen kontrollieren: 

der Antenne an der 

zentralen Kommunikationseinheit, 

am Antennenfuß und am 

Unterbrecherplättchen. 

In Ordnung? 

Instand setzen. ja 

Die GPS-Antenne 

austauschen. 

nein 

Mit Hilfe eines Multimeters die 

Spannung kontrollieren: am 

Antennenkabel, am Stecker 

des CD-Rom-Laufwerks 

(zwischen der Ader und dem 

Körper). Die Spannung muss 

ca. 4,5 V betragen. 

Ist die Spannung 

in Ordnung? 

ja 


austauschen. 

Ausgabe 3

183D 


Tempomat: Beschreibung 

Die Fahrzeuge verfügen über drei Ausrüstungen: 

● Der Tempomat (Regler-Funktion) ermöglicht die 

Einhaltung einer Sollgeschwindigkeit. Diese 

Funktion kann jederzeit durch Druck auf das Brems- 

oder Kupplungspedal bzw. über eine der Tasten des 

Systems ausgeschaltet werden. 

● Die Funktion Tempomat (Begrenzer-Funktion) 

ermöglicht es dem Fahrer, eine 

Grenzgeschwindigkeit festzulegen. Bei Erreichen 

dieser Geschwindigkeit lässt das Gaspedal keine 

weitere Beschleunigung mehr zu. Die gewählte 

Grenzgeschwindigkeit kann jederzeit überschritten 

werden; hierzu das Gaspedal über die Raststellung 

hinaus durchdrücken. 

● Der Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle ermöglicht das Einhalten einer 

vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit unter 

Beibehaltung eines konstanten Abstandes zum 

vorausfahrenden Fahrzeug. Diese Funktion kann 

jederzeit durch Druck auf das Bremspedal bzw. über 

eine der Tasten des Systems ausgeschaltet werden. 

1 Tempomat (Regler-Funktion) bzw. Tempomat 

(Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle (je nach 

Ausführung) 

2 Tempomat (Begrenzer-Funktion) 

83D-1 

83D 

Die Funktionen "Tempomat (Regler-Funktion)" und 

"Tempomat (Begrenzer-Funktion)" werden vom 

Einspritz-Steuergerät geregelt. Dieses tauscht 

Informationen aus mit dem ABS-Steuergerät, dem 

Steuergerät des Automatikgetriebes und der 

Instrumententafel. Das Einspritz-Steuergerät bewirkt 

die Einhaltung der Sollwerte durch Ansteuerung der 

elektrischen Drosselklappe. 

HINWEISE 

● Ein Blinken des Geschwindigkeitsrichtwerts an der 

Instrumententafel weist den Fahrer darauf hin, dass 

die Richtgeschwindigkeit nicht gehalten werden 

kann (z. B. auf einer Gefällstrecke). 

● Ein Fahrzeug kann nicht mit den Funktionen 

"Tempomat (Regler-Funktion)" und "Tempomat 

(Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle" 

ausgerüstet sein. 

● Beim Austausch des Einspritz-Steuergeräts ist 

folgendes erforderlich: 

– Das Vorhandensein der Funktionen "Tempomat" 

angeben. Hierzu reicht es aus, die Funktionen mit 

dem Schalter des Armaturenbretts einzuschalten. 

– Mit oder ohne "Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle" zu konfigurieren. 

Ausgabe 3



Bauteile 

1 Schalter Aus/Regler-Funktion/Begrenzer-Funktion 

2 Betätigung am Lenkrad 

3 Fahrpedal 

4 Instrumententafel 

5 Kupplungsschalter (je nach Ausführung) 

6 Kontaktschalter Bremspedal 

7 Steuergerät des Automatikgetriebes (je nach Ausführung) 

8 ABS-Steuergerät 

9 Einspritz-Steuergerät 

83D-2 

83D 

Ausgabe 3

BESCHREIBUNG 

Das ABS-Steuergerät sendet: 

– die Information "Fahrgeschwindigkeit" 

– die Information "Bremspedal betätigt" 



Das Steuergerät des Automatikgetriebes sendet die 

Information "Fahrstufe gewählt". 

Die Instrumententafel: 

● zeigt den Sollwert an (Regelung bzw. Begrenzung) 

(siehe das Kapitel 83A Instrumententafel) 

● verfügt über zwei farbige Kontrolllampen: 

– Tempomat (Regler-Funktion) = grün 

– Tempomat (Begrenzer-Funktion) = 

bernsteinfarben 

Bei jeder Aktivierung dieser Funktionen zeigt das 

Bordcomputer-Display die jeweilige Seite an. 

ANMERKUNG: 

Die Funktionen Tempomat verfügen über keine 

Störungskontrolllampe. 

83D-3 

83D 

Die Betätigungen: 

● Schalter mit drei Stellungen (Aus, Regler-Funktion 

bzw. Begrenzer-Funktion) 

● Die Bedienelemente am Lenkrad ermöglichen die 

Veränderung der Sollgeschwindigkeit, die 

Annullierung der Regulierung bzw. Begrenzung 

sowie das Wiederaufrufen der gespeicherten 

Geschwindigkeit. 

● Schalter des Gas- sowie des Bremspedals; sie 

werden für die Einspritzanlage und das Bremslicht 

verwendet 

● Kupplungsschalter (je nach Ausführung); er dient 

spezifisch für die Funktion Tempomat (Regler- 

Funktion). 

ANMERKUNGEN: 

– Das Fahrzeug verfügt über zwei 

Kupplungssensoren: einen am Ende des Pedalwegs 

für das Anlassen des Motors und einen am Anfang 

für die Geschwindigkeitsregulierung. 

– Das Gaspedal muss unbedingt über eine 

Sicherheits-Raststellung am Ende des Pedalwegs 

verfügen. 

Das Einspritz-Steuergerät: 

● Empfängt die Informationen des Gaspedals. 

● Empfängt die Information des Bremspedalschalters. 

● Empfängt die Information vom Kupplungsschalter 

(je nach Ausführung). 

● Empfängt die Informationen des Dreiwegschalters. 

● Empfängt die Informationen der Bedienelemente am 

Lenkrad. 

● Empfängt die Informationen des ABS-Steuergeräts. 

● Empfängt die Informationen des Steuergeräts des 

Automatikgetriebes. 

● Sendet die Informationen an die Instrumententafel. 

● Steuert die elektrische Drosselklappe an bzw. 

verändert die Einspritzmenge. 

Ausgabe 3


Tempomat : Belegung der Stecker 

SCHALTER MIT DREI STELLUNGEN SCHALTER AM LENKRAD 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 

Bezeichnung 

+ Kontrolllampe 

Geschaltetes Plus (Bremslicht- 

Stromkreis) 

Betätigung Ein/Aus Tempomat 

(Regler-Funktion) 

Betätigung Ein/Aus Tempomat 

(Begrenzer-Funktion) 

Masse 

Nicht belegt 

83D-4 

A: Taste zum "Aktivieren der gespeicherten 

Geschwindigkeit" = ca. 900 Ω 

B: Taste "O": ca. 0 Ω 

C: Taste "+" = ca. 300 Ω 

D: Taste "-" = ca. 100 Ω 

83D 

HINWEIS: 

Zum Ausbau der Spiralverbindung, siehe Kapitel 84A 

Elektrische Betätigungen. 

Ausgabe 3

GASPEDAL 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Widerstand Schleifring 1 = 1200 ± 480 Ω 

Widerstand Schleifring 2 = 1700 ± 680 Ω 



Bezeichnung 

Masse Potentiometer 2 

Masse Potentiometer 1 

Signal Pedalpotentiometer 1 

Stromversorgung Potentiometer 1 

Stromversorgung Potentiometer 2 

Signal Pedalpotentiometer 2 

WICHTIG: 

Für diese Funktion muss das Fahrzeug unbedingt 

über ein Gaspedal mit einer Raststellung am Ende des 

Pedalwegs verfügen. 

83D-5 

BREMSLICHTSCHALTER (DOPPELT) 

83D 

Die Funktion "Tempomat " wird durch Öffnen des 

Doppelkontakt-Bremslichtschalter beim Betätigen des 

Bremspedals deaktiviert. Das ABS-System benutzt 

den Schließkontakt des Bremslichtschalters. 

Die beiden Informationen werden vom Einspritz- 

Steuergerät verglichen. 

Anschluss 

A1 

A2 

B1 

B2 

Schließkontakt 

Öffnungskontakt 

Öffnungskontakt 

Schließkontakt 

Bezeichnung 

Bei der Anbringung des Schalter am Gestänge ziehen, 

um das Einstellspiel zu gewährleisten. 

Ausgabe 3



KUPPLUNGSSCHALTER 

Das Kupplungspedal verfügt über zwei Schalter und 

ein Potentiometer: 

● einen am Beginn des Pedalwegs (1) speziell für die 

Funktion "Tempomat (Regler-Funktion)" (grauer 

Stecker) 

● einen am Ende des Pedalwegs (2) für die Funktion 

"Fahrzeug ohne Zündschlüssel" (blauer Stecker) 

● ein Potentiometer (3) für die automatische 

Parkbremse 

Bei der Anbringung des Schalter am Gestänge ziehen, 

um das Einstellspiel zu gewährleisten. 

83D-6 

83D 

Ausgabe 3


Tempomat (Regler-Funktion): Funktionsweise 

Eingangsbedingungen: 

– Schalter auf "Tempomat (Regler-Funktion)" 

(Kontrolllampe "grün") 

– 30 km/h Minimum, 200 km/h Maximum (zur 

Information) 

– Druck auf die Tasten "+" oder "R". 

Ausgangsbedingungen: 

– schnelle Betätigung des Gaspedals 

– Druck auf das Brems- bzw. Kupplungspedal 

– Druck auf die Taste "O" 

– Schalter auf "Aus" 

– Eingreifen des Systems ESP 

– Eingreifen des Einspritz-Steuergeräts (Störung oder 

Überdrehen) 

– Getriebe in Position "N", "P" oder "Leerlauf" 

HINWEIS: 

Das Blinken des Geschwindigkeitsrichtwerts an der 

Instrumententafel zeigt dem Fahrer an, dass die 

Richtgeschwindigkeit nicht gehalten werden kann. 

83D-7 

83D 

Ausgabe 3


Tempomat (Begrenzer-Funktion): Funktionsweise 


– Schalter auf "Tempomat (Begrenzer-Funktion)" 

(Kontrolllampe "bernsteinfarben") 


Information) 

– Betätigen der Taste "+", "-" oder "R" 


– kräftiges Betätigen des Gaspedals (über die 

Raststellung hinaus) 


– Betätigen der Taste "O" 

– Eingreifen des Einspritz-Steuergeräts (Störung oder 

Überdrehen) 

– Das Blinken der Richtgeschwindigkeit zeigt an, dass 

die Richtgeschwindigkeit nicht gehalten werden 

kann. 

83D-8 

83D 

Ausgabe 3


83D 

Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Beschreibung 

1 Radar bzw. Abstandsmesser 

2 Regeltasten am Lenkrad 


4 Elektrische Drosselklappe 

5 Multiplexverbindung 

6 Automatikgetriebe 



9 Lenkwinkelgeber 

10 Gier- und Querbeschleunigungssensor 

83D-9 

Ausgabe 3


Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Beschreibung 83D 

BESCHREIBUNG DES SYSTEMS 

Der "Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle" ersetzt bei bestimmten 

Fahrzeugen den "Tempomat (Regler-Funktion)". 

Das System verwendet einen Abstandsmesser 

(Radar) (A) zur Registrierung der bewegten 

Fahrzeuge in der Fahrspur des Fahrzeugs. 

ANMERKUNG: 

Das System registriert nur Fahrzeuge mit einer 

Geschwindigkeit von über ca. 15 km/h. 

83D-10 

Durch Stellen des Schalters mit drei Stellungen auf 

"Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle" (1) wird das System 

eingeschaltet. 

ZUR ERINNERUNG: 

Die Funktion "Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle" ersetzt die Funktion "Tempomat 

(Regler-Funktion)". 

Ausgabe 3


Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Beschreibung 83D 

Die Dauer-Fahrgeschwindigkeit kann über die Tasten 

"+" und "-" im Lenkrad (3) verändert werden. 

Der Abstand zum Vorderfahrzeug, symbolisiert durch 

horizontale Balken (2) im Display der 

Instrumententafel, kann über die Taste (4) verändert 


– ein Balken im Display für einen geringen Abstand 

– zwei Balken im Display für einen mittleren Abstand 

– drei Balken im Display für einen großen Abstand 

83D-11 


Der Abstand zum Vorderfahrzeug ist kein festgelegter 

Abstand und kann nicht in Metern angegeben werden. 

Er hängt von der Geschwindigkeit der Fahrzeuge ab. 

Die Funktion kann jederzeit durch Betätigen des 

Bremspedals, der Taste "0" am Lenkrad oder über den 

Schalter mit drei Stellungen deaktiviert werden. 

Ausgabe 3


83D 

Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Funktionsweise 

Im Normalbetrieb übernimmt das Fahrzeug die 

Fahrgeschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs: 

● Wenn das vorausfahrende Fahrzeug beschleunigt, 

beschleunigt das eigene Fahrzeug ohne Einwirken 

des Fahrers bis zur vom System angezeigten und 

gespeicherten Richtgeschwindigkeit. 

● Wenn das vorausfahrende Fahrzeug verlangsamt 

oder sich ein Fahrzeug dazwischen einreiht, 

verlangsamt das eigene Fahrzeug ohne Einwirken 

des Fahrers, um den eingestellten Abstand wieder 

herzustellen. 

● Bei starkem Schubbetrieb kann sich der Abstand 

zeitweise unter den eingestellten Wert verringern. 

● Das Fahrzeug bremst ohne Einwirken des Fahrers 

ab; bei starkem Schubbetrieb weist das System den 

Fahrer durch ein akustisches Signal und einen 

Hinweis im Display darauf hin, dass er unbedingt 

eingreifen muss. 

ACHTUNG: Das System dient nicht der 

Verhinderung eines Aufpralls. Es registriert nur 

bewegte Fahrzeuge (ca. 15 km/h) und kann nicht 

stärker als 3 m/s 2 verzögern (es kann den 

Bremsassistenten nicht aktivieren). 

Der Abstand zum Vorderfahrzeug ist kein festgelegter 

Abstand. Er variiert in Abhängigkeit von der 

Fahrgeschwindigkeit. Der Abstand ist abhängig von 

einem Zeitwert. 

Strategie der Unterstützung beim Überholen 

Ist eine Geschwindigkeit vom System gespeichert und 

die Geschwindigkeit wird durch das vorausfahrende 

Fahrzeug verringert, fordert das Betätigen des Blinkers 

der Fahrerseite eine Fahrzeugbeschleunigung an. Dies 

erleichtert den Überholvorgang. 

Strategie der Wisch-Waschanlage und der 

Beleuchtung 

Bei eingeschalteter Stufe zwei der Wisch- 

Waschanlage bzw. eingeschaltetem Standlicht 

(im manuellen bzw. automatischen Modus) wird der 

gewählte Abstand ohne Änderung der Anzeige an der 

Instrumententafel vom System automatisch um 

ca. 25 % erhöht. 

83D-12 


– Schalter auf "Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle" 


Information) 

– grüne Kontrolllampe (Regulierung) leuchtet 

durchgehend 

– Betätigen der Taste "-", "+" bzw. "R" (wenn bereits 

eine Richtgeschwindigkeit gespeichert ist) 


– Betätigung des Gaspedals (zeitweiser Ausgang) 

– Betätigung des Bremspedals 

– Betätigung der Taste "0" 


– Eingreifen des Systems ESP 

– Geschwindigkeit unter ca. 30 km/h 

– absichtliche Deaktivierung des Elektronischen 

Stabilitätsprogramms 

ANMERKUNGEN: 

● Der Zeitabstand kann über die Taste "R" am Lenkrad 

verändert werden. 

● Bei einer Störung des ESP, der Einspritzanlage, des 

ABS ..., ist der "Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle" außer Funktion bzw. wird 

deaktiviert. 

● Die Bauteile (Lenkradtasten, Pedalschalter...) sind 

dieselben, wie beim "Tempomat (Begrenzer- 

Funktion)". 

● Die grüne Kontrolllampe leuchtet nur bei laufendem 

Motor. 

Ausgabe 3


83D 

Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Ausbau - Einbau 

AUSBAU DES ABSTANDSMESSERS (RADAR) 

WICHTIG: 

Alle Arbeiten an der Einstellung der Achsen 

vorne und hinten, am Abstandsmesser bzw. an 

Karosserieteilen (Querträger) im Bereich des 

Abstandsmessers erfordern unbedingt die 

Einstellung der Systemausrichtung. 

Der Ausbau des Abstandsmessers erfordert den 

Ausbau des Stoßfängers vorne (siehe Kapitel 

Karosserie). 


Die Baugruppe Abstandsmesser + Halterung 

ausbauen (1). 

83D-13 

HINWEIS: 

Als Austauschteil wird der Abstandsmesser mit seiner 

Halterung und voreingestellt geliefert. 

EINBAU 

Den Kunststoff-Schutzfilm entfernen. 

Den Querträger vorne, das Halteblech des 

Abstandsmessers und den Stoßfänger einer 

Sichtprüfung unterziehen. 

Auf den Versorgungsschlauch der Scheinwerfer- 

Waschanlage achten. 

Die erforderlichen Konfigurationen mit dem 

Diagnosegerät im Menü "Abstandskontrolle" 

durchführen. Die Zeile "Linkslenkung" bzw. 

"Rechtslenkung" auswählen. 

Unbedingt die Einstellung der Systemausrichtung 

durchführen. 

Ausgabe 3


83D 

Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Belegung des Steckers 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

83D-14 

Bezeichnung 

Masse 


Nicht belegt 


Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 



Ausgabe 3


83D 

Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Einstellung des Systems 

EINSTELLUNG DES ABSTANDSMESSERS 

Für die Einstellung ist folgendes unbedingt 

erforderlich: 

● Spezialausrüstung "Bem Muller", bestehend aus 

einem Leichtmetallstab mit Halterung, einer 

reflektierenden Platte und Halterungen für 

Leseköpfe und einer Wasserwaage 

● ein Prüfgerät für die Achsgeometrie 

● ein Diagnosegerät mit Steuergerät für den Dialog mit 

dem Abstandsmesser (Radar) 

WICHTIG: 

Alle Arbeiten an der Einstellung der Achsen 

vorne und hinten, am Abstandsmesser bzw. an 

Karosserieteilen (Querträger) im Bereich des 

Abstandsmessers erfordern unbedingt die 

Einstellung der Ausrichtung des Radars. 

83D-15 

VORBEREITUNG DES FAHRZEUGS 

Das Fahrzeug muss sich auf einer ebenen und 

horizontalen Fläche befinden. 

A Radarachse 

B Auflagefläche 

Der Arbeitsbereich muss groß genug sein, um den 

Spiegel in einem Abstand von 120 cm vom Fahrzeug 

aufstellen zu können, für den Einsatz der Apparate 

sind 100 cm erforderlich. 

C Schubachse 

A Radarachse 


Vor einer Überprüfung bzw. Einstellung der 

Ausrichtung des Abstandsmessers, den Reifendruck, 

die Bodenhöhe der Karosserie und die Einstellung der 

Hinterachsgeometrie überprüfen. 

Ausgabe 3


Tempomat (Regler-Funktion) mit Abstandskontrolle: Einstellung des Systems 83D 

ANORDNUNG DER AUSRÜSTUNG 

WICHTIG: 

Alle Arbeiten an der Einstellung der Achsen vorne und hinten, am Abstandsmesser bzw. einem Bauteil 

erfordern unbedingt die Einstellung der Systemausrichtung. 

WICHTIG: 

Die elektrische Feststellbremse des Fahrzeugs lösen. 

1 Das Fahrzeug auf einen Stand zur Achsvermessung stellen. 

2 Die Leichtmetallstab an ihren Halterungen anbringen, einen Abstand (X) von 120 cm vor der Fahrzeugfront 

einhalten und das Niveau überprüfen. 

83D-16 

Ausgabe 3



3 Die Leseköpfe des Prüfgeräts vorne (A) und hinten (B) anbringen. 

4 Eine vollständige Überprüfung der Geometrie durchführen (Geradeauslauf, Spur vorne und hinten...). 


Die Kontrolle des Reifendrucks, der Bodenhöhe der Karosserie, des Geradeauslaufs und das Niederdrücken der 

Federung nicht vergessen. 

83D-17 

Ausgabe 3



5 Ohne die hinteren Leseköpfe (B) zu versetzen die Leseköpfe (A) des Achsprüfgeräts an den Enden des Stabes 

anbringen. 

6 Die vorderen Leseköpfe durch Drehen der Halterung (D) ausrichten, ohne das Menü der Achsgeometrie zu 

verlassen. 

7 Den Bildschirm der Achsgeometrie bzw. das spezifische Menü für "Tempomat (Regler-Funktion) mit 

Abstandskontrolle" aufrufen (je nach Ausrüstung für Einstellung der Achsgeometrie). 

8 Den Stab mit Hilfe der Wasserwaage (C) einstellen; hierzu an den Einstellrädern an den Füßen drehen (nicht 

enthalten). 

9 Den Stab drehen und vorsichtig versetzen an Stelle (E) bzw. (F), bis auf dem Kontrollbildschirm erscheint: 

● eine Abweichung * zwischen der Hinter- und Vorderachse nahe 0 

● ausgeglichene Spurwerte vorne 

* die Abweichung zwischen der Hinter- und Vorderachse kann je nach Gerät Dissymetrie zwischen Achsen, 

Abweichung der Spur vorne und hinten ... genannt werden 

10 Die Wasserwaage kontrollieren (C) (nicht enthalten). 

ACHTUNG: 

Die reflektierende Fläche muss unbedingt zum Radar zeigen! 

83D-18 

Ausgabe 3



KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER AUSRICHTUNG 

ACHTUNG: Während der gesamten Maßnahme darf die Batteriespannung nicht unter 12 V betragen. 

1 Beginn der Diagnose mittels Diagnosegerät, um zu gewährleisten, dass keine Störung vorhanden ist; danach 

das Menü "Abstandskontrolle" aufrufen. 

2 Im Menü "Ansteuerung" die Linie "Spezifische Betätigung" bestätigen. 

3 Danach im Menü "Spezifische Betätigung" "Ausrichtung des Radars mittels Geometriegerät" (SC001). 

4 Die reflektierende Platte mit Pfeil nach oben und in Richtung Radar ausrichten. 

Mit Hilfe des Bildschirms (Werkzeug für Achsen) die korrekte Ausrichtung des Stabes prüfen, dann bestätigen, 

um zum nächsten Schritt zu gehen bzw. warten, bis die Anzeige (grüne Leuchte) zu rot wechselt (20 Sekunden). 

ANMERKUNG: Wenn die Anzeige des Diagnosegeräts zu rot wechselt, zeigt dies Messungen des Radars an. Es 

daher sehr wichtig, die reflektierende Platte nicht zu bewegen, ansonsten können die Messungen verfälscht 


5 Eine Viertelumdrehung nach rechts drehen (im Uhrzeigersinn von der Seite des Spiegels aus in Fahrtrichtung). 

Der Aufkleber auf der Rückseite des Spiegels befindet sich bei Sicht auf die Spiegelrückseite links. Die Position 

des Stabes erneut prüfen, danach bestätigen, um zum nächsten Schritt zu gelangen bzw. warten, bis die Leuchte 

zu rot wechselt. 


Der Aufkleber auf der Spiegelrückseite befindet sich unten. Die Position des Stabes prüfen, danach bestätigen, 

um zum nächsten Schritt zu gelangen bzw. warten, bis die Leuchte zu rot wechselt. 


Der Aufkleber auf der Rückseite des Spiegels befindet sich bei Sicht auf die Spiegelrückseite rechts. Die 

Position des Stabes prüfen, danach bestätigen, um zum nächsten Schritt zu gelangen bzw. warten, bis die 

Leuchte zu rot wechselt. 

83D-19 

Ausgabe 3



Das Diagnosegerät zeigt danach die für die 

Ausrichtung des Abstandsmessers durchzuführenden 

Maßnahmen an: 

● Die Schraube zur vertikalen Einstellung (H) lösen 

oder anziehen. 

● Die Schraube zur horizontalen Einstellung (I) lösen 

oder anziehen. 

Beispiel 

Einstellung 

Horizontal 

Drehen 

Einstellwert 1 Umdrehungen 

Einstellwert 

fein 

30 Minuten 

Einstellung 

Vertikal 

Beendet 

Einstellwert 0 Umdrehungen 

Einstellwert 

fein 

0 Minuten 

ZUR ERINNERUNG: 1 Umdrehung = 60 Minuten 

1/2 Umdrehung = 30 Minuten 

1/4 Umdrehung = 15 Minuten 

WICHTIG: 

Wenn das Diagnosegerät "Prozess abgebrochen" 

anzeigt, den Abstand zwischen dem Fahrzeug und der 

reflektierenden Platte (120 cm) und deren Ausrichtung 

in Bezug zum Radar prüfen. 

83D-20 

HINWEIS: 

Die Einstellung muss bei eingebautem Stoßfänger 

erfolgen. 

Am Ende der Einstellungen bestätigen. 

Das Diagnosegerät zeigt an "die Einstellung ist nicht 

beendet, wollen Sie dennoch beenden?" 

NEIN bestätigen, um eine erneute Überprüfung 

durchzuführen und zu prüfen, ob die vorhergehenden 

Einstellungen korrekt waren. 

Wenn in den Spalten nicht "horizontale Einstellung 

beendet und vertikale Einstellung beendet" 

erscheint, die Maßnahmen so lange wie erforderlich 

wiederholen. 

Nach einem Einstellen bzw. einem Austausch des 

Lenkwinkelgebers muss die Störung durch den Befehl 

"RZ005 Abweichung Lenkwinkel" gelöscht werden. 

Ausgabe 3

WICHTIG: Alle Arbeiten an den Airbag- und 

Gurtstraffersystemen dürfen nur von 

geschultem Fachpersonal vorgenommen 


ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den 

Zündsystemen von Airbags und Gurtstraffern an 

einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in 

der Nähe einer offenen Flamme durchzuführen; 

die Rückhaltesysteme können sonst ausgelöst 


HINWEIS: Das Verriegeln des elektronischen Airbag- 

Steuergeräts ermöglicht auch die Entriegelung der 

elektrischen Lenksäulenverriegelung. 

AUSBAU 

Das Airbag-Luftkissen aus dem Lenkrad ausbauen. 

Hierzu einen Schraubendreher in die Aussparung (1) 

einführen und eine Bewegung nach oben (2) 

durchführen. 

Die Stecker des Airbags (Lenkrad) (3) und die Stecker 

der Tasten des Fahrgeschwindigkeitsreglers (je nach 

Ausführung) abklemmen. 


– die Schraube des Lenkrads; zuvor die Räder in 

Geradeausstellung bringen. 

– das Lenkrad 

– die Gehäusehälften des Lenkrads 


Spiralverbindung 

84A-1 

184A 

84A 

Die Kombischalter (Scheibenwischer, Radio- 

Bediensatellit und Beleuchtung) und die Stecker der 

Spiralverbindung abklemmen (Airbag und 

Fahrgeschwindigkeitsregler). 

Vor dem Ausbau der Baugruppe Spiralverbindung 

deren Position markieren und dabei darauf achten, 

dass die Fahrzeugräder beim Ausbau gerade stehen. 

Die Schraube (4) lösen und die Einheit von der 

Lenksäule lösen. 

HINWEIS: Der Lenkwinkelgeber (5) muss nicht 

ausgebaut werden. Im Falle eines Ausbaus die 

Initialisierung durchführen (siehe Kapitel 38C 

"Antiblockiersystem"). 

Edition 2

EINBAU 

Sicherstellen, dass die Fahrzeugräder beim Ausrichten 

und Befestigen der Spiralverbindung weiterhin gerade 

stehen. 

Besonderheiten des Lenkrads 

WICHTIG: Die Verzahnungen des Lenkrads besitzen 

Zentrierungen. Das Lenkrad muss ohne Widerstand 

in die Verzahnungen greifen. Darauf achten, dass 

die Verzahnung nicht beschädigt wird. 

Unbedingt die Lenkradschraube bei jedem Ausbau 

austauschen und mit dem vorgeschriebenen 

Drehmoment von 4,4 daNm festziehen. 


Spiralverbindung 

84A-2 

Besonderheiten des Airbags 

84A 

WICHTIG: Vor dem Anschließen des Fahrerairbags 

muss eine Funktionskontrolle des Systems 

durchgeführt werden: 

– Prüfen, ob die Airbag-Kontrolllampe der 

Instrumententafel bei eingeschalteter Zündung 

aufleuchtet (Steuergerät entriegelt); die Zündung 

ausschalten und einen Prüfzünder an jeden 

Stecker der Airbag-Kissen anschließen. Die 

Zündung einschalten und prüfen, ob die 

Kontrolllampe erlischt. 

– Die Zündung ausschalten, den Airbag anstelle der 

Zünder anschließen und ihn am Lenkrad 

anbringen. 

– Die Zündung einschalten und prüfen, ob die 

Kontrolllampe beim Einschalten der Zündung 

3 Sekunden lang aufleuchtet und dann erlischt. 

Wenn die Kontrolllampe nicht erlischt, siehe Kapitel 

"Diagnose". 

ACHTUNG: Diese Anweisungen müssen 

genauestens befolgt werden, sonst besteht die 

Gefahr von Fehlfunktionen der 

Rückhaltesysteme bis hin zu einer 

Fehlauslösung! 

Die zwei Stecker (3) des Lenkradairbags anklemmen; 

auf die Farben achten. 

Sicherstellen, dass die Stecker korrekt einrasten. 

Edition 2


Scheibenwischer-Bedienhebel 


Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

A7 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 

B7 

Bezeichnung 

Betätigung Intervallschaltung Scheibenwischer vorne 

Betätigung schnelle Wischgeschwindigkeit vorne 

Betätigung langsame Wischgeschwindigkeit vorne 

Betätigung Frontscheiben-Wascherpumpe 

Nicht belegt 

Endstellung Frontscheibenwischer 


Betätigung Heckscheiben-Wascherpumpe 

Betätigung Heckscheibenwischer 

Endstellung hinten 


Masse 

Information Motordrehzahl 

Knopf für Anzeigendurchlauf des Bordcomputers 

HINWEIS: Die Bedienelemente der Front- und Heckscheiben-Wisch- 

Waschanlage können mit einem Ohmmeter geprüft werden. 

Befehl 

Frontscheiben-Wascherpumpe 

Langsame Wischgeschwindigkeit vorne 

Schnelle Wischgeschwindigkeit vorne 

Intervallschaltung Scheibenwischer: 

Position 1 

Position 2 

Position 3 

Position 4 

Position 5 

Heckscheiben-Wascherpumpe 

Intervallschaltung Heckscheibenwischer 

Anzeigendurchlauf des Bordcomputers 

84A-3 

Anschlüsse 

A4/B4 

A3/A7 

A2/A7 

A1/A7 

B1/B4 

B2/B4 

B5/B7 

Werte 

(Ohm) 

0 

0 

0 

9,6 

7,2 

4,8 

2,4 

0 

0 

0 

0 

84A 

Edition 2


Beleuchtungsschalter 


Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

A7 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 

B7 

Bezeichnung 

Steuerung Relais Nebelscheinwerfer 

Nicht belegt 

Schalter Nebelschlussleuchte 

Betätigung Signalhorn 

Schalter Blinker rechts 

+ abgesichert (Blinkleuchten) 

Schalter Blinker links 

Standlicht 

+ abgesichert (Standlicht) 

+ abgesichert (Abblendlicht) 

Abblendlicht (Doppelscheinwerfer) 

Abblendlicht (Einfachscheinwerfer) 

+ abgesichert (Fernlicht) 

Fernlicht 

HINWEIS: Die Scheinwerferbetätigungen können mit einem Ohmmeter 

geprüft werden. 

Die Steuerung des Signalhorns und der Tasten mit akustischem Signal des 

Fahrgeschwindigkeitsreglers erfolgt über den Stecker (C) über die 

Spiralverbindung. 

Befehl 

Blinker links 

Blinker rechts 

Standlicht 

Abblendlicht (Doppelscheinwerfer) 

Abblendlicht (Einfachscheinwerfer) 

Fernlicht (eingeschaltet bzw. Lichthupe) 

Nebelscheinwerfer 

Nebelschlussleuchten 

84A-4 

Anschlüsse (Stromkreis 

geschlossen) 

A6/A7 

A5/A6 

B1/B2 

B3/B4 

B3/B5 

B6/B7 

A1/B2 

A3/B2 

84A 

Edition 2


Schalter der Warnblinkanlage 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

Kontrolle mittels Multimeter 

Anschluss 

2 und 3 

2 und 3 

Bezeichnung 

Nicht belegt 

Masse 

Zeitschaltung Blinkrelais (Dauerstrom) 

Zeitschaltung Blinkrelais 

Wert Bezeichnung 

Widerstand 

unendlich 

0 Ω 

"Aus" Warnblinkanlage 

"Ein" Warnblinkanlage 

84A-5 

84A 

Edition 2


Kartenlesegerät 

ANSCHLUSS 

Das RENAULT Kartenlesegerät ist in der Halterung 

eingerastet. 

Zum Ausbau, siehe Kapitel 83A "Armaturenbrett". 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

Bezeichnung 

Codierte Verbindung UCH 

Stromversorgung Kartenlesegerät 

Nicht belegt 

Codierte Verbindung UCH 

Signal RENAULT Chipkarte eingesteckt 

(Plus Zubehör) 

Signal Funkfrequenz (Fernbedienung) 

Signal RENAULT Chipkarte bis zum 

Anschlag eingeführt 

Masse 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Signal Funkfrequenz (Fernbedienung) 

ANMERKUNG: Bei Störungen der Beleuchtung des 

Kartenlesegeräts muss dieses ausgetauscht werden. 

ZUR ERINNERUNG: Das Kartenlesegerät ist nicht 

codiert. 

84A-6 

84A 

Edition 2





Um eine Entriegelung des Lenkrads bei abgeklemmter 

Batterie zu ermöglichen (Fahrzeug ohne 

Navigationssystem CARMINAT), Folgendes 

durchführen: 

– Die RENAULT Chipkarte bis zum Anschlag 

einführen (geschaltetes Plus) und sie dann bis zur 1. 

Raststellung zurückziehen (+ Zubehör). Die 

Lenksäule wird nicht verriegelt, solange sich die 

Karte in der 1. Raststellung des Kartenlesegeräts 

befindet. Die Batterie abklemmen, die Lenksäule 

bleibt entriegelt, solange die Batterie nicht wieder 

angeklemmt und die RENAULT Chipkarte 

entnommen wird (Fahrzeug mit 

Navigationssystem CARMINAT): 

– Das Airbag-Steuergerät mit Hilfe eines 

Diagnosegeräts (alle Typen) deaktivieren. 

AUSBAU 

ACHTUNG: Die Lenksäulenverriegelung ist mit 

einer Schraube mit Linksgewinde befestigt! Die 

Verriegelung kann nur ausgebaut werden, wenn 

die Säule zuvor entriegelt wurde! 

EINBAU 

Die Schraube mit 0,8 daNm festziehen. 

Zum Einlesen des Codes der elektrischen 

Lenksäulenverriegelung, siehe Kapitel 82A. 

84A-7 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bezeichnung 

84A 

Masse 

Spannungsversorgung (+ 12 V Zubehör) 


Ansteuerung UCH (Zentralelektronik) 

(Entsperrung) 

Information Chipkarte eingeführt 


Edition 2


Start-/Stop-Taste 

Die Start-/Stop-Taste dient dem Starten sowie dem 

Abschalten des Motors. Sie verfügt über zwei 

Beleuchtungen: 

– obere Beleuchtung (A): "Information anlassbereit" 

– Beleuchtung unten (B): "Information laufender 

Motor" 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

Bezeichnung 

Die Start-/Stop-Taste kann mit Hilfe eines Ohmmeters 

überprüft werden. 

Anschluss 

1 und 2 

2 und 3 

2 und 4 

Signal Start-/Stop-Taste 

Spannungsversorgung 

Ansteuerung Kontrolllampe 

"anlassbereit" 

Ansteuerung Kontrolllampe "laufender 

Motor" 


≈ 2 Ω 

≈ 20 Ω 

≈ 20 Ω 

Druckimpuls Starten bzw. 

Anlassen 

Kontrolllampe "anlassbereit" 

Kontrolllampe "laufender 

Motor" 

84A-8 

84A 

Edition 2


Helligkeitsregler 

Für den Ausbau des Helligkeitsreglers die beiden 

Schrauben (A) zur Befestigung des 

Betätigungsmechanismus der automatischen 

Parkbremse ausbauen und dann die Platine aus der 


ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

+ Kontrolllampe 

Helligkeitsregler 

Masse 

Bezeichnung 

Der Helligkeitsregler kann mit einem Ohmmeter 

geprüft werden: 

– Beleuchtung Knopf (Anschlüsse 1 und 3) ≈ 70 Ω 

– Rändelrad zur Einstellung (Anschlüsse 2 und 3) = 

von 0 bis 1000 Ω. 

84A-9 

84A 

Edition 2


Griff der automatischen Parkbremse 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

KONTROLLE 

Anschluss 

10 und 2 

9 und 7 

2 und 4 

2 und 10 

9 und 7 

Bezeichnung 

Nicht belegt 

Masse 

Nicht belegt 

Betätigungsmechanismus Lösen 

Parkbremse 

Steuerung Kontrolllampe für Feststellen 

Dauerstrom 

Verbindung mit Steuergerät (Anschluss C2) 

Nicht belegt 

Verbindung mit Steuergerät (Anschluss D2) 

Betätigungsmechanismus Feststellen 

Parkbremse 

Nicht belegt 

+ Beleuchtung Betätigungsmechanismus 

der Bremse 

≈ 0 Ω 

≈ 172 Ω 

≈ 0 Ω 

≈ 0 Ω 

≈ 172 Ω 


84A-10 

Feststellen Parkbremse 

Lösen Parkbremse 

9 und 7 ≈ 2700 Ω Neutralstellung 

84A 

Edition 2


Uhr 

AUSBAU 

Das Handschuhfach ausbauen und mit der Hand die 

Uhr von hinten nach außen schieben. 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

Bezeichnung 

Masse Beleuchtung mit 

Helligkeitsregelung 

Stromversorgung Beleuchtung 

Dauerstrom 

Masse 

84A-11 

84A 

Edition 2


Schalter Heckscheibe 

Der Schalter der Heckscheibenheizung und der 

heizbaren Außenspiegel ist in die Bedieneinheit der 

Klimaanlage integriert. 

Für dessen Austausch muss die komplette 

Bedieneinheit ausgebaut werden. 

ANSCHLUSS (grauer Stecker) 

Anschluss 

1 

2 

4 

5 

6 

9 

10 

12 

14 

16 

18 

Bezeichnung 

Masse 

Stromversorgung Beleuchtung 

Schalter elektrische 

Frontscheibenheizung (je nach 

Ausführung) 





Schalter Heckscheibenheizung und 

Rückspiegel 

Masse über Helligkeitsregler 

Masse 

Dauerstrom 

HINWEIS: Zu den Belegungen der anderen 

Anschlüsse der Stecker, siehe das Kapitel 62B 

"Klimaanlage". 

84A-12 

84A 

Edition 2

ANSCHLUSS 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 


Anschluss 

B2/B1 

B2/B1 


Schalter der Sitzheizung 

Bezeichnung 

Steuerung der Kontrolllampe 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgang Masse Sitzeinlage 

Masse 

+ Beleuchtung 

Ein 

Aus 

Bezeichnung Wert in Ohm 

0 Ω 

α 

84A-13 

84A 

KONTROLLE DER HEIZBAREN SITZEINLAGE 

Der Widerstand der heizbaren Sitzeinlage 

(Rückenlehne + Sitzfläche) beträgt ca. 2 Ω. 

Der Zugang zum Stecker der heizbaren Sitzeinlage ist 

ohne Abgarnieren des Sitzes zwischen der 

Rückenlehne und der Sitzfläche möglich. 

HINWEIS: Die leuchtende Kontrolllampe an der 

Instrumententafel zeigt nicht an, dass das System 

aktiviert ist. 

Sie wird von einem Thermostat gesteuert und ist nur 

bei einer Temperatur im Fahrgastraum unter 

12 °C ± 4 °C in Funktion. 

Edition 2

184A 


Schalter des elektrischen Schiebedachs 

FUNKTIONSWEISE (Überprüfung des Widerstands 

mit Hilfe eines Multimeters) 

POSITION DES 

SCHALTERS 

Anschlüsse 

1 

und 6 

Anschlüsse 

1 

und 5 

Anschlüsse 

1 

und 3 

HINWEIS: 0 = Stromkreis geschlossen 

1 = Stromkreis unterbrochen 

Anschlüsse 

1 

und 2 

Schiebe- 

Raststellung 6 

0 0 0 1 

Schiebe- 


0 0 1 1 

Schiebe- 


0 0 1 0 

Schiebe- 


0 1 1 0 

Schiebe- 


0 1 1 1 

Schiebe- 


0 1 0 1 

geschlossen 0 1 0 0 

Heben 1 1 1 0 0 

Heben 2 1 1 0 1 

Heben 3 1 1 1 0 

gedrückt 0 0 0 0 

84A-14 

84A 

Edition 2


Schalter für Zentralverriegelung 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 


Anschluss 

A1/A2 

A1/A3 

A1/B1 

A2/B3 

Masse 

Dauerstrom 

Verriegelung 

Entriegelung 

Nicht belegt 

Masse Leuchtdiode 

Bezeichnung 

Bezeichnung Wert 

Beleuchtung Knopf 

Verriegelung 

Entriegelung 

Kontrolllampe 

84A-15 

30 Ω 

0 Ω 

0 Ω 

1000 Ω 

84A 

Edition 2

PLATINE IN DER ARMLEHNE (so umfassend wie 

möglich) 

A Schalter der Fensterheber Fahrer- und 

Beifahrerseite 

B Schalter der Fensterheber hinten rechts und links 

C Schalter zur Verriegelung der Fensterheber und 

Türen hinten (je nach Ausführung) 

AUSBAU DER SCHALTER 

Die Wählplatine der Fensterheber ist mit den Laschen 

(D) an der Türaußenhaut eingerastet. 

Um sie auszubauen gibt es zwei Möglichkeiten: 

– mit Hilfe einer Garniturzange 


Schalter elektrische Fensterheber 

84A-16 

84A 

– durch Druck auf die Riegel (D) mit Hilfe eines 

Drahtes 

Die Stecker abziehen. 

Edition 2

SCHALTER DES FENSTERHEBERS DER 

FAHRERTÜR 

Zwei Arten von Schaltern der Fensterheber vorne 

können im Fahrzeug verbaut sein: 

● Fensterheber mit Impulsschaltung Fahrerseite 

und Beifahrerseite ohne Multiplexverbindung 

Betätigung Fensterheber Fahrer- und Beifahrerseite 

mit zwei Positionen (normal und mit Impulsfunktion). 


und Beifahrerseite mit Multiplexverbindung 

Vom Äußeren entspricht diese Ausführung der 

Ausführung ohne Multiplexverbindung, nur die 

Verkabelung ist anders. 

HINWEIS: Die Beleuchtung dieser Schalter ist bei 

geschaltetem Plus gegeben (keine 

Nachtbeleuchtung). 



84A-17 

84A 

SCHALTER FENSTERHEBER HINTEN AN DER 

FAHRERTÜR 

Zwei Arten von doppelten Schaltern können in dem 

Fahrzeug verbaut sein: 

● Elektrische Fensterheber 

Betätigungen hinten links und hinten rechts mit einer 

Position 

● Fensterheber mit Impulsschaltung 

Betätigungen hinten links und hinten rechts mit zwei 

Positionen (normale Betätigung und mit Impulsfunktion 

für die Fenster hinten) 




Edition 2


und Beifahrerseite ohne Multiplexverbindung 

grauer Stecker (Linkslenkung) 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 


mittels Multimeter, abgelesener Wert nahe 0 Ohm.) 

AKTIONEN 



Bezeichnung 

Betätigung Fensterheber Beifahrertür 

Masse 


Betätigung Fensterheber Fahrertür 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Masse 

Masse 


Nicht belegt 

Anschlüsse 

B2/B3 A1/A2 A4/B4 B5/B4 

Keine − − − − 

Einfaches 

Öffnen 

Fahrerseite 

Einfaches 

Schließen 

Fahrerseite 

Öffnen per 

Impulstaste 

Fahrerseite 

Schließen per 

Impulstaste 

Fahrerseite 

Einfaches 

Öffnen 


Einfaches 

Schließen 


Öffnen per 

Impulstaste 



Impulstaste 


− − 0 α 

− − α 0 

− − 

− − 

≈ 0 Ω 

(1. Raststufe) 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


α ≈ 0 Ω − − 

≈ 0 Ω α − − 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


− − 

− − 

84A-18 

84A 

● Fensterheber mit Impulsschaltung Fahrer- und 

Beifahrerseite ohne Multiplexverbindung grauer 

Stecker (Rechtslenkung) 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 

Bezeichnung 


Nicht belegt 


Masse Verbindung mit Schalter 



Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Masse 






AKTIONEN 

Anschlüsse 

A1/B4 B3/B4 B4/A5 B4/B6 

Keine − − − − 

Einfaches 

Öffnen 

Fahrerseite 

Einfaches 

Schließen 

Fahrerseite 

Öffnen per 

Impulstaste 

Fahrerseite 


Impulstaste 

Fahrerseite 

Einfaches 

Öffnen 


Einfaches 

Schließen 


Öffnen per 

Impulstaste 



Impulstaste 


≈ 0 Ω α − − 

α ≈ 0 Ω − − 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


− − 

− − 

α ≈ 0 Ω 

≈ 0 Ω α 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


Edition 2


und Beifahrerseite mit Multiplexverbindung 

schwarzer Stecker (alle Typen) 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 



AKTIONEN 



Bezeichnung 

Nicht belegt 

Betätigung Fensterheber rechts 


Betätigung Fensterheber links 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Masse 


Nicht belegt 

Anschlüsse 

A2/B4 B3/B4 A4/B4 B5/B4 

Keine − − − − 

Einfaches 

Öffnen links 

Einfaches 

Schließen links 

Öffnen per 

Impulstaste 

links 


Impulstaste 

links 

Einfaches 

Öffnen links 

Einfaches 

Schließen 

rechts 

Öffnen per 

Impulstaste 

rechts 


Impulstaste 

rechts 

− − ≈ 0 Ω α 

− − α ≈ 0 Ω 

− − 

− − 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω α α α 

α ≈ 0 Ω α α 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


α α 

α α 

84A-19 

84A 

● Einfacher elektrischer Fensterheber hinten: 

weißer Stecker (alle Typen) 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 

Bezeichnung 

Nicht belegt 





Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 


Masse 


Nicht belegt 



AKTIONEN 

Anschlüsse 

A4 B5 A2 B3 

Keine A5 A5 B5 A5 

Öffnen rechts − − B4 A5 

Schließen 

rechts 

− − A5 B4 

Öffnen links B4 A5 − − 

Schließen links A5 B4 − − 

Edition 2



● Fensterheber hinten mit Impulsfunktion: brauner 

Stecker (alle Typen) 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

A5 

A6 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

B6 

Bezeichnung 



AKTIONEN 

Verbindung mit Betätigung hinten rechts 

Steuerung Fensterheber hinten rechts 


Steuerung Fensterheber hinten links 

Verbindung mit Betätigung hinten links 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Verbindung mit Betätigung hinten rechts 

Steuerung Fensterheber rechte Seite 

Masse 

Steuerung Fensterheber linke Seite 

Verbindung mit Betätigung hinten links 

84A-20 

Anschlüsse 

A5/B4 B6/B4 A1/B4 B2/B4 

Keine − − − − 

Einfaches 

Öffnen rechts 

Einfaches 

Schließen 

rechts 

Öffnen per 

Impulstaste 

rechts 


Impulstaste 

rechts 

Einfaches 

Öffnen links 

Einfaches 

Schließen links 

Öffnen per 

Impulstaste 

links 


Impulstaste 

links 

− − ≈ 0 Ω α 

− − α ≈ 0 Ω 

− − 

− − 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω α − − 

α ≈ 0 Ω − − 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


− − 

− − 

84A 

Edition 2

SCHALTER FENSTERHEBER BEIFAHRERSEITE 

AN DER BEIFAHRERTÜR 

Zwei Arten von Schaltern der Fensterheber vorne 

können im Fahrzeug verbaut sein: 

● Fensterheber mit Impulsschaltung ohne 


● Fensterheber mit Impulsschaltung mit 


Funktion (Überprüfung des Widerstands mittels 

Ohmmeter, abgelesener Wert nahe 0 Ohm). 

Fensterheber mit Impulsschaltung ohne 

Multiplexverbindung: 

grauer Stecker (alle Typen) 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 



Bezeichnung 

Betätigung Fensterheber 



Fahrerseite 


Fahrerseite 

Masse 


84A-21 

AKTIONEN 

Anschlüsse 

Fensterheber mit Impulsschaltung mit 

Multiplexverbindung: 

schwarzer Stecker (alle Typen) 

84A 

A1/B1 A2/A3 

Keine α α 

Einfaches 

Öffnen 

Einfaches 

Schließen 

Öffnen per 

Impulstaste 


Impulstaste 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 

AKTIONEN 

≈ 0 Ω α 

α ≈ 0 Ω 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


Bezeichnung 

Nicht belegt 

Masse 



Nicht belegt 


Anschlüsse 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


A3/A2 B1/A2 

Keine α α 

Einfaches 

Öffnen 

Einfaches 

Schließen 

Öffnen per 

Impulstaste 


Impulstaste 

α ≈ 0 Ω 

≈ 0 Ω α 

≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


≈ 0 Ω 


Edition 2

SCHALTER FENSTERHEBER HINTEN AN DEN 

HINTEREN TÜREN 

Einfacher Schalter Fensterheber 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 

AKTIONEN 



Bezeichnung 

Verbindung mit Betätigung Fahrerseite 

Masse 

Ansteuerung Fensterhebermotor 

Ansteuerung Fensterhebermotor 

Verbindung mit Betätigung Fahrerseite 


ANSCHLÜSSE 

A2/A3 B1/B2 B1/A2 A1/A3 

Keine α ≈ 0 Ω α ≈ 0 Ω 

Einfaches 

Schließen 

Einfaches 

Öffnen 

≈ 0 Ω ≈ 0 Ω − − 

− − ≈ 0 Ω ≈ 0 Ω 

84A-22 

84A 

Schalter Fensterheber mit Einklemmschutz hinten: 

weißer Stecker 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 

Bezeichnung 


Geschaltete Masse (Sperrung der 

Fensterheber) 

Verbindung mit Betätigung Fensterheber 

Fahrertür 

Verbindung mit Betätigung Fensterheber 

Fahrertür 


Geschaltetes Plus Beleuchtung Schalter 

AKTIONEN 

ANSCHLÜSSE 

A1/A2 A2/B2 

Keine − − 

Einfaches Schließen 0* − 

Einfaches Öffnen − 0* 


Impulstaste 

Öffnen per Impulstaste 

0* 

(1. Kontakt) 

0* 

(1. Kontakt) 

0* 

(2. Kontakt) 

0* 

(2. Kontakt) 

*ACHTUNG: 

Die Schalter hinten können nicht mittels Multimeter 

überprüft werden! 

Die entsprechenden Anschlüsse können jedoch 

überbrückt werden, um den Zustand des Schalters zu 

bestimmen. 

Edition 2


Schalter für Kindersicherung 

Bei der Verriegelung leuchtet eine rote Kontrolllampe 

am Schalter auf (von der UCH angesteuert). Über 

diesen Schalter wird das Öffnen der Türen hinten 

sowie der Fenster (je nach Ausführung) gesperrt. 

● Elektrische Fensterheber 

Das Bedienelement der Kindersicherung informiert die 

UCH, die wiederum das Relais der Kindersicherung 

ansteuert. 

● Fensterheber mit Impulsschaltung 

Das Bedienelement der Kindersicherung kommutiert 

(oder nicht) die Masse der Impulsschalter hinten und 

informiert die UCH über den Zustand. 




Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 

Bezeichnung 


Nicht belegt 

Steuerung Kontrolllampe Kindersicherung 


Sperre Fensterheber hinten/ 

Kindersicherung (je nach Ausführung) 

Masse 

Nicht belegt 

84A-23 

84A 

Edition 2

Für die Funktion Keyless Entry&Drive müssen die 

Türgriffe mit folgenden Sensoren ausgestattet sein: 

– ein Anwesenheitssensor (A) (inklusive Reflektor am 

Griff) zur Erkennung der Hand des Benutzers 

–ein Bewegungssensor, um das Öffnen zu bewirken, 

wenn die Anwesenheitssensoren nicht mehr in 

Funktion sind (nach längerem Stillstand des 

Fahrzeugs) 

HINWEIS: Zum Ausbau des Türgriffs, siehe Kapitel 

"Karosserie". 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

Signal Sensor 

Masse 

Dauerstrom 


Sensor für das Öffnen einer Tür 

Bezeichnung 

84A-24 

84A 

WICHTIG: Zur Erkennung der Hand des Benutzers 

muss der Infrarot-Sensor mit einer lichtdurchlässigen 

Abdeckung (B) versehen sein und im Türgriff muss ein 

Reflektor integriert sein. Risse oder Kratzer können 

die Funktion Keyless Entry&Drive beeinträchtigen. 

Edition 2

Je nach Fahrzeugausrüstung gibt es spezifische 

Türschlösser: 

● Die Ausführung der unteren Klasse (4-poliger 

Stecker) verfügt über die elektrische Verriegelung 

und den Sensor zum Schließen (diese Fahrzeuge 

verfügen nicht über Türkontakte). 

● Die Ausführungen der Oberklasse (6-poliger 

Stecker) umfasst die Funktion der Spezial- 

Verriegelung, mittels derer die inneren Türgriffe 

verriegelt werden. Diese Funktion kann der 

elektrischen Kindersicherung dienen. 

ANSCHLUSS 

● Ausführung der unteren Klasse linke Seite 

Anschluss 

A 

B 

C 

D 

● Ausführung der unteren Klasse rechte Seite 

Anschluss 

A 

B 

C 

D 


Türschlösser 

Bezeichnung 

+ Zentralverriegelungsmotor 

- Zentralverriegelungsmotor 

Türkontakt 

Türkontakt 

Bezeichnung 

Türkontakt 

Türkontakt 



84A-25 

● Ausführung der Oberklasse vorne links 

Anschluss 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Bezeichnung 

84A 



Türkontakt 

Türkontakt 

- Motor zur Spezial-Verriegelung 

bzw. Kindersicherung (Tür hinten) 

+ Motor zur Spezial-Verriegelung 

bzw. Kindersicherung (Tür hinten) 

● Ausführung der Oberklasse vorne rechts 

Anschluss 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Bezeichnung 

+ Motor zur Spezial-Verriegelung bzw. 

Kindersicherung (Tür hinten) 

- Motor zur Spezial-Verriegelung 

Türkontakt 

Türkontakt 



● Ausführung der Oberklasse hinten links 

Anschluss 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Bezeichnung 


- Zentralverriegelungsmotor und 

Kindersicherung 

Türkontakt/Sicherheitsschalter 


Türkontakt 

+ Motor zur Spezial-Verriegelung und 



● Ausführung der Oberklasse hinten rechts 

Anschluss 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Bezeichnung 


+ Motor zur Spezial-Verriegelung bzw. 

Kindersicherung (Tür hinten) 

Türkontakt 

Türkontakt/Sicherheitsschalter 


- Zentralverriegelungsmotor und 



Edition 2

SCHALTER DER HECKKLAPPE 

Der Ausbau der Betätigung zum Öffnen der 

Heckklappe erfordert den Ausbau der Verkleidung, 

siehe Kapitel "Karosserie". 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 


Elektrisches Heckklappenschloss 

Bezeichnung 

Verbindung mit Anschluss 1 des 

Schließmechanismus 

Masse 

84A-26 

HECKKLAPPENSCHLOSS 

84A 

Der Ausbau des Heckklappenschlosses erfordert den 

Ausbau der Verkleidung, siehe Kapitel "Karosserie". 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

Bezeichnung 

- Motor (Schalter der Heckklappe) 

+ Motor (UCH (Zentralelektronik)) 

Signal Öffnen 

Masse 

Edition 2


Elektrische Schlossfalle der Heckklappe 

Der Ausbau der elektrischen Schlossfalle erfordert den 

Ausbau der Verkleidung, siehe Kapitel "Karosserie". 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

Bezeichnung 

Masse 

Dauerstrom 

Steuerung Relais Schlossfalle 

Signal Position Schlossfalle 

84A-27 

84A 

Edition 2

BETÄTIGUNG DER ELEKTRISCHEN 

RÜCKSPIEGEL 

Je nach Ausstattungsniveau gibt es verschiedene 

Arten von Betätigungen zur Einstellung der 

Rückspiegel: 

● Betätigung für einfache elektrische 

Außenspiegel 

● Betätigung für einklappbare elektrische 

Außenspiegel ohne Multiplexverbindung 


Außenspiegel mit Multiplexverbindung 

● Betätigung für einfache elektrische 

Außenspiegel 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

A4 

B1 

B2 

B3 

B4 


Betätigung der Rückspiegel 

Bezeichnung 

Verstellung oben/unten des 

Fahrerrückspiegels 

Dauerstrom 

Verstellung rechts/links des 


Nicht belegt 


Beifahrerrückspiegels 



Masse 

Gemeinsame Leitung Motoren 

84A-28 

84A 

ANMERKUNG: Die Betätigungen für Rückspiegel mit 

und ohne Multiplexverbindung sind identisch, nur die 

Verkabelung ist unterschiedlich. 

● Betätigung für elektrisch verstellbare 

einklappbare Außenspiegel mit 

Multiplexverbindung (Option: Fahrer- 

Positionsspeicher) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

Bezeichnung 

Signal Rückspiegel Fahrer- und 



Masse 

Gemeinsame Leitung 

Rückspiegelmotoren 

Gemeinsame Leitung einklappbare 

Außenspiegel 





Bedienelement rechts/links des 


Bedienelement rechts/links des 


Nicht belegt 


Außenspiegel ohne Multiplexverbindung (ohne 

Speicherung) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

Bezeichnung 

Gemeinsame Leitung Einklappmotoren 

(Anschluss 3B) 



Rückspiegelmotoren (Anschluss 2C) 

Masse 

Dauerstrom 


Beifahrerrückspiegels (Anschluss 2B) 


Fahrerrückspiegels (Anschluss 2B) 


Beifahrerrückspiegels (Anschluss 2A) 


Fahrerrückspiegels (Anschluss 2A) 

Betätigung Einklappen der Rückspiegel 

(Anschluss 3C) 




Edition 2

Der Innenspiegel kann mit einem System zur 

Anpassung der Tönung an den Helligkeitsgrad 

(elektrochrom) ausgestattet werden. 

Dieses System funktioniert mittels eines 

Helligkeitsvergleichs zwischen zwei Sensoren: 

– ein frontscheibenseitiger Sensor (A) 

– ein spiegelseitiger Sensor (B) 


Innenspiegel 

84A-29 

84A 

ANMERKUNG: Auch die Außenspiegel können mit 

diesem System ausgestattet werden. In diesem Fall 

wird die Anpassung der Tönung über den Innenspiegel 

gesteuert. (Die Außenspiegel verfügen nicht über 

einen Helligkeitssensor). 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

Bezeichnung 


Masse 

Information Helligkeitsgrad (Anschluss 3E 

des Außenspiegels) 

Information Helligkeitsgrad (Anschluss 3D) 

Edition 2

Die elektrischen Außenspiegel umfassen: 

– zwei Stellmotoren (vertikal und horizontal) 

– einen Fühler für Außentemperatur (Beifahrerseite) 

– einen Motor zum Einklappen (je nach Ausführung) 

– ein System zur Entfrostung (je nach Ausführung) 

– ein System zur Anpassung der Tönung an den 

Helligkeitsgrad (elektrochrom), verbunden mit dem 

Innenspiegel (je nach Ausführung) 

– eine Multiplexverbindung (je nach Ausführung) 

HINWEIS: Für den Ausbau der Außenspiegel müssen 

die Türen nicht abgarniert werden. 

WICHTIG: Bei den Fahrzeugen mit 

"Fahrerpositionsspeicher" verfügen die Rückspiegel 

über eine Multiplexverbindung. Diese Verbindung 

ermöglicht das Abrufen der Informationen, die in den 

Fensterhebermotoren gespeichert sind 

(siehe Kapitel 88D: "Fahrerpositionsspeicher"). 


Elektrische Außenspiegel 

84A-30 

ANSCHLÜSSE (erweiterte Ausführung) 

Anschluss 

1B 

1C 

1D 

1E 

1F 

1G 

2A 

2B 

2C 

2D 

2E 

2F 

2G 

2H 

3B 

3C 

3D 

3E 

3F 

3G 

Bezeichnung 

84A 

Außenspiegelbeheizung 


Temperaturfühler (Beifahrerseite) 


Nicht belegt 

Nicht belegt 

Motor für horizontale Einstellung 

Motor für vertikale Einstellung 

Gemeinsame Leitung Motor 

Potentiometer für waagrechte Position 

Potentiometer für vertikale Position 


Masse 

Nicht belegt 

Motor zum Einklappen 


Information Helligkeitsgrad (Innenspiegel) 


Nicht belegt 

Nicht belegt 

Der Widerstand des Systems zur Entfrostung beträgt 

ca. 10 Ω. 

Das automatisch abblendende System kann mit einer 

1,5 Volt Batterie (R6) an den Anschlüssen 3D und 3E 


Das Glas des Rückspiegel muss sich zunehmend 

verdunkeln. 

Edition 2


Außentemperaturfühler 

Der Außentemperaturfühler der Heckklappe ist im 

Außenspiegel der rechten Seite verbaut. 

Für den Zugang zum Fühler ist der Ausbau der 

Gehäusehälften und des Spiegelglases erforderlich 

(siehe Kapitel "Karosserie"). 

AUSBAU 

Den Fühler (1) aus der Arretierung lösen und die 

Kabel durchtrennen. 

EINBAU 

Die zwei Kabel des Temperaturfühlers mit Hilfe von 

Schrumpfmuffen verbinden. 

Den Widerstand des Temperaturfühlers 

überprüfen. 

Ungefähre 

Temperatur in °C 

84A-31 

Widerstand des Fühlers 

in Ohm 

zwischen 0 und 5 zwischen 5400 und 6200 








84A 

Edition 2


84A 

Diagnose der Rückspiegel - Kundenbeanstandungen 

Anzeige der Außentemperatur nicht in Ordnung 

Keine Entfrostung 

Keine Funktion automatisches Abblenden an einem bzw. mehreren Außenspiegeln 

Keine Funktion automatisches Abblenden des Innenspiegels 

Elektrisches Einstellen der Außenspiegel nicht möglich 

Kein elektrisches Einklappen der Außenspiegel 

Überprüfung des Bedienelements der Rückspiegel (einfach) 

Überprüfung des Bedienelements der Rückspiegel (einklappbar) 

Überprüfung des Bedienelements der Rückspiegel (mit Multiplexsystem) 

84A-32 

Edition 2

184A 


Diagnose der Rückspiegel - Pläne zur Störungssuche 

Anzeige der Außentemperatur 

nicht in Ordnung 

Den Widerstand des Fühlers im 

Rückspiegel kontrollieren 

(Anschlüsse 1D/1E) 

Entspricht der 

Widerstand der 

Temperatur? 

ja 

Ist das 

Fahrzeug mit dem 

Navigationssystem 

CARMINAT 

ausgerüstet? 

ja 

Den Widerstand des 

Fühlers in der Zentralen 


kontrollieren 

(Anschlüsse 16 und 17 

grauer Stecker) 

Entspricht der 


Temperatur? 

ja 

Die Zentrale 


austauschen. 

Anzeige der Außentemperatur nicht in Ordnung 

nein 

nein 

84A 

Den Temperaturfühler 

austauschen. 


Fühlers im Zentraldisplay 

kontrollieren 

(Anschlüsse 1 und 2 

grauer Stecker) 


nein kontrollieren. 

Siehe Technische Note 

"Schaltplan". 

nein Entspricht der 


Temperatur? 

84A-33 

ja 

Das Zentraldisplay 

austauschen. 

Edition 2



Das Glas des Rückspiegels 

wird nicht entfrostet 

Betrifft das 

Problem nur einen 

Rückspiegel? 

ja 

Die Spannungsversorgung 

(+ 12 Volt) des Rückspiegels 

prüfen. 

Liegen "+ 12 V" am 

Anschluss 1B an? 

ja 


Stromkreises der Entfrostung 

kontrollieren. Der Widerstand 

muss ca. 10 Ω betragen 

(Anschlüsse 1B/1C). 

Ist der 

Widerstand in 

Ordnung? 

ja 

Die Masse des 

Stromkreises der 

Entfrostung an 

Anschluss 1C der 

Verkabelung des 

Rückspiegels 

kontrollieren. 

nein 

nein 

nein 

Keine Entfrostung 

84A-34 


Rückspiegel-Schalter 

kontrollieren. Siehe 

Technische Note 

"Schaltplan". 

Die Verkabelung des 

Rückspiegels 

kontrollieren bzw. das 

Glas des Rückspiegels 

austauschen. 

84A 

Edition 2



Wird die 

Heckscheibe 

entfrostet? 

ja 


zwischen dem Schalter 

und den Rückspiegeln 

kontrollieren 

(Spleißstelle). 

nein 



Ist die Sicherung 

in Ordnung? 

ja 

Die Funktion des 

Schalters kontrollieren 

(Bedieneinheit der 

Klimaanlage). 

Ist der Schalter in 

Ordnung? 

ja 


Fahrzeugs kontrollieren 

(Spannungsversorgung 

und Masse). 

84A-35 

nein 

nein 

84A 

Die Sicherung 

austauschen. 

Die Bedieneinheit 

austauschen. 

Edition 2



84A-36 

84A 

Keine Funktion automatisches Abblenden an einem bzw. mehreren Außenspiegeln 

Keine Funktion 

automatisches Abblenden an 

einem bzw. mehreren 

Außenspiegeln 

Betrifft das 


Rückspiegel? 

ja 

Mit einer 1,5 V Batterie 

die Funktion des 

Stromkreises des 

automatischen 

Abblendens kontrollieren 

(Spannungsversorgung 

3D/Masse 3E). 

Verdunkelt sich 

das Glas? 

ja 

Die Verkabelung zwischen den 

Außenspiegeln und dem 

Innenspiegel kontrollieren: 

Spleißstelle, 


(Anschluss 4 - 3E) und Masse 

(Anschluss 3 - 3D). 

nein 

nein 


Rückspiegels 

kontrollieren bzw. das 

Glas des Rückspiegels 

austauschen. 

Edition 2



ja 

Die Funktion 

automatisches Abblenden 

des Innenspiegels 


Ist der 

Innenspiegel in 

Funktion? 

ja 

Die Ausgänge des 

Innenspiegels kontrollieren 

(Steuerung an Anschluss 4/ 

Masse an Anschluss 3). 

Ist eine 

Klemmenspannu 

ng vorhanden 

(Maximum 

1,4 V)? 

ja 


zwischen den 

Außenspiegeln und dem 

Innenspiegel 

kontrollieren 

(Spleißstelle, 


und Masse). 

nein 

nein 

84A-37 

Siehe Diagnoseplan 

"Keine Funktion 

automatisches 

Abblenden des 

Innenspiegels". 

Den Innenspiegel 

austauschen. 

84A 

Edition 2



Keine Funktion automatisches Abblenden des Innenspiegels 

Keine Funktion 

automatisches Abblenden des 

Innenspiegels 

Die Schutzsicherung 


Ist die Sicherung 

in Ordnung? 

ja 

Die Spannungsversorgung an 

+12 V (Anschluss 1) und die 

Masse (Anschluss 2) des 

Innenspiegels mit Hilfe eines 

Multimeters kontrollieren. 

Korrekt? 

ja 

Den Innenspiegel 

austauschen. Die 

Funktion der automatisch 

abblendenden Gläser der 

Außenspiegel 


nein 

nein 

84A-38 

Die Sicherung 

austauschen. 


Fahrzeug kontrollieren. 

Siehe Technische Note 

"Schaltplan". 

84A 

Edition 2



Elektrisches Einstellen der Außenspiegel nicht möglich 

Elektrisches Einstellen 

der Außenspiegel nicht 

möglich 

Betrifft das 


Rückspiegel? 

ja 

Die Spannungsversorgung und 

die Masse des Rückspiegels 

mit Hilfe eines Multimeters 

kontrollieren: horizontale 

Einstellung 

(Anschlüsse 2A/2C). 

Ändert sich die 

Spannung beim 

Betätigen des 

Schalters? 

ja 




kontrollieren: vertikale 

Einstellung 


Ändert sich die 

Spannung 

beim Betätigen 

des Schalters? 

ja 


Rückspiegels kontrollieren 

bzw. den Rückspiegel 

austauschen. 

nein 

nein 

nein 

84A-39 


Bedienelements der 

Rückspiegel 



Rückspiegel- 

Bedienelement 



"Schaltplan". 

84A 

Edition 2



Kein elektrisches 

Einklappen der 

Außenspiegel 

Betrifft das 


Rückspiegel? 

ja 




kontrollieren: Motor zum 

Einklappen 


Ändert sich 

die Spannung 



ja 


Rückspiegels 

kontrollieren bzw. den 

Rückspiegel 

austauschen. 

Kein elektrisches Einklappen der Außenspiegel 

nein 

nein 

84A-40 


Bedienelements der 

Rückspiegel 



Rückspiegel- 

Bedienelement 



"Schaltplan". 

84A 

Edition 2



Überprüfung des Bedienelements der Rückspiegel (einfach) 


Bedienelements kontrollieren: 

+ 12 V an Anschluss A2/ 

Masse an Anschluss B3. 

Korrekt? 

ja 


und die Masse des Motors 

zur horizontalen Einstellung 

Fahrerseite kontrollieren 

(Anschlüsse A3/B4). 


die Spannung 



ja 


und die Masse des Motors 

zur vertikalen Einstellung 

kontrollieren 

(Anschlüsse A1/B4). 


die Spannung 



ja 


die Masse der Stellmotoren 

Beifahrerseite kontrollieren 

(horizontal Anschlüsse B1/B4 

und vertikal B2/B4). 

nein 

nein 

nein 

nein 

84A-41 

Die Sicherung und die 

Verkabelung des Fahrzeugs 


Die Betätigung austauschen. 

84A 

Edition 2



Überprüfung des Bedienelements der Rückspiegel (einklappbar) 


Bedienelements kontrollieren: 

+ 12 Volt an Anschluss 2 

(Beleuchtung) und 5/Masse an 

Anschluss 4. 

Korrekt? 

ja 


die Masse des Motors zur 

horizontalen Einstellung 

Fahrerseite kontrollieren 

(Anschlüsse 3-9). 


die Spannung 



ja 


die Masse des Motors zur 

vertikalen Einstellung 

kontrollieren 



die Spannung 



ja 

nein 

nein 

nein 

84A-42 

Die Sicherungen und die 




84A 

Edition 2




die Masse der Motoren zum 

Einklappen Fahrer- und 

Beifahrerseite kontrollieren 



die Spannung 



ja 


die Masse der Motoren des 

Außenspiegels der 

Beifahrerseite kontrollieren: 

– horizontal Anschlüsse 3-8 

– vertikal Anschlüsse 3-6 

nein 

nein 

84A-43 


84A 

Edition 2

WISCHERBLÄTTER 


Wischerblätter Frontscheibenwischer 

Diese Wischerblätter bestehen aus: 

– einem Wischergummi (1) 

– zwei Metalleinsätzen (2) 

– einem Windabweiser (3) in Richtung Vorderfahrzeug 

Diese Wischerblätter verbessern die Wischleistung 

und vermindern Windgeräusche deutlich, selbst bei 

hoher Geschwindigkeit. 

85A-1 

185A 

AUSBAU 

Den Wischerarm anheben. 

85A 

Das Wischerblatt (4) aus dem Wischerarm durch 

Drehen (5) bis zum horizontalen Anschlag lösen. 

Danach (6) durch Ziehen aus seiner Aufhängung 

entfernen. 

EINBAU 

Besonderheiten: 

● das obere Wischerblatt (das größere) befindet sich 

auf der linken Fahrzeugseite 

● der stärker gebogene Wischerarm befindet sich auf 

der linken Fahrzeugseite 

Ausgabe 2

AUSBAU DER BAUGRUPPE MECHANIK/MOTOR 

Die Mechanik ist identisch bei allen Fahrzeugen mit 

Linkslenkung und Rechtslenkung. 

AUSBAU DER MECHANIK 

Abklemmen bzw. abziehen: 

– die Batterie 

– den Scheibenwischermotor 


– die Wischerarme mittels Werkzeug Elé. 1552 

– die Gitterhälften des Wasserkastens, linke Seite und 

danach rechte Seite; hierzu die 

Befestigungsschrauben (A) und (B) lösen (eine 

Viertelumdrehung) 


Scheibenwischermechanik vorne 

ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE 

Elé. 1552 Ausbauwerkzeug für 

Scheibenwischerarm 

85A-2 

– die Schrauben (C) zur Befestigung der 

Scheibenwischermechanik 

85A 

Die Mechanik kippen, um sie aus ihrer Halterung zu 

entnehmen. 

ACHTUNG: Bei Fahrzeugen mit 

Frontscheibenheizung die Anschlusskabel nicht 

beschädigen. 

Ausgabe 2

Das Gestänge der Mechanik in das Antriebsgestänge 

einsetzen. 

ACHTUNG: Die Einstellung der Mechanik darf nicht 

verändert werden, der Kugelbolzen (3) wird 

werkseitig eingestellt. 

Die Mechanik zum Einbau kippen. 

Alle Schrauben der Mechanik einsetzen. 

Die Schrauben (1) und (2) mit einem Drehmoment von 

0,8 daNm und danach die vier anderen Schrauben mit 

dem selben Drehmoment festziehen. 



85A-3 

85A 

Die Gitterhälften des Wasserkastens einbauen (siehe 

Kapitel Karosserie). 

Anschließen: 

– den Stecker des Scheibenwischermotors 

– die Batterie 

ACHTUNG: Es ist vor dem Wiedereinbau der 

Wischerarme sehr wichtig sicherzustellen, dass sich 

der Scheibenwischermotor noch immer in der 

Endstellung befindet. 

Den unteren Arm (rechts) entsprechend der 

Markierung (4) der Frontscheibe anbringen und die 

Mutter mit einem Drehmoment von 2 daNm anziehen. 

HINWEIS: Die beiden Wischerarme unterscheiden 

sich in ihrer Biegung, der linke ist stärker gebogen. 

Anbringen: 

– den oberen Arm (links) parallel zum unteren Arm und 

die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment 

anziehen 

– die Abdeckungen der Muttern 

WICHTIG: Für die korrekte Funktion des Fahrzeugs 

nicht vergessen, nach dem Anklemmen der Batterie 

die erforderlichen Einlesungen durchzuführen 

(Stellen der Uhr, Eingabe des Radiocodes etc.) 

(siehe Kapitel 80A). 

Ausgabe 2



ANSCHLUSS 

Der Anschluss des Motors ist bei Rechts- und 

Linkslenkung identisch. 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

Bezeichnung 

+ Batterie 

Masse 

Nicht belegt 


Steuersignal vom Regensensor bzw. der 

UCH (Zentralelektronik) 

85A-4 

85A 

Ausgabe 2

REGENSENSOR 




85A-5 

85A 

Die UCH (Zentralelektronik) empfängt die Informationen des Regensensors. Damit können die Scheibenwischer 

automatisch aktiviert und die Wischgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Wassermenge auf der Frontscheibe 

gesteuert werden. 

Zur Aktivierung dieser Funktion den Scheibenwischerschalter in Position Intervallschaltung stellen. Eine Betätigung 

des Scheibenwischerschalters deaktiviert diese Funktion. 

BESONDERHEITEN: 

● Wenn die Belastung der Scheibenwischer zu groß wird (Beispiel: in der schnellen Wischgeschwindigkeit...), 

schaltet die UCH automatisch in die niedrigere Wischgeschwindigkeit. 

● Bei einer Blockierung des Motors der Scheibenwischermechanik (Beispiel: zugefrorene Frontscheibe...) 

unterbricht die UCH automatisch die Stromversorgung des Motors. 

WICHTIG: Für eine effiziente Funktion des Regensensors müssen die Wischerblätter regelmäßig ausgetauscht 


Ausgabe 2

FUNKTIONSSCHEMA 

Bauteile 



1 Spannungsversorgung schnelle Geschwindigkeitsstufe 

2 Spannungsversorgung langsame Geschwindigkeitsstufe 

3 Spannungsversorgung Wischautomatik 

4 Relais Ein-/Ausschalter Wischautomatik 

5 Relais langsame - schnelle Geschwindigkeitsstufe 

6 Signal Regensensor 

7 Regensensor 

8 UCH (Zentralelektronik) 

9 Scheibenwischer-Bedienhebel 

10 Frontscheiben-Wascherpumpe 


85A-6 

85A 

Ausgabe 2

AUSBAU 

Die Abdeckung des Innenspiegels ausbauen (siehe 


Die beiden seitlichen Klammern (1) des Sensors mit 

Hilfe eines kleinen Schraubendrehers aus der 



ACHTUNG: Den Helligkeitssensor nicht mit den 

Fingern berühren! Ihn sofort nach dem 

Herausnehmen aus der Verpackung am Fahrzeug 

anbringen. 

EINBAU 

Die Kontaktfläche zwischen Frontscheibe und 

Regensensor entfetten. 

Den Sensor an der Halterung ansetzen und die 

Klammern umklappen. 

Den Stecker wieder anschließen und die Verkleidung 

des Rückspiegels einbauen. 



85A-7 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

Bezeichnung 

85A 

Spannungsversorgung Plus Batterie 

Masse 

Verbindung UCH (Zentralelektronik) und 

Scheibenwischermotor 

Ausgabe 2


Bei normalem Betrieb funktioniert die Wisch- 

Waschanlage hinten in Intervallschaltung. 

Bei aktiviertem Frontscheibenwischer wird der 

Heckscheibenwischer ebenfalls aktiviert, wenn der 

Rückwärtsgang eingelegt wird. 

AUSBAU 



– die Abdeckung der Mutter; hierzu mit dem Finger 

unter dem Wischerarm hindurch auf den Stift (1) 

drücken 

– die Befestigungsmutter und den Wischerarm mit 

Hilfe des Werkzeugs Elé. 1552 

– die Gepäckraumverkleidung (siehe Kapitel 

Karosserie) 

– die Befestigungsschrauben des Motor; diesen 

abklemmen. 


Heckscheibenwischer 

ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE 

Elé. 1552 Ausbauwerkzeug für 

Scheibenwischerarm 

85A-8 

EINBAU - Besonderheiten 

85A 

WICHTIG: Die Dichtung (2) nach jedem Ausbau des 

Motors austauschen. 

Nach dem Festziehen des Motors mit einem 

Drehmoment von 0,8 daNm prüfen, ob sich der Motor 

in der Endstellung befindet. 

Die Verzahnungen der Motorwelle reinigen. 

Den Wischerarm in Ruhestellung anbringen, mit einer 

neuen Mutter versehen und mit einem Drehmoment 

von 1,2 daNm festziehen. 

Ausgabe 2


Heckscheibenwischer 

ANSCHLUSS 

Anschluss 

1 

2 

3 

Bezeichnung 

+ Steuerung 

Information Endstellung für die UCH 

(Zentralelektronik) 

Masse 

85A-9 

85A 

Ausgabe 2


Es handelt sich um eine Zwei-Wege-Elektropumpe, 

mit der die Flüssigkeit entsprechend der jeweiligen 

Stromversorgung der beiden Anschlüsse des 

Steckers aus einem Behälter entweder zum 

Frontscheibenwischer oder zum Heckscheibenwischer 

gefördert wird. 

Die Scheibenwaschanlagen vorne und hinten werden 

direkt über den Scheibenwischerhebel angesteuert. 

Zwei Fälle sind möglich: 

● Die Leitung wird über Anschluss (A) versorgt (die 

Frontscheiben-Waschanlage wird aktiviert). 

Anschluss 

1 

2 

● Die Leitung wird über Anschluss (B) versorgt (die 

Heckscheiben-Waschanlage wird aktiviert). 

Anschluss 

1 

2 

Bezeichnung 


Masse 

Bezeichnung 

Masse 



Scheibenwaschanlage 

85A-10 

AUS-/EINBAU DER PUMPE 

85A 

Für den Zugang zur Scheibenwascherpumpe muss 

der vordere Stoßfänger ausgebaut werden (siehe 


Beim Ausbau der Pumpe müssen die beiden 

Leitungen vor dem Abklemmen markiert werden. 

HINWEIS: Manche Fahrzeugausführungen (für kaltes 

Klima) sind mit beheizten Scheibenwaschdüsen 

ausgestattet. 

Ausgabe 2

BESONDERHEITEN 

Die Pumpe der Scheinwerfer-Waschanlage (1) wird 

von der UCH (Zentralelektronik) mit Strom versorgt, 

wenn das Bedienelement betätigt wird und das Fern- 

bzw. Abblendlicht eingeschaltet ist. 

Die spezielle Elektropumpe der Scheinwerfer- 

Waschanlage ist neben der Elektropumpe (2) der 

Scheibenwaschanlage verbaut. 

Zum Ausbau der Pumpen muss der vordere 

Stoßfänger ausgebaut werden. 

BELEGUNG DES STECKERS 

Anschluss 

1 

2 

Bezeichnung 


Masse 

HINWEIS: Nur die Fahrzeuge mit Scheinwerfer- 

Waschanlage verfügen über einen 

Füllstandsgeber (3). 


Scheinwerfer-Waschanlage 

85A-11 


85A 

Die Scheinwerfer-Waschanlage besteht aus zwei 

Teilen: 

● einem sichtbaren Teil mit den Spritzdüsen 

● einem Teil hinter dem vorderen Stoßfänger 

Sollen nur die Spritzdüsen ausgebaut werden, muss 

die starre Versorgungsleitung (4) mit einer 

Klemmzange und einem Tuch befestigt werden (zum 

Schutz der Lackierung des Stoßfängers), um die 

Halteklammer (5) zu entfernen. 

Zum Ausbau des nicht sichtbaren Teils muss der 

vordere Stoßfänger ausgebaut werden. 

Ausgabe 2

186A 

RADIO 

Radio "Basisausführung": Allgemeines 

1 Ein-/Ausschalter 

2 Tasten < und > für Wechsel des 

Konfigurationsmodus und Zugang zu den Menüs 

3 Tasten + und - zur Änderung der Einstellung 

4 Taste "source" 

Radiofunktionen: 

– Radiohören (vier geographische Zonen können für 

FM programmiert werden) 

– RDS-Anzeige des automatisch gewählten Senders 

mit der besten Empfangsqualität (Funktion AF) 

– Empfangen von Verkehrsfunk (Funktion "I Traffic") 

– Empfangen von Kurznachrichten und 

Warnhinweisen (Funktion "I News") 

– Empfangen von Warnhinweisen zum 

Straßenverkehr ("PTY 31") 

86A-1 

RADIOFUNKTION 

86A 

ZUR ERINNERUNG: Vier geographische Zonen 

können für das Radio programmiert werden. 

Der Tuner hat drei Modi, die auf dem Display angezeigt 

werden und die über das Frontteil des Radios 

ausgewählt werden können: 

– manueller Modus (MANU) 

– Vorwahl-Modus (PRESET) 

– alphabetischer Modus (LIST) 

CD-FUNKTION (EINFACH-CD-SPIELER) 

Der CD-Spieler funktioniert mit herkömmlichen CDs 

und CD-ROMs zur akustischen Fahrerlotsung. 

Das Abspielen kann der Reihe nach oder per 

Zufallsfunktion erfolgen. 

ANMERKUNG: Bei einem CD-Wechsler liegt der 

Zufallsfunktion nur eine CD zu Grunde. 

HITZESCHUTZ 

Wenn die Temperatur des Radios für eine korrekte 

Funktion zu hoch ist, wird die Lautstärke automatisch 

gesenkt (ohne Änderung der Anzeige). 

Im Falle eines Kurzschlusses an den Lautsprecher- 

Anschlüssen wird der Verstärker unterbrochen. 

Ausgabe 3

SCHUTZ DURCH CODE 

RADIO 


Das Radio ist durch einen vierstelligen Zahlencode 

gesichert. Nach jedem Abklemmen der Batterie muss 

dieser Code entweder über den Bediensatelliten oder 

über die Radiotastatur erneut eingegeben werden. 

Eingabe über den Bediensatelliten am Lenkrad: 

Zur Bestätigung einer eingegebenen Zahl auf die 

untere Taste des Bediensatelliten drücken. 

Bei falschem Code wird das Gerät gesperrt (1 Minute 

beim ersten Fehler, 2 Minuten beim zweiten Fehler, 4 

Minuten beim dritten...). 

Nach der ersten Eingabe des Codes müssen einige 

Konfigurationen erneut programmiert werden (siehe 

Kapitel "Konfiguration"). Diese Konfigurationen 

bleiben bei einem Abklemmen der Batterie erhalten. 

HINWEIS: Bei einem Konfigurationsfehler kann der 

Testmodus durch gleichzeitiges Drücken der Tasten 2 

und 5 aufgerufen werden (es muss Spannung am 

Gerät anliegen). 2 Minuten warten. 

86A-2 

KONFIGURATION 

86A 

ANMERKUNG: Zur Auswahl der geographischen 

Zone des Tuners, gleichzeitig die Tasten 2 und 5 

drücken (es muss Spannung am Gerät anliegen). 

Anschließend ca. 2 Minuten warten. Den Code mit vier 

Ziffern eingeben, und dann: 

● Die Klangeigenschaften entsprechend dem 

Fahrzeug wählen: 

– 0: Regelung inaktiv 

– 1: Twingo 

– 2: Clio 

– 3: Mégane 

– 4: Laguna 

– 5: Vel Satis 

● Den passenden geographischen Bereich 

auswählen: 

– America (Amerika) 

– Japan 

– Asia (Asien) 

– Arabia (Arabien) 

– Others (Europa, Afrika, andere...) 

● Konfiguration der Lautsprecher hinten "REAR ON/ 

OFF" 

HINWEIS: Nach einer Eingabe des Geheimcodes 

nach einer Stromunterbrechung werden diese 

Konfigurationen nicht erneut abgefragt. 

MODUS "EXPERT" 

Um in den Konfigurationsmodus (Modus "Expert") zu 

gelangen, vier Sekunden lang auf die Taste "source" 

drücken, bis ein dunkler Summton zu hören ist. Über 

diese Taste können folgende Funktionen ausgewählt 


– Aktivierung des AF-Modus 

– Anpassung der Lautstärke an die 

Fahrgeschwindigkeit (5 für maximale Anpassung, 0 

für Löschen der Anpassung) 

– Aktivierung des Modus Loudness 

– Aktivierung des Modus Tuner-Zusatzverstärkung 

– Konfiguration der Anzahl der Lautsprecher (2 oder 

4) 

– manuelle bzw. automatische Auswahl aus der Liste 

HINWEIS: Ein Druckimpuls auf die Taste "source" 

während der Konfiguration verwirft die Änderungen. 

Ausgabe 3

RADIO 


KONFIGURATIONEN PARAMETRIERUNG 

Die Konfigurationen sind nach der ersten 

Eingabe des Sicherheitscodes oder durch 

Drücken der Tasten "2", "5" und "Radio ON" 

durchzuführen. Anschließend ca. 2 Minuten 

warten und dann den Sicherheitscode eingeben. 

Die Klangeigenschaften entsprechend dem 

Fahrzeug auswählen: 

0: Regelung inaktiv 

1: Twingo 

2: Clio 

3: Mégane 

4: Laguna 

5: Vel Satis 

Durch einen langen Druck auf die untere Taste 

der Bedieneinheit am Lenkrad bestätigen. 

Die geographische Zone für die Funktion des 

Tuners auswählen: 



– Japan 



Konfiguration der Lautsprecher hinten: 

"REAR ON/OFF" 

86A-3 

86A 

Die Parameter können nach einem langen 

Druck auf die Taste "Source" verändert werden. 

Die automatische Senderabstimmung (RDS) 

aktivieren oder deaktivieren: AF ON/OFF mit 

Hilfe der Tasten "+" und "-". 

Zum nächsten Parameter mit Hilfe des 

Handrads bzw. der Tasten und übergehen. 

Den Lautstärkenverlauf in Abhängigkeit von der 

Geschwindigkeit auswählen und dann 

bestätigen: 

– SPEED 0: Regelung inaktiv 

– SPEED 5: Maximale Regelung 

Die Funktion "Loudness" aktivieren oder 

deaktivieren: LOUD ON/OFF. 

Den Befehlsmodus des Tuners auswählen: 

TUNE MAN/AUTO 

Das Vorhandensein von Lautsprechern 

hinten konfigurieren: 

"REAR ON/OFF" 

Die Aktualisierung der Liste konfigurieren: 

"LIST MAN/DYN" 

Ausgabe 3

LAUTSTÄRKEREGELUNG 

RADIO 


Die Lautstärke kann in Abhängigkeit von der 

Fahrgeschwindigkeit erhöht werden. Um diese 

Funktion zu aktivieren: 

Über den "Expert"-Modus die Lautstärkenkennlinie 

auswählen (lange auf die "source"-Taste drücken, bis 

ein dunkler Summton zu hören ist): 5 für maximale 

Erhöhung, 0 für Unterbrechung der Erhöhung. 

HINWEIS: Für diese Funktion muss das Radiogerät 

korrekt verkabelt sein. 

ANMERKUNG: Das Radio ist mit einer 

Lautstärkeregelung in Abhängigkeit vom Fahrzeug 

ausgestattet. Um den Fahrzeugtyp zu konfigurieren, 

siehe Kapitel "Konfiguration". 

86A-4 

EIGENDIAGNOSEMODUS 

86A 

Der Eigendiagnosemodus ermöglicht die Überprüfung 

einiger Hauptfunktionen: 

● Test der Lautsprecher 

Durch gleichzeitiges Drücken der Tasten 2 und 4 

werden die Lautsprecher einzeln mit Spannung 

versorgt. Das Display ermöglicht die Überprüfung 

der korrekten Zuordnung. Die von jedem 

Lautsprecher gesendeten Signale vergleichen. 

● Test der Empfangsqualität (nach der Anzeige der 

Frequenz) 

Durch gleichzeitiges Drücken der Tasten 1 und 6 

zeigt das Display die Empfangsqualität an: 

–9 oder Buchstabe: guter Empfang 

– unter 3: schlechtes Signal 

– bei 2: kein Stereo 

Ausgabe 3


Schwarzer Stecker (A) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

Gelber Stecker (B) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

RADIO 

Radio "Basisausführung": Anschlüsse 

Bezeichnung 


Nicht belegt 

Signal Sprachsynthesizer (Mute/ 

Stummschaltung) 

Spannungsversorgung Batterie 


Antennenverstärker-Display 

Spannungsversorgung Beleuchtung 

Spannungsversorgung Zubehör 

Masse 

Bezeichnung 

Verbindung Display (Anschluss 13) 



Nicht belegt 

Information Radiodisplay eingeschaltet 

Masse-Abschirmung 

ANMERKUNG: Wenn das Fahrzeug mit dem 

Navigationssystem ausgestattet ist, siehe Kapitel 83C 

"Navigationshilfe". 

86A-5 

Schwarzer Stecker (C) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

Bezeichnung 

+ Lautsprecher hinten rechts 

- Lautsprecher hinten rechts 

+ Lautsprecher vorne rechts 

- Lautsprecher vorne rechts 

+ Lautsprecher vorne links 

- Lautsprecher vorne links 

+ Lautsprecher hinten links 

- Lautsprecher hinten links 

86A 

ANMERKUNG: Die Lautsprecher sind an jedem 

Ausgang parallel geschaltet. 

Der Stecker (D) ist mit der Verbindung zu einem CD- 

Wechsler belegt (je nach Ausführung). 

Ausgabe 3


RADIO 

Radio "Basisausführung": Display 

Grauer Stecker (15 Anschlüsse) Roter Stecker (15 Anschlüsse) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Bezeichnung 

Signal Außentemperatur 

Masse Außentemperatur 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Masse 

Beleuchtung 

Regelwiderstand 

Instrumentenbeleuchtung bzw. Brücke 

+ Zubehör 

Dauerstrom 


Masse (Radio Anschluss 6) 

Information Radio eingeschaltet (Radio 

Anschluss 5) 




86A-6 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Bezeichnung 

86A 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 













Nicht belegt 


Navigationssystem "CARMINAT" ausgestattet ist, 

siehe Kapitel 83C "Navigationshilfe". 

HINWEIS: Bei einigen Fahrzeugen verfügt das Display 

nur über einen einzigen Stecker (30 Anschlüsse). 

Ausgabe 3

RADIO 

Radio "Basisausführung": Entnahme einer CD 

METHODE ZUM ENTNEHMEN EINER CD BEI 

DEFEKTEM RADIO 

Den oberen Teil des Radiogeräts abnehmen. 

Erste Möglichkeit 

Ist der Elektromotor zum Ausfahren des CD-Halters 

funktionsfähig, die CD-ROM ausfahren; hierzu den 

Elektromotor (B) mit Hilfe einer 4,5-V-Batterie mit 

Strom versorgen (das Pluskabel an Klemme (1) und 

das Minuskabel an Klemme (2) solange 

angeschlossen lassen, bis die CD ausgefahren ist). 

86A-7 

Zweite Möglichkeit 

86A 

Ist der Elektromotor zum Ausfahren des CD-Halters 

nicht funktionsfähig, die Schraube (C) entfernen und 

den Elektromotor (B) ausbauen. 

Das Zahnrad (D) von Hand im Uhrzeigersinn drehen, 

bis die CD ausgefahren wird. 

Vor dem Einbau des Radiogeräts: 

– Den Elektromotor wieder einsetzen und ihn mit der 

Schraube fest anbringen (nur bei der zweiten 

Möglichkeit). 

– Das Gehäuse wieder schließen. 

Ausgabe 3

RADIO 

Radio "Oberklasse": Allgemeines 

Das Radiogerät der Luxusausführung besteht aus: 

– einem Verstärker (1) unter dem hinteren Sitzkissen des Fahrzeugs 

– einem CD-Wechsler (2) an der Frontpartie des Armaturenbretts 

– einem Bediensatelliten (3) am Lenkrad 

– einer externen Anzeige (4) 

– einer verstärkten Funkantenne (5) 

Für die Instandsetzung verfügt der Verstärker über ein integriertes 

Testmenü. Siehe das Kapitel "Eigendiagnose". Arbeiten an einem Bauteil 

des Systems sind nicht gestattet. Bei fehlerhafter Funktion eines Bauteils 

muss es ausgetauscht werden. 

SCHALTPLÄNE 

1 Einfaches Radiogerät 

86A-8 

86A 

Ausgabe 3

RADIO 

Radio "Oberklasse": Allgemeines 

2 Radiogerät, Navigationshilfe 

Das Radiogerät der Luxusausführung mit Navigationshilfe besteht aus: 

– einem Verstärker (1) unter dem hinteren Sitzkissen des Fahrzeugs 

– einem CD-Wechsler (2) an der Frontpartie des Armaturenbretts 

– einem Bediensatelliten (3) am Lenkrad 

– einer verstärkten Funkantenne (5) 

– einem Navigationsbildschirm (6) 

– dem Steuergerät des Navigationssystems (7) 

– einer Antenne für GPS-Empfang (8) 

– einer zentralen Kommunikationseinheit (9) 

– dem Lautsprecher des Sprachsynthesizers (10) 

Wenn das Fahrzeug mit einer Zentralen Kommunikationseinheit 

(Navigationshilfe) ausgestattet ist, können die Daten des Radiogeräts 

(Vorwahl, Parameter, Toneinstellungen) in der RENAULT Chipkarte 

gespeichert werden (je nach Ausführung). 

86A-9 

86A 

Ausgabe 3

RADIO 

Radio "Oberklasse": Funktion 

Das Radiogerät funktioniert ohne die Position 

"Zubehör" ca. 20 Minuten lang. Das Radiogerät gibt 

ein akustisches Signal aus und schaltet dann ab. 

RADIOFUNKTION 

Dieses System verwendet zwei unterschiedliche 

Tuner: 

– den Tuner für Radiohören 

– den Tuner für das Abhören der Nachrichten 

Verkehrsinformationen 

Der Tuner der Funktion Radio hat drei Modi, die auf 

dem Display angezeigt werden und die über das 

Frontteil des Radios ausgewählt werden können: 

– manueller Modus (Manu) 

– Vorwahl-Modus (Preset) 

– alphabetischer Modus (List), manuell oder 

dynamisch (siehe Kapitel "Parametrierung") 

CD-FUNKTION 

Der CD-Wechsler kann sechs CDs aufnehmen 

(Einlegen über das Frontteil). 

Der CD-Wechsler funktioniert mit herkömmlichen CDs 

und CD-ROMs zur akustischen Fahrerlotsung; sie 

können der Reihe nach oder per Zufallsfunktion 

abgespielt werden. 

ANMERKUNG: 

– Die Zufallsfunktion bezieht sich nur auf die 

Wiedergabe jeweils einer CD. Nach Abspielen der 

CD geht die Zufallsfunktion auf die nachfolgende CD 

über. 

– Die Funktion "Mute" stoppt das Abspielen der CD 

und im Display wird "Pause" angezeigt (je nach 

Ausführung). 

86A-10 

Einlegen der CDs 

Die Taste (A) "LOAD" drücken. 

Auf dem Display erscheint "SELECT". 

86A 

Über die Tasten (1) bis (6) die gewünschte Position der 

CD auswählen. 

Im Display erscheint "WAIT" und danach "INSERT". 

Die CD-ROM über den Schlitz (B) einführen. 

Auf dem Display erscheint "LOAD", anschließend wird 

die CD gelesen. 

Diese Schritte für die anderen CDs wiederholen. 

Ausfahren der CDs 

Die Taste (A) drücken. 

Über die Tasten (1) bis (6) die Position der CD 

auswählen. 

Die CD wird ausgefahren. Wenn die CD nach einer 

Verzögerung von ca. 15 Sekunden noch immer 

vorhanden ist, wird sie automatisch wieder 

eingezogen. 

ANMERKUNGEN: 

– Während allen Maßnahmen wird automatisch der 

Ton ausgeschaltet. 

– Es können alle CDs gleichzeitig ausgefahren 

werden; hierzu die Taste (C) "ALL" drücken. 

Ausgabe 3

KONFIGURATIONEN 

RADIO 


Die Konfiguration des Radiogeräts ist nur bei der 

ersten Eingabe des Sicherheitscodes erforderlich. 

Danach bleibt sie beim Abschalten der 

Stromversorgung gespeichert. 

● Die Lautstärkekennlinie gemäß Fahrzeug 

auswählen: Das System ist standardmäßig auf "0" 

eingestellt. 

● Die passende geographische Zone auswählen: 



– Japan 



HINWEIS: Diese Konfigurationen können durch einen 

langen Druck auf die Taste "source" des Frontteils 

oder über die Tasten "2" und "5" geändert werden. 

86A-11 

PARAMETRIERUNG 

86A 

Um in den Modus "Parametrierung" ("Expert"- 

Modus) zu gelangen, kurz auf die Taste "Expert" 

drücken, bis ein akustisches Signal zu hören ist. Über 

diese Taste können folgende Funktionen ausgewählt 


– Aktivierung des AF-Modus (automatische 

Senderabstimmung: RDS) 

– Anpassung der Lautstärkekennlinie in 

Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit (5 für 

maximale Anpassung, 0 für Unterbrechung der 

Anpassung) 

– Aktivierung des Modus Loudness 

– Aktivierung des Modus manueller oder 

automatischer Tuner 

– Aktivierung der Funktion AUX (Zubehör) für die 

Option DVD 

Ausgabe 3

RADIO 


KONFIGURATIONEN PARAMETRIERUNG 

Die Konfigurationen sind nach der ersten 

Eingabe des Sicherheitscodes oder durch einen 

langen Druck auf die Taste "source" 


Die Klangeigenschaften des Fahrzeugs 

auswählen. Diese sind standardmäßig mit 

"CURVE = 0" konfiguriert. 



Die geographische Zone für die Funktion des 

Tuners auswählen: 



– Japan 





Das Vorhandensein von Lautsprechern 

hinten konfigurieren: "REAR ON/OFF". 



86A-12 

86A 

Die Parameter können nach einem kurzen 

Druck auf die Taste "Expert" verändert werden. 

Die automatische Senderabstimmung (RDS) 

aktivieren oder deaktivieren: AF ON/OFF mit 

Hilfe der Tasten "+" und "-". 

Zum nächsten Parameter mit Hilfe des 

Handrads bzw. der Tasten und übergehen. 

Den Lautstärkenverlauf in Abhängigkeit von der 

Geschwindigkeit auswählen und dann 

bestätigen: 

– SPEED 0: Erhöhung inaktiv 

– SPEED 5: maximale Erhöhung 

Die Funktion "Loudness" aktivieren oder 

deaktivieren: LOUD ON/OFF. 

Den Befehlsmodus des Tuners auswählen: 

TUNE MAN/AUTO 

Den Funktionsmodus des Zubehöreingangs 

auswählen: 

AUX AUTO/ON/OFF 

Ausgabe 3

LAUTSTÄRKEREGELUNG 

RADIO 


Bei jedem Einschalten des Radios entspricht die 

Lautstärke der Lautstärke beim Abstellen, mit einer 

maximalen Lautstärke von 15. 

ANMERKUNGEN: 

– Die Funktion "Mute" stoppt das Abspielen der CD. 

– Die Verkehrsinformationen werden mit 

unveränderter Lautstärke ausgegeben. Bei einer 

Änderung der Lautstärke während einer 

Verkehrsinformation, wird diese Lautstärke bis zum 

Schalten in Standby gespeichert. 

– Die Nachrichten des Navigationssystems werden mit 

der Lautstärke 7 ausgegeben. Wird die Lautstärke 

während einer Nachricht geändert (zwischen 0 und 

10), so wird die neue Lautstärke bis zum Schalten in 

Standby gespeichert. 

– Der Verstärker ist mit einem Überhitzungsschutz 

ausgestattet, welcher die Lautstärke der Anlage falls 

erforderlich senkt. 

– Im Falle eines Kurzschlusses an den Lautsprechern 

wird der Verstärker unterbrochen. 

Lautstärkenanpassung 

Es kann eine Lautstärkenanpassung in Abhängigkeit 

von der Fahrgeschwindigkeit durchgeführt werden. 

Über den "Expert"-Modus die Lautstärkenkennlinie 

auswählen (kurz auf die "Expert"-Taste drücken): 

SPEED 5 für maximale Anpassung, 0 für 

Unterbrechung der Anpassung. 

86A-13 

Klangmodifizierung 

86A 

Das Radio verfügt über eine Auswahl an 

Klangeinstellungen für verschiedene Musikrichtungen: 

CLASSIC/JAZZ/POP/VOICE/FLAT/PERSO 

Balance/Fader 

Zur vereinfachten Funktion ermöglicht das Radio das 

Aktivieren oder Deaktivieren aller Lautsprecher oder 

eines Teils der Lautsprecher: 

● < FRONT >: Nur die Lautsprecher vorne 

funktionieren. 

● < FRONT >: nur die Lautsprecher vorne links 

funktionieren 

● FRONT >: nur die Lautsprecher vorne rechts 

funktionieren 

● < REAR >: Nur die Lautsprecher hinten 

funktionieren. 

● ALL CAR: Alle Lautsprecher funktionieren (Balance 

und Fader zentriert). 

● PERSO: letzte individuelle Einstellung 

Zubehörausgang 

Im Menü "Expert" kann der Funktionsmodus für den 

Betrieb von Zubehör gewählt werden: 

– AUX ON: Auswahl der Betriebsart mittels Durchlauf 

(Radio → CD → AUX → Radio ...), auch wenn kein 

Signal Betriebsart → zum Radio vorhanden ist. 

– AUX AUTO: Automatischer Anschluss an das Radio 

beim Auftreten eines Signals der Betriebsart. 

– AUX OFF: Sperre der Zubehör-Betriebsart 

(Radio → CD → Radio). 

Ausgabe 3

SCHUTZ DURCH CODE 

RADIO 

Radio "Oberklasse": Schutzcode 

Zwei Bauteile des Radios werden durch einen Code 

abgesichert: 

● Der Verstärker ist durch einen ersten 4-stelligen 

Code gesichert. Dieser Code muss bei jedem 

Abschalten der Spannungsversorgung vom 

Benutzer eingegeben werden. Dieser Code muss 

über den Bediensatelliten eingegeben werden. Im 

Display erscheint "CODE" und danach "0000". 

ACHTUNG: Bei einem falschen Code gibt das 

Radiogerät ein akustisches Signal aus, zeigt "CODE" 

an und wird blockiert für: 

–1. Fehler: 1 Minute 

–2. Fehler: 2 Minuten 

–3. Fehler: 4 Minuten... (32 Minuten maximal) 

Nach Eingabe des Codes müssen einige Parameter 

erneut programmiert werden. Die Konfigurationen 

werden nur bei der ersten Eingabe des Codes 

abgefragt (siehe Kapitel "Konfigurationen"). 

HINWEIS: Der Testmodus kann aufgerufen werden 

durch gleichzeitiges Drücken der Tasten 2 und 5 (es 

muss Spannung am Gerät anliegen). Anschließend 

ca. 2 Minuten warten. 

ZUR ERINNERUNG: Das Radio kann ca. 2 Minuten 

ohne Eingabe des Codes funktionieren (mit 

regelmäßigem Senden von akustischen Signalen). 

86A-14 

86A 

● Ein zwischen dem CD-Wechsler und dem Verstärker 

ausgetauschter Code. 

– Beim Einbau eines neuen CD-Wechslers wird der 

Code des Verstärkers beim Anschluss der Batterie 

bzw. des Wechslers eingelesen. 

– Im Falle des Austauschs des Verstärkers kann der 

Schutzcode des alten, an den Wechsler 

angeschlossenen Verstärkers eingegeben werden. 

Der CD-Wechsler liest den Code des neuen 

Verstärkers ein. 

– Bei einem Verlust des Codes des alten Verstärkers 

kann der Verbindungscode durch einen Löschcode 

gelöscht werden. Dieser Löschcode wird über 

Codeline bekannt gegeben. 

ACHTUNG: Der CD-Wechsler wird uncodiert geliefert! 

Bei der Anbringung im Fahrzeug liest der CD- 

Wechsler den Verbindungscode des Verstärkers ein. 

Ausgabe 3

RADIO 


IM DISPLAY ERSCHEINT "CODE" ODER "0000" 

Eingabe des Sicherheitscodes. Das Radiogerät 

sendet 2 Minuten lang alle 2 Sekunden einen 

Piepton; danach erscheint "CODE". 

Erscheint am Radiogerät "CODE" 

und danach "0000"? 

Ja 

Die erste Ziffer mit Hilfe des Handrads des 

Bediensatelliten am Lenkrad eingeben. 

Die Ziffer durch kurzes Drücken der unteren 

Taste der Bedieneinheit am Lenkrad bestätigen. 

Die drei anderen Ziffern auf dieselbe Weise 

eingeben. 

Den Sicherheitscode durch einen langen Druck 

auf die selbe Taste bestätigen. 

Erscheint am Radiogerät 

"ERROR" und danach "CODE"? 

Ja 

Das Radio wechselt in den Modus 

"KONFIGURATIONEN" (bei der erstmaligen 

Benutzung) und funktioniert normal. 

86A-15 

Nein 

Nein 

Nein 

Erscheint am Radiogerät 

"ERROR CD" und danach 

"CD CODE"? 

Ja 

86A 

In den Testmodus zurückkehren. 

Bei ausgeschaltetem Radio auf die Tasten 2, 5 

und ON drücken. 

Ca. 2 Minuten warten, bis "CODE" und danach 

"0000" erscheint. 

Siehe Seite "Im Display erscheint CD CODE". 

Ausgabe 3

RADIO 


Nein 

Das Radiogerät zeigt "ERROR CD" und 

danach "CD CODE". 

Wenn die Störung weiterhin vorliegt muss der 

Code "ALPINE" eingegeben werden. 

IM DISPLAY ERSCHEINT "CD CODE" 

Am Radiogerät erscheint "ERROR CD", 

"CD CODE" und danach "CD-0000". 

Eingabe des Codes des alten, an den Wechsler 

angeschlossenen Verstärkers. 

Die erste Ziffer mit Hilfe des Handrads des 

Bediensatelliten am Lenkrad eingeben. 

Die Ziffer durch kurzes Drücken der unteren 

Taste der Bedieneinheit am Lenkrad bestätigen. 

Die drei anderen Ziffern auf dieselbe Weise 

eingeben. 

Den Sicherheitscode durch einen langen Druck 

auf die selbe Taste bestätigen. 

Entspricht der Code 

des CD-Wechslers 

dem Code des 

Verstärkers? 

Ja 

86A 

Der CD-Wechsler liest den Code des neuen 

Verstärkers ein und funktioniert korrekt. Das 

Radiogerät ist entsichert. 

86A-16 Ausgabe 3

EIGENDIAGNOSEMODUS 

RADIO 

Radio "Oberklasse": Eigendiagnose 

Der Eigendiagnosemodus ermöglicht die Überprüfung 

einiger Hauptfunktionen: 

● Test der Lautsprecher 

Durch einen langen Druck auf die Taste "Expert" 

werden die Lautsprecher einzeln mit Strom versorgt. 

Das Display ermöglicht die Überprüfung der korrekten 

Zuordnung. Die Signale an jedem Lautsprecher 

vergleichen. 

● Test der Empfangsqualität 

Ein zweiter Druck auf die Taste "Expert" ermöglicht die 

Diagnose des Tuners. 

● Die vier ersten Ziffern zeigen den Sender an. 

● Die folgende Ziffer zeigt die Stärke des Signals 

an: 9 oder Buchstabe für eine akzeptable 

Stärke, unter 3: schwaches Signal. 

86A-17 

● Funktion des CD-Wechslers 

86A 

Die Funktion des CD-Wechslers wird von Dioden für 

eingelegte CDs am Frontteil und im Display angezeigt: 

● CD-Diode erloschen: keine CD-ROM. 

● CD-Diode blinkt: Mechanik in Betrieb (Einfahren 

der CD läuft). 

● Meldung "ERROR CD": Keine gültige Tonspur 

auf der CD. 

● Meldung "LINK_ERR": Unterbrechung der 

Verbindung Wechsler-Verstärker. 

● Meldung "HI TEMP": Temperatur des Wechslers 

zu hoch. 

Ausgabe 3

RADIO 

Radio "Oberklasse": CD-Wechsler 

ACHTUNG: Der CD-Wechsler wird uncodiert geliefert! 

Beim Einbau des CD-Wechslers in einem Fahrzeug 

liest der CD-Wechsler den Code des Verstärkers ein. 

Der Löschcode ist bei einem Verlust des Schutzcodes 

unbedingt erforderlich. 

Der Ausbau des CD-Wechslers am Frontteil erfolgt mit 

Hilfe des Spezialwerkzeugs M.S. 1639. 

ACHTUNG: Vor dem Anschließen eines neuen CD- 

Wechslers muss unbedingt die Halterung (A) entfernt 

werden, da sonst die Gefahr der Beschädigung des 

CD-Wechslers besteht! 

86A-18 

ANSCHLUSS 

Schwarzer Stecker 

Anschluss 

1 

2 

3 

Grüner Stecker 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Nicht belegt 

+ Beleuchtung 

Nicht belegt 

Bezeichnung 

Bezeichnung 

86A 

Verbindung Verstärker (Anschluss 15) 





Plus Zubehör (Verstärker (Anschluss 3)) 



Verbindung Verstärker (Anschlüsse 19 

und 20) 


Verbindung Verstärker (Anschlüsse 19 

und 20) 



Nicht belegt 


Ausgabe 3

RADIO 

Radio "Luxusausführung": Verstärker 

Der Tuner in den Verstärker integriert. Er ist auf einer 

spezifischen Halterung unter dem Sitzkissen des 

Rücksitzes befestigt. 

Schwarzer Stecker (A) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

Schwarzer Stecker (B) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

Bezeichnung 


Nicht belegt 

Signal Sprachsynthesizer (Mute/ 

Stummschaltung) 

Dauerstrom 

Stromversorgung des 

Antennenverstärkers (außer 

Navigationssystem) 

Nicht belegt 

+ Zubehör 

Masse 

Bezeichnung 

+ Lautsprecher hinten rechts 

- Lautsprecher hinten rechts 

+ Lautsprecher vorne rechts 

- Lautsprecher vorne rechts 

+ Lautsprecher vorne links 

- Lautsprecher vorne links 

+ Lautsprecher hinten links 

- Lautsprecher hinten links 

86A-19 

Gelber Stecker (C) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Blauer Stecker (D) 

Anschluss 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

Bezeichnung 

86A 

Verbindung CD-Wechsler (Anschluss 8) 


Plus Zubehör (CD-Wechsler 

(Anschluss 6)) 


Nicht belegt 

Nicht belegt 

Bezeichnung 



Verbindung CD-Wechsler (Anschlüsse 1, 

12 und 13) 




Verbindung CD-Wechsler (Anschlüsse 9 

und 11) 

Verbindung CD-Wechsler (Anschlüsse 9 

und 11) 

Im Falle des Austauschs des Verstärkers muss 

unbedingt der Code des alten Verstärkers des 

Fahrzeugs eingegeben werden. Siehe die Seite 

"Schutzcode". 

Ausgabe 3

RADIO 

Radio "Luxusausführung": Verstärker 

86A-20 

Roter Stecker (E) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

Bezeichnung 

86A 

Multiplexverbindung zum Display 

(Anschluss 14) (außer Navigationssystem) 

Multiplexverbindung zum Display 

(Anschluss 15) (außer Navigationssystem) 

Brücke Anschluss 5 (außer 








Nicht belegt 

Information Ein/Aus Radio zum Display 

(außer Navigationssystem) 

Information Ein/Aus Radio 

(Kommunikationseinheit) 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgabe 3

HINWEIS: Das Display des Radiogeräts der 

Luxusausführung verwendet die Multiplexverbindung 

Multimedia (Radio, Navigation). 


Grauer Stecker (15 Anschlüsse) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

RADIO 

Radio "Luxusausführung": Display 

Bezeichnung 

Signal Außentemperatur 

Masse Außentemperatur 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Masse 

Beleuchtung 

Regelwiderstand 

Instrumentenbeleuchtung bzw. Brücke 

+ Zubehör 

Dauerstrom 


Nicht belegt 

Information Radio eingeschaltet 

Nicht belegt 

Multiplexverbindung (Multimedia) zum 

Verstärker 

Multiplexverbindung (Multimedia) zum 

Verstärker 

86A-21 

Roter Stecker (15 Anschlüsse) 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Bezeichnung 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 













Nicht belegt 

86A 


Navigationssystem "CARMINAT" ausgestattet ist, 

siehe Kapitel 83C "Navigationshilfe". 

Ausgabe 3

RADIO 

Diagnose Radio: Kundenbeanstandung 

Das Radiogerät sendet ca. alle 2 Sekunden Pieptöne. 

Das Radiogerät funktioniert nicht (kein Ton), wenn "Radio ON" gedrückt wird. 

86A-22 

86A 

Das Radiogerät schaltet sich nicht automatisch beim Anlegen von "Plus Zubehör" ein bzw. schaltet sich 

nach 20 Minuten ab. 

Bei eingeschaltetem Radiogerät funktionieren das Display und der Bediensatellit nicht. 

Der Bediensatellit funktioniert nicht. 

Probleme beim Radioempfang 

Das Radio wird nicht zusammen mit der Fahrgeschwindigkeit lauter. 

Keine Änderung der Beleuchtung beim Einschalten der Scheinwerfer. 

Keine Unterbrechung des Tons bei Nachrichten des Navigationssystems CARMINAT oder der 

Freisprechanlage. 

HINWEIS: Vor jeder Wartungs- oder Reparaturmaßnahme am Radiogerät die Einstellungen auf "0" stellen (Balance 

vorne/hinten, rechts/links, Klangeinstellung...). 

Ausgabe 3

RADIO 

Diagnose Radio: Fehlersuche 

DAS RADIOGERÄT SENDET CA. ALLE ZWEI SEKUNDEN PIEPTÖNE 

Das Radiogerät sendet ca. alle 

2 Sekunden Pieptöne. 

Den spezifischen Sicherheitscode des 

Radios eingeben. 

Ist der Code 

korrekt? 

Ja 

Nein 

Das Radio wechselt in den 

Modus "Konfigurationen" (bei 

der erstmaligen Benutzung) und 

funktioniert normal. 

86A-23 

86A 

Auf dem Radiogerät erscheint 

"CODE". 

Bis zur Anzeige von "0000" 

warten. Den Code überprüfen 

und erneut eingeben. 

Ausgabe 3

RADIO 


Das Radiogerät funktioniert nicht (kein Ton), 

wenn "Radio ON" gedrückt wird. 

Funktioniert das Display 

(Hintergrundbeleuchtung)? 

Ja 

Die Einstellungen des Radios prüfen. 

Steht die Lautstärke auf 

"o*" oder auf "Mute"? 

Ja 

Das Kabel zur Steuerung der Stummschaltung 

(Mute) des Sprachsynthesizers bzw. des 

Navigationssystems CARMINAT* abklemmen 

(Anschluss 3 des schwarzen Steckers). 

DAS RADIOGERÄT FUNKTIONIERT NICHT* 

86A 

Nein Die 

Versorgungssicherung 

des Radios überprüfen. 

86A-24 

Die Sicherung 

austauschen. 

Instand setzen. Siehe 


"Schaltplan". 

Nein Ist die Sicherung in 

korrektem Zustand? 

Ja 

Den Durchgang des 

Kabelstrangs kontrollieren: 

– + 12 V am schwarzen 

Anschluss 4 

– Masse am schwarzen 

Anschluss 8 

Nein Ist der Kabelstrang 

in Ordnung? 

Ja 

Das Radio austauschen. 

Nein Kurzschluss an einem 

der Lautsprecher- 

Anschlüsse. Das Radio 

wird gesperrt. 

* Wenn das Fahrzeug mit dem Navigationssystem CARMINAT ausgestattet ist, siehe Kapitel 83C 

"Navigationshilfe". 

Ausgabe 3

RADIO 


Die Leitungen beim Einschalten des Radios 

mittels eines Multimeters kontrollieren. 

Ist an einer der Leitungen ein 

Kurzschluss vorhanden? 

Ja 

Den mittels Multimeter 

ermittelten Lautsprecher 

überprüfen. 

Liegt ein Kurzschluss am 

Lautsprecher vor? 

Ja 

Nein 

Nein 


Den Lautsprecher austauschen. Den Kabelstrang mittels 

Multimeter überprüfen 

(Isolierung gegen die Karosserie 

und zwischen den Kabeln). 

Beispiel: 

–Einklemmen in der Türführung 

– Beschädigung elektrischer 

Fensterheber 

86A-25 

86A 

Ausgabe 3

RADIO 


86A-26 

86A 

DAS RADIOGERÄT SCHALTET SICH NICHT AUTOMATISCH EIN BZW. SCHALTET SICH 

NACH 20 MINUTEN AB 

Das Radiogerät schaltet sich nicht automatisch beim 

Anlegen von "Plus Zubehör" ein bzw. schaltet sich nach 

20 Minuten ab. 

Die normale Funktion des Systems überprüfen. 

– Auf Position "+ Zubehör" einstellen. 

– Das Radiogerät einschalten. 

–"Plus Zubehör" abschalten. 

–"Plus Zubehör" wieder einschalten; das Radiogerät 

muss sich einschalten. 


Nein 

Die Spannungsversorgung des "Plus 

Zubehör" mittels Multimeter überprüfen. 

Liegen "+ 12 V" am 

schwarzen Anschluss 7 an? 

Ja 


Ja 

Nein 

Ende 

Die Versorgungssicherungen 

prüfen. 

Nein Sind die Sicherungen 

in Ordnung? 

Die Sicherung austauschen. Den Durchgang des Kabelstrangs 

überprüfen. Siehe Technische 

Note "Schaltplan". 

(Beispiel: Problem am 

Zigarettenanzünder). 

Ja 

Ausgabe 3

RADIO 


Die Funktionen des Displays 

kontrollieren, die nicht mit dem 

Radio im Zusammenhang 

stehen (Hintergrundbeleuchtung 

Bildschirm und Temperatur). 

Erscheint irgend etwas auf 

dem Bildschirm? 

Ja 

Den Kabelstrang Radiodisplay 

kontrollieren (gelber Stecker am 

Radio). 

Ist der Kabelstrang in 

Ordnung? 

Ja 

DAS DISPLAY FUNKTIONIERT NICHT 

Das Display ab- und wieder 

anklemmen. Wenn die Störung 

weiterhin vorliegt, das Display 

austauschen. 

Nein 

Nein 

Nein 

86A-27 

Das Radio funktioniert, aber das 

Display schaltet sich nicht ein 

(der Bediensatellit funktioniert 

nicht). 

Ist das Fahrzeug mit 

dem Navigationssystem 

CARMINAT ausgerüstet? 

Ja 

Eine Initialisierung des Systems 

durchführen. Siehe Kapitel 83C 

"Navigationssystem". 

Die Stromversorgung des 

Displays überprüfen (das 

Problem hängt nicht mit dem 

Radio zusammen): 

– + 12 V am schwarzen 

Anschluss 4 

– Masse am schwarzen 

Anschluss 8 

Den Kabelstrang instand setzen. 

86A 

Ausgabe 3

RADIO 


Das Radio funktioniert, aber der 

Bediensatellit funktioniert nicht. 




Ja 

Den in die Zentrale 


integrierten Test der Tasten 

durchführen. Siehe Kapitel 83C 


DER BEDIENSATELLIT FUNKTIONIERT NICHT. 

Nein 

Siehe Seite "Das Display 

funktioniert nicht". 

Den Bediensatelliten 

anklemmen. 

Den Bediensatelliten 

anklemmen. 

86A-28 

Nein 

Nein 

86A 

Funktioniert die externe 

Anzeige? 

Ja 

Den Anschluss des 

Bediensatelliten am Display 


Ist der Bediensatellit 

korrekt angeschlossen? 

Ja 

Mittels Multimeter die 

Widerstände des 

Bediensatelliten kontrollieren. 

Sind die Widerstände in 

Ordnung? 

Ja 


Ausgabe 3

RADIO 


Schlechter Radioempfang 

Sind "Radiogeräusche" 

(fehlerhafte Wiedergabe) auf 

FM vorhanden? 

Treten von Zeit zu Zeit 

Aussetzer auf FM auf 

(Unterbrechung des Tons 

< 1 Sekunde)? 

"Knackt" das Radio? 

Nein 

Das Fahrzeug befindet sich in 

einer Zone mit schlechtem 

Empfang. 

STÖRUNGEN BEIM RADIOEMPFANG 

Ja 

Ja 

Ja 

Das Fahrzeug befindet 

sich in einer Zone mit 

schlechtem Empfang. Das 

Radio braucht mehr Zeit, 

um einen annehmbaren 

Sender zu finden. 

Das Fahrzeug ins Freie stellen, 

in einen Bereich mit gutem 

Empfang; anschließend die 

Empfangsqualität (Tasten 1 und 

6 oder die Taste "SOURCE", je 

nach Ausführung) des 

betreffenden Senders testen. 

86A-29 

86A 

Störung außerhalb des Radios 

(Synchronisierung des 

Senders). 

"AF" durch den Modus 

"Expert" ausschalten. 

Ausgabe 3


einer Zone mit schlechtem FM- 

Empfang. 

RADIO 


Nein 

Ist die Qualität gut (9 oder 

Buchstabe)? 

Ja 

Prüfen, ob der schlechte 

Empfang örtlich begrenzt 

oder dauerhaft ist und auf 

alle Sender zutrifft. 

Besteht das Problem 

permanent? 

86A-30 

Ja 


Die Antenne des Fahrzeugs 

überprüfen. 

Nein 

Nein 

86A 

Ohne das Fahrzeug zu 

versetzen, einen Vergleich mit 

einem "Langwellen"-Sender 

durchführen. 

Ist das Ergebnis besser? 

Ja 


einer Zone mit schlechtem FM- 

Empfang. 

Ausgabe 3


Verstärkers überprüfen 

(Verstärkereingang). 

Liegen an der Kabelklemme 

+12 Volt an? 

Ja 


RADIO 


Nein 



CARMINAT 

ausgerüstet? 

Nein 

Die Stromversorgung der 

Antenne am Radioausgang 

kontrollieren (Radio 

eingeschaltet). 

86A-31 

Ja 

Nein Ja 

Ist die 

Stromversorgung 

am schwarzen 

Anschluss 5 

gewährleistet? 

Die Stromversorgung der 

Antenne am Ausgang der 

Zentralen 



Ist die 

Stromversorgung 

am Anschluss 7 

gewährleistet? 

Ja Nein 



86A 

Die Zentrale 


austauschen. 

Ausgabe 3

RADIO 


Die Antennenlitze im Bereich des 

Radiogeräts anfassen. 

Nein 

Ist das Ergebnis besser? Das Radio austauschen. 

Ja 




Nein 

Nach einem geknickten oder eingeklemmten 

Kabel suchen. Die Anschluss- und Spleißstellen 

des Kabels prüfen (siehe "Schaltplan" des 

Fahrzeugs). 

Die Anschlüsse am Antennenverstärker 

überprüfen. 

Wenn alles in Ordnung ist, den 

Antennenverstärker austauschen. 

Ja Die Anschlüsse am Ein- und 

Ausgang der Zentralen 


Die Zentrale 


überbrücken. 

86A-32 

Ja 

Ist der Empfang 

besser? 

Nein 

Die Zentrale 


austauschen. 

86A 

Ausgabe 3

Zur Information: 

RADIO 


KEIN EMPFANG IM "LANGWELLENBEREICH" 

Kein Empfang im 

"Langwellenbereich" 

Die Konfigurationen des Tuners 

überprüfen (geographische Zone). 

Die Taste "SOURCE" oder "2", "5" und 

"Radio ON" drücken (je nach 

Ausführung). 

Die entsprechende Zone eingeben: 



– Japan 



86A-33 

86A 

Andere Amerika Japan Asien Arabien 

Bereich FM und MHz 87,5 - 108 87,5 - 108 76 - 90 87,5 - 108 87,5 - 108 

Bereich AM und kHz 

(Langwellen) 

(Mittelwellen) 

155 - 279 

531 - 1602 

- 

530 - 1710 

- 

522 - 1629 

144 - 288 

531 - 1629 

144 - 288 

531 - 1602 

Ausgabe 3

RADIO 


86A-34 

86A 

DAS RADIO WIRD MIT ZUNEHMENDER FAHRGESCHWINDIGKEIT NICHT LAUTER 

Die Funktion "SDVC" ist außer 

Funktion (Änderung der Lautstärke in 

Abhängigkeit von der 

Geschwindigkeit). 

Die Konfigurationen des Radios 

überprüfen (Modus "Expert"). Die 

Kennlinie "curve" auf 5 einstellen und 

überprüfen. 

Ändert sich die Lautstärke? 

Ja 

Nein 

Die Störung ist behoben. Das Signal am Kabel mittels 

Multimeter überprüfen. Die 

Die Kennlinie auf "curve = 2" 

einstellen. 

Das Problem hängt nicht mit 

dem Radio zusammen. Den 

Kabelstrang überprüfen und die 

Störungen der Instrumententafel 

beheben. 

Nein 

Spannung muss mit 

zunehmender 

Fahrgeschwindigkeit zunehmen. 

Ja 

Erhöht sich das Signal? 

Ja 


Ausgabe 3

RADIO 


86A-35 

86A 

KEINE ÄNDERUNG DER BELEUCHTUNG BEIM EINSCHALTEN DER SCHEINWERFER 

Keine Änderung der Beleuchtung 

beim Einschalten der Scheinwerfer. 

Prüfen, ob +12 V am Anschluss 6 des 

schwarzen Steckers anliegen 

(ausschließlich bei eingeschalteten 

Scheinwerfern). 

Liegen +12 V an? 

Ja 

Nein 

Das Radio austauschen. Das Problem hängt nicht mit 

dem Radio zusammen. Die 


überprüfen (siehe Technische 

Note "Schaltplan"). 

Ausgabe 3

RADIO 


86A-36 

86A 

KEINE UNTERBRECHUNG BEI NACHRICHTEN DES NAVIGATIONSSYSTEMS CARMINAT, 

DES SPRACHSYNTHESIZERS ODER DER FREISPRECHANLAGE 

Keine Klangabschaltung bei 

Meldungen. 

Prüfen, ob am Anschluss 3 des 

schwarzen Steckers Masse anliegt 

(nur während der Ausgabe von 

Meldungen). 

Liegt Masse an? 

Ja 

Nein 

Das Radio austauschen. Das Problem hängt nicht mit 

dem Radio zusammen. Die 


überprüfen (siehe Technische 

Note "Schaltplan"). 

Ausgabe 3

Der Bediensatellit (A) am Lenkrad ist entweder mit der 

externen Anzeige des Armaturenbretts verbunden 

oder mit der Zentralen Kommunikationseinheit. 

Anschluss 

A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 

Bezeichnung 







RADIO 

Bedieneinheit am Lenkrad 

86A-37 

86A 

HINWEIS: Wenn das Fahrzeug über das 

Navigationssystem CARMINAT verfügt, ist der 

Bediensatellit am Lenkrad mit der Zentralen 

Kommunikationseinheit verbunden (siehe 

Kapitel 83C). 

Einige Fahrzeuge verfügen über ein Display mit nur 

einem einzigen Stecker (30 Anschlüsse). 

Ausgabe 3

RADIO 

Bedieneinheit am Lenkrad 

AKTION 

Taste unten (E) 

Lautstärke senken (D) 

Lautstärke erhöhen (C) 

Taste oben rechts (B) 

Taste oben links (A) 

Handrad (F) 


Handrad (F) 


Handrad (F) 


AN- 

SCHLUSS WIDERSTAND 

86A-38 

A3/B1 

B3/B1 

A1/B1 

A3/B2 

B3/B2 

A3/A2 

B3/A2 

A1/A2 

28 Ω 

0,5 Ω 

0,5 Ω 

28 Ω 

28 Ω 

0,5 Ω 

0,5 Ω 

0,5 Ω 

86A 

Ausgabe 3

Die Fahrzeuge verfügen über eine spezifische 

Antenne für den Radioempfang, die sich in der 

Heckklappe befindet. 

Ein Verstärker (1) ist am Dach hinter der Verkleidung 

befestigt. 

Der Verstärker wird mit Strom versorgt: 

– über das Radio, bei Fahrzeugen ohne 


– über die Zentrale Kommunikationseinheit, bei 

Fahrzeugen mit Navigationshilfe. Siehe Kapitel 83C 


RADIO 

Antenne 

86A-39 

86A 

Das Antennenkabel ist an die Antennenweiche (2) 

angeschlossen. 

HINWEIS: Wenn das Fahrzeug über die 

Navigationshilfe verfügt, ist die Funkantenne über die 

Zentrale Kommunikationseinheit am Radio 

angeschlossen. Siehe Kapitel 83C 


Ausgabe 3

Die Fahrzeuge verfügen über: 

● Hochtöner vorne im Armaturenbrett 

● Lautsprecher in den vorderen Türen 

● Hochtöner und Lautsprecher in den hinteren 

Seitentüren 

WICHTIG: Der Ausbau der Lautsprecher in den Türen 

erfordert den Ausbau der Türverkleidungen. (Siehe 


Besonderheiten der Lautsprecher hinten 


– das Lautsprechergitter über die Muttern (1) 

– die Schrauben der Aschenbecherhalterung (2) 

RADIO 

Lautsprecher 

86A-40 

86A 

– die Befestigungsschrauben (3) des Lautsprechers 

Beim Einbau die Muttern (1) nur leicht anziehen. 

HINWEIS: Der Hochtöner ist am Gitter festgesteckt. 

Besonderheiten der Lautsprecher vorne 


– das Lautsprechergitter über die Muttern (4) 

– die Befestigungsschrauben des Lautsprechers 

Beim Einbau die Muttern (4) nur leicht anziehen. 

Ausgabe 3

187B 



BESCHREIBUNG 

Die UCH ist im Armaturenbrett auf der Fahrerseite 

verbaut. 

Dieses Steuergerät umfasst mehrere Steuergeräte, 

darunter das der Wegfahrsperre. 

2. Ausgabe87B-1 

87B 

2. Ausgabe



Funktionen der UCH 

87B-2 

87B 

Betreffendes 

Kapitel 

Steuerung der Blinkleuchten X - 

Steuerung des Tagfahrlichts (Running lights) X 80 

Steuerung des Standlichts X - 

Ausfall der Lampen (Stand- und Bremslicht) für den 


X 83 

Automatisches Einschalten der Scheinwerfer X 80 

Regensensor X 85 

Steuerung der Wisch-Waschanlage vorne und hinten X 85 

Steuerung der Scheinwerfer-Waschanlage X 85 

Steuerung der Türen/Hauben/Klappen X 87 

Steuerung der Fahrertür X 87 

Verriegelung während der Fahrt/Entriegelung bei Aufprall X 87 

Steuerung der Türen/Hauben/Klappen (Spezial-Verriegelung) X 87 

Steuerung der Türen/Hauben/Klappen (elektrische Kindersicherung) X 87 

Kontrolllampe Öffnen der Türen/Kontrolllampe elektrische 


X - 

Steuerung des elektrischen Heckklappenschlosses X - 

Steuerung der Innenbeleuchtung mit Zeitschaltung X 81 

Verbindung Warnsignal zur Türverriegelung X 87 

Steuerung der Funk-Fernbedienung X 87 

Steuerung der Fernbedienungen mit Keyless Entry&Drive X 87 

Steuerung des Transponders (Wegfahrsperre) X 82 

Ansteuerung des Relais für Zubehör/geschaltetes Plus Anlasser X - 

Signalhorn Fahrgastraum X 83 

Geschwindigkeitsüberschreitung (Arabien) X 83 

Überdrehzahlschutz X - 

Außentemperatur X - 

Mehrzweckverbindungen mit elektrischen Außenspiegeln und Sitzen X 87 

Verbindung Diebstahlwarnanlage (Nachrüstung) X 82 

Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung X 87 

Schnittstelle Multiplex-Datennetz X 88 

Schnittstelle für Diagnosegerät X 88 

2. Ausgabe

AUSBAU 



ANMERKUNG: 

● Bei einem Austausch der UCH unbedingt mit Hilfe 

des Diagnosegeräts die Konfigurationen auslesen. 

● Das Modul Sicherungskasten/Stromverteilerplatte ist 

auf die UCH aufgesteckt. Der Ausbau einer der 

beiden Komponenten erfordert den Ausbau der 

zweiten Komponente. 



– das Seitenteil des Armaturenbretts Fahrerseite 

– die Verkleidung unter dem Armaturenbrett 

– den Griff der automatischen Parkbremse; befestigt 

über die Schrauben (A) 

– die Halterung des Bedienelementes zur 

Leuchtweiteneinstellung (eingerastet) 

– den Kupplungspedalsensor (Schaltgetriebe); 

folgendermaßen vorgehen: 


87B-3 

87B 

Den am Pedal befestigten Teil lösen; hierbei die 

Verriegelung (1) betätigen und den Teil verschieben 

(2). 

Die Basis des Gebers ausrasten; hierzu die 

Verriegelung (3) betätigen. 

Den Geber (4) kippen; darauf achten, dass die untere 

Befestigungslasche (5) nicht beschädigt wird. 

2. Ausgabe

Die Befestigungsschraube (B) der UCH ausbauen. 

Die Kunststoffschelle (C) zur Halterung des 

Kabelstranges zerschneiden. 

Die Stecker der UCH und des Sicherungs-/ 

Relaiskastens abklemmen. 



87B-4 

87B 

Die UCH und den Sicherungskasten/ 

Stromverteilerplatte durch Druck auf die Verriegelung 

(D) trennen. 

EINBAU 

Auf korrekten Anschluss der Stecker achten und den 

Kabelstrang mit einer großen Schelle (C) befestigen. 

Den Reparaturcode sowie die RENAULT Chipkarten 

einlesen und die UCH je nach Ausstattung des 

Fahrzeugs konfigurieren. 

2. Ausgabe



87B-5 

87B 

SE2046 

2. Ausgabe


P100 (40-poliger Stecker) 



BRAUN 


1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

Signal + RENAULT-Chipkarte am Anschlag (Eingang) 

Eingang Zeitschaltung Blinkrelais 

Ausgang Kontrolllampe laufender Motor 

Eingang Verriegelung Fensterheber hinten 

Eingang schnelle Wischgeschwindigkeit vorne 

RENAULT Kartenlesegerät (Eingang) 

Signal + Leerlauf Schaltgetriebe 

Ansteuerung + Rückfahrscheinwerfer 

Eingang Schließen Zentralverriegelung 

Eingang langsame Intervallstufe Frontscheibenwischer 

Ausgang Kontrolllampe "anlassbereit" 

Nicht belegt 

Diagnosesignal K 

Eingang Außentemperatur 

Eingang langsame Wischgeschwindigkeit vorne 

Eingang Gepäckraumbeleuchtung 

Eingang Öffnen Zentralverriegelung 

Funksignal Reifendruckkontrolle 

RENAULT Kartenlesegerät (Ausgang) 

Eingang Start-/Stop-Taste 

GRÜN 


21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

31 

32 

33 

34 

35 

36 

37 

38 

39 

40 

Ausgang Zentralverriegelung (Kontrolllampe) 

Ausgang elektrischer Fensterheber Schiebedach mit Einklemmschutz 

Eingang Regensensor 

Eingang Intervallschaltung Heckscheibenwischer 

Eingang Betätigung Heckscheibenwischer 

Eingang Kupplungskontakt 

Eingang Bedieneinheit Klimaanlage 

Eingang Türöffnungs-Sensor Fahrerseite 

Eingang Türöffnungs-Sensor hinten rechts 

Multiplexverbindung (CAN H) 

Ausgang Innenbeleuchtung 

Eingang Regensensor Ein-/Ausschalter Frontscheibenwischer 

Eingang Türöffnungs-Sensor Beifahrerseite 

Nicht belegt 

Eingang Betätigung Frontscheibenwischer 

Eingang Blinker rechts 

Eingang Blinker links 

Eingang Endstellung Heckscheibenwischer 

Nicht belegt 

Multiplexverbindung (CAN L) 

87B-6 

87B 

2. Ausgabe


P101 (40-poliger Stecker) 



BRAUN 


1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

Multiplexverbindung (L) 

Ausgang Motor geschwindigkeitsabhängige Servolenkung 


Eingang Spezial-Verriegelung Tür hinten rechts 

Ausgang Wartung Öffnungssensoren 

Nicht belegt 

Eingang Türschalter hinten rechts 

Eingang Heckklappenschloss 

Ausgang elektrische Lenksäulenverriegelung 

Nicht belegt 

Multiplexverbindung (H) 

Eingang "Karte eingelegt" (Kartenlesegerät) 


Ausgang Kontrolllampe Wegfahrsperre 

Eingang Türschalter hinten links 

Eingang Türschalter Fahrerseite 

Ausgang Seitenblinker rechts 


Ausgang Seitenblinker links 

Eingang Türschalter Beifahrerseite 

GRÜN 


21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

31 

32 

33 

34 

35 

36 

37 

38 

39 

40 

Eingang Spezial-Verriegelung Tür hinten links 

Eingang Signalhorn 

Eingang Türöffnungs-Sensor hinten links 

Ausgang Kontrolllampe Kindersicherung 

Eingang elektrische Heckklappenschlossfalle 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgang Relais Standlicht für Tagfahrlicht 

Ausgang Relais Abblendlicht für Tagfahrlicht 

Nicht belegt 

Ausgang serielle Leitung Sitzpositionsspeicher und Steuergerät Beifahrertür 

mit Multiplexverbindung 

Nicht belegt 

Ausgang elektrische Heckklappenschlossfalle 

Nicht belegt 

Ausgang Fahrer-Positionsspeicher 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgang Wascherpumpe Scheinwerfer 

87B-7 

87B 

2. Ausgabe


U1 (24-poliger Stecker) 


1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 



Ausgang Zentralverriegelung 


Eingang Brücke Standlicht vorne links 

Nicht belegt 

Eingang Brücke Standlicht vorne rechts 

Eingang Brücke Kennzeichenbeleuchtung 

Eingang Ausfall Sicherung Standlichtleuchte rechts 

Eingang Ausfall Sicherung Standlichtleuchte links 

Nicht belegt 

Eingang Abblendlicht 

Eingang Brücke Standlicht hinten rechts 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Eingang Stromversorgung Sicherungs-/Relaiskasten 

Nicht belegt 

Eingang Ausfall Bremslicht 

Eingang Brücke Standlicht hinten links 

Nicht belegt 

Eingang Brücke Bremslicht links 


Eingang Brücke Bremslicht rechts 

Eingang Bremslichtschalter 



U2 (24-poliger Stecker) 


1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

Ausgang Relais Heckscheibenwischer 

Eingang geschaltetes Plus über Relais (RENAULT 

Chipkarte) 

Eingang Klemme 30 geschaltetes Plus (Relais Renault- 

Chipkarte) 

Ausgang geschaltetes Plus über Relais (RENAULT 

Chipkarte) 

Eingang Stromversorgung Zentralverriegelung 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Ausgang Relais ZV, Türen offen 

Ausgang Relais Zubehör 2 

Ausgang Relais Verriegelung der Türen Schließen 

Ausgang Relais Zubehör 1 

Eingang Blinker 

Masse UCH 

Nicht belegt 

Ausgang Ansteuerung Blinker links 

Eingang Diagnose Blinker 

Ausgang Ansteuerung Blinker rechts 

Ausgang Relais Frontscheibenwischer langsame und 

schnelle Wischgeschwindigkeit 

Eingang Stromversorgung Blinker 

Eingang Relais Frontscheibenwischer Ein/Aus 

Ausgang Relais Wegfahrsperre 

Eingang Standlicht 

Ausgang Relais verzögerte Stromversorgung 

Eingang Stromversorgung UCH 

87B-8 

87B 

2. Ausgabe


Einlesen der UCH 

AUSTAUSCH UND KONFIGURATION DER UCH (ZENTRALELEKTRONIK) (UCH) 

87B-9 

87B 

Eine neue UCH ist noch nicht codiert. Wenn sie einmal im Fahrzeug verbaut ist, muss deshalb ein Code eingelesen 

werden, damit sie funktionsbereit wird. 

Hierzu muss unbedingt wenigstens eine der alten RENAULT Chipkarten des Fahrzeugs sowie der Reparaturcode 

vorhanden sein und das Einspritz-Steuergerät muss korrekt codiert sein. 

ACHTUNG: Wenn ein Code in die UCH eingelesen wird, so wird diese dem Fahrzeug zugeordnet und es ist 

nicht möglich, den Code zu löschen oder einen zweiten Code in die UCH einzulesen! 

WICHTIG: Nur die bei diesem Einlesen vorhandenen RENAULT Chipkarten sind funktionsbereit, vorausgesetzt: 

– dass sie bereits am Fahrzeug codiert wurden 

– dass sie neu sind (nicht codiert) 

EINLESEN DER UCH 

● Mit dem System "Wegfahrsperre" in Kommunikation 

treten. 

● Im Menü "Befehle", "Spezifische Befehle" die Zeile 

"SC027: Einlesen der UCH" bestätigen. 

● Das Diagnosegerät zeigt an: "Bitte Reparaturcode 

eingeben" 

RENAULT Chipkarte nicht im Kartenlesegerät 

vorhanden; den geheimen Reparaturcode eingeben 

(12 Hexadezimalzeichen) und bestätigen. 

● Das Diagnosegerät zeigt an: "Eine für das 

Fahrzeug funktionsfähige Chipkarte einlegen", 

das Einlesen ist im Gange. 

● Das Diagnosegerät zeigt an: "UCH eingelesen"; die 

UCH ist codiert. Nun muss der Einlesemodus für die 

RENAULT Chipkarte begonnen werden, um die 

anderen Karten (maximal vier) zuzuordnen. Es kann 

einige Sekunden dauern, bevor diese Meldung 

erscheint. 



Überschreitung dieser Zeitdauer erscheint am 

Diagnosegerät die Meldung "Prozess abgebrochen. 

Achtung: Es sind nur die Chipkarten dem 

Fahrzeug zugeordnet, die bereits vor Beginn 

dieses Vorgangs zugeordnet waren! Die vor dem 

Abbruch dieses Vorgangs eingelegten Chipkarten 

sind nicht mehr uncodiert und können nur noch 

diesem Fahrzeug zugeordnet werden". Diese 

Meldung erscheint ebenfalls bei einem Verlust der 

Kommunikation mit der UCH (Zentralelektronik) oder 

bei einem Abschalten der Batterie. 

SONDERFÄLLE 

Erscheint in der Anzeige: 

● "Chipkarte aus dem Kartenlesegerät 

entnehmen", es befindet sich bereits eine 

Chipkarte im Kartenlesegerät . 

● "Bitte den Reparaturcode prüfen und 

sicherstellen, dass die Chipkarte zum 

Fahrzeug gehört": Der Code wurde nicht korrekt 

gelesen oder die UCH wurde bereits für ein 

anderes Fahrzeug codiert. Den Code überprüfen, 

anschließend die Erfassung erneut durchführen. 

● "Möchten Sie die Karten vor der Zuweisung 

zum Fahrzeug überprüfen?": Die UCH ist bereits 

für dieses Fahrzeug codiert, die UCH schlägt die 

erneute Zuweisung der Chipkarte vor. 

● "Chipkarte für dieses Fahrzeug nicht 

verwendbar": Der Kartencode stimmt nicht mit 

dem Fahrzeugcode überein. 

● "Vorhandene Chipkarte ist uncodiert. Eine 

andere, bereits am Fahrzeug eingelesene 

Chipkarte einschieben": Eine bereits codierte 

Karte einschieben. 

● "Fehler beim Einlesen der UCH". Das komplette 

Einlesen wiederholen. 

ACHTUNG: Wenn eine UCH den Code der RENAULT 

Chipkarten eingelesen hat, kann dieser nicht mehr 

gelöscht oder ein anderer Code an seiner Stelle 

gespeichert werden! 

2. Ausgabe

Den Test des "Multiplex-Datennetzes" 

durchführen und die Kommunikation mit 

dem System "Wegfahrsperre" herstellen. 

Die Menüs "Befehle" und "Spezifische 

Befehle" auswählen. 

Den Befehl "SC027: Einlesen UCH" 

auswählen. 


"Die RENAULT Chipkarte aus dem 



"Bitte Reparatur-Code eingeben". 

Den Code eingeben (12 hexadezimale 

Zeichen mit Großbuchstaben). 


"Eine bereits am Fahrzeug 

eingelesene Chipkarte einführen". 

Eine zum Fahrzeug gehörende 

Chipkarte einführen. 

Mit einer uncodierten 

RENAULT Chipkarte kann die 

Maßnahme nicht durchgeführt 



Einlesen der UCH 

87B-10 




87B 

2. Ausgabe


"Einlesen ist im Gange". 


"UCH eingelesen". 


Einlesen/erneute Zuweisung der RENAULT-Chipkarte 

Die UCH ist für das Fahrzeug codiert. 

Der eingelesene Code kann nicht 

mehr gelöscht werden. Als nächste 

Maßnahme die RENAULT Chipkarten 

einlesen und dann die Konfigurationen 

durchführen. 


"Bitte den Rep.-Code prüfen und 

sicherstellen, dass die Chipkarte 

zum Fahrzeug gehört". 


"Chipkarte für das Fahrzeug 

nicht funktionsfähig". 


"Fehler beim Einlesen der UCH". 


"Der erfasste Code entspricht 

nicht der eingelegten Chipkarte". 


"Die eingelegte Chipkarte ist 

uncodiert. Bitte eine bereits am 

Fahrzeug eingelesene Karte 

einführen." 


"Der Code der Einspritzanlage 

entspricht nicht dem Code der 

Chipkarte". 

87B-11 

87B 

Die Maßnahme wurde unterbrochen. 

Die Maßnahme erneut durchführen. 

Der Code der RENAULT Chipkarte entspricht 

nicht dem Fahrzeug. Die Maßnahme 

mit einer Chipkarte, die zum 

Fahrzeug gehört, erneut durchführen. 

Die Maßnahme wurde unterbrochen. 

Die Maßnahme erneut durchführen. 

Der erfasste Code entspricht nicht 

dem Code der RENAULT Chipkarte. 

Den Reparaturcode prüfen und 

sicherstellen, dass die RENAULT 

Chipkarte zum Fahrzeug gehört. 


Chipkarte durchführen, die zum 

Fahrzeug gehört. 


RENAULT Chipkarte und einem 

Steuergerät durchgeführt werden, die 

bereits für das Fahrzeug codiert sind. 

Es ist nicht möglich, mehrere Bauteile 

auf einmal auszutauschen. 

2. Ausgabe


Einlesen/erneute Zuweisung der RENAULT-Chipkarte 


HINWEIS: Ob eine RENAULT Chipkarte codiert oder 

uncodiert ist, kann durch folgenden Zustand 

herausgefunden werden: "ET 115: Karte noch nicht 

eingelesen". 

WICHTIG: Falls keine RENAULT Chipkarte verfügbar 

ist, muss anschließend eine erneute Zuweisung aller 


● Im Menü "Befehle", "Spezifische Befehle" die Zeile 

"SC001: Einlesen der Chipkarten" bestätigen. 

● Es erscheint die Frage: "Möchten Sie die 

Chipkarten vor dem Zuordnen zum Fahrzeug 





einführen". Daraufhin eine RENAULT Chipkarte bis 

zum Einschalten der Zündung einführen: 


die Meldung "Bitte den Reparaturcode prüfen 






● Das Diagnosegerät zeigt an: "Die Karte vollständig 

in das Kartenlesegerät einlegen". Daraufhin eine 

RENAULT Chipkarte bis zum Anschlag einlegen und 

bestätigen: 


wird, bleibt die rote Kontrolllampe aus. 







vollständig in das Kartenlesegerät einführen". 

Daraufhin eine zweite RENAULT Chipkarte bis zum 

Einschalten der Zündung einlegen: 

HINWEIS: Wenn zweimal die gleiche RENAULT 

Chipkarte eingelegt wird, wird dies vom System nicht 

berücksichtigt, die Kontrolllampe der Wegfahrsperre 

bleibt aus. 


Fahrzeugs einlegen (maximal 4). Es erscheint die 

Meldung "2., 3. oder 4. Chipkarte eingelesen" und 

danach "Bitte Chipkarte aus dem Kartenlesegerät 

entnehmen". 

87B-12 

87B 


Chipkarten des Fahrzeugs oder um neue, nicht 

codierte RENAULT Chipkarten handeln! 


RENAULT Chipkarte mit der Funktion Keyless 

Entry&Drive akzeptieren. Wird dem Fahrzeug eine 

zweite RENAULT Chipkarte zugeordnet, so 

funktioniert sie wie eine einfache RENAULT Chipkarte. 



Überschreitung dieser Zeitdauer erscheint die 

Meldung: "Prozess abgebrochen. Achtung: Es sind 

nur die Chipkarten dem Fahrzeug zugeordnet, die 

bereits vor Beginn dieses Vorgangs zugeordnet 

waren! Die vor dem Abbruch dieses Vorgangs 



zugeordnet werden". Diese Meldung erscheint 

ebenfalls bei einem Verlust der Kommunikation mit der 

UCH (Zentralelektronik) oder bei einem Abschalten 

der Batterie. 

● Die UCH je nach Optionen und Ausstattung des 

Fahrzeugs konfigurieren. 

HINWEIS: Falls lediglich die UCH (Zentralelektronik) 

ausgetauscht wird, muss kein Eingriff am Einspritz- 

Steuergerät vorgenommen werden, es behält seinen 

Wegfahrsperrencode. 

2. Ausgabe

Den Test des "Multiplex- 

Datennetzes" durchführen und die 

Kommunikation mit der 


Die Menüs "Befehle" und 

"Spezifische Befehle" auswählen. 

Den Befehl "SC001: Einlesen der 

Chipkarten" auswählen. 




Das Diagnosegerät zeigt an: "Bitte 

Rep.-Code eingeben". 



Das Diagnosegerät zeigt an: "Möchten 

sie die Chipkarten vor dem Zuordnen 



Einlesen einer RENAULT-Chipkarte 





anzeigt: "Bitte den Rep.-Code 

prüfen und sicherstellen, dass 

die Chipkarte zum Fahrzeug 

gehört". 

Mittels dieser Funktion kann der 

Akku getestet und die Frequenz 

der RENAULT Chipkarte 


87B-13 

87B 

Der erfasste Code 

entspricht nicht dem Code 

der UCH. Den Code 

überprüfen und erneut 

eingeben. 

2. Ausgabe

Das Diagnosegerät zeigt an: "Achtung, 

jetzt nicht eingelegte Karten sind dann 

nicht mehr aktiv". 

Das Diagnosegerät zeigt an: "Bitte Chipkarte 

vollständig in das Kartenlesegerät 

einführen, anschließend bestätigen". 


einlegen. Die Karte muss uncodiert 

sein oder bereits zum Fahrzeug gehören. 


"Die eingelesene Karte herausnehmen. 

Eine RENAULT-Chipkarte eingelesen". 

Das Diagnosegerät zeigt an: "Möchten sie 

eine weitere Chipkarte einlesen?" 

Eine weitere uncodierte oder bereits zu diesem 

Fahrzeug gehörende RENAULT Chipkarte 

in das Kartenlesegerät einführen. 

Das Diagnosegerät zeigt an: "Die eingelesene 

Karte herausnehmen. Möchten sie 


Das Diagnosegerät zeigt an: "Die 

Daten sind gespeichert". 

Die RENAULT Chipkarten sind dem 

Fahrzeug zugewiesen. Mit allen 

Renault Chipkarten die Funktionen 

Anlassen des Motors und 

Zentralverriegelung überprüfen. 



Diese Maßnahme ermöglicht 

die Deaktivierung einer 

RENAULT Chipkarte - 

beispielsweise bei Verlust der 

Karte. 


anzeigt: "Fehler beim 

Einlesen der UCH". 

Dem Fahrzeug können maximal vier 

RENAULT Chipkarten zugewiesen 

werden, von denen nur eine mit der 

Funktion "Keyless Entry&Drive" 

ausgestattet sein kann. Legen Sie die 

anderen Chipkarten ein, die dem Fahrzeug 

zugewiesen werden sollen. 

87B-14 

87B 


unterbrochen. Die 

eingelegte Karte ist nicht 

mehr uncodiert. 

2. Ausgabe


87B 

Konfiguration Zentraleinheit Fahrgastraum 

Die möglichen Konfigurationen der UCH sind: 

Name der Funktion Position im Diagnosegerät 

ACHTUNG: Bestimmte Konfigurationsfehler, wie der Antriebswellentyp, können das Anlassen des Motors 

verhindern! 

87B-15 

Konfiguration 

bei Lieferung 

Funktion Keyless Entry&Drive (CF001/002) Steuerung der Türen (LC 001) Kein 

Automatische Einstellung der Sitzposition (CF 003/004) Steuerung der Türen (LC 002) mit 

Spezial-Verriegelung der Türen (CF 005/006) Steuerung der Türen (LC 003) Kein 

Elektrische Kindersicherung (CF 007/008) Steuerung der Türen (LC 004) Kein 

Zentrales Schließen der Fenster (CF 009/010) Steuerung der Türen (LC 005) Kein 

Innenbeleuchtung (CF 013/014) Steuerung der Türen (LC 007) Kein 

Deckenleuchte mit Zeitschaltung (CF 015/016) Steuerung der Türen (LC 008) Kein 

Verriegelung über Funktion Keyless Entry&Drive 

(CF 019/020) 

Tonart Warnsignal automatische Türverriegelung 

(CF 035) 

Automatische Türverriegelung beim Fahren 

(CF 028/029) 

Steuerung der Türen (LC 010) mit 

Steuerung der Türen (LC 011) Kein 

Steuerung der Türen (LC 012) mit 

Türen entriegelt (CF 030/031) Steuerung der Türen (LC 013) 4 Türen 

Türen im Modus "Keyless Entry&Drive" entriegelt (CF) Steuerung der Türen (CF 014) 4 Türen 

Seite des Fahrersitzes (CF 018/019) Steuerung der Türen (LC 069) links 

Automatikgetriebe (CF 703/704) Wegfahrsperre (LC 040) Kein 

Blockierung der Karte (CF 709/710) Wegfahrsperre (LC 041) Kein 

Warnsignal "RENAULT Chipkarte fehlt" (CF 711/712) Wegfahrsperre (LC 042) mit 

Alarm überhöhte Fahrgeschwindigkeit (Arabien) 

(618/619) 

UCH (Zentralelektronik) (LC 048) Kein 

Tagfahrlicht (Running-light) (CF 600/601) UCH (Zentralelektronik) (LC 049) Kein 

Sprachsynthesizer (CF 694/695) UCH (Zentralelektronik) (LC 050) Kein 

Regensensor (CF 696/697) UCH (Zentralelektronik) (LC 051) mit 

Kennfeld Lenkunterstützung (CF 076/083) Servolenkung (LC 002) Nr. 3 

Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung 

(CF 074/075) 

Geschwindigkeitsabhängige 

Servolenkung (LC 001) 

einfach 

2. Ausgabe


87B 


Name der Funktion Position im Diagnosegerät 

Konfiguration 

bei Lieferung 

Automatisches Einschalten der Scheinwerfer (CF 724) UCH (Zentralelektronik) (LC 059) Kein 

Beleuchtungsverzögerung (CF 723) UCH (Zentralelektronik) (LC 058) Kein 

Warnblinkanlage bei Vollbremsung (CF 772) UCH (Zentralelektronik) (LC 84) mit 

Fahrer-Positionsspeicher (CF 036) UCH (Zentralelektronik) (LC 015) Kein 

87B-16 

2. Ausgabe


87B 


KONFIGURATION DER SERVOLENKUNG 

Mit Hilfe der Diagnosegeräte 

● Die Kommunikation mit dem Fahrzeug herstellen 

und den Test des "Multiplex-Datennetzes" 

durchführen. 

● Das Menü "Geschwindigkeitsabhängige 

Servolenkung" auswählen und bestätigen. 

● Im Menü "Befehle" die Zeile "Konfiguration" 

bestätigen. 

● Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung 

vorhanden: 

–"CF 075: mit geschwindigkeitsabhängiger 

Servolenkung" 

–"CF 074: mit konventioneller Servolenkung" 

● Konfiguration des Typs der 

geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung (VEL 

SATIS): 

–"CF 078: Kennfeld Nummer 3" 

● Die Konfigurationen über das Menü "Befehle", 

"Abrufen der Konfiguration" bestätigen. 

87B-17 

KONFIGURATION DER STEUERUNG DER 

TÜRFUNKTIONEN 




durchführen. 

● Das Menü "Steuerung der Türfunktionen" 


● Im Menü "Befehle" die Zeile "Konfiguration" 

bestätigen. 

● Funktionsweise der Funktion Keyless Entry&Drive: 

–"CF 001: mit Funktion Keyless Entry&Drive" 

–"CF 002: ohne Funktion Keyless Entry&Drive" 

● Funktionsweise der Verriegelung im Modus Keyless 

Entry&Drive: 

–"CF 019: mit Modus Keyless Entry&Drive" 

–"CF 020: ohne Modus Keyless Entry&Drive" 

Die Konfiguration ermöglicht es, die Funktion 

Keyless Entry&Drive nur zur Entriegelung des 

Fahrzeugs zu verwenden. 

● Tonart Warnsignal automatische Türverriegelung 

–"CF 035: Tonart Nr. 1 bis Nr. 5" 

Diese Konfiguration ermöglicht es, das Warnsignal 

beim Schließen der Türen/Hauben/Klappen über die 

Funktion Keyless Entry&Drive zu ändern oder zu 

deaktivieren. 

● Konfiguration der Funktion Spezial-Verriegelung 

–"CF 005: mit Spezial-Verriegelung" 

–"CF 006: ohne Spezial-Verriegelung" 

Diese Konfiguration ermöglicht es, bei Fahrzeugen 

mit Rechtslenkung mit spezifischer Türverriegelung 

den Freilauf der Schließbetätigungen durch zwei 

kurze Druckimpulse auf die Fernbedienung zu 

herzustellen (Spezialverriegelung). 

2. Ausgabe


Konfiguration Zentraleinheit Fahrgastraum 87B 

● Konfiguration der elektrischen Kindersicherung: 

–"CF 007: mit elektrischer Kindersicherung" 

–"CF 008: ohne elektrische Kindersicherung" 

Diese Konfiguration ermöglicht es (je nach 

Ausführung), die Funktion der Fensterheber und der 

Türinnengriffe hinten zu sperren. 

● Konfiguration des Schließens der Türen/Hauben/ 

Klappen über einen längeren Druckimpuls auf die 

Fernbedienung. Für diese Funktion muss das 

Fahrzeug mit Fensterheber mit Impulsschaltung 

(Einklemmschutz) ausgestattet sein: 

–"CF 009: mit der Funktion zentrales Schließen 

der Fenster" 

–"CF 010: ohne die Funktion zentrales Schließen 

der Fenster" 

● Konfiguration der automatischen Türverriegelung 

während der Fahrt: 

–"CF 028: Freigabe automatische 

Türverriegelung beim Fahren" 

–"CF 029: Sperrung automatische 

Türverriegelung beim Fahren" 

Diese Konfiguration ermöglicht die Funktion der 

automatischen Türverriegelung beim Fahren. Die 

Türen/Hauben/Klappen werden beim Empfang der 

"Information Aufprall" durch das Airbag- 

Steuergerät entriegelt. 

Diese Funktion kann im Fahrgastraum über den 

Entriegelungsknopf der Zentralverriegelung aktiviert 

und deaktiviert werden. 

● Konfiguration der Innenbeleuchtung beim Türöffnen: 

–"CF 013: mit Innenbeleuchtung" 

–"CF 014: ohne Innenbeleuchtung" 

● Konfiguration der Verzögerung der 

Innenbeleuchtung bei Türverriegelung: 

–"CF 015: mit Verzögerung der 

Innenbeleuchtung" 

–"CF 016: ohne Verzögerung der 

Innenbeleuchtung" 

87B-18 

● Konfiguration des Landes der Verwendung: 

–"CF 018: Linkslenkung" 

–"CF 017: Rechtslenkung" 

Diese Konfiguration ermöglicht die Funktion der 

"Spezial-Verriegelung" und des Öffnens der 

"Fahrertür" alleine. 

● Fahrer-Positionsspeicher: 

–"CF 036: mit-ohne" 

● Konfiguration der Funktion Fahrer- 

Positionsspeicher: 

–"CF 003: automatische Einstellung der 

Sitzposition" 

–"CF 004: ohne automatische Einstellung der 

Sitzposition" 

● Konfiguration Öffnen "Fahrertür alleine": 

–"CF 030: Entriegelung der vier Türen" 

–"CF 031: Entriegelung Fahrerseite" 

Diese Konfiguration ermöglicht es, bei Ausführungen 

mit Rechtslenkung nur die Fahrertür und die 

Heckklappe bei Entriegelung des Fahrzeugs zu 

entriegeln (einfach oder Keyless Entry&Drive). Einen 

zweiten kurzen Druckimpuls ausführen, um die 

anderen Türen/Hauben/Klappen zu entriegeln. 

● Konfiguration des Öffnens "Fahrertür alleine" über 

die Funktion Keyless Entry&Drive: 

–"CF 032: Entriegelung im Modus Keyless 

Entry&Drive der vier Türen" 

–"CF 027: Entriegelung im Modus Keyless 

Entry&Drive Fahrerseite" 

Diese Konfiguration entspricht der vorherigen 

Konfiguration für die Funktion Keyless Entry&Drive. 



2. Ausgabe


Konfiguration Zentraleinheit Fahrgastraum 87B 

ACHTUNG: Bestimmte Konfigurationsfehler, wie der 

Getriebetyp, können das Anlassen des Motors 

verhindern! 

KONFIGURATION DER ZENTRALELEKTRONIK 




durchführen. 

● "Zentralelektronik" aufrufen und bestätigen. 

● Im Menü "Befehle" die Zeile "Konfiguration des 

Steuergeräts" bestätigen. 

● Konfiguration der Geschwindigkeitsüberschreitung 

(arabische Länder): 

–"CF 618: ohne 

Geschwindigkeitsüberschreitung (Arabien)" 

–"CF 619: mit Geschwindigkeitsüberschreitung 

(Arabien)" 

● Konfiguration des Tagfahrlichts (Running lights): 

–"CF 600: ohne Tagfahrlicht" 

–"CF 601: mit Tagfahrlicht" 

● Konfiguration des Sprachsynthesizers: 

–"CF 694: mit Sprachsynthesizer" 

–"CF 695: ohne Sprachsynthesizer" 

● Konfiguration des Regensensors: 

–"CF 696: mit Regensensor" 

–"CF 697: ohne Regensensor" 

● Automatisches Einschalten der Scheinwerfer: 


● Ausschaltverzögerung der Beleuchtung: 


● Warnblinkanlage bei Notbremsung: 




87B-19 

KONFIGURATION DER WEGFAHRSPERRE 




durchführen. 

● Das Menü "Wegfahrsperre" auswählen und 

bestätigen. 

● Im Menü "Befehle" die Zeile "Konfiguration des 

Steuergeräts" bestätigen. 

● Konfiguration des Getriebetyps: 

–"CF 703: mit Automatikgetriebe" 

–"CF 704: ohne Automatikgetriebe" 

● Konfiguration der Blockierung der RENAULT- 

Chipkarte im Lesegerät (nur bei Automatikgetriebe): 

–"CF 709: mit Blockierung der Karte" 

–"CF 710: ohne Blockierung der Karte" 

● Konfiguration des Warnsignals für nicht 

entnommene Karte nach dem Abstellen des Motors: 

–"CF 711: mit Warnsignal für nicht entnommene 

Karte" 

–"CF 712: ohne Warnsignal für nicht 

entnommene Karte" 



2. Ausgabe

187C 


87C 

Fahrzeug mit Keyless Entry&Drive: RENAULT Chipkarte 

Das System in den Fahrzeugen mit schlüssellosem Kennungssystem 

besteht aus: 

– der UCH (Zentralelektronik) 

– einem nicht codierten Kartenlesegerät (Funkempfänger und Transponder) 

– einer Start-/Stop-Taste, die das Anlassen und Abstellen des Motors 

ermöglicht 

– der Lenksäulenverriegelung, die das mechanische Blockieren des 

Lenkrads ermöglicht 

– Motoren zur Ver-/Entriegelung der Türen/Hauben/Klappen 

– Chipkarten mit zwei oder drei Knöpfen (Ausführung Keyless Entry&Drive) 

– zwei spezifischen Antennen zum Senden (Kommunikation) an die 

RENAULT Chipkarte mit Keyless Entry&Drive (je nach Ausführung) 

– spezifischen äußeren Türgriffen für die Option Keyless Entry&Drive (je nach 

Ausführung) 

– spezifischen inneren Türschlössern für die Funktion Spezial-Verriegelung 


87C-1 

2. Ausgabe

BESCHREIBUNG 


Fahrzeug mit Keyless Entry&Drive: RENAULT Chipkarte 87C 

Bei der Fertigung werden dem Fahrzeug zwei 

RENAULT Chipkarten zugeordnet. Je nach 

Ausstattungsniveau kann das Fahrzeug 

folgendermaßen ausgestattet werden: 

● mit zwei RENAULT Chipkarten mit zwei Knöpfen 

(ohne Keyless Entry&Drive) mit: 

– einem elektronischen Schaltkreis (Chip), der ohne 

Batterie funktioniert und das Ansteuern der 

Wegfahrsperre ermöglicht (siehe Kapitel 82) 

– einer Funk-Fernbedienung, die das Ansteuern der 

Verriegelung bzw. Entriegelung der Türen/ 

Hauben/Klappen ermöglicht 

Der Funkcode, der von den RENAULT Chipkarten 

gesendet wird, ändert sich regelmäßig, um eine 

eventuelle Kopie zu vermeiden. 

Mit diesem System werden die Fernbedienungen 

automatisch resynchronisiert. 

Die Funktion Fernbedienung wird nur für die 

Verriegelung und Entriegelung der Türen/Hauben/ 

Klappen verwendet (sie hat keinen Einfluss auf die 

Wegfahrsperre). 

HINWEIS: Die UCH kann maximal vier RENAULT 

Chipkarten einlesen. 

87C-2 

● mit zwei RENAULT Chipkarten, von denen eine 

mit Keyless Entry&Drive ausgestattet ist (drei 

Knöpfe) Dieses System ermöglicht das Öffnen der 

Türen/Hauben/Klappen ohne Betätigung der 

Fernbedienung. (Ein Fahrzeug kann nicht mit 

mehreren Fernbedienungen mit Keyless 

Entry&Drive ausgestattet sein, siehe Kapitel 

"RENAULT Chipkarte Keyless Entry&Drive"). 

ANMERKUNG: Wenn die Batterie des Fahrzeugs 

zu schwach geladen ist, kann die Lenksäule nicht 

entriegelt werden. Der Motor kann durch 

Anschieben des Fahrzeugs nicht gestartet werden. 

2. Ausgabe



Die RENAULT Chipkarten sind mit einem Notschlüssel 

(1) ausgestattet, der das Öffnen der Fahrzeugtür auch 

im Falle einer Funktionsstörung ermöglicht. 

Die vom LTZR gelieferten Austausch-Chipkarten 

werden uncodiert und ohne Notschlüssel geliefert. 

Die Knopfbatterie für Keyless Entry&Drive ist geladen. 

An der Stelle für den Notschlüssel befindet sich eine 

(grüne) Schutzvorrichtung. 

Bei einer vom LTZR gelieferten Austausch-Chipkarte 

muss die grüne Schutzvorrichtung gegen den 

Notschlüssel des Kunden ausgetauscht und an der 

defekten RENAULT Chipkarte angebracht werden, 

falls diese zu Analysezwecken eingesandt wird. 

HINWEIS: Der Notschlüssel kann im LTZR unter 

Angabe des Sicherheitscodes des Fahrzeugs bestellt 


87C-3 

WEGFAHRSPERRENSYSTEM MITTELS 

TRANSPONDER 

Das in die RENAULT Chipkarte integrierte 

Wegfahrsperrensystem mittels Transponder 

ermöglicht die Entriegelung der Lenksäule, das 

Einschalten der Zündung und die Freigabe zum 


Die RENAULT Chipkarte wird vom in das 

Kartenlesegerät integrierten Empfänger erkannt, wenn 

sie in das Gerät hineingeschoben wird (siehe 

Kapitel 82: Wegfahrsperre). 

2. Ausgabe



FUNKTION: EINSCHALTEN DER ZÜNDUNG UND 

MOTORSTART 

Das RENAULT Kartenlesegerät verfügt über zwei 

Positionen: 

● Die Position "+ Spannungsversorgung" oder 

"+ Zubehör" über das Relais für Zubehör (ungefähr 

in Mittelstellung der RENAULT Chipkarte). Diese 

Position versorgt: 

– Radio 

– die Fensterheber 

– das Gebläse des Fahrgastraums 

– die elektrischen Sitze 

HINWEIS: Die Stromversorgung des Relais für 

Zubehör wird während des Startvorgangs 

unterbrochen. Falls keine RENAULT Chipkarte in 

das Kartenlesegerät eingeführt wird, wird die 

Stromversorgung des Relais für Zubehör nach ca. 

40 Sekunden abgestellt. 

● Die Position "geschaltetes Plus". Diese Position 

gibt das Anlassen des Motors über die Start-/Stop- 

Taste frei. 

Das Relais geschaltetes Plus wird mit Spannung 

versorgt, sobald die RENAULT Chipkarte vollständig 

in das Kartenlesegerät eingeschoben ist und wenn 

sie von der UCH identifiziert und die elektrische 

Lenksäulenverriegelung aufgehoben wird. 

Die Stromversorgung der Relais wird abgebrochen, 

sobald die Start-/Stop-Taste zum Abstellen des 

Motors gedrückt wird, wenn die Fahrgeschwindigkeit 

gleich Null ist (siehe Kapitel Start-/Stop-Taste) 

oder nach einer Verzögerung von 40 Minuten, in 

denen der Motor nicht gestartet wurde. 

● Die Start-/Stop-Taste versorgt den Anlasser bis zum 

Erhalt der Information "laufender Motor" mit Strom. 

Wenn das Fahrzeug nicht startet, wird die 

Spannungsversorgung des Anlassers nach einer 

variablen Verzögerung in Abhängigkeit von der 

Kühlflüssigkeitstemperatur unterbrochen. 

Damit das Anlassen des Motors freigegeben wird, 

müssen bestimmte Bedingungen erfüllt sein (siehe 

Kapitel Start-/Stop-Taste). 

HINWEIS: Die RENAULT Chipkarte wird bei 

laufendem Motor im Kartenlesegerät blockiert. Sie 

wird beim Abstellen des Motors freigegeben, wenn 

die Fahrgeschwindigkeit gegen Null geht bzw. das 

Fahrzeug steht. 

87C-4 

2. Ausgabe


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: 

"einfache" RENAULT Chipkarte 

FUNKTION DER EINFACHEN FERNBEDIENUNGEN (OHNE KEYLESS 

ENTRY&DRIVE) 

Für die Funktion des Systems sind erforderlich: 

– eine RENAULT Chipkarte (A) 

– ein in das RENAULT Kartenlesegerät integrierter Funkfrequenz-Empfänger (B) 

– eine in die UCH (C) integrierte Ansteuerungselektronik 

– eine Start-/Stop-Taste (D) 

– die Türschlösser 

– eine rote Kontrolllampe "Türen geschlossen" 

– die Blinker des Fahrzeugs 

– das Einspritz-Steuergerät (E) 

– die Kupplungspedalgeber (F) und Positionsgeber "Leerlauf" des Getriebes 

– die elektrische Lenksäulenverriegelung (G) 

87C-5 

87C 

2. Ausgabe



"einfache" RENAULT Chipkarte 

Die einfache RENAULT Chipkarte hat zwei Knöpfe: 

– einen Verrriegelungsknopf (1) 

– einen Entriegelungsknopf (2) 

Zum Verriegeln der Fahrzeugtüren auf den Knopf 

"Schließen" drücken. 

Die Zentralverriegelung über die Fernbedienung kann 

durch das Aufblinken der Warnblinkanlage sichtbar 

gemacht werden (wenn alle Türen korrekt 

verschlossen sind). Die rote Verriegelungs- 

Kontrolllampe leuchtet. 

Sind eine oder mehrere Türen nicht korrekt 

geschlossen, leuchtet die Warnblinkanlage bei 

Verriegelung durch die Fernbedienung nicht auf. 

Zum Entriegeln der Fahrzeugtüren auf den Knopf 

"Öffnen" drücken. 

Die Entriegelung der Fahrzeugtüren wird durch ein 

Aufblinken der Warnblinkanlage angezeigt. 

87C-6 

87C 

HINWEIS: Das Aufblinken der Warnblinkanlage beim 

Betätigen der Fernbedienungen wird durch die UCH 

gesteuert (siehe Kapitel Blinker). 

ANMERKUNGEN: 

● Der Türverriegelungsknopf wird gesperrt, wenn die 

Türen über die Fernbedienung verriegelt werden. 

● Einige Fahrzeuge (Ausführung mit Rechtslenkung) 

verfügen über die Funktion "Spezial-Verriegelung", 

welche die Türen so verriegelt, dass ein Öffnen der 

Türen vom Fahrzeuginnenraum aus nicht möglich 

ist. Um die Spezial-Verriegelung des Fahrzeugs zu 

aktivieren, zweimal hintereinander oder einmal lang 

auf den Knopf "Schließen" (1) drücken. Diese 

Funktion verwendet zusätzliche und spezifische 

Zentralverriegelungsmotoren. 

● Fahrzeuge mit Rechtslenkung können mit der 

Öffnungsfunktion "nur Fahrertür" ausgestattet sein. 

Diese Funktion ermöglicht es, nur die Fahrertür 

durch kurzen Druck auf die RENAULT Chipkarte zu 

entriegeln. Durch zweimaligen, 

aufeinanderfolgenden Druck können alle Türen 

geöffnet werden. 

● Bei Fahrzeugen mit Fensterhebern mit 

Impulsfunktion oder mit elektrischem Schiebedach 

ermöglicht ein langer Druck auf den Knopf 

"Schließen" (1) das Schließen aller Türen/Hauben/ 

Klappen (diese müssen initialisiert worden sein). 

● Wenn eine Tür bei Betätigung des Knopfes 

"Schließen" nicht korrekt verriegelt wird, werden die 

Türen verriegelt und dann wieder automatisch 

entriegelt. 

2. Ausgabe



RENAULT Chipkarte Keyless Entry&Drive 

FUNKTION DER FERNBEDIENUNG MIT KEYLESS ENTRY&DRIVE 

Für die Funktion des Systems sind erforderlich: 

– eine RENAULT Chipkarte (A) mit Keyless Entry&Drive 

– ein Kartenlesegerät (B) 

– eine in die UCH (C) integrierte Ansteuerungselektronik 

– eine Start-/Stop-Taste (D) 

– das Einspritz-Steuergerät (E) 

– die Kupplungspedalgeber (F) und Positionsgeber "Leerlauf" des Getriebes 

– die elektrische Lenksäulenverriegelung (G) 

– Anwesenheitssensoren für jeden Türgriff (H) 

– eine rote Kontrolllampe "Türen geschlossen" 

– die Blinker des Fahrzeugs 

– zwei spezifische Antennen für Funksignal für Keyless Entry&Drive (I) 

– die spezifischen Türschlösser (J) für die Funktion Spezial-Verriegelung (J) 

– ein Warnsummer (K) 

87C-7 

87C 

19242-1 

2. Ausgabe




Die RENAULT Chipkarte mit der Funktion Keyless 

Entry&Drive hat drei Knöpfe: 

– einen Knopf zum Schließen (1) Dieser Knopf 

ermöglicht die Verriegelung der Türen/Hauben/ 

Klappen und das Sperren der Funktion Keyless 

Entry&Drive. 

– einen Knopf zum Öffnen (2). Dieser Knopf 

ermöglicht die Entriegelung der Türen/Hauben/ 

Klappen und das Sperren der Funktion Keyless 

Entry&Drive. 

– einen Verrriegelungsknopf mit Einschalten des 

Systems Keyless Entry&Drive (3) 

18249-1 KARTE MIT KEYLESS ENTRY&DRIVE 

ANMERKUNG: Diese Fernbedienung kann ohne das 

System Keyless Entry&Drive verwendet werden, 

nachdem diese Funktion über die Knöpfe (1) und (2) 

gesperrt wurde. In diesem Fall ist die Funktionsweise 

mit der einer einfachen Fernbedienung identisch. 

87C-8 

87C 

Zum Verriegeln der Fahrzeugtüren unter 

Verwendung des Systems Keyless Entry&Drive 

(auf den Knopf (3) drücken, wenn die Funktion 

Keyless Entry&Drive deaktiviert wurde): 

– Die Türen und den Gepäckraum des Fahrzeugs 

schließen. 

– Die RENAULT Chipkarte vom Fahrzeug entfernen. 

Wenn die Karte den Bereich der Kommunikation 

mit der UCH verlässt (über die Funkfrequenz- 

Antennen), werden die Türen und der 

Gepäckraum verriegelt. 

Die Zentralverriegelung über die Fernbedienung 

kann gleichzeitig durch das Aufblinken der 

Warnblinkanlage, durch ein akustisches Signal 

und das Aufleuchten der roten Kontrolllampe 

angezeigt werden. 

Sind eine oder mehrere Türen nicht korrekt 

geschlossen, leuchtet die Warnblinkanlage bei 

Verriegelung durch die Fernbedienung nicht auf. 

HINWEIS: Ein Druck auf den Knopf "Schließen" bzw. 

"Öffnen" der RENAULT Chipkarte deaktiviert die 

Funktion Keyless Entry&Drive. Die RENAULT 

Chipkarte Keyless Entry&Drive funktioniert dann wie 

eine "einfache" RENAULT Chipkarte. Ein Druck auf 

den Knopf "auto" der RENAULT Chipkarte reaktiviert 

das System nach ca. 3 Sekunden. 

ACHTUNG: Die Verriegelung über die Funktion 

Keyless Entry&Drive kann durch die Diagnosegeräte 

gesperrt werden! 

2. Ausgabe




Zum Entriegeln der Fahrzeugtüren unter 

Verwendung des Systems Keyless Entry&Drive 

(auf den Knopf (3) drücken, wenn die Funktion 

Keyless Entry&Drive deaktiviert wurde): 

– Sich dem Fahrzeug nähern, so dass die 

RENAULT Chipkarte in den Bereich der 

Kommunikation mit der UCH gelangt. 

– Die Hand in einen der Türgriffe legen oder den 

Gepäckraum öffnen. 

– Die Anwesenheitssensoren, die sich in den 

Türgriffen befinden, führen zur Abfrage Keyless 

Entry&Drive des Fahrzeugs. 

– Wird die Karte erkannt, entriegelt sich das 

Fahrzeug. Dies wird durch das Aufblinken der 

Warnblinkanlage angezeigt. 

18249-1 KARTE MIT KEYLESS ENTRY&DRIVE 

HINWEIS: Das Aufblinken der Warnblinkanlage beim 

Betätigen der Fernbedienungen wird durch die UCH 

(Zentralelektronik) gesteuert (siehe Kapitel Blinker). 

87C-9 

87C 

SPANNUNGSVERSORGUNG DER RENAULT 

CHIPKARTE 

Die Fernbedienungen der RENAULT Chipkarten 

werden über eine Batterie mit Spannung versorgt. 

Der Ladezustand der Batterie kann über die 

Kontrolllampe (4) angezeigt werden. 

Für die Funktion Keyless Entry&Drive verfügt die 

RENAULT Chipkarte mit drei Knöpfen über einen 

Akku. Er lädt sich wieder auf, wenn die RENAULT 

Chipkarte in das Kartenlesegerät eingelegt wird. In 

20 Minuten ist die Entladung des Akkus während eines 

Tages wieder kompensiert. Das korrekte 

Wiederaufladen kann 24 Stunden dauern. Dieser Akku 

kann nicht ausgebaut werden. 

Der Transponder (Wegfahrsperrensystem in der 

RENAULT Chipkarte) hat keine elektrische 

Spannungsversorgung. 

ACHTUNG: Die Batterie wird auch für die Funktion 

Keyless Entry&Drive verwendet! 

18249 

2. Ausgabe


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: Seitenblinker 

87C-10 

87C 

Zur Überprüfung des Öffnens und Schließens der Türen/Hauben/Klappen werden die Blinker und die Seitenblinker 

von der UCH gesteuert. 

Druck auf die RENAULT 

Chipkarte 

Schließen 

* 

** 

*** 

**** 

Öffnen 

1 Mal kurz 

2 Mal kurz 

1 Mal lang**** 

Modus 

"Keyless 

Entry&Drive" 

1 Mal kurz 

2 Mal kurz 

Modus 

"Keyless 

Entry&Drive" 

Störung der Funktionsweise 

Folge für die 

Schlösser 

Verriegelung der 

Türen/Hauben/ 

Klappen 

Spezial- 



Klappen 

Schließen der 

Fenster und des 

Schiebedachs* 



Klappen 

Entriegelung der 


Klappen bzw. der 

Fahrertür** 



Klappen*** 



Klappen bzw. der 

Fahrertür** 

Funktionsweise 

der Blinkleuchten 


der Seitenblinker 


des Signalhorns 

2-maliges Blinken 2-maliges Blinken - 

Schnelles Blinken Schnelles Blinken - 

2-maliges Blinken Schnelles Blinken - 

2-maliges Blinken 

ca. 10 Sekunden 

langes Leuchten 

1 Signal 

(konfigurierbar) 


- - - 


Für diese Funktion muss das Fahrzeug mit Fensterhebern mit Impulsfunktion und einem elektrischen 

Schiebedach mit Einklemmschutz ausgestattet sein. 

Einige Fahrzeuge mit Rechtslenkung können mit der Öffnungsfunktion "nur Fahrertür" ausgestattet sein. 

Diese Funktion ermöglicht es, nur die Fahrertür und den Gepäckraum durch kurzen Druck auf die 

RENAULT Chipkarte zu entriegeln. 

Entriegelung der Türen/Hauben/Klappen bei Fahrzeugen mit der Öffnungsfunktion "nur Fahrertür". 

Bei einigen Modellen "mit Rechtslenkung", ist dieser Funktion die "Spezial-Verriegelung" vorgeschaltet. 

Beim Verriegeln: 

– Wenn die Fahrertür nicht korrekt geschlossen ist, kann keine der Türen/Hauben/Klappen verriegelt werden. 

– Wenn die Heckklappe oder eine Tür nicht korrekt geschlossen sind, funktionieren die Blinker (inklusive 

Seitenblinker) nicht und die Verriegelung im Modus Keyless Entry&Drive ist unterbunden. 

2. Ausgabe




Das RENAULT Kartenlesegerät enthält zwei Schalter 

für die Funktion des Fahrzeugs: 

– ein Schalter bei Mittelstellung zur 

Spannungsversorgung des Zubehörs (+ ZUBEHÖR) 

– ein Schalter, wenn die Karte bis zum Anschlag im 

Kartenlesegerät sitzt (geschaltetes Plus) 

HINWEIS: Die RENAULT Chipkarte wird im 

Kartenlesegerät blockiert, sobald die UCH die 

Information "laufender Motor" vom Einspritz- 

Steuergerät erhält. Sie wird freigegeben, wenn der 

Motor abgestellt wird. 

Das RENAULT Kartenlesegerät dient ebenfalls: 

– als Funkempfänger zur Ver- und Entriegelung der 

Türen/Hauben/Klappen 

– als Transponderantenne für die Wegfahrsperre und 

zur Erkennung der RENAULT Chipkarte (siehe 

Kapitel Wegfahrsperre). 

– als Kontrolleinheit für die Nichterkennung der 


– als Innenbeleuchtung 

87C-11 

87C 

2. Ausgabe


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: Start-/Stop-Taste 

BESCHREIBUNG 

Der einzige Druckknopf (START/STOP) dient 

gleichzeitig zum Starten und zum Abstellen des 

Motors. 

Es sind zwei verschiedene Beleuchtungen möglich: 

– obere Beleuchtung (weiß): Information anlassbereit 

– untere Beleuchtung (grün): Information laufender 

Motor 

Diese Beleuchtung wird bei eingeschalteten 

Standleuchten gedämpft. 

87C-12 


87C 

Das Anlassen des Motors wird freigegeben, wenn die 

obere Partie des Knopfs leuchtet. 

Das Anlassen erfolgt per Impulsschalter. Ein einziger 

Druckimpuls auf den Knopf genügt, um den Motor zu 

starten. 

Zum Anlassen des Motors: 

● Die RENAULT Chipkarte in das Kartenlesegerät bis 

zur 2. Raststufe einlegen, um den Kontakt 

herzustellen und die Lenkung zu entriegeln. 

● Sicherstellen, dass die Startbedingungen 

eingehalten werden: 

HINWEIS: 

– Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor kann der 

Anlasser während der Vorglühphase nicht betätigt 


– Eine falsche Konfiguration des Getriebetyps in der 

UCH kann das Starten unmöglich machen. 

–Das Getriebe muss sich im Leerlauf befinden oder 

das Kupplungspedal gedrückt sein. 

2. Ausgabe


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: Start-/Stop-Taste 

● Die elektrische Lenksäulenverriegelung muss 

entriegelt und die Zündung eingeschaltet sein. 

● Sicherstellen, dass das System das Anlassen des 

Motors freigibt: 

–Wenn die obere Partie des Knopfs aufleuchtet, ist 

das Starten möglich. 

● Auf den Knopf drücken, um den Befehl zum 

Anlassen des Motors an die UCH zu senden. Diese 

erfasst daraufhin den Betriebszustand des Motors. 

Wenn der Motor abgestellt ist und die Bedingungen 

eingehalten sind, gibt die UCH den Befehl zur 

Spannungsversorgung des Anlasserrelais. 

HINWEIS: 

– Der Motor kann nur nach dem Entriegeln der 

Lenkung angelassen werden. 

– Die RENAULT Chipkarte wird bei laufendem Motor 

blockiert. 

– Im Falle der Einstellung genügt ein einfacher Druck 

auf den Startknopf, um den Motor wieder zu starten. 

Zum Abstellen des Motors: 

Auf den Knopf drücken, um den Befehl zum Abstellen 

des Motors an die UCH zu senden. Diese prüft, ob die 

Fahrgeschwindigkeit unter 5 km/h vor der 

Unterbrechung der Spannungsversorgung an 

geschaltetem Plus liegt. 

ZUR ERINNERUNG: Dem Anlassen des Motors dient 

die Start-/Stop-Taste. Wenn die "Information 

anlassbereit" vorliegt, wird der Druck auf den Knopf 

(START/STOPP) von der UCH gespeichert. Der 

Anlasser wird sobald die UCH dies autorisiert und bis 

zum Empfang der Information "laufender Motor" mit 

Spannung versorgt. Wenn der Motor nicht startet, wird 

die Spannungsversorgung des Anlassers nach einer 

Verzögerung in Abhängigkeit von der 

Kühlflüssigkeitstemperatur unterbrochen. 

ANMERKUNG: Bestimmte Ausfälle des Fahrzeugs, 

die durch das RENAULT Kartenlesegerät, die 

Kupplungspedalgeber bzw. Geber für Leerlaufposition 

(Modell mit Automatikgetriebe) verursacht werden, 

können die Bedingungen für das Anlassen des Motors 

verändern. In diesem Fall wird der Anlasser durch 

ständigen Druck auf die Start-/Stop-Taste mit 

Spannung versorgt. 

87C-13 

87C 

NOTWENDIGE BEDINGUNGEN FÜR DAS 

ANLASSEN DES MOTORS 

– RENAULT Chipkarte bis zum Anschlag im 

Kartenlesegerät. 

– Geschaltetes Plus geschaltet. 

– Transponder (in die RENAULT Chipkarte integriert) 

wird erkannt. 

– Schaltgetriebe in Leerlaufstellung. 

– Automatikgetriebe in Position Leerlauf bzw. Parken. 

– Kupplungspedal (bei Schaltgetriebe) gedrückt. 

2. Ausgabe




Die Lenksäulenverriegelung befindet sich im unteren 

Ende der Lenksäule. Sie wird von der UCH gesteuert. 

Diese Verriegelung ist durch die UCH codiert und kann 

nicht gelöscht werden (siehe Kapitel 82A). 

WICHTIG: Eine defekte oder abgeklemmte 

Lenksäulenverriegelung verhindert das 


18541 

87C-14 


87C 

Die Lenkung entriegelt sich, wenn die RENAULT 


eingeschoben ist und der Transponder von der UCH 

erkannt wird. 

Die Lenkung verriegelt sich, wenn die RENAULT 

Chipkarte vollständig aus dem Kartenlesegerät 

entfernt und der Motor abgestellt wird, und wenn die 

Fahrgeschwindigkeit gleich Null ist. 

HINWEIS: Wenn die UCH die Information "Aufprall" 

vom Airbag-Steuergerät empfängt, bleibt die 

Lenksäule entriegelt. Die normale Funktionsweise der 

Lenksäulenverriegelung wird bei der nächsten 

Inbetriebnahme wieder hergestellt. 

ANMERKUNGEN: 

Wenn sich die Vorrichtung beim Einlegen der 

RENAULT Chipkarte in das Kartenlesegerät nicht 

entriegelt, leuchtet die rote Kontrolllampe 

Wegfahrsperre weiterhin, das geschaltete Plus wird 

jedoch nicht freigegeben. 

In Abhängigkeit der internen Störungen der 

Verriegelung können die Kontrolllampen "STOP" und 

"SERVICE" aufleuchten. Das Lenkrad bleibt entriegelt. 

2. Ausgabe


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: Öffnungssensoren 

Für die Funktion Keyless Entry&Drive der RENAULT 

Chipkarte sind alle Türgriffe mit einem Infrarot-Sensor 

ausgestattet. Dieser Sensor ermöglicht die Erfassung 

der Hand des Kunden und die Abfrage Keyless 

Entry&Drive. 

18993 TÜRGRIFF 

Der Sensor, der sich unter dem Türgriff befindet, ist mit 

einem Reflektor und einem Anwesenheitssensor zur 

Erfassung der Hand des Kunden ausgestattet. 

Nach längerem Stillstand des Fahrzeugs wird der 

Öffnungssensor über ein Relais mit einem 

Bewegungssensor für den Türgriff verbunden. 


Karosserie. Für die Belegungen der Anschlüsse der 

Öffnungssensoren und der Türgriffe, siehe 

Kapitel 84A. 

87C-15 

87C 

Was das Öffnen des Gepäckraums betrifft, so wird der 

Sensor durch einen Schalter ersetzt, der in den 

elektrischen Türgriff integriert ist. 


Karosserie. Für die Belegungen der Anschlüsse des 

Gepäckraumgriffs, siehe Kapitel 84A. 

2. Ausgabe



Antenne für Keyless Entry&Drive 

Für den Modus Keyless Entry&Drive sind die 

Fahrzeuge mit zwei spezifischen Antennen 

ausgestattet, die folgendermaßen eingebaut sind: 

– eine Antenne für Keyless Entry&Drive im Dach 

– eine Antenne im hinteren Stoßfänger für das 

Fahrzeugheck und für das Öffnen des Gepäckraums 

1 Dachantenne 

2 Kartenlesegerät 

3 Antenne im Stoßfänger 

87C-16 

Zum Austausch der Dachantenne muss die 

Innenverkleidung ausgebaut werden. 

87C 

18827 DACHANTENNE 

Die Antenne wieder an ihrem Platz ankleben, dabei die 

Durchführung und den Anschluss der Verkabelung 

beachten. (siehe Kapitel "Karosserie" oder 

Kapitel 88A). 

ACHTUNG: Der Empfangsbereich einer Antenne für 

Keyless Entry&Drive ist nicht festgelegt! Er verändert 

sich ständig in Abhängigkeit der Gegenstände, die 

sich in der Nähe des Fahrzeugs befinden sowie in 

Abhängigkeit der klimatischen Bedingungen. 

2. Ausgabe



Erneute Zuweisung der RENAULT Chipkarte 

Austausch, erneute Zuweisung oder Hinzukommen einer oder mehrerer RENAULT Chipkarten 

87C-17 

87C 

WICHTIG: Nur die bei diesem Einlesen vorhandenen RENAULT Chipkarten sind funktionsbereit. Damit sie dem 

Fahrzeug zugeordnet werden können, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein: 

● Entweder wurden sie bereits am Fahrzeug codiert. 

● Oder sie sind neu (nicht codiert). 

Mit Hilfe des Diagnosegeräts 

● in Kommunikation mit der "Wegfahrsperre" treten 

(UCH). 

– Im Menü "Befehle", "Spezifische Befehle" die Zeile 

"SC001 Einlesen der Karten" bestätigen. 

– Das Diagnosegerät zeigt an: "Geben Sie den 

Reparaturcode ein" RENAULT Chipkarte nicht im 

Kartenlesegerät vorhanden, den hexadezimalen 

Code eingeben und ihn bestätigen. 

– Wenn eine Karte im Kartenlesegerät vorhanden 

ist, erscheint die Anzeige "Karte aus dem 

Kartenlesegerät entfernen". 

– Wenn der Code erneut nicht korrekt gelesen wird, 

erscheint auf dem Display "den Reparaturcode 

überprüfen und sicherstellen, dass die Karte 

dem entsprechenden Fahrzeug zugeordnet 

ist". Den Code überprüfen, anschließend die 

Erfassung erneut durchführen. 

– Wenn die UCH uncodiert ist, zeigt das 

Diagnosegerät an: "Eine für das Fahrzeug 

funktionsfähige Chipkarte einlegen" (siehe 

Kapitel 83). 


Arbeitsschritten beträgt 5 Minuten. Bei Überschreitung 

dieser Zeitdauer erscheint am Diagnosegerät die 

Meldung "Prozess abgebrochen. ACHTUNG: Es 

sind nur die Chipkarten dem Fahrzeug zugeordnet, 

die bereits vor Beginn dieses Vorgangs codiert 

wurden! Die vor dem Abbruch dieses Vorgangs 



zugeordnet werden". 

● Wenn der eingegebene Code in Ordnung ist und die 

UCH bereits codiert wurde, kann mit der erneuten 

Zuweisung begonnen werden; auf dem Display 

erscheint die Anzeige "Möchten Sie die Karten vor 

der Zuweisung zum Fahrzeug überprüfen?". 




einführen". Daraufhin eine RENAULT Chipkarte bis 

zum Einschalten der Zündung einführen: 


die Meldung "Bitte den Reparaturcode prüfen 








Danach eine RENAULT Chipkarte vollständig in das 

Kartenlesegerät einführen. 


wird, leuchtet die rote Kontrolllampe nicht auf. 








Danach eine zweite RENAULT Chipkarte vollständig 

in das Kartenlesegerät einführen. 

HINWEIS: Wenn zweimal die selbe RENAULT 

Chipkarte eingelegt wird, wird dies vom System 

nicht berücksichtigt, die Kontrolllampe 

Wegfahrsperre leuchtet nicht auf. 

2. Ausgabe



Erneute Zuweisung der RENAULT Chipkarte 


Fahrzeugs einlegen (maximal 4). Es erscheint die 

Meldung "2., 3. oder 4. Chipkarte codiert" und 

danach "Bitte Chipkarte aus dem Kartenlesegerät 

entnehmen". 


Chipkarten des Fahrzeugs oder um neue uncodierte 

RENAULT Chipkarten handeln! 


RENAULT Chipkarte mit der Funktion Keyless 

Entry&Drive akzeptieren. Wird dem Fahrzeug eine 

zweite Chipkarte zugeordnet, so funktioniert sie wie 

eine einfache RENAULT Chipkarte. 

WICHTIG: Falls keine RENAULT Chipkarte 

verfügbar ist, muss eine erneute Zuweisung aller 


HINWEIS: Die erneute Zuweisung der RENAULT 

Chipkarten kann während des Zuweisungsvorgangs 

annulliert werden. 

87C-18 

87C 

2. Ausgabe



Den Test des "Multiplex- 

Datennetzes" durchführen und die 

Kommunikation mit der 


Die Menüs "Befehle" und 

"Spezifische Befehle" auswählen. 

Den Befehl "SC001: Einlesen der 

Chipkarten" auswählen. 





"Bitte Reparaturcode eingeben". 



Das Diagnosegerät zeigt an: "Möchten 

sie die Chipkarten vor dem Zuordnen 

überprüfen?". 





anzeigt: "Bitte den 

Reparaturcode prüfen und 

sicherstellen, dass die 

Chipkarte zum Fahrzeug 

gehört". 

Mittels dieser Funktion kann der 

Akku getestet und die Frequenz 

der RENAULT Chipkarte 


87C-19 

87C 

Der erfasste Code 

entspricht nicht dem Code 

der UCH. Den Code prüfen 

und die Eingabe erneut 

versuchen. 

2. Ausgabe



Das Diagnosegerät zeigt an: "Achtung, 

jetzt nicht eingelegte Karten sind dann 

nicht mehr aktiv". 

Das Diagnosegerät zeigt an: "Bitte Chipkarte 

vollständig in das Kartenlesegerät 

einführen, anschließend bestätigen". 


einlegen. Die Karte muss uncodiert 

sein oder bereits zum Fahrzeug gehören. 

Das Diagnosegerät zeigt an: "Die 

eingelesene Karte herausnehmen. 

Eine RENAULT-Chipkarte eingelesen". 

Das Diagnosegerät zeigt an: "Möchten sie 


Eine weitere uncodierte oder bereits zu 

diesem Fahrzeug gehörende RENAULT 

Chipkarte in das Kartenlesegerät einführen. 

Das Diagnosegerät zeigt an: "Die eingelesene 

Karte herausnehmen. Möchten sie 


Das Diagnosegerät zeigt an: "Die Daten 

sind gespeichert". 

Die RENAULT Chipkarten sind dem 

Fahrzeug zugewiesen. Mit allen Renault 

Chipkarten die Funktionen Anlassen des 

Motors und Zentralverriegelung überprüfen. 

Diese Maßnahme ermöglicht die 

Deaktivierung einer RENAULT 

Chipkarte - beispielsweise bei 

Verlust der Karte. 


anzeigt: "Fehler beim Einlesen 

der UCH". 

Dem Fahrzeug können maximal vier 

RENAULT Chipkarten zugewiesen 

werden, von denen nur eine mit der 

Funktion "Keyless Entry&Drive" 

ausgestattet sein kann. Legen Sie die 

anderen Chipkarten ein, die dem 

Fahrzeug zugewiesen werden sollen. 

87C-20 

87C 


unterbrochen. Die eingelegte 

Karte ist nicht mehr 

uncodiert. 

2. Ausgabe


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: verminderte Funktion 

Normale Funktion Ursache Symptome Abhilfe 

Funktion Keyless 

Entry&Drive (Ver- 

und Entriegelung) 

Akku schwach 


15 Minuten im 

Lesegerät gelassen. 

Akku entladen 

Batterie entladen 

Verriegelung im Modus Keyless 

Entry&Drive unmöglich: den Knopf 

Schließen der Fernbedienung 

betätigen. Entriegelung im Modus 

Keyless Entry&Drive funktioniert 

normal. 

Verriegelung im Modus Keyless 

Entry&Drive unmöglich: den Knopf 

Schließen der Fernbedienung 

betätigen. Entriegelung im Modus 

Keyless Entry&Drive funktioniert 

normal. 

Modus Keyless Entry&Drive 

vollständig inaktiv 

Betätigung der Fernbedienung 

(Keyless Entry&Drive und einfach) 

unmöglich 

87C-21 

87C 

Die Zündung einschalten, 

um den Akku aufzuladen 

oder den Befehl des 

Diagnosegeräts 

ausführen. 

Austausch der Batterie. 

2. Ausgabe


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: Schaltplan 

87C-22 

87C 

2. Ausgabe

120 

247 

645 

675 

721 

756 

886 

967 

1016 

1087 

1082 

1083 → 1086 

1088 

1109 


Fahrzeug mit schlüssellosem Kennungssystem: Schaltplan 




Kupplungspedalschalter 

ABS-Steuergerät 

Airbag-Steuergerät 

Antennen Keyless Entry&Drive 

Signalhorn 


Start-/Stop-Taste 


Infrarot-Sensoren 


Sensor für Leerlaufstellung des Getriebes 

87C-23 

87C 

2. Ausgabe

ALLGEMEINES 

Das elektrische Schiebedach verfügt über zwei 

Einstellungen, die vom gleichen Motor gesteuert 

werden: Es handelt sich um ein Hub-Schiebedach mit 

6 vertikalen und 3 waagrechten Raststellungen. 

Das elektrische Schiebedach verfügt über eine 

Funktion Einklemmschutz, die in Abhängigkeit von der 

Fahrgeschwindigkeit reguliert wird. 

ACHTUNG: Der Modus Einklemmschutz ist nur 

funktionstüchtig, wenn das Schiebedach korrekt 

initialisiert wurde! 

HINWEIS: Das Schließen des Dachfensters (Hub- 

oder Schiebedach) kann durch einen langen Druck 

(ca. 2 Sekunden) auf den Knopf Schließen der 

RENAULT Chipkarte gesteuert werden. Dieses Signal 

wird von der UCH (Zentralelektronik) gelesen (siehe 

Kapitel 87B), wenn diese korrekt konfiguriert wurde. 

In diesem Fall bleibt der Schalter auf Öffnungsposition; 

einmal auf den Schalter drücken, um die 

Öffnungsposition wieder zu erhalten. 

WICHTIG: Im Falle eines Defekts des 

Schiebedachmotors kann er an Stelle (C) manuell mit 

Hilfe eines Inbusschlüssels bewegt werden. 

SCHIEBEDACH 

Elektrisches Schiebedach 

18872 

87D-1 

187D 

FUNKTIONSPRINZIP 

87D 

Die Funktion des Schiebedachs wird über den 

Schalter gesteuert. 

Hebebereich (3 Raststellungen) 

Schiebebereich (6 Raststellungen) 

Der Schiebedachmotor muss die Freigabe von der 

UCH erhalten, um zu funktionieren: 

– Signal 0 Volt: Freigabe zur Bewegung des 

Schiebedachs (Öffnen oder Schließen) 

– Signal +12 Volt: keine Freigabe zur Bewegung des 

Schiebedachs 

– Signal Öffnungsverhältnis: automatisches Schließen 

des Schiebedaches durch langen Druckimpuls auf 

die Fernbedienung. 

2. Ausgabe

EINKLEMMSCHUTZ 

Das Erkennen eines Hindernisses basiert auf der 

Analyse der Drehgeschwindigkeit des Motors. Das 

Auftreffen auf ein Hindernis führt zu starken 

Geschwindigkeitsschwankungen. 

Zwei mit dem Motor verbundene Hall-Sensoren 

erzeugen periodische Signale. Die Geschwindigkeit 

kann so mit einer Genauigkeit von einer halben 

Umdrehung bestimmt werden. 

Während der Initialisierungsphase wird eine 

Geschwindigkeitskurve vom in den Motor integrierten 

Steuergerät gespeichert. 

Für die Funktion Einklemmschutz vergleicht das 

Steuergerät die tatsächliche Geschwindigkeit mit der 

gespeicherten Geschwindigkeit. 

In Abhängigkeit von den ermittelten Abweichungen löst 

das System den Modus Einklemmschutz aus. 

WICHTIG: Die Funktion Einklemmschutz wird nur 

aktiviert, wenn das System korrekt initialisiert wurde. 

HINWEIS: Der Einklemmschutz kann vorübergehend 

außer Funktion gesetzt werden, um eine Verkantung 

(z.B. Verformung oder Fremdkörper in der 

Führungsschiene) zu überwinden. Hierzu den Druck 

solange aufrecht erhalten, bis sich das Schiebedach 

im schrittweisen Modus schließt. Beim Loslassen des 

Schalters wird der Einklemmschutz wieder aktiviert. 

SCHIEBEDACH 


87D-2 

INITIALISIERUNG 

87D 

Im Falle des Abklemmens der Batterie, einer 

elektrischen Störung oder von Arbeiten am 

Schiebedach funktioniert das System nur im 

manuellen Modus mit ruckartigen Bewegungen. 

Zur Durchführung der Initialisierung: 

– Den Schalter des Schiebedachs auf maximalen Hub 

stellen. 

– Den Schalter lange gedrückt halten. Nach zwei 

Sekunden hebt sich das Schiebedach bis zur 

Maximalhöhe im schrittweisen Modus, und senkt 

sich anschließend wieder um einige Zentimeter. 

– Den Schalter loslassen. 

– Innerhalb von fünf Sekunden erneut auf den Schalter 

drücken. 

– Den Schalter gedrückt halten; das Dachfenster öffnet 

und schließt sich in der Position Schiebedach. 

– Der Motor ist initialisiert. 

– Den Schalter auf "Stopp" stellen. 

ANMERKUNG: Bei der Initialisierung dürfen zwischen 

zwei Betätigungen nicht mehr als 5 Sekunden 

vergehen, andernfalls führt die Elektronik einen neuen 

Initialisierungszyklus durch. 

2. Ausgabe

AUSBAU DES MOTORS 


– den Schalter des Schiebedachs und seinen Stecker 

– die Dachkonsole und ihren Stecker 

SCHIEBEDACH 


18871 AUSGEBAUTE SCHALTER 

Den Stecker (1) aus seiner Halterung lösen, 

anschließend den Stecker vom Schiebedachmotor 

abklemmen. 

BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN 18872 BILD OHNE DACHVERKLEIDUNG, DES MOTORS HALTERUNG ZEIGT UND DIE 

Die Befestigungsschrauben (2) entfernen. 

87D-3 

Lösen: 

– die Halterung des Steckers 

– den Motor des Schiebedachs 

BESONDERHEITEN BEIM EINBAU 

87D 

Nach dem Wiedereinbau des Motors muss unbedingt 

eine Initialisierung des Systems vorgenommen 


2. Ausgabe

STECKERBELEGUNG 


1 Schalter Schiebedach (Anschluss A3 

des Schalters) 

ANMERKUNG: Die Informationen 

"Fahrgeschwindigkeit" und "automatischer 

Schließmechanismus" stammen von der UCH. 

SCHIEBEDACH 


18936 

2 Schalter Schiebedach (Anschluss B1) 



5 Schalter Schiebedach (Anschluss A1) 



8 Signal Fahrgeschwindigkeit 

9 Signal zur Freigabe des zentralen 

Schließens und Öffnens 

10 Masse 

87D-4 

87D 

BELEGUNG DES STECKERS DES SCHALTERS 

POSITION DES 

SCHALTERS 

Anschlüsse 

1 und 

6 

Anschlüsse 

1 und 

5 

Anschlüsse 

1 und 

3 

18937 

Anschlüsse 

1 und 

2 

Schiebe-Raststellung 6 0 0 0 1 






geschlossen 0 1 0 0 

Heben 1 1 1 0 0 

Heben 2 1 1 0 1 

Heben 3 1 1 1 0 

gedrückt 0 0 0 0 

HINWEIS: 0 = Stromkreis geschlossen 

1 = Stromkreis unterbrochen 

2. Ausgabe

ALLGEMEINES 

187F 

EINPARKHILFE 

Allgemeines 

Einige Fahrzeuge sind mit einer Einparkhilfe 

ausgestattet, die den Fahrer beim Rückwärtsfahren 

informiert, wenn sich ein Hindernis hinter dem 

Fahrzeug befindet (Pfosten, Anschlüsse, anderes 

Fahrzeug...). 


Das System besteht aus: 

● vier Ultraschallsensoren, die in den hinteren 

Stoßfänger integriert sind 

● einem autonomen Steuergerät 

(mit Diagnosefunktion) 

● einem Signalhorn 

● einem Sperrschalter 

Beim Einlegen des Rückwärtsgangs schaltet sich die 

Einparkhilfe automatisch ein (diese Aktivierung wird 

durch einen kurzen Signalton angezeigt). Die 

Ultraschalldetektoren, die in den hinteren Stoßfänger 

eingebaut sind, messen den Abstand zwischen dem 

Fahrzeug und einem möglichen Hindernis. 

Die Frequenz des Signaltons variiert je nach Abstand: 

Der akustische Alarm schaltet sich ein, wenn sich ein 

Hindernis ca. 150 Zentimeter vom Stoßfänger entfernt 

befindet, und geht bei ca. 25 Zentimeter Entfernung 

vom Fahrzeug in einen kontinuierlichen Signalton 

über. 

ANMERKUNG: 

● Damit die Einparkhilfe korrekt funktioniert, 

sicherstellen, dass die Ultraschallsensoren sauber 

sind. 

● Wenn das System eine Funktionsstörung registriert, 

ertönt ca. 5 Sekunden lang ein dunkler Summton. 

● Bei schlechtem Wetter oder bei Verwendung eines 

Fahrradträgers ist die Erfassung nicht zuverlässig. 

1 Geber 

2 Steuergerät 

3 Signalhorn 

87F-1 

87F 

2. Ausgabe

Das System ist mit einem Schalter (A) zur Sperrung 

der Funktion ausgestattet: 

– Ein kurzer Druckimpuls führt zur Sperrung der 

Funktion bis zum Ausschalten der Zündung. 

– Ein langer Druckimpuls führt zur permanenten 

Sperrung der Funktion. 

HINWEIS: Diese Sperrungen können mit dem 

Diagnosegerät ausgelesen werden. 

EINPARKHILFE 

Sperrschalter 

87F-2 

ANSCHLUSS 


A1 

A2 

A3 

B1 

B2 

B3 


87F 

+ Beleuchtung 

Masse 

Nicht belegt 

Ausgang Ansteuerung (Verbindung 

Steuergerät) 

Stromversorgung Diode 

Masse 

Anschluss Bezeichnung Wert 

B1 und A2 

B1 und A2 

gedrückt 

nicht gedrückt 

0 Ω 

α 

HINWEIS: Der Widerstand der Innenleuchte beträgt 

ca. 30 Ω zwischen den Anschlüssen A1 und A2. 

2. Ausgabe

STEUERGERÄT 

AUSBAU 

Die Innenverkleidung des Gepäckraums auf der 

rechten Seite ausbauen (siehe Kapitel Karosserie). 

Die Stecker des Steuergeräts abklemmen und die 

Befestigungsschrauben entfernen. 

EINPARKHILFE 

Steuergerät 

87F-3 

EINBAU 

Der Einbau des Steuergeräts weist keine 

Besonderheiten auf. 

87F 

Nach dem Austausch des Steuergeräts muss das 

neue Steuergerät unbedingt mit Hilfe der 

Diagnosegeräte konfiguriert werden. 

Mit Hilfe der Diagnosegeräte NXR, Clip oder 

Optima 5800: 

● Das System "Einparkhilfe" auswählen und 

bestätigen. 

● Das Menü "Befehle", "Systemkonfiguration" 


● Den Fahrzeugtyp auswählen und bestätigen. 

● Die korrekte Konfiguration über das Menü "Abrufen 

der Konfiguration" prüfen. 

2. Ausgabe

ANSCHLUSS 

HINWEIS: Der Stecker (2) ist nicht belegt. 

STECKER 1 (16 Anschlüsse) 


1 geschaltetes Plus 

2 Signalhorn 


4 Sperrschalter 

5 Sperrschalter 

6 Information Rückwärtsgang (UCH) 


8 Masse 


10 Signalhorn 

11 Information Fahrgeschwindigkeit 

12 Diagnoseleitung 

13 Kontrolllampe (Schalter) 




EINPARKHILFE 

Steuergerät 

87F-4 

STECKER 3 (12 Anschlüsse) 


1 Signal Sensor innen rechts 

2 Signal Sensor innen links 

3 Signal Sensor außen rechts 

4 Signal Sensor außen links 

5 Masseanschlüsse der Geber 

6 Spannungsversorgung Geber 

87F 

Die Sperrung des Systems kann mit Hilfe eines 

Diagnosegeräts oder über den Schalter erfolgen. 

HINWEIS: Die Information Fahrgeschwindigkeit ist 

nicht belegt. 

2. Ausgabe

SIGNALHORN 

AUSBAU 

Die Innenverkleidung des Gepäckraums auf der linken 

Seite ausbauen (siehe Kapitel Karosserie). 


Die Kunststoffniete (1) ausbauen. 

EINBAU 

Der Einbau des Signalhorns weist keine 

Besonderheiten auf. 

Die Kunststoffniete durch herkömmliche austauschen. 

EINPARKHILFE 

Signalhorn 

87F-5 

87F 

Die Lautstärke und die Frequenz des Signalhorns 

können mit den Diagnosegeräten geändert bzw. 

deaktiviert werden. 

Mit Hilfe der Diagnosegeräte NXR, Clip oder 

Optima 5800: 

● Das System "Einparkhilfe" auswählen und 

bestätigen. 

● Im Menü "Befehle", "CF 001: Lautstärke 

Warnsummer" auswählen und bestätigen; die Zeile 

"MITTELMÄSSIG LAUT" wählen. 

● "CF 006: Tonart Warnsummer" auswählen und 

bestätigen, die Zeile "500 Hz" wählen. 

● Die korrekte Konfiguration über das Menü "Abrufen 

der Konfiguration" prüfen. 

2. Ausgabe

ULTRASCHALLSENSOREN 

Die Sensoren sind alle identisch. 

Sie sind im Stoßfänger integriert. 

ACHTUNG: Die Sensoren können zerbrechen! 

Der äußere, metallische Teil des Sensors darf keinen 

Erschütterungen durch Werkzeuge ausgesetzt 


AUSBAU 

Um die Sensoren auszubauen, muss der Stoßfänger 

entfernt werden. 

Die Clips (A) zur Befestigung des unteren Bereichs 

des Stoßfängers ausbauen. 

Den Stecker (B) abklemmen. 

EINPARKHILFE 

Ultraschallsensoren 

87F-6 

87F 

Den Sensor ausrasten; diesen dabei nicht verkratzen. 

HINWEIS: Jeder Sensor wird in einem Sitz gehalten, 

der aus zwei seitlichen Klammern und einem Stift zur 

Positionierung besteht. 

EINBAU 

Den Stift (C) gegenüber seinem Sitz anbringen und 

den Sensor bis zum Einrasten einführen. 

ACHTUNG: Die Sensoren sind wärmeempfindlich 

(Temperatur über 80°C). 

2. Ausgabe

ANSCHLUSS 

EINPARKHILFE 

Ultraschallsensoren 


1 

2 

3 


Signal 

Masse 

87F-7 

87F 

2. Ausgabe

ZUSATZSYSTEME 

Anordnung der Steuergeräte im Fahrzeug 

88A-1 

188A 



3 Steuergerät Automatikgetriebe 

4 Fahrgeschwindigkeitsregler mit Abstandskontrolle (Radar) 

5 RENAULT Kartenlesegerät 

6 Zentrale Kommunikationseinheit (für das Navigationssystem) 

7 Steuereinheit der Klimaanlage mit Regelautomatik 

8 Radiogerät "Basisausführung" oder CD-Wechsler 

9 Radio-Display oder Bildschirm des Fahrerleitsystems 

10 Steuerung Fensterheber und elektrische Außenspiegel 

11 Steuergerät Sprachsynthesizer 

12 Seitenaufprallsensoren 

13 Airbag-Steuergerät 


15 Elektrische Lenksäulenverriegelung 

16 UCH 

17 Leuchtweiteneinstellung 

18 Fahrer-Positionsspeicher 

19 Elektrische Feststellbremse 

20 Einparkhilfe 

21 CD-Wechsler (mit Radiogerät "Basisausführung") 

22 Steuergerät der automatischen Reifendruckkontrolle 

23 Anzeige Automatikgetriebe 

88A 

Edition 2

ZUSATZSYSTEME 

88A 

Anordnung der diagnostizierbaren Steuergeräte 



3 Fahrgeschwindigkeitsregler mit Abstandskontrolle (Radar) 

4 Steuereinheit der Klimaanlage mit Regelautomatik 

5 Airbag-Steuergerät 


7 UCH 

8 Leuchtweiteneinstellung (Gasentladungslampen) 

9 Elektrische Feststellbremse 

10 Einparkhilfe 

11 Steuergerät der automatischen Reifendruckkontrolle 

88A-2 

Edition 2

ZUSATZSYSTEME 

Stecker der Sitzautomatik 

STECKER DER SITZAUTOMATIK ANSCHLÜSSE (erweiterte Ausführung) 

18829 

18630 

88A-3 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

Bezeichnung 

88A 

Spannungsversorgung des elektrischen 

Sitzes (+ Zubehör) 


(Fahrergurt) 

Versorgung der Sitzbeheizung 

Spannungsversorgung Beleuchtung unter 

dem Sitz 

Masse 

Elektrische Gurtaufrollvorrichtung 

Thorax-Seitenairbag 

Gurtstraffer im Gurtschloss 

Sitzpositionsgeber (Fahrerseite) 

Signal Speichern (Fahrerseite) 


Sitzpositionsspeicher (Fahrerseite) 

Nicht belegt 

Masse 



Sitzpositionsspeicher (Fahrerseite) 

Kontrolllampe Sitzbeheizung 

Spannungsversorgung elektrischer Sitz 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Thorax-Seitenairbag 

Gurtstraffer im Gurtschloss 

Masse Sitzpositionsgeber (Fahrersitz) 

Signal Memory-Einrichtung (Fahrerseite) 

zu den Außenspiegeln 

Nicht belegt 

Masse Beleuchtung unter dem Sitz 


Bauch-Gurtstraffer (Fahrerseite) 

ACHTUNG: Beim Ausbau eines Sitzes darauf 

achten, dass der Stecker nicht beschädigt wird; 

das Phänomen der Elektrostatik könnte hierbei zur 

Auslösung des Airbags führen. 

Edition 2

Die Dachverkleidung ist nicht am Fahrzeug 

festgeklebt. Diese wird durch die Dichtungen der 

Türen/Hauben/Klappen, durch die Sonnenblenden 

und durch die Haltegriffe gehalten (das Werkzeug 

Car. 1597 verwenden). 

Es ist möglich, die Verkleidung ohne den Kabelstrang 

auszutauschen oder den Kabelstrang ohne die 

Verkleidung auszutauschen. 

AUSBAU 

Der Kabelstrang ist an der Verkleidung festgeklebt. Bei 

einem Ausbau den Klebstoff mit Hilfe einer 

Heißklebepistole erwärmen, dann die Kleberraupe 

abschneiden; dabei darauf achten, den Kabelstrang 

nicht zu beschädigen. 

Es ist auch möglich, den defekten Kabelstrang 

eingebaut zu lassen und den neuen Kabelstrang 

daran entlang zu verkleben. 

ZUSATZSYSTEME 

Stecker der Dachverkleidung 

18550 

18870 

88A-4 

EINBAU 

88A 

Beim Einbau des Kabelstrangs an der Verkleidung 

muss unbedingt die Position der Stecker im Verhältnis 

zum Rand der Verkleidung beachtet werden. Eine 

Markierung auf dem Kabelstrang muss mit dem Rand 

der Verkleidung übereinstimmen. 

Besonderheiten der Antenne für schlüssellosen 

Einstieg 

Die Antenne für schlüssellosen Einstieg ist an der 

Verkleidung festgeklebt. Sie kann alleine ausgetauscht 


18827 

Edition 2

BESCHREIBUNG 

Da die Steuergeräte der Fahrzeuge immer 

leistungsfähiger werden, führen sie immer komplexere 

Berechnungen durch. Hierzu müssen sie 

Informationen entweder über einen Sensor oder ein 

anderes Steuergerät erfassen. 

Das Multiplex-Datennetz ermöglicht ihnen: 

– Informationen über ein Datennetz auszutauschen, 

an das alle Steuergeräte angeschlossen sind: und 

zwar über den sogenannten CAN-BUS 

– weniger Kabelstränge und Steckverbindungen zu 

verwenden 

Damit sie untereinander über das Multiplex-Datennetz 

kommunizieren können, müssen die Steuergeräte 

"dieselbe Sprache sprechen" (Protokoll). RENAULT 

hat das Protokoll CAN (Multiplex-System) gewählt. 

● Das Protokoll CAN (Multiplex-System) 

Der Bus besteht aus zwei verdrillten Kabeln, die 

untereinander nicht ausgetauscht werden können und 

CAN H und CAN L genannt werden. 

Die Information wird in Form von Rechtecksignalen (als 

Differenzialpaare) übermittelt, was eine bessere 

elektromagnetische Störfestigkeit ermöglicht und die 

Abstrahlung begrenzt. Die dort übermittelten Signale 

sind genau entgegengesetzt: von 2,5 bis 3,5 V für die 

Leitung CAN H und von 2,5 bis 1,5 V für die Leitung 

CAN L. 

Die Multiplexverbindung hat an jedem Ende eine 

Impedanzanpassung von 120 Ω: 

– auf Seite der UCH (Zentralelektronik) ≈ 120 Ω an der 

Leitung CAN UCH (vom Netz abgeklemmt) 

– auf Seite des Einspritz-Steuergeräts ≈ 120 Ω an der 

Leitung CAN des Steuergeräts (vom Netz 

abgeklemmt) 

Zur Messung der Impedanz der Leitung und zur 

Durchführung einer Überprüfung des Multiplex- 

Datennetzes, siehe Kapitel "Instandsetzung des 

Multiplex-Datennetzes". 


Beschreibung 

88B-1 

1288B 

● CAN Signal: 

88B 

Die im Multiplex-Datennetz verschickte Nachricht wird 

"Signal" genannt. Dieses besteht aus einer Folge von 

logischen (binären) Signalen und bildet die folgenden 

5 Felder: 

⇒ein "Zufallsfeld" (Arbitration Field), das den oder 

die Zielgruppe(n) und die Zugangspriorität des 

Signale zum Netz anzeigt 

⇒ein "Kontrollfeld" (Control Field) 

⇒ein Feld mit den übermittelten Daten 

⇒ein "Kontrollfeld" (Control Field), das zur 

Sicherung der Übertragung beiträgt 

⇒ein "Bestätigungsfeld", das anzeigt, dass das 

Signal korrekt im Netz verbreitet wurde 

Sonderfälle: 

– Wenn mehrere Steuergeräte gleichzeitig versuchen, 

ein Signal zu senden, so wird das Signal mit dem 

höchsten Zufallsfeld (Arbitration Field) vorrangig 

durchgelassen. Die anderen Übertragungen (mit 

niedrigerer Prioritätsstufe) erfolgen, wenn die 

Übertragung des wichtigsten Signals beendet ist. 

Jedes Steuergerät kann Signale senden und 

empfangen. 

– Wenn eine Meldung fehlerhaft ist oder von einem 

Steuergerät nicht korrekt empfangen wird, wird das 

Bestätigungsfeld nicht bestätigt und die gesamte 

Mitteilung zurückgeschickt. 

– Die Airbag- und ABS-Steuergeräte verfügen über die 

Konfiguration des Multiplex-Datennetzes. Sie muss 

nach Anbringen eines dieser Steuergeräte unbedingt 

bei dem ersten Test des Multiplex-Datennetzes 

überprüft werden. Siehe das Kapitel Diagnose. 

Edition 2

● Die Instandsetzung des Multiplex-Datennetzes 

Der Einbau der Multiplexverbindung in alle 

betreffenden Steuergeräte wird durch Spleißstellen im 

Kabelstrang gewährleistet. 

Bei der Diagnose dieser Leitungen wird Folgendes 

überprüft: 

– der Durchgang - Leitung für Leitung 

– die Isolierung gegen Masse und Potential 

– die Impedanz der Leitung: 

≈ 60 Ω zwischen CAN H und CAN L (bei 

abgeklemmter Batterie zwischen den Anschlüssen 

6 und 14 des Diagnoseanschlusses) 

≈ 120 Ω an der Leitung CAN UCH, auf Seite der 

UCH (vom Netz abgeklemmt) 

≈ 120 Ω an der Leitung CAN Zentralelektronik 

Motor, auf Seite des Steuergeräts (vom Netz 

abgeklemmt) 

– Die Signale können mit einem Oszilloskop 

visualisiert werden. 

– Die übrigen Diagnoseschritte können nur mit den 

Diagnosegeräten durchgeführt werden (Prüfung der 

Stellwerke, Messen der Parameter, ...). 

● Die Diagnose 

Steuergeräte mit Multiplexverbindung und 

Diagnoseverbindung verfügen über eine Diagnose des 

Multiplex-Datennetzes. 

Jedes Steuergerät überwacht seine Sendekapazität 

und den regelmäßigen Eingang der Nachrichten, die 

von anderen Steuergeräten kommen. Jede ermittelte 

Störung äußert sich in einer (oder mehreren) im 

Multiplex-Datennetz vorhandenen oder gespeicherten 

Störung(en). Diese Störungen werden in einem allen 

Steuergeräten gemeinsamen Format in einem Signal 

zusammengefasst, das auf die Diagnose des 

Multiplex-Datennetzes zugeschnitten ist. 

Beim Kundendienst können diese Störungen mit den 

Diagnosegeräten visualisiert werden, so dass die 

defekte(n) Verbindung(en) zwischen den 

Steuergeräten identifiziert und daraus Art und Ort der 

Störung ermittelt werden können. 

Bei jedem Anschließen eines Diagnosegeräts an ein 

Fahrzeug wird vom Diagnosegerät ein Test des 

Multiplex-Datennetzes durchgeführt. 


Beschreibung 

88B-2 

88B 

● Die verschiedenen Multiplexverbindungen der 

Fahrzeuge 

Je nach Ausstattungsniveau können mehrere 

Multiplex-Datennetze in den Fahrzeugen vorhanden 

sein: 

⇒ Das Multiplex-Hauptdatennetz 

– Einspritzanlage 

– Automatikgetriebe (je nach Ausführung) 

– Antiblockiersystem 

– UCH 

– Elektrische Lenksäulenverriegelung 

– Airbag 

– Klimaanlage 

– Instrumententafel 

– Zentrale Kommunikationseinheit 

– Sprachsynthesizer 

– Automatische Reifendruckkontrolle 

– Abstandsmesser der 

Fahrgeschwindigkeitsregelung mit 

Abstandskontrolle 

– Fensterheber (Fahrer-Positionsspeicher) 

⇒ Das funktionsspezifische Multiplex-Datennetz 

(verbindet das Steuergerät des 

Antiblockiersystems und den Lenkwinkelgeber) 

⇒ Das Multiplex-Datennetz für das 


⇒ Das Multiplex-Datennetz, verbunden mit der 

Sonderausstattung Fahrer-Positionsspeicher 

Edition 2


Allgemeines 

88C-1 

1388C 

88C 

Diese Fahrzeuge sind mit einer Einheit zur passiven Sicherheit vom Typ SRP (RENAULT Rückhaltesystem) 

ausgestattet, die sich aus folgenden Bauteilen zusammensetzt: 

– Aufrollvorrichtungen der vorderen Sicherheitsgurte (6) angesteuert über ein spezifisches Steuergerät 

(12 Anschlüsse) 

– Gurtstraffer im Gurtschloss (Fahrer- und Beifahrersitz) und Bauch-Gurtstraffer (Fahrersitz) 

– Sicherheitsgurte der Vordersitze (400 daN) und Rücksitze (2) (600 daN) 

– Front-Airbags mit zwei Generatoren (zwei Größen) (Fahrer- (7) und Beifahrer-Airbag (8)) 

– pyrotechnische Aufrollvorrichtungen der Sicherheitsgurte hinten (seitliche Sitzplätze) 

– Steuergerät (5) (75 Anschlüsse) mit zwei dazugehörigen Aufprallsensoren (1) 

– Thorax-Seitenairbags (4) der Vordersitze in der unteren Partie der Rückenlehnen) 

– Seitenairbags des Typs Windowairbag (3) 

– Thorax-Seitenairbags (9) der Rücksitze (je nach Ausführung) 

– einem Sitzpositionsgeber Fahrerseite 

– einer Störungskontrolllampe des Systems 

ANMERKUNG: Einige Stecker sind mit einem Sicherungssystem der neuen Generation ausgestattet. Vor dem 

Ausbau des Steckers muss die Verriegelung unbedingt aus der Arretierung gelöst werden, und nach dem Einsetzen 

ist sicherzustellen, dass sie wieder korrekt angebracht wurde. Bei einem Stecker, der nicht verriegelt ist, kann die 

Zündleitung nicht mit Strom versorgt werden. 

Edition 2



Alle Wartungs- oder Reparaturmaßnahmen an den 

Airbag- und Gurtstraffersystemen müssen von 

qualifiziertem Fachpersonal mit entsprechender 

Ausbildung vorgenommen werden. 

ACHTUNG: Es ist untersagt, Arbeiten an den 

Zündsystemen von Gurtstraffern und Airbags an 

einem Ort mit einer hohen Temperatur bzw. in der 

Nähe einer offenen Flamme durchzuführen; die 

Rückhaltesysteme könnten sonst ausgelöst werden! 

Die Airbags verfügen über einen Gasgenerator, ein 

Zündsystem und ein aufblasbares Kissen, die auf 

keinen Fall getrennt werden dürfen. 

WICHTIG: Vor dem Ausbau eines Elements des 

Sicherheitssystems muss das Airbag-Steuergerät 

mittels Diagnosegerät verriegelt werden. 

Mit Aktivierung dieser Funktion werden alle 

Zündleitungen gesperrt und die Airbag- 

Kontrolllampe an der Instrumententafel leuchtet (bei 

eingeschalteter Zündung) auf. 

Mit dem Auslösen von Airbag oder Gurtstraffer erfolgt 

eine nicht rückgängig zu machende Verriegelung des 

Airbag-Steuergeräts und die Airbag-Kontrolllampe 

an der Instrumententafel leuchtet auf. Das Airbag- 

Steuergerät ist unbedingt auszutauschen. (Einige 

Bauteile verlieren nach Auslösen des Zündsystems 

ihre Nennwerte.) 

Nach dem Einbau aller Teile eine Kontrolle mittels 



Steuergerät entriegeln; andernfalls siehe das 

Dokument Diagnose. 

WICHTIG: Zur Verschrottung eines Zündsystems, 

das bei einem Aufprall nicht ausgelöst wurde, siehe 

unbedingt Kapitel "Verschrottung von 

pyrotechnischen Bauteilen". 

Jede - auch noch so geringfügige - Maßnahme an den 

Zündleitungen der pyrotechnischen Systeme ist 

untersagt. 


Allgemeines 

88C-2 

ACHTUNG 

88C 

– Die elektronischen Steuergeräte sowie die 

Aufprallsensoren verfügen über empfindliche 

Bauteile: Sie dürfen nicht fallen gelassen werden! 

– Keine Bezüge über die Vordersitze ziehen (außer 

Renault Boutique)! 

– Keine Gegenstände in den Entfaltungsbereich des 

Airbags legen! 

– Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug (an der Karosserie, 

am Unterboden usw.) unbedingt das Airbag- 

Steuergerät mit Hilfe des Diagnosegeräts verriegeln 

und die Zündung ausschalten. 

– Zu den Besonderheiten beim Ab- und Angarnieren 

des Sitzes, siehe unbedingt das Kapitel 

"Karosserie". 

WICHTIG: Die Zündsysteme (Gurtstraffer, 

Frontairbags) müssen unbedingt mit dem 

Diagnosegerät geprüft werden: 

– nach einem Unfall, der nicht zum Auslösen der 

Systeme führte 

– nach einem Diebstahl oder versuchten Diebstahl 

des Fahrzeugs 

– vor dem Verkauf eines Gebrauchtwagens 

Nach einem Aufprall: 

– das Auslösen des Gurtstraffers im Gurtschloss 

erfordert den Austausch des Sicherheitsgurts, falls 

der Gurt angelegt war, und des Sitzgestells 

– das Auslösen der pyrotechnische 

Aufrollvorrichtungen hinten erfordert den Austausch 

der Einheit Sicherheitsgurt/pyrotechnische 

Aufrollvorrichtung und des Schnellverschlusses 

– das Auslösen des Front-Airbags auf der Fahrerseite 

erfordert den Austausch des Lenkrads und seiner 

Befestigungsschraube 

– das Auslösen des Frontairbags der Beifahrerseite 

erfordert den Austausch des Armaturenbretts und 

des Querträgers 

– das Auslösen eines Seitenairbags eines Sitzes 

erfordert den Austausch des Sitzgestells 

Edition 2



Allgemeines 

Bei einem Frontalaufprall einer gewissen Stärke geschieht Folgendes: 

88C-3 

88C 

● Die Sicherheitsgurte mit Aufrollvorrichtungen mit elektrischer Blockierung sichern den Fahrer und den 

Beifahrer. 

● Die Gurtstraffer vorne und die pyrotechnischen Aufrollvorrichtungen hinten ziehen die Sicherheitsgurte fest, 

so dass diese gegen den Körper gedrückt werden. 

● Das programmierte Rückhaltesystem (SRP) begrenzt den Druck des Sicherheitsgurts auf den Körper. 

● Die Front-Airbags blasen sich auf: 

– ausgehend von der Lenkradmitte, so dass der Kopf des Fahrers geschützt wird 

– ausgehend vom Armaturenbrett, so dass der Kopf des vorderen Beifahrers geschützt wird 

HINWEIS: Das Entfaltungsvolumen des Fahrerairbags kann durch das Steuergerät angepasst werden, und zwar in 

Abhängigkeit von: 

– der Einstellung des Fahrersitzes (siehe Kapitel "Schalter unter dem Sitz") 

– der Aufprallstärke 

Bei einem Seitenaufprall einer gewissen Stärke geschieht Folgendes: 

● Der Thorax-Seitenairbag in den Vordersitzen (Aufprallseite) entfaltet sich auf der Türseite, um den Brustbereich 

des Insassen auf dem Vordersitz zu schützen. 

● Der hintere Thorax-Seitenairbag (je nach Ausführung), der sich auf der Karosserieseite des entsprechenden 

Rücksitzes befindet (Aufprallseite), entfaltet sich auf der Türseite, um den Brustbereich des Insassen auf dem 

Rücksitz zu schützen. 

● Der Windowairbag (Aufprallseite) entfaltet sich auf der Türseite, um den Kopf der Insassen auf den Vorder- und 

Rücksitzen zu schützen. 

Je nach Aufprallstärke können die pyrotechnischen Gurtstraffer vorne und die pyrotechnischen 

Aufrollvorrichtungen hinten bei einem Seiten- oder Heckaufprall oder beim Sich-Überschlagen des Fahrzeugs 

ausgelöst werden. 

ACHTUNG: Beim Auslösen eines Gasgenerator erfolgt eine Detonation sowie leichte Rauchbildung! 

HINWEIS: Die Versorgungsspannung des Airbag-Steuergeräts und der Zünder wird normalerweise von der 

Fahrzeugbatterie geliefert. Jedoch verfügt das Steuergerät auch über eine Stromspeicherfunktion für den Fall, dass 

die Batterie zu Beginn eines Aufpralls ausfällt. 

Edition 2

VORGEHENSWEISE ZUR VERRIEGELUNG DES 

AIRBAG-STEUERGERÄTS 

Vor dem Ausbau eines Steuergeräts oder vor jedem 

Eingriff an den Airbag- und Gurtstraffersystemen muss 

das Steuergerät mit Hilfe eines Diagnosegeräts 

verriegelt werden: 

1 Das Menü "Diagnose eines RENAULT Fahrzeugs" 

aufrufen. 

2 Den Fahrzeugtyp auswählen und bestätigen. 

3 Den Test des Multiplex-Datennetzes durchführen. 

4 Das zu prüfende System "Airbag" auswählen und 

bestätigen. 

5 Das Menü "Ansteuerung" auswählen. 

6 "Parametrierung" (Diagnosegerät NXR) bzw. 

"Einstellung" (Diagnosegerät CLIP) auswählen und 

bestätigen. 

7 Die Zeile "VP006 Verriegelung Steuergerät" 

bestätigen. 

8 Im Menü "Zustand" sicherstellen, dass das 

Steuergerät korrekt verriegelt ist. Der Zustand 

"ET073 Steuergerät durch Diagnosegerät 

verriegelt" muss aktiv sein und die Airbag- 

Kontrolllampe an der Instrumententafel leuchten 

(neue elektronische Steuergeräte werden in diesem 

Zustand ausgeliefert). 

HINWEIS: Zum Entriegeln des Airbag-Steuergeräts 

die gleichen Schritte vornehmen, jedoch die Zeile 

"VP007 Entriegeln des Steuergeräts" bestätigen. 

Der Zustand "ET073 Steuergerät durch 

Diagnosegerät verriegelt" darf nicht mehr aktiv sein 

und die Airbag-Kontrolllampe an der Instrumententafel 

muss erloschen sein. 

ANMERKUNG: 

Im Fall einer Fehlfunktion dieser Systeme bei einem 

Aufprall kann mittels der Diagnosegeräte 

nachgewiesen werden, dass vor dem Aufprall keine 

Störung vorlag. 

Bei einer Verriegelung infolge eines Aufpralls können 

die mit Strom versorgten Zündleitungen über den 

Befehl des Diagnosegeräts "Auslesen der Störung" 

kontrolliert werden. 


Allgemeines 

88C-4 

KONTROLLLAMPE AN DER 

INSTRUMENTENTAFEL 

88C 

Diese Kontrolllampe überwacht die Funktionsweise: 

● der Gurtstraffer vorne 

● der pyrotechnischen Aufrollvorrichtungen hinten 

● der Front-Airbags 

● der Thorax-Airbags vorne 

● der Windowairbags 

● der Thorax-Airbags hinten (je nach Ausführung) 

● der Batterie (Prüfung der Versorgungsspannung) 

Sie muss nach Einschalten der Zündung einige 

Sekunden lang leuchten und dann erlöschen (und 

erloschen bleiben). 

Leuchtet sie bei Einschalten der Zündung nicht auf 

oder leuchtet sie während der Fahrt auf, zeigt sie eine 

Störung im System an (siehe Dokument Diagnose). 

ANMERKUNG: In bestimmten Startsituationen kann 

die Kontrolllampe kurz aufleuchten und dann 

erlöschen. 

WICHTIG: Ein Defekt der vorderen Sicherheitsgurte 

oder des Steuergeräts der Sicherheitsgurte führt nicht 

zum Aufleuchten der Airbag-Störungskontrolllampe. 

Edition 2

AUSBAU 








Die Vordersitze ganz nach vorne schieben. 

Die Schrauben (1) im hinteren Bereich der Konsole 

entfernen. 

Die hintere Konsolenabdeckung (2) entfernen: 

– an der mittleren Partie ziehen 

– die obere Partie aus der Arretierung lösen 

– die Abdeckung abnehmen 


– die eingerasteten Flankenteile der Konsole (3), 

hierzu eine Bewegung nach oben und eine 

Längsbewegung ausführen (siehe Pfeilrichtungen) 



Ausführung) mit Hilfe des Werkzeugs MS. 1373 

– die obere Konsolenabdeckung (4) 



88C-5 

88C 

– die Abdeckung (5) der Halterung der Bedieneinheit 

der Klimaanlage und des RENAULT 


– die Befestigungsschrauben (6) der Konsole 

Edition 2

Den hinteren Bereich der Konsole etwas anheben. Die 

Konsole in Pfeilrichtung entfernen. 

Das Airbag-Steuergerät (7) abklemmen, dann die 

Befestigungen entfernen. 

HINWEIS: Der Ausbau der Luftleitung ist nicht 

erforderlich. 



88C-6 

ACHTUNG: 

EINBAU 

88C 

● Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug (Auspuff, 

Karosserie usw.) darf das Bodenblech keinen 

Erschütterungen ausgesetzt werden, 

beispielsweise durch Gebrauch eines Hammers, 

ohne dass zuvor das elektronische Steuergerät 

mittels Diagnosegerät verriegelt wurde! 

● Wenn im Rahmen des Kundendienstes ein 

elektrisches Zubehörteil eingebaut wird 

(Lautsprecher, Alarmanlage bzw. jedes Gerät, 

das eventuell ein Magnetfeld erzeugt), muss ein 

ausreichender Abstand zum elektronischen 

Steuergerät der Airbags/Gurtstraffer eingehalten 


Die durch einen Pfeil am Steuergerät angegebene 

Montagerichtung beachten. 

Das Modul einsetzen, dann die Befestigungen mit 

einem Drehmoment von 0,8 daNm anziehen, 

anschließend den Stecker wieder anklemmen. 

Das Airbag-Steuergerät entriegeln und durch eine 

Prüfung sicherstelllen, dass keine Störung vorliegt. 

Edition 2

ANSCHLUSS 

Gelber 75-poliger Stecker 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 bis 25 

26 

27 

28 

29 

30 

31 

32 

33 

34 

35 

36 

37 

38 

39 

40 

41 

42 

43 

44 

45 

46 

47 

48 

49 

50 

51 

52 

53 

54 

55 

56 

57 

58 

59 



Bezeichnung 

Nicht belegt 

+ Gurtstraffer im Gurtschloss Fahrerseite 

- Gurtstraffer hinten links 

+ Gurtstraffer im Gurtschloss 


- Gurtstraffer hinten Beifahrerseite 

Nicht belegt 

- Gurtstraffer im Gurtschloss Fahrerseite 

- Gurtstraffer im Gurtschloss 


- Bauch-Gurtstraffer Fahrerseite 

Nicht belegt 


Masse 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Diagnoseleitung K 

- Fahrerairbag - klein 

+ Fahrerairbag - groß 

- Beifahrerairbag - klein 

+ Beifahrerairbag - groß 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

- Thorax-Airbag Fahrerseite (vorne) 

+ Thorax-Airbag Beifahrerseite (vorne) 

- Windowairbag Fahrerseite 

+ Windowairbag Beifahrerseite 

+ Seitenaufprallsensor Fahrerseite 

+ Seitenaufprallsensor Beifahrerseite 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

- Seitenairbag (Thorax) hinten 

Fahrerseite 

+ Seitenairbag (Thorax) hinten 


+ Gurtstraffer hinten Fahrerseite 

- Gurtstraffer hinten Beifahrerseite 

+ Bauch-Gurtstraffer Fahrerseite 

Nicht belegt 

Steuergerät der Aufrollvorrichtungen der 

vorderen Sicherheitsgurte 

Sitzpositionsgeber Fahrersitz 

Nicht belegt 



88C-7 

Anschluss 

60 

61 

62 

63 

64 

65 

66 

67 

68 

69 

70 

71 

72 

73 

74 

75 

Bezeichnung 

88C 

+ Fahrerairbag - klein 

- Fahrerairbag - groß 

+ Beifahrerairbag - klein 

- Beifahrerairbag - groß 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

+ Thorax-Airbag Fahrerseite (vorne) 

- Thorax-Airbag Beifahrerseite (vorne) 

+ Windowairbag Fahrerseite 

- Windowairbag Beifahrerseite 

- Seitenaufprallsensor Fahrerseite 

- Seitenaufprallsensor Beifahrerseite 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

+ Seitenairbag (Thorax) hinten Fahrerseite 

- Seitenairbag (Thorax) hinten 


ANMERKUNG: Die Steuergerätestecker und die 

Zünder lösen einen Kurzschluss der verschiedenen 

Zündleitungen aus, sobald sie abgeklemmt sind. Die 

Brücken, die sich gegenüber den einzelnen 

Gurtstraffer- und Airbag-Leitungen befinden, 

verhindern ein plötzliches Auslösen dieser 

Rückhaltesysteme (z. B. durch Antenneneffekt). 

Edition 2

KONFIGURATION DER STEUERGERÄTE 

Die neuen Steuergeräte, mittels der Diagnosegeräte 

(ausgenommen XR25) identifizierbar über die 

Bezeichnung "ACU3", werden mit den Konfigurationen 

"Gurtstraffer/hintere Aufrollvorrichtungen" und 

"Thorax-Seitenairbaghinten" und ohne System zur 

Deaktivierung geliefert. 

Wenn die Konfigurationen nicht korrekt durchgeführt 

wurden, leuchtet die Airbag-Kontrolllampe permanent. 

Mittels Diagnosegerät NXR 

1 Das Menü "Diagnose eines Renault Fahrzeugs" 

aufrufen. 


3 Das System "Airbag" auswählen und bestätigen. 

4 Das Menü "Ansteuerung" aufrufen. 

5 Die Funktion "Scénario" und anschließend 

"Konfiguration der Systemkomponenten" 


6 Die"aktuellen" Konfigurationen überprüfen. 

7 Die zu ändernde Zeile auswählen und bestätigen. 

8 Das Diagnosegerät zeigt die "gewünschte" 

Konfiguration an. 

9 Die Taste "Fortsetzung" drücken. Das 

Diagnosegerät zeigt die "gewünschte" 

Konfiguration und anschließend die Frage 

"Möchten Sie die unten stehende 

Konfiguration wirklich durchführen?" an. 

10 Die Taste "Ja" drücken, um die Konfiguration 


11 Die Zündung aus- und wieder einschalten, um die 

Konfiguration zu bestätigen. 

12 Zum Menü "Konfiguration der 

Systemkomponenten" zurückkehren, um die 

Änderung zu prüfen. 



88C-8 

Mittels Diagnosegerät CLIP 

88C 

1 Das Menü "Diagnose eines Renault Fahrzeugs" 

aufrufen. 


3 Das System "Airbag" auswählen und bestätigen. 

4 Das Menü "Ansteuerung" aufrufen. 

5 Die Funktion "Einlesen" auswählen und 

bestätigen. 

6 Im Menü "Konfiguration Zündsystem". 

7 Die Konfigurationen kontrollieren. "Umschalten" 

und anschließend "Konfigurieren" auswählen, 

um die Änderung durchzuführen. 

8 Die Taste "Ja" drücken, um die Konfiguration 


9 Die Zündung aus- und wieder einschalten, um die 

Konfiguration zu bestätigen. 

10 Zwecks Kontrolle zum Menü "Konfiguration 

Zündsystem" zurückkehren. 

11 Die gleiche Änderung für die Konfiguration der 

Seitenaufprallsensoren im Menü "Konfiguration 

der Seitenaufprallsensoren" und für die 

Verbindung "Information Aufprall" im Menü 

"Konfiguration der Systemkomponenten" 

durchführen. 

Diese Fahrzeuge verfügen nicht über mittels "ISOFIX"- 

Sensoren oder mittels "SCHLÜSSELS" deaktivierbare 

Airbagsysteme. 

ANMERKUNG: Die Konfiguration des Multiplex- 

Datennetzes wird vom Airbag-Steuergerät 

gespeichert. Bei dessen Austausch muss die 

Konfiguration unbedingt bei dem Test des Multiplex- 

Datennetzes überprüft werden. Siehe Kapitel 88B. 

Edition 2








AUSBAU 

Die Aufprallsensoren befinden sich auf jeder Seite 

hinter der Verkleidung der B-Säule. 

ACHTUNG: 

Bei einem Auslösen des Seitenairbags verriegelt 

sich das elektronische Steuergerät definitiv und die 

Airbag-Kontrolllampe an der Instrumententafel 

leuchtet auf! 

Der Seitenaufprallsensor und das elektronische 

Steuergerät müssen dann ausgetauscht werden. 

(Einige Bestandteile verlieren durch die entstandene 

Zündenergie ihre Nennwerte.) 


Seitenaufprallsensoren 

88C-9 

EINBAU 

88C 

Den Sensor mittels des Nockens (1) positionieren und 

dann unbedingt am Fahrzeug befestigen (2), bevor der 

Stecker des Sensors wieder angeschlossen wird 

(Anzugsdrehmoment: 0,8 daNm). 

Nach dem Anschließen des Steckers eine Kontrolle 

des Systems durchführen und anschließend das 

elektronische Steuergerät entriegeln. 

HINWEIS: Bei diesen Sensoren ist kein Einlesen 

mittels Diagnosegerät erforderlich. 

Edition 2


Sitzpositionsgeber 

SCHALTER UNTER DEM SITZ 

Der Fahrersitz ist mit einem Schalter für die 

Gleitschienenposition ausgestattet. Dieser Schalter 

ermöglicht es, die Entfaltung des Frontairbags 

Fahrerseite (klein oder groß) an die Sitzposition des 

Fahrers anzupassen. 

HINWEIS: Das Entfaltungsvolumen des 

Beifahrerairbags wird nicht an die Sitzposition 

angepasst. 

Mit Hilfe eines Diagnosegeräts kann der Widerstand 

des Sitzpositionsgebers verändert werden: 

● Vorgeschobener Sitz: 

Widerstand des Gebers = 400 Ω 

● Zurückgeschobener Sitz: 

Widerstand des Gebers = 100 Ω 

88C-10 

88C 

Edition 2


Elektronisches Steuergerät der Aufrollvorrichtungen mit 

elektrischer Gurtblockierung 

Ein spezielles Steuergerät steuert die in die Sitze 

integrierten Aufrollvorrichtungen mit elektrischer 

Blockierung der vorderen Sicherheitsgurte. Es besteht 

aus: 

– einem elektronischen Sicherheitssensor 

– einer Verbindung mit dem Airbag-Steuergerät 

– zwei Steuerleitungen (Blockierung/Aufhebung der 

Blockierung) für die Aufrollvorrichtungen der 


ZUR ERINNERUNG: Ein Defekt an einem dieser 

Bauteile führt nicht zum Aufleuchten der Airbag- 

Störungskontrolllampe. 

AUSBAU 








Die Vordersitze ganz nach vorne schieben. 

Die Schrauben (1) im hinteren Bereich der Konsole 

entfernen. 

Die hintere Konsolenabdeckung (2) entfernen: 

– an der mittleren Partie ziehen 

– die obere Partie aus der Arretierung lösen 

– die Abdeckung abnehmen 

88C-11 

88C 


– die eingerasteten Flankenteile der Konsole (3), 

hierzu eine Bewegung nach oben und eine 

Längsbewegung ausführen (siehe Pfeilrichtungen) 



Ausführung) mit Hilfe des Werkzeugs MS. 1373 

– die obere Konsolenabdeckung (4) 

– die Abdeckung (5) der Halterung der Bedieneinheit 

der Klimaanlage und des RENAULT 


– die Befestigungsschrauben (6) der Konsole 

Edition 2


Elektronisches Steuergerät der Aufrollvorrichtungen mit 

elektrischer Gurtblockierung 

Den hinteren Bereich der Konsole etwas anheben. Die 

Konsole in Pfeilrichtung entfernen. 

Die Luftleitung ausbauen. 

Das elektronische Steuergerät (7) abklemmen und die 

Befestigungen entfernen. 

88C-12 

EINBAU 

88C 

Die Befestigungen mit einem Drehmoment von 

0,8 daNm anziehen, bevor der Stecker wieder 

angeklemmt wird. 

ANSCHLUSS 

12-poliger Stecker 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

Bezeichnung 

Masse 

Nicht belegt 

Spannungsversorgung (UCH) 

Nicht belegt 

Steuerung Aufrollvorrichtung 


Steuerung Aufrollvorrichtung 


Nicht belegt 

Verbindung Airbag-Steuergerät 

(Anschluss 55) 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Steuerung Aufrollvorrichtung Fahrerseite 

Steuerung Aufrollvorrichtung Fahrerseite 

Edition 2


Aufrollvorrichtungen mit elektrischer Blockierung der 


Die Sicherheitsgurt-Aufrollvorrichtung verfügt über 

eine elektrische Steuerung. 

Die Aufrollvorrichtung unterliegt der Steuerung durch 

ein spezifisches Steuergerät (12 Anschlüsse) - in 

Verbindung mit dem Airbag-Steuergerät. 

Bei einem Austausch muss beachtet werden, dass die 

elektrische Aufrollvorrichtung nicht vom 

Sicherheitsgurt und dem Bauch-Gurtstraffer getrennt 

werden kann. 

ZUR ERINNERUNG: Ein Defekt der elektrischen 

Aufrollvorrichtung oder des Steuergeräts der 

Sicherheitsgurte führt nicht zum Aufleuchten der 

Airbag-Störungskontrolllampe. 

88C-13 

AUSBAU 

88C 

Der Ausbau der Einheit Aufrollvorrichtung mit 

elektrischer Blockierung/Sicherheitsgurt/Bauch- 

Gurtstraffer erfordert den Austausch und das 

Abgarnieren des Sitzes. Siehe Kapitel "Karosserie". 

Die Stecker der elektrischen Aufrollvorrichtung und 

des Gurtstraffers abklemmen. 


– die Befestigung (1) der Aufrollvorrichtung 

– die Befestigung (2) des Gurtstraffers 

Edition 2

EINBAU 


Aufrollvorrichtungen mit elektrischer Blockierung der 


WICHTIG: Zur Verschrottung eines nicht 

ausgelösten Gurtstraffers siehe unbedingt das 

Kapitel "Verschrottung von pyrotechnischen 

Bauteilen"! 

Die Befestigungsschraube des Gurtstraffers (1) mit 

einem Drehmoment von 2,1 daNm festziehen. 

Die Befestigungsschraube der Aufrollvorrichtung (2) 

mit einem Drehmoment von 2,1 daNm festziehen. 

88C-14 

88C 

ZUR ERINNERUNG: Nach einem Auslösen der 

Gurtstraffer müssen bestimmte Teile unbedingt 

ausgetauscht werden. Siehe das Kapitel 

"Vorsichtsmaßnahmen bei der Instandsetzung". 

Den Verlauf und die Befestigungspunkte des 

Kabelstranges unter dem Sitz beachten. 

Vor dem Einbau des Sitzes eine Sichtprüfung des 

Zustands der Stecker am Sitzgestell und an der 

Karosserie vornehmen. 

Den Sitz wieder einbauen und dabei die 

Befestigungen mit dem vorgeschriebenen 

Anzugsdrehmoment anziehen. 

Nach dem Austausch der defekten Teile und dem 

Anschluss der Stecker eine Kontrolle mittels 


Bei einem einwandfreien Prüfergebnis das Airbag- 

Steuergerät entriegeln. 

Edition 2

Die Fahrzeuge sind mit folgenden Ausführungen von 

vorderen Gurtstraffern ausgestattet: 

● einem Gurtstraffer im Gurtschloss (Fahrer- und 

Beifahrersitz) 

● einem untrennbar mit dem Sicherheitsgurt 

verbundener Bauch-Gurtstraffer (Fahrersitz); (siehe 

Kapitel: "Aufrollvorrichtungen mit elektrischer 

Blockierung der vorderen Sicherheitsgurte"). 

AUSBAU 








Den Sitz auf die niedrige Position und die mittlere 

Gleitschienenposition einstellen. 

Den Sitz mit seiner Halterung ausbauen (siehe das 

Kapitel "Karosserie"). 

Zur Erinnerung: Der Sitz ist mit einem Stecker für die 

Sitzautomatik ausgestattet, an dem keine Eingriffe 

oder Instandsetzungsmaßnahmen vorgenommen 

werden dürfen! 


Gurtstraffer vorne 

88C-15 

88C 

Bei ausgebautem Sitz ausbauen bzw. entfernen: 

– die Kunststoffabdeckung 

– den Stecker des Gurtstraffers unter dem Vordersitz 

– die Gurtstraffer-Einheit 

Besonderheiten des Sicherheitsgurt-Steckers 

Zum Lösen des Steckers die Befestigungsschrauben 

der zwei Gehäusehälften des Gurtschlosses 

entfernen. 

Edition 2

EINBAU 


ausgelösten Gurtstraffers siehe unbedingt das 


Bauteilen"! 


Gurtstraffer müssen bestimmte Teile unbedingt 





Die Befestigungsschraube (1) mit dem Drehmoment 

von 2,1 daNm anziehen. 


Gurtstraffer vorne 

88C-16 

88C 

Vor dem Einbau des Sitzes eine Sichtprüfung des 

Zustands der Stecker am Sitzgestell und an der 

Karosserie vornehmen. Siehe Kapitel 88A. 

Den Sitz wieder einbauen und dabei die 

Befestigungen korrekt anziehen 







Edition 2

Die Sicherheitsgurt hinten (auf den seitlichen 

Rücksitzen) sind mit pyrotechnischen 

Aufrollvorrichtungen ausgestattet. Zum Ausbau der 

Einheit muss die Verkleidung des Gepäckraums und 

des hinteren Seitenblechs ausgebaut werden. Siehe 

hierzu die im Kapitel "Karosserie" beschriebene 

Vorgehensweise. 

Den Stecker und das Massekabel abklemmen und die 

Befestigungsschraube entfernen. 

Den Gurt vom Rücksitz trennen: hierzu auf den 

Riegel (1) drücken. 


Gurtstraffer hinten 

88C-17 

EINBAU 

88C 

WICHTIG: Zur Verschrottung einer nicht 

ausgelösten pyrotechnischen 

Aufrollvorrichtung siehe unbedingt das 

Kapitel"Verschrottung von pyrotechnischen 

Bauteilen"! 


pyrotechnischen Aufrollvorrichtungen müssen 

bestimmte Teile unbedingt ausgetauscht werden. 

Siehe das Kapitel "Vorsichtsmaßnahmen bei der 

Instandsetzung". 



Die Befestigungsschraube mit dem 

vorgeschriebenen Drehmoment von 2,1 daNm 

anziehen. 






Edition 2


Gurtstraffer hinten 

SCHNELLVERSCHLUSS 

Nach Auslösen der pyrotechnischen 

Aufrollvorrichtungen müssen der bzw. die hintere(n) 

Sicherheitsgurt(e) sowie die Schnellverschlüsse 

systematisch ausgetauscht werden, wenn sie 

während des Rückhaltevorgangs angelegt waren. Die 

Sicherheitsgurte müssen grundsätzlich immer dann 

ausgetauscht werden, wenn ihre korrekte Funktion 

angezweifelt wird. 

AUSBAU 

Den Kopf des Niets aufbohren und den Niet 

austreiben. 

EINBAU 

Den Verschluss (B) einsetzen, 

Teile-Nr.: 82 00 024 242 

Den Verschluss mit dem Spezialniet befestigen, 

Teile-Nr.: 77 01 049 320. 

88C-18 

88C 

Edition 2

Der "Fahrerairbag" ist ein adaptiver Airbag (großes 

oder kleines Aufblasvolumen). 

Der Airbag entfaltet sich in Abhängigkeit von der 

Schwere des Aufpralls oder von der Einstellung des 

Fahrersitzes. 

Um sich zu entfalten, reißt der Airbag die Abdeckung 

des Lenkrads auf. 

AUSBAU 








WICHTIG: Bei jedem Ausbau des Lenkrads müssen 

die Stecker (A) und (B) des Airbags unbedingt 

abgeklemmt werden. 

Der Airbag ist mit einem Stecker versehen, der sich 

beim Abziehen selbst kurzschließt, um ein 

ungewolltes Auslösen der Rückhaltesysteme zu 

vermeiden. 


Frontairbag auf der Fahrerseite 

88C-19 

88C 

Einen Schraubendreher in die Aussparung (1) hinter 

dem Lenkrad einführen. 

Den Airbag anheben (2), um ihn herauszuschieben. 

Die Sicherungen der Stecker lösen. 

Die zwei Stecker zur Versorgung der Generatoren 

abklemmen. 


ausgelösten Fahrer-Airbags siehe unbedingt 

das Kapitel "Verschrottung von 

pyrotechnischen Bauteilen"! 

Edition 2


Frontairbag auf der Fahrerseite 

EINBAU 

ZUR ERINNERUNG: Nach einem Auslösen des 

Fahrer-Airbags müssen bestimmte Teile unbedingt 



Bei einem Ausbau des Lenkrads unbedingt auch die 

Befestigungsschraube des Lenkrads austauschen 


Die zwei Stecker anbringen und die Sicherungen 

verriegeln. 

Den Airbag im Lenkrad anbringen. 

Das Luftkissen nach unten schieben, um es 

festzuklemmen. 

WICHTIG: 

Nach dem vollständigen Einbau eine Kontrolle mittels 




88C-20 

88C 

Edition 2

Das Modul "Beifahrerairbag" (SRP) ist mit einem 

adaptiven Airbag ausgestattet. Der Beifahrerairbag ist 

im Armaturenbrett gegenüber dem Beifahrersitz 

verbaut. 

Bei dieser Ausführung ist der Airbag mit dem ihm 

gegenüber befindlichen Sicherheitsgurt verbunden. 

Die Kalibrierung des programmierten 

Rückhaltesystems der Sicherheitsgurte ist spezifisch 

und zusätzlich erforderlich bei diesem Airbag-System. 

AUSBAU 









Frontairbag Beifahrerseite 

88C-21 

88C 

Zum Ausbau des Beifahrerairbags muss das 

Armaturenbrett abmontiert werden. Siehe hierzu die in 

Kapitel 83A beschriebene Vorgehensweise. 


– den Stecker (1) 

– die Befestigungsschrauben 

HINWEIS: Das Modul "Beifahrerairbag" wird als 

Austauschteil zusammen mit seinem Kabelstrang (2) 

geliefert. 


ausgelösten Beifahrerairbags siehe unbedingt 

das Kapitel "Verschrottung von 

pyrotechnischen Bauteilen"! 

Edition 2

EINBAU 

ZUR ERINNERUNG: Nach einem Auslösen des 

Beifahrerairbags müssen bestimmte Teile unbedingt 



Das Modul unbedingt mit dem vorgeschriebenen 

Drehmoment (0,8 daNm) befestigen, bevor die 

Stecker wieder angeklemmt werden. 

WICHTIG: Einen blauen Aufkleber "Zertifikat der 

System-Lebensdauer" mit der 

Teile-Nr. 77 01 040 153 (andere Fahrzeuge) 

aufkleben. 

Eine Systemkontrolle mittels Diagnosegerät 

durchführen. Bei einem einwandfreien Prüfergebnis 

das Airbag-Steuergerät entriegeln. 


Frontairbag Beifahrerseite 

88C-22 

Zugang zum Zünder 

88C 

Der Zugang zum Zünder (zweistufig) oder zum 

Zwischenstecker (1) des Beifahrerairbags für die 

Diagnose erfolgt über das Handschuhfach des 

Fahrzeugs. 

Die Abdeckung des Handschuhfachs ausbauen, der 

Stecker befindet sich auf der Beifahrerseite des 

Armaturenbretts (neben dem Sicherungskasten/Relais 

für Sonderausstattung, falls vorhanden). 

ZUR ERINNERUNG: Die Überprüfung des Zünders 

des Airbags muss unbedingt mit Hilfe des 

Diagnosegeräts, wie im Kapitel "Diagnose" 

angegeben, vorgenommen werden. 

Edition 2

Der "Thorax-Seitenairbag vorne" ist an der unteren 

Partie der Lehne jedes Vordersitzes auf der Türseite 

angebracht. 

Bei der Entfaltung des Airbags wird seine Abdeckung 

und der Schaumstoff aufgerissen und die Verkleidung 

des Sitzes gelöst. 

HINWEIS: Nach Einschalten der Zündung ist dieses 

System funktionsbereit. 

AUSBAU 








ACHTUNG: Bei Arbeiten an einem Sitz mit Airbag und 

um das korrekte Entfalten des Airbags zu 

gewährleisten, unbedingt die Vorschriften, die im 

Kapitel "Karosserie" beschrieben sind (Position, 

Anzahl, Typ der zu verwendenden Klammern usw.), 

beachten! 


Seitenairbags vorne (Thorax) 

88C-23 

Die Fahrzeugbatterie abklemmen 

Den Sitz ausbauen. 

88C 

Zuerst den Stecker abziehen, dann den Kabelstrang 

des Seitenairbags und das Massekabel (1) entfernen 

(den Verlauf des Kabelstrangs und die 

Befestigungspunkte markieren). 

WICHTIG: Wenn das System nicht ausgelöst wurde 

und wenn es wieder eingebaut wird, keinesfalls den 

Airbag öffnen. Der Airbag ist auf besondere Art 

gefaltet. 

Den Befestigungsniet entfernen, anschließend den 

Airbag herausschieben. 


ausgelösten Airbags siehe unbedingt das 


Bauteilen"! 

Edition 2

EINBAU 

ZUR ERINNERUNG: Nach einem Auslösen eines 

Thorax-Airbags vorne müssen bestimmte Teile 

unbedingt ausgetauscht werden. Siehe das Kapitel 


Den Airbag am Gestell anbringen. 

Den mit dem Airbag gelieferten Befestigungsniet 

(Spezialniet) anbringen. 

Sicherstellen, dass das Massekabel korrekt mit dem 

Airbag verbunden ist. 


Seitenairbags vorne (Thorax) 

88C-24 

88C 

Den Kabelstrang wieder unter der Sitzfläche verlegen, 

unter Einhaltung der ursprünglichen Verlegung 

(Verlauf und Befestigungspunkte). 

Das Massekabel (1) wieder anschließen und 

sicherstellen, dass der Stecker (2) korrekt verriegelt 

ist. 

Den Sitz wieder angarnieren; dabei unbedingt die im 

Kapitel "Karosserie" beschriebenen Empfehlungen 

beachten (Typ der Klammern, ihr Verbauort ...). 

Den Stecker der Sitzautomatik überprüfen 

(Verbindung mit der Fahrzeugverkabelung). 

Den Sitz wieder im Fahrzeug einbauen. Siehe hierzu 

die im Kapitel "Karosserie" beschriebene 

Vorgehensweise. 


durchführen. 


Steuergerät entriegeln. Andernfalls siehe Kapitel 

"Diagnose". 

ACHTUNG: Diese Anweisungen müssen 

genauestens befolgt werden, sonst besteht die 

Gefahr von Fehlfunktionen der 

Rückhaltesysteme bis hin zu einer 

Fehlauslösung! 

Edition 2


Seitenairbags hinten 

Die Seitenairbags hinten, "Thorax-Airbag" und 

"Windowairbag", werden über einen (8-poligen) 

Stecker mit Spannung versorgt. 

Dieser Stecker (1) befindet sich hinter der Verkleidung 

des hinteren linken Einstiegschwellers. 

88C-25 

88C 

Edition 2

Der "Thorax-Seitenairbag hinten" ist hinter der 

Verkleidung an der Sitzflanke des Rücksitzes 

angebracht. 

Durch die Entfaltung des Airbags wird seine 

Abdeckung aufgesprengt. 

AUSBAU 








Die Rückenlehne zum klappen. 

Die Verkleidung lösen. 

Den Stecker des Airbags abklemmen, anschließend 

Kabelstrang und Massekabel des Airbags lösen. 


Seitenairbags hinten (Thorax) 

88C-26 

Den Airbag durch Lösen der zwei Muttern (A) 

ausbauen. 

EINBAU 

88C 


ausgelösten Airbags siehe unbedingt das 


Bauteilen"! 

Den Airbag befestigen (Anzugsdrehmoment: 

0,4 daNm). 

Sicherstellen, dass das Massekabel korrekt an den 

Airbag angeschlossen wird - unter Einhaltung der 

ursprünglichen Verlegung (Verlauf und 

Befestigungspunkte). 

Das Massekabel anklemmen. 

Die korrekte Verriegelung des Steckers überprüfen. 


durchführen. 


Steuergerät entriegeln. Andernfalls siehe Kapitel 

"Diagnose". 

Edition 2


Seitenairbags hinten (Windowairbag) 

Der "Windowairbag" oder "Kopf-Airbag" ist hinter der 

Dachverkleidung angebracht. 

Beim Entfalten löst der Airbag die Dachverkleidung. 

Für den Zugang zum Gasgenerator (1) müssen die 

hinteren Verkleidungen ausgebaut werden. 

AUSBAU 








88C-27 

88C 

Der Ausbau des Airbags (2) erfordert den Ausbau der 

Dachverkleidung (siehe Kapitel "Karosserie"). 

Zum Ausbau der Haltegriffe das Werkzeug Car. 1597 

verwenden. Siehe Kapitel 88A. 

Den Kabelstrang des Airbag-Moduls lösen, nachdem 

der Stecker abgeklemmt wurde. 

Die Airbag-Einheit ausbauen. 

Edition 2


Seitenairbags hinten (Windowairbag) 

EINBAU 


ausgelösten Airbags siehe unbedingt das Kapitel 

"Verschrottung von pyrotechnischen Bauteilen"! 

Das Airbag-Modul anbringen, ohne die 

Befestigungsschrauben anzuziehen. 

Das Luftkissen anbringen; hierzu mit der Halterung (1) 

beginnen. 

Alle Klammern einsetzen. 

Die Befestigungsschrauben festziehen 


Den Stecker wieder anschließen; sicherstellen, dass 

die Verriegelung korrekt angebracht ist. 


durchführen. Bei einem einwandfreien Prüfergebnis 

das Airbag-Steuergerät entriegeln. 

88C-28 

88C 

Edition 2


88C 

Verschrottung von pyrotechnischen Bauteilen 

ACHTUNG: Gilt nur, wenn die Richtlinien des 

jeweiligen Landes keine spezifische 

Vorgehensweise auferlegen! 

Um jegliches Unfallrisiko zu vermeiden, müssen die 

Gasgeneratoren ausgelöst werden, bevor das 

Fahrzeug oder nur das jeweilige Teil verschrottet wird. 

Unbedingt das Werkzeug Elé. 1287 sowie die 

Adapterkabel Elé. 1287-01 und Elé. 1287-02 

verwenden. 

WICHTIG: Die pyrotechnischen Bauteile dürfen 

nicht als Austauschteile wiederverwendet werden. 

Gurtstraffer oder Airbags eines Fahrzeugs, das 

verschrottet werden soll, sind unbedingt vorher zu 

zerstören. 

ZUR ERINNERUNG: Jedes Teil ist für einen 

Fahrzeugtyp bestimmt und darf keinesfalls an einem 

anderen Fahrzeugtyp eingebaut werden. 

Die Teile sind nicht untereinander austauschbar. 

ACHTUNG: Die Gurtstraffer dürfen allerdings nicht 

ausgelöst werden, wenn sie im Rahmen der 

Garantie wegen eines fehlerhaften Gurtschlosses 

an den Lieferanten eingesendet werden! Andernfalls 

könnte der Lieferant das Teil nicht prüfen. 

Das Teil bitte in der Verpackung des neuen Teils 

einsenden. 

88C-29 

GURTSTRAFFER UND PYROTECHNISCHE 

AUFROLLVORRICHTUNGEN 

Zerstörung eines Gurtstraffers, der noch im 

Fahrzeug eingebaut ist: 

Das Fahrzeug auf das Außengelände der Werkstatt 

bringen. 

Die Schienenabdeckung des Sitzes entfernen, dann 

das Werkzeug zum Zerstören Elé. 1287 am 

Gurtstraffer anbringen. 

Um bei der Auslösung einen ausreichenden Abstand 

zum Fahrzeug (ca. 10 Meter) einhalten zu können, 

den gesamten Werkzeugkabelstrang abrollen. 

Die beiden Versorgungskabel des Werkzeugs an eine 

Batterie anschließen. 

Sicherstellen, dass sich niemand in der Nähe befindet; 

dann zur Zerstörung des Gurtstraffers gleichzeitig auf 

die beiden Knöpfe des Geräts drücken. 

Zerstörung des ausgebauten Bauteils: 

Auf die gleiche Weise wie bei der Zerstörung des 

Fahrerairbags in alten aufgestapelten Reifen 

vorgehen. 

Edition 2


Verschrottung von pyrotechnischen Bauteilen 88C 

FRONTAIRBAG oder THORAX-AIRBAG 

(vorne oder hinten) 

Die Zerstörung dieser Teile kann nur nach Ausbau aus 

dem Fahrzeug und auf dem Außengelände der 

Werkstatt erfolgen. 

Den entsprechenden Kabelstrang für Elé. 1287 

anklemmen. 

Den Airbag auf die zwei Holzkeile legen. 

Die Zerstörung erfolgt in einem Stapel alter Reifen. 

Sicherstellen, dass sich der Airbag ungehindert 

entfalten kann. 

88C-30 

Um bei der Auslösung einen ausreichenden Abstand 

zum Reifenstapel (ca. 10 Meter) einhalten zu können, 

den gesamten Werkzeugkabelstrang abrollen und am 

Airbag anschließen. 

Die zwei Anschlusskabel des Werkzeugs Elé. 1287 an 

eine Batterie anschließen. 

Sicherstellen, dass sich niemand in der Nähe befindet; 

dann zur Zerstörung des Airbags gleichzeitig auf die 

beiden Knöpfe des Geräts drücken. 

HINWEIS: Ist ein Auslösen nicht möglich (Zünder 

defekt), die Einheit in der Verpackung des neuen Teils 

an ITG schicken. 

WINDOWAIRBAGS 

Die Zerstörung dieser Teile kann nur nach Ausbau aus 

dem Fahrzeug und auf dem Außengelände der 

Werkstatt erfolgen. 

Auf die gleiche Weise wie bei der Zerstörung des 

Fahrerairbags in alten aufgestapelten Reifen 

vorgehen. 

Edition 2

ALLGEMEINES 

Dieses System besteht aus einem Fahrersitz und 

Rückspiegeln mit Positionsspeicher. Der Sitz hat eine 

elektrische Steuerung ohne Positionsspeicher. 

Der Benutzer des Fahrzeugs hat zwei Möglichkeiten: 

● Nach Wunsch die Position des Fahrersitzes und der 

Rückspiegel einstellen. Dies wird "manueller" 

Modus genannt. 

● Die Position des Fahrersitzes und der Rückspiegel 

durch einen einzigen Handgriff einstellen oder 

abrufen. Dies wird "automatischer" Modus genannt. 

Drei elektronische Steuergeräte steuern permanent 

die Position der einstellbaren Bauteile, analysieren die 

Fahrerwünsche und steuern die Motoren: 

– des Fahrersitzes (elektronisches Steuergerät unter 

dem Fahrersitz verbaut) 

– der Rückspiegel (elektronisches Steuergerät in 

jeden Fensterhebermotor mit Impulsfunktion und 

Multiplexverbindung integriert) 

FAHRERPOSITION 

Fahrer-Positionsspeicher 

88D-1 

188D 

88D 

Der Sitz ist mit fünf Elektromotoren ausgestattet. Nur 

vier dieser Motoren werden beim Abrufen der 

Speicherung mit Spannung versorgt: 

– Einstellung Sitzhöhe hinten 

– Längseinstellung 

– Rückenlehnenverstellung 

– Verstellung des oberen Teils der Rückenlehne 

Dieses System kann nicht mit Hilfe der 

Diagnosegeräte diagnostiziert werden 


Zum Speichern einer Sitzposition müssen, bei 

angelegtem + Zubehör, die vier Achsen des Sitzes und 

die zwei Achsen der Rückspiegel über die 

Bedieneinheit eingestellt werden. Anschließend die 

Taste "Speichern" drücken (lange), um die Positionen 

zu speichern. Diese werden je nach der im 

Kartenlesegerät vorhandenen RENAULT Chipkarte 

gespeichert. Das Speichern wird durch ein akustisches 

Signal, das von der Instrumententafel gegeben wird, 

bestätigt. 

HINWEIS: Die Bedieneinheit zur Kontrolle des Sitzes 

hat keine Ein/Aus-Taste. 

Edition 2

UCH (ZENTRALELEKTRONIK) 



88D-2 

88D 

Bei jeder Ansteuerung zum Öffnen der Türen über die Funk-Fernbedienungen und bei jedem Anlegen des + 

Zubehör prüft die UCH die Nummer der RENAULT Chipkarte. 

Beim Öffnen der Fahrertür sendet sie diese Kartennummer über eine herkömmliche Kabelverbindung zum 

Steuergerät des Sitzes, um die gesuchte Einstellung zu bestimmen. 

Die Konfigurationen kontrollieren. Siehe Kapitel 87B. 

DAS ELEKTRONISCHE STEUERGERÄT DES SITZES 

Das Steuergerät befindet sich unter dem Fahrersitz (am Fahrgestell befestigt). 

Gemäß der Art der Ansteuerung ist das elektronische Steuergerät: 

– im Stand-by-Modus (inaktiv) 

– im eingeschalteten Zustand (aktiv) 

Es wechselt vom Stand-by-Modus in den eingeschalteten Zustand durch das Erfassen folgender Informationen: 

– Anlegen des + Zubehör 

– Information "Öffnen der Fahrertür" 

– Empfang des Signals der Fernbedienung einer RENAULT Chipkarte 

Es wechselt ca. 40 Minuten nach dem Ausschalten der Zündung wieder in den Stand-by-Modus, wenn die 

Fahrertür nicht geöffnet wird. Beim Öffnen der Fahrertür wechselt das Steuergerät sofort in den Stand-by-Modus. 

Zum Ausbau des elektronischen Steuergeräts muss der Sitz nicht ausgebaut werden. 

FAHRZEUGTÜRMODULE 

Die Fahrzeugtürmodule sind in die Fensterhebermotoren integriert und ermöglichen die Speicherung der 

Information bezüglich der Außenspiegelpositionen. Für die Funktion Fahrer-Positionsspeicher müssen die zwei 

Fensterhebermotoren mit Steuergeräten ausgestattet sein. 

ANMERKUNG: Ein spezifisches Multiplex-Datennetz für den Fahrer-Positionsspeicher ermöglicht einen 

Informationsaustausch zwischen den zwei Modulen der Vordertüren. 

Edition 2

DER SITZ 

Er ist mit fünf Motoren ausgestattet: 

– Längsbewegung (Gleitschienen) 

– Sitzerhöhung hinten 

– Rückenlehnenverstellung 

– Verstellung des oberen Teils der Rückenlehne 

– Sitzerhöhung vorne 

ZUR ERINNERUNG: Die Einstellung der Sitzhöhe 

vorne wird nicht gespeichert. 

Zu jedem Motor gehört ein Schlauch mit Betätigungen 

zur Ausführung der jeweiligen Bewegungen. Die 

Motoren verfügen über Positionsgeber 

Zum Ausbau der Motoren, siehe das Kapitel 

"Karosserie". 



88D-3 

DIE BEDIENEINHEIT 

88D 

Die Bedieneinheit befindet sich an der Außenseite des 

Fahrersitzes. 

Er besteht aus: 

● einen Schalter "Sitz" (A), der die Längsbewegungen 

und das Hochstellen des Sitzes vorne und hinten 

ermöglicht 

● einem Schalter "Sitzlehne" (B), der die 

Rückenlehnenverstellung ermöglicht 

● einem Schalter für das "Rückenlehnen-Oberteil" 

(C) 

● einer Taste "Speichern" (D), die das Speichern oder 

Abrufen der Fahrerposition ermöglicht (Fahrersitz 

und Außenspiegel) 

Diese Taste wird folgendermaßen verwendet: 

– langes Drücken (2 Sekunden) zum Speichern der 

Fahrerposition; ein dunkler Summton bestätigt die 

Speicherung 

– ein Druckimpuls zum Abrufen der Einstellung der 

Fahrerposition 

HINWEIS: Eine Betätigung der Taste während des 

Positionsabrufs stoppt die Bewegung des Sitzes und 

der Rückspiegel. 

ANMERKUNGEN: 

– Die Positionen können während der Fahrt nicht 

abgerufen werden. 

– Werden die gespeicherten Positionen bei 

eingeklappten Rückspiegeln abgerufen, so erfolgen 

die Motorbewegungen erst, nachdem die Spiegel 

ausgeklappt sind. 

Edition 2

AUSBAU 


– die Schalter 

– die Befestigungsschraube (1) 

Die Verkleidung etwas abspreizen, um die 

Bedieneinheit aus ihrer Arretierung zu lösen. 

KONTROLLE DER BEDIENEINHEIT MIT 

SPEICHERFUNKTION 

(mit Hilfe eines Multimeters) 

ACHTUNG: Die Bedieneinheit muss abgeklemmt 

werden, bevor sie überprüft werden kann! 



88D-4 

Das Element mit Speicherfunktion 

Funktionen 

Sitz Zurückschieben 

Vorschieben 

Das Element ohne Speicherfunktion 

(Höherstellung Sitz vorne) 

88D 

Anschluss 

A1/A3 

A1/A5 

Sitzhöhe hinten Vorgelege A2/A3 

Rückenlehnenverstellung Nach 

vorne 

Verstellung 

Rückenlehnen-Oberteil 

Erhöhen A2/A5 

A5/A6 

Hinten A3/A6 

Nach 

vorne 

A5/A4 

Hinten A3/A4 

Fahrer-Positionsspeicher A2/A7 

Dunkler Summton der Speicherung A8/A9 

Anschluss 

Funktionen B1 B6 

Sitzhöhe vorne Vorgelege B3 B5 

Erhöhen B5 B3 

HINWEIS: Die Sicherungen für den Stromkreis der 

Sitze (Fahrer- und Beifahrer) befinden sich am 

Sicherungskasten/Relais für Sonderausstattung. Um 

zu diesen Sicherungen, zu gelangen, muss das 

Handschuhfach ausgebaut werden. 

Edition 2

DAS ELEKTRONISCHE STEUERGERÄT 

ANSCHLUSS 

Schwarzer Stecker 

Anschluss 

A1 

A5 

A8 

B1 

B3 

B4 

B6 

Bezeichnung 


Verbindung UCH 

Verbindung UCH 


Masse 

Masse 




88D-5 

Weißer Stecker 

Anschluss 

A3 

B1 

B2 

B3 

B4 

B5 

Grüner Stecker 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Bezeichnung 

88D 

Verbindung Betätigung A9 (Speicherung) 

Motor Gleitschiene 

Motor Rückenlehnen-Oberteil 

Motor Rückenlehne 

Motor Sitzhöhe hinten 


Bezeichnung 

Masseanschlüsse der Geber 

Signal Geber Gleitschiene 

Signal Geber Rückenlehne 

Signal Geber Rückenlehnen-Oberteil 

Signal Geber Sitzhöhe hinten 

Spannungsversorgung Geber 

Nicht belegt 

Verbindung Betätigung A3 



Nicht belegt 





Edition 2

FAHRZEUGTÜRMODULE 

HINWEIS: Für den Ausbau und die technischen Daten 

der Fensterhebermotoren siehe das Kapitel 

"Elektrische Fensterheber". 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

Bezeichnung 

Ansteuerung Motor rechts/links des 

Rückspiegels 


Rückspiegelmotoren 

Senken Fenster Beifahrerseite (Schalter) 

Verbindung Betätigung der Außenspiegel 

(Fahrerseite Anschluss 7) 





Signal Potentiometer des Motors rechts/ 

links des Rückspiegels Fahrerseite 

Heben Fenster Beifahrerseite (Schalter) 

Nicht belegt 

Plus Batterie 

Ansteuerung Motor oben/unten des 

Rückspiegels 

Ansteuerung Motor zum Einklappen des 

Rückspiegels 



Senken Fenster Fahrerseite (Schalter 

Fahrerseite) 

Nicht belegt 

Gemeinsame Leitung Potentiometer der 

Rückspiegel 

Masse 

Nicht belegt 

Multiplexverbindung zwischen den 

Rückspiegeln (spezifisch für die Funktion 

Fahrer-Positionsspeicher) 

Masse 

Gemeinsame Leitung Potentiometer der 

Rückspiegel 



Heben Fenster Fahrerseite (Schalter 

Fahrerseite) 







88D-6 

Anschluss 

26 

27 

28 

29 

30 

Bezeichnung 

88D 

Signal Potentiometer oben/unten der 

Rückspiegel 

Verbindung UCH (Zentralelektronik) 

(Signal Schließen oder 

Sitzpositionsspeicher) 

Nicht belegt 

Multiplexverbindung zwischen den 

Rückspiegeln 

Nicht belegt 

Edition 2

DIE AUSSENSPIEGEL 

ZUR ERINNERUNG: Für den Ausbau der 

Außenspiegel muss die Innenverkleidung der Türen 

nicht ausgebaut werden. 

Bezüglich der Betätigung der Rückspiegel, siehe 

Kapitel 84A. 



88D-7 

ANSCHLÜSSE (erweiterte Ausführung) 

Anschluss 

1B 

1C 

1D 

1E 

1F 

1G 

2A 

2B 

2C 

2D 

2E 

2F 

2G 

2H 

3B 

3C 

3D 

3E 

3F 

3G 

Bezeichnung 

88D 




Temperaturfühler (Fahrerseite) 

Nicht belegt 

Nicht belegt 

Motor für waagrechte Einstellung 

Motor für vertikale Einstellung 


Potentiometer für waagrechte Position 

Potentiometer für vertikale Position 


Masse 

Nicht belegt 





Nicht belegt 

Nicht belegt 

Edition 2

BETÄTIGUNG EINES SITZES MIT MANUELLER 

EINSTELLUNG 

Alle Ausführungen von Sitzen mit manueller 

Einstellung verfügen über ein Rückenlehnen-Oberteil 

mit elektrischer Einstellung. 

Anschluss 

1 

2 

3 

4 

HINWEIS: Der Griff (1) und der Schalter (2) bilden 

gemeinsam nur ein Bauteil; der Stecker befindet sich 

unter dem Sitz. 


Einstellung des elektrischen Sitzes 

Bezeichnung 

Masse 

+ Zubehör 

Stromversorgung Motor 

Stromversorgung Motor 

Position 1 und 3 2 und 4 1 und 4 2 und 3 

Ruhestellung 0 Ω / 0 Ω / 

Nach vorne / / 0 Ω 0 Ω 

Hinten 0 Ω 0 Ω / / 

88D-8 

88D 

KONTROLLE DER BEDIENEINHEIT DES 

ELEKTRISCHEN SITZES (mittels Multimeter) 

ACHTUNG: Die Bedieneinheit muss abgeklemmt 

werden, bevor sie überprüft werden kann! 

* Je nach Ausführung 

Anschluss 

Funktionen B4 A5 

Sitz Zurückschieben 

A6 B2 

Vorschieben B2 A6 

Sitzhöhe hinten Vorgelege B6 A1 

Rückenlehnenv 

erstellung 

Verstellung 

Rückenlehnen- 

Oberteil 

Erhöhen A1 B6 

Nach vorne B5 A2 

Hinten A2 B5 

Nach vorne A4 A3 

Hinten A3 A4 

Sitzhöhe vorne* Vorgelege B1 B3 

Erhöhen B3 B1 

Edition 2

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