bike - Herkelmann
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MEGATEST | HARDTAILS<br />
HERSTELLERANGABEN<br />
VERTRIEB Schauff GmbH, Tel. 02642/93630<br />
www.soil.de<br />
MATERIAL Aluminium<br />
PREIS 899 Euro<br />
GRÖSSEN 40/44/46/52/56/60 cm<br />
GEOMETRIE-DATEN<br />
LENK-/SITZROHRWINKEL 68,2°/70,5°<br />
VORBAU-/OBERROHRLÄNGE 95 mm/580 mm<br />
RADSTAND/TRETLAGERHÖHE 1088 mm/315 mm<br />
FEDERWEG 70-115 mm<br />
GEWICHT 12,3 Kilo<br />
AUSSTATTUNG<br />
GABEL RockShox Judy SL<br />
KURBELN Shimano FC-M 445<br />
SCHALTUNG Shimano Deore/XT<br />
BREMSANLAGE Shimano M 420<br />
LAUFRÄDER Shimano Deore-Naben,<br />
Mavic X 139-Felgen, Schwalbe Albert 2,25-Reifen<br />
CC RACE TOUR ENDURO<br />
HERSTELLERANGABEN<br />
VERTRIEB Specialized, Tel. 0031/314/676600<br />
www.specialized.com<br />
MATERIAL Aluminium<br />
PREIS 870 Euro<br />
GRÖSSEN 15/17/19/21/23<br />
GEOMETRIE-DATEN<br />
LENK-/SITZROHRWINKEL 69,9°/72,6°<br />
VORBAU-/OBERROHRLÄNGE 80 mm/590 mm<br />
RADSTAND/TRETLAGERHÖHE 1072 mm/300 mm<br />
FEDERWEG 100 mm<br />
GEWICHT 12 Kilo<br />
AUSSTATTUNG<br />
GABEL Manitou Splice<br />
KURBELN Shimano Deore<br />
SCHALTUNG Shimano Deore/LX<br />
BREMSANLAGE Avid SD 5<br />
LAUFRÄDER Specialized Disc-/Shimano M-475 Disc-Naben<br />
Mavic XM 117-Felgen, Spec. Adrenaline Pro 2,0-Reifen<br />
CC RACE TOUR ENDURO<br />
HERSTELLERANGABEN<br />
VERTRIEB Stevens, Tel. 040/7160700<br />
www.stevens<strong>bike</strong>s.de<br />
MATERIAL Aluminium 7005<br />
PREIS 899 Euro<br />
GRÖSSEN 17/19/21 Zoll<br />
GEOMETRIE-DATEN<br />
LENK-/SITZROHRWINKEL 70°/72,3°<br />
VORBAU-/OBERROHRLÄNGE 105 mm/584 mm<br />
RADSTAND/TRETLAGERHÖHE 1057 mm/300 mm<br />
FEDERWEG 80 mm<br />
GEWICHT 11,85 Kilo<br />
AUSSTATTUNG<br />
GABEL Manitou Splice<br />
KURBELN Shimano FC-M 510<br />
SCHALTUNG Shimano Deore/LX<br />
BREMSANLAGE Magura HS 11<br />
LAUFRÄDER Shimano LX-Naben,<br />
Mavic XM 117-Felgen, Conti Vapor 2,1-Reifen<br />
CC RACE TOUR ENDURO<br />
68_ BIKE 6/05<br />
SOIL >PH-15 LTD.<br />
Optisch gibt sich der Silberling zurückhaltend – keine<br />
schweren Gussets, kein Hydroforming. Auch die Ausstattung<br />
vermag nicht zu glänzen – so weit der erste Eindruck. In der Praxis<br />
ändert sich das Bild. Die aufrechte Position auf dem Soil erlaubt<br />
jede Menge Kontrolle. Im Singletrail zieht man damit durch jede<br />
Kurve. Die Schwalbe „Albert“-Reifen<br />
geraten mit ihrem griffigen Profil nur<br />
selten an ihre Grenzen. Im Downhill<br />
macht die ausgewogene Gewichtsverteilung<br />
die schwachen<br />
Bremsen fast vergessen.<br />
Die „Judy“-Gabel ist zwar kein<br />
Wunderwerk, kann sich von<br />
den Manitou „Axel“-Gabeln<br />
aber deutlich absetzen. Schade:<br />
Mit besseren Bremsen hätte das Soil<br />
sogar ein „super“ verdient gehabt.<br />
BIKE-URTEIL SEHR GUT<br />
SPECIALIZED >ROCKHOPPER COMP<br />
Die Wohlfühl-Position auf Specialized-Bikes ist den BIKE-<br />
Testern vertraut. Alles ist da, wo es hingehört. Man sitzt recht<br />
aufrecht und bequem. Trotzdem kommt man erstaunlich gut den<br />
Berg rauf. Die zentrale Position lässt auch in steilen Anstiegen<br />
Lenk–Korrekturen zu. Im Singletrail spielt das „Rockhopper“ dann<br />
seine Stärken aus. Die wendige Geometrie<br />
fordert spielerische Manöver geradezu<br />
heraus. Selbst im Downhill profitiert<br />
man noch davon. Die<br />
Manitou „Splice“ schluckt mehr<br />
weg als die häufig in diesem<br />
Test verbaute Manitou „Axel“.<br />
Allerdings sind auch am Specialized<br />
die Bremsen mit hohen Geschwindigkeiten<br />
absolut überfordert.<br />
Die nur mäßige Ausstattung verhindert<br />
ein „super“.<br />
BIKE-URTEIL SEHR GUT<br />
STEVENS >S 7 PRO<br />
Stevens ist bekannt für seine preiswerten und rennorientierten<br />
Bikes. Das „S 7“ passt genau in dieses<br />
Schema. Die Sitzposition auf dem „S 7“ ist sportlich und nach<br />
vorne orientiert. Der Uphill fällt damit leicht, die Kraft kommt<br />
gut am Hinterrad an. Im Singletrail erfordert die kopflastige Gewichtsverteilung<br />
einen erfahrenen Fahrer.<br />
Der kann dann mit dem Stevens<br />
schnittig um die Ecken fegen. Tourenfahrer<br />
würden sich eine entspanntere<br />
Position wünschen.<br />
In puncto Abfahrts-Qualitäten<br />
würden dem Bike kräftigere<br />
Bremsen gut stehen – die „HS<br />
11“ hinkt der „HS 33“ hinterher.<br />
Ebenfalls schlecht: Ohne Schnellspanner<br />
lässt sich der Sattel nicht<br />
spontan absenken.<br />
BIKE-URTEIL SEHR GUT
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