DEILMANN-HANIEL GMBH

logen und Geophysiker beschränkt sich der Anteil an der Entwicklung
einer Bergbauprovinz Im wesentlichen auf Suche, Auffinden
und Entwickeln der Rohstoffe. Es kommen jedoch auch auf
uns in zunehmendem Maße wirtschaftliche Betrachtungen zu und
erfordern ein Mitdenken in diesen Bereichen.
Was nützt der schönste Fund, wenn u. a. die Transportkosten
eine wirtschaftliche Verwertung zunichte machen
Abb. 15 schildert den heutigen, hoffentlich endgültigen, Zustand
der Transportwege des Emslandöls.
Nahezu alle Felder sind mittels Ölleitungen mit Raffinerien verbunden.
Entweder fließt das Öl direkt in die Raffinerie Holthausen
bei Lingen oder es wird über eine Zwischenpumpstation in Brögbern
unter Aufmischung mit ausländischem Öl über die NWO-
Leitung in größeren Paketen (badges) zu den Raffinerien an Rhein
und Ruhr gepumpt. Diese Aufmischung ist deshalb notwendig,
weil fast alle emsländischen Öle eine sehr hohe Viskosität
und einen hohen Anteil schwerer Bestandteile haben. Die Länge
aller für den Transport des Emslandöles verlegten Leitungen
(ohne NWO) macht den stattlichen Betrag von 126 km aus. Dafür
wurden 3120 t Rohrstahl verbraucht,
Abb. Ii
Exkursionen. Es sollen auch keine Besprechungen und Bewertungen
über die direkten und indirekten Verbesserungen angestellt
werden, die der emsländische Lebensraum durch die Erdölindustrie
erfahren hat (derartige Betrachtungen gehören In das Gebiet
der Nationalökonomie).
Aber ich möchte Ihnen doch eine kurze Übersicht über die Transportwege
geben, auf denen die emsländischen Rohstoffe zu ihren
Verarbeitungsstätten gelangen, und dann zu einigen abschließenden
wirtschaftlichen Betrachtungen überleiten. Für uns Geo-
Abb. 16 zeigt nun neben den Ölleitungen auch die Transportwege
des Erdgases, die für das Zuleiten dieses Produktes zu den Abnehmern
bzw. Verbrauchern erforderlich waren. Von den zentralen
Sammelpunkten, wie Bentheim und Frenswegen, fließt der
weitaus größte Teil über zwei Sammelschienen ins Ruhrgebiet
zur dortigen Weiterverarbeitung bzw. Weiterleitung an die Endverbraucher.
In dieser Abbildung sind die Zufuhrleitungen zu örtlichen
Verbrauchern, insbesondere der heimischen Textilindustrie,
nicht aufgezeichnet.
Die Zahlen für verlegte Erdgasleitungen sind erheblich höher als
beim Erdöl. Es sind 303 km Transport- und 200 km Versorgungsleitungen
mit einer gesamten Stahlmenge von 21 500 t. Zusammen
mit den Erdölleitungen ergibt sich eine Länge von rd. 630 km
Pipelines, die nur für die Fortleitung der Rohstoffe von den Feldern
zu den Stätten ihrer weiteren Verwendung bestimmt sind.
Allein dieser eine Posten hat einen Investitionsaufwand von rd.
130 Mio. DM beansprucht.
Ich möchte diese Zahlen, die relativ einfach für eine so große
Provinz wie das Emsland zu erfassen sind, als ein Beispiel für
die vielen anderen Parameter aufführen, die in eine wirtschaftliche
Betrachtung einfließen, wie Aufschlußkosten für Geologie,
Geophysik und Bohraufwand, Feldeserschließung, Produktionseinrichtungen,
Förder-, Betriebs- und Verwaltungskosten. Exakt
lassen sich diese Werte nur für jedes einzelne Objekt bzw. Feld
errechnen. Sie finden Ihren Niederschlag in den jeweiligen Betriebsabrechnungen
der einzelnen Gesellschaften. Für die gesamte
Emslandprovinz und deren wirtschaftliche Erschließung,
an der ja bekanntlich viele Firmen mitarbeiten, kann man nur
einige Faktoren, wie z. B. die genannten Kosten für Transportmaterial,
bekanntgeben. Sie mögen zumindest eine Vorstellung
über die Größenordnung der benötigten finanziellen Mittel geben.
Ein weiteres Beispiel sei aber auch noch angeführt, das auch relativ
einfach zu errechnen ist.
Rund 2 Mio. Bohrmeter sind in der Vergangenheit im Emsland
abgeteuft worden. Das sind 2000 km, die einer Straßenstrecke
von hier bis nach Madrid entsprechen. Wenn man für den Bohrmeter
nur bescheidene Durchschnittskosten von 250,— DM in
Ansatz bringt, so errechnet man leicht allein für Bohrkosten eine
Summe von rd.1/2 Mrd. DM.
Abb. 16
Angesichts derartiger wirtschaftlicher Betrachtungen sollten wir
16