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Vor der Montage muss der Fachmann das
Auge und die Gummianlagefläche, in dem das
Kugelgelenk befestigt ist, reinigen und von
Rost befreien. Sonst können beim Festziehen
des Gelenks Rostpartikel über den Kugelzapfen
ins Gelenk gedrückt werden. Das führt
zu einem vorzeitigen Ausfall des Gelenks. Die
Sprengringe des Kugelgelenks haben eine
Rostschutzschicht, die er nicht beschädigen
darf. Ansonsten können diese anfangen zu
rosten und verlieren ihre Spannkraft. Dann
dringt Feuchtigkeit ins Gelenk, und ein vorzeitiger
Verschleiss des Teils ist vorprogrammiert.
Nachher
Vorher
Bei der Montage sollte der Kfz-Fachmann die
Finger von Schlagschrauber lassen, um das Kugelgelenk
beizuziehen. Durch diesen kann die
Kugel im Gelenk rotieren und das Kunststofflager
zerstören. Ein weiterer Aspekt ist, dass
durch eine Anzugsdrehmomentüberschreitung
sich der Kugelzapfen zu hoch in das Auge des
Achsschenkels zieht. Der Spannring der Gummimanschette
kann seine Aufgabe nicht mehr
korrekt erfüllen, weil sich der Durchmesser des
Kugelzapfens aufgrund der höheren Anordnung
vergrössert hat. Feuchtigkeit kann in das
Kugelgelenk eindringen.
16 automotive news Nr 4 I 2011
Das Gummilager eines Lenkers nur im unbeladenen,
eingefederten Zustand festziehen. So
kann der Kfz-Profi eine Verdrehung und damit
eine Vorspannung des Lagers vermeiden.
In einem Lenker sollte das Gummilager nur
einmal neu eingepresst werden, da sich beim
Aus- und wieder Einpressen das Auge weitet
und dadurch nach nochmaligem Wechseln ein
optimaler Sitz des Gummilagers nicht mehr gewährleistet
ist.
Einbaufehler wie diese führen zu einem vorzeitigen
Verschleiss und Ausfall des gewechselten
Teils. Generell sollte die Fachwerkstatt bei ei-
Vorher
Nachher
technik I Lenkung
nem Tausch von Fahrwerksteilen, selbst wenn
nur Bauteile der Vorderachse gelöst wurden,
eine Achsvermessung durchführen. Werden
diese einfachen Regeln eingehalten, lassen sich
alle Fahrwerksinstandsetzungen erfolgreich
durchführen.