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Das comeback des Jahres
Mit Beginn der Saison 2011 setzte sich eine lange Tradition fort:
Pirelli kehrte in die Formel 1 zurück. Seit über 100 Jahren unterstützt
das Unternehmen den Motorsport, und nach 41 Jahren unermüdlichen
und erfolgreichen Schaffens (1950 bis 1991), sind die Italiener
auch die dienstältesten Reifenlieferanten der Formel 1.
Die erste Herausforderung der dreijährigen
Kooperation mit der FIA wartete gleich zu
Beginn: Die Zeit war knapp! Nach Unterzeichnung
des Vertrags blieb nur ein knappes Jahr,
um die Reifen zu entwickeln und zu produzieren.
Schon im August 2010 fanden die ersten
privaten Tests statt. Nick Heidfeld, Romain
Grosjean und später Pedro de la Rosa fuhren
viele Runden mit dem Testwagen, um die
Pneus immer weiter zu verbessern – von Jerez
bis Abu Dhabi wurden die Reifen auf Herz und
Nieren geprüft. Insgesamt 50‘000 Reifen der
P Zero in Formel-1-Version lieferte Pirelli den
Teams für die Saison 2011. Sechs unterschiedliche
Mischungen standen zur Verfügung:
vier Trockenreifen, ein Intermediate- und ein
Regen reifen.
22 automotive news Nr 4 I 2011
Mit Pirelli als neuem exklusiven Reifenlieferanten
der Formel 1 begann nicht nur für das italienische
Unternehmen ein Lernprozess. Auch
die Teams – insbesondere die Fahrer – mussten
sich den neuen Rahmenbedingungen anpassen.
Denn die FOTA (Teamvereinigung der
Formel-1-Teams) und die FOM (Serienpromoter)
hatten klare Anweisungen gegeben, wie
sie sich die Rennreifen aus Mailand vorstellten.
In einem Interview mit auto-motor-und-sport.
de erklärte Formel-1-Chef Bernie Ecclestone
die Hintergründe: „Pirelli war die einzige Reifenfirma,
die bereit war, unsere Wünsche in
Bezug auf mehr Spannung zu erfüllen. Sie sollten
einen dicken Orden dafür bekommen. Als
ich sie darum bat, haben sie geantwortet, dass
sie mir keine Garantie geben könnten, es aber
versuchen würden. Es ist ja auch nicht einfach,
aktuell I Reifen
Reifen zu bauen, die nur ein Drittel der Renndistanz
schaffen. Andere Hersteller haben sich
geweigert. Sie waren um ihr Image besorgt.
Pirelli hat einen Reifen gebaut, der die Show
verbessert.“
Warum es einen Unterschied zwischen Rennund
Alltagsreifen gibt, erklärt Paul Hembery,
Direktor Motorsport bei Pirelli: „P Zero sind
nicht gleich P Zero. Wer sich für seinen Pkw
diesen Reifen kauft, erhält natürlich einen
Pneu, der ein für den öffentlichen Strassenverkehr
zugelassenes Profil hat. Ausserdem unterscheiden
sich die Mischungen deutlich: Bei den
P Zero-Reifen für die Formel 1 ist das Ziel, dass
sie nur ein Drittel der Renndistanz durchhalten.
Die P Zero für Pkw sollen natürlich eine möglichst
lange Lebensdauer haben.“