Das unterirdische Stettin

Den Stand der unterirdischen Schutz- und Verkehrseinrichtungen kann man einzig
feststellen, wenn man sich zu ihnen begibt. Nicht jede ist zugänglich. Viele der Objekte, zu
denen man Zugang hat, wurden fotografiert. Auf Internetseiten (oben erwähnt) kann man
Aufnahmen von Dutzenden unterirdischer Räume sehen.
Diese können in zwei Kategorien unterteilt werden: Weiterhin verwendet und verlassen. Die
verlassenen befinden sich in schlechtem Zustand: zugeschüttet, überflutet, zugemüllt oder
beschädigt. Die Beschädigungen können als Ergebnis von Luftangriffen entstanden sein, am
häufigsten jedoch sind Verwüstungen. Wenn „Schatzsucher“ vermuten, dass etwas hinter
den Wänden, hinter Vermauerungen oder an verdeckten Orten versteckt ist, zerschlagen sie
sie oder graben sie auf. Häufig werden als Ergebnis dieser Tätigkeiten die
Tunnelkonstruktionen überdehnt und stürzen ein, die Durchgänge werden blockiert. Damit
wird der Wasserabfluss gestoppt und der Durchgang wird von Wasser überflutet.
Mögliche Nutzung obengenannter Objekte bei der touristischen Stadtwerbung
Das unterirdische Stettin wurde Symbol der Stadt Stettin, wenige Städte Polens können sich
einer fast 500 m langen unterirdischen touristischen Route rühmen. Unser Büro, das
Betreiber der Stettiner unterirdischen touristischen Route ist, informierte die Stettiner und die
Polnischen Medien sehr schnell über das Bestehen dieses touristischen Angebots. Bereits
während der ersten Tage nach Eröffnung wurden wir in die Liste der Polnischen touristischen
Untergrundrouten eingetragen, die durch PTTK Chełm „Festungs- und Untergrundwege“
geführt wird. Das Aussergewöhnliche dieses Angebots ist nicht nur das Potential dieses
Objekts selbst, sondern ebenfalls die neue Form der Präsentation, deren Anerkennung
seinen Ausdruck darin fand, dass wir im folgenden Jahr im Polenführer, vom Verlag Demart
herausgegeben, veröffentlicht wurden.
„Beim Warten auf den Zug...
… kann man im Stettiner Hauptbahnhof die Luftschutzbunker aus Zeiten des Zweiten
Weltkriegs besuchen. Im Jahr 1941 erbaut. Sein unterster Teil befindet sich in der Tiefe des
5. Geschosses unter der Erde und die Stahlbetondecke besitzt eine Mächtigkeit von 3 m. Bis
vor kurzem wusste nur das Personal, was sich hinter den Stahltüren im unterirdischen
Durchgang befindet. Heute kann jedermann die Schwelle überschreiten und die
Geheimnisse des unterirdischen Bahnhofs kennenlernen. Dabei hat man zwei
Besucherrouten zur Auswahl: „Der Zweite Weltkrieg“ und „Der Kalte Krieg“.
Auf die Touristen warten obligatorische Schutzhelme, ein Führer und eine Überraschung, im
zeitgenössischen Rahmen mit Ton und genauer Szenografie. Die Route „Zweiter Weltkrieg“
erlaubt es, sich in das Jahr 1944 und sogar in das Jahr 1945 zu versetzen. Von aussen
dringt gedämpfter Widerhall von einem Luftangriff, auf den Bänken sitzen Gestalten
(Schaufensterpuppen), überall Rettungsinstrumente, Kinderwagen, Köfferchen mit Hab und
Gut. Wenn nach einer Weile das Licht ausgeht, wird die Dunkelheit durch phosphorizierende
Farbe an den Wänden und an der Decke aufgehellt – das sind Überreste der Beschichtung
aus Zeiten des Bunkerbaus. Aus den Lautsprechern dringt eine Männerstimme – er erzählt
wie seine Flucht zum Bunker aussah, als er den Luftalarm der Sirenen hörte, unsicher
bezogen auf sein Los und nicht wissend, was mit seinen Nächsten geschah. Man muss
anerkennen, dass es den Organisatoren gelang, die Atmosphäre hervorragend
wiederzugeben, die im Bunker während der alliierten Bombardierung Stettins herrschte.“