Montageanleitung für Bosch-LiMa-Kontroller - Silent Hektik
Montageanleitung für Bosch-LiMa-Kontroller - Silent Hektik
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<strong>Montageanleitung</strong> für <strong>Bosch</strong>-<strong>LiMa</strong>-<strong>Kontroller</strong><br />
R4102_MG_C<br />
(c)05.04.2000<br />
SILENT HEKTIK Hansastr. 72b 59425 Unna Germany T. (+49) 02303-257070 F. (+49) 02303-257071 www.SILENT-HEKTIK.com Seite 1 von 4
MONTAGEANLEITUNG Drehstrom - <strong>LiMa</strong> - <strong>Kontroller</strong> 14V 27A<br />
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Der <strong>LiMa</strong>-<strong>Kontroller</strong> ist ein Regler mit Gleichrichter als Hybrid auf einem Alu-Sandwich montiert.<br />
Das moderne Konzept unter Verwendung von Micro-Chips ermöglicht ein Anschluß an alle gängigen<br />
fremderregten Drehstrom- Lichtmaschinen, an denen eine externe Diodenplatte & Regler verbaut wurden.<br />
VORSICHTSMASSNAHMEN & BEMERKUNGEN :<br />
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Nur bei Motorstillstand arbeiten - Die Kabel nur Spannungsfrei stecken -> Totalausfall<br />
Bei Schweißarbeiten bitte sämtliche Elektronik vom Bordnetz trennen<br />
Die Montage des Moduls sollte mit den Anschlüssen nach unten erfolgen, damit Wasser abfließen kann<br />
Beim Laden der Batterie bitte den Plus vom Bordnetz trennen<br />
Den Säurestand der Batterie bitte regelmäßig überprüfen<br />
Betrieb ohne Batterie oder ohne KÜHLUNG führt zum Totalausfall<br />
Niemals die Kerzenstecker beim laufenden Motor anziehen -> Hochspannung wird die Elektronik schädigen<br />
Der Einbau des <strong>Kontroller</strong>s setzt Fachkenntnisse u. Fachwerkzeug voraus<br />
Garantie-, Ersatz- o. Regress-Ansprüche beziehen sich nur auf das gelieferte Modul<br />
KÜHLUNG :<br />
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Beim Betrieb des <strong>LiMa</strong>-<strong>Kontroller</strong>s entsteht bei Vollast ca. 20W Wärme. Um einen sicheren Dauerbetrieb<br />
zu ermöglichen muß die Wärme abgeführt werden. Dazu kann der Rahmen oder ein anderer kühlender<br />
Matallkörper dienen, wobei ein guter Wärmeübergang wichtig ist.<br />
Unter allen Betriebsbedingungen sollten 50°C bis 60°C langfristig nicht überschritten werden.<br />
Der <strong>LiMa</strong>-<strong>Kontroller</strong> darf beim BMW-Boxer nicht in den Motor anstelle der Diodenplatte montiert werden.<br />
BORDSPANNUNG :<br />
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Die Regelung der Bordspannung geschieht fast unabhängig von der Größe der Batterie. Die Batterie-Spannung ist nach<br />
Einbau des <strong>Kontroller</strong>s zu überprüfen. Gemessen wird bei ca. 3000-3500 U/min mit eingeschaltetem Licht und voll geladener<br />
Batterie. An den <strong>Kontroller</strong>-Klemmen D+ und B+ sollten es 14,5V bis 14,8V sein ; an der Batterie sollten es 14,1V bis 14,4V<br />
+/- 1% Toleranz sein. Die Batterie-Spannung ist von der Belastung, Zustand und Alter der Batterie stark abhängig.<br />
Ein Minus-Kabel in 2.5 qmm vom <strong>Kontroller</strong> zur Batterie ist wichtig. Das Masseband bitte DIREKT ans Getriebegehäuse schrauben.<br />
Die zweite <strong>LiMa</strong>-Kohle muss, falls diese isoliert ist, an die <strong>LiMa</strong>-Masse oder die <strong>Kontroller</strong>-Masse angeschlossen werden.<br />
Vor dem Anschluß des <strong>Kontroller</strong>s & nach jeder <strong>LiMa</strong>-Montage sollte die <strong>LiMa</strong> magnetisiert werden, indem direkt von der<br />
Batterie der Minus an die Minuskohle & Plus an die Pluskohle (ohne <strong>Kontroller</strong>) für ca. 10-20 Sekunden angelegt wird.<br />
Der Kohlenträger mit den Kohlen sollten nach ca. 50tkm Laufleistung oder mit einem neuen <strong>LiMa</strong>-Rotor erneuert werden.<br />
ANSCHLÜSSE :<br />
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12V 3W<br />
(12V 1,2W<br />
mit 33Ω)<br />
parallel<br />
Für geringste Verluste sollte die<br />
Zuleitung zum Zündschloss<br />
direkt von der Batterie und<br />
NICHT vom Anlasser oder vom<br />
<strong>Kontroller</strong> stammen<br />
(siehe linkes Bild).<br />
Die Zuleitungen zum <strong>Kontroller</strong><br />
sollten mit einer Schlaufe von<br />
unten nach oben verlegt sein,<br />
damit das Wasser nicht in das<br />
<strong>Kontroller</strong>-Gehäuse fließt.<br />
Pro <strong>Kontroller</strong>-Anschluß darf<br />
nur EIN Kabel gesteckt werden,<br />
um mechanische Schäden zu<br />
vermeiden (siehe linkes Bild).<br />
Die "LadeKontroll" - Glühbirne sollte laut BOSCH 3W bis 4W haben. Eine 2W-Birne hat aber fast immer gut funktioniert.<br />
Bei einer 1,2W-Birne oder LED sollten Sie einen Widerstand von 33Ω 5W parallel schalten -> ca. 300mA Vorerregung<br />
Ein Betrieb OHNE Ladekontrolle ist möglich. Der Anschluss D+ kommt dann mit einem 33Ohm direkt an geschalteten Plus.<br />
Für max. <strong>LiMa</strong>- Leistung müssen die "Kohlen" & der Halter in einem mech. und elektr. einwandfreien Zustand sein.<br />
Der Y-Anschluß der <strong>LiMa</strong> wird nicht angeschlossen. Die Crimp-Verbinder MÜSSEN mit einer Qualitäts-Zange sehr gut<br />
verarbeitet sein. Gelötete Crimp-Verbinder an Cu-Litze führen durch die Motorvibrationen zur Haarrissen u. Ausfällen.<br />
Bitte alle Steckverbinder nur mit Stecker-Fett Bestell-Nr. M5103 schützen ; KEIN Batterie-Polfett ! KEINE Kupferpaste !<br />
Technische Änderungen & Irrtum vorbehalten - Angaben ohne Gewähr 59425 Unna Germany EU<br />
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<strong>LiMa</strong>-<strong>Kontroller</strong> für Guzzi´s :<br />
Montage anstelle der originalen Diodenplatte.<br />
Kleiner Hilfskabelbaum vom alten Regler zum <strong>Kontroller</strong><br />
nötig.<br />
Die Serienmäßige 12V 1,2W Lade-Kontroll-Leuchte ist<br />
nicht optimal , da die <strong>LiMa</strong> von <strong>Bosch</strong> für eine 4W<br />
Lampe entwickelt wurde. Bei guten Zustand der <strong>LiMa</strong>,<br />
der Batterie und des Kabelbaums funktioniert die 1,2W<br />
Leuchte meist. Bei Problemen mit der<br />
Frühladecharakteristik sollte jedoch eine größere<br />
Leuchte oder parallel ein 33Ω 5W Widerstand montiert<br />
werden (siehe unten).<br />
<strong>LiMa</strong>-<strong>Kontroller</strong> für die BMW - 2VBoxer :<br />
Montage anstelle des originalen Reglers unter dem Tank.<br />
Kleiner Hilfskabelbaum notwendig.<br />
Serienmäßige 12V 3W Lade-Kontroll-Leuchte ist optimal.<br />
<strong>LiMa</strong>-Kohlenträger :<br />
Spätestens nach ca. 50-60 tkm<br />
Laufleistung oder nach Einbau eines<br />
neuen <strong>LiMa</strong>-Rotors sollte der<br />
Kohlenträger mit den Kohlen gegen<br />
einen Neuteil ausgewechselt werden,<br />
um eine Einwandfreie Funktion der<br />
Lichtmaschine zu ermöglichen.<br />
Einen neuen <strong>LiMa</strong>-Kohlenhalten oder<br />
Austausch-<strong>LiMa</strong>-Rotoren können Sie<br />
über SILENT HEKTIK beziehen.<br />
Für den Boxer-<strong>Kontroller</strong> wird der folgende Hilfs-Kabelbaum benötigt:<br />
U-Phase <strong>Kontroller</strong> U zur <strong>LiMa</strong> gelb 1 - 1.5qmm<br />
V-Phase <strong>Kontroller</strong> V zur <strong>LiMa</strong> gelb 1 - 1.5qmm<br />
W-Phase <strong>Kontroller</strong> W zur <strong>LiMa</strong> gelb 1 - 1.5qmm<br />
Plus-Leitung <strong>Kontroller</strong> B+ zum Anlasser Plus rot 2.5qmm<br />
D-Leitung <strong>Kontroller</strong> Masse zur <strong>LiMa</strong> D- braun 1 - 1,5qmm<br />
DF (+) Leitung <strong>Kontroller</strong> DF+ zur <strong>LiMa</strong> DF schwarz 1 - 1,5qmm<br />
D + Leitung <strong>Kontroller</strong> D+ zur Lade-Kontrolle blau 1 - 1,5qmm<br />
Der Y-Anschluss der <strong>LiMa</strong> wird nicht angeschlossen.<br />
Die Anschlüsse des orig. Reglers sind :<br />
Die Kabelbezeichnungen sind auf dem Serien-Regler angebracht. Stecker können herausgezogen werden.<br />
<strong>LiMa</strong>-Regler Minus zur <strong>LiMa</strong> D- braun 1.5qmm<br />
<strong>LiMa</strong>-Regler DF+ zur <strong>LiMa</strong> DF schwarz 1.5qmm<br />
<strong>LiMa</strong>-Regler D+ zur Lade-Kontrolle blau 1.5qmm NACH ROTOR-MONTAGE:<br />
Technische Daten der <strong>Bosch</strong>-<strong>LiMa</strong>:<br />
Leistung brutto : 280W 6A (2A) bei 1500 U/min<br />
(abzügl. 4A für den <strong>LiMa</strong>-Rotor) bei 22°C 12A (8A) bei 2500 U/min<br />
20A (16A) bei 5000 U/min<br />
Rotor - Widerstand bei 20°C 3,4 Ohm +/- 10% an Schleifringen<br />
gegen Masse<br />
unendlich<br />
ab 50-60 tkm Laufleistung immer<br />
Stator - Widerstand bei 20°C 0,4 Ohm +/- 10% Phase gegen Phase neue Kohlen & Träger montieren<br />
gegen Masse unendlich Rotor mit 12V vormagnetisieren<br />
Ladekontrolle - Varianten:<br />
Original <strong>Bosch</strong>: 1. Version (Guzzi): 2. Version: 3. Version:<br />
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