NEW HOLLAND T7000

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BEDIENUNG, DIE FREUDE MACHT DIE LEISESTE KABINE: BIS ZU 42% LEISER ALS DIE KONKURRENZ 72 70 bis zu 42% leiser Jedes einzelne Dezibel macht den Unterschied Der Schallpegel wird in dB(A) gemessen. Gemäß einem Logarithmus führt eine Verringerung des Schallpegels von 1 dB(A) zur Wahrnehmung einer deutlich verringerten Lautstärke. Ein typischer Traktor der Leistungsklasse 165 – 215 PS 68 weist im Innenraum einen Schallpegel zwischen 71 und 72 dB(A) auf. Der Mittelwert in einem Traktor der Serie T7000 beträgt lediglich 69 dB(A). Was bedeutet das Setzen Sie sich in einen T7000, und Sie werden es merken. Die Ruhe in der Kabine ist mit keinem anderen Traktor vergleichbar. 66 [dB(A)] Wettbewerber T7000 Roman Weber „Ganz außerordentlich“ „Die Kabine ist vollkommen neu gestaltet. Bisher habe ich noch nie einen Traktor mit so einer leisen Kabine gefahren. (…). Ich mag das Viersäulendesign der Kabine, das eine ausgezeichnete Rundumsicht gewährt, insbesondere bei Straßenfahrten (…). Die Vorder- und Hinterradaufhängungen sorgen in Verbindung mit der Kabinen- und Sitzfederung für einen außergewöhnlichen Fahrkomfort. Besonders deutlich wurde das auf schmalen, unebenen Feldwegen. Es ist unglaublich, wie ein derart einfaches System einen so großen Komfort bieten kann (…). Ganz außerordentlich! “ Roman Weber – Lohnunternehmer – Österreich 20
BIS ZU 18% MEHR FEDERUNGSKOMFORT Spaß am Fahrkomfort Die Comfort Ride- Kabinenfederung gehört zur Serienausstattung und hält wirksam Stöße von der Kabine fern. Sie sorgt für eine hohe Laufruhe auf der Straße und einen hohen Fahrkomfort im Feld. Der Fahrer kommt so in den Genuss einer der komfortabelsten Arbeitsumgebungen auf dem Markt. Höherer Fahrkomfort mit Terraglide- Vorderachsfederung Die Wahl der Terraglide II-Vorderachsfederung kommt einem höheren Komfortstandard gleich. Die Terraglide-Federung ist für alle Modelle mit einer Geschwindigkeit bis zu 50 km/h im Serienumfang enthalten und optimiert die Traktion der Vorderachse. Der Auto Comfort Sitz trägt seinen Namen zu Recht Der Fahrkomfort wird kontinuierlich über einen Positionssensor im Sitz überwacht. In Abhängigkeit vom Fahruntergrund reguliert die Stoßdämpfereinheit automatisch ihr Ansprechverhalten über ein spezielles magnetisches Medium. Die Viskosität dieses Mediums kann sich in Sekundenbruchteilen verändern und damit das Dämpfverhalten unmittelbar auf die Gegebenheiten abstimmen. 21
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