Logistik - Press & More GmbH

Guide
www.druck-medien.net Oktober 2010
Logistik – extrem wichtig für
die Druckindustrie – Einblicke in
Konzepte und Visionen
Logistik

Foto: © Rüdiger Nehmzow
Alles eine Frage der Logistik.
DB Schenker ist weltweit an über 2.000 Stand -
orten für Sie präsent. Das bedeutet: lückenlose
Be schaffungs- und Distri butionssysteme,
direkte tägliche Verbindun gen zu Ihren Kunden
und Lieferanten, individuelle Logistik konzepte,
Spezialver kehre. Wir machen Ihre Anfor derung
zu unserer Auf gabe. Damit Sie sich auf Ihren
Markt und Ihre Kunden konzentrieren können.
DB Schenker – die Größe, die Sie brauchen.
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Editorial
Wenn es um die Druckbranche geht, spielen in der Öffentlichkeit vor
allem Maschinen, Technik und Produktionskapazität eine Rolle. Das
Thema Logistik und die damit verbundenen Prozesse tauchen in den
Berichten und Selbstdarstellungen dagegen höchst selten auf.
Kaum eine Druckerei, die ihren Kunden heute nicht individuelle und
ausgefeilte Belieferungsmöglichkeiten anbietet, kaum ein Zulieferer,
der in seinem Portfolio nicht besondere
Logistik-Vereinbarungen und Angebote
bereit hält. Mit anderen Worten: Die Druckindustrie
ist auch oder gerade wegen der angebotenen
Logistik so gut wie sie ist. Und die
Entwicklung steht erst am Anfang: Egal, ob
Tracking-and-Tracing-Systeme, Online-
Warehousing oder dezentrale Kundenbestellsysteme
– besonders das Internet mit seinen
vielfältigen Angeboten und Lösungen
sorgt dafür, dass die Verbindung von Einkäufer
und Lieferant auch im Logistik-Bereich so eng wie nie sein wird.
Weil die Logistik eine so große, aber noch wenig beachtete, Rolle spielt,
ist es Zeit, diesem umfangreichen und vielfältigen Thema einen eigenen
Guide zu widmen. Wir möchten zeigen, was heute bereits machbar ist,
und Chancen und Einsparpotenziale vorstellen, die sich damit für
Druckereien und Medienunternehmen verbinden. Ähnlich wie beim
Einkauf lassen sich mit cleverer Logistik große Einspar- und Optimierungspotenziale
heben.
Es grüßt Sie herzlich
Jürgen Rönsch
Autor Druck&Medien
Index
4: .........................................................Ersatzteillogistik und Verbrauchsmaterial
8: ........................................................................................Interview PapierUnion
10: .........................................................Logistikdienstleistungen von Druckereien
12: ...................................................................Flotten- und Fuhrparkmanagement
15: .........................................................................................PKW-Versicherungen
16: ...........................................................................ökologische Reisealternativen
Herausgeber: Dr. Nicolas Bogs (verantwortlich); Autor: Jürgen Rönsch; Art-Direction: boris-rothenberg.de;
Anzeigen: Wolfgang Klages (Leitung, -450), Michael Bradke (-453); Verlag: Haymarket Media GmbH,
Weidestraße 122a, 22083 Hamburg; Geschäftsführer: Dr. Nicolas Bogs; Belichtung und Druck: Kunst- und
Werbedruck GmbH & Co KG; Abonnementpreise jährlich: 88,- Euro (Inland), 115,50
Euro (Ausland) inkl. Porto, Versand und MwSt., ISSN 1439-5703
Titelfoto: PapierUnion

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Logistik
Logistik für Druckereien – Entlastung ist wichtig
Logistik und effektive Belieferung –
schon längst ist dieser Begriff aus der
Druckindustrie nicht mehr wegzudenken.
Unabhängig, ob es um die Versorgung
mit Papier, Farbe und Werkzeugen,
die Versendung von Print-
Produkten über Kuriere und Paketdienstleister
oder die Entsorgung von
Schadstoffen geht, die Organisation
von Logistik-Ketten, sogenannten
Supply Chains, ist Alltag in kleinen
wie großen Druckbetrieben.
Wenn es um die Belieferung seiner Druckerei mit
Produktionsmaterialien geht, weiß Bert Schulte sehr
genau, was er will. „Von einem Zulieferer erwarten
wir heute“, so der geschäftsführende Gesellschafter
der Druckerei Joh. Schulte GmbH in Marsberg, „dass
er sich ideal auf unsere Bedürfnisse einstellt, flexibel
reagiert und auch Sonderwünsche umsetzen kann.“
Genauer nachgefragt heißt das für den 39-Jährigen:
Der Dienstleister soll nicht nur zu festen Zeiten mit
eigenem Fuhrpark anliefern können, sondern auch in
kürzester Vorlaufzeit und über einen festen Ansprechpartner
auf Sonderwünsche eingehen, sprich,
bis zu zwei Mal täglich auch außerhalb der Ballungsgebiete
anliefern können. Doch damit nicht genug:
Wie eine Umfrage unter Druckern zeigt, stellen diese
auch an die gelieferten Produkte hohe Ansprüche.
Auf Papier bezogen soll dieses beispielsweise konfektioniert
auf Druckformat mit Auftragsnummer
maschinengeeignet angeliefert und in ständig ausreichender
Menge vorhanden sein. Wie es aus der Branche
heißt, spielen zudem die lange Bandbreite von
Produkttypen und Sorten eine große Rolle, schließlich
könne nur so auch ein kleinerer Betrieb a-Kunde
werden. Und noch eine Erkenntnis zeigt sich: Die
große Bedeutung von Beständigkeit und Verlässlichkeit.
„Uns ist eine konstante und langlebige Produktion
deutlich lieber als Scheininnovationen und ständige
Veränderungen.“ so Schulte.
Zulieferer setzen auf Kosten- und Abwicklungsvorteile
Ist es bei den Druckern vor allem die Liefertreue
und die Versorgungssicherheit, die die Zusammenarbeit
prägt, setzen die Zulieferer in ihrer Argumentation
vor allem auf Kostenvorteile und Abwicklungsvorteile:
Beispiel dafür: Die Papyrus Deutschland
GmbH & Co. KG. „Druckereien erwarten“, erklärt
Schnelle und individuelle Belieferung
mit den richtigen Verkehrsmitteln –
das A und O der Logistik.
Christian Arnst, Head of Sales bei der Niederlassung
Berlin, „immer mehr eine Optimierung der Schnittstellen
mit ihren Lieferanten, um die Durchlaufzeiten
zu verbessern und Stillstandzeiten zu vermeiden. Die
Zusammenarbeit wird darum in der Zukunft noch
mehr dazu übergehen, dass Systeme miteinander vernetzt
und Daten direkt ausgetauscht werden (Bestellungen,
Auftragsbestätigungen, Rechnungen etc.). Zudem
wird die Kosteneffizienz für Druckereien eine
immer wichtigere Rolle spielen, um im härter werdenden
Wettbewerb bestehen zu können.“
Druckerei ohne eigenes Papierlager
Um dieses Prinzip Realität werden zu lassen, hat das
Unternehmen, das nach eigenen Angaben zwölf Niederlassungen
und fünf Verkaufsbüros in Deutschland
besitzt, das sogenannte PaperManagement Print entwickelt.
Dessen Grundidee ist es, das Betreiben einer
Druckerei komplett ohne eigenes Papierlager zu ermöglichen.
Arnst: „Ideal ist unser Angebot für Unternehmen,
die mehr als 100.000 Euro Papiereinkauf/Jahr
haben und einen Lageranteil größer 30 %
besitzen. Je nach Bedarf und eigener Zielstellung
können diese aus den Modulen Papierbewirtschaftung,
Lagerung unbedruckten Papieres, Kommissionierung
und Ausrüstung, Distribution unbedruckten
Papieres, Lagerung der Druckerzeugnisse, Distribution
der Druckerzeugnisse sowie Entsorgung der
Druckabfälle das ideale Modell für sich zusammen-
Oktober 2010 druck-medien.net
stellen.“ Besteht Bedarf nach einzelnen Leistungen,
werden die Aufträge direkt aus dem Kundensystem
übermittelt. Zusätzlich besteht die Möglichkeit eines
Direktzugriffes auf kundeneigene Ware über einen
Internetzugang im Papyrus-Logistiksystem.
Die Vorteile, die sich aus der Vereinbarung ergeben,
sind nach Meinung des Vertriebsleiters markant. Neben
der Umwandlung von Lagerflächen in produktive
Flächen, der Reduzierung von Abschreibungen und
Fixkosten (z.B. für Lagerfläche) sowie der Optimierung
von Prozessen, schlagen vor allem die Zeitersparnis
(keine Warensuche), die kontrollierte Bestandsführung
und die Reduzierung interner Abläufe zu
Buche. Druckereien mit einer Größe von 100 Mitarbeitern
sprächen denn auch von Einsparungen im Bereich
von 100.000 bis 200.000 Euro pro Jahr.
hagedorn Messermanagement
Möglichst viele Aufwände bei einem Druck- und
Weiterverarbeitungsbetrieb zu reduzieren und
gleichzeitig optimale Schneidwerkzeuge zu liefern,
steht auch als Leitbild über dem Angebot der hagedorn
GmbH, dem nach eigenen Angaben führenden
Anbieter von Messertechnik und Papierwerkzeugen
in Deutschland. Unter dem Titel „Hagedorn Messermanagement
System (HMS-Plus)“ beinhaltet dieses
ein Outsourcing-Modell, bei dem Kunden ein individuell
abgestimmtes Messer-Kontingent als
Grundausstattung geliefert bekommen. Müssen die
Foto: Papierunion
Messer nachgeschliffen werden, holt die hagedorn
GmbH diese beim Vertragspartner ab und bringt automatisch
geschliffene mit. Die Vorteile für die Kunden:
Sie haben nicht nur eine Rundum-Versorgung
ohne eigene Investitionen in Messer sowie einen monatlichen
Festbetrag, sondern können auch ständig
und ohne Wartezeiten Messer mit extrem hochwertigen
Schneidstählen nutzen. Dipl.-Ingenieur Horst
Hagedorn, Geschäftsführer des innovativen Familienunternehmens:
„Weil das System so viel Nutzen
und Einsparungen bringt, wurde es allein im ersten
Halbjahr 2010 fast einhundert Mal geordert.“ Zusammen
mit den bereits zuvor vorhandenen Kunden
nutzen damit bereits mehrere hundert Unternehmen
in Deutschland und Europa die
HMS-Plus-Vereinbarung. Einer davon ist der Industriebuchbinder
PIPP Papierverarbeitung & Versandservice
e.K. in Essenbach bei Landshut. Alexander
Cyris, technischer Betriebsleiter: „ Mit den
VITECH-Messern von hagedorn bewegen wir uns
bei Standzeiten von 80.000 bis 120.000 Schnitten, bevor
wir das Messer tauschen und schleifen lassen.
Im Vergleich zu den Hartmetall-Messern, die standardmäßig
in den Schneidemaschinen eingebaut sind,
müssen wir nur noch alle zwei bis drei Tage wechseln
und können zudem die Messer akkurat ausrichten.
Zudem haben wir immer aktuellste und leistungsstärkste
Messersätze vor Ort, denn hagedorn übernimmt
die gesamte Organisation des Schleifens: Jeden
Mittwoch werden die genutzten Messer abgeholt
und die neu geschliffenen Messer mitgebracht. Insgesamt
sind fünf Messersätze permanent im Kreislauf
unterwegs. Zwei sind im Einsatz, zwei beim Schleifen
und einer als Reserve-Satz. Aber wenn es eng wird,
hat hagedorn auch hier eine Lösung parat: Wir hatten
schon Zeiten, da lieferte uns das Unternehmen
mitten in der Nacht die benötigten Messer.“
Kosteneinsparung durch Mehrwegtücher
Dem Ansatz Outsourcing zur Kostenoptimierung
folgt auch die MEWA Textil-Service AG & Co.. Ihr
Foto: MEWA
Outsourcing zur Kostenoptimierung - heute bereits vielfach im Einsatz .
Logistik 5
Die Kosteneffizienz für
Druckereien wird eine
immer wichtigere
Rolle spielen, um im
härter werdenden
Wettbewerb bestehen
zu können.
druck-medien.net Oktober 2010

Foto: DB Schenker
6
Logistik
Prinzip: durch intelligente Logistik hohe Einsparungen
bei der Anschaffung und Entsorgung von Einwegmaterial
verwirklichen. Wie das konkret geht,
zeigt das Beispiel von Rainer Herrmann. Wie MEWA
berichtet, habe dieser die Beschaffung und Pflege der
Tücher, mit denen die Anlagen in seiner Druckerei
sauber gehalten werden, an die MEWA Textil-Service
AG & Co. vergeben. Das sei für ihn ein Effizienzgewinn
hinsichtlich Zeit, Kosten und Sauberkeit im Betrieb.
„MEWA Tücher sind quasi eine Institution. Wir
arbeiten schon mehr als 25 Jahre damit“, sagt er. Den
Rundum-Service für Putztücher gebe es bereits länger
als ein Jahrhundert. Auf den modernen Druckereibedarf
hin perfektioniert, entlaste das intelligente
Putztuchsystem bei Beschaffung, Lagerhaltung und
Logistik.
Konkret heißt das: Die Tücher werden im vereinbarten
Rhythmus gebracht, geholt, gewaschen und ersetzt.
Außerdem geht Rainer Herrmann gern auf
Nummer sicher: „Schließlich wird in Druckereien mit
Gefahrstoffen gearbeitet, die leicht- oder selbsterhitzungsfähig
sind.“ Mit Lacken, Farben und Lösemitteln
getränktes Putzmaterial stuft das Gefahrgutrecht
pauschal als „selbsterhitzungsfähige Stoffe“ ein. Es
muss in luftdicht verschließbaren Behältern gelagert,
gesammelt und transportiert werden. „MEWA liefert
uns die Tücher in einem Safety-Container und erfüllt
damit die Anforderungen des Gefahrgutrechts, der
Betriebssicherheitsverordnung und berufsgenossenschaftliche
Vorschriften. Mit dieser professionellen
Intermodale Konzepte von Straße
und Schiene – eine neue Form der
Papierlogistik.
Unterstützung sind wir entlastet, ist unsere Druckergebnis
sauber, wir beugen Unfällen vor und erfüllen
die Brandschutzvorschriften“, so Herrmann.
Mit dem Paperliner in die Druckerei
Dienstleistungen für Druckereien übernimmt auch
die Schenker Deutschland AG. Nach eigenen Worten
ist das Unternehmen Spezialist für den Transport von
Papier für Verlage, Druckereien und Hersteller von
Verpackungen. Wie es in einem erklärenden Text des
Unternehmens heißt, setzt Deutschlands führender
Dienstleister für integrierte Logistik im unbegleiteten
kombinierten Verkehr (UKV) zumeist eigene Ganzzüge
ein, die über die Knotenpunkte Hamburg, Köln,
Rostock, Karlsruhe, Basel und Domodossola und Verona
(Italien) nahezu ganz Europa logistisch erschließen.
Gerade für den Transport schwerer Papierrollen
ist im intermodalen Verkehr kranbares
Transport-Equipment notwendig, damit die Güter
stets im idealen Mix verschiedener Verkehrsträger
(Straße, Schiene, Schiff) bis unmittelbar zum Empfänger
transportiert werden können. Dabei setzen
die Experten von DB Schenker Logistics Wechselbrücken,
KombiTrailer und – eigens für die Papierindustrie
– auch den sogenannten „Paperliner“ ein. Das
ist ein Spezialtrailer, der eigens für den Transport von
Papierrollen entwickelt wurde.
Nordic-Shuttle
Eine wichtige Verbindung für die Papierindustrie in
Oktober 2010 druck-medien.net
Foto: Hagedorn
Auch das "Messermanagement" lässt sich über Logistik-Vereinbarungen sinnvoll lösen.
Logistik 7
Deutschland und in Mitteleuropa stellt der Danube-
Nordic-Shuttle von DB Schenker dar. Dieser Kombizug
verkehrt nach festem Fahrplan zwischen dem
Überseehafen Rostock und Wels in Oberösterreich.
Mit dem Ganzzug verbindet DB Schenker die Vorzüge
von Schiene und Straße in einem durchgängigen
multimodalen Korridor zwischen Nord- und Südosteuropa.
Pro Fahrt befördert er 32 voll beladene Trailer,
darunter auch zahlreiche Spezialtrailer, die Papierrollen
skandinavischer Hersteller nach
Mitteleuropa transportieren. Diese Lösung ist ausgesprochen
umweltfreundlich. Pro Fahrt werden jeweils
rund 30.000 Kilometer auf der Straße sowie der entsprechende
Ausstoß von CO 2 vermieden – und dies
bei hoher Zuverlässigkeit in der Planungs- und Prozesssicherheit.
Mit diesem Logistikkonzept bietet DB
Schenker der verladenden Wirtschaft eine intelligente
Kombination von Straße, Schiene und Fähre im Güterverkehr,
die ökonomische und ökologische Vorzüge
vereint.
Über das DB Schenker-Terminal „Baltic Sea Gate“
in Mecklenburg-Vorpommern schaffen die Logistiker
die Verbindung zwischen Skandinavien und Österreich.
Vom Zielort Wels bestehen hervorragende Verbindungen
innerhalb Österreichs sowie in die Wachstumsmärkte
Südosteuropas. Kunden aus der
Papierindustrie profitieren dabei von der engen Vernetzung
der Schienen- und der Lkw-Verkehre. Dabei
bündeln die Logistiker die Güter für nord- und südgehende
Verkehre in den jeweiligen Quellgebieten und
bringen sie zu den Zugbildungspunkten – oder umgekehrt
eben zu Druckereien.
Vierte Fachtagung zum
Thema Papier&Logistik
Prozessoptimierung durch Einhaltung von Papierstandards
Für den 4. November laden das Institut für rationale Unternehmensführung
in der Druckindustrie (IRD e. V.) und die Keppler
Medien Gruppe (KMG) zur diesjährigen Papier&Logistik-Fachtagung
ein. In Hanau geht es unter der Moderation des Institutsleiters
Eckhard Bölke um die Prozessoptimierung durch Einhaltung
von Papierstandards.
Für alle Unternehmen, bei denen Prozessoptimierung, Standardisierung
und Qualität im Fokus stehen, ist neben anderen wichtigen
Stellgrößen auch das Papier in seinen möglichen Schwankungen
entscheidend. Je geringer die Schwankungsbreite z.B.
zwischen einzelnen Chargen eines Herstellers ist, desto schneller
und sicherer kann eine gleichbleibende Qualität umgesetzt
werden.
Im Dezember 2009 – also nach der letzten IRD-KMG-
Fachtagung zu diesem Thema – wurden die Empfehlungen zu Papierkennwerten
durch die Organisationen VDMA und Zellcheming
veröffentlicht. Es ist somit an der Zeit, Nutzen und
Auswirkungen in dem Alltag der Druckereien zu hinterfragen.
Ein Praxisbeispiel aus der Schweiz zeigt eindrücklich die Prämissen
des notwendigen Handelns und was in der täglich gelebten
Umsetzung mit stabilen Bedruckstoffen erreichbar ist.
Weitere Informationen und Anmeldung unter www.ird-online.de
druck-medien.net Oktober 2010

8
Logistik
Entscheidend ist die Rampe
Logistik – das ist bei der Papier Union schon längst nicht
mehr allein Lieferung von Papier. Das Unternehmen, das
nach eigenen Angaben über 500 Millionen Umsatz macht,
bietet heute Druckerei-Kunden die komplette Dienstleistungskette
von der Zustellung über die Belieferung bis hin zu
Finanzdienstleistungen und Entsorgung an. Über das umfangreiche
Portfolio des Unternehmens sprachen wir mit Stefan
Sorce, Leitung Geschäftsbereich Logistik.
Herr Sorce, welche Leistungen und Anforderungen
muss ein Papier-Zulieferer heute erfüllen, damit er
von Druckereien und Druckweiterverarbeitern geschätzt,
vor allem aber genutzt wird? Wohin geht die
Entwicklung?
Es ist so sicher wie das Amen in der Kirche, dass sich
Zulieferer im Papiergroßhandel allein über die Produkte
kaum noch unterscheiden werden. Es wird sicherlich
hier und da ein paar Nuancen geben, der
Hauptunterschied für den Kunden findet jedoch im
Drumherum statt, also in der Beratung, in der Präsenz
im Markt, in den Finanz- und Verpackungsdienstleistungen,
vor allem aber in den Wegen, wie die Ware zu
den Druckereien und zu deren Kunden kommt. Können
wir hier mit glaubhaftem Know-how und Leistung
überzeugen, werden wir die grundsätzliche Substituierbarkeit
im reinen Papiergeschäft ausschließen.
Dies gilt erst recht, wenn wir in Zukunft dem Kunden
auch die mit unseren Leistungen verbundenen finanziellen
und operativen Vorteile aufzeigen können.
Stellt man Druckern zum Beispiel allein die gut
110.000 Euro, die ein LKW eine Druckerei pro Jahr
über alles kostet, vor Augen oder belegt ihnen die
Kosten, die die Bewirtschaftung eines eigenen Rohwarenlagers
kostet, erntet man bei ihnen sehr schnell
Offenheit und Bereitschaft, sich anders zu orientieren.
Sie haben es angesprochen: Im Markt gibt es nicht nur
einen Anbieter für Papierlogistik. Was unterscheidet
Papier Union denn konkret von der Konkurrenz?
Ich denke, es ist vor allem die Größe und die Leistungsfähigkeit,
die uns von der Konkurrenz unterscheidet.
So haben wir ein Transportvolumen von
350.000 Tonnen Feinpapier und Druckerzeugnisse sowie
Druckzubehör im Jahr, bewegen mehr als 150 eigene
LKWs im 24-Stunden-Austauschverkehr und
verfügen über verschiedenste Großlager und Knotenpunkte,
in denen Kunden auch Ware einlagern
können. Wichtig ist, denke ich, zudem, dass wir heute
auf die Erfahrung mit 2000 Kunden zurückgreifen
und von Kiel bis Garmisch-Partenkirchen kompetente
Ansprechpartner für alle Fragen der Logistik
haben. Unabhängig, ob Druckereien mit 500 Kilo
oder 500 Tonnen Bedarf, unabhängig, ob Terminfracht,
nationale oder internationale Distribution,
Stefan Sorce, Leitung Geschäftsbereich
Logistik bei der PapierUnion.
Magazin- oder UPS-Paketversendung – wir leisten
exakt das, was ein Kunde aus der Druckbranche
braucht. Selbst kleine und mittelständische Spediteure
haben das bereits erkannt und laden uns deren
Print-Media-Sendungen zu. Wir unterscheiden uns
also in der Leistung in keinster Weise mehr von klassischen
Speditionen und Logistikkonzernen – können
aber darüber hinaus mit exaktem und jahrelangem
Know-how über die Prozesse und Wünsche der
Druckindustrie punkten. Diesen Vorteil nutzt auch
unser neuer Logistikkunde Heidelberger Druckmaschinen
AG für die Distribution seines Druckzubehörs.
Sie sagen, dass Sie nicht nur Papier anliefern, sondern
auch die komplette Logistik für Zulieferung und Entsorgung
übernehmen. Wie muss man sich das konkret
vorstellen?
Grundidee unseres Geschäftsmodells ist die Übergabe
an der Rampe. Wenn wir Papier anliefern, warum
sollen wir dann nicht auch gleich das bedruckte
oder zu entsorgende Papier mitnehmen und für unsere
Kunden gezielt aus- und abliefern? Der LKW ist
ja schließlich schon direkt vor Ort. Ob die Tour zum
Buchbinder, zum Katalog-Empfänger oder an den
Entsorger geht, spielt dabei keine Rolle. In unserem
Verständnis ist es einfach sowohl wirtschaftlich wie
ökologisch unsinnig, wenn um 9 Uhr der erste Papierlieferant,
um 9.30 Uhr der zweite anliefert und um
13 Uhr der erste Spediteur und um 15 Uhr der zweite
Ware abholt. Alles auf einmal ist einfach viel effektiver,
zumal wir für den Kunden ja auch eventuelle
Weitertransporte, zum Beispiel über UPS oder internationale
Speditionen organisieren. Und das auch
noch zu unseren häufig sehr günstigen Mengenrabatten.
Dadurch, dass wir dem Drucker alle Aufgaben
im Bereich Logistik abnehmen, kann er sich voll und
ganz auf das Kerngeschäft konzentrieren – nämlich
professionell drucken.
Gibt es denn Erfahrungswerte, welche Beträge bei einer
Zusammenarbeit mit Ihnen eingespart werden
können?
Grundsätzlich gilt, dass jedes Unternehmen anders arbeitet
und strukturiert ist und so für jedes Unternehmen
von uns auch eine eigene individuelle Lösung gesucht
und erarbeitet wird. Es lässt sich jedoch
sicherlich sagen, dass in jedem Unternehmen, egal
wie groß oder klein, bis zu zehn Prozent eingespart
werden können. Wenn man dann noch die Kapitalbindungskosten
für Lagerware, die Bewirtschaftungskosten
von Immobilien oder den durch das Lageroutsourcing
möglichen Platzgewinn für neue
Druckmaschinen rechnet, ist der Betrag bei vielen
Unternehmen sicherlich noch viel höher. Im Grund
gilt also: Man muss nur wollen und bereit sein, sich für
neue Wege zu öffnen.
Wir danken Ihnen für das Gespräch.
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10 Logistik
„Networking“ ist das Zauberwort
Verbunden mit der rasanten Verbreitung computergestützter
Systeme und Lösungen, hat sich die wirtschaftliche Situation
reiner Druckereibetriebe in den vergangenen Jahrzehnten
zunehmend verschärft. Besonders betroffen sind kleine und
mittlere Unternehmen, die nicht die gesamte Produktions -
kette eines modernen Druckereibetriebes – von der Druck -
vorstufe bis zur Weiterverarbeitung und Logistik – vorweisen
können.
Auf dem Weg vom reinen, klassischen Druckereibetrieb
zu einem modernen Dienstleistungsunternehmen
stehen heute selbst kleineren Unternehmen verschiedene
zukunftsweisende Bausteine zur
Verfügung: Abhängig von Standort, Kunden, Firmengröße,
Kapital, Betriebsausstattung usw. lassen
sich beispielsweise durch die Übernahme spezieller
Leistungen aus dem Bereich Logistik schnell und vergleichsweise
unproblematisch gute Erfolge erzielen.
Die Spezialisierung auf bestimmte Marktnischen oder
die zweckmäßige Zusammenarbeit mit anderen Spezialisten
stellt oftmals gerade für kleine und mittlere
Unternehmen eine gute Ausgangsbasis dar, um die
Marktposition auch langfristig zu sichern.
Lettershop als zusätzliche Leistung
Eine vergleichsweise unkomplizierte Erweiterung des
Serviceangebotes – weil passende Hard- und Software
meist schon vorhanden oder leicht zu ergänzen
ist – stellt unter anderem die Bereitstellung eines Lettershops
für Direktmarketingaktionen dar: Als Lettershop-Dienstleister
übernimmt die Druckerei für
die Kunden sämtliche postalischen Vorarbeiten wie
die Be- und Verarbeitung von personalisierten Sendungen
– wie etwa Mailings oder Infopost. Die Adressen
hierfür stellt in der Regel der Kunde zur Verfügung,
wobei der Anbieter als besonderen Service
auch Adressabgleiche übernehmen kann. Für die Verarbeitung
der Kundenadressen gilt dabei generell,
dass die aktuellen Datenschutzbestimmungen genau
berücksichtigt werden müssen – anderenfalls ist der
Vertrauensvorschuss des Kunden schnell aufgebraucht.
Ein weiterer Service des integrierten Lettershops:
Schon im Vorfeld der Produktion ermittelt der Druckund
Medienexperte neben den Kosten für Erstellung,
Bearbeitung und Umsetzung auch die optimalen Porto-
und Versandkosten für den Auftrag. Auf diese Weise
wird das Angebot für den Kunden besonders transparent.
Nach der Beschriftung der Waren per Laserdruck
oder Ink-Jet-Verfahren erfolgt das maschinelle oder
Hat sich unter anderem auf die Getränkelogistik
spezialisiert: Anja Thiekötter,
Geschäftsführung Thiekötter
Druck, Münster
manuelle Kuvertieren in Briefhüllen oder Versandtaschen
mit und ohne Etikett. Auch das Einschweißen
der Produkte (z.B. von Katalogen) sowie Klebebindungen
oder Heftungen von Katalogen und Broschüren
sowie der Aufdruck von Bar- oder Strichcodes sind
durch die Druckerei durchführbar.
Die Auslieferung der Druckerzeugnisse selbst erfolgt
schließlich über die Deutsche Post oder alternative
Postdienste. Auch hier sollte die Druckerei ihre
Kunden umfassend über passende Partner beraten.
Warehouse mit Just-in-Time-Lieferung
Sofern genügend Platz vorhanden ist, kann die Druckerei
nach der Produktion die Waren auch für ihre
Kunden einlagern. Hierfür benötigt das Unternehmen
ein gut gepflegtes Warenwirtschaftssystem und
ausreichend Lagerräume. Der Vorteil des „Warehousing“
(Warenhausprinzip): Während sich die Kunden
auf ihr Tagesgeschäft konzentrieren, kontrolliert und
pflegt die Druckerei die Bestände, z.B. durch ein
durchgängiges Barcode-System, und veranlasst den
Versand der Waren zu einem fest vereinbarten Termin.
Die ständige Kontrolle ermöglicht auch, falls
nötig, eine zeitnahe (Nach-)Produktion, so dass selbst
kurzfristige Aufträge – etwa zu Messen oder Veranstaltungen
– reibungslos bearbeitet werden können.
Der Vorteil: Die Zusammenarbeit von Kunde und
Anbieter lässt sich langfristig planen und sehr zielgerichtet
durchführen. Oft entstehen auf diese Weise äußerst
stabile Partnerschaften, die meist über viele Jahre
hinweg halten.
Beispielsweise hat die JUNGDRUCK GmbH &
Co. KG in Radevormwald „Online-Warehouse“ seit
einigen Jahren erfolgreich im Angebot: Über das Online-Portal,
das nach Angaben von Geschäftsführer
Gernot Jung augenblicklich von mehr als 20 großen
und mittleren Unternehmen genutzt wird, bietet der
unter anderem auf UV-Lackierung und Spezialetiketten
fokussierte Betrieb „die gesamte Steuerung und
Organisation von Druck und Logistik“ an. Weniger
abstrakt formuliert heißt das: Kunden-Mitarbeiter,
die einen persönlichen Zugang zur Plattform haben,
können sich vom eigenen PC nicht nur über Produktionsstatus,
Lieferzeiten und noch vorhandene Mengen
an Printprodukten informieren, sondern auch Adressen
eingeben, Versandmengen und Zeitpunkte für die
Auslieferung benennen. Der Clou dabei: Wird online
ein Auftrag ausgelöst, führt dieser in der Druckerei
selbst direkt zum Ausdruck des Lieferscheins. Jung:
„Ein großes Maschinenbauunternehmen, das wir
über das Angebot des Online-Warehouse gewonnen
haben, lässt bei uns nun nicht nur alle Handbücher für
Maschinen drucken, sondern auch einlagern und versenden.“
Der Vorteil für den Konzern: Außer der Festlegung,
wie viel Handbücher auf Lager gelegt werden
und der regelmäßigen Nutzung der Plattform, gibt es
keinerlei Beschäftigung mehr mit der weltweiten Ver-
Oktober 2010 druck-medien.net
sendung der Printprodukte und Handbücher. Um zudem
das Controlling zu erleichtern, gibt es am Ende
des Monats für die gesamte Logistik-Leistung eine
übersichtliche Komplettrechnung.
Vernetzungen auf dem Vormarsch
Eine Erweiterung des Serviceangebotes einer Druckerei
entsteht durch die Möglichkeit der elektronischen
Vernetzung von Printhouse und Kunde: Beide
treten z.B. im Bereich der elektronischen Beschaffung
(E-Procurement) über EDI (Electronic Data Interchange),
ERP (Enterprise Resource Planning), Oracle
oder andere Softwarelösungen via Internet in Verbindung.
Die Datenübertragung erfolgt heute meist
mittels einer speziellen, medienneutralen Beschreibungssprache
(XLM = Exetensible Markup
Language). Sie lässt sich problemlos mit den gängigsten
Programmiersprachen kombinieren und erleichtert
die Verarbeitung auch großer Datenmengen
ganz erheblich. Selbstverständlich sind aber auch
individuelle Softwarelösungen möglich, die speziell
auf die Bedürfnisse von Auftraggeber und Auftragnehmer
hin programmiert werden.
Internetanbindungen intensivieren die Zusammenarbeit
Für Druck- und Medienhäuser, die „Web-to-Print“
oder „Printing on demand“ anbieten wollen, empfehlen
sich sogenannte „halboffene Systeme“, das
heißt, die Kunden können über eine Schnittstelle im
Browser auf „ihre“ spezifischen Produkte im Warenwirtschaftssystem
der Druckerei zugreifen. In der Regel
handelt es sich hierbei um weitgehend standardisierbare
Druckprodukte, deren Inhalte nur zum Teil
variiert werden müssen und die keine oder nur geringe
Produktions- und Freigabeprozesse erfordern –
also etwa Brief- und Geschäftspapiere, Visitenkarten,
Prospekte, Flyer, Mailings, Gebrauchsanweisungen,
Etiketten, Anzeigen etc. Durch die Vernetzung
können die Auftraggeber z.B. den Lagerbestand einsehen,
Lieferungen terminieren, Nachbestellungen
organisieren, Adressen ändern und vieles mehr. Der
Clou: Der Kontakt kann dank Internet zu praktisch
jeder Zeit von jedem beliebigen Ort aus erfolgen.
Diese Form der Verknüpfung ermöglicht erhebliche
Kosteneinsparungen und bindet die Kunden eng
an das Unternehmen. Im Gegenzug erfordert die Vernetzung
aber auch eine permanente (Daten-)Pflege
und ein hohes Maß an Qualität, Zuverlässigkeit, Sicherheit
und Vertrauen. Zur Kontrolle der Zusammenarbeit
hat es sich daher bewährt, den Kunden in
regelmäßigen Abständen eine vollständige Übersicht
über alle Versandaktivitäten und Kosten zur Verfügung
zu stellen.
Marktnischen gezielt nutzen
Um das Leistungsspektrum einer Druckerei gewinnbringend
zu erweitern, ist auch eine gezielte Spezia-
Die Zukunft liegt in der
Vernetzung von Einund
Verkäufer. Wer sie
beherrscht, ist gut im
Markt platziert.
Logistik 11
lisierung auf eine oder mehrere Marktnischen empfehlenswert,
wie es etwa die in Münster ansässige
Thiekötter Druck GmbH & Co. KG vormacht. Das
mittelständische Unternehmen mit ca. 50 Mitarbeitern,
das seit mehr als 130 Jahren im Markt aktiv ist,
gehört seit rund fünf Jahren zu den 0,2 Prozent der
Druckbetriebe Deutschlands, die aufgrund ihrer langjährigen
Erfahrungen und Qualitätsstandards berechtigt
sind, Aufdrucke mit Pfandwertzeichen für
Getränke-Erstinverkehrbringer zu produzieren. Prokuristin
Anja Thiekötter: „Als Hersteller von Etiketten
unterschiedlichster Form und Verarbeitung sind
wir heute ein wichtiger Dienstleister für Getränke-
Abfüller. Jährlich produzieren wir mehrere 100 Millionen
Stück.“ Neben gestanzten und veredelten Etiketten
für Glasflaschen zählen hierzu auch
Rundumetiketten für PET-Gebinde.
Initiator ist die Deutsche Pfandsystem GmbH
(DPG), die strenge Sicherheitsauflagen an die Produktion
knüpft: „Da das Aufbringen von Pfand-Signets
im Sinne der Verpackungsverordnung ein
deutschlandweit einheitliches Rücknahmesystem für
Getränkeeinweggebinde ermöglicht, bedeutet ein
Missbrauch bares Geld“, so Anja Thiekötter. Um sich
als einer der wenigen qualifizierten Anbieter in
Deutschland behaupten zu können, muss das Traditionsunternehmen
daher seine Produktionsbefähigung
regelmäßig aufwändig zertifizieren lassen. Die konsequente
Einarbeitung in die besonderen Rahmenbedingungen
der Deutschen Pfandsystem GmbH und
die Bürgschaft für Qualität sind hierfür absolut unerlässlich.
Sicherheit und Vertrauen spielen also auch
hier eine große Rolle bei der Kundengewinnung und
Kundenpflege.
Netzwerke aufbauen und pflegen
Eine weitere Möglichkeit zur Serviceerweiterung
rund um den Bereich Logistik und Versand liegt in
der Organisation von externen Dienstleistern. Beispielsweise
kann die Druckerei von renommierten
Anbietern wie Schober, Hoppenstedt, Kreuzer u.a.
Adressen für die Versendung von Mailings oder zur
Kaltakquise einkaufen. Mit den nach genauen Zielgruppen
sortierten Adressen können Marketingaktionen
der Druckereikunden optimal gesteuert werden.
Denkbar sind auch Kooperationen mit
Spezialisten für Dialogmarketing, Transportwesen
usw. Grundsätzlich gilt: Um sich vom reinen Druckereibetrieb
hin zum Druck- und Mediendienstleister
mit Full-Service entwickeln zu können, benötigt ein
Unternehmen neben Zeit und Geld vor allem kreative
Ideen und Mut. Moderne Kommunikationskanäle
wie das Internet müssen daher aktiv genutzt
werden: Es reicht heute nicht mehr, eine Homepage
vorzuhalten, die nur ab und zu gepflegt wird. Ein klares
Handlungskonzept sollte bestehen und verfolgt
werden – ob allein, oder mit ausgesuchten Partnern.
Tipp: Pflegen Sie Ihre Netzwerke, kooperieren Sie
mit Spezialisten und Profis und legen Sie sich eine Datenbank
mit wichtigen Adressen und Ansprechpartnern
an, auf die Sie jederzeit zurückgreifen können. Im
Idealfall erhalten Ihre Auftraggeber so „alles aus einer
Hand“ (Ihrer „vermeintlichen“ Hand) – von der Erstellung
über die Produktion bis hin zur Einlagerung
und zum Versand der Drucksache.
druck-medien.net Oktober 2010

12 Logistik
Logistik 13
Einsparpotenzial im mobilen Bereich
In wirtschaftlich schwierigen Zeiten spielt die Liquidität eines
Unternehmens eine entscheidende Rolle im Kampf um die
Sicherung von Marktanteilen. Vor diesem Hintergrund sind
Lösungen, die eine hohe Planungssicherheit bei gleichzeitiger
finanzieller Flexibilität bieten, für ein effizientes Unternehmensmanagement
unverzichtbar. Ein hohes Einsparpotenzial
bietet unter anderem der Bereich der mobilen Betriebsausstattungen,
zu der Firmenflotte und Fuhrpark zählen.
Wenn KFZ oder LKW im gewerblichen Unternehmen
vorgehalten werden müssen, hat sich Leasing
zur Anschaffung der mobilen Investitionsgüter sehr
gut bewährt. Der Grund da der Leasinggeber für die
Dauer des Vertrages als wirtschaftlicher und juristischer
Eigentümer des Leasingobjektes gilt, muss er
das Objekt – nicht der Leasingnehmer – in seiner Bilanz
ausweisen. Leasing ist also für den Leasingnehmer
bilanzneutral, da dieser lediglich die hierfür notwendigen
Aufwendungen in seiner Gewinn- und
Verlustrechnung als Betriebsausgaben verbuchen
muss.
Hier liegt auch der Unterschied zum Mietkauf im
Fall eines Mietkaufs müssen sowohl das Objekt als
auch die Verpflichtungen aus dem Mietkaufvertrag in
der Unternehmensbilanz aufgeführt werden.
Viele Serviceleistungen bei Leasingverträgen
Ein weiterer Vorteil von Leasingverträgen ist auch deren
gute Planbarkeit indem die finanziellen Belastungen
aufgrund meist monatlich vereinbarter Zahlungen
konstant auflaufen, werden Eigenkapitalquote
und Liquidität des Unternehmens weitgehend geschont.
Darüber hinaus bieten die im Markt tätigen
Leasingunternehmen ihren Kunden zahlreiche Serviceleistungen.
Dies gilt sowohl für unabhängige Leasingunternehmen
(z.B. Deutsche Leasing, SIXT AG,
TÜV SÜD, DB Rent Deutsche Bahn Fuhrparkmanagement
oder ALD Leasing) als auch für solche,
die mit den Interessen einer Bank oder eines Herstellers
verbunden sind (z.B. Sparkassen-Leasing). So
übernehmen die Leasinggeber unter anderem Zulassungs-
Überführungs- und Bereitstellungskosten, organisieren
Wunschkennzeichen (etwa für den Fuhrpark)
und sorgen für die korrekte Durchführung von
Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Im Schadensfall übernehmen sie auch die Abwicklung
mit der Versicherung. Da mit Vertragsende die
Nutzung durch den Leasingnehmer endet, übernimmt
der Leasinggeber zumeist auch den Weiterverkauf
oder die Entsorgung des Fahrzeugs. Der Rückgabeprozess
wird so für die Kunden stark vereinfacht – vo-
rausgesetzt, der Leasingnehmer ist seiner vertraglich
festgelegten Instandhaltungspflicht ordnungsgemäß
nachgekommen.
Mehr Wirtschaftlichkeit durch professionelles
Fuhrparkmanagement
Zahlreiche Leasingunternehmen bieten neben dem
reinen Flottenleasing auch ein individuell angepasstes
Fuhrparkmanagement an. Dies beinhaltet neben
den genannten Serviceleistungen auch die Entwicklung
und Durchsetzung eines maßgeschneiderten
Konzepts auf Basis einer genauen Ist-Analyse der
vorhandenen Strukturen. Der Vorteil die gesamte
Organisation und Verwaltung des Fuhrparks wird effizient
ausgerichtet. Zu diesem Zweck arbeiten viele
Anbieter mit passenden Softwarelösungen, die sich
speziell auf die Bedürfnisse der verschiedenen Leasingnehmer
anpassen lassen. Einige Leasinggeber,
wie etwa DB Rent oder Deutsche Leasing, händigen
ihren Kunden auch spezielle Servicekarten aus, die
eine bargeldlose Abwicklung fast aller für ein Fahrzeug
anfallenden Vorgänge erfassen und in einer abschließenden
Abrechnung auflisten. Die Kunden erhalten
so einen stets aktuellen Überblick über
Einsatzort und -dauer, Wartungs- und Reparaturintervalle,
Kraftstoffverbrauch etc.
Tankkarten erleichtern Verwaltungsaufwand
Der zuletzt aufgelistete Punkt „Kraftstoffverbrauch“
lässt sich aber auch – unabhängig, ob der Fuhrpark gekauft,
gemietet oder geleast ist – durch spezielle Tankkarten
im Auge behalten. Im Markt sind hier einige
Anbieter aktiv, z.B. UTA, DKV, Avia, Total, Shell,
ARAL etc. Die Karten werden über eine standardisierte,
in regelmäßigen Abständen erstellte Gesamtrechnung
abgerechnet. Die lästige Sammlung von Belegen
ist somit unnötig. Stattdessen werden
Aus der Welt der Logistik nicht mehr wegzudenken: Systeme für schnelle und effektive Transportwege.
Oktober 2010 druck-medien.net
Rechnungskontrolle, Buchhaltung und Finanzplanung
wesentlich erleichtert.
Fahrzeughersteller bieten Sonderkonditionen
Geld sparen kann der Unternehmer auch, indem er
bei der Auswahl seiner Fahrzeuge bereits gezielt nach
passenden Lösungen sucht. Nutzfahrzeuganbieter wie
z.B. Mercedes, Fiat, IVECO, Citroen, Opel, Nissan
oder MAN, verkaufen oder verleasen ihre Transporter
und LKW an Großkunden und Gewerbetreibende
meist zu Sonderkonditionen. Dies gilt natürlich auch
für PKW-Dienstfahrzeuge für Management und/oder
Außendienst. Meist bieten die Hersteller auch ein
professionelles Fuhrparkmanagement mit dazu an,
so dass vor allem Großkunden (ab einer Flottengröße
von ca. 15 Fahrzeugen) von der damit verbundenen
Kosten- und Planungssicherheit profitieren. Im Schadensfall
oder bei notwendigen Wartungs- oder Reparaturarbeiten
ist somit auch für adäquaten Ersatz gesorgt.
Navigations- und Tourenmanagement-Software
Eine andere kostengünstige Lösung, um einen bereits
vorhandenen Fuhrpark zu optimieren, ist heute
in jedem größeren Elektromarkt problemlos erhältlich.
Mit Hilfe von Navigationsgeräten können die
Logistikleistungen eines Unternehmens optimiert
werden, indem sie Fahrzeiten-, Routen- und Tourenberechnungen
vornehmen und aufeinander abstimmen.
Navigationsgeräte von Falk, Garmin, Tom-Tom
u.a. benötigen hierfür lediglich einen 12-Volt-
Zigaretten anschluss im Fahrzeug. Praktisch: Die
handlichen Geräte sind mobil, so dass in der Regel
nicht jedes Fahrzeug einer Flotte mit einem Navigationsgerät
ausgestattet werden muss.
Für Unternehmen, die Logistik und Lieferung mit
einer betriebseigenen Flotte bestreiten, ist COSware
gedacht. Dabei handelt es sich um eine modulare Tourenmanagement-Software
für die Bereiche Objektverwaltung,
Transportlogistik, Fuhrpark- und Werkstattmanagement.
Die Software kann sowohl auf
stationären Rechnern als auch auf mobilen Geräten
genutzt werden und lässt sich absolut individuell auf
die Erfordernisse eines beliebigen Unternehmens hin
anpassen. In Deutschland hat sich die Software, die mit
GPS arbeitet, vor allem bei Speditionen und Transportunternehmen
bestens bewährt.
Auf welche Hard- und Software der Unternehmer
letztendlich zurückgreift, hängt von den individuellen
Rahmenbedingungen ab wie Größe des Fuhrparks,
Fahrstrecken und Fahrzeiten etc. Grundsätzlich aber
gilt eine saubere Tourenplanung spart viel Zeit und
Geld.
Radikaler Schnitt spart Geld
In Hinblick auf eine Kostenreduktion im Bereich
druck-medien.net Oktober 2010
Hohe Planungssicherheit
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14 Logistik
Fuhrpark empfehlen Profis wie Rita Sommerfeld von
der BMD, Beratung für Mittelstand und Druckindustrie
GmbH, Lünen, einen radikalen Schnitt die
Auslagerung des Fuhrparks. Sommerfeld: „Die BMD
versteht sich als kompetenter und verlässlicher Ansprechpartner
für Druck- und Medienunternehmen
bei allen betriebswirtschaftlichen Fragestellungen und
Herausforderungen. Wir pflegen eine enge Partnerschaft
mit dem Verband Druck + Medien NRW e. V.
und blicken auf eine langjährige Erfahrung mit der
Branche zurück.“ Für Sommerfeld steht daher fest:
„Ein firmeneigener Fuhrpark kostet die Druckerei
viel Geld: Neben dem hohen finanziellen Aufwand,
den man für Anschaffung, Nutzung und Instandhaltung
betreiben muss, schlagen vor allem die Gehälter
für die Fahrer zu Buche. Aus betriebswirtschaftlichen
Gründen befürworten wir deshalb in vielen Fällen die
Auslagerung dieses Unternehmensbereichs an eine
Nah- oder Fernspedition – vorzugsweise mit Erfahrungen
in der Branche.“
Der Vorteil liege dabei auf der Hand: „Speditionen
verfügen meist über große Fuhrparks, so dass nahezu
jeder Bedarf gedeckt werden kann. Für Wartung, Versiche-rung
und Pflege sind die Betreiber zuständig.
Zudem sind die Fahrer beim Transportunternehmen
angestellt und müssen demzufolge nur stundenweise
von der Druckerei bezahlt werden.“
Dank Internet, so die Betriebswirtin, sei die Zusammenarbeit
von Druckerei und Spedition problemlos
möglich: „Routen, Mengen, Abholungs- bzw. Anlieferungstermine
usw. lassen sich mit den externen Anbietern
genau absprechen und können meist per Mausklick
online verfolgt und nachgehalten werden.“
Servicedienste von Lieferanten nutzen
Ein weiterer Tipp der Expertin: „Vielfach nutzen
kleine und mittlere Unternehmen auch die Serviceangebote
ihrer Lieferanten. Namhafte Hersteller wie
z.B. Papier-Union übernehmen nicht nur die Anlieferung
des zu bedruckenden Papiers, sondern nehmen
die Druckerzeugnisse auch mit und liefern sie termingerecht
an die Kunden.“ Auf Wunsch lagern zahlreiche
Anbieter die Waren auch ein – allein Papier
Union verfügt in sieben bundesweit verteilten Lagern
über 75.000 Palettenstellplätze für Papier und
Druckerzeugnisse. „Durch Outsourcing ist das Druckereiunternehmen
in der Lage, nicht nur Fuhrpark,
sondern auch Logistik, Lager und Distribution dauerhaft
zu verschlanken“, so Rita Sommerfelds Fazit.
„Drum prüfe, wer sich ewig bindet“
Für welche Struktur im Bereich Fuhrpark und Fuhrparkmanagement
sich der jeweilige Unternehmer
letztendlich entscheidet, hängt von verschiedenen
Faktoren ab. In der Regel bestimmen Firmengröße
und -ausstattung, Verträge und Partnerschaften, Lieferanten,
Auftraggeber usw. die Richtung. Generell
aber muss gelten zum langfristigen Schutz der Marktposition
sollte nach sogfältiger Prüfung aller Fakten
aus der Fülle von Angeboten und Möglichkeiten die
jeweils optimalste Lösung gewählt und umgesetzt
werden. Auf diese Weise können unnötige Kosten
vermieden und wertvolle finanzielle Mittel für andere
Unternehmensbereiche zur Verfügung gestellt
werden.
Zum Schutz der
Marktposition sollte
die jeweils optimalste
Lösung gewählt und
umgesetzt werden.
Oktober 2010 druck-medien.net
Rückgabe von Leasingfahrzeugen
Beim Thema Leasing gibt es einen
Moment, den viele Vertragsnehmer
fürchten: Die Rückgabe der Fahrzeuge
und die damit verbundene Fahrzeugabnahme
und Prüfung. Die Auseinandersetzungen
darüber, vor
allem aber die geforderten Nachzahlungen
für Schäden sind in den letzten
Monaten massiv gestiegen. Entgehen
kann man ihnen durch eine
entsprechende Versicherung der Leasinggeber,
eine sogenannte Rücknahmeversicherung,
oder durch die Dekkung
im Rahmen der Vollkasko-Versicherung.
Der auf Medien und Druckereien
spezialisierte Versicherungsmakler
Gayen & Berns · Homann
GmbH (GBH) gibt hierzu hilfreiche
Tipps und bietet entsprechende
Lösungen an.
Rückläufer und Nachforderungen von Leasingfahrzeugen
- ein Thema, das bislang vor allem in Fachzeitschriften
und Branchentreffs diskutiert und thematisiert
wird. So hat sich zum Beispiel die
Fachzeitschrift „Autoflotte“ ausführlich mit dem
Thema beschäftigt und anhand von Umfragen bei
Unternehmen festgestellt, dass viele Flottenchefs von
zum Teil erheblich gestiegenen Kosten bei der Fahrzeugrückgabe
sprechen. So berichtet der Leiter eines
großen Fuhrparks aus Süddeutschland davon, dass
er 2009 gut ein Fünftel (21 Prozent) mehr für Rückgabeschäden
auf den Tisch legen musste als im Vorjahr.
Ein Fuhrparkverantwortlicher aus dem Rheinischen
wiederum erklärt, dass die Nachbelastungen
pro beschädigtem Fahrzeug von früher durchschnittlich
300 Euro auf nun 1.000 Euro gestiegen seien. Bei
Steinschlägen wird nicht selten der komplette Austausch
der Frontscheibe gefordert.
Schutz vor Nachforderungen
Bei GBH kennt man diese Entwicklungen aus der
täglichen Praxis. „Wir stellen immer wieder fest, dass
Flottenmanager, aber auch Einzelnutzer, sich häufig
sehr über die Nachforderungen von Leasinggesellschaften,
Herstellern und Händlern wundern, vor allem
aber ärgern“, berichtet Justiziar Wolfgang Ossenbrüggen.
Häufigster Kritik- und Streitpunkt: Die Art
und Weise, wie Schäden von Gutachtern bewertet werden.
Nicht nur, dass bei Rücknahmen immer genauer
hingeschaut und jeder noch so kleine Schaden berechnet
werde, auffällig sei auch, dass für kleine Schäden,
die früher gar niemanden ärgerten, nun zum Teil sehr
hohe Nachforderungen gestellt werden, insbesondere
dann, wenn kein Nachfolgefahrzeug bestellt wird.
Versicherungsschutz ist möglich
Entgehen kann man dem Ärger, wenn man eine sogenannte
Rücknahmeversicherung abschließt. Deren
Nutzen ist es, gegen Zahlung einer festen monatlichen
Pauschale pro Leasingfahrzeug eine bestimmte Anzahl
an vorab definierten Schäden abzudecken und
somit zu verhindern, dass am Ende der Laufzeit eine
„böse Überraschung“ droht. Solche Policen lohnen
sich insbesondere bei kleinen und mittleren Fuhrparks
und engem Kostenrahmen, da keine Ausreißer
nach oben drohen und die Budgets weitgehend kalkulierbar
bleiben.
Kfz-Versicherung mit bis zu 45prozentiger Kostenreduzierung
Eine sehr einfach zu nutzende Alternative bieten
auch branchenorientierte Versicherungslösungen, wie
sie zum Beispiel der „GBH-Printers-Car-Cover“ dar-
Für Schäden an Leasingfahrzeugen
ist eine gute Versicherung
unverzichtbar.
Logistik 15
stellt. Ausschließlich auf Druckereien und Medienbetriebe
ausgerichtet und über deren Verbände vermittelt,
bietet dieser nicht nur attraktive Konditionen
(Kostenreduzierung von bis zu 45 Prozent) sowie eine
GAP-Deckung gegen einen geringen Aufpreis, sondern
auch Leistungen, die bei anderen Gesellschaften
ausschließlich gegen Zuzahlung zu erhalten sind.
Hierzu zählen folgende Faktoren: Keine Einschränkung
der Kfz-Nutzer pro Fahrzeug, keine Mindestanforderung
beim Alter der berechtigten Fahrer und
keine Begrenzung der Fahrleistung im Versicherungsjahr.
Vorteile bieten zudem der Versicherungsschutz
bei Kollisionen mit Tieren aller Art - auch für
Mietfahrzeuge im europäischen Ausland - sowie eine
zuschlagsfreie Mitversicherung von Fahrzeug- und
Zubehörteilen. Die Neuwertentschädigung bei PKW
innerhalb der ersten 12 Monate ab Erstzulassung, der
Verzicht auf Anrechnung der Selbstbeteiligung bei
Glasbruch-Schäden, wenn eine Reparatur der
Scheibe möglich ist und der Verzicht auf den marktüblichen
Abzug „neu für alt“ ergänzen das Paket.
Dieses ist ein Bestandteil der GBH-Medien-
Police®, einem umfassenden Gesamtversicherungspaket
für die Medienbranche. Mehrere hundert Medien-Unternehmen
aller Größen und Ausrichtungen
haben diese bereits im Einsatz.
druck-medien.net Oktober 2010

16 Logistik
Alternative Reisemöglichkeiten sparen Ressourcen
Wer beruflich viel reist, spricht selber oft von viel „toter Zeit“ –
vor allem beim Autofahren. Hinzu kommen die enormen
Kosten angesichts stets steigender Benzinpreise. Und der
Stressfaktor durch Staus oder Wartezeiten an Flughäfen ist
mancherorts ebenfalls enorm.
Je nach Häufigkeit, Umfang und Entfernung stellen
Geschäftsreisen einen großen betriebswirtschaftlichen
Kostenblock dar. Nicht nur die Reise an sich,
sondern der Aufwand für die gesamte Reiseplanung
und -vorbereitung müssen hierbei berücksichtigt werden.
Durch zahlreiche Studien ist heute bewiesen,
dass zu häufiges und zu langes berufsbedingtes Reisen
die Mitarbeiter und Geschäftsführer enorm stresst
und dass darunter wiederum die Produktivität stark
leidet. Aus diesen Gesichtspunkten heraus ist eine
komplette Branche entstanden. Unter dem Begriff
„Travel Management“ finden sich Unternehmen, die
sich mit der Planung, der Organisation, der Durchführung
und den Abrechnungsprozessen beschäftigen,
wie beispielsweise Reiseagenturen, Fluggesellschaften,
Mietwagenverleihfirmen, Unternehmensberatungen
und auch der Verband Deutsches Reisemanagement
e. V., der seinen Mitgliedern hilft,
„vorhandene Einspar- und Optimierungsmöglichkeiten
zu identifizieren.“ Doch ist die Geschäftsreise
überhaupt notwendig oder findet sich vielleicht auch
eine alternative Kommunikationsmöglichkeit? Video-
oder Telefonkonferenzen können gerade für
kleine und mittlere Unternehmen eine echte, weil
kosten- und zeitsparende, Alternative sein.
Entwicklung der Geschäftsreisen
Laut einer Studie „Geschäftsreisen 2010“ vom Verband
Deutsches Reisemanagement e. V. (VDR), gab
Die optimale Versicherungslösung
für die Druckbranche
G H
B
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PASST. MIT SICHERHEIT.
Gayen & Berns . Homann GmbH
www.medienpolice.de
es 2009 insgesamt 8,7 Millionen Geschäftsreisende,
die in der Summe 145,1 Millionen Reisen unternommen
haben. Das führte zu Ausgaben in Höhe von
41,1 Milliarden Euro. Grundgesamtheit der Untersuchung
waren laut VDR alle Unternehmen mit Sitz in
Deutschland sowie Organisationen des öffentlichen
Sektors ab zehn Mitarbeitern. Die Studie macht deutlich,
dass viele Unternehmen die Möglichkeit der
Kosteneinsparung auf diesem Sektor bereits seit einigen
Jahren erkannt haben. So wird beispielsweise an
Hotelkosten stark gespart. Laut VDR ist die Dauer
der Geschäftsreisen im Jahr 2009 auf 2,2 Tage gesunken,
wobei die Reisen ohne Übernachtung gleichzeitig
zugenommen haben. Aus der Befragung aller an
der Studie teilnehmenden Unternehmen ergab sich
im Ergebnis eine Reduktion der durchschnittlichen
Kosten für Geschäftsreisen von 335 Euro (2005) auf
312 Euro (2009) pro Reise – Tendenz weiter fallend.
Reisen mit dem Automobil
Unumstritten ist das Auto eine der bequemsten und
flexibelsten Reisemöglichkeiten – vorausgesetzt, man
steht nicht im Stau und das Navigationsgerät funktioniert
störungsfrei. Aufgrund der seit Jahren steigenden
Benzinpreise wird das Autofahren aber zunehmend
teurer. Auch sind in den letzten Jahren die
Anschaffungskosten für Neuwagen weiter gestiegen.
Darüber hinaus ist der Autofahrer während der Fahrt
fast ausschließlich mit Autofahren beschäftigt. Dank
Handy und Freisprechanlage ist zumindest ein Telefonat
gleichzeitig möglich. Doch auch wer versucht
mittels Musik oder eines Hörbuchs ein wenig zu entspannen,
wird feststellen, dass Autofahren hohe Konzentration
erfordert und daher auf Dauer stark ermüdet.
Und letztendlich gehört das KFZ aufgrund
seines CO 2 -Ausstoßes nicht zu den umweltfreundlichsten
Reisemöglichkeiten.
Alternativen bieten carsharing oder der Mietwagen.
Carsharing lohnt sich tendenziell bei kurzen Reisen,
d.h., wenn ein Fahrzeug nur für wenige Stunden
benötigt wird. Ein wesentlicher Nachteil ist: Das Auto
muss absolut pünktlich wieder abgegeben werden, ansonsten
fallen hohe Strafen an. Der Bundesverband
CarSharing e.V. (bcs) ist der Dachverband der deutschen
Carsharing-Anbieter. Er informiert auf seiner
Internetseite rund um das Thema und ermöglicht, direkt
nach einem ortsansässigen Anbieter zu suchen.
Auch bietet beispielsweise die Deutsche Bahn carsharing
in über 130 Städten in Deutschland an, so dass eine
direkte Verbindung zwischen der Bahn und dem Auto
gewährleistet wird. Sowohl carsharing als auch der
Mietwagen schränken die Flexibilität im Gegensatz zu
einem Auto im eigenen Fuhrpark etwas ein, doch kann
es sich finanziell durchaus lohnen.
Will man auf sämtliche Vorteile eines unternehmenseigenen
Fahrzeuges nicht verzichten, ist für Vielfahrer
das Gasauto eine echte Alternative. Trotz der
Oktober 2010 druck-medien.net
höheren Anschaffungskosten wird meist eine durchschnittliche
Amortisationsentfernung von 20.000 km
angeben. Fast jedes benzinbetriebene KFZ ist heute
auf Gasantrieb umrüstbar – doch ist das meist etwas
kostspieliger. Bis Ende 2018 ist der günstigere Mineralölsteuersatz
noch mindestens gesetzlich festgeschrieben.
Ob die Gaspreise danach steigen, ist heute
noch ungewiss. Im Moment ist Gas ca. 50 Prozent günstiger
als Benzin und ca. 30 Prozent günstiger als Diesel-
Kraftstoff. Abgesehen von der besseren Umweltverträglichkeit,
die so manche KFZ-Versicherung mit
Ökotarifen belohnt, ist die Nutzung eines Gasautos eine
individuelle Rechenaufgabe und eine generelle
Einstellungsfrage.
Reisen mit der Bahn
Wer seine Reisezeit nicht ungenutzt hinter dem eige-
Foto: Deutsche Bahn
Auch mit der Bahn sind Vertriebstermine sinnvoll zu machen.
Logistik 17
nen Steuer verbringen, sondern lieber produktiv nutzen
möchte, sollte einmal die Züge der deutschen
Bahn genauer betrachten. Auf der Internetseite gibt
es eigens eine Rubrik für Geschäftsreisende. Geworben
wird hier mit dem mobilen Handyservice für beispielsweise
Ticketbuchungen und Reiseauskünfte, mit
der Nutzung der DB-Lounges in einigen deutschen
Städten, mit einem guten Handyempfang, mit WLAN
am Bahnhof und im Zug sowie mit Parkplätzen direkt
am Bahnhof. Darüber hinaus sind einige Tools zur allgemeinen
Reiseplanung nutzbar. Auch gibt es neben
der klassischen BahnCard weitere preisorientierte
Angebotspakete wie BonusCard Business, bahn.bonus
und bahn.comfort. Firmenkunden können von
der Deutschen Bahn eine individuelle Umweltbilanz
über ihr Reiseverhalten erhalten.
druck-medien.net Oktober 2010

18 Logistik
Nicht immer müssen sich Geschäftspartner persönlich treffen –Video-Konferenzen können eine echte Alternative sein.
Reisen mit dem Flugzeug
Dank Ryanair, Air Berlin, Germanwings, Easyjet und
vieler anderer Fluggesellschaften ist das Flugzeug
auch außerhalb der Charterangebote heute eine echte
Reisealternative. Über Suchmaschinen im Internet,
wie z. B. www.fluege.de und www.billigflieger.de, kann
jederzeit über den PC nach einer passenden und günstigen
Flugverbindung recherchiert werden. Doch ist
hier der Preisvergleich oft etwas schwierig, da entstehende
Gebühren oft nicht auf den ersten Blick ersichtlich
sind.
Reisen reduzieren
Die preiswerteste und umweltschonendste Alternative
ist immer noch die Vermeidung von Geschäftsreisen.
Natürlich ist das nicht in allen Fällen realisierbar.
Doch sollten gerade kleinere Unternehmen
im Einzelfall überdenken, ob nicht auch eine Telefon-
, Video- oder Webkonferenz ebenso zielführend sein
kann, wie ein Termin vor Ort.
Die einfachste und kostengünstigste Variante ist die
Telefonkonferenz. Hierbei verabreden sich mehrere
Teilnehmer zu einem bestimmten Zeitpunkt unter einer
bestimmten Telefonnummer. Benötigt wird nur
ein normales, mehrfrequenzwahlfähiges Telefon, ein
sogenanntes Konferenz-Telefon. Komfortabler und
preisgünstiger wird die Telefonkonferenz durch die
Nutzung von Voice over IP-Systemen, mit der nach Internet-Standards
über Computernetzwerke telefoniert
wird. Telefonate innerhalb des Netzes, auch weltweit,
sind sehr preiswert und manchmal sogar
kostenlos. Anbieter von generellen Telefonkonferenz-Lösungen
sind u. a. EasyAudio, O2, Deutsche Telekom
und vodafon.
Bei der Webkonferenz kommt zum Ton auch das
Bild dazu. Die Teilnehmer werden i.d.R. per Email
eingeladen und können dann durch Eingabe eines bestimmten
Codes den Bildschirm des Organisators
oder auch wahlweise einen anderen Bildschirm sehen.
Ebenso kann die Maus- und Tastaturkontrolle jederzeit
gewechselt werden. Daten können in Echtzeit bearbeitet
und ausgetauscht werden. Vor allem für Prä-
Oktober 2010 druck-medien.net
sentationen und Schulungen wird die Webkonferenz
zunehmend häufig genutzt, weil neben dem Computer
nur eine Webcam, ein Mikrofon und ein Lautsprecher
benötigt werden. Parallel kann auch eine Telefonkonferenz
durchgeführt werden, so dass gleichzeitig alle
Teilnehmer miteinander kommunizieren können. Die
entsprechende Software für eine Webkonferenz gibt
es beispielsweise von Microsoft, EasyWeb, der Deutschen
Telekom, Adobe, AOL und Google.
Die Videokonferenz ist die aufwändigste und kostenintensivste
Alternative. Sie ist eine audiovisuelle
Telekommunikationstechnologie und überträgt somit
bewegte Bilder zwischen zwei oder mehr Standorten
über Kameras. Es entsteht eine echte face-to-face-
Situation, d.h. alle Teilnehmer sitzen an „einem virtuellen
Tisch“. Eine Videokonferenz ist relativ teuer.
Kosten für einen komplett eingerichteten Videokonferenzraum
können schnell in den sechsstelligen Bereich
steigen. Doch besteht alternativ die Möglichkeit,
bei Bedarf einen externen, voll ausgestatteten Konferenzraum
zu mieten. Die Videokonferenz wird bevor-
Effektive Logistik
kann auch heißen:
Mal auf eine Reise
verzichten.
Logistik 19
zugt von größeren Unternehmen zum Zwecke der internen
Kommunikation über mehrere Standorte genutzt,
weil dies den Teilnehmern viel Reisezeit und
-kosten spart.
Skype ist die einfache Variante der Videokonferenz:
Die Videotelefonie. Die Teilnehmer benötigen nur die
kostenlose Skype-Software, einen PC, eine WebCam
und ein Headset- oder eine Mikrofon-Lautsprecher-
Konfiguration. Telefonate über das Internet zwischen
Skype-Nutzern sind kostenlos. Seit diesem Jahr ist es
möglich, mit bis zu vier weiteren Teilnehmern zu telefonieren
bzw. eine Videokonferenz abzuhalten. Doch
werden immer wieder kritische Stimmen laut, die Skype
eher im privaten als im professionellen Geschäftsbereich
ansiedeln. Vor allem Sicherheitsmängel seien
immer wieder auffällig und das System stelle zudem
sehr hohe technische Ansprüche an die involvierte
Hardware.
Reiseplanung
Diese Woche einen Termin in Süddeutschland und einen
in Berlin. In der nächsten Woche wieder nach
Süddeutschland und nach Hamburg. Viele Termine
werden sehr kurzfristig und teilweise auch spontan geplant.
Das ist in manchen Fällen auch nicht vermeidbar.
Doch kann es sich wirtschaftlich und zeitlich sehr
lohnen, einmal die anfallenden Reisen der nächsten
Zeit näher zu betrachten. Wenn beispielsweise eine
Reise nach München ansteht, gibt es vielleicht noch
einen weiteren Kunden oder Lieferanten, der ganz in
der Nähe sitzt und bei dem man in nächster Zeit sowieso
noch einmal vorbeifahren wollte oder sollte.
In einigen Unternehmen kann eine kleine Veränderung
der klassischen Akquisearbeit schon große Vorteile
bringen, wenn beispielsweise eine Einteilung
nach regionalen Kriterien erfolgt. Liegt der Schwerpunkt
in einem Monat auf Nordrhein-Westfalen, dann
im nächsten Monat vielleicht auf Hessen.
Oder betrifft der Besuch eines Kunden vielleicht
auch einen weiteren Kollegen aus dem eigenen Haus,
so dass sich zwei einzelne Reisen zu einer gemeinsamen
verbinden lassen? Selbst wenn dies nicht zwingend
Kosten spart, so entspannt es aber die Reisesituation
und fördert gleichzeitig die interne
Kommunikation.
Travel-Manager
Seit einigen Jahren gibt es den Begriff des Travel-
Managers. Für Unternehmen mit großem Reiseaufkommen
rechnet es sich, eigens einen Mitarbeiter
dafür einzustellen. Aber es gibt auch externe Unternehmen,
die ihre Dienstleistungen auf dem freien
Markt anbieten und sich um den gesamten Reisebuchungs-
und Abrechnungsprozess von Geschäftsreisen
kümmern, also die Organisation und Koordination.
Solche Agenturen haben den Vorteil, dass sie
sich in der Reisebranche auskennen und darüber hinaus
über höhere Mengenabnahmen teilweise günstigere
Preise erzielen können.
Auch bietet der Verband Deutsches Reisemanagement
e. V. seinen Mitgliedern nicht nur Unterstützung,
sondern auch Vergünstigungen an, wie beispielsweise
im Bereich Fahrzeugleasing, Mieten von Konferenzräumen,
Inanspruchnahme von Mietwagen und bei
der Durchführung von Telefonkonferenzen.
druck-medien.net Oktober 2010

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