Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr - Schlichtung Stuttgart 21
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Anschlüsse am Flughafen weitgehend Fehlanzeige (2)<br />
Die Anschlüsse am Flughafen funktionieren nicht, da er zu viele<br />
Zwangspunkte hat:<br />
Von Ulm besteht nach Böblingen<br />
nur alle zwei St<strong>und</strong>en<br />
ein Anschluss (9 Min.),<br />
jedoch nicht vom<br />
stündlichen RegionalExpress<br />
Von Tübingen bestehen Anschlüsse<br />
mit 16 <strong>und</strong> 27 Min. <strong>Stuttgart</strong> Hbf<br />
Wartezeit, teilweise ist es<br />
S-Rohr/<br />
via Hbf weiterhin schneller<br />
Von Zürich – Singen<br />
besteht kein Anschluss<br />
am Flughafen nach Ulm<br />
(Wartezeit 25 Min.), über<br />
Hbf ist es schneller.<br />
Böblingen<br />
Nur S-Rohr<br />
Böblingen<br />
<strong>Stuttgart</strong> Hbf<br />
Quelle: NVBW/SMA Betriebskonzept <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – Arbeitsstand 20.10.2010 „Variante S-Bahn DB“<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage<br />
Ulm<br />
Bernhausen<br />
Versprochener Eckumstieg Mittnachstraße funktioniert nicht<br />
Die Versprechungen des <strong>Verkehr</strong>swissenschaftlichen Instituts der<br />
Universtität <strong>Stuttgart</strong> bewahrheiten sich nicht<br />
Das S-Bahn-System lässt sich nicht ändern, keine<br />
Reisezeitvorteile für Umsteiger, dafür für alle anderen<br />
Fahrgäste 2 Min. längere Reisezeit (Zuffenhausen – Hbf 10 statt<br />
8, Bad Cannstatt 6 statt 4 Min.)<br />
Quelle. Textbausteine aus den Planfeststellungsbeschlüssen, hier z.B. PFA 1.5, S. 192, sowie Betriebprogramme<br />
Arbeiststand 20.10.2010<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage<br />
Folie 23/78<br />
Folie 24/78<br />
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