Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr - Schlichtung Stuttgart 21

Fazit
Gegenüber den heutigen 35 Zügen pro Stunde (einfahrend) in der
Hauptverkehrszeit (ohne S-Bahnen) ist noch nicht bewiesen, dass
Stuttgart 21 überhaupt einen einzigen Zug mehr verträgt
� Es wurden zuletzt am 29.10.2010 38 Züge behauptet, deren
Fahrbarkeit konnte mangels Unterlagen bisher nicht bewiesen.
� 38 Züge können trotzdem für die Pendler letztlich weniger Züge
bedeuten, da bereits der Grundtakt in S21 4 Züge zusätzlich von der
Neubaustrecke Ulm bzw. Mannheim vorsieht. Damit wären für die
übrigen Strecken bereits der Verlust von einer Trasse verbunden.
� Unabhängig davon ist die Steigerung mit 3 Trassen (8,5%) weit weg
von den je nach Konstellation behaupteten „doppelten“, „50%
höheren“ oder wie zuletzt behauptet „37% höheren
Leistungsfähigkeit“ entfernt
Bisher ist weiterhin offen, ob S21 in der Spitzenstunde
überhaupt so viele verträgt wie heute schon der
unmodernisierte Kopfbahnhof.
Sachschlichtung Stuttgart 21 – Leistungsfähigkeit – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage
Umsteigezeiten
Sachschlichtung Stuttgart 21 – Leistungsfähigkeit – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage
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