Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr - Schlichtung Stuttgart 21
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Wenn mal wieder im S-Bahn Tunnel nichts geht<br />
S-Bahn muss an der<br />
Mitnachstraße<br />
enden, nur eine U-<br />
Bahnlinie im 10 Min.-<br />
Takt, die S-Bahnen im<br />
2,5 Min.-Takt<br />
aufnehmen muss<br />
Mitnachstraße können<br />
nur die Hälfte der<br />
Züge in der Spitze<br />
wenden (Hbf oben<br />
heute fast alle)<br />
S-Bahn Fildertunnel<br />
bleibt Theorie<br />
Quelle: Pressemeldung<br />
Kommunikationsbüro Bahnprojekt<br />
<strong>Stuttgart</strong> - Ulm vom 14.10.2009<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage<br />
Wenn mal wieder im S-Bahn Tunnel nichts geht<br />
Wenn der S-Bahn-Tunnel<br />
gesperrt ist, kann das<br />
komplette Betriebsprogramm<br />
der S-Bahn im<br />
Halbst<strong>und</strong>entakt über Hbf<br />
oben <strong>und</strong> die Gäubahn<br />
gefahren werden<br />
Quelle: Pressemeldung DB Projekt Bau<br />
vom 26.4.2010 zu den Sperrwochenenden<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage<br />
Folie 57/78<br />
Folie 58/78<br />
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