Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr - Schlichtung Stuttgart 21
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Warum in den Fildertunnel keine S-Bahnen passen<br />
Der Bildfahrplan zeigt: Hbf –<br />
Flughafen ist mit S-Bahn<br />
praktisch nicht fahrbar.<br />
Allenfalls 1 Zug pro St<strong>und</strong>e<br />
<strong>und</strong> nur in einer Richtung<br />
wäre möglich. 3 Züge pro Std.<br />
wären Hbf – Flughafen<br />
denkbar, scheitern aber an der<br />
Infrastruktur am Flughafen.<br />
Bei Störung im S-Bahn Tunnel<br />
ist der <strong>Stuttgart</strong>er Süden<br />
abgehängt. Der nur stündlich<br />
verkehrende RE von<br />
Böblingen/Herrenberg müsste<br />
den <strong>Verkehr</strong> von 4 S-Bahnen<br />
aufnehmen.<br />
Quelle: NVBW/SMA Betriebskonzept <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> –<br />
Arbeitsstand 20.10.2010 „Variante S-Bahn DB“<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / Trasse 29.10.2010 von / S3 2. Auflage belegt<br />
Wirtschaftliche Folgen des<br />
<strong>Verkehr</strong>skonzepts<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage<br />
Verlängerung S2 funktioniert nicht<br />
wegen Eingleisigkeit <strong>und</strong> Trassenkonflikt<br />
ICE<br />
Trasse mit knapper<br />
Zugfolge machbar,<br />
Nicht aber Gegenzug<br />
Trasse nicht möglich<br />
weil einziges Gleis<br />
am Flughafen mit<br />
wendender S2 belegt<br />
Folie 59/78<br />
Folie 60/78<br />
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