Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr - Schlichtung Stuttgart 21
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Kopfbahnhöfe werden überall in Europa beseitigt - von wegen!<br />
Beispiel Malmö<br />
Der völlig ausgelastete<br />
Kopfbahnhof mit 8 Gleisen<br />
<strong>und</strong> 300 Zügen am Tag<br />
erhält eine zusätzliche<br />
Citystrecke mit 4<br />
Bahnsteiggleisen für<br />
weitere mindestens<br />
70 Zugfahrten <strong>und</strong> eine<br />
Neue Citystrecke mit 6km<br />
Tunnellänge<br />
Eröffnung Dezember 2010!<br />
Der Kopfbahnhof wird nicht beseitigt!<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage<br />
Folie 75/78<br />
Kopfbahnhöfe werden überall in Europa beseitigt - von wegen!<br />
Beispiel Wien Süd<br />
Der aktuelle Bahnhof stammt aus den 50er Jahren <strong>und</strong> besteht aus zwei<br />
rechtwinklig zueinander angeordneten Kofbahnhöfen <strong>und</strong> einer S-Bahn-<br />
Diagonalen. Diese wird nun mit dem vierten Bahnhof an dieser Stelle<br />
oberirdisch bebaut. Statt 20 Kopfbahnhofgleise gibt es neu 10<br />
Durchfahrtgleise. Die Kopfbahnhöfe Wien West <strong>und</strong> Wien FJ-Bf bleiben<br />
erhalten.<br />
Sachschlichtung <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> – <strong>Leistungsfähigkeit</strong> – Dr. Felix Berschin / 29.10.2010 / 2. Auflage<br />
Folie 76/78<br />
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