Die Welle, Die zur Wucht Wurde - Ensemble Resonanz

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Fotos: Christian irrgang Filzmützchen simulieren die Haare, Kahlköpfe fehlen, was den Raumklang offenbar nicht wesentlich beeinflusst. Um die Akustik des geplanten Konzertsaals zu testen, ließ er die Luftdichte mit Stickstoff im Verhältnis 1:10 verändern und das Puppenpublikum mit Tönen in zehnfach höherer Frequenz beschallen. Die Pieptöne, die sogar für Fledermäuse zu hoch sind, wurden an 56 Positionen aufgenommen und im Computer wieder auf ein Zehntel heruntergerechnet. Auf diese Weise konnten die Akustiker jedes störende Echo ermitteln, und den Saal und seine Verkleidung nach Gehör optimieren. Eine „weiße Haut“ wird den Saal auskleiden und den Schall reflektieren, zehntausend in Farbe und Oberfläche an Knäckebrot erinnernde Gipsfaserplatten, nach aufwändigen 3D-Berechnungen passgenau modelliert mit Höhen und Tälern, die für 2140 Menschen eine perfekte Akustik mit 2,2 Sekunden Nachhall bis in die hintersten Winkel garantieren. „Ich bin außerordentlich zuversichtlich, dass die Elbphilharmonie zu den zehn besten Konzertsälen der Welt zählen wird“, sagt der Meister. Der Konzertsaal folgt, wie die Berliner Philharmonie, dem Weinberg-Prinzip. Doch Toyota wollte mehr Intimität. Deshalb umschließen Ränge in bester Steilhanglage das Orchester in der Mitte des Saales. Über dem Podium schwebt ein 30 Tonnen schwerer Reflektor, der den Musikern ihr Spiel in weniger als 40 Millisekunden zu Gehör bringt, was das Zusammenspiel ungemein fördert. Außerdem birgt der Pilz über den Köpfen die Lichtsteuerung und das Fernwerk der Orgel. Um das Konzerterlebnis durch keinerlei Störung von außen zu beeinträchtigen, ist der Saal durch 362 stählerne Federpakete akustisch von der Betonschale des Baukörpers und allem Geräusch der Außenwelt entkoppelt, selbst vom Tuten aufdringlicher Kreuzfahrtschiffe. Und wer im Hotel direkt nebenan schlummert, hört nichts, absolut nichts, nicht einmal Berlioz oder Richard Strauss. Im Bereich des künftigen Hotels ist die Baustelle schon beheizt, die Fliesen im schmalen Schwimmbad sind schon verlegt, die Scheiben der Glasfassade fast vollständig eingebaut, elfhundert an der Zahl, gefertigt bei Josef Gartner in Gundelfingen an der Donau, jede größer als ein Garagentor, schwer wie ein VW Golf und auch so teuer; jede für sich bedruckt mit Pixelpunkten gegen zu viel Sonneneinstrahlung und sturmerprobt bis zur Orkanstärke. Flugzeugmotoren haben Stürme entfacht und Wasserschwaden mit 150 km/h gegen das Isolierglas geschleudert. Die Scheiben der Südfassade wurden eigens nach Italien geschafft und dort bei 600°C nach Maß gebogen, um Platz zu schaffen für kiemenförmige Luken, die Frischluft in die Hotelzimmer lassen. Eine Extrabeschichtung lässt die Fassade auf dem Radar der Schiffe erscheinen, die mit der Elbphilharmonie kollidieren könnten. Und Vögel fliegen auch nicht dagegen. * Zusammenstöße gibt es stattdessen im Rathaus. Der Parlamentarische Untersuchungsausschuss Elbphilharmonie tagt seit Mai 2010 in regelmäßigen Abständen. Er soll herausfinden, wieso die Elbphilharmo- „Fast jede Schraube wurde mit einer Mehrkostenforderung versehen. So etwas habe ich bisher noch nicht erlebt. In Hamburg wackelt der Schwanz mit dem Hund“ Architekt Pierre de Meuron nie immer teurer wird, und wer dafür die Verantwortung trägt. Geladen ist ein Zeuge, der lange öffentlich geschwiegen hat. Pierre de Meuron hat das Unwetter der Blitzlichter über sich ergehen lassen. Wie ein Angeklagter sitzt der Architekt vor den Abgeordneten, die in sieben Stunden Kreuzverhör der Frage nach den Ursachen eines Desasters nachgehen, die sie eigentlich in ihren eigenen Reihen suchen müssten. Der Sündenfall liegt wie so oft ganz am Anfang. Die Planung der Architekten war noch längst nicht abgeschlossen, die Baugenehmigung lag noch gar nicht vor, da wurde der Bauauftrag schon erteilt: an Hochtief, das Unternehmen, das nach einer Vorauswahl unter sechs Unternehmen als „preferred bidder“ übrig blieb, gemeinsam mit der Strabag AG, bekannt 2.2012 Cicero 9 als Marktführer im Verkehrswegebau. Die verzichtete, hatte auch anderswo in Hamburg gut zu tun. Die Architekten hatten vor einem planlosen Frühstart gewarnt. Sie wurden nicht gehört. Die Euphoriker waren nicht zu bremsen. Und so schuf der rege Wegner mit Hilfe seines Stellvertreters Heribert Leutner und der Düsseldorfer Anwältin Dr. Ute Jasper ein 2000 Seiten umfassendes Vertragswerk, das sogar als innovativster PPP (Private Partnership)-Vertrag des Jahres prämiert wurde. Das Meisterwerk gilt inzwischen als eigentliche Ursache der Verkantungen zwischen Generalplaner, Bauherr und Bauunternehmen, denn es steckte voller Dehnungsfugen und erwies sich als Einladung an die Baufirma, sich zu bedienen und über Nachträge Kasse zu machen. Und so führt Hochtief die Bauherrin am Nasenring durch die Schreckenskammer abenteuerlicher Kostensteigerungen. „Überspitzt gesagt: Fast jede Schraube wurde mit einer Mehrkostenforderung versehen“ bilanziert de Meuron. Wie der Auftragnehmer Hochtief dem Bauherrn die Spielregeln diktiert, versetzt ihn in Staunen. „So etwas habe ich trotz langjähriger Erfahrung bisher noch nicht erlebt“, sagt er der Frankfurter Allgemeinen Zeitung, „in Hamburg wackelt der Schwanz mit dem Hund.“ Der Schwanz ist eine Riesenschlange und heißt Adamanta. Adamanta ist griechisch und ist die Härte, in diesem Fall jedoch die kleine böse Tochter der Commerzbank und des Baukonzerns Hochtief. Und der ist kein leichter Gegner, ein Schwergewicht mit Milliardenumsätzen und – wenn es sein muss – vielen guten Anwälten. Im kommenden Jahr will er den Gewinn auf eine halbe Milliarde Euro hieven. Die kommt nicht nur aus Hamburg. Hochtief gräbt in London einen acht Kilometer langen Tunnel unter der Themse, baut Straßen in Australien und ein Großklinikum in Abu Dhabi. Weniger schön ist, dass Hochtief die Manager davon laufen. Seit der hoch verschuldete spanische Baukonzern ACS im Sommer trotz heftiger Gegenwehr die Mehrheit in dem Erfolgsunternehmen übernommen hat, suchen die Topmanager reihenweise das Weite. * Wie ist es eigentlich, für Hochtief zu arbeiten? Wer die Architekten Markovic, Ronai und Voss in ihrem neuen Atelier an der
| Salon | E l B p H i l H a R M o n i E Rathausstraße besucht, findet sie zwischen Umzugskartons. Sie mussten ihr Büro am Bleichenfleet räumen, weil dort eine neue Einkaufpassage entstehen soll. Die renommierten Hamburger Architekten hatten an der Planung der Elbphilharmonie mitgewirkt. „Wir hatten uns schon früh für diesen Bau eingesetzt“, erzählt Mirjana Markovic. „Das hat es noch nie gegeben: Hamburgs führende Architekten hatten in einem offenen Brief den Senat aufgefordert, dem Entwurf von Herzog & de Meuron zustimmen. Wir haben damals auch unterschrieben. Und wir würden es heute noch tun.“ „Die Elbphilharmonie wird kommen. Und wir werden es hinkriegen, dass sie jedem ein Strahlen ins Gesicht zaubert“ Kultursenatorin Barbara Kisseler Das hochklassige Ensemble Resonanz soll das Hausorchester des kleinen Saals der Elbphilharmonie werden Barbara Kisseler, Hamburgs Kultursenatorin 10 Cicero 2.2012 Thomas Hengelbrock, Chefdirigent des NDR Sinfonieorchesters Später hatten sie mit einem Konsortium den Wettbewerb um die Mantelbebauung der Elbphilharmonie gewonnen, als Raumplaner für Wohnungen, Hotel, Gastronomie und Garage, was sich schließlich auf die Planung von Hotel und Gastronomie reduzierte. Am Anfang lief es noch ganz gut, wenn auch mit heftigen Diskussionen. Herzog & de Meuron hatte Zimmer im trapezoiden Zuschnitt vorgeschlagen, doch der Hotelier Arabella Sheraton aus München, wollte kein Designer-Hotel. „Wir haben dann das Hotel geplant, und die Konferenzräume, die Herzog & de Meuron in Toplage vorgesehen hatte, in den Speicher geholt und durch Suiten ersetzt, in den Spitzen als Maisonette.“ erzählt Aleksander Ronai. Der historische Speicher wurde vollkommen entkernt, dient nun als Parkhaus für 550 Autos und wurde um ein Stockwerk erhöht. Statt der Großdisco, die Herzog & de Meuron vorgesehen hatte, gibt es nun Gastronomie mit Elbblick auf den besseren Plätzen. Für das Luxushotel waren anfangs 7000 Quadratmeter Wellness geplant, und die Stadt wünschte sich ein Kaistudio als dritten Konzertsaal, ein Museum und Probenräume. Die vielfachen Ansprüche ließen den Bau stetig wachsen, die Bruttogeschossfläche wurde von rund 85 000 auf 120 000 Quadratmeter erweitert. Die Vision fing als Wellenspiel an, nun ist sie eine Wucht. Wegen der ständigen Änderungswünsche dauerte es Wochen, bis die Pläne von Hochtief, von Herzog & de Meuron und von der ReGe absegnet wurden. „Es war der absolute Wahnsinn. Alle Teams waren ja dreifach besetzt und arbeiteten am gleichen Problem.“ „Das größte Problem war die Planung der Planung“, fasst Ronais Kollege Voss zusammen. „Alles lief elektronisch. Wir bekamen 15 000 Mails mit Plänen, manchmal 300 am Tag, immer korrekt mit Kennziffer und Lieferdatum, aber wenn wir sie öffneten, waren sie oft leer oder längst überholt.“ 2007 kam es zu einer Änderung der Geschäftsstruktur, die Idee eines Luxushotels war vom Tisch. Westin statt Wellness, Vier- Sterne-Plus. Die Architekten Markovic, Ronai und Voss waren über Nacht Subunternehmer von Hochtief geworden. „Es kam ein rauher Bauleiterton in die Besprechungen. An diesem Tisch wurde nur noch gebrüllt. Wer am lautesten schrie hatte recht. Aber meist wenig Ahnung.“ Zwei Jahre hielten sie das aus. Dann wollten sie die Mehrarbeit bezahlt haben. Hochtief kündigte die Zusammenarbeit. Sie stiegen aus, nicht verbittert, eher erleichtert. * Inzwischen hatten Generalplaner, Bauherr und Generalunternehmer die Baustelle so intensiv mit Plänen geflutet, dass keiner mehr durchblickte. Nachdem er vier Jahre lang wie ein Brummkreisel durch die komplizierte Materie wirbeln durfte, verliert Hartmut Wegner das Vertrauen des Ersten Bürgermeisters. Ole von Beust entlässt den Mann für heiße Eisen. Im November 2008 gibt es eine signifikante Preiserhöhung. Wegeners Nachfolger und bisheriger Projektleiter Heribert Leutner einigt sich mit Hochtief auf 137 Millionen Euro extra. Zwar könne der Senat nur 107 Millionen Euro der Forderungen nachvollziehen, aber Leutner, ein eher ausgleichender Charakter, legt 30 Millionen drauf, als Einigungssumme, um Prozesse und einen Baustopp zu vermeiden. Eine Kapitulationsurkunde ersten Ranges, wenn auch für den Baufortschritt konstruktiv. Hamburgs Beitrag erhöht sich damit auf 323 Millionen Euro bei schätzungsweise 503 Millionen Gesamtkosten. Tusch! Die halbe Milliarde ist überschritten. Fotos: Christian irrgang (2), MarCus krüger/ndr
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