Serie G Industriegetriebe - Benzlers

Max. zulässige Radialbelastungen
SERIE G
Wenn ein Kettenrad, Zahnrad usw. an der Welle angebaut ist, muss die untenstehende Berechnung durchgeführt werden, um
die Radialbelastung der Welle zu bestimmen, und die Ergebnisse müssen mit den in der Tabelle angegebenen max. zulässigen
Radialbelastungen verglichen werden. Radialbelastungen können durch Vergrößerung der Durchmesser von Kettenrad, Zahnrad usw.
reduziert werden. Wenn die max. zulässige Radialbelastung überschritten wird, sind Kettenrad, Zahnrad usw. an eine separate Welle
anzubauen, die mit einer elastischen Kupplung verbunden und in ihren eigenen Lagern gelagert wird. Die Getriebewelle kann auch
verlängert werden, um in einem externen Lager zu laufen. Ein größeres Getriebe ist häufig eine kostengünstigere Lösung.
Zulässige Radialbelastungen ändern sich mit der Drehrichtung. Die in der Tabelle angegebenen Werte gelten für die ungünstigste
Drehrichtung bei Übertragung der vollen Nennleistung des Getriebes und mit in der Mitte des Wellenzapfens anliegender Last P.
Aus diesem Grund können sie u. U. erhöht werden, wenn eine günstigere Drehrichtung vorliegt, bzw. bei Übertragung einer unter
der Nennkapazität des Getriebes liegenden Leistung, oder wenn die Last näher am Gehäuse der Getriebe anliegt. Bei unseren
Anwendungsingenieuren erhalten Sie weitere Informationen. In jedem Fall sind Kettenrad, Zahnrad usw. so nahe wie möglich am
Getriebe anzubringen, um die Belastung an Lager und Welle zu verringern, und um die Nutzungsdauer zu verlängern.
Alle Getriebe können eine momentane Überlast von 100 % über der Nennkapazität aufnehmen.
Radialbelastung (Newton)
Maschinenelement
P = kW x 9,500,000 x K
N x R
wobei gilt:
P = Äquivalente Radialbelastung (Newton)
kW = von der Welle übertragene Leistung (Kilowatt)
N = Wellendrehzahl (U/min)
R = Flankenradius Kettenrad usw. (mm)
K = Faktor
Hinweis: 1 Newton = 0,10197 kg = 0.2248 lbs.
Fra
Frb
Frb
RADIAL- UND AXIAL-
BELASTUNGEN AN DEN WELLEN
Kettenrad* 1.00
Geradstirn- oder Schraubenrad-Ritzel 1.25
Keilriemenscheibe 1.50
Flachriemenscheibe 2.00
K (Faktor)
* Wenn Mehrketteantriebe gleichförmig belastet sind
und der äußere Strang größer als das Maß A (Abtrieb)
oder B (Antrieb) ist, wenden Sie sich bitte an unsere
Anwendungsingenieure.
A
B
B
Output Shaft
Parallel
Input Shaft
Right Angle
Input Shaft
Abtriebswelle - Abstand 'A'
(mittig am Wellenzapfen)
Getriebegröße
Maß A (mm)
G14 90
G15 95
G16 115
G17 125
G18 150
G19 175
G21 175
G22 190
Antriebswelle - Abstand 'B'
(mittig am Wellenzapfen)
Getriebegröße
Stirnradgetriebe
Kegelstirnradgetriebe
2-stufig 3- u. 4-stufig 3-stufig 4-stufig
G14 und G15 67.5 47.5 50 -
G16 und G17 72.5 57.5 70 50
G18 und G19 95 72.5 80 70
G21 und G22 105 95 105 80
Axialbelastungswerte (Newton)
Die zulässigen Axialbelastungswerte ändern sich mit der Drehrichtung und der Richtung des Schubs zum Getriebe oder weg davon.
Die in der Tabelle angegebenen Werte gelten für die ungünstigste Drehrichtung und können aus diesem Grund u. U. erhöht werden.
Ebenso können sie auch erhöht werden, wenn die abgegebene Leistung unter der Nennkapazität des Getriebes liegt.
Die in der Tabelle angegebenen Axialbelastungen gelten für Abtriebswellen und wurden ohne anliegenden Radialbelastungen berechnet.
Wenn sowohl Axial- als auch Radialbelastungen zu berücksichtigen sind, wenden Sie sich bitte an unsere Anwendungsingenieure..
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