Dollen- Bruch 38 - Crefelder Ruder-Club 1883 eV

Wir trainierten immer im 2 ½-Tage-Rhythmus,
das heißt: Wir hatten alle zwei Tage nach dem
Mittagessen frei. Jedoch bis auf einen Ausflug
nach Rom und vereinzelten Besuchen in der vier
Kilometer entfernten Eisdiele verbrachte man die
meiste Zeit damit, sich im Bett auszuruhen. Aber
der Fußmarsch zur Eisdiele war es wert; die
Italiener wissen, wie man gutes Eis macht. Es
soll sogar vorgekommen sein, dass sich einige
Sportler bis zu 800g Eis gönnten.
Zufrieden bei den Seat-Races
Am Ende der zweiten Woche fuhren wir
sogenannte Seat-Races. Das heißt: Bei neun
Zweiern fuhren die Boote in wechselnder
Besetzung 1.500-m-Rennen gegeneinander.
Ideal wären natürlich neun Bahnen gewesen. Da
wir die jedoch nicht hatten, gab es eine Gruppe
mit vier und eine mit fünf Zweiern, besetzt nach
den Langstreckenergebnissen vom November.
Da mein Partner Andreas Penkner und ich
seinerzeit gewonnen hatten, kamen wir in die
erste Gruppe, in der zwar die schnellsten Boote
starteten, es aber nur vier Rennen gab. Im ersten
Rennen fuhren wir noch in den Original-
Besetzungen; hier konnten wir uns mit einer
Länge vor den anderen Booten behaupten. Das
freute uns, da wir uns eigentlich schlechter
eingeschätzt hatten. 45 Minuten später stand das
zweite Rennen mit einem anderen Partner an.
Hier wurde ich knapp hinter Andreas Zweiter.
Und so ging das Spiel weiter. In der
Gesamtwertung nach Punkten landete ich bei
den Backbordrudern auf dem zweiten Platz,
Andreas auf der Steuerbordseite auf dem ersten.
Wir waren mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Bundestrainer Dieter Grahn erklärte, dass es für
ihn eine gute Erfahrung war, die
Anpassungsfähigkeit des Einzelnen und
mögliche Kombinationen in Hinblick auf die
Vierer- und Achterbildung testen zu können.
In Gummistiefeln und mit der Flut
In der dritten und letzten Woche des
Trainingslagers bereiteten wir uns auf das
bevorstehende Testrennen auf der Themse
gegen den Cambridge-Achter vor, der sich so für
das legendäre Boat Race gegen Oxford testen
wollte.
Freitags morgens flogen wir nach London und
stiegen dort erst einmal ins Boot, um uns mit den
Gegebenheiten auf der Themse vertraut zu
machen. Das hieß: Einsteigen mit Gummistiefeln
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wie bei uns am Rhein, dann die ungewohnte
Strömung, die alle sechs Stunden bedingt durch
den Tidenhub ihre Richtung wechselte. Man
erklärte uns, dass wir beim Testrennen etwa drei
Viertel der Original Boat Race Strecke
absolvieren würden, d.h. heißt 12 Minuten mit
kommender Flut, also mit der Strömung
flussaufwärts.
Der Steuermann – das war klar – würde eine
ganz entschiedene Rolle spielen. So bekam
unser Steuermann erst einmal
Anschauungsunterricht zur Ideallinie aus dem
Motorboot.
Heimspiel clever genutzt
Am Sonntag um 14 Uhr war es dann so weit. Am
Start konnten wir uns direkt eine bis zu einer drei
Viertel Länge absetzen. Doch weiter kamen wir
nicht weg, da Cambridge zunächst die
Innenkurve hatte und auch gut in der Strömung
fuhr. So kämpften wir bis etwa 1,2 km vor dem
Ziel Bord an Bord und konnten eine leichte
Führung behaupten. Dann kam für uns eine
Innenkurve, und wir dachten, nun den Vorteil
nutzen zu können. Als es in die Kurve ging und
Cambridge die vermeintlich längere Außenkurve
ansteuerte, stellte sich das als rennentscheidend
heraus. An dieser Stelle war die Strömung in der
Außenkurve bedeutend stärker als bei uns in der
Innenkurve, und Cambridge – ortskundig und
clever - fuhr kurz vor dem Ziel fast spielerisch
vorbei und gewann mit einer halben Länge.
Beim Büffet im Clubhaus lobte man uns für das
tolle Rennen und gab zu, einen Steuervorteil
gehabt zu haben. Es war halt ein “Heimspiel” für
Cambridge. Mein Fazit: eine tolle Erfahrung.