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AKTUeLLes Heutiger Straßenquerschnitt Vorschlag für den zukünftigen Straßenquerschnitt BlickPunkt Müngersdorf 15 | 2009 | 10
den gehwegflächen beseitigen. das bedeutet, dass die flächen, die von der überbreiten fahrbahn (7,50 m) gewonnen werden können, den fußgängern zugutekommen. dies wird erreicht, indem der 2,00 m breite Parkstreifen zur Hälfte auf die fahrbahn verlegt wird. statt wie bisher in ganzer Breite auf dem gehweg, könnte künftig mit einem rad auf dem gehweg und einem rad auf der fahrbahn geparkt werden. Wenn die gehwege auf 2,20 m bis 2,30 m verbreitert werden, ist eine grundanforderung an den neuen straßenquerschnitt erfüllt, auch wenn einzelne Bäume im Bewegungsraum der fußgänger stehen. für die fahrbahn verbleibt eine Breite von 6,00 m. diese Breite ermöglicht die Begegnung von Pkw und Bus sowie mit eingeschränkten Bewegungsräumen auch die Begegnung von Bus und Bus. der radverkehr kann auf der fahrbahn mitgeführt werden, schutzstreifen für radfahrer oder radwege sind nicht erforderlich durch die fahrbahneinengung ist eine nachhaltige geschwindigkeitsreduzierung bereits zu erreichen. die entfernung der mittleren Leitlinie und die Markierung von Tempo-30-Piktogrammen auf die fahrbahn unterstützt dies. ein wesentliches weiteres element sind drei fahrbahneinengungen mit Zebrastreifen als gesicherte Querungen für fußgänger Mehr Sicherheit für Fußgänger ein wesentliches element der vorgeschlagenen Umgestaltung an der Vitalisstraße ist die sicherung des querenden fußgängerverkehrs. die zu diesem Zweck verwendeten Querungshilfen sind sogenannte vorgezogene seitenräume in Verbindung mit Zebrastreifen. der wichtigste Zweck der vorgezogenen seitenräume ist, dass die querenden Vorgeschlagene Querungshilfe fußgänger nicht durch parkende fahrzeuge verdeckt werden und gut sichtbar sind, bevor sie die fahrbahn überschreiten. daneben wirkt die fahrbahnverengung aufgrund der optischen Wirkung geschwindigkeitsdämpfend. An beiden seiten werden hierbei die seitenräume um 75 - 80 cm vorgezogen, sodass an den engstellen eine fahrbahnbreite von 4,50 m verbleibt. Hier können sich bei verminderter geschwindigkeit noch zwei Pkw bewegen. dies macht durchaus sinn, da einstreifige engstellen zu unsteter fahrweise und entsprechenden Lärmbelastungen führen können. Kurzfristig können diese überquerungsstellen auch provisorisch eingerichtet werden. die überquerungsstellen sind an den drei Wegen sinnvoll, die eine Verbindung in das Wohngebiet dansweiler Weg/Manstedter Weg herstellen. die in diesem Artikel skizzierten Maßnahmen an der Vitalisstraße sind mit geringen Kosten kurzfristig als Markierungsmaßnahmen umsetzbar. das vorgeschlagene Maßnahmenprogramm ist unabhängig von Umbaumaßnahmen an Widdersdorfer straße und stolberger straße. Peter Gwiasda BlickPunkt Müngersdorf 15 | 2009 | 10
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