Geschäftsbericht 2007 - BLS Cargo AG

Wagenladungsverkehr
ports gebündelt und danach per Strasse zum
Endkunden feinverteilt. Teilweise werden auch
Lagermöglichkeiten in den Railports angeboten.
mit BLS Cargo. Im Bereich der Überfuhr von
Baumaschinen vertieften wir die langjährige Zusammenarbeit
mit den wichtigsten Gleisbaufirmen
in der Schweiz.
Mit Eröffnung dieser Railports gelang es Railion
Deutschland, dem konventionellen Wagenladungsverkehr
neue Impulse zu verleihen
und den Rückgang der Verkehrsleistungen in
diesem Segment zu stoppen. BLS Cargo übernahm
2007 die Produktion der Railportzüge
am Gotthard und verantwortete den Transport
durch die Schweiz. Zudem übernahmen wir
die Organisation der wichtigen Sortierung der
Wagen in Chiasso und deren korrekte Weiterleitung
nach Italien.
2007 setzten wir geografisch neue Akzente und
fuhren nach langer Absenz wieder Verkehre
von und nach Frankreich. BLS Cargo übernahm
in allen Verkehren die Transportleistung im
Transit durch die Schweiz über die Lötschberg-
Simplonachse wie auch über die Grenzübergänge
Genf und Buchs. Partner in Italien war in
allen Fällen Trenitalia, während in Frankreich die
Verkehre mit EuroCargoRail abge wickelt wurden.
Dank dieser Verkehre und der Abwicklung
über die Grenze in Buchs konnten wir auch erstmals
mit RailCargoAustria zusammenarbeiten.
»» Binnen-, Import- und Exportverkehr
Im konventionellen Binnenverkehr behielten
wir die Verkehrsleistung 2007 auf dem hohen
Vorjahresniveau bei. Wichtige Kunden der Zementindustrie
ver längerten 2007 ihre Verträge
Im Bereich Import- / Exportverkehr verzeichneten
wir nach einem starken Wachs tum im
Vorjahr 2007 einen Rückgang der Verkehrsleistungen.
Er resultierte vorwiegend aus
rück läufigen Mineralöltransporten in der Ostschweiz.
Hier sank die Zahl gefahrener Züge
um rund 50 %. Die Verkehre wurden deshalb
2007 intensiv analysiert und neu strukturiert,
um die ehemals hohe Attraktivität des Produktes
wieder herzustellen.
Die Akquisition eines neuen Importverkehrs mit
Leim aus Polen in die Schweiz stimmte positiv,
vermochte den Verlust im Mineralölverkehr
aber nicht vollständig zu kompensieren.
Beispiel: Automobiltransporte für SITFA
Für die in Moncalieri (Italien) ansässige SITFA haben
Trenitalia, BLS Cargo und Euro CargoRail (ECR)
ein neues logistisches Konzept für den Transport
von Autos aus Italien in den Raum Lyon erarbeitet.
Aus diversen Autofabriken im Süden Italiens
werden die Fahrzeuge durch Trenitalia nach Domodossola
gefahren, wo BLS Cargo die bis zu 19
Wagen umfassenden Züge übernimmt. Über das
Wallis und entlang des Genfersee wird Genf La
Praille erreicht, wo ECR den Zug übernimmt und
bis St-Priest zum Entlad führt. Die Leerzüge holt
BLS Cargo wiederum in Genf ab und führt sie je
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