Geschäftsbericht 2007 - BLS Cargo AG

Lötschberg-Basistunnel
Lötschberg-Basistunnel
erfolgreich eröffnet
Am 15. Juni 2007 fuhr BLS Cargo den ersten kommerziellen
Güterzug durch den neuen Lötschberg-Basistunnel. BLS Cargo
profitiert als Marktführerin auf der Achse stark vom Tunnel.
Die NEAT, die neue Eisenbahn-Alpentransversale,
ist ein zentrales Element des Aus baus und der
Modernisierung der schweizerischen Schieneninfrastruktur.
Das Schweizer Stimmvolk hat dem
NEAT-Konzept 1992 und dem entsprechenden
Finanzierungsmodell 1998 (FinöV) mit deutlichen
Mehrheiten zugestimmt.
Im Rahmen der NEAT werden zwei neue Basistunnel
am Gotthard und am Lötschberg gebaut
und die Zufahrtsstrecken erweitert. Mit diesem
Jahrhundertwerk will die Schweiz im Güter- und
Personenverkehr eine attraktive Alternative zur
Strasse schaffen.
Internationale Bedeutung
Durch ihre zentrale Lage in Europa ist die Schweiz
eine wichtige Drehscheibe im europäischen
Schienenverkehr. Die Häfen Italiens, die wichtige
Wirtschaftsregion Lombardei und die Industrien
in Deutschland, Belgien und in den Niederlanden
bis hinauf nach Skandinavien und Grossbritannien
brauchen effiziente und sichere Transportverbindungen.
110 Millionen Tonnen Güter durchqueren
jährlich den Alpenbogen, Tendenz steigend.
Ein Drittel davon findet seinen Weg durch die
Schweiz. Mit dem Bau der NEAT werden die Voraussetzungen
geschaffen, um einen möglichst
grossen Teil dieses Verkehrsaufkommens von der
Strasse auf die Schiene zu verlagern.
Die Schweizer Verkehrspolitik findet auch im
europäischen Umland Beachtung und Anerkennung.
So ist das NEAT-Konzept Bestandteil des
Landverkehrsabkommens von 1999 zwischen
der Schweiz und der EU. Die Transitachsen am
Lötschberg-Simplon und am Gotthard bilden überdies
das Herzstück des wichtigsten europäischen
Güterverkehrskorridors Rotterdam-Milano / Genua.
Man rechnet, dass bis 2020 das Transportaufkommen
auf der Schiene auf diesem Korridor um
86 % zunehmen wird. Ziel der europäischen und
der Schweizerischen Verkehrspolitik ist es, durch
hohe und gemeinsam abgestimmte Investitionen
das Wachstum des Schienengüterverkehrs auf
der Achse zu ermöglichen.
Lötschberg-Basistunnel als Vorreiter
Am 15. Juni 2007 wurde der Lötschberg-Basistunnel
(LBT) offiziell eröffnet. Nach nur acht Jahren
Bauzeit ging damit eines der grössten Verkehrsinfrastrukturprojekte
der europäischen Verkehrspolitik
in Betrieb. Im Rahmen der Eröffnungsfeier
betonten Vertreter der EU, ausländische Verkehrsminister
und Bahnchefs die Vorreiterrolle der
Schweiz bei der Planung, Finanzierung und bei der
Fertigstellung des Lötschberg-Basistunnels.
Hochmoderner Tunnel
Erstmalig in der Schweiz wurde eine Strecke ausschliesslich
mit dem Zugsicherungssystem European
Train Control System (ETCS, Level II) ausgerüstet.
Mit ETCS verschwinden die herkömmlichen
Signale an der Strecke. Sie werden vollumfänglich
in die Lokomotiven eingebaut. BLS Cargo rüstete
deshalb sämtliche Lokomotiven, die durch den
Tunnel verkehren werden mit dem neuen System
aus. Mit ETCS können die Züge mit Höchstgeschwindigkeiten
fahren, da dem Lokomotiv führer
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