Füllstandmessung mit Radar - Vega

1. Geschichte des Radars
James Clerk Maxwell sagte bereits
1864 in seiner Theorie des Elektromagnetismus,
die Existenz von
Funkwellen vorher. Mathematisch zeigte
er, dass sich alle elektromagnetischen
Wellen, unabhängig von ihrer
Wellenlänge, mit der gleichen
Geschwindigkeit im freien Raum ausbreiten.
Diese Geschwindigkeit liegt
etwa bei 300.000 Kilometern pro
Sekunde, der Lichtgeschwindigkeit.
Heinrich Rudolf Hertz bestätigte
Maxwells Theorie durch seine
Experimente, die er von 1886 bis 87 an
der Technischen Universität Karlsruhe
durchführte. Er benutzte einen Elektrodenabstandssender
zur Erzeugung
von Entladungsstößen hochfrequenter
elektromagnetischer Schwingungen
(Wellen) bei 455 MHz bzw. einer
Wellenlänge von 0,66 Metern.
Hertz bestätigte, dass diese elektromagnetischen
Funkwellen dieselbe
Geschwindigkeit wie Licht haben, und
durch metallische und nichtleitende
Körper reflektiert werden können.
Zusätzlich zu den Reflexionseigenschaften
zeigte Hertz, dass Funkwellen,
genauso wie Licht, über Brechung,
Beugung, Polarisation und Interferenzen
verfügen. Wie wir heute wissen,
waren diese frühen Experimente mit
reflektierenden Funkwellen an metallischen
Platten die ersten Formen des
Radars.
Der deutsche Ingenieur Christian
Hülsmeyer stellte den ersten Vorläufer
des Radargeräts her. 1904 wurde es in
verschiedenen Ländern unter dem
Namen „Telemobiloskop” patentiert,
und wurde beschrieben als „ein
Hertz`sche Wellen erzeugender und
empfangender Apparat, der zur
Anzeige von und dadurch zur Warnung
vor der Gegenwart eines metallischen
Körpers (wie Schiff oder Zug), in der
Ausbreitungsrichtung solcher Wellen
dient”.
Bild 1.1 - J.C.M.F: James Clerk Maxwell -
sagte die Existenz von Funkwellen in seiner
Theorie des Elektromagnetismus vorher.
Bild 1.2 - I.N.T.: Heinrich Hertz -
Hertz bestätigte durch Experimente, dass
elektromagnetische Funkwellen dieselbe
Geschwindigkeit wie Licht haben und durch
metallische und nichtleitende Körper reflektiert
werden können.
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