4 - BMW Motorrad Deutschland
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Die Kombination aus Federbasis,<br />
Dämpfung und Federrate<br />
ermöglicht eine stets passende<br />
Fahrwerksgeometrie.<br />
Die statische Normallage bleibt<br />
auch im Fahrbetrieb nahezu<br />
erhalten.<br />
Die unterschiedlichen Fahrund<br />
Beladungszustände werden<br />
kompensiert, so dass das<br />
Fahrverhalten des <strong>Motorrad</strong>s<br />
konstant bleibt.<br />
Möglich wird die elektrische Veränderung<br />
der Federrate durch<br />
die Kombination einer herkömmlichen<br />
Schraubenfeder mit einem<br />
Kunststoffelement (Elastogran),<br />
dessen seitliche Ausdehnung<br />
elektrohydraulisch über<br />
eine verfahrbare Hülse eingeschränkt<br />
werden kann. Je weiter<br />
die Hülse das Kunststoffelement<br />
umschließt, desto stärker<br />
wird dessen Ausdehnung<br />
eingeschränkt; die Federrate<br />
steigt. Die höchste Federrate<br />
wird erreicht, wenn die Hülse das<br />
Kunststoffelement vollständig<br />
einschließt und auf der Stahlfeder<br />
aufsitzt. Entsprechend wird<br />
die Federrate geringer, je weniger<br />
die Hülse die Ausdehnung des<br />
Kunststoffelements begrenzt.<br />
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z Technik im Detail
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