Nachweis der Dichtheit gegossener Aluminiumräder Leak ... - Borbet

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__________________________________________________________________________________________________________________________ Nachweis der Dichtheit gegossener Aluminiumräder Leak Proof on Cast Aluminium Wheels __________________________________________________________________________________________________________________________ 6. Zusammenfassung In dem Beitrag wird über Untersuchungsergebnisse zur Überprüfung der Güte der Dichtheitsprüfung an lackierten Rädern mit dem Helium- Lecksuchverfahren berichtet. Dafür wurden Räder ausgesucht, die im unlackierten Zustand eine unzulässige Leckrate von 3,6 x 10 -4 bis 8,4 x 10 -4 mbar l/s hatten, aber nach der Lackierung eine Leckrate zwischen 3,2 x 10 -7 bis 5,6 x 10 -7 aufwiesen (zulässige Leckrate 3,2 x 10 -4 mbar l/s). Mit diesen Rädern wurden Versuche unter simulierten Betriebsbelastungen vorgenommen, die eine Werkstoffermüdung bewirken, wie sie beim Betriebseinsatz von 300.000 km hervorgerufen wird. Diese Versuche, wie auch begleitende Untersuchungen zu den Einflüssen aus wiederholter Montage und Luftaufpumpen der Reifen sowie Korrosionseinwirkung zeigen, dass mit dem Helium-Lecksuchverfahren an lackierten Rädern ein zuverlässiger Nachweis der Dichtheit erbracht wird. Als Synergieeffekt ergeben sich durch den Einsatz der automatisierten Helium-Dichtheitsprüfung nach der Lackierung wirtschaftliche Vorteile durch Reduzierung von Prüfzeiten, Betriebskosten sowie Einsparungen von Ressourcen in Form von Energie und Material. (Siehe Anlagen, Tabelle 2) In diesem Zusammenhang sei auch auf den Aspekt der verbesserten Umweltverträglichkeit hingewiesen. 7. Danksagung Unser Dank geht an dieser Stelle an Herrn Prof. Dr. Ing. V. Grubisic, Dr. Ing. G. Fischer und Dipl. Ing. R. Zinke vom Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit, LBF Darmstadt für die kompetente Beratung und Unterstützung im Rahmen dieses Projekts. Dank geht ebenso an Herrn Rüdiger Borbet (BORBET) und Herrn Helmuth Huber (Austria Aluguss). _________________________________________________________________________________________ 10 / 12 6. Summary This article describes the test results obtained verifying the quality of the leakage test on painted wheels with the helium leak test procedure. For this purpose wheels were chosen which had an impermissible leakage rate of between 3,6 x 10 -4 to 8,4 x 10 -4 mbar l/s in unpainted condition, but revealed a leakage rate of between 3,2 x 10 -7 to 5,6 x 10 -7 after painting (permissible leakage rate 3,2 x 10 -4 mbar l/s). These wheels were subjected to tests under simulated operating loads which cause a material fatigue similar to that of an operational use of 300,000 kms. These tests as well as the accompanying tests on the influences of repeated mounting and inflating of the tyres as well as corrosion reveal that a reliable proof of leakage is furnished by the helium leak indication procedure on painted wheels. As a synergy effect, there are economic profits by applying the automated helium leak test after the final painting, such as reduction of testing time, operation costs as well as saving recources like material and energy. (See enclosures, table 2) In this context the aspect of the improved environmental compatibility should be pointed out. 7. Note of thanks On this occasion, we wish to thank Professor Dr. Ing. V. Grubisic, Dr. Ing. G. Fischer and Dipl.-Ing. R. Zinke of the Fraunhofer Institut für Betriebsfestigkeit, LBF Darmstadt for the competent consultation and assistance during this project. We also wish to thank Mr. Rüdiger Borbet (BORBET) and Mr. Helmuth Huber (Austria Aluguss).
__________________________________________________________________________________________________________________________ Nachweis der Dichtheit gegossener Aluminiumräder Leak Proof on Cast Aluminium Wheels __________________________________________________________________________________________________________________________ 8. Literaturverzeichnis / Bibliography [1] Fischer, G.; Grubisic, V.: Bewertung der Dichtheitsprüfung von Felgen gegossener Räder mit dem Testgas Helium. Stellungnahme, Fraunhofer-Institut LBF Darmstadt vom 7.11.2001. [2] Dichtheitsprüfung: DIN 50104, Beuth Verlag Berlin, November 1983. [3] Doodt, U., Pfeiffer Vacuum GmbH: Heliumlecksuche in der Automobilindustrie Referat Rad-Tech Tagung 2002, TÜV-Akademie, München 13./14.6.2002. [4] Zinke, R.; Fischer, G.; Hanselka, H.: Betriebsfestigkeitsuntersuchungen an einem Leichtmetallrad unter dem Belastungsprogramm Europazyklus, LBF-Bericht Nr. 138452 vom 01.10.2002. [5] vdh – w. von der heyde gmbh: Bedienungsanleitung Heliumlecksuchanlage Nr. 80.3000400.DR von Oktober 1998. [6] Gitterschnittprüfung: DIN EN ISO 2409, Beuth Verlag Berlin, Oktober 1994. [7] Sprühnebelprüfungen: DIN 50 021, Beuth Verlag Berlin, Juni 1988 _________________________________________________________________________________________ 9. Anlagen / Enclosures Tabelle 2 / Table 2: Vergleich der Produktionsfolge / Comparison of the production sequence Herkömmlich Traditional BORBET Group Standard 1 2 3 4 5 6 7 Gießen Röntgen Mechanische Reinigen, Dichtheits- Vorbehandlung Bearbeitung Trocknen Prüfung Lackierung Casting X-Ray Mechanical Cleaning, Leak Proof Pre-Treatment Treatment Drying Test Painting Gießen Röntgen Mechanische Vorbehandlung Automatische Heautomatisiert Bearbeitung Lackierung Dichtheitsprüfung Casting X-Ray Mechanical Pre-Treatment Automatic Helium automatic Treatment Painting Leak Proof Test Bild / Fig. 4: Fundstelle Schrottplatz / Place of discovery – scrap yard _________________________________________________________________________________________ 11 / 12
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