BrochÃ¼re ISUZU N-Evolution

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Manual Getriebe Die Sendungen werden sorgfältig auf die Merkmale des Motors abgestimmt. Die Aufführungen sind brillant und gleichzeitig die wirtschaftlichen Bedingungen, ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Langlebigkeit garantiert. Nees II, das ideale robotisierte Getriebe Alle ISUZU-Modelle der Baureihe N sind neben dem serienmäßigen Handschaltgetriebe auch mit dem robotisierten Getriebe NEES II (5 oder 6 Gänge) der jüngsten Generation lieferbar. 21 Auf der Grundlage eines Handschaltgetriebes, bietet das NEES2 eine völlig elektronische Kontrolle mit allen Vorteilen des Fahrkomforts: Sie wählen zwischen Automatik- und Handschaltung. Das NEES2 braucht kein Kupplungspedal und im Econo- Betrieb schält es um auf Automatik und wählt die Gänge wenn nötig, um den sparsamen Kraftstoffverbrauch zu erhöhen. Die Verringerung des Verbrauchs und die Bremskraft des Motors sind gleich wie bei Fahrzeugen mit Handschaltung, ebenso wie die Wartungskosten, wenn man berücksichtigt, dass keine Kupplung benötigt wird. Das NEES2 verspricht viele Vorteile zu diesem Preis.
DPD, die Taste, die den Unterschied macht 22 Das Isuzu-DPD-System - Selbst-Reinigungs-System ermöglicht die Reinigung des Filters ohne Werkstatt besuch, dank der neuen Regenerierungs-Technologie DPD, die Anzeigt, wann die Funktion benötigt wird. Du musst nur die DPD-Taste drücken und in 20 Minuten reinigt sich das System selbst. Eines der Hauptziele von ISUZU ist, eine möglichst vollkommene Umwelttechnologie anzubieten. Die neuen ISUZU-Motoren Euro 4 verbinden Umweltschutz mit Wirtschaftlichkeit und Leistung. Das Beste der Erfahrung des weltweit größten Motorherstellers zu Ihrer Verfügung in einem neuen Dieselmotor Common-Rail, mit gekühltem Abgasrückführungsventil (EGR), Turbolader mit veränderlicher Geometrie, Katalysator, Partikelfilter neuester Konzeption, Selbstregeneration des Partikelfilters beim Fahren, Zusatzvorrichtung für die Filterregeneration nach Bedarf bei stehendem Fahrzeug. Die Schadstoff - Emissionswerte der ISUZU-Motoren Euro 4 gehören zu den niedrigsten der Kategorie. Die Reduzierung um 90% des Partikelanteils in den Abgasen des Motors erfolgt in dem Partikelfilter (DPD), das zur Aufrechterhaltung seiner Wirksamkeit regeneriert werden muss. Die Regeneration des Partikelfilters (DPD) kann auf zwei Weise ausgeführt werden: - Natürliche Regeneration, die die Betriebsbedingungen wichtiger Motorlasten ausnutzt. - Die automatische Regeneration wird von dem Modul der elektronischen Motorsteuerung geregelt, die den Zustand des aktiven Partikelfilters DPD überwacht und bei Bedarf die Filterregeneration während der normalen Fahrzeugnutzung einschaltet, ohne dass der Fahrer den Vorgang bemerkt. - Die manuelle Regeneration, die auf dem Armaturenbrett durch eine Kontrollleuchte angezeigt wird, muss der Fahrer selbst bei stehendem Fahrzeug durch Drücken der Taste DPD vornehmen. Der große Vorteil dieser Lösung liegt neben der Reduzierung um 90% des Partikelgehaltes in der absolut autonomen Kontrolle und Aktivierung der Regeneration des Partikelfilters; im Gegensatz zu den anderen Systemen der Mitbewerber gestattet es eine Selbstregeneration mit den daraus folgenden geringeren Wartungskosten. Die technische Entwicklung des Umweltschutzes zeigt sich in der ständigen Suche nach und in der Verwendung von Materialien, die während und nach dem Lebenszyklus des Fahrzeugs wiederver wertbar sind.
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