Auswertung der Umfrage zum Projekt „Selbstfahrender Rollstuhl ...

AutomotiveCompetenceNetworkZusammenfassung:- 24 % der Personen sind bereit, für diese Funktion einen Mehrpreis von CHF 750 zu bezahlen. Für 37 % der Befragten wärensogar Zusatzkosten von CHF 1’500 und für weitere 11% solche von CHF 3’000 akzeptabel. Ein Mehrpreis von CHF 6'000 wird von4 % gutgeheissen.Bemerkenswert ist, dass 37 bis 40 % der Nicht-Rollstuhlfahrer und der Handrollstuhl-Benutzer nicht bereit sind, für eine erhöhtePersonensicherheit in Fahrzeugen einen Mehrpreis zu bezahlen. Der durchschnittliche akzeptierte Mehrpreis über alle Befragtenbeträgt für diese Funktion CHF 1’740Schlussfolgerung:Das Benutzen des eigenen Rollstuhls in Personenwagen als Passagiersitz entspricht einem grossen Bedürfnis und ist zu realisieren.Dabei würden die dafür vorgesehenen Rückhaltesystem von einer grossen Mehrheit benutzt. Der Anschnallvorgang sollte aber eineLänge von 90 Sekunden nicht übersteigen.Das Führen von Fahrzeugen im eigenen Rollstuhl wird jedoch nur von einer Minderheit befürwortet. Dabei fällt auf, das Nicht-Rollstuhl-Benutzer, wie Therapeuten, Betreuer etc. eine viel skeptischere und deutlich ablehnende Haltung einnehmen.Diese Personensicherheit in Fahrzeugen ist bei der Kommerzialisierung des SafeChair ein wichtiges Kaufargument. Ein durchschnittlicherMehrpreis für eine erhöhte Sicherheit in Personenwagen von CHF 1'740 wäre vertretbar.4.5 Antrieb, Reichweite und AutonomieFragen:5.1 Mit welcher Maximalgeschwindigkeit soll ein Elektrorollstuhl aus Ihrer Sichtfahren können?Voraussetzung:- körperliche und geistige Fähigkeit der Rollstuhlfahrenden- technische Sicherheit gegenüber Kippen, Bremsen etc. ist gegebenbis6 km/hbis10 km/hbis20 km/hbis30 km/h5.2 Welche Zeitdauer [in Stunden] möchten Sie mit EINER Batterieladungautonom mit einem Elektrorollstuhl fahren können?4 h8 h16 hmehrereTage5.3 Welche Strecke [in Kilometern] möchten Sie mit EINER Batterieladungzurücklegen können (Standardhöhenprofil, bei starken Steigungen nimmtReichweite rapide ab)?bis5 kmbis10 kmbis20 kmbis40 km5.4 Mehr Autonomie bezüglich Zeitdauer und Reichweite eines Elektrorollstuhls zwischen zwei Ladezyklen bedeutet meistens die Mitnahmevon grösseren Batterien und somit mehr Gewicht. Diese grosse Leistungsreserve wird aber im Alltag selten voll ausgeschöpft.Es wäre denkbar, den Basisrollstuhl mit einem für den normalen Alltagsgebrauch ausgelegtem Energiesystem auszurüsten und beiBedarf mit einem Zusatzenergiepack zu erweitern. Dieses Zusatzpack muss nicht zwingend eine Elektrobatterie enthalten, sondern kannauch kleine Verbrennungsmotoren (Vorteil: extrem grosser Energiespeicher) oder erst in Zukunft in Serie verfügbare Energiesysteme wiez.B. Brennstoffzellen enthalten.5.4a Welche der oben vorgeschlagenen Varianten würden Sie bevorzugen? Variante 1 Voll ausgerüsteter Elektrorollstuhlmit grossen Batterien(schwer, unhandlich,aber dafür Energiereservenvorhanden)Variante 2 Für die Alltagsanwendungengenügend ausgerüsteterElektrorollstuhl,der für lange Reisen miteinem Zusatzenergiepackerweitert werden kann.5.4b Wenn Sie sich für Variante 2 entschieden haben, welche minimale Reichweite und minimale Betriebsdauerzwischen zwei Ladevorgängen muss eine solche „Light-Version“ für Sie haben?Reichweite:____ kmBetriebsdauer:____ h5.5 Welches Gewicht darf der Rollstuhl Ihrer Meinung nach maximal haben(Leergewicht fahrbereit)?80 kg100 kg120 kg140 kgAuswertung Umfrage SafeChair Seite 23