Mehr Ferien – mehr Genuss, weniger Ponstan - Autohaus Willi

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Premieren von Premium-Schweden
Entwickelt wurde der 9-5 SportCombi
parallel zur Limousine. Deshalb tritt er
mit dem gleichen ausdrucksstarken
Front-Styling an, das durch die geschwungene
Wrap-around-Optik des
Heckfensters zusätzlich aufgegriffen
wird. Das verschafft ihm letzten Endes
auch seine eigene Identität. Um den
sportlichen Charakter zu unterstreichen,
ist die Heckklappe leicht nach
vorn geneigt. Sie wird in ihrer gesamten
Breite von einer Lichtleiste im Eisblock-
Design dominiert, die an den Seiten in
die Heckleuchten-Einheiten mündet.
Die tief angesetzte, komplett mit Teppich
ausgekleidete Ladefläche (niedrige
Ladekante: 648 mm) ist auf optimale
Raumausnutzung und einfache Beladung
ausgelegt. Die Rücksitzlehne lässt
sich im Verhältnis 60/40 nahezu komplett
eben umklappen, ohne dass Sitzpolster
verschoben oder Kopfstützen
herausgenommen werden müssen. Bei
umgeklappter Rückenlehne verlängert
sich der Laderaum auf fast zwei Meter
(1962 mm) und bietet eine anpassbare
Zuladekapazität von bis zu 1 600 l
(527 l bei aufrechter Rücksitzlehne).
Die Seitenwände sind komplett eben
und senkrecht. Dadurch entsteht ein
glattwandiger, offener Raum ohne hin-
derliche Ecken oder Radkästen. Vier
Befestigungsösen und eine 12-V-Steckdose
sind ebenfalls serienmässig. Das
Fahrzeug ist mit einer elektrischen, im
Öffnungswinkel programmierbaren
Heck klappe erhältlich. Sie lässt sich
herkömmlich auch per Komfortbedienung
öffnen und schliessen oder über
ein Touchpad oberhalb des Kennzeichens
und eine Taste auf der Innenseite.
Auf der Los Angeles Auto Show 2010
feierte der neue Saab 9-4X seine Weltpremiere.
Das Crossover-Modell startet
mit leistungsstarken V6-Motoren.
Das Crossover-Modell der schwedischen
Traditionsmarke ist im Hinblick
auf Optik und Grösse laut Saab zwischen
dem Geländekombi 9-3X und
der neuen 9-5 Limousine einzuordnen.
Das für die Skandinavier seit jeher typische
Design wurde auch auf das kleine
SUV übertragen, inspiriert wurde
Saab Bänder laufen wieder
die Linien führung aber auch durch die
Konzeptstudie Saab Aero-X.
Als Einstiegsvariante bietet Saab den
Crossover mit einem 265 PS starken
3,0-Liter-V6-Benziner an. Dieser soll
für den Sprint auf Tempo 100 nur 9,0
Sekunden benötigen.
In der Aero-Variante verrichtet ein 300
PS starker 2,8-Liter-Direkteinspritzer
mit Turbo und 400 Nm Drehmoment
seinen Dienst. Mit der Topmotorisierung
soll der Spurt auf Landstrassentempo
in 8,3 Sekunden gelingen.
In den Bestellbüchern in Trollhättan haben sich über 9 000 Fahrzeugbestellungen
angehäuft.
Die Probleme, die sich Anfang April ergaben, sind auf eine Art gelöst, die
uns optimistisch in die Zukunft schauen lässt. Die Partnerschaft mit der
chinesischen Firma Pang Da Automobile, die am Verkauf hochstehender
westlicher Technologie und Fahrzeuge interessiert ist, sichern unter anderem
den Fortbestand von Saab. Anlässlich des Produktionsstarts betonte
Victor Muller die Bedeutung dieses Tages für das gesamte Unternehmen
und bedankte sich bei Saabs Lieferanten und seinen loyalen Mitarbeitern.
Man werde hart daran arbeiten, das Vertrauen wiederzugewinnen. Muller:
«Glücklicherweise befinden wir uns derzeit inmitten der grössten Produktoffensive
in der Geschichte der Marke. Letztes Jahr haben wir die komplett
neue Saab 9-5 Limousine herausgebracht, die Modellreihe Saab 9-3 Griffin
kam Anfang dieses Jahres in die Showrooms. Über den neuen Saab 9-4X,
unseren ersten Crossover,
wird überaus positiv
in den Fachmedien
berichtet, das
Modelljahr 2011 ist
bereits ausverkauft.
Nach dem Sommer
werden wir mit der
Auslieferung des sehnlichst
erwarteten Saab
9-5 SportCombi an die
Kunden beginnen.»