Mehr Ferien â€“ mehr Genuss, weniger Ponstan - Autohaus Willi

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

4 8 I NaNlass e W s Premieren von Premium-Schweden Entwickelt wurde der 9-5 SportCombi parallel zur Limousine. Deshalb tritt er mit dem gleichen ausdrucksstarken Front-Styling an, das durch die geschwungene Wrap-around-Optik des Heckfensters zusätzlich aufgegriffen wird. Das verschafft ihm letzten Endes auch seine eigene Identität. Um den sportlichen Charakter zu unterstreichen, ist die Heckklappe leicht nach vorn geneigt. Sie wird in ihrer gesamten Breite von einer Lichtleiste im Eisblock- Design dominiert, die an den Seiten in die Heckleuchten-Einheiten mündet. Die tief angesetzte, komplett mit Teppich ausgekleidete Ladefläche (niedrige Ladekante: 648 mm) ist auf optimale Raumausnutzung und einfache Beladung ausgelegt. Die Rücksitzlehne lässt sich im Verhältnis 60/40 nahezu komplett eben umklappen, ohne dass Sitzpolster verschoben oder Kopfstützen herausgenommen werden müssen. Bei umgeklappter Rückenlehne verlängert sich der Laderaum auf fast zwei Meter (1962 mm) und bietet eine anpassbare Zuladekapazität von bis zu 1 600 l (527 l bei aufrechter Rücksitzlehne). Die Seitenwände sind komplett eben und senkrecht. Dadurch entsteht ein glattwandiger, offener Raum ohne hin- derliche Ecken oder Radkästen. Vier Befestigungsösen und eine 12-V-Steckdose sind ebenfalls serienmässig. Das Fahrzeug ist mit einer elektrischen, im Öffnungswinkel programmierbaren Heck klappe erhältlich. Sie lässt sich herkömmlich auch per Komfortbedienung öffnen und schliessen oder über ein Touchpad oberhalb des Kennzeichens und eine Taste auf der Innenseite. Auf der Los Angeles Auto Show 2010 feierte der neue Saab 9-4X seine Weltpremiere. Das Crossover-Modell startet mit leistungsstarken V6-Motoren. Das Crossover-Modell der schwedischen Traditionsmarke ist im Hinblick auf Optik und Grösse laut Saab zwischen dem Geländekombi 9-3X und der neuen 9-5 Limousine einzuordnen. Das für die Skandinavier seit jeher typische Design wurde auch auf das kleine SUV übertragen, inspiriert wurde Saab Bänder laufen wieder die Linien führung aber auch durch die Konzeptstudie Saab Aero-X. Als Einstiegsvariante bietet Saab den Crossover mit einem 265 PS starken 3,0-Liter-V6-Benziner an. Dieser soll für den Sprint auf Tempo 100 nur 9,0 Sekunden benötigen. In der Aero-Variante verrichtet ein 300 PS starker 2,8-Liter-Direkteinspritzer mit Turbo und 400 Nm Drehmoment seinen Dienst. Mit der Topmotorisierung soll der Spurt auf Landstrassentempo in 8,3 Sekunden gelingen. In den Bestellbüchern in Trollhättan haben sich über 9 000 Fahrzeugbestellungen angehäuft. Die Probleme, die sich Anfang April ergaben, sind auf eine Art gelöst, die uns optimistisch in die Zukunft schauen lässt. Die Partnerschaft mit der chinesischen Firma Pang Da Automobile, die am Verkauf hochstehender westlicher Technologie und Fahrzeuge interessiert ist, sichern unter anderem den Fortbestand von Saab. Anlässlich des Produktionsstarts betonte Victor Muller die Bedeutung dieses Tages für das gesamte Unternehmen und bedankte sich bei Saabs Lieferanten und seinen loyalen Mitarbeitern. Man werde hart daran arbeiten, das Vertrauen wiederzugewinnen. Muller: «Glücklicherweise befinden wir uns derzeit inmitten der grössten Produktoffensive in der Geschichte der Marke. Letztes Jahr haben wir die komplett neue Saab 9-5 Limousine herausgebracht, die Modellreihe Saab 9-3 Griffin kam Anfang dieses Jahres in die Showrooms. Über den neuen Saab 9-4X, unseren ersten Crossover, wird überaus positiv in den Fachmedien berichtet, das Modelljahr 2011 ist bereits ausverkauft. Nach dem Sommer werden wir mit der Auslieferung des sehnlichst erwarteten Saab 9-5 SportCombi an die Kunden beginnen.»
Was Sie über das Motorenöl wissen sollten Das richtige Öl Mit der fortschreitenden Motorenentwicklung erhöhen sich die Anforderungen an Motorenöle. Die Wahl des richtigen Öls ist deshalb von grösster Bedeutung. Entscheidend ist, ein qualitativ hochstehendes Öl zu verwenden, das die Anforderungen des Motorenherstellers erfüllt und über eine offizielle Werks-Freigabe verfügt. Ölverbrauch Der Ölverbrauch bei den Motoren der neuesten Generation ist konstruktionsbedingt angestiegen. Um den Verschleiss und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren und die Langlebigkeit und die Laufruhe auch über eine sehr hohe Kilometerleistung zu gewährleisten, wurde werkseitig der Anpressdruck der Kolbenringe reduziert. Die Werke tolerieren einen Öl-Verbrauch bis ca. 0,5 Liter pro 1000 km. Erfahrungsgemäss benötigen Motoren der neu en Generation ca. 0,25 l auf 1000 km. Reserve dabei Neue Autos haben immer längere Service-Intervalle. Es dauert also immer länger, bis das Öl gewechselt wird. Umso wichtiger wird es, dass Sie als Fahrerin oder Fahrer gelegentlich den Motorölstand kontrollieren. Die neueren Modelle verfügen je nach Modell über eine elektronische Ölstandskontrolle. Dann entfällt das Kontrollieren per Ölmessstab. In jedem Fall aber empfiehlt es sich, eine 1-l-Flasche des verwendeten Öls mitzuführen. So sind Sie auch weit weg von zu Hause sicher, dass Sie das richtige Öl nachfüllen, falls der Pegelstand unter das empfohlene Niveau sinkt. Fragen Sie uns nach dem richtigen Öl. teCHNik I 9
Seite 1 und 2: Um es vorweg zu nehmen: Dies ist ke
Seite 3 und 4: i N t e r N I 3 Mitarbeiter-Hobby M
Seite 5 und 6: Caduff + Tanno AG, Chur, La Punt un
Seite 7: Elektromobil iOn von Peugeot und «
Seite 11 und 12: evieW I 11 Kundenanlass Peugeot 508

Mehr Ferien â€“ mehr Genuss, weniger Ponstan - Autohaus Willi

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?