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INTERVIEW Interview / Ingolf Bösche, Geschäftsführer der VAPS, und Arnold Scholz, Geschäftsführer der global-e-net dms, stehen Rede und Antwort Nachgefragt VON SABINE TILP Mit VAPS und global-e-net haben zwei Partner B.ON.D entwickelt – der Beginn der Partnerschaft lag noch in einer Zeit, als das Thema SAP-basiertes DMS eher als Projekt ohne Marktchance belächelt wurde. Inzwischen ist mit B.ON.D ein solches System im Einsatz. Wir sprachen mit den Geschäftsführern der beiden Unternehmen über Beweggründe, Chancen und Zukunftsaussichten. AH: Herr Bösche, mit B.ON.D haben Sie sich im Jahr 2001 auf ein erhebliches wirtschaftliches Risiko eingelassen. Der Erfolg gibt Ihnen Recht, Volkswagen hat sich weltweit unter anderem für SAP-basierende DMS-Systeme entschieden. Eine weltweite Empfehlung für mySAP DBM wurde von Volkswagen gegeben und die nationale wird auch vom deutschen Volkswagen/Audi Händlerverband mitgetragen. I. Bösche: Meines Erachtens gab und gibt es da kein erhebliches Risiko. Im Jahr 2001 sind wir zu dem Schluss gekommen, dass wir grundsätzlich an der Technik der Dealer Management Systeme etwas ändern müssen. Wir hatten die Vision eines neuen, für alle Technologien und Marken offenen Systems. Nur so kann man unserer Überzeugung nach den Herausforderungen der Zukunft begegnen. Denn die großen Themen heißen in den nächsten Jahren ganz klar „Schnittstellen“ und „Mehrmarkenfähigkeit“. Das Autohaus der Zukunft wird komplexer und spannender sein, als es sich viele heute vorstellen können. Nach etlichen Untersuchungen von anderen ERP-Systemen haben wir dann auf SAP gesetzt. Das Risiko ist auch unter folgendem Gesichtspunkt überschaubar: Wir werden in den nächsten drei Jahren eine Marktdurchdringung von mehr als 30 Prozent anstreben und damit ist auch der „Return on Invest“ gesichert. B.ON.D ist schon über 160 Mal im Einsatz, davon auch etwa 20 DMS-Installationen. Zum einen können wir markenübergreifend und zum anderen auch international mit diesem Paket agieren. Der Nachteil der bisherigen Pakete besteht darin, dass sie speziell für eine Marke gebaut worden sind. Wir haben eine marken- und herstellerunabhängige Plattform. Nicht zuletzt diese Möglichkeiten haben zu den Volkswagen- Empfehlungen für mySAP DBM geführt. Mehrmarkenfähig AH: Bedeutet das, dass Sie vorhaben, in nächster Zeit auch andere Marken zu unterstützen? I. Bösche: Aus diesem Grund sind wir mit unserem Entwicklungspartner global-e-net dms zusammen, der sich um die Märkte außerhalb von VW kümmern muss. AH: Herr Scholz, in einer Zeit tief greifender Umwälzungen in der Automobilbranche haben Sie sich entschlossen, sich an diesen Veränderungen aktiv zu beteiligen. Wie kam es zu der Kooperation mit der VAPS und worauf basiert sie? A. Scholz: Geschäftsführung und Mitarbeiter der global-e-net Gruppe arbeiten seit zirka 20 Jahren mit der SAP zusammen. Innerhalb der global-e-net Gruppe sind wir sowohl im Consulting-Bereich als auch im Entwicklungsbereich tätig. Wir sind also Entwicklungspartner der SAP und machen normales Projektgeschäft im SAP-Umfeld – aus dieser Praxiserfahrung heraus entwickeln wir immer wieder neue, innovative Lösungen. Das war auch einer der Gründe, warum wir ins Dealer-Management-Geschäft eingestiegen sind und hierfür die global-e-net dms als Company mit dem klaren Fokus auf den Bereich Automotive 2002 gegründet haben. Durch die Anzahl der Betriebe ist der Automobilhandel eine Schlüsselbranche für den Mittelstand in Deutschland. Für uns war es eine besondereHerausforderung, in diesem Umfeld zu arbeiten. Und wir wussten, dass wir hier exzellente Partner finden würden. VAPS und die global-e-net Gruppe kannten sich bereits durch zwei gemeinsame SAP-Projekte. Alles in allem also gute Voraussetzungen für eine gemeinsame Zusammenarbeit in einem internationalen Markt. Bezahlbar AH: Herr Bösche, in den nächsten Jahren müssen sich viele VW/Audi-Händler ein neues DMS suchen. Es gibt genügend Beispiele für nicht SAP-basierte DMS-Lösungen. Was hat Sie bewogen, den Weg SAP zu gehen? I. Bösche: Nun, der Großteil der Händler, also diejenigen, die unter neuen Konstella- 10 AUTOHAUS 21/2005
Starke Partner: Ingolf Bösche, VAPS (l.), und Arnold Scholz, global-e-net dms tionen am Markt agieren, werden sich wahrscheinlich in den nächsten fünf Jahren alle ein neues System zulegen. SAP ist bis vor drei, vier Jahren immer im Zusammenhang mit Stichworten wie „Großindustrie, hohe Preise, schwierig zu erlernen, hohe Ausbildungskosten für Mitarbeiter und Kosten für Einführung durch teure Berater“ gesehen worden. Das hat sich mittlerweile durch die Mittelstandsstrategie der SAP geändert und auch wir sind einen anderen Weg gegangen: oneto-many. Wir designen also ein System für viele und brauchen nicht viele SAP-Berater für viele individuelle Systeme. Was wir gemacht haben, ist also ein ganz anderer Ansatz. B.ON.D ist Maßkonfektion: so viel Standard wie möglich, um Kosten niedrig zu halten und schneller und besser aktualisieren zu können; so viel Individualität wie nötig, damit das System optimal zu dem einzelnen Unternehmen passt. 90 Prozent sind Konfektion, 10 Prozent werden dann noch mal nachgemessen, ob die Schultern passen. Es gibt also Gestaltungsspielräume. Aber das sind nicht mehr als 10 bis 15 Prozent. Der Rest, also die Prozesse, sind eindeutig Standard für ein einheitliches Customizing, weil es sonst nicht zu bezahlen ist. Unter diesen Aspekten war es dann überhaupt möglich, mit SAP an den Markt zu gehen. Es sind vorher bereits mehrere Ansätze gescheitert, ein Dealer Management System im SAP-Standard abzubilden. A. Scholz: Der Handel hat bislang das Problem, dass er nicht schnell genug präzise Informationen aus dem Alltagsgeschäft bekommt. Um effizient arbeiten zu können, muss ich wissen, wo ich Geld verdiene und wo verliere. Ich muss also präzise meine Geschäftsprozesse kennen. Genau dabei unterstützt B.ON.D den Autohandel. Der Unternehmer bekommt hier Informationen, die sein Unternehmen endlich transparent machen. Er ist in der Lage, durch integrative Softwaresysteme on demand Kennzahlen zu erhalten, die sein Unternehmen und seine Prozesse messbar machen. Damit kann er auf veränderte Marktbedingungen aktuell reagieren. B.ON.D ist ein typisches Beispiel dafür, wie man SAP auch im Mittelstand zu vernünftigen Preisen nutzen kann. Partnerschaftlich AH: Herr Scholz, die global-e-net ist seit vielen Jahren Partnerunternehmen für SAP-Anwendungen. Nach Ihrer langjährigen Erfahrung: Wo sehen Sie die Vorteile für den Kunden in dieser Art von Geschäftsbeziehung, wie sie zwischen VAPS und global-e-net dms besteht? A. Scholz: Wir haben eine Idealkonstellation. VAPS Automobil- und global-e-net Software-Experten entwickeln und vertreiben auf Basis neuester SAP-Technologien ein neues Branchenprodukt. Das Produkt ist fertig und im Einsatz. Da es im SAP-Standard entwickelt wurde, können Neuentwicklungen wie künftig etwa SAP DBM jederzeit nach Fertigstellung integriert werden. So sind wir beispielsweise auch heute schon in die Tests zum neuen SAP-Produkt DBM eingebunden. Durch die enge Zusammenarbeit mit der SAP lernen wir das DBM zum einen frühzeitig kennen und können zum anderen unsere Markterfahrung an die SAP weitergeben. Der Autohändler, der B.ON.D einsetzt, hat stets die „stärkste und modernste Waffe“ im Einsatz, um erfolgreich am Markt zu sein. Hier ist der Name Programm. Diese Konstellation ist einfach ideal für unser Produkt, das wir zukünftig auch bei anderen Marken einsetzen werden. AH: Das heißt, B.ON.D in der Zukunft sehen Sie als modifizierbar, immer an den Markt angepasst? A. Scholz: B.ON.D steht für Business On Demand. Der erfolgreiche Händler bekommt für sein Geschäft sämtliche Informationen aus B.ON.D wann, wo und wie er es wünscht. B.ON.D wird mit Händlern, Beratern und Entwicklern realisiert, sozusagen im Markt für den Markt, aber mit den Vorteilen der Nutzung neuester und modernster Technologieplattformen. I. Bösche: Wir haben Folgendes gemacht: Wir haben Theoretiker und Praktiker an einen Tisch gesetzt und anschließend die praktischen Vorgaben in Prozesse umge- INTERVIEW setzt. Diese Art Workshop läuft weiter, es wird auch Meetings von B.ON.D-erfahrenen Autohändlern geben und Schulungen bei neuen Releases. Zukunftssicher AH: Herr Bösche, Sie sind in der Branche seit Jahren bekannt als ein Mann mit Visionen. Welche Bedeutung hat die Entwicklung von B.ON.D für die Automobilwelt? I. Bösche: Es ist eine große Chance für die Automobilwelt. B.ON.D ist auch langfristig eine sehr sichere Software, die auch im internationalen Einsatz bestehen kann. Außerdem ist sie von vornherein mehrsprachig und sehr flexibel. Sie kann jegliche Revolution und Evolution mitmachen, verstärkt durch ihr hervorragendes Release-Management. SAP hat jetzt mit der Entwicklung seines Dealer Business Management (SAP DBM) ganz klar das Zeichen gesetzt, dass der Automobilhandel in den Entwicklungsfokus gerückt ist. Ergänzt um die Funktionen des SAP DBM wird B.ON.D zu einer sehr leistungsfähigen Lösung, die eine Nachhaltigkeit ihrer Vorgänger wie VAUDIS bieten wird. A. Scholz: Mit der Plattform Netweaver 4.0 und dem aktuellsten Releasestand ERP 2004 bedient B.ON.D bereits heute die Schnittstellen zum Volkswagenkonzern. Durch dieses Know-how kann B.ON.D jeden anderen Hersteller mit seinen Schnittstellen kurzfristig anbinden. AH: Nun noch eine letzte Frage an Sie beide: Was würden Sie den Händlern in Bezug auf EDV-Ausstattung in ihrem Betrieb empfehlen? I. Bösche: Da ist unsere Empfehlung eindeutig: Erst sollte die Umstellung der Finanzbuchhaltung mit dem B.ON.D Modul FI erfolgen, bevor dann vielleicht sechs Monate später das System komplett mit B.ON.D eingerichtet wird. A. Scholz: Das erfolgreiche Autohaus der Zukunft muss eine Software im Einsatz haben, die auf Veränderungen des Marktes umgehend reagieren kann. Das bedeutet eine permanente Überwachung und Weiterentwicklung des Produkts. Möglich ist das heut zu Tage nur mit starken, großen und flexiblen Partnern, wie es die Konstellation global-e-net dms, VAPS und SAP darstellt. AH: Vielen Dank, dass Sie sich für dieses Interview Zeit genommen haben! 21/2005 AUTOHAUS 11
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