und LCC-Garantie fÃ¼r StraÃenbahnen - Hanning & Kahl

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

BIBUS-UTO STAHL AGINHALT/CONTENTSEDITORIALIhr Partner fürden BahnbereichEDITORIAL 3VOR ORT 4/5Verfügbarkeits- und LCC-Garantie für StraßenbahnenUPDATE 6Neue Bremselektronik fürTriebfahrwerkssteuerungINTERN 7Die KundendienstwerkstattEDITORIAL 3Generalvertretungvon HANNING &KAHL in der SchweizBIBUS-UTO STAHL AGMoosstrasse 2CH- 8803 RüschlikonE-mail info@bibus-uto.chTelefon +41 (0)43 388 10 00Telefax:Rollendes Bahnmaterial +41 (0)43 388 10 01Oberbau +41 (0)43 388 10 02Internet: www.bibus-uto.chEREIGNISSE 8#railtec 2007EREIGNISSE 9Tage der DienstleistungenEREIGNISSE 9Tag der BremsenINTERVIEW 10/11Moskauer Straßenbahnfit für die ZukunftSYSTEMLÖSUNGEN 12/13LUISE – SatellitengestütztesLeit- und Informationssystemfür die WestfalenBahnCAR NEWS 14/15APOLLOAKTUELLES 16Informationsübermittlungvia GPRSNEUE MÄRKTE 17Straßenbahnen in AdelaideSTADTRUNDFAHRT 18/19Adelaide – Stadt der FesteON THE SPOT 4/5Availability and LCC guaranteefor tramsUPDATE 6New brake electronics for motorbogie controlOUR NEWS 7The customer service workshopEVENTS 8#railtec 2007EVENTS 9Service Day 2007EVENTS 10Brake Day 2007INTERVIEW 10/11Moscow’s trams all setfor the futureSYSTEM SOLUTIONS 12/13LUISE – satellite-aided controland information system forWestfalenBahnCAR NEWS 14/15APOLLOCURRENT TOPICS 16Data transfer via General PacketRadio Service (GPRS)NEW MARKETS 17Adelaide’s TramsSIGHTSEEING 18/19Adelaide – Festival City…A time to reflectDear Readers,or has Christmas mutated to a time of excess consumption?When I see the first heralds of Christmas in an attempt to stimulateconsumption at the end of September or maybe even earlier, I amflabbergasted. Christmas markets open in November and some evengo on until January.The hunt for presents, some more sensible than others but all as big andexpensive as possible, is stressful. Does anyone take the time to thinkwhat really gives pleasure? Making people happy is not always aquestion of money. The feast of peace and contemplation is turning intoa time of hustle and bustle and jingling tills.I may be sentimental but I don’t join in the quest for piles of expensivepresents. Shouldn’t Christmas be a time for thanksgiving, anopportunity to relax and unwind, to reflect and indulge in traditions likeChristmas baking or making little gifts with the children (or in my casethe grandchildren)? The Christmas season affords an opportunity tothink about other people and be grateful.We are grateful, particularly to you, our loyal customers, and our staff.Thank you for your confidence, for your interest and constructivecriticism and for your willingness to “plan ahead” along with us.I would like to wish you and your families a contemplative Christmasand a healthy New Year 2008.Best wishes from Oerlinghausenbesinnliche Zeit ...Sehr geehrte Leserinnen,sehr geehrte Leser,oder ist die Weihnachtszeit verkommen zu einer Zeit des hemmungslosenKonsums? Wenn ich sehe, dass schon ab Ende September oderschon früher mit der weit entfernten Weihnachtszeit geworben undder Konsum angekurbelt wird, fasse ich das nicht. Weihnachtmärkteöffnen schon im November und sollen teilweise sogar bis in den Januarhineinreichen.Die Jagd nach Geschenken, mehr oder weniger sinnvoll, aber möglichstgroß und teuer, stresst. Wer nimmt sich noch die Zeit darübernachzudenken was wirklich Freude macht? Oft sind es gar nicht finanzielleWerte, die den anderen glücklich machen. Aus dem Fest desFriedens und des Nachdenkens wird immer mehr eine Zeit der Hektikund der klingelnden Kassen.Möglicherweise bin ich sentimental, wenn ich diese Schlacht um möglichstviele und teure Geschenke nicht mitmache. Aber ist es nicht eineErholung für Körper und Geist, die Weihnachtszeit zur Besinnung zunutzen? Dankbar zu sein, alte Bräuche zu pflegen und zum Beispiel mitden Kindern (oder wie ich mit den Enkelkindern) Plätzchen zu backenoder Geschenke zu basteln? Darüber nachzudenken, wie es anderenMenschen geht und dankbar zu sein, auch dazu bietet die WeihnachtszeitGelegenheit.Wir jedenfalls sind dankbar, besonders Ihnen, unseren treuen Kundenund unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. Danke für das Vertrauen,für das Interesse, für die immer konstruktive Kritik und für IhreBereitschaft mit uns „vorwärts“ zu denken.In diesem Sinne wünsche ich Ihnen und Ihren Familien eine besinnlicheWeihnachtszeit und ein gesundes Jahr 2008.Wolfgang HelasGeschäftsführer/Managing Director3
VOR ORT / ON THE SPOTVerfügbarkeits- und LCC-Garantie für Straßenbahnen – Punktgenau zum ErfolgAvailability and LCC guarantee for trams – lead on targetElke Blumrich, Bombardier Transportation, Bautzen, JürgenErler, Kasseler Verkehrs-Gesellschaft, Martin Epp, HANNING& KAHL. Für die seit 1999 von Bombardier TransportationStraßenbahnfahrzeuge DWA Werk Bautzen an die KasselerVerkehrs-Gesellschaft (KVG) gelieferten Fahrzeuge gibt eseinen der ersten Verträge mit einer Verfügbarkeits- und LCC-Garantie im Straßenbahnbereich.Für die Dauer von 25 Jahrenoder 1,5 Millionen Kilometer-Laufleistung pro Fahrzeug, jenachdem welcher Meilensteinfrüher erreicht wird, wurden dieInstandhaltungskosten für diepräventive und korrektive Instandhaltungvertraglich vereinbart.Als wesentliche Bausteineder Zusammenarbeit wurdendarüber hinaus die Zuverlässigkeit,die Verfügbarkeit und dieWartbarkeit der Fahrzeuge gewählt.Mit Projektstart führten BombardierTransportation und derBremsenlieferant HANNING &KAHL, intensive Verhandlungenzu den zu erwartenden Instandsetzungsaufwendungenim vertragsrelevantenZeitraum. Manerarbeitete gemeinsame Strategienzum Erreichen der in derAngebotsphase prognostiziertenKosten und der Zuverlässigkeitder Komponenten des Bremssystems.Beispielsweise wurden diefestgelegten Wartungsintervallefür Filter- und Ölwechsel regelmäßigauf ihre Notwendigkeituntersucht und bewertet.Die langfristige Qualität einesProduktes oder Systems ist aufDauer nur gewährleistet, wennein motiviertes Team zur Verfügungsteht, das in der Lage ist, alldas umzusetzen, was Technikerund Kaufleute in umfangreichenVerträgen langfristig festgelegthaben. Ein besonders wichtigerPunkt war somit unter anderemdie Zusammenarbeit des Betreiberpersonalsder Kasseler Verkehrs-Gesellschaftmit BombardierTransportation undHANNING & KAHL. Mit umfangreichenSchulungen in Kassel,kontinuierlicher Assistenz vonBombardier Transportation undHANNING & KAHL, sowohl vontechnischer Seite, als auch vonder Dienstleistungsseite her, wurdenin kürzester Zeit alle Voraussetzungenfür einen homogenenVerbund und eine gute Partnerschaftgeschaffen.HANNING & KAHL hatte nebenden Kosten für die regelmäßigdurchzuführenden Wartungsfristeneine Berechnung der zu erwartendenKosten für eineHauptuntersuchung abgegeben.2006, also sieben Jahre später,kamen diese Zahlen im Rahmender Vorbereitung der erstenHauptuntersuchung der Fahrzeugeauf den Prüfstand. Nach einerexemplarischen Probezerlegungder zur Hauptuntersuchung anstehendenKomponenten wurdeeine Begutachtung mit der KasselerVerkehrs-Gesellschaft beiHANNING & KAHL durchgeführt.Innerhalb von zwei Arbeitstagenwurden dabei alle Komponentenvisuell und messtechnischuntersucht. Daraus erfolgte dieKlassifizierung der Einzelteile inAustauschteile und optionaleAustauschteile.Bereits der erste Abgleich mit denim Jahr 1999 von HANNING &KAHL abgegebenen Zahlenzeigte eine sehr präzise Übereinstimmung.Letztendlich lag dieDifferenz zwischen den kaufmännischenDaten von 1999 und derProbezerlegung 2006, die um-fänglich nach den gewonnenenErkenntnissen der Probezerlegungauch beauftragt wurde, beiweniger als + 0,5 Prozent. DieHöhe der optionalen Austauschteilewurde von HANNING &KAHL auf zehn Prozent alsäußerste Kostenabweichung begrenzt.Nach mittlerweile siebenhauptuntersuchten Fahrzeugen(rund 23 Prozent der Flotte) liegtder aktuelle Zwischenstand beiweniger als sechs Prozent. Daserste Zwischenziel ist damit zurZufriedenheit aller Vertragspartnermehr als erreicht.Mit einer motivierten Werkstattmannschaft,wie sie bei der KasselerVerkehrs-Gesellschaft zweifelsohnevorhanden ist, einersehr frühen Einbindung von BombardierTransportation und somitder notwendigen Vorlaufzeit fürHANNING & KAHL, konnte diesesmehrjährige Projekt (von2006 bis 2010) exakt geplant undvorbereitet werden.Es fällt den Vertragspartnern undVerfassern dieses Artikels relativschwer, kritische Aspekte zu erwähnen.Denn alle Partner hattenbereits im Vorfeld der Verhandlungeneines gemeinsamdefiniert: Vertrag kommt von vertragen!Unser Fazit: Wenn alleBeteiligten eine effektive RAM-Arbeit gestalten, ist eine erfolgreicheUmsetzung eines LCC-Vertragesmöglich. Aufbauend aufden Erfahrungen aus diesem Projektwird HANNING & KAHLzukünftig mit großem Interesseund entsprechender Offenheitvergleichbaren Projekten positivgegenüber stehen.EppM@huk.hanning.comElke Blumrich, Bombardier Transportation, Bautzen, JürgenErler, Kasseler Verkehrs-Gesellschaft, Martin Epp, HANNING &KAHL.The trams supplied by Bombardier Transportation DWAplant in Bautzen to Kasseler Verkehrs-Gesellschaft ( KVG ) since1999 are among the first vehicles in the tram sector to begoverned by a contract with an availability and LCC guarantee.The costs of preventative and correctivemaintenance were agreedupon by contract for a period of25 years or 1.5 million km ofoperational performance pervehicle, depending on which milestoneis reached first. Cooperationconcentrated further onvehicle reliability, availability andmaintainability (RAM).At the beginning of the project,intensive negotiations took placebetween BT and brake supplierHANNING & KAHL concerningthe overhauling work to be expectedin the contract period.Joint strategies were devised onhow to stay within the limit of thecosts predicted in the quotationphase and how to achievereliability of the components ofthe brake system. For example,the maintenance intervals stipulatedfor filter/oil change wereregularly examined and assessedfor necessity.The long-term quality of a product/systemcan only be guaranteedif a motivated team isavailable and able to implementwhat engineering and sales staffagree upon in extensive contacts.One particularly important pointthus was cooperative partnership.In 1999, HANNING & KAHL, asbrake supplier, had submitted acalculation of the costs to beexpected for a general overhaul(GO) on the basis of theHANNING & KAHL operatingmanual, along with the costs forregular maintenance. In 2006, i.e.seven years later, these figurescame under scrutiny as preparationsgot underway for the firstgeneral overhaul of the vehicles.After first component disassemblyand examination at HANNING &KAHL, KVG and HANNING &KAHL made an assessment.Within 2 working days, allcomponents were inspected andmetrologically tested.Individual parts were classified asfollows :• Compulsory replacement parts• Optional replacement partsInitial comparison with the figuressubmitted by HANNING & KAHLin 1999 revealed a high degreeof conformity.Ultimately, the difference betweenthe 1999 figures and thoseyielded by disassembly andexamination in 2006 was lessthan +0.5 %. Orders were thenplaced for this work, too. Thefigure for optional replacementparts was limited by HANNING& KAHL at 10% as maximum costdeviation. In the meantime, 7 vehicles(approx. 23% of the fleet)have been overhauled and thepreliminary result is actually lessthan 6 %; the first intermediatetarget has thus been well andtruly met to the satisfaction of allcontract partners.With KVG’s motivated workshopteam and early involvement of BTwhich gave HANNING & KAHLthe necessary leadtime, it waspossible to plan and prepare thislong-term project (2006 – 2010)with precision.The authors of this article andcontract partners have difficultyfinding fault with the progress ofthe project to date. During thenegotiation phase, the partnershad clearly defined their objectives.This proves that LCC contracts canbe successfully implementedwhen all parties work together toensure efficient RAM.Building on the experiencegained in this project, HANNING& KAHL will be open tocomparable projects in the futureand will view them positively.EppM@huk.hanning.com4 5
Seite 1: No 43/ Dezember 07www.tramnews.comT
Seite 5 und 6: EREIGNISSE/EVENTS#railtec 2007 Tage
Seite 7 und 8: SYSTEMLÖSUNGEN /SYSTEM SOLUTIONSLU
Seite 9 und 10: AKTUELLES /CURRENT TOPICSNEUE MÄRK

und LCC-Garantie fÃ¼r StraÃenbahnen - Hanning & Kahl

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?

und LCC-Garantie fÃ¼r StraÃenbahnen - Hanning & Kahl