Hätten Sie's gewusst? - Bickhardt Bau AG

Die ersten Fundamente
für eine von
insgesamt 14 Straßenüberführungen,
die im Bereich der
ICE-Neubautrasse
Querfurter Platte
gebaut werden,
sind Ende Mai betoniert
worden.
Ende Juni gaben Sachsen-Anhalts
Kultusministerin Prof. Dr. Brigitta
Wolff und Wirtschaftsminister Dr. Reiner
Haseloff im Beisein zahlreicher
Bahnvertreter, Kommunalpolitiker und
interessierter Bürger den offiziellen
Startschuss für das zukunftsträchtige
Verkehrsinfrastrukturprojekt zwischen
Erfurt und Halle/Leipzig. „Der
Streckenverlauf ist gut gewählt, folgt
er doch historischen Handelswegen“,
betonte Wirtschaftsminister Haseloff
beim ersten Spatenstich.
In der Tat standen die Arbeiten entlang
der neuen Trasse, die von dem
Osterbergtunnel bei Steigra über Langeneichstädt,
Bad Lauchstädt bis zur
Saale-Elster-Talbrücke bei Halle führt,
zunächst im Zeichen von umfangreichen
archäologischen Sicherungsgrabungen.
Während die Bickhardt Bau-
Mitarbeiter mit vorbereitenden Arbeiten
wie der Herstellung von Baustraßen
beschäftigt waren, bildeten diese Grabungen
den Abschluss einer mehrjährigen
Zusammenarbeit zwischen
der DB Projekt Bau GmbH und dem
Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie
Sachsen-Anhalt. So wurden
entlang eines 64 Kilometer langen Stre-
10 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Archäologen haben bei Sicherungsgrabungen in der Nähe
von Oeschlitz diese beiden bestatteten Pferde gefunden.
(Foto oben: K. Powroznik, Landesamt für Denkmalpflege
und Archäologie Sachsen-Anhalt)
ckenabschnittes im
Süden Sachsen-Anhalts
insgesamt über
400.000 Fundstücke
aus nahezu allen
Epochen der sesshaftenMenschheitsgeschichte
seit 5.500
v. Chr. geborgen. Im
Bereich der neuen
ICE-Trasse wurde
eine historische Wegeverbindungzwischen
dem Thüringer
Becken und dem Raum Halle/Leipzig/
Merseburg, die so genannte Wein- und
Kupferstraße nachgewiesen. „Die archäologischen
Quellen sind einmalig.
Wir müssen sie retten, wo immer es
geht“, betonte deshalb der Landesarchäologe
Dr. Harald Meller während
des offiziellen Startschusses für die eigentlichen
Streckenbauarbeiten.
3,3 Mio Kubikmeter Boden
Rund 3,3 Millionen Kubikmeter
Boden müssen die Verkehrswegebauer
der ARGE Bickhardt Bau/Bickhardt
Bau Thüringen mit ihren großen
Erdbaumaschinen entlang des 20
Kilometer-Abschnitts lösen, laden und
transportieren. Fünf Eisenbahn- und
14 Straßenbrücken werden alle Wegebeziehungen
wieder herstellen. Dazu
kommen 26 Kilometer Baustraßen, 15
Kilometer neue öffentliche Straßen und
60 Kilometer Entwässerungsleitungen.
Für die Lieferung der Baustoffe ist
das Bickhardt Bau-Rohstofftochterunternehmen
MKW, Mitteldeutsche Hartstein-,
Kies- und Mischwerke GmbH,
zuständig. Aus dem Kalksteinwerk
Reußen wurden bislang 140.000 Tonnen
Mineralgemische, Frostschutz
und Schotter geliefert. Bis zum Jahresende
sollen weitere 65.000 Tonnen
dieser klassierten Schüttgüter folgen.
2015 soll die 123 Kilometer lange
Neubaustrecke zwischen Erfurt und
Halle in Betrieb genommen werden.
Dieser Bereich ist Teil der 500 Kilometer
langen Aus- und Neubaustrecke
zwischen Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle
und Berlin (VDE 8). Neben den Tunnelbaustellen
Blessberg, Silberberg,
Lichtenholz und Kulch (siehe auch nebenstehenden
Bericht) ist das Baulos
Mücheln insgesamt der dritte Streckenabschnitt
der VDE 8, an dem Bickhardt
Bau beteiligt ist. Darüber hinaus hat die
ARGE Bickhardt Bau/Bickhardt Bau
Thüringen Ende Juli den Auftrag für
das neun Kilometer lange Anschlussteilstück
bei Gröbers erhalten.
Was von oben aussieht wie ein Setzkasten,
ist ein slawisches Gräberfeld
aus dem 10.Jahrhundert, das Archäologen
bei Niederwünsch freigelegt haben.
(Foto: Landesamt Denkmalpflege)
Lichtenholz
am Ende des Tunnels
ICE-Schnellbahnstrecke in Bayern: Ingenieurbauwerke am laufenden Band – Erdbau in vollen Zügen
Der Tunnel Lichtenholz im Kreis
Lichtenfels in Bayern ist Teil einer
Reihe nacheinander folgender großer
Ingenieurbauwerke von 29 Brücken
und 22 Tunnel entlang der 107 Kilometer
langen Hochgeschwindigkeits-
Neubaustrecke zwischen Ebensfeld
und Erfurt (VDE 8.1). Es ist ein weiteres
wichtiges Baulos des Verkehrsprojekts
Deutsche Einheit (VDE 8),
an dem die Bickhardt Bau AG als Auftragnehmer
beteiligt ist.
Mit dem Tunnelanschlag am 2. Juni
begannen offiziell die Arbeiten für den
Bau des 931 Meter langen ICE-Tunnels
Lichtenholz. Er gilt nach Ansicht
der Experten als einer der geologisch
anspruchvollsten Tunnel der gesamten
Strecke. Das Ingenieurbauwerk
wird von Süden her im bergmännischen
Bagger- und Spreng-Verfahren
mit Spritzbetonsicherung aufgefahren.
Nach alter Tradition der Tunnelbauer
wurde Karin Seehofer, Gattin des
Bayrischen Ministerpräsidenten und
CSU-Chefs Horst Seehofer, mit einer
ökumenischen Andacht in ihre neuen
Aufgaben als Tunnelpatin eingeführt.
Als irdische Vertreterin der Heiligen
Barbara, der Schutzpatronin der Bergleute,
bat sie um Schutz und Segen für
die Mineure vor den Unwägbarkeiten
des Berges. Dann rückte sie der Tunnelanschlagswand
mit einem schweren
Meißelbagger zu Leibe.
Voreinschnitt im Vorfeld
Im Vorfeld der Feierstunde, an der
neben den Vertretern aus Politik und
Wirtschaft auch zahlreiche interessierte
Bürger teilnahmen, haben die
Erdbauer der Bickhardt Bau AG mit
ihren ARGE-Partnern bereits ganze
Arbeit geleistet. Seit ihrem Baubeginn
im März dieses Jahres haben
sie mit schwerem Baugerät im Bereich
des Voreinschnitts Lichtenholz
Nord circa 200.000 Kubikmeter Boden
gelöst, geladen und deponiert. Das
Auftragsvolumen umfasst insgesamt
2 Millionen Kubikmeter Erdbewegungen.
GPS gesteuerte Großgeräte ha-
Verkehrswegebau
ben zentimetergenau die Böschungen
profiliert und die Trassenführung der
neuen Schnellbahnstrecke in das Gelände
modelliert.
Zur Sicherung der Hänge haben
die Bickhardt-Spezialtiefbauer zudem
in diesem Bereich rund 3000 Meter
Bohrpfähle mit bis zu 1,50 Metern
Durchmesser in den Untergrund gebohrt.
Beim bergmännischen Auffahren
des Tunnels fallen rund 220.000
Kubikmeter Ausbruchsmassen an.
Das Material wird aufbereitet und für
den weiteren Streckenbau verwendet.
Die Investition für den Teilabschnitt
beträgt rund 30 Millionen Euro. 2013
soll der Tunnel Lichtenholz fertiggestellt
sein. Die Schnellzüge sollen ab
2017 zwischen Ebensfeld und Erfurt
rollen. Nach Abschluss des Verkehrsprojekt
Deutsche Einheit Nummer 8
soll sich die Reisezeit zwischen Berlin
und München um zwei Stunden verringern.
Das Gesamtinvestitionsvolumen
der neuen Schnellbahnverbindung beträgt
etwa 10 Milliarden Euro.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 11