im Fluss, der Verkehr rollt auf der Autobahn A7 - Bickhardt Bau AG

Blickpunkt
Ausgabe 01/2011
Magazin für Mitarbeiter und Freunde
bickhardt bau
• 80 Jahre Peter Bickhardt
• 40 Jahre Bickhardt Bau
• Brücke, Strecke, Tunnel:
Hotspot Autobahn A98
• Schmucker Sandstein statt
tristem Betonkleid
• Mut zur Brücke: Bad
Oeynhausens Nordumgehung
• Ein Fliegerhorst für
Fledermäuse im Steinbruch

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Impressum
Inhalt
Mut zur Brücke – Brückenschlag über die Werre
Die Nordumgehung Bad Oeynhausen wächst im Takt der Brückenbauer. Kernstück
des Autobahnlückenschlusses sind zwei große Schrägseilverbundbrücken.
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Brücke, Strecke, Tunnel: Momentaufnahme an der A 98
Ein regionaler Tätigkeitsschwerpunkt der vergangenen Jahre lag an der Hochrhein-
Autobahn A98 an der Schweizer Grenze in Südbaden. Dort zeigt sich die ganze
Leistungsstärke des Komplettanbieters Bickhardt Bau.
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Auf der A7 bei Göttingen rollt der Verkehr sechsspurig
Es war eine der längsten Autobahnbaustellen Niedersachsens: An der A7 bei Göttingen
ist die Fahrbahn grundhaft erneuert und auf sechs Spuren verbreitert worden.
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Hoch hinaus in der Baubranche: 80 Jahre Peter Bickhardt
Der Unternehmensgründer und Aufsichtsratsvorsitzende Peter Bickhardt feierte im
Dezember seinen 80. Geburtstag.
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Guter Grund für neues Werk: Ticona zieht nach Höchst
Der Hochleistungskunststoff-Hersteller Ticona verlagert seine Produktionsstätte in
den Industriepark Frankfurt-Höchst. Bickhardt Bau bereitete den Baugrund und stellt
die Verkehrsflächen her.
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Ein Fliegerhorst für Fledermäuse
Praktizierter Artenschutz: Auf dem Gelände des MKW-Kalksteinwerks Reußen wurde
ein künstlicher Lebensraum für die Kleine Hufeisennase geschaffen.
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Sandsteinbögen statt Betonkleid
Die Instandsetzung der markanten Rundbögen der Flutgrabenbrücke bei Reinsdorf
erfolgt nicht nur nach statischen Notwendigkeiten, sondern wird auch architektonisch-ästhetischen
Ansprüchen gerecht.
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Gut bedacht: Richtfest für Senioren-Wohnprojekt in Unterhaun
Die Projektentwicklung errichtet in Unterhaun eine Service-Wohnanlage für Senioren.
Drei Monate nach dem 1. Spatenstich wurde Richtfest gefeiert.
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Die Mitarbeiter im Mittelpunkt
Kenia statt Kirchheim, fitte Kollegen mit Sportabzeichen, Sommerfest in Schwabhausen
– Namen, Nachrichten und Momentaufnahmen aus der großen Bickhardt
Bau-Familie.
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Herausgeber:
Bickhardt Bau AG
Redaktion: Thorsten Sindel
Industriestraße 9
36275 Kirchheim
www.bickhardt-bau.de
info@bickhardt-bau.de
Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,
liebe Freunde unseres Hauses,
das neue Jahr – für Bickhardt Bau ein Jubiläumsjahr – hat so begonnen, wie das Vergangene aufgehört hat: mit reichlich
Grund zur Freude. So feierte unser Unternehmensgründer und Aufsichtsratsvorsitzender Diplom-Ingenieur Peter
Bickhardt am 20. Dezember seinen 80. Geburtstag. Mit der Gründung von Bickhardt Bau legte er am 1. Januar 1971 die
Grundsteine für unsere Unternehmensgruppe. An den rasanten Aufstieg und die fortwährende positive wirtschaftliche
Entwicklung mag er damals wohl nur in seinen kühnsten Träumen gedacht haben. Beseelt von einer Vision, ausgestattet
mit unternehmerischer Weitsicht und bemüht um den wirtschaftlichen Erfolg, hatte er zunächst als geschäftsführender
Gesellschafter und Vorstandsvorsitzender, dann als Aufsichtsratsvorsitzender maßgeblichen Anteil daran, Bickhardt Bau
zu dem zu machen, was es heute ist. Im Jahr ihres 40-jährigen Bestehens steht die Bickhardt Bau AG als größtes mittelständisches
Unternehmen an der Spitze der hessischen Baubranche. Lob und Dank gilt es aber auch allen Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern auszusprechen, die mit ihrem Engagement in den vergangenen vier Jahrzehnten ihren Teil am
gesunden wirtschaftlichen Wachstum unserer Unternehmensgruppe beigetragen haben.
Jubiläen, liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, liebe Freunde unseres Hauses, sind aber nicht nur willkommene Anlässe,
einen kurzen Moment im betriebsamen Alltagsgeschäft innezuhalten und auf Erreichtes zurückzublicken, sondern auch
um kritisch zu reflektieren und nach vorne zu schauen. Den beschrittenen Weg wollen wir weitergehen, das Lebenswerk
Peter Bickhardts erfolgreich fortführen. So stehen wir am Anfang eines arbeitsreichen Jubiläumsjahres. Volle Auftragsbücher
garantieren eine Vollauslastung unserer Kapazitäten. Anstehende Großprojekte lassen die außerordentlich hohe
Konzernbauleistung des Geschäftsjahres 2010 in Höhe von 350 Millionen Euro voraussichtlich noch übertreffen. Dieses
ist vor allem dem Einsatz und Engagement unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu verdanken, die mit Knowhow
aber auch Kreativität Bauprojekte in allen Größen erfolgreich einwerben und realisieren. Die Rahmenbedingungen, die
dabei die Politik setzt, sind alles andere als optimal. Der Investitionsbedarf im Bereich der Infrastruktur- und Verkehrssysteme
ist seit Jahren viel höher, als die Summen, die tatsächlich zur Verfügung stehen. Branchenkenner erwarten
darüber hinaus Kürzungen von 4,5 Prozent im öffentlichen Bau.
Die strategische Entwicklung von Bickhardt Bau zu einem Komplettanbieter für den Verkehrswegebau erweist sich immer
wieder als richtiger zukunftsweisender Schritt. Ein wichtiger Bestandteil unserer Unternehmensgruppe ist der Baustoff-
und Rohstoffbereich, der deutlich gestärkt ins neue Jahr geht. Mit Übernahme der Stormarnwerke Frielendorf zum 1.
Januar 2011 weitet unsere Mitteldeutsche Hartstein- Kies- und Mischwerke GmbH ihre Tätigkeiten nach Hessen aus.
Zum Jahresbeginn übernahm die MKW zudem die Produktionsstätte Keula nördlich von Mühlhausen in Thüringen.
Neben einem Bericht über das Doppeljubiläum „80 Jahre Peter Bickhardt – 40 Jahre Bickhardt Bau“ schenken wir mit
der nun vorliegenden, aktuellen Ausgabe unseres Blickpunktes einigen Brückenbau-Großprojekten besondere Beachtung:
Bei Bad Oeynhausen werden im Zuge des Autobahn-Lückenschlusses zwei architektonisch und bautechnisch
anspruchsvolle Schrägseilbrücken gebaut. Das Kreuzungsbauwerk A98/A681 bei Weil am Rhein genügt ebenfalls
höchsten Ansprüchen der Ingenieurbaukunst. Im Unstruttal bei Reinsdorf saniert unsere Abteilung für Bauwerksinstandsetzung
eine 110 Meter lange historische Sandsteinbogenbrücke. Wir sind überzeugt, Ihnen auch diesmal wieder allerhand
Informatives und Wissenswertes aus unserer Unternehmensgruppe vorzustellen und wünschen nun viel Freude
beim Lesen.
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Herzlichst
Ihr Vorstand
Ralf Schär
Dr. Michael Bröhl Martin Geisendörfer Frank Finster Horst Müller
Editorial

Aktuelle Bauprojekte Brücken- und Ingenieurbau
Mut zur Brücke
Lückenschluss an der Werrebrücke in Bad Oeynhausen
Krane, Pylone, Stahlträger. Tonnenschwer
sind die Fertigteile,
die Millimeter genau über der Werre
bei Bad Oeynhausen in Stellung
gebracht werden. Fingerspitzengefühl,
gutes Augenmaß und eine ge-
hörige Portion Muskelkraft werden
dabei von den Montagemitarbeitern
vor Ort benötigt – und das gleich
mehrfach. Abschnittsweise wächst
das Bauwerk 29, die östliche Überquerung
über den Weserzufluss.
Träger für Träger. Vier längs, zwei
quer, immer schön im Takt und von
beiden Seiten des Ufers aus, bis
Mitte November der Lückenschluss
des 153 Meter langen Bauwerks erfolgte.
4 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 | 5

6 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
Lückenschluss über der Werre. Der
erste von vier Längsträgern aus Stahl
wird am Bauwerk 29 eingehoben und
in seiner endgültigen Position fixiert.
Brückenschlag über die Werre
Nordumgehung Bad Oeynhausen: Die beiden Schrägseilverbundbrücken wachsen im Takt
An den 11.11.2010 wird man sich
in Bad Oeynhausen ganz sicher
gerne zurückerinnern. Wo andernorts
Jecken und Narren traditionsgemäß
die fünfte Jahreszeit einläuteten, leisteten
die Brückenbauer von Bickhardt
Bau und ihre österreichischen ARGE-
Partner an diesem Tag Historisches:
Sie vollzogen den Lückenschluss am
Bauwerk 29. Die 25 Meter hohen Pylone
sind weithin sichtbares Zeichen für
den Baufortschritt an der Nordumgehung
Bad Oeynhausen. Das 9,5 Kilometer
lange Teilstück soll ab 2014 die
Autobahn A 30 mit der A 2 verbinden.
Es komplettiert die Ost-West-Fernverbindung
von den Niederlanden nach
Berlin. Für viele Einwohner des Heilbades
in Sichtweite der Porta Westfalica
erfüllt sich damit der lang gehegte
Wunsch nach einer Verringerung der
Verkehrs- und Lärmbelästigungen im
Stadtgebiet. Derzeit quälen sich täglich
rund 50.000 Fahrzeuge durch die
innerörtlichen Verbindungen. Die ersten
Planungen der Stadtumgehung
gehen bis in die 60er Jahre des vorigen
Jahrhunderts zurück.
Kernstücke der Nordumfahrung
sind die beiden imposanten Schrägseilbrücken
über die Werre, die gewissermaßen
das westliche und das
östliche Ende der neuen Fernverbindung
darstellen. Für die Bickhardt
Bau-Abteilung Brücken- und Ingenieurbau
markiert das 40-Millionen-
Großprojekt zugleich den Sprung in
die Champions League der Ingenieurbaukunst.
Bauwerk 29 im Osten
Mit einer Länge von 152,85 Metern
ist das Bauwerk 29 im Ortsteil
Rehme die kürzere der beiden markanten
Brücken. Der Überbau hat
Stützweiten von zweimal 42,50 Metern
sowie 68 Metern in der Brückenmitte.
Die Baulast wird von insgesamt
sechs Pylone, die in zwei Achsen stehen,
gehalten. Während mit dem Brückenschlag
vom November der Stahlkörper
des neuen Bauwerks steht,
haben die Bickhardt-Brückenbauer
inzwischen an beiden Uferseiten vier
Schalwagen in Stellung gebracht. Mit
Hilfe dieser rollenden Formgeber werden
nun von den Widerlagern aus die
beiden Fahrbahnhälften in insgesamt
18 Takten mit bis zu 30 Metern Länge
auf der vollen Fahrbahnbreite von
16,32 Metern betoniert. Nach jeder
Betonage steht der Schalwagen drei
Tage, damit der Beton abbinden kann.
Dann wird ausgeschalt, der Schalwagen
vorgefahren, die Schalung hochgezogen,
bewehrt und betoniert –
immer im gleichen Takt. Begonnen
wurde auf der Nordseite mit der
östlichen Fahrbahn, dann kam
die westliche Fahrbahn,
weiter geht‘s mit
Südufer-
Brücken- Verkehrswegebau
und Ingenieurbau
Spannende Eindrücke von einem bautechnisch anspruchsvollen Großprojekt: Die Fotos links zeigen das
Bauwerk 29 aus verschiedenen Perspektiven, inklusive einer Visualisierung des Endzustands mit den
gespannten Schrägseilen. Rechts: Bauwerk 4 mit den beiden Spundwandkästen für die Pylonfüße und
mit den Betonpfeilern für den Überbau.
Ost, anschließend
wird die Südufer-
West betoniert. Bevor
jeweils die letzten drei
Takte betoniert werden
können, müssen die
15 Zentimeter starken
Stahlseile über die Pylone
teilgespannt werden,
um die Lasten des
Bauwerks tragen zu
können. Im Februar
des nächsten Jahres
soll das Bauwerk komplett
fertiggestellt sein.
Nicht ganz so weit
voran geschritten
sind die Arbeiten für
BW 4 im westlichen
Bereich der Umgehung.
Dort sind
inzwischen die Widerlager
hergestellt,
16 Betonpfeiler auf
Einzelfundamenten
in Ortbauweise
gegründet und die sechs Pylon-Mittelteile
montiert worden. Seit Jahresbeginn
haben die Stahlbauexperten
dort das Kommando übernommen.
Sie bringen nun die Stahlhohlkästen
des Überbaus und die Pylonoberteile
in Position. Insgesamt ragen diese 25
Meter über die Gradiente hinaus. Der
Brückenschlag ist für September geplant.
Anschließend stellen auch dort
die Bickhardt-Betonbauer mit Hilfe der
Schalwagen den Fahrbahnüberbau
her. Jeder Teilüberbau wird in 17 Betonierabschnitten
gefertigt.
Mit einer Länge von 309 Metern
Nordumgehung Bad Oeynhausen
ist BW 4 doppelt so lang wie die Geschwisterbrücke.
Das liegt nicht daran,
dass die Werre an dieser Stelle
doppelt so breit wäre, sondern ist dem
Standort geschuldet. An dieser Stelle
befindet sich das Bauwerk in einem
Überschwemmungsgebiet, in dem die
Werre und der in unmittelbarer Nähe
einmündende Ostscheider Bach regelmäßig
über ihre Ufer treten. Ohnehin
wurde bei der Planung der Schrägseilverbundbrücken
darauf geachtet,
die erforderlichen Stützweiten in Kombination
mit einer geringen Bauwerkshöhe
zu gewährleisten, um eine größtmögliche
Transparenz zu erzielen. Mit
Stützweiten von 52,0 – 83,05 – 52,0
– 32,0 – 32,0 – 32,0 – 25,80 Metern
fügt sich BW 4 ebenso wie das Geschwisterbauwerk
29 harmonisch in
das Landschaftsbild ein.
Die Fertigstellung der Brücken ist
für Ende 2012 geplant. Ab Sommer
2014 soll der Verkehr auf der Nordumgehung
rollen und die Innenstadt von
Bad Oeynhausen spürbar entlasten.
Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 | 7

8| Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
8 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
Südkurve
Verkehrswegebau
A98: Regionaler Tätigkeitsschwerpunkt eines Komplettanbieters
Die Hochrhein-Autobahn A98 ganz
im Süden der Republik hat sich in
den vergangenen beiden Jahren zu einem
regionalen Tätigkeitsschwerpunkt
der Bickhardt Bau-Verkehrswegebauer
entwickelt. Während wie hier an der
Anschlussrampe Rothaus und am benachbarten
Bauabschnitt Bierägerten
die beauftragten Arbeiten bereits abgeschlossen
sind, geht‘s am Anschluss-
los Deponie Schulerholz erst richtig
los. Zudem geht der Innenausbau am
Rappensteintunnel auf die Schlussetappe.
Auch das Kreuzungsbauwerk in
der Nähe des 30 Kilometer entfernten
Weil am Rhein ist inzwischen an die
Bauherrenschaft übergeben worden.
Ein Zwischenstandsbericht von den
Arbeiten im Dunstkreis der Schweizer
Alpen. 8
Blickpunkt Bickhardt Bau Bau 01/11 | 9

Aktuelle Bauprojekte
Tunnel, Brücke, Strecke: An der A98 in Südbaden zeigt sich die ganze Vielfalt eines Komplettanbieters
Die Hochrhein-Autobahn A98 zwischen
dem Autobahn-Dreieck
Lörrach und dem Bodensee wächst
Stück für Stück. Maßgeblichen Anteil
daran haben die Verkehrswegebauer
der Bickhardt Bau AG, die gleich
an mehreren Streckenabschnitten im
Einsatz sind. Während im Rappensteintunnel
der Innenausbau in seine
letzte Phase geht, wächst direkt
angrenzend die wichtige Verkehrsverbindung
um weitere 900 Meter in
Richtung Westen.
Das hört sich im Vergleich zu vielen
anderen Verkehrswege-Großprojekten,
die die Bickhardt Bau-Unternehmensgruppe
realisiert, zunächst
einmal recht unspektakulär an, aber
diese 900 Meter haben es sprichwörtlich
in sich: Denn direkt im Trassenbereich
befindet sich eine ehemalige
Hausmülldeponie. Diese gilt es im
Zuge der Bauausführung so zurückzubauen,
dass mögliche Beeinträchtigungen
für Mensch und Umwelt von
vornherein ausgeschlossen werden.
Im Vorfeld der Baumaßnahme
ausgeführte Beprobungen ließen
zwar keine Schadstoffbelastungen er-
10 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
Rückbau in
Schwarz-Weiß
warten, aber dennoch wurde vorsorglich
ein so genannter Schwarz-Weiß-
Bereich eingerichtet. Das Baufeld, auf
dem nur wenige, besonders geschulte
Mitarbeiter mit ihren Maschinen im
Einsatz sind, wurde deshalb großflächig
eingezäunt. Die Maschinisten
und ihre Geräte müssen immer erst
eine Reinigungsanlage passieren,
bevor sie den kontaminierten oder
„Schwarz“-Bereich der Baustelle verlassen.
Durch Schleuse aufs Baufeld
Während der Arbeit im Freien müssen
Einwegschutzanzüge und Haubenmasken
getragen werden. Ihren
Arbeitsplatz können die Mitarbeiter
Hochrhein-Autobahn A98
nur durch einen Schleusenbereich in
einem speziell für diese Zwecke eingerichteten
Container betreten und
auch wieder verlassen.
Mitte Oktober lud das mit der Bauaufsicht
beauftragte Ingenieurbüro
zum Auftakt der Rekultivierung zu
einem Informationstermin, um den
Beginn der Rückbauphase einzuläuten.
Die 90.000 Tonnen fassende Lagerstätte
wird seitdem in Lagen von
2 Metern Höhe schrittweise zurückgebaut.
Unbelasteter Boden wird als
Füllmaterial in die Dammschüttungsbereiche
transportiert, kontaminiertes
Material fachgerecht entsorgt und
deponiert. Um das Material besser
separieren zu können, nehmen Bodengutachter
ständig Proben. Zudem
sind die Arbeiten auch in die kalte
Jahreszeit verlegt worden, um mögliche
Geruchsbelästigungen für die
Anwohner auszuschließen.
Nach dem Aushub der Deponiemassen
wird der Deponie-Restkörper
mit Bentonitmatten fachgerecht abgedichtet,
bevor der Neuaufbau des eigentlichen
Autobahndammes beginnt.
Die Sanierung der alten Hausmüllde-
Markante Brückenkonstruktion: Das Kreuzungsbauwerk
bei Weil am Rhein wurde in 12 Monaten Bauzeit
errichtet. Es führt die neue Autobahn A98
über die A861.
ponie dauert voraussichtlich noch bis
zum späten Frühjahr, anschließend
wird mit dem Ausbau der Strecke fortgefahren.
Dann dürfte auch der Innenausbau
des benachbarten Rappenstein-
Tunnels soweit vorangeschritten sein,
dass mit der Herstellung der Fahrbahn
die Schlussetappe eingeläutet wird.
Exakt 399 Meter ist das Betonbauwerk
lang, das in Deckelbauweise hergestellt
wurde. Die lichte Höhe misst 5
Meter, die Fahrbahnbreite beträgt 7,50
Meter bei zwei Spuren. 17.000 Kubikmeter
Ortbeton verschiedener Festigkeitsklassen
wurden für den Bau
benötigt. Der Auftrag beinhaltet darüberhin-
aus neben der Herstellung sämtlicher
Notausgänge und Fluchttreppen auch
den Bau des Betriebsgebäudes sowie
eines Löschwasser- und eines Havariebeckens.
Rund 150.000 Kubikmeter
Boden wurden im Zuge dieser
Baumaßnahme bewegt.
Einspurige Autobahn
Etwa genausoviel Boden wurde in
dem inzwischen fertiggestellten und
sich weiter westlich befindenden Baulos
„Bierägerten“ bewegt. Die 1150
Meter lange Baumaßnahme schloss
sich unmittelbar an die Anschlussrampe
Rothaus an. Insgesamt rund
3,5 Kilometer Autobahnneubau haben
die Kirchheimer Verkehrswege-
und Ingenieurbauer in dem schweren
Terrain hergestellt und dieses – als
längerfristiger Zwi-
Aktuelle Bauprojekte
schenausbau – in zweispuriger Bauweise:
Das heißt, der Verkehr fließt
künftig mit einer Fahrspur in jede
Richtung.
Ebenfalls abgeschlossen sind die
Arbeiten für das Kreuzungsbauwerk
bei Weil am Rhein. Die markante
Bogenbrücke ist bereits an den Bauherren
übergeben worden. Bei dem
Bauwerk handelt es sich um eine
Bogen-Rahmen-Konstruktion mit
zwei getrennten, längs vorgespannten
Überbauten. Diese sind allerdings
schiefwinkelig angeordnet. Zudem
weitet sich der nördliche Überbau auf.
Das eigentlich Besondere an der Brücke
sind die Bogenscheiben, die in
ihrer Dicke vom Kämpferanschlusspunkt
bis zur Verschmelzung mit dem
Überbau von 0,75 Metern bis 1,50
Meter zunehmen.
Blickpunkt Bickhardt Bau Bau 01/11 | 11

Verkehrswegebau
12 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
Alles im Fluss, der Verkehr rollt auf der Autobahn A7
bei Göttingen – mittlerweile jedoch deutlich besser als
auf dieser Luftbildaufnahme zu sehen ist. Denn die neue,
sechsspurige Ausbaustrecke ist bis auf ein kleines Teilstück
im Bereich der Anschlussstelle Göttingen-Nord/Weende
komplett fertig gestellt und bereits unter Verkehr. Unsere
Aufnahme entstand im Sommer des vergangenen Jahres.
Sie zeigt in Blickrichtung Norden die bereits fertig gestellte
West-Fahrbahn, auf der der gesamte 4+0-Verkehr läuft.
Nahtloser Asphalteinbau im Heiß-an-heiß-Verfahren. Von einem Multiplex-Big-Ski, einem Laser gesteuerten Höhenmessgerät
am Fertiger, wird die exakte Einbaudicke des Splittmastixasphaltes vorgegeben. Auf der A7 nördlich von
Göttingen rollt nach zweijähriger Bauzeit inzwischen der Verkehr auf sechs Spuren.
Abschied von den Smileys
Nach dem Ausbau der Autobahn A7 bei Göttingen rollt der Verkehr jetzt auf sechs Spuren
Die Smileys haben ausgedient;
zumindest auf der A7 bei Göttingen.
Dort werden die Hinweistafeln,
die die Verkehrsteilnehmer
während der Bauphase um
Verständnis und Geduld baten
und über die noch verbliebene
Länge der Baustelle informierten,
nun nicht mehr gebraucht.
Die neue sechsspurige Trasse
ist bis auf ein kleines Teilstück
im Bereich der Anschlussstelle
Göttingen-Nord/Weende bereits
wieder unter Verkehr.
In zweijähriger Bauzeit haben die
Bickhardt Bau-Verkehrswegebauer in
einer Arbeitsgemeinschaft die Nord-
Süd-Magistrale zwischen den Autobahnkilometern
257+392 bis 267+600
auf einer Länge von 10.208 Metern
grundhaft erneuert und erweitert. Da
zeitgleich auch an den angrenzenden
Nachbarlosen gearbeitet wurde, glich
der Großraum Göttingen einer einzigen
Dauerbaustelle. Doch
das Nadelöhr ist inzwischen
beseitigt und die A7 kann
nun zwischen dem Dreieck
Drammetal und dem ehemalige
Parkplatz Parensen
in jede Richtung dreispurig
befahren werden. 320.000
Quadratmeter Asphaltfläche
haben die Asphaltkolonnen
hergestellt. Die Deckschicht
haben sie mit zwei parallel nebeneinander
fahrenden Asphaltfertigern im
so genannten Heiß-an-heiß-Verfahren
eingebaut. Dieses Verfahren hat den
Vorteil, dass ohne Längsnähte asphaltiert
wird. Dadurch entfällt eine
mögliche Schwachstelle gegenüber
Witterungseinflüssen. 115.000 Tonnen
Asphalttragschicht, 68.000 Tonnen
Asphaltbinder und 28.000 Tonnen
Splittmastixasphalt wurden insgesamt
eingebaut.
Anschließend sind die Betonschutzwände
aus Fertigteilen auf der
Autobahntrasse entlang des Mittelstreifens
aufgestellt worden. Zudem
sind Lärmschutzwälle profiliert worden,
um die angrenzende Bebauung
im Göttinger Stadtgebiet vor den Fahrgeräuschen
zu schützen. Eine Besonderheit
stellt dabei ein Steilwall dar,
der eine Böschungsneigung von 2:1
aufweist und deshalb nach dem „System
bewehrte Erde“ hergestellt wurde.
Des weiteren wurden zur Entwässerung
der Oberflächen Regenrückhaltegräben
und Regenrückhaltebecken
hergestellt.
Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 | 13

14 14 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
Hoch hinaus in der Baubranche
80 Jahre Peter Bickhardt - 40 Jahre Bickhardt Bau: Doppeljubiläum der besonderen Art
Lunch atop a Skyscraper – Mahlzeit
auf einem Wolkenkratzer, so lautet
der Titel dieses weltberühmten Fotos.
Charles C. Ebbets fotografierte am 29.
September 1932 diese elf Stahlbaumonteure
bei ihrer Mittagspause – in
schwindelerregender Höhe auf einem
Stahlträger im 69. Stockwerk des entstehenden
Rockefeller Center. Mitten
unter ihnen sitzt der Firmengründer
der Bickhardt Bau Aktiengesellschaft,
Peter Bickhardt, der am 20. Dezember
2010 seinen 80. Geburtstag feierte.
Ein Karikaturenkünstler hat ihn aus
diesem Anlass ganz rechts im Bild
platziert. Mit einem Empfang für Familie,
Freunde, Weggefährten, ehemalige
Mitarbeiter und Führungskräfte der
Unternehmensgruppe würdigte der
Vorstand der Bickhardt Bau AG das
Werk und Wirken des Unternehmensgründers
Peter Bickhardt.
Während die Bauarbeiten für das
Rockefeller-Center in New York 1940
nach knapp zehnjähriger Bauzeit abgeschlossen
waren, wird an der Er-
folgsgeschichte von Bickhardt Bau
weiterhin tatkräftig gearbeitet. Im Jahr
des 40-jährigen Bestehens liegt die
Zahl der Mitarbeiter bei über 1600
Personen, die eine Jahresbauleistung
von 350 Millionen Euro erwirtschaften.
Damit ist die Bickhardt Bau AG inzwischen
das größte mittelständische
Bauunternehmen in Hessen. „Wir
haben den Sprung in die Champions
League geschafft“, sagte der Vorstandsvorsitzende
Ralf Schär in der
Feierstunde.
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Blickpunkt Bickhardt Bau Bau 01/11 01/11 | | 15

Hessens Wirtschaftsminister Dieter Posch (links) war prominenter Gast des Empfangs, zu dem der Bickhardt Bau Vorstand
mit seinem Vorsitzenden Ralf Schär an der Spitze (rechtes Foto) anlässlich des 80. Geburtstags von Unternehmensgründer
Peter Bickhardt geladen hatte.
Gratulation für den Gründer
Als der Diplom-Ingenieur Peter
Bickhardt am 1. Januar 1971
Bickhardt Bau in einer bescheidenen
Bürobaracke an der Friedhofstraße in
Kirchheim gründete, da konnte der gebürtige
Gersdorfer noch nicht ahnen,
dass dieses der Beginn einer vorbildlichen
Erfolgsgeschichte sein sollte.
Mit 40 Mitarbeitern und drei Bauingenieuren
ging das junge Unternehmen
an den Start. Vier Jahre später kam
die erste Ölkrise, die die Bauwirtschaft
in wirtschaftliche Not brachte. Peter
Bickhardt bewies in dieser Zeit Wagemut
und unternehmerische Weitsicht:
Er übernahm 1974 nicht nur sämtliche
Mitarbeiter der in die Insolvenz geratenen
Firma Iffland aus Alsfeld, sondern
auch alle Aufträge dieser Firma
in Hessen. Über Nacht stieg die Mitarbeiterzahl
auf über 300.
Das war der Beginn der Entwicklung
zum klassischen mittelständischen
Straßenbau-Unternehmen.
Meilensteine auf diesem Weg waren
16 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
der Bau der ICE-Schnellbahntrasse
Hannover – Würzburg und die Grenzöffnung
1989. Baufirmen aus der Region,
die jahrzehntelang „mit dem Rücken
zur Wand“ standen, wenn es um
Aufträge ging, nutzten beim Aufbruch
in Richtung Osten ihre Pole-Position.
Bickhardt Bau gründete im Osten
Deutschlands drei Tochtergesellschaften
und stieg in die Baustoffproduktion
ein. Durch die deutsche Einheit und
einer damit verbundenen Ausweitung
der Tätigkeiten in die neuen Bundesländer
verdoppelte sich die Zahl der
Beschäftigten in kurzer Zeit und stieg
auf über 1500 Mitarbeiter an.
Der „Karikaturen-Papst“ Prof. Dr.
Walter Keim erinnerte in seiner launigen
Laudatio an verschiedene Stationen
im Leben von Peter Bickhardt,
die er mit passenden Fotos illustrierte.
Hessens Wirtschaftsminister Dieter
Posch, der sich zuvor ebenfalls in die
lange Reihe der vielen Gratulanten
eingereiht hatte, würdigte in seinem
Grußwort die Unternehmerpersönlichkeit
Peter Bickhardt. Zunächst als
geschäftsführender Gesellschafter,
später als Vorstandsvorsitzender führte
Peter Bickhardt das Unternehmen
über 26 Jahre erfolgreich. Nach Übergabe
des operativen Geschäfts an
Diplom-Ingenieur Ralf Schär, der seitdem
als Vorstandsvorsitzender mit seinen
technischen und kaufmännischen
Vorstandskollegen die Unternehmensgruppe
leitet, wechselte Peter Bickhardt
vor 14 Jahren als Vorsitzender in
den Aufsichtsrat der Bickhardt Bau AG.
Für seine „besonderen Verdienste
zum Wohle von Volk und Staat“ wurde
dem Unternehmensgründer anlässlich
seines 65. Geburtstages das Bundesverdienstkreuz
am Bande verliehen.
Peter Bickhardt ist in vielen Bereichen
sozial und ehrenamtlich engagiert. Er
ist seit 34 Jahren Rotarier und seit der
Gründung 1987 Präsident des Kurhessischen
Golfclubs Oberaula/Bad Hersfeld
e.V..
Gebannt und sichtlich gerührt verfolgte Peter Bickhardt – auf dem linken Foto mit seiner Tochter Susanne – den Grußworten
und der Laudatio von Prof. Dr. Walter Keim. Keine Mühe ihren Seniorchef auf dem weltberühmten Pausen-Foto
zu entdecken hatten die Abteilungsleiter Arnold Heil, Wolfgang Kling, Joachim Zulauf und Olaf Schmidt (rechtes Foto).
Guter Grund für neues Werk
Ticona verlagert Produktionsstätte von Kelsterbach nach Höchst – Bickhardt Bau schafft Infrastruktur
Es geht rund auf einer der größten
Baustellen Hessens: Fast 1000
Menschen arbeiten unter Hochdruck
am Neubau einer der größten und
modernsten Kunststoffproduktionsstätten
weltweit. Im Zuge des Flughafenausbaus
wird der Ticona Standort
von Kelsterbach in den Industriepark
Höchst verlagert. Für den Bau der
Fahrbahnen und befestigten Plätze
sind die Mitarbeiter der Bickhardt Bau
Niederlassung Rhein-Main zuständig.
Auf einer 20 Zentimeter dicken HGT-
Ticona-Neubau Höchst
Ticona
Schicht, die auf einem frostsicheren
Untergrund steht, bauen sie eine 8
Zentimeter dicke Asphalttragschicht
und 4 Zentimeter Asphaltbeton ein. Der
Deckenaufbau hält Belastungen durch
Schwerlastverkehr stand. Entwässert
werden die 26.000 Quadratmeter Fahrbahn-
und Stellflächen über Schwerlastschlitzrinnen.
1250 laufende Meter
der Betonfertigteilelemente verlegen
die Bickhardt Bau Facharbeiter. Darüber
hinaus haben sie einen 8500 Quadratmeter
großen Bereich mit einer
sandgeschlämmten Oberfläche hergestellt.
Bis Ende 2010 wurden drei der
insgesamt fünf Bauabschnitte fertiggestellt.
In diesem Frühjahr folgen dann
die restlichen beiden Bauabschnitte.
So kann der Betrieb in dem Werk für
Hochleistungskunststoffe, die u.a. in
der Medizintechnik eingesetzt werden,
pünktlich im Sommer 2011 beginnen.
Die Bickhardt-Bau-Mitarbeiter gehörten
bereits zu den ersten Arbeitern,
die auf dem Gelände einer ehemaligen
Lagerhalle Stellung bezogen. Sie haben
bereits 2008 mit dem Bereiten des
Baugrundes und dem Einbau von Ver-
und Entsorgungsleitungen begonnen.
Aktuelle Bauprojekte
Kernstück dessen war die Verlegung
von 1,5 Kilometer Rohrleitungen mit
sehr großen Nennweiten für das Kühlwasser.
Gebaut wird übrigens unter höchsten,
für den Industriepark Höchst und
den Bauherrn geltenden Sicherheitsstandards.
Arbeit auf engstem Raum: Zwischen
neuen Produktionsgebäuden und
Schachtabdeckungen wird der Fertiger
auf dem Ticona-Gelände in Frankfurt-
Höchst präzise entlang manövriert.
Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 | 17

Abhängen erwünscht!
Ein Fliegerhorst für Fledermäuse im Kalksteinwerk Reußen – Stollen für die Kleine Hufeisennase
Die Bauleiter der
ARGE A71 Südharzdreieck
haben
schon viele Bauprojekte
für die Bickhardt Bau
AG realisiert. Ein solches
Bauwerk ist ihnen bislang
aber noch nicht untergekommen:
40 Meter lang,
1,80 Meter breit, 2 Meter
hoch, errichtet aus kubikmetergroßenKalksteinblöcken.
Was aus der
Ferne eher an eine
Mischung aus Hügelgrab
und Bunkeranlage
erinnert, ist
tatsächlich
ein Fledermausstollen,
der auf dem
Gelände
des Kalksteinbruchs
Reußen
bei Freyburg
in
Sachsen-
Anhalt gebautwurde.
Die
Produktionsstätte
gehört zur
Bickhardt
Rohstoff-
Tochter
MKW (Mitteldeutsche
Hartstein- Kies und Mischwerke
GmbH). Dort wird bereits seit den
70er Jahren des vergangenen Jahrhunderts
Kalkstein aus den Folgen
des Unteren Muschelkalkes abgebaut.
Seit den 90er Jahren stellt die
MKW dort Schotter, Splitt und weitere
Korngemische her, die zurzeit vor
allem auf den Großbaustellen für die
ICE-Neubaustrecke bei Mücheln oder
beim Lückenschluss der A 71 bei Artern
benötigt werden.
In direkter Nachbarschaft des Steinbruchs
befinden sich die Winterquartiere
einer inzwischen äußerst selten
gewordenen Fledermausart: der Kleinen
Hufeisennase. Die possierlichen,
nur 40 Millimeter großen und etwa vier
Gramm schweren Tiere finden Unter-
18 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
schlupf
in den unterirdischen
Hohlräumen und
Reststollen, die beim historischen
Untertage-Werksteinabbau
entstanden sind. Doch diese Winter-
Lebensräume sind infolge von natürlichen
Verwitterungs- und Erosionsprozessen
stark Einsturz gefährdet. Für
die Verantwortlichen der MKW war
es deshalb keine Frage, im Zuge des
Artenschutzes für einen dauerhaften
Kalksteinbruch Reußen
Kalksteinbruch
Entspannung mit dem
Kopf nach unten:
Kleine Hufeisennasen
lassen sich gerne mal
in Gruppen hängen.
Auf dem Gelände des
MKW-Kalksteinwerkes
Reußen wurde ein
neues Refugium für die
seltene Fledermausart
geschaffen.
Quartierersatz auf dem Werksgelände
für die seltene Spezies zu sorgen.
Bereits 2006 hat die MKW einen
Erstentwurf für die Erstellung eines
stollenähnlichen Kunstbaues in Auftrag
gegeben. Im März 2007 wurde
dieser durch Friedhelm Hensen vom
Büro für Naturschutz & ökologisches
Bauen Markkleeberg weiter präzisiert.
Im Juli 2007 erfolgte eine detaillierte
Standortabstimmung mit der Unteren
Naturschutzbehörde. Nach weiteren
Gesprächen begannen Anfang September
2010 die Arbeiten.
Als Baumaterialien wurden die im
Kalksteintagebau vorhandenen Rohblöcke
verwendet, aus denen ein 40
Meter langer Zentralstollen mit vier
Aus den Tochterunternehmen
Ideales Terrain für den Bau einer künstlichen Fledermausbehausung: Aus großen Kalksteinblöcken wurden die Gänge gebaut,
die dann später mit Betonplatten und einer Erdschicht überbaut wurden. Das MKW-Kalksteinwerk Reußen wurde für
sein Engagement zugunsten des Naturschutzes als Fledermaus freundlicher Betrieb ausgezeichnet.
Andockstutzen gebaut wurde. An
diese Andockstutzen kann jederzeit
angebaut und so das Fledermausdomizil
vergrößert werden. Der Stollenboden
besteht aus Naturmaterialien
und steigt vom Eingang bis zum Ende
hin an. Zur Abdeckung des Stollens
wurden Betonplatten benutzt. Darüber
befindet sich eine einen Meter
dicke Erdschicht. Lüftungsschächte
sorgen für ein ausgeglichenes Innenklima.
Der Stollen verfügt aber auch
über Sommerquartiere, die im vorderen
und hinteren Bereich der Anlage
aus Betonringen gebaut wurden. Darüber
hinaus gibt es im vorderen Teil
des Stollens zwei Eingänge, durch die
Vertreter der Naturschutzbehörden
die Anlage betreten können.
Seit der Fertigstellung des Fliegerhorstes
für die Flattermänner kann
sich die Produktionsstätte neben
verschiedenen Qualitätssiegeln und
DIN-Zertifikaten mit einer weiteren
Auszeichnung schmücken: „Fledermausfreundlicher
Betrieb“. Die entsprechende
Urkunde wurde den Verantwortlichen
der MKW im Beisein
von Vertretern der Landesreferenzstelle
für Fledermausschutz Sachsen-
Anhalt, der Unteren Naturschutzbe-
hörde des Burgenlandkreises, der
Lokalpresse und des Fernsehens am
1. November 2010 feierlich überreicht.
Bislang hatten die Bauleiter noch
keine Gelegenheit, eines der possierlichen
Tiere bei ihrem Anflug auf ihre
neue Behausung zu beobachten. Das
allerdings könnte beim nächsten
Familienausflug
nachgeholt werden.
Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 | 19

Bauwerksinstandsetzung
Raus aus dem Betonkleid
Flutgrabenbrücke Reinsdorf: Instandsetzung bringt die schmucke Bausubstanz wieder zum Vorschein
Die Sonne hat die Nebelschwaden
vertrieben. Die kunstvoll
restaurierten Brückenbögen spiegeln
sich im Winter-Hochwasser des über
die Ufer getretenen Unstrut-Nebenarmes.
Die markanten Gewölbe aus
Sandstein kommen im Morgenlicht
besonders gut zur Geltung. Die Mitarbeiter
der Abteilung Bauwerksinstandsetzung
haben bei der Sanierung der
historischen Flutgrabenbrücke an
der Bundesstraße 86 bei Reinsdorf
inzwischen ihre Handschrift sichtbar
werden lassen. Das 110 Meter lange
Bauwerk mit seinen zehn Rundbögen
haben sie aus seinem Betonkleid befreit
und die darunter liegende Sandstein-Konstruktion
soweit ertüchtigt,
20 | Blickpunkt Bickhardt Bau Bau 01/11
dass sie nicht nur architektonisch-ästhetischen
Ansprüchen, sodern auch
statischen Notwendigkeiten gerecht
wird.
Die Bickhardt-Bauwerksinstandsetzung
hat Mitte des vergangenen
Jahres den Auftrag mit einem Volumen
von rund 1,7 Millionen Euro erhalten,
die historische Bogenbrücke
als eine homogene und dauerhafte
Tragkonstruktion wieder herzustellen.
Das heißt konkret, das alte Sandsteingewölbe
bleibt in seiner Gänze
erhalten, wird aber punktuell saniert
und erhält einen komplett neuen
Überbau. Zum Auftrag der Bickhardt
Bau-Instandsetzungsspezialisten um
Bauleiter Christian Höfer und Polier
Kai Hecht gehört auch die Sanierung
der sich unmittelbar anschließenden
10-Meter-Einzelbrücke gleicher Bauart.
Denn auch dort hat vor allem von
oben eindringende Nässe zu Durchfeuchtungen,
Rissen und anderen
Schadensbildern geführt.
Zuschnitt nach Maß
Während oben auf der Brücke die
alte Fahrbahndecke mit Bagger und
Fräse zurückgebaut wurde, waren
die Bauwerksinstandsetzer bereits
in den Rundbögen unter der Brücke
im Einsatz. Zunächst haben sie die
Brückenunterseite im Sandstrahlverfahren
von einem bitumenhaltigen
Anstrich befreit und loses Material
entfernt. Dann begannen sie mit der
Rekonstruktion. Fehlende oder brüchige
Steine haben sie durch neue
Sandsteine ersetzt, die sie teilweise
aus anderen Bruchsteinen geschnitten
haben.
Im Bereich der Brückenpfeiler
wurden in einem bestimmten Raster
Löcher gebohrt, um vorhandene
Hohlräume im Steingefüge mit einem
Spezialmörtel zu verpressen. Fugen
wurden maschinell geschnitten und
anschließend großflächig vermörtelt.
In einem weiteren Arbeitsgang wurde
dann erneut sandgestrahlt, um die
Sandsteine und das Fugengeflecht
gleichmäßig freizulegen. Ähnlich ist
die Vorgehensweise an den Stirnsei-
ten, wo der alte Betonputz abgetragen
und das Mauerwerk als Sichtmauerwerk
wieder hergestellt wird.
Sobald es Frost und Hochwasser
zulassen, beginnen die Arbeiten an
der Überbaukonstruktion. In Vorbereitung
darauf haben die Bauwerks-
Instandsetzer in einer angemieteten
Halle ein Traggerüst für die Stirnringe
und Stirnwände vorbereitet. Nach
Betonage der Fahrbahnplatte soll
voraussichtlich im Laufe des Spätsommers
2011 der Verkehr wieder
über die Brücke fließen. Im Moment
rollen die Fahrzeuge über eine parallel
verlaufende Umleitungsstrecke mit
Behelfsbrücke. Die Gründung und die
Stahlkonstruktion des Provisoriums
Aktuelle Bauprojekte
haben die Mitarbeiter der Bauwerksinstandsetzung
übernommen, für die
Erd- und Straßenbauarbeiten waren
übrigens die Kollegen der Bickhardt
Bau Niederlassung Sangerhausen
zuständig.
Die Umleitung gibt derzeit den Blick
auf die Rundbögen frei – es sei denn,
die Witterung macht den Betrachtern
im Vorbeifahren einen Strich durch die
Rechnung. Wegen Hochwasser musste
die Umleitungsstrecke bereits zweimal
gesperrt werden. Die Wassermassen
schießen dann mit einer solchen
Kraft und Fließgeschwindigkeit über
die tiefer liegende Behelfsbrücke und
durch die Rundbögen der Flutbrücke,
dass ein Passieren unmöglich ist.
Blickpunkt Bickhardt Bau Bau 01/11 | 21 21

Projektentwicklung
Gut bedacht...
... gehen Arbeiten für Senioren-Wohnprojekt in Unterhaun im Winter weiter – Richtfest im Dezember
Nach nur dreieinhalb Monaten
Bauzeit wurde im Dezember
Richtfest für die Anlage „Betreutes
Wohnen – Am Wendebach“ in Unterhaun
im Kreis Hersfeld-Rotenburg
gefeiert. Eine Woche vor Weihnachten
waren die Arbeiten so weit voran
geschritten, dass der Rohbau fertig,
der Dachstuhl gerichtet und die Fenster
eingebaut waren. Damit sei die
Baustelle winterfest und der Innenausbau
könne nach den Feiertagen
relativ unabhängig von der Witterung
fortgesetzt werden, erklärte Dirk Bauer,
Prokurist der Bickhardt Bau Projektentwicklung
GmbH.
Als Bauherr errichtet die Projektentwicklung
in der Ortsmitte einen
viergeschossigen Gebäudekomplex
mit 20 Wohnungen für Senioren in
Größen zwischen 41 und 77 Quadratmetern.
Von den 20 Wohneinheiten
seien inzwischen sieben verkauft und
drei reserviert, berichtete Haunecks
Bürgermeister Harald Pressmann.
Für die übrigen Wohnungen gäbe
es zehn Interessenten. Zudem seien
22 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
100 Quadratmeter Gewerberaum für
eine Physiotherapie- und eine Heilpraktikerpraxis
vorgesehen. Zu Ehren
des Haunecker Altbürgermeisters
Georg Gerbig wird die neue Straße,
die den Gebäudekomplex und das
angrenzende Baugebiet ans örtliche
Straßennetz anbindet, Georg-Gerbig-Straße
genannt. Das habe das
Gemeindeparlament einstimmig beschlossen,
sagte Pressmann.
Dekan Ulrich Brill bat um Gottes
Segen für das Haus, seine Erbauer
und Bewohner. Der zur Diakonie
gehörende Verein Seniorenwohnen
Hersfeld-Rotenburg, der auch die voll
belegte Wohnanlage in der Bad Hersfelder
Knottengasse betreibt, wird die
neue Einrichtung betreiben.
Das Betreuungskonzept sieht ein
möglichst selbstständiges und selbstbestimmtes
Leben bis ins hohe Alter
in einem sicheren Umfeld vor. Neben
einem Hausnotrufsystem und
einem persönlichen Ansprechpartner
im Haus ist ein Betreuungsangebot
vorgesehen, das mit Pflege-, Reini-
gungs- und Essensdiensten individuell
auf die Bedürfnisse des Einzelnen
zugeschnitten werden kann. Zimmermeister
Carsten Schmidt hatte zu
Beginn des Richtfestes den traditionellen
Richtspruch gehalten und das
Glas zum Wohle erhoben.
Erschließung Neubaugebiet
Voraussichtlich zur Jahresmitte
2011 soll das Gebäude seiner Bestimmung
übergeben werden. Damit
einher geht auch die Erschließung
des Neubaugebietes „Am Wendebach“.
Auf dem ca. 2 Hektar großen
Gelände werden in Zusammenarbeit
zwischen der Gemeinde Hauneck
und Bickhardt Bau die ersten sechs
von insgesamt 19 Bauplätzen für Eigenheime
erschlossen.
Die Vermarktung und Vermietung
der Appartements im Betreuten Wohnen
erfolgt gemeinschaftlich über die
Sparkasse, die VR-Bank, die Raiffeisenbank
Hauneck, die Gemeinde
Hauneck und die Bickhardt Bau Projektentwicklung
GmbH.
Roll-Rasen am Riedberg
Auf dem Frankfurter Riedberg bekommt
die Bezeichnung Rollrasen
gleich eine neue Bedeutung: Seit dem
12. Dezember rollen dort die Stadtbahnlinien
U8 und U9 über die umweltfreundlichen
Rasengleise. Mehr
als die Hälfte der rund vier Kilometer
langen Neubaustrecke haben die Mit-
Jung, frisch, motiviert – so präsentiert
sich die neue Jugend- und Auszubildendenvertretung
(JAV) von Bickhardt
Bau. Jasmin Koch, Waldemar Konradi,
Vanessa Heuer, Kevin Braun und Rudolf
Schmidt (von links) kümmern sich
seit ihrer Wahl Ende November um die
Belange aller Jugendlichen unter 18
Jahren und der zur Berufsausbildung
Beschäftigten unter 25 Jahren. In seiner
konstituierenden Sitzung hat das
5er Gremium Rudolf Schmidt zum Vorsitzenden
gewählt. Stellvertreterin ist
Jasmin Koch.
Gemeinsam will die JAV den Zusammenhalt
der kaufmännischen und
gewerblichen Auszubildenden stärken.
So ist zum Beispiel ein gemeinsames
Treffen aller Azubis geplant.
Info & Kontakt: Rudolf Schmidt,
Tel. 06625/88-405
arbeiter des Fuldaer Partnerunternehmens
Hartung Bau in dieser Bauweise
hergestellt. Nach mehr als zweijähriger
Bauzeit stellte sich das Bauteam
kurz vor der offiziellen Inbetriebnahme
dem Fotografen fürs Erinnerungsfoto.
Die Gleisbauspezialisten haben
in dieser Zeit über 4000 Meter Gleise
verlegt, 13 Weichen eingebaut sowie
zwei Haltestationen mit barrierefreien
Bahnsteigen und 20 Bahnübergänge
neu gebaut. Zudem wurde die Strecke,
die Deutschlands größtes Stadtentwicklungsgebiet
an das Frankfurter
Stadtbahn-Netz anbindet, mit über
5600 Pflanzen begrünt.
Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 | 23

Schneller,
höher,
fitter
Sport hält fit, ist gesund und macht
in der Gruppe am meisten Spaß:
Viola Firges (links), Wolfgang Müller,
Jürgen Albinger, Horst Müller und
Cordula Schröder (von rechts) waren
mit so viel Spaß und gesundem Ehrgeiz
am Start, dass sie das Deutsche
Sportabzeichen ablegten. Übungsleiterin
Sabine Müller (Zweite von links)
Einmal im Jahr wird der Sundhäuser
See zum Mekka für Triathleten.
Der ausgekieste Baggersee
und das angrenzende Gelände der
Kieswerke GmbH Nordhausen, die
seit 2004 zur MKW Mitteldeutsche
Hartstein- Kies- und Mischwerke
GmbH gehören, bietet mit seinen
ebenen, asphaltierten Wegen ideale
Bedingungen, für alle, die erst beim
Schwimmen, dann beim Radfahren
und schließlich beim Laufen den
Kampf mit der Uhr auf sich nehmen.
Nicht jeder der 450 Starterinnen
und Starter hat die Teilnahme an einem
Ironman – jener Königsdisziplin
des Ausdauersports, bei der es
gilt 3,8 Kilometer zu schwimmen,
anschließend 180 Kilometer Rad zu
24 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
kontrollierte, ob die sportlichen Mitarbeiter
aus der Bickhardt Bau-Konzernzentrale
auch die nötigen Zeiten und
Weiten erzielt haben. Rudolf Schmidt
fehlte zwar beim Fototermin, erfüllte
aber ebenfalls die sportlichen Vorgaben
des Deutschen Olympischen
Sportbundes. Gut möglich, dass sich
die Mitarbeiter auch in dieser Saison
Triathlon am Kiessee
fahren, um abschließend noch einen
Marathonlauf von 42,2 Kilometern zu
absolvieren – als Ziel vor Augen. Für
viele gilt der olympische Gedanke:
Dabei sein ist alles.
Dass die gute Stimmung der Veranstaltung
ansteckend ist, zeigt die
große Zahl der Teilnehmer, die in den
benachbarten Kieswerken oder in der
MKW-Zentrale in Naumburg beschäftigt
sind. „Wir sind diesmal mit einem
größeren Teilnehmerfeld an den Start
gegangen“, freute sich Thorsten Tonndorf.
Der MKW-Geschäftsführer, der
seit einigen Jahren an diesem Triathlon
teilnimmt, wurde diesmal von fünf Einzelwettkämpfern
sowie einer Damen-
und einer Herrenstaffel begleitet.
Ein MKW-Fanclub
wieder dienstags auf dem Sportplatz
am Obersberg in Bad Hersfeld zum
gemeinsamen Feierabendsport treffen.
Viel Bewegung, so haben wissenschaftliche
Studien längst bewiesen,
bringt auch das Denken in Schwung.
Und das wiederum ist hilfreich bei der
täglichen Arbeit in den Büros und auf
den Baustellen.
in gelben T-Shirts mit Halden-Logo
sorgte für lautstarke Unterstützung der
Triathleten in den „Halden-Trikots“. Angesichts
der guten Stimmung auf und
neben der Strecke hat die MKW einen
Start für 2011 fest eingeplant. Da
es sich um offene Wettkämpfe handelt,
würde sich MKW-Geschäftsführer
Thorsten Tonndorf freuen, wenn auch
andere Mitarbeiter aus der großen
Bickhardt Bau-Unternehmensfamilie
daran teilnehmen.
Kontakt: nbv nordthüringer
baustoffvertriebs gmbh & co. kg
Verkaufsbüro Nordhausen
Uthleber Weg 49,
99734 Nordhausen,
Telefon: 03631/615-00
Peter Peters auf Mission in Afrika: Er baut Brunnen, Häuser und Krankenstationen
Anpacken, da wo Hilfe notwendig
ist. Für den 23-jährigen Tiefbaufacharbeiter
Peter Peters ist das eine
Selbstverständlichkeit. Das gilt sowohl
für sein Berufs- als auch sein Privatleben.
Der Neuensteiner ist deshalb im
Juli 2009 nach Kenia gegangen. Für
ein Jahr hat er seinen Arbeitsplatz in
Kirchheim mit den Aufgaben eines Entwicklungshelfers
in der Savanne der
äquatorialregion Ostafrikas getauscht.
Die Tätigkeit in einer mobilen Task
Force der Diguna-Mission hat dabei
soviel Eindruck hinterlassen, dass der
23-Jährige inzwischen seinen nächsten
Keniaeinsatz vorbereitet. Dazu gehört
auch, dass er wieder für Bickhardt
Bau auf den Baustellen in der Region
im Einsatz ist. Denn Peter Peters,
der mit 16 seine Ausbildung bei Bickhardt
Bau begann, stellt nicht nur sein
Fachwissen und seine Arbeitskraft in
den Dienst der guten Sache, sondern
finanziert seinen Entwicklungshilfeeinsatz
auch gleich selbst.
Was bewegt einen jungen Menschen
dazu, sich so stark sozial zu
engagieren? Da ist die Freude an der
konkreten Hilfe: „Die Menschen sind
sehr dankbar. Es ist ein tolles Gefühl
diese freudestrahlenden Gesichter zu
sehen, wenn ein Dorfbrunnen, eine
Krankenstation oder ein Missionsgebäude
fertiggestellt ist. Das macht alles
so viel Sinn“, sagt der 23-Jährige.
Da ist eine starke Verwurzelung
Arbeitskleidung für Kenia: Peter Peters
präsentiert im deutschen Winter stolz
die Jacken mit den beiden Logos.
mit dem christlichen Glauben, die
das Gebot der Nächstenliebe tagtäglich
mit Leben erfüllt. „Der Name der
Hilfsorganisation Diguna steht für:
Die gute Nachricht für Afrika. Es ist
ein Missionswerk, das seine Aufgabe
darin sieht, das Evangelium – also
die gute Nachricht von der Errettung
durch Jesus Christus – in Ostafrika
zu verbreiten“, erklärt Peter Peters.
Und natürlich gehöre da auch ein bischen
Abenteuerlust dazu, ergänzt der
23-Jährige. Wo sonst könne man Antilopen,
Elefanten und Geparden in freier
Wildbahn erleben und nachts das
Brüllen der Löwen hören?
Wenn sich Peter Peters im nächsten
Menschen aus unserer Mitte
Kenia statt Kirchheim
Jahr wieder auf den Weg nach Kenia
macht, dann gleich für 24 Monate. Wohin
ihn dann die Reise mit dem umgebauten
Bundeswehr-Transporter führen wird,
kann Peter Peters nur vermuten: Es
werden die entlegeneren Regionen Kenias
sein, in denen Kirchengemeinden
aufgebaut werden sollen. An Bord des
über 50 Jahre alten, Gelände gängigen
Fahrzeugs befinden sich deshalb immer
Werkzeug und Baumaterialien. Mit den
Standards auf deutschen Baustellen haben
die Arbeiten in Kenia wenig gemein.
„Da muss man schon ´mal improvisieren
können. Oft ist es günstiger, die Ziegelsteine
direkt vor Ort zu brennen, als die
Baustoffe über die unbefestigten Schotterpisten
anzuliefern“, erläutert Peter
Peters. Um sich mit den Einheimischen
besser zu verständigen, hat er begonnen,
Swaheli zu lernen. Mit seiner Familie
und seinen Freunden in Deutschland
hält er von Kenia aus per E-Mail und das
Internet-Netzwerk Facebook Kontakt. So
kann er seine Erlebnisse gleich mit beeindruckenden
Fotos illustrieren.
Damit die Zeit bis zu seinem nächsten
Einsatz nicht zu lang wird, fliegt er
Anfang März kurzfristig nach Kenia, um
Hilfsgüter zu verteilen. Darunter sind
auch Überraschungen für die Missionskollegen:
Bickhardt Bau hat zwei LKW-
Sitze, Arbeitsschuhe, Handschuhe und
Jacken gesponsert. So ziert jetzt das
Diguna-Logo die Brusttasche über dem
BB-Schriftzug. www.diguna.de
Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11 | 25

Betriebszugehörigkeit:
25 Jahre:
Nass, Otto, 09.09.
20 Jahre:
John, Michael, 10.09., BBT
Luther, Frank, 10.09., BBT
Tenner, Uwe, 10.09., BBT
Klein, Michael, 12.09., BBT
John, Rainer, 01.10., BBT
Kornhaß, Ute , 01.10., BBT
Noll, Martin, 01.10.
Salchow, Manfred, 01.10., BBT
Hänse, Holger, 15.10., BBT
Adler, Roland, 16.10., BBT
Lindhorst, Karl-Heinz, 17.10., BBT
Schlieter, Heiko, 05.11., BBT
Russek, Gudrun, 14.11., BBT
Frölich, Jochen, 26.11., MKW
Armstroff, Bodo, 01.01., BBT
Bretschneider, Rudi, 01.01., MKW
15 Jahre:
Muselmann, Michael, 01.09.
Battenberg, Lorenz, 04.09.
Remdt, Uwe, 25.09., BBT
Münzner, Thomas, 07.10., MKW
Fladung, Ludwig, 20.11.
Brückner, Joachim, 01.12., BBT
Müller, Walter, 01.01., MKW
10 Jahre:
Lohsse, Marco, 04.09.
Stock, Norbert, 11.09., BBT
Eurich, Dieter, 01.10.
Just, Jens-Peter, 01.10.
26 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
Herzliche Glückwünsche
all unseren Jubilaren
Schulze, Hein, 01.10.
Stolberg, Jens, 01.10.
Heller, Steffen, 01.11.
Koch, Harald, 01.12.
Köstler, Günther, 01.01.
Parzeller, Thorsten, 02.01.
Jackowski, Jörg, 15.01.
Schäfer, Rüdiger, 15.01.
Zimmermann, Sandro, 15.01.
Spohr, Patrick, 01.02.
Runde Geburtstage
80 Jahre:
Braunert, Horst 06.12.
Bickhardt, Peter, 20.12.
75 Jahre:
Mühling, Kurt, 10.11.
Walther, Rudolf, 10.01.
70 Jahre:
Schmidt, Hans 15.10.
Döring, Ekkehard, 26.11.
65 Jahre:
Jahn, Rudolf, 10.10.
Janczyk, Bernd, 03.12.
Dr. Bröhl, Michael, 31.12.
60 Jahre:
Knapp, Anton, 16.09.
Meister, Rita, 20.09.
Hörenz, Marianne, 19.10., MKW
Stucki, Horst, 20.10.
Müller, Helmut, 28.10.
Horn, Gisela, 31.10., BBT
Waack, Renate, 08.11., MKW
Schlitzer, Bernd, 14.12.
Serdeczny, Adam, 16.12.
Köller, Werner, 18.12.
Henninghausen, Horst, 26.02.
Kampf, Hartmut, 26.02.
Baumbach, Waldemar, 27.02., BBT
50 Jahre:
Aubrecht, Wolf, 06.09., MKW
Gramann, Klaus, 10.09.
Jarry, Detlef, 21.09., BBT
Lefler, Andreas, 13.10., BBT
Knüpfer, Norbert, 16.10., MKW
Bücking, Frank, 10.11.
Michel, Peter, 17.11.
Selig, Astrid, 11.12., MKW
Schroth, Marion, 30.12., MKW
Heil, Herbert, 31.12.
Heck, Bernhard, 02.01.
Weiser, Armin, 15.01., BSV
Wagner, Heiko, 16.01., MKW
Kittel, Reinhard, 27.01.
Schmidt, Karsten, 08.02., MKW
John, Michael, 16.02.
Ruppert, Birgit, 16.02.
Bernstein, Frank, 21.02.
Fuckel, Ralf, 23.02., BBT
Hochzeit:
Höfer, Christian, 11.09.
Rieser, Kai, 22.10.
Schuster, Richard, 22.10.
Möller, Thilo, 26.02.
Silberne Hochzeit:
Köberich, Lutz, 07.09.
Oberländer, Frank, 07.09.
Becker, Manfred, 11.09.
Heinemann, Klaus-Peter, 05.10.
Heine, Steffen, 02.11.
Schneck, Stefan, 16.12.
Schwamberger, Herbert, 24.12.
Goldene Hochzeit:
König, Hans, 17.09.
Geburt:
Heinevetter, Thomas, 20.08., Eva
Wildner, Michael, 31.08., Julian
Nuhn, Martin, 06.09., Kira
Prill, Christian, 27.09., Sarah
Warg, Toralf, 02.10., Matheo
Handwerk, Udo, 19.11., Erik
Salzmesser, Moritz, 19.11., Lilly, BBT
Fischer, Nils-R., 26.11, Joris
Groß, Jürgen, 23.12., Janjira
John, Oliver, 29.12., Maxime, BBT
Glotzbach, Carsten, 04.02., Leonie
Sommerfest in
Schwabhausen
Gut Lachen hatten vor allem
die jüngsten Besucher des
Sommer- und Familienfestes
der Bickhardt Bau Thüringen
GmbH Anfang September
2010. Sie kamen
bei den vielen Attraktionen
auf dem Firmengelände in
Schwabhausen voll auf ihre
Kosten: Hüpfburg, Kinderschminken,
Clowns, Kaffee
und Kuchen und ein großes
Buffet satt sorgten bei Jung
und Alt für ausgelassene
Stimmung – schließlich wurde
das 20-jährige Bestehen
des Thüringer Tochterun-
ternehmens gefeiert. Geschäftsführer
Lothar Auth
(links) dankte deshalb allen
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern
für die geleistete
Arbeit. „In den vergangenen
beiden Jahrzehnten haben
wir 600 Baustellen abgearbeitet
und knapp eine halbe
Milliarde Euro verbaut“, berichtete
Lothar Auth in seiner
Festrede. Und er nannte
weitere beeindruckende
Zahlen: Wenn man sich
eine vierspurige Autobahn
vorstellen würde, dann wäre
diese 415 Kilometer lang.
Aus den Tochterunternehmen
Blickpunkt Bickhardt Bau Bau 01/11 | | 27 27

Industriestraße 9
36275 Kirchheim
www.bickhardt-bau.de
28 | Blickpunkt Bickhardt Bau 01/11
© Bickhardt Bau AG Kirchheim, 02/2011