Hätten Sie's gewusst? - Bickhardt Bau AG

Blickpunkt
Magazin für Mitarbeiter und Freunde
Ausgabe 02/2010
bickhardt bau
• Bahn frei: Ganz großer
Erdbau für ICE-Trasse
• Neues Fahrgefühl auf alten
Wegen: Ausbau der A4
• Hambachbahn:
Es geht rund im Revier
• Erfolgsstory: 20 Jahre
Bickhardt Bau Thüringen
• Kersdorf: Sanierung
alter Schifffahrtswege

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Inhalt
Neues Fahrgefühl auf alten Brückenbögen
Zwischen dem Kirchheimer Dreieck und Bad Hersfeld wird eines der letzten Nadelöhre
an der A4 beseitigt. Kernstück ist die Sanierung der alten Asbachtalbrücke.
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Bahn frei für ICE-Neubautrasse bei Mücheln
Erdbau im großen Stil: 20,5 Kilometer lang ist der Streckenabschnitt für den Neubau
der ICE-Trasse zwischen Erfurt und Halle/Leipzig.
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Lichtenholz am Ende des Tunnels
Die Voreinschnitte sind hergestellt, die Hänge gesichert – die Arbeiten für den Tunnel
Lichtenholz an der ICE-Neubautrasse Ebensfeld – Erfurt sind in vollem Gang.
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Spezialtiefbauer betreten Neuland: Seilbagger zur See
Die Abteilung für Spezialtiefbau saniert und erweitert die fast 120 Jahre alte Kersdorfer
Schleuse am Oder-Spree-Kanal in Brandenburg.
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Spezialeinsatz in Seoul: Rennstreckenbau in Südkorea
Dank ihres guten Rufs kommen die Rennstreckenexperten von Bickhardt Bau in der
ganzen Welt herum: Eine private Rennstrecke bei Seoul war der jüngste Einsatzort.
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Taktgeber im Meerchental
Die 400 Meter lange Meerchentalbrücke ist das Kernstück der Ortsumgehung für
Gößnitz im Osten Thüringens. Sie wird im Taktschiebeverfahren errichtet.
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Es geht rund im Revier
Die Verlegung der Hambachbahn im rheinischen Braunkohlerevier ist eine Baustelle
der Superlative: 180 Mitarbeiter sorgen im Eiltempo für die Bodenbewegungen.
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Der 5-Kubikmeter-Löffel: Großbagger im Einsatz
Beim Bau der Ortsumgehung für Runkel-Dehrn ist schweres Baugerät im Einsatz:
Ein 85-Tonnen Bagger räumt ein mächtiges Felsband aus dem Weg.
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Eine deutsch-deutsche Erfolgsgeschichte
20 Jahre Bickhardt Bau Thüringen: Ein kurzer Rückblick auf die erfolgreiche Entwicklung
zu einer festen Größe in der mitteldeutschen Baubranche.
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Ortsumgehung zum Schutz des Trinkwassers
Beim Bau der Ortsumgehung Hundshübel müssen besondere Auflagen erfüllt werden:
Die Trasse quert eine Trinkwasserschutzzone.
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Spatenstich für Senioren-Wohnprojekt
Die Bickhardt Bau Projektentwicklung errichtet in Hauneck eine Anlage für Service-
Wohnen für Senioren. Zeitgleich erfolgt die Erschließung eines Neubaugebiets.
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Roter Asphaltbelag für Fuldas Radfahrer
Der innerstädtische Straßenbau stellt ganz besondere Anforderungen an die Ausführenden.
Im Herzen Fuldas wird eine Verkehrshauptschlagader grundhaft erneuert.
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Die Mitarbeiter im Mittelpunkt
Die Prinzenrolle für den stellv. Niederlassungsleiter in Fulda, der kaufmännische
Nachwuchs auf Baustellenexkursion, das neue Team des Betriebsrates und ein Zertifikat
für Sicherheit mit System – Namen, Nachrichten und Momentaufnahmen aus
der großen Bickhardt Bau-Familie.
Impressum
Herausgeber:
Bickhardt Bau AG,
Redaktion: Thorsten Sindel
Industriestraße 9,
36275 Kirchheim
www.bickhardt-bau.de
info@bickhardt-bau.de
Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,
liebe Freunde unseres Hauses,
das erste Halbjahr 2010 liegt hinter uns und wir können mit Zufriedenheit berichten, dass der lange Winter unsere Bauleistung
nur unwesentlich beeinflusst hat. Unsere Auftragsbücher sind voll und gewährleisten eine Auslastung unserer Kapazitäten
von nahezu elf Monaten. An dieser Stelle möchten wir allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des Bickhardt Bau Konzerns
den Dank der Eigentümer, unserer Aktionäre, für die im abgelaufenen Geschäftsjahr erbrachte Leistung übermitteln. Während
unserer diesjährigen Hauptversammlung ist besonders die höchste Bauleistung, und damit IHRE Leistung, in der Firmengeschichte
herausgestellt worden, mit der ausdrücklichen Bitte des Aufsichtsrates dies an die Belegschaft weiterzugeben.
Das Sparpaket der Bundesregierung hat zwar das Investitionsvolumen des Bundesverkehrshaushalts verschont, jedoch
hat das Land Hessen seinen Verkehrshaushalt 2010 um 30 Prozent reduziert. Unverantwortlich, wie wir meinen, denn besonders
betroffen sind hiervon Ortsdurchfahrten, die hohe Anteile an Personalkosten haben. Allein die Kürzung würde das
Jahreseinkommen von 400 Beschäftigten in der Bauindustrie in Hessen sichern. Wir haben dieses nicht unwidersprochen
gegenüber der Landesregierung hingenommen und über unseren Verband der Bauindustrie Hessen protestiert.
Ein großes Ereignis in unserer Unternehmensgeschichte wirft seine Schatten voraus: Noch in diesem Jahr, am 20. Dezember,
werden wir den 80. Geburtstag unseres Firmengründers Peter Bickhardt feiern. 1971 hat Peter Bickhardt mit großem
unternehmerischen Wagemut den Grundstein für die Bickhardt Bau GmbH & Co. KG gelegt. Es war der Beginn einer Erfolgsgeschichte,
die heute 1800 Beschäftigten im Bickhardt Bau Konzern einen sicheren Arbeitsplatz gewährleistet. Sein unternehmerisches
Handeln während der aktiven Unternehmensführung und seine weiterführende Unterstützung bis zum heutigen
Tag als Vorsitzender des Aufsichtsrates waren die entscheidenden Triebfedern für das kontinuierliche Aufwärtsstreben
unserer Unternehmung. Alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zollen ihm hierfür höchste Anerkennung und tiefe Dankbarkeit.
Zum 1. August haben wir wieder eine große Zahl Lehrlinge unterschiedlicher Ausbildungsberufe begrüßt. Insgesamt bietet
Bickhardt Bau damit über 100 jungen Menschen interessante Einstiegsmöglichkeiten ins Berufsleben. Die Geschäftsleitung
freut sich, dass unsere Auszubildenden mit der Jugend- und Ausbildungsvertreterin Lea Wetzel über eine starke Stimme
verfügen und sich eine freundschaftliche Atmosphäre bei unseren jungen Mitarbeitern entwickelt. Gemeinsame Unternehmungen
wie Exkursionen der angehenden Industriekaufleute, um die Arbeit auf den Baustellen kennenzulernen, sind Ausdruck
dessen.
In diesem Jahr feiert unser Tochterunternehmen Bickhardt Bau Thüringen GmbH sein 20-jähriges Bestehen. Maßgeblich
aufgebaut und geprägt von Herrn Ober-Ing. Lothar Auth präsentiert sich die BBT als qualitätsbewusstes, mittelständisches
Bauunternehmen Thüringens und Sachsens und als wichtiger ARGE-Partner bei einer Vielzahl von Projekten in
der Region. Die Leistungsstärke und Kompetenz von 200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist ein wichtiger Bestandteil
in unserem Konzern. Mit dem Erweitungsbau für die Verwaltung in Schwabhausen unterstreichen wir die Bedeutung
der BBT und bekennen uns nachdrücklich zu diesem Standort. Wir wünschen der Bickhardt Bau Thüringen unter der
Leitung von Herrn Auth alles Gute zu ihrem Jubiläum und weiterhin erfolgreiches Wirtschaften.
Drei herausragenden Baumaßnahmen schenkt die aktuelle Ausgabe unseres Blickpunktes besondere Beachtung. Der
zurzeit größte Erdbauauftrag im Unternehmen ist das Baulos Mücheln für die Deutsche Bahn AG an der Hochgeschwindigkeitsstrecke
Halle – Erfurt. 3 Mio. Kubikmeter Boden sind dort zu bewältigen. Die Schleuse Kersdorf ist das erste Projekt im
Wasserstraßenbau der Bickhardt Bau AG für die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost. Unserer Abteilung Spezialtiefbau ist
es zusammen mit einem Arge-Partner gelungen, dieses interessante Bauprojekt einzuwerben. In zwei Jahren Bauzeit wird
die 119 Jahre alte Schleuse für die moderne Binnenschifffahrt ausgebaut. Vor der Haustür unseres Hauptsitzes in Kirchheim
beseitigen wir in einer Arbeitsgemeinschaft eines der letzten Nadelöhre auf der BAB A4. Schwerpunkt der Baumaßnahme ist
die Ertüchtigung der 80 Jahre alten Asbachtalbrücke. Zur gebührenden Würdigung des 20-jährigen Jubiläums von Bickhardt
Bau Thüringen haben wir das Erscheinungsdatum der vorliegenden Ausgabe des Blickpunktes auf den Tag der Feierlichkeiten
gelegt und wünschen nun viel Freude beim Lesen.
2 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 3
Herzlichst
Ihr Vorstand
Ralf Schär
Dr. Michael Bröhl Martin Geisendörfer Frank Finster Horst Müller
Editorial

Aktuelle Bauprojekte Verkehrswegebau
Alte Bögen, neues Fahrgefühl
Ausbau der Autobahn A4 zwischen Kirchheim und Bad Hersfeld
Die Autobahn A 4 zwischen dem
Kirchheimer Dreieck und der
Anschlussstelle Bad Hersfeld ist so
etwas wie die Bickhardt Bau-Hausstrecke.
Es ist eines der letzten noch
verbliebenen Nadelöhre auf der viel
befahrenenen Ost-Westverbindung.
Damit diese auch künftig den gestiegenen
Verkehrsbelastungen standhält,
wird das Teilstück zwischen
Kirchheim und Bad Hersfeld derzeit
grundhaft erneuert. Kernstück des
sechspurigen Ausbaus ist die Sanierung
der Asbachtalbrücke. Das
markante historische Viadukt wird in
einem aufwändigen technischen Verfahren
überbaut und verbreitert.
4 | Blickpunkt Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 5

Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung
und fehlender Stand- und
Zusatzfahrstreifen an den Steigungsstrecken
kam es immer häufiger zu
gefährlichen Verkehrssituationen,
Unfällen und Staubildungen. Hinzu
kommt, dass die Bauwerke in einem
äußerst schlechten Zustand sind und
dringend einer Erneuerung bzw. eines
Ersatzes bedürfen“, skizzierte Hessens
Verkehrsminister Dieter Posch
treffend den beklagenswerten Zustand
des Autobahnabschnittes zwischen
dem Kirchheimer Dreieck und
Die Trasse der A4 schlängelt sich
durch die hügelige Landschaft Waldhessens:
Während auf der rechten
Fahrbahnhälfte der Verkehr rollt, erfolgt
auf der anderen Seite der Streckenausbau.
6 | Blickpunkt Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Bad Hersfeld während eines offiziellen
Vorstellungstermins im Frühjahr
die Baumaßnahme.
Seitdem sind schwere Erdbaumaschinen
auf der Südseite des Autobahnabschnittes
im Einsatz, wo in
den Einschnittsbereichen der Boden
gelöst und auf Vierachser verladen
wird. Bis zu 25 Meter lange Böschungen
werden schnurgerade wie mit
dem Lineal gezogen hergestellt. Die
dort anfallenden Massen werden in
die Dammbereiche transportiert, wo
das Material lagenweise eingebaut
und verdichtet wird. Insgesamt 95.000
Kubikmeter Boden werden in dem
südlichen Trassenbereich bewegt.
Noch einmal rund 50.000 Kubikmeter
Boden fallen dann in der nächsten
Bauphase beim Ausbau der Nordseite
in Fahrtrichtung West an.
Die alten Fahrbahnbeläge aus
Asphalt und Beton werden aufgebrochen
und mit Hilfe mobiler Brechanlagen
an Ort und Stelle aufbereitet.
Das Recyclingmaterial – etwa 70.000
Kubikmeter Aufbruch fallen bei der
Baumaßnahme an – wird dann als
Frostschutzschicht eingebaut. In einigen
Abschnitten ist bereits das Pla-
Erst die Fundamente, dann die
Stahlträger und zum Schluss
die Rundbögen aus Holz: so
wird die Asbachtalbrücke während
der Bauphase gesichert.
num soweit hergestellt, dass in Kürze
die Betonstraßenbauer ihre rollende
Straßenbaufabrik mitsamt mobiler
Mischanlage in Stellung bringen können.
33.000 Kubikmeter Beton werden
benötigt.
Mit 16.500 Holzkeilen ist inzwischen
die Stützkonstruktion in den
Bögen der Asbachtalbrücke befestigt
worden. Runde Holzbögen thronen
auf meterhohen Stahlträgern, die auf
starken Betonfundamenten gelagert
sind. So soll die typische Sandsteinschale
des in den Jahren 1938 bis
1942 errichteten Viadukts abgesichert
werden, während auf der Brücke der
Rückbau der Fahrbahn mit schwerem
Gerät begonnen hat. Zwei Obendreher-Kräne
sind weithin sichtbares Zeichen
der regen Bautätigkeit an dem
200 Meter langen Bauwerk. Im Taktschiebeverfahren
wird der Überbau in
Form eines zweistegigen Plattenbalkens
in seiner gesamten Richtungsfahrbahnbreite
von 14,50 Metern hergestellt.
Er kragt um 5 Meter über die
bestehende Brückenbreite aus.
Vor dem Abschluss stehen die
Arbeiten an der 630 Meter langen
Schwergewichtsmauer aus Kalksteinblöcken.
Sie wird den Böschungsbereich
gegenüber der Eichhofsiedlung
gegen Erosion schützen. Das
Gesamtprojekt ist vom Land Hessen
mit 53 Millionen Euro veranschlagt
worden. Die Kosten für die Sanierung
und Erweiterung der Asbachtalbrücke
wurden auf 14,4 Millionen Euro beziffert.
Verkehrswegebau
Moderner Erdbau im großem Stil. Grader, Raupe und Bagger sind an der A
4 im Einsatz, um das Planum für die neue Trassenführung herzustellen. Zum
Einsatz kommen dabei Großgeräte mit GPS-Steuerungen.
Eine Unterkonstruktion
aus
Holz sichert die
Asbachtalbrücke
von unten, während
oben der
Rückbau läuft.
(Foto oben)
Gegenüber der
Eichhof-Siedlung
ist eine
600 Meter langeSchwergewichtsmauergebaut
worden.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 7

Bahn frei...
... für einen der der größten Einzelaufträge
der Unternehmensgeschichte:
Bei Querfurt baut Bickhardt Bau eine
20,5 Kilometer lange ICE-Trasse
8 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Aus der Vogelperspektive ist es bislang
noch ein erdfarbenes Band,
das sich durch die grün-graue Landschaft
Sachsen-Anhalts zieht. Gemeinsam
ebnen die Erdbaumaschinen von
Bickhardt Bau und Bickhardt Bau Thüringen
den Weg für die neue ICE-Hoch-
Verkehrswegebau
geschwindigkeitsstrecke zwischen Erfurt
und Halle. Der 20,5 Kilometer lange
Abschnitt VDE 8.2 Querfurter Platte ist
mit einem Bauvolumen von 50 Millionen
Euro einer der bisher größten Einzelaufträge
in der Unternehmensgeschichte.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 9

Die ersten Fundamente
für eine von
insgesamt 14 Straßenüberführungen,
die im Bereich der
ICE-Neubautrasse
Querfurter Platte
gebaut werden,
sind Ende Mai betoniert
worden.
Ende Juni gaben Sachsen-Anhalts
Kultusministerin Prof. Dr. Brigitta
Wolff und Wirtschaftsminister Dr. Reiner
Haseloff im Beisein zahlreicher
Bahnvertreter, Kommunalpolitiker und
interessierter Bürger den offiziellen
Startschuss für das zukunftsträchtige
Verkehrsinfrastrukturprojekt zwischen
Erfurt und Halle/Leipzig. „Der
Streckenverlauf ist gut gewählt, folgt
er doch historischen Handelswegen“,
betonte Wirtschaftsminister Haseloff
beim ersten Spatenstich.
In der Tat standen die Arbeiten entlang
der neuen Trasse, die von dem
Osterbergtunnel bei Steigra über Langeneichstädt,
Bad Lauchstädt bis zur
Saale-Elster-Talbrücke bei Halle führt,
zunächst im Zeichen von umfangreichen
archäologischen Sicherungsgrabungen.
Während die Bickhardt Bau-
Mitarbeiter mit vorbereitenden Arbeiten
wie der Herstellung von Baustraßen
beschäftigt waren, bildeten diese Grabungen
den Abschluss einer mehrjährigen
Zusammenarbeit zwischen
der DB Projekt Bau GmbH und dem
Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie
Sachsen-Anhalt. So wurden
entlang eines 64 Kilometer langen Stre-
10 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Archäologen haben bei Sicherungsgrabungen in der Nähe
von Oeschlitz diese beiden bestatteten Pferde gefunden.
(Foto oben: K. Powroznik, Landesamt für Denkmalpflege
und Archäologie Sachsen-Anhalt)
ckenabschnittes im
Süden Sachsen-Anhalts
insgesamt über
400.000 Fundstücke
aus nahezu allen
Epochen der sesshaftenMenschheitsgeschichte
seit 5.500
v. Chr. geborgen. Im
Bereich der neuen
ICE-Trasse wurde
eine historische Wegeverbindungzwischen
dem Thüringer
Becken und dem Raum Halle/Leipzig/
Merseburg, die so genannte Wein- und
Kupferstraße nachgewiesen. „Die archäologischen
Quellen sind einmalig.
Wir müssen sie retten, wo immer es
geht“, betonte deshalb der Landesarchäologe
Dr. Harald Meller während
des offiziellen Startschusses für die eigentlichen
Streckenbauarbeiten.
3,3 Mio Kubikmeter Boden
Rund 3,3 Millionen Kubikmeter
Boden müssen die Verkehrswegebauer
der ARGE Bickhardt Bau/Bickhardt
Bau Thüringen mit ihren großen
Erdbaumaschinen entlang des 20
Kilometer-Abschnitts lösen, laden und
transportieren. Fünf Eisenbahn- und
14 Straßenbrücken werden alle Wegebeziehungen
wieder herstellen. Dazu
kommen 26 Kilometer Baustraßen, 15
Kilometer neue öffentliche Straßen und
60 Kilometer Entwässerungsleitungen.
Für die Lieferung der Baustoffe ist
das Bickhardt Bau-Rohstofftochterunternehmen
MKW, Mitteldeutsche Hartstein-,
Kies- und Mischwerke GmbH,
zuständig. Aus dem Kalksteinwerk
Reußen wurden bislang 140.000 Tonnen
Mineralgemische, Frostschutz
und Schotter geliefert. Bis zum Jahresende
sollen weitere 65.000 Tonnen
dieser klassierten Schüttgüter folgen.
2015 soll die 123 Kilometer lange
Neubaustrecke zwischen Erfurt und
Halle in Betrieb genommen werden.
Dieser Bereich ist Teil der 500 Kilometer
langen Aus- und Neubaustrecke
zwischen Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle
und Berlin (VDE 8). Neben den Tunnelbaustellen
Blessberg, Silberberg,
Lichtenholz und Kulch (siehe auch nebenstehenden
Bericht) ist das Baulos
Mücheln insgesamt der dritte Streckenabschnitt
der VDE 8, an dem Bickhardt
Bau beteiligt ist. Darüber hinaus hat die
ARGE Bickhardt Bau/Bickhardt Bau
Thüringen Ende Juli den Auftrag für
das neun Kilometer lange Anschlussteilstück
bei Gröbers erhalten.
Was von oben aussieht wie ein Setzkasten,
ist ein slawisches Gräberfeld
aus dem 10.Jahrhundert, das Archäologen
bei Niederwünsch freigelegt haben.
(Foto: Landesamt Denkmalpflege)
Lichtenholz
am Ende des Tunnels
ICE-Schnellbahnstrecke in Bayern: Ingenieurbauwerke am laufenden Band – Erdbau in vollen Zügen
Der Tunnel Lichtenholz im Kreis
Lichtenfels in Bayern ist Teil einer
Reihe nacheinander folgender großer
Ingenieurbauwerke von 29 Brücken
und 22 Tunnel entlang der 107 Kilometer
langen Hochgeschwindigkeits-
Neubaustrecke zwischen Ebensfeld
und Erfurt (VDE 8.1). Es ist ein weiteres
wichtiges Baulos des Verkehrsprojekts
Deutsche Einheit (VDE 8),
an dem die Bickhardt Bau AG als Auftragnehmer
beteiligt ist.
Mit dem Tunnelanschlag am 2. Juni
begannen offiziell die Arbeiten für den
Bau des 931 Meter langen ICE-Tunnels
Lichtenholz. Er gilt nach Ansicht
der Experten als einer der geologisch
anspruchvollsten Tunnel der gesamten
Strecke. Das Ingenieurbauwerk
wird von Süden her im bergmännischen
Bagger- und Spreng-Verfahren
mit Spritzbetonsicherung aufgefahren.
Nach alter Tradition der Tunnelbauer
wurde Karin Seehofer, Gattin des
Bayrischen Ministerpräsidenten und
CSU-Chefs Horst Seehofer, mit einer
ökumenischen Andacht in ihre neuen
Aufgaben als Tunnelpatin eingeführt.
Als irdische Vertreterin der Heiligen
Barbara, der Schutzpatronin der Bergleute,
bat sie um Schutz und Segen für
die Mineure vor den Unwägbarkeiten
des Berges. Dann rückte sie der Tunnelanschlagswand
mit einem schweren
Meißelbagger zu Leibe.
Voreinschnitt im Vorfeld
Im Vorfeld der Feierstunde, an der
neben den Vertretern aus Politik und
Wirtschaft auch zahlreiche interessierte
Bürger teilnahmen, haben die
Erdbauer der Bickhardt Bau AG mit
ihren ARGE-Partnern bereits ganze
Arbeit geleistet. Seit ihrem Baubeginn
im März dieses Jahres haben
sie mit schwerem Baugerät im Bereich
des Voreinschnitts Lichtenholz
Nord circa 200.000 Kubikmeter Boden
gelöst, geladen und deponiert. Das
Auftragsvolumen umfasst insgesamt
2 Millionen Kubikmeter Erdbewegungen.
GPS gesteuerte Großgeräte ha-
Verkehrswegebau
ben zentimetergenau die Böschungen
profiliert und die Trassenführung der
neuen Schnellbahnstrecke in das Gelände
modelliert.
Zur Sicherung der Hänge haben
die Bickhardt-Spezialtiefbauer zudem
in diesem Bereich rund 3000 Meter
Bohrpfähle mit bis zu 1,50 Metern
Durchmesser in den Untergrund gebohrt.
Beim bergmännischen Auffahren
des Tunnels fallen rund 220.000
Kubikmeter Ausbruchsmassen an.
Das Material wird aufbereitet und für
den weiteren Streckenbau verwendet.
Die Investition für den Teilabschnitt
beträgt rund 30 Millionen Euro. 2013
soll der Tunnel Lichtenholz fertiggestellt
sein. Die Schnellzüge sollen ab
2017 zwischen Ebensfeld und Erfurt
rollen. Nach Abschluss des Verkehrsprojekt
Deutsche Einheit Nummer 8
soll sich die Reisezeit zwischen Berlin
und München um zwei Stunden verringern.
Das Gesamtinvestitionsvolumen
der neuen Schnellbahnverbindung beträgt
etwa 10 Milliarden Euro.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 11

Seilbagger zur See
Schon Preußens Großer Kurfürst
(Friedrich Wilhelm I.) und Reichskanzler
Otto von Bismarck aber auch
die Oberen des Politbüros im ZK der
SED haben die Bedeutung der Wasserstraßen
und Kanäle im Osten Brandenburgs
als wichtige Versorgungsadern
für Berlin geschätzt. Nach dem Ende
12 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
der DDR und ihrer volkseigenen Betriebe
verebbten die Transportkapazitäten
auf den Wasserstraßen wie dem 1891
fertig gestellten Oder-Spree-Kanal zusehends,
da insbesondere die Schleusen
nicht mehr den Erfordernissen der
modernen Binnenschifffahrt entsprachen.
Das soll sich nun ändern.
Ende vergangenen Jahres erhielt
die Abteilung für Spezialtiefbau
den Auftrag, die Kersdorfer Schleuse
in der Nähe von Fürstenwalde zu
sanieren und zu erweitern. Mit dem
14-Millionen-Euro-Projekt, bei dem die
Schäfer Bauten GmbH aus Ibbenbühren
als ARGE-Partner sprichwörtlich
Die Abteilung Spezialtiefbau saniert und erweitert
die Kersdorfer Schleuse in Brandenburg
mit im Boot sitzt, betritt die Bickhardt
Bau AG gewissermaßen Neuland: Es
ist das bislang größte Bauvorhaben
im Bereich des Wasserbaus. Seit April
sind die Bickhardt-Spezialtiefbauer mit
ihren schweren Großgeräten an der
Schleuse im Einsatz. Zu dem Auftragsvolumen
gehört die Verlängerung der
Nordkammer von 57 auf 115 Meter, um
die 1904 errichtete Kersdorfer Schleuse
den Anforderungen der modernen
Binnenschifffahrt anzupassen.
In einem ersten Bauabschnitt haben
die Bickhardt-Spezialtiefbauer 1900
Tonnen Spundbohlen in der Verlängerung
der bestehenden Nordkammer
Spezialtiefbau
13 Meter tief in den Grund des Oder-
Spree-Kanals eingerüttelt. Das Besondere:
Ein Großteil dieser Bauleistung
wurde vom Wasser aus erbracht. Dafür
wurde ein großer 50 Tonnen-Seilbagger
mit Vibrationsramme auf einem
Ponton in Stellung gebracht. Um die
schwimmende Arbeitsplattform entsprechend
bewegen zu können, wurde
ein Kanalschubschiff eingesetzt. Mit
der Kraft von 200 PS schiebt „Ed Bär“,
so der Name des Schleppers, den Ponton
zentimetergenau in die benötigten
Positionen.
In einem weiteren Bauabschnitt
werden 300 Verpressanker mit Längen
bis 25 Metern und einer Ankerlast
bis 120 Tonnen gebohrt. Sie sollen die
Unterwasser-Betonsohle gegen Auftrieb
sichern. Die Taucher eines Spezial-Subunternehmers
bauen anschließend
in dem neuen Spundwandkasten
eine Unterwasserbetonsohle zur Abdichtung
ein. Dabei kontrollieren und
steuern die Taucher Einbauhöhe und
Einbaugeschwindigkeit des Unterwasserbetons.
Ist dieser ausgehärtet, kann
das Wasser aus dem neuen Becken
gepumpt werden.
Neues Oberhaupt
Der Auftrag beinhaltet auch die
Grundinstandsetzung der vorhandenen
Schleusenkammer, an der der Zahn
der Zeit auch für das Laienauge deutlich
sichtbar genagt hat. Die maroden
Wände müssen abgebrochen und neu
betoniert werden. Gleiches gilt für die
alte Schleusentoranlage, die komplett
zurückgebaut und dann am östlichen
Ende der erweiterten Nordkammer neu
aufgebaut wird. Das neue Oberhaupt
wird ebenso wie das Unterhaupt am
westlichen Ende der Schleusenkammer
in Stahlbetonbauweise hergestellt.
Der obere Vorhafen wird zudem
entsprechend der verlängerten
Schleuse ausgebaut und erhält eine 8
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 13

Spezialtiefbau
8
Warte- und Koppelstelle für die
Berufsschifffahrt sowie eine gesonderte
Wartestelle für Sportboote. Für
die Dauer des Umbaus, für den eine
Bauzeit von zwei Jahren vorgesehen
ist, wird der Schiffsverkehr durch die
Südkammer geschleust. Allein durch
die größere Schleusenlänge verringert
sich nach Fertigstellung die Schleusungszeit
für die heute verkehrenden
Schubverbände von 135 auf 49 Minuten.
Das zeitraubende Entkoppeln
entfällt.
„Das macht den Oder-Spree-Kanal
auch wieder für die Industrie als Verkehrsweg
interessant“, betonte der
Präsident der Wasser- und Schifffahrtsdirektion
Ost, Thomas Menzel,
anlässlich des offiziellen Baubeginns
14 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Anfang April. Die Bedeutung des
Standortfaktors Wasserstraße zeige
sich derzeit besonders in Eisenhüttenstadt,
wo Deutschlands größte Fabrik
für Wellpappenrohpapier entsteht.
Entsprechend bemüht sei der Bund,
nach und nach alle Schleusen im Bereich
der Spree-Oder-Wasserstraßen
an die heutigen Bedürfnisse anzupassen
und somit an das transeuropäische
Binnenwasserstraßennetz anzubinden,
erklärte Menzel.
Im Beisein von Brandenburgs Verkehrsminister,
zahlreichen Vertretern
aus der Wirtschaft, der Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung sowie interessierter
Bürger gab er den feierlichen
Startschuss für den Ausbau des
wichtigen und umweltfreundlichen
In die Jahre gekommen: Die Nordkammer
der Kersdorfer Schleuse
muss saniert werden.
Verkehrsträgers – nicht mit dem obligatorischen
Spatenstich, sondern mit
einem ersten Rammschlag. Nachdem
die Ehrengäste per Knopfdruck das
akustische Startsignal gegeben hatten,
rüttelten die Spezialtiefbauer von
Bickhardt Bau die erste, rund dreieinhalb
Tonnen schwere Spundbohle lotrecht
an ihren vorgesehenen Platz.
Mittlerweile haben sich die Spezialtiefbauer
um Projektleiter Jörn Ahrend
und Wasserbaumeister Nick Hortig an
das Leben am Oder-Spree-Kanal gewöhnt:
Sie legen den Weg von ihrem
Camp meist nicht mehr mit dem PKW
oder dem VW-Bus zurück, sondern
queren die Wasserstraße in den firmeneigenen
Industriebooten „Peter“ und
„Ralf“.
Hätten Sie‘s gewusst?
• ... dass die Schleuse Kersdorf
das westliche Abstiegsbauwerk
für die so genannte Scheitelhaltung
der Spree-Oder-Wasserstraße
ist?
• ... dass die mittlere Hubhöhe
der Anlage 2,87 Meter beträgt?
Still ruht der Kanal: Die Nordkammer
der Kersdorfer Schleuse ist mit
Spundbohlen um über 50 Meter verlängert
worden.
Aktuelle Bauprojekte
spezialeinsatz in Seoul
Bickhardt bau asphaltexperten sanierten private Rennstrecke in Süüuedostasien
Der gute Ruf der Bickhardt Bau-
Rennstreckenspezialisten ist bis
nach Südostasien vorgedrungen. In
Südkorea haben sie jetzt eine private
Rennstrecke saniert. Das Land
auf einer Halbinsel zwischen Japan
und China hat eine bemerkenswerte
Entwicklung hinter sich. Noch in
den 60er Jahren gehörte es zu den
ärmsten Ländern der Welt. Heute ist
die Republik Korea die viertgrößte
Volkswirtschaft in Asien. Gemessen
am Bruttosozialprodukt ist Südkorea
weltweit die neuntgrößte Exportnation.
Deutschland ist einer der größten
Handelspartner Südkoreas.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 15

Rennstreckenbau
Nur wenige Wochen
waren die Rennstreckenspezialisten
der
Bickhardt Bau AG nach
dem Bau des Formel
1-Rundkurses in Abu
Dhabi wieder auf den
heimischen Baustellen
tätig, da wurden sie zu einem Spezialeinsatz
nach Südostasien gerufen:
Jüngstes Aufgabengebiet der Spezialisten
für die schnellen Asphaltbeläge
war eine private Rennstrecke in der
Nähe der südkoreanischen Hauptstadt
Seoul. Innerhalb von drei Wochen hat
das Team um Bauleiter Tim Miller und
die beiden Einbaumeister Horst Henninghausen
und Harald Lamz den 3,3
Kilometer langen Rundkurs entsprechend
den hohen Anforderungen des
Motorrennsports saniert.
Spitzengeschwindigkeiten hatten
sich davor als problematisch erwiesen,
weil der Oberflächenbelag nicht
den benötigten Grip aufwies. Deshalb
mussten zunächst 40.000 Quadratmeter
Asphaltfläche mit zwei Grobfräsen
und um die notwendige Ebenheit
16 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
herzustellen, anschließend mit zwei
Feinfräsen abgefräst werden. Diese
Arbeitsschritte erforderten ebenso
wie der spätere Asphalteinbau ein
Höchstmaß an Präzision. Nur kleinste
Unebenheiten (der Toleranzbereich
für die Fräsflächen lag unter 5
Millimetern) konnten noch mit der 2,5
Zentimeter starken Binderschicht ausgeglichen
werden, bevor die Rennstreckenspezialisten
mit dem Einbau
der Deckschicht begannen. Diese hat
eine Stärke von vier Zentimetern. Die
Anforderungen an die Ebenheit der
neuen Rennstreckenoberfläche waren
ähnlich anspruchsvoll wie beim
Yas Marina Circuit: Die maximale Toleranz
lag bei drei Millimetern gemessen
auf einen vier Meter langen Streckenabschnitt.
Eingebaut wurde im so genannten
Heiß-an-heiß-Verfahren mit drei
versetzt fahrenden Fertigern, um
Längsnähte zwischen den Asphaltbahnen
zu verhindern. Insgesamt
20 Bickhardt Bau-Mitarbeiter waren
vor Ort. Angesichts der Kürze des
Baueinsatzes wurde auf die Einschiffung
eigener Maschinen verzichtet.
Stattdessen griffen sie auf den vom
Auftraggeber – einem der größten
weltweit agierenden Mischkonzerne
– zur Verfügung gestellten Maschinenpark
zurück. Zu diesem gehörten
auch drei Vögele-Fertiger und sechs
Hamm-Glattmantelwalzenzüge. Geräte
gleicher Bauart haben die Bickhardt-Rennstreckenspezialisten
auch
beim Bau des Formel 1-Rundkurs am
Persischen Golf eingesetzt.
Taktgeber fürs Meerchen
400 Meter-Brücke entlastet Gössnitz
Die 400 Meter
lange Meerchentalbrücke
ist
das Kernstück der
neuen Ortsumgehung
von Gössnitz
im Osten Thüringens.
Während auf
der Nordseite die bis
zu 23 Meter hohen
Betonpfeiler noch
schussweise in die
Höhe wachsen, haben
die Brückenbauspezialisten
von
Bickhardt Bau damit
begonnen, den
Überbau taktweise
vom Süden her herzustellen.
30 Meter
über dem Grund
bringen sie auf einem
Traggerüst aus
Stahl die einzelnen
Schalungselemente
in Stellung, bevor
abschnittsweise bewehrt
und betoniert
werden. In zehn
Takten mit einer
Regellänge von
40 Metern wächst
so der zwölf Meter
breite, zweistegige
Spannbetonplattenbalken
bis zu seiner
vollständigen Länge
von 400 Metern.
Um bei dieser Überbaulänge
auch die
tonnenschweren
Schalungs- und Bewehrungselemente
in die luftigen Höhen
zu heben, wurden in
dem Tal gleich fünf
Obendreherkrane
aufgestellt. Diese sind bis zu 45 Meter
hoch und haben 55 Meter Ausladung.
Die Krane sind weithin sichtbare Zeichen
der regen Bautätigkeit im Meerchental.
Seit dem November 2009
sind dort die Bickhardt-Brückenbauer
im Einsatz. Von der Witterung sind sie
dabei bisher nicht verwöhnt worden.
Dem langen, harten Winter folgte ein
Frühjahr mit viel Regen. Der Sommer
wartete mit Hitzerekorden und Gewit-
terschauern auf. Dennoch liegen die
Arbeiten voll im Zeitplan: Der Fertigstellungstermin
der Zehnfeldbrücke,
die eine Regionalbahntrasse, eine
Landstraße und das Flüsschen Meerchen
überquert, ist für Juni 2011 vorgesehen.
Eine weitere Besonderheit: Das Ingenieurbauwerk
ist schwimmend gelagert,
das heißt es ist nicht in Längsrichtung
fixiert. Entsprechend lang sind die
beiden die Übergangskonstruktionen,
Brücken- und Ingenieurbau
Schalungselemente werden gestellt, Brückenpfeiler wachsen nach oben, Kräne heben die Lasten in
die Höhe: die Meerchentalbrücke ist das Kernstück der Ortsumgehung von Gössnitz.
die jeweils Dehnwege von 50 Zentimetern
ausgleichen müssen. Dies
geschieht mittels einer so genannten
Fingerübergangskonstruktion, die bewusst
nicht wasserdicht hergestellt
wird: Regen- und Oberflächenwasser
läuft in die Schnittstellen zwischen Brückenbauwerk
und Straßendamm und
wird über die Widerlager in die Entwässerung
abgeleitet. Übergangskonstruktionen
dieser Bauart sind wartungsarm
und erzeugen kaum Fahrgeräusche.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 17

Verkehrswegebau
Beschäftigte, 100 Vierach-
180 ser, 30 Dumper, 50 Großbaumaschinen
– vom Ladebagger bis
zur Walze – die Verlegung der Hambachbahn
ist in vielerlei Hinsicht ein
Projekt der Superlative. Nur für einen
kurzen Augenblick stand der Baustellenfuhrpark
still, um die logistische Dimensionen
des Großprojektes in einer
Momentaufnahme zu verdeutlichen.
Angesichts des gigantischen Schau-
18 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
felradbaggers im Hintergrund nehmen
sich die großen Baufahrzeuge dennoch
recht klein aus. Vor dem Hintergrund
dieser anschaulich gemachten
Größenverhältnisse wird verständlich,
dass höchste Eisenbahn geboten ist.
Um sich weitere Braunkohlevorkommen
für die nahe Zukunft zu erschlie-
ßen, wird die Trasse der Hambachbahn
in südlicher Richtung verschoben. Seit
einem Jahr wird an dem neuen, 15 Kilometer
langen Streckenabschnitt unter
Hochdruck gearbeitet.
Aktuelle Bauprojekte
Es geht rund im Revier
Die Verlegung der Hambachbahn ist eine logistische Großaufgabe
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 19

Massentransport an der Hambachbahn:
Die großen Erdbewegungen
erfordern hohen
Maschineneinsatz.
Die Baustelle ist so gigantisch, wie
die großen Braunkohle-Schaufelradbagger
gleich nebenan: Um
sich die Vorkommen des heimischen
Energieträgers für weitere Jahre zu
sichern, verlegt die Bickhardt Bau AG
mit ihrem ARGE-Partner Max Bögl im
Auftrag des Energiekonzerns RWE die
Trasse der Hambachbahn. 15.000 Meter
ist der neue Streckenabschnitt für
das größte deutsche Revier lang.
Die Trasse wird aus Gründen
des Lärm- und Emissionsschutzes
in einem Einschnitt verlegt. Nach gut
einem Jahr Bauzeit haben sich die
schweren Erdbaumaschinen stellenweise
bis zu 15 Meter unter das bestehende
Geländeniveau vorgearbeitet.
Es wurden Böschungen gezogen, die
inzwischen bereits begrünt sind, und
Lärmschutzwälle aufgeschüttet. In vielen
Streckenabschnitten ist bereits das
Erdplanum hergestellt. 40 Kilometer
Entwässerungsrohre werden verlegt.
Die Brückenbauer haben ebenfalls
ganze Arbeit geleistet: Sie haben fast
15 Überführungsbauwerke bereits im
Vorfeld der Erdbaumaßnahmen hergestellt.
In den ersten zwölf Monaten Bauzeit
haben die Erdbauspezialisten
circa fünf Millionen Kubikmeter anstehenden
Boden gelöst, geladen und
deponiert. Etwa eine Million Kubikmeter
Boden müssen noch aus dem
Trassenbereich heraus befördert werden.
Das geschieht sowohl im Fuhrbe-
20 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
trieb als auch mit einer eigens für die
Baustelle aufgestellten Förderbandanlage.
Über hundert Vierachser sind dafür
im Einsatz. Sie fahren den Boden
zu verschiedenen Kippstellen, wo das
Material unter anderem zum Verfüllen
von ausgekiesten Kiesgruben genutzt
wird. Zudem sind 30 Dumper im Dauereinsatz.
Die schnellen und wendigen Großraumtransportfahrzeuge
beschicken
einen Schüttbunker, der sich direkt neben
dem neuen Streckenbereich befindet.
Von dort wird der gelöste Boden
auf der teilweise eingehausten Bandanlage
über die ICE-Strecke Köln-
Paris in eine gegenüberliegende Kiesgrube
gefördert. Dort wird das Material
zur Verfüllung von bereits
ausgekiesten
Flächen genutzt.
Die Länge der
Förderbänder
ist im Laufe der
Zeit bereits auf
Auf dieser eingehaustenBandanlage
wird der Bodenaushub
über
eine Fernbahnlinie
gefördert.
beachtliche 800 Meter angewachsen.
Insgesamt werden zwei Millionen Tonnen
Boden über die Bandanlage befördert.
Für den reibungslosen Ablauf auf
der Großbaustelle sorgen Projektleiter
Günter Graf, Bauleiterin Cathrin Gück
und Schachtmeister Gerhard Mötzung
mit ihrem Team aus 180 Mitarbeitern.
50 Raupen, Bagger, Walzen und andere
Großgeräte sind dort im Einsatz
und sorgen für den schnellen Abtransport
der Erdmassen. Sie verbrauchen
täglich bis zu 40.000 Liter Diesel und
bewegen etwa 30.000 Kubikmeter
Boden. GPS-Steuerungen erleichtern
den Maschinisten beim Erstellen des
Planums und Ziehen der Böschungen
die Arbeit. Nach Fertigstellung des
Erdplanums stellen sie eine Planumsschutzschicht
(PSS) aus frostsicheren
Schüttgütern her, bevor sie dann
den Gleisschotter
einbauen.
Der 5 Kubikmeter-Löffel
Ortsumgehung Runkel-Dehrn: 85-Tonnen Großbagger räumt mächtiges Felsband aus dem Weg
Die 2000 Meter hatten es in sich:
Beim Bau der zwei Kilometer langen
Teilortsumgehung Runkel-Dehrn
– vor den Toren der Stadt Limburg gelegen
– mussten sich die Bickhardt
Bau-Erdbaumaschinen durch ein mehrere
Meter mächtiges Felsband hindurcharbeiten.
Da wegen der Nähe
zu mehreren parallelverlaufenden
Überlandgasleitungen der Einsatz von
Sprengstoffen ausgeschlossen war,
musste der Fels im Baggerbetrieb geknackt
werden. Ein Einsatzgebiet für
die größten Baugeräte, die Bickhardt
Bau im Einsatz hat: einen 85 Tonnen
Hitachi-Großbagger vom Typ Zaxis 870
LCH. Die Leistungsstärke ist gigantisch:
Nur drei, vier mal greift der Riesenlöffel
der 540 PS-Turbomaschine
in den Untergrund, dann ist der große
18 Kubikmeter-Muldenkipper geladen
und macht sich auf seinen nächsten
Umlauf. Mit einem Fassungsvermögen
von knapp fünf Kubikmetern lassen
sich selbst größte, tonnenschwere Gesteinsblöcke
aufnehmen und verladen.
An den tiefsten Stellen der Einschnittsbereiche
liegt die neue, 6,5
Meter breite Fahrbahn 18 Meter unter
dem ursprünglichen Geländeniveau.
Insgesamt 200.000 Kubikmeter Boden
mussten bei der Maßnahme in
den Einschnitten gelöst, geladen und
transportiert werden. 70.000 Kubikmeter
davon wurden für die Dammschüttungsbereiche
benötigt, bevor mit
dem Straßenaufbau begonnen werden
konnte. Die überschüssigen 130.000
Kubikmeter Boden wurden deponiert.
Des weiteren mussten 900 Meter Ka-
Tiefschürfend: Einige Einschnittsbereiche liegen bis zu 18
Meter unterhalb des ursprünglichen Geländeniveaus.
Aktuelle Bauprojekte
nalrohe für die Oberflächenentwässerung
verlegt werden.
Durch den Bau der Teilortsumgehung
sollen die Verkehrsbelastungen
für die Anwohner der im Lahntal gelegenen
Ortschaft spürbar vermindert werden.
Über 10.000 Fahrzeuge passieren
täglich auf der Landesstraße 3063
die Ortschaft Runkel-Dehrn. Die neue
2000 Meter lange Teilortsumgehung
soll den Überlandverkehr von der Ortsmitte
fernhalten
und das Gewerbegebiet
besser an
das überörtliche
Verkehrsnetz anbinden.
Ende des
Jahres sollen die
Arbeiten abgeschlossen
sein.
Den Auftrag hatte
die Bickhardt
Bau AG im Januar
2010 erhalten.
Seit dem Frühjahr
liefen die Baumaschinen
auf Hochtouren.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 21

Eine deutsch-deutsche
Erfolgsgeschichte
Bickhardt Bau Thüringen ist seit 20 Jahren
eine feste Größe in der Baubranche
Als Ende November
1989 die Mitarbeiter der Bickhardt
Bau Niederlassung Fulda bei Motzlar
in der Rhön in Rekordzeit einen
neuen Grenzübergang herstellten,
da konnte noch niemand ahnen, an
welch geschichtsträchtigen Ereignissen
sie unmittelbar beteiligt waren.
Dass sich die deutsche Wiedervereinigung
nach über vier Jahrzehnten
der Trennung in den nächsten Monaten
in solch rasanter Geschwindigkeit
vollziehen würde,
22 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
daran war in den kühnsten Träumen
nicht zu denken. Und dass nur wenige
Monate später das erste Bickhardt
Bau-Tochterunternehmen auf
Thüringer Boden gegründet werden
sollte, das war selbst für am Bau des
Grenzüberganges direkt Beteiligten
schlichtweg utopisch.
Der 1. September 1990 markiert
den Beginn einer deutsch-deutschen
Erfolgsgeschichte, bei der das Unternehmen
mit seinem Kerngeschäft,
dem Straßen- und Tiefbau, nicht nur
zum Aufbau einer intakten Infrastruktur
beitrug und somit die Grundlage
für eine erfolgreiche Wiedervereinigung
schuf, sondern auch im Kleinen
das neue Miteinander vorlebte: Deutsche
aus Ost und West arbeiteten bei
der neu gegründeten Bickhardt Bau
Thüringen Hand in Hand zusammen.
Positive Entwicklung
Heute, 20 Jahre später, blickt der
Bickhardt-Konzern nicht ohne Stolz
auf die positive Entwicklung seines
Thüringer Sprösslings zurück, die am
1. September 1990 ihre bescheidenen
Anfänge nahmen. „An jenem Tag
übernahmen wird die
PGH Thüringer Wald
(Produktionsgenossenschaft
des Handwerks),
die
damals für
die Ausbesserung
der
Straßen zuständig
war. 24
Mitarbeiter zähl-
te das Unternehmen
damals. Die
ersten Büros befanden
sich noch in Bad
Liebenstein“, erinnert
sich BBT-
Geschäftsführer
Lothar Auth,
der die
Geschicke
des neuen
Unternehmens
vom ersten
Tag an
leitete.
Erst einigeWochen
später
fand man in
drei angemieteten
Büros in
der landwirtschaftlichen
Agrargenossenschaft
Schwabhausen ein
neues Firmendomizil.
Die Wahl des Standortes
an der Hauptverkehrsschlagader
BAB
A4 sollte sich als strategisch wichtiger
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Schachzug erweisen,
denn
in der Folgezeit
entwickelte sich
der Aufbau
Ost zu einem
wahren
Bauboom,
an dem
Bickhardt
Bau ThüringenmaßgeblichenAnteil
hatte.
„In Thüringen ging zunächst
richtig die Post ab“,
erinnert sich der Geschäftsführer.
Innerhalb der nächsten
fünf Jahre stieg die
Zahl der Beschäftigten
auf 200 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter
an. Und das, obwohl
das junge Unternehmen
zunächst
keine ausgebildeten
Baufacharbeiter
fand. „Es gab ganz
einfach kein qualifiziertes
Personal und so
wurden branchenfremde Facharbeiter
eingestellt und umgeschult“,
berichtet Lothar Auth. Mit Erfolg,
denn die meisten der Kollegen von
damals sind noch immer dabei.
Trotz eines abrupten Endes des
Baubooms Mitte der neunziger
Jahre, hat sich das Unternehmen
als feste Größe am Thüringer
Markt etabliert.
„In den vergangenen
20
Jahren habe ich
viele Baufirmen
kommen und
gehen sehen.
Bickhardt Bau
Thüringen hat
sich in dieser
Zeit auf dem
regionalen
Markt behauptet.
Wir
haben uns
einen guten
Namen
erarbeitet und sind
bei den Auftraggebern als leistungsfähiges
und starkes Bauunternehmen
anerkannt“, berichtet Lothar Auth. Als
Gründe für diesen wirtschaftlichen Erfolg
nennt er neben der hohen Qualität
der geleisteten
Aus den Tochterunternehmen
Arbeit auch die Flexibilität
in den einzelnen Geschäftsfeldern.
Mit einer konstanten, überschaubaren
Unternehmensgröße
von 180 bis 200 Beschäftigten könne
man sehr gut auf die jeweiligen Anforderungen
des Marktes reagieren:
„Es gab Zeiten, in denen beispielweise
der Kanalbau deutlich stärker ausgeschrieben
wurde, als der Verkehrswegebau.“
Zudem sei das gesamte
Team sehr motiviert: „Wir haben engagierte,
junge Bauleiter und alle 22
Schachtmeister kommen sozusagen
aus der eigenen Jugend. Sie haben
bei uns das Bauhandwerk von der
Pike auf gelernt.“
Projekt der Superlative
Zu den herausragenden Bauprojekten,
die von der BBT in den beiden
Jahrzehnten ihres Bestehens
realisiert worden sind, gehört neben
dem Ausbau der Autobahn A 4 vor
allem die Querung des Thü-
8
Blickpunkt Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 23

Entwicklungsmotor für
Mitteldeutschland
Schnappschuss aus dem Jubiläumsalbum. Anlässlich des 10-jährigen Bestehens von Bickhardt
Bau Thüringen wurden die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der ersten Stunde für ihre
zehnjährige Betriebszugehörigkeit ausgezeichnet. Das erste runde Jubiläum wurde mit einem
Familienfest entsprechend gefeiert.
ringer Waldes. Daran war die BBT
8
nicht nur in der Bauausführung maßgeblich
beteiligt, sondern entwickelte
nicht zuletzt aufgrund ihrer örtlichen
Kenntnisse das schlüssige Rohstoffkonzept.
„Vom Erfurter Kreuz bis zum
Autobahndreieck Suhl haben wir an
Referenzbaustellen an denen Bickhardt Bau Thüringen
maßgeblich beteiligt war: Eine runde Sache ist
die Anbindung der B 7 an den Autobahnzubringer
zur A 4 bei Wutha – nicht nur aus der Vogelperspektive
(Foto oben).
Der Bau der Thüringer Wald-Autobahn A71/A73 war
ein Projekt der Superlative, das viele Besuchergruppen
anzog.
24 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
24 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
der Umsetzung sämtlicher Baulose
mitgewirkt“, unterstreicht Lothar Auth.
Und auch aktuell sind die Thüringer
Kollegen in einer ganzen Reihe
von herausragenden Bauprojekten in
Arbeitsgemeinschaften
mit der
Konzernmutter
beteiligt: Dazu
gehören neben
dem Lücken-
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
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2005
2006
2007
2008
2009
2010
Bickhardt Bau Thüringen
Das Firmendomizil von Bickhardt Bau Thüringen
in Schwabhausen. In dem Erweiterungstrakt (oberes
Foto, rechts) wurden zwölf moderne Büroräume
eingerichtet. Das kleine Foto zeigt den Thüringer
Hauptsitz kurz nach dem Bezug.
schluss an der A 71 im Bereich des
Südharzdreiecks auch der Neubau
der ICE-Trasse bei Mücheln.
Es ist dies einer der größten Einzelaufträge
in der gesamtdeutschen Unternehmensgeschichte
von Bickhardt
Bau (siehe Bericht ab Seite 7).
Kein Wunder also, dass angesichts
solcher Bauprojekte und eines
Die Erschließung des Industriegebietes Erfurt-Melchendorf
gehört zu den Großprojekten in der Unternehmensgeschichte.
Dabei wurde unter anderem ein Stauraumkanal
mit einem Durchmesser von DN 2200 auf einer Länge
von 600 Metern verlegt.
guten Auftragsbestands das 20-jährige
Betriebsjubiläum Anfang September
mit einem großen Familienfest
ausgiebig gefeiert werden soll.
Ein großes Geschenk bereiten
sich die Thüringer dabei selbst: Die
Erweiterung ihres Bürogebäudes „Am
Steinig 3“ steht nämlich kurz vor der
Fertigstellung.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 25

Aus den Tochterunternehmen
Blick in die neue Trasse der Ortsumgehung
Hundshübel. Aus Gründen
des Trinkwasserschutzes wurde die
Trasse in Richtung Norden verlegt.
Zum Schutz des Wassers
Bickhardt Bau Thüringen baut Ortsumgehung Hundshübel im Erzgebirge – Baustelle war TV-Aufreger
Wasser ist ein kostbares Gut. Es
ist die Grundlage allen Lebens.
Zum Schutz des Trinkwassers der Talsperre
Eibenstock im Erzgebirge wird
die Bundesstraße 169 bei Hundshübel
umgeleitet. Die Querung der Talsperre
hat bislang eine immerwährende Gefahr
für das Trinkwasser bedeutet, mit
dem mehrere hunderttausend Haushalte
im Großraum Chemnitz und Zwickau
versorgt werden.
Knapp 3000 Meter ist der erste
Bauabschnitt lang, für den Bickhardt
Bau Thüringen den Zuschlag erhalten
hat. Seit Ende Oktober sind die Mitarbeiter
dort mit ihren Baumaschinen im
Einsatz, um die neue Trasse außerhalb
der Ortslage herzustellen. Durch
diese Verlegung aus dem Ort heraus,
quert der neue Streckenabschnitt der
B 169 nicht mehr die Trinkwasserschutzzone
I, sondern die Trinkwasserschutzzone
II. Doch auch damit
sind nach der Richtlinie für Straßenbau
im Wasserschutzgebiet erhöhte
Anforderungen verbunden. So erhält
die Trasse eine mineralische Dichtungsschicht
(Mindestanteil an Ton
von 10 Prozent), die über den Straßenkörper
hinaus bis in die Bankette
reicht. Zusätzlich wird im Bereich des
26 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Straßendammes eine Kunststoffdichtungsbahn
verlegt. Sämtliches Oberflächenwasser
wird in ein Rückhaltebecken
mit Klärfunktion abgeleitet.
Auch aus geologischer Sicht ist
das Gebiet äußerst anspruchsvoll:
So finden sich entlang der neuen
Trasse Einschnittsbereiche, in denen
der Fels mit Sprengungen gelockert
werden muss. Nur wenige Meter davon
entfernt waren Moorbagger im
Einsatz, um Torfbänke abzubauen.
13.000 Kubikmeter dieses wenig
tragfähigen Bodens mussten ausgetauscht
werden.
Um die Tragfähigkeit für eine Brücke
in diesem Streckenabschnitt zu
gewährleisten, wurde das Bauwerk
auf 20 Meter langen Ortbetonpfählen
mit Folienummantelung gegründet.
Der anliegende Straßendamm ist zu-
Hätten Sie‘s gewusst?
• ... dass die Talsperre Eibenstock
die größte in Sachsen ist?
• ... dass sie 1982 in Betrieb
genommen wurde?
• ... dass in dem Staureservoir
75 Millionen Kubikmeter Wasser
gespeichert werden?
dem mit Schotterstopfsäulen System
Geopier gegründet worden.
Darüber hinaus haben die Thüringer
Kollegen 1300 Meter Wasserleitung
DN 300 verlegt. Der Verkehr
soll Ende des Jahres über den neuen
Streckenabschnitt rollen. Die Bauarbeiten
für das 1,8 Kilometer lange
Anschlusslos, für das Bickhardt Bau
Thüringen ebenfalls den Zuschlag erhalten
hat, dauern bis zum November
diesen Jahres an. Auch dort gelten
besondere Bestimmungen zum Schutz
des Trinkwassers. Interessant für den,
der lieber andere Getränke als Wasser
trinkt: Mit dem Quellwasser aus der
Talsperre Eibenstock wird in der Wernesgrüner
Brauerei Bier gebraut.
Nur um dorthin oder nach Aue zu
kommen, müssen die Hundshübeler
nach Fertigstellung der Baumaßnahmen
Umwege von bis zu zehn Kilometer
in Kauf nehmen. Die alte Bundesstraße
soll gesperrt werden. Das
Dorf befindet sich dann am Ende einer
Sackgasse. Das erregte die Gemüter
dermaßen, dass das ZDF in seiner
Sendung Blickpunkt über die Baumaßnahme
und ihre Folgen in einem
längeren Beitrag berichtete und zwar
in der Rubrik „Aufreger“.
S-Bahn mit Skyline-Blick für Frankfurter Riedberg
Die Weichen für den Ausbau der
Stadtbahnlinien U8 und U9 im
Norden Frankfurts sind gestellt.
Um genauer zu sein, die Weichen
sind inzwischen als System Feste
Fahrbahn eingebaut worden. In
Zusammenarbeit mit dem Fuldaer
Partnerunternehmen Hartung Bau
haben die Mitarbeiter der Abteilung
Betonstraßenbau Anfang Juli
die Gleisbetontragplatten für die
Spurwechsler in dem neu entwickelten
und erschlossenen Stadtteil Riedberg
hergestellt. Dabei wurden
zunächst die auf Spindeln gelagerten
Weichen auf eine mit Bewehrung
belegte Schottertragschicht gehoben.
Anschließend wurde die
Schalung gestellt und dann wurde
die 28 Zentimeter dicke Tragplatte
betoniert – in Handarbeit, denn die
schmalen Zwischenräume zwischen
den Gleisschwellen lassen keinen
Maschinen- oder Fertigereinsatz zu.
Ende des Jahres sollen die Linien,
die einen Blick auf die imposante Skyline
der Mainmetropole ermöglichen, in
Betrieb genommen werden.
MKW lädt nach
Tabarz ein
I n
regelmäßigen Abständen öffnet
das Hartsteinwerk Tabarz seine
Pforten für interessierte Besucher,
die mehr über die Produktion von
Schüttgütern und Edelsplitten
erfahren wollen. Zum nächsten Tag
der offenen Tür im Steinbruch am
Fuße des Inselsbergs lädt die MKW
Mitteldeutsche Hartstein- Kies- und
Mischwerke GmbH für Samstag,
18. September 2010, ein. Zwischen
10 und 16 Uhr können neben der
Gewinnungs- und Aufbereitungstechnik
auch Fossilien- und Mineralienfunde
besichtigt werden. Ein buntes
Rahmenprogramm mit Quad-Fahren
und Fossilien zum Selbersuchen
rundet die Veranstaltung ab. Für das
leibliche Wohl ist gesorgt.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 27

Projektentwicklung
Spatenstich für Wohnprojekt
Projektentwicklung errichtet in Unterhaun eine Wohnanlage für Senioren und erschließt ein Baugebiet
Die Bickhardt Bau Projektentwicklung
GmbH realisiert ein weiteres
Großprojekt im Bereich des Service
Wohnens für Senioren im Kreis Hersfeld-Rotenburg:
Nur wenige Monate
nach der Schlüsselübergabe für die
DRK-Wohnanlage „Am Schloss“ in
Friedewald begannen mit dem offiziellen
Spatenstich Anfang August die
Bauarbeiten für das Service Wohnen
„Am Wendebach“ in Unterhaun. Zentral
gelegen, errichtet die Projektentwicklung
als Generalunternehmer
einen viergeschossigen Gebäudekomplex
mit 20 Wohnungen in der Größe
zwischen 41 und 77
Quadratmetern
für Senioren.
Zudem
28 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
sind rund 100 Quadratmeter Gewerbefläche
für eine Physiotherapiepraxis
vorgesehen.
„Das ist für die Gemeinde Hauneck
ein einmaliges Ereignis“, unterstrich
Bürgermeister Harald Preßmann den
Stellenwert des Bauvorhabens. Die
Wohnform Betreutes Wohnen (auch
Service Wohnen genannt) biete den
Senioren die Möglichkeit vor Ort in
gewohnter Umgebung von Freunden
und Bekannten, von Gewohnheiten,
eingespielten Abläufen und Strukturen
zu bleiben.
Betrieben wird die neue Einrichtung
vom dem zur Diakonie gehörenden
Verein Seniorenbetreuung Diakonisches
Werk Hersfeld-Rotenburg e. V.,
der auch die voll belegte Wohnanlage
an der Bad Hersfelder Knottengasse
betreibt. „Das Betreuungskonzept
sieht
ein möglichst
selbstständiges
und selbstbestimmtes
Leben bis ins
hohe Alter in
einem sicherenUmfeld
vor“,
erläuterte
der Ver-
einsvorsitzende Dekan Ulrich Brill. Neben
einem Hausnotrufsystem und einem
persönlichen Ansprechpartner im
Haus ist ein Betreuungsangebot vorgesehen,
das mit Pflege-, Reinigungs-
und Essensdiensten individuell auf die
Bedürfnisse eines jeden Einzelnen zugeschnitten
werden kann.
Die Vermarktung und Vermietung
der Appartements im Betreuten Wohnen
erfolgt gemeinschaftlich über die
Sparkassen, VR-Banken, die Raiffeisenbank
Hauneck, die Gemeinde
Hauneck und die Projektentwicklung.
Über die Hälfte der 20 Wohneinheiten
sowie die Gewerbeeinheit sind inzwischen
verkauft.
Bauplätze für junge Familien
Einhergehend mit dem Baustart
für das 3-Millionen Euro-Projekt beginnt
auch die Erschließung des Neubaugebietes
„Am Wendebach“. Auf
dem ca. 2 Hektar großen Gelände
werden in Zusammenarbeit mit der
Gemeinde Hauneck die ersten sechs
von insgesamt 19 Bauplätzen für Eigenheime
erschlossen. Dort sollen
vor allem junge Familien ihren Traum
von den eigenen vier Wänden vor den
Toren der Festspielstadt zu einem bezahlbaren
Baulandpreis realisieren
können.
Ultrakurze Bauzeit, bunter Asphalt, Wunderpflaster: Der Ausbau der Petersberger Straße ist besonders
Roter Belag für Radler
Die Bundesstraße
248 ist eine
der meist genutzten
Zufahrtsstraßen zur
Fuldaer Innenstadt. Die
hohen Verkehrsbelastungen
haben allerdings so deutliche Spuren
hinterlassen, dass die Petersberger
Straße, wie die B 248 auch bezeichnet
wird, grundhaft erneuert werden muss.
Doch der innerstädtische Straßenbau
hat seine eigenen Gesetze: Man weiß
nie, was einem im Untergrund erwartet.
Das ist beim Ausbau der Petersberger
Straße nicht anders. Hausanschlüsse,
Kanal, Wasser, Abwasser,
Gas, Strom, Telekom, Kabelfernsehen
– gleich ein ganzes Bündel an Verund
Entsorgungsleitungen gilt es beim
grundhaften Umbau vor allem im Bereich
der Gehwege mit größter Sorgfalt
fast in archäologischer Weise freizulegen
und nach den Vorgaben des
jeweiligen Auftraggebers aufzunehmen,
zu sanieren oder in einer der Örtlichkeit
anzupassenden Trasse neu zu
verlegen. Hinzu kommen Fundamente
für Schilderbrücken und Signalanlagen,
die in ihrer Lage und Gestaltung
in die Örtlichkeiten eingepasst werden
müssen. Um es mit einem Wort auszudrücken:
Sisyphusarbeit.
Und dennoch kommen die Bickhardt
Bau-Mitarbeiter zügig voran, da
sie mächtig Gas geben, um die Maßnahme
in dem vorgegebenen, äußerst
engen Zeitrahmen zu realisieren. Nur
sieben Monate statt der unter normalen
Umständen erforderlichen Bauzeit
von 15 bis 18 Monaten sind
vertraglich vereinbart, den
1250 Meter langen Abschnitt
mit teilweise neuen Ver- und
Entsorgungsleitungen, Geh-
und Radwegen sowie einen
neuen Straßenoberbau herzustellen.
Das geschieht unter
laufendem Verkehr. Während
der Bauzeit steht in jeder
Richtung ein Fahrstreifen zur
Verfügung.
Gebaut wird in neun verschiedenen
Bauabschnitten
zwischen der Heinrich- und der
Schillerstraße, wobei bis zu
drei dieser Abschnitte gleich-
zeitig ausgeführt werden. Die
ersten Abschnitte sind bereits
fertiggestellt.
Zur Verbesserung der Si-
Aktuelle Bauprojekte
cherheit für Fußgänger und Behinderte
wurden Borde barrierefrei abgesenkt,
Bushaltestellen umgebaut
und Blinden-Leitsysteme installiert.
Radfahrer haben eine eigene Spur erhalten,
die sich auch optisch von der
übrigen Straßenoberfläche abhebt:
Sie wurde aus einem Rot-Asphalt hergestellt.
Roter Asphalt für die Radfahrerspur. Das heiße
Material wird mit einem Gehwegfertiger eingebaut.
8
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 29

Azubis an der A4
Helm, Warnweste, festes Schuhwerk
– für einen Tag tauschten
die kaufmännischen Auszubildenden
ihren Büro-Look mit der Schutzkleidung,
um vor Ort einen Einblick in die
Arbeit auf den Baustellen zu gewinnen.
Ziel der Exkursion, die von unseren
Auszubildenden der Kirchheimer
8
30 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Unternehmenszentrale selbst organisiert
wurde, war die Großbaustelle an
der Autobahn BAB 4. Während Oberbauleiter
Udo Buchenau die Besucher
über den Baufortschritt des Millionenprojekts
detailliert informierte, stellten
der Leiter der Maschinentechnischen
Abteilung, Karl George, und Vermes-
sungsingenieur Christoph Schöppner
die Einsatzmöglichkeiten von GPSgesteuerten
Baumaschinen vor. „Interessant,
lehrreich und unbedingt eine
Wiederholung wert“ – so das Fazit
unserer Auszubildenden. Unser Foto
entstand vor den Rundbögen der Asbachtalbrücke.
Fernsehdreh auf der Eilbaustelle
In Steigungsbereichen wurde
sie auf dem Niveau des parallel verlaufenden
Gehwegs mit rotem „Air-
Clean-Pflaster“ befestigt. Dieses
spezielle Pflaster zeichnet sich durch
eine technische Besonderheit aus:
Es soll für saubere Luft sorgen. Die
photokatalytisch wirkenden Pflastersteine
(Energiequelle ist die Sonne)
beschleunigen den Abbau von Stickoxiden
um das 30-fache. Insgesamt
7500 Quadratmeter Geh- und Radwege
sind im Zuge der Baumaßnahme
damit gepflastert worden. Das
ursprünglich aus Japan stammende
Patent des Air-Clean-Pflasters war
auch dem ZDF einen Baustellenbesuch
wert: Ein Filmteam nahm das
ökologische Wunderpflaster in die
Sucher ihrer Kameras.
Frist endet Ende Oktober
Die Bauarbeiten an der Petersberger
Straße sollen bis Ende Oktober
abgeschlossen sein. Während
der Sommerferien bis Mitte August
musste der Bereich entlang des
Schulviertel zwischen Telekom und
Behördenzentrum bewerkstelligt werden.
Das war in dem engen Zeitfenster
nur ohne Schüler- und Busverkehr
in Baufeldnähe und bei gleichzeitiger
Sperrung der südlichen Ab- und Auffahrtrampe
der B 27 möglich.
Insgesamt werden 24.000 Quadratmeter
Asphaltoberbau hergestellt
– darunter sind 2800 Quadratmeter
Rot-Asphalt. 5000 Meter Bordsteine
in verschiedenen Größen und Ausführungen
müssen gesetzt und
über 200 Hausanschlüsse
und Abflussleitungen
für Straßeneinläufe
punktuell saniert,
ausgewechselt
und erneuert werden.
An den 12. Februar 2010 werden
sich die Mitarbeiter der Bickhardt
Bau Niederlassung in Fulda vermutlich
noch lange erinnern: An diesem
Freitag war nämlich nichts, wie es
sonst immer ist. Für gut eine Stunde
herrschte Ausnahmezustand, als das
Prinzenpaar der Gersfelder Karnevalsgesellschaft
mitsamt Blaskapelle,
Tanzgarde und einem nicht ganz
vollständigen Elferrat in den großen
Besprechungsraum einmarschierte.
An der Spitze des tollen Faschingstreibens:
ihr Kollege Uwe Glück,
seines Zeichens stellvertretender
Leiter der Niederlassung
in der
Domstadt.
Prinz Uwe,
der XXVIII., Herr
des Erd- und
Straßenbaues,
so die offizielle
Bezeichnung des
Regenten auf Zeit,
ist seit frühester Jugend
Karnevalist
mit Leib und Seele.
„Da war es eigentlich
nur eine Frage der
Zeit, wann es einen
erwischen würde“,
sagt der bodenständige
Gersfelder, der zu-
sammen mit seiner Lebensgefährtin
Sachsenbaronesse Diana die Kampagne
2009/2010 in Gersfeld/Rhön
anführte. Vom 11.11. 2009 bis zum
Aschermittwoch dauerte ihre Regentschaft,
die nicht nur bei den Kollegen
im Büro in Fulda bleibende Erinnerungen
hinterlassen haben dürfte.
„Ob Politik, ob Straßenbau, unser
Maulwurf ruft: Helau“, schallte
der Schlachtruf an diesem Vormittag
gleich mehrfach durch
den voll besetzten Raum.
Dicht gedrängt standen
die Kolleginnen und
Kollegen zwischen
den Tollitäten und
ihrem Hofstaat. Für
die Gäste aus Gersfeld
hatten sie nicht
nur Brühwürstchen
und Bier bereitgestellt,sondern
stellten
zugleich ihre
Karnevalstauglichkeiteindrucksvoll
unter
Beweis.
„Ja unser
Prinz ist
ein viel beschäftigter
Mann. Das
Menschen aus unserer Mitte
Das Fuldaer Land in Narrenhand: Prinz Uwe Glück,
Vierter von links, zog mit seiner Sachsenbaronesse
Diana mitsamt Gefolge in der Niederlassung Fulda
ein. Bei der Schunkelrunde stimmten Vorstandsmitglied
Martin Geisendörfer (Zweiter von rechts) und
Einsatzleiter Volker Bagus (Zweiter von links) kräftig
mit ein.
Im Zeichen des Maulwurfs
Prinzenrolle für Uwe Glück – Stellv. Niederlassungsleiter in Fulda ist Karnevalist mit Leib und Seele
kommt davon, wenn man alles kann.
Auch im Karneval mit all seinen
Pflichten braucht man den Uwe, er
wird’s schon richten. Jahrelang hat er
das Geld gezählt bis man ihn nun zum
Prinz gewählt“, reimte Elke Schneller
aus der Kalkulationsabteilung in bester
Büttenmanier.
Rosenmontag rutschfrei
Mit der Wahl ihres Prinzenpaares
lagen die Gersfelder diesmal angesichts
des langen und harten Winters
goldrichtig. Dank der guten Kontakte
von Prinz Uwe innerhalb der Bickhardt
Bau-Unternehmensgruppe wurde
kurzfristig ein Dreiachser mit Streusalz
bei der TSI organisiert, so dass
der Rosenmontagszug in Gersfeld
pünktlich gestartet werden konnte. 13
Tonnen des im vergangenen Winter
knapp gewordenene Streugutes sorgten
für einen rutschfreien Verlauf des
bunten Faschingsumzuges.
Rosenmontag ohne Umzug? Das
wäre nicht nur im Fuldischen undenkbar.
Auch in anderen Niederlassungen
und Abteilungen der Unternehmensgruppe
arbeiten bekennende Karnevalisten.
So war schon und wird auch
in Zukunft sicher auf mancher Faschingsveranstaltung
zu hören sein:
„Alaaf und Helau, es grüßen die Karnevalsprinzen
von Bickhardt Bau.“
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 31

Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
von Bickhardt Bau haben Anfang
April ihren Betriebsrat gewählt.
Dem neu zusammengesetzten Gremium
gehören die folgenden Kollegen
aus den Abteilungen an: Vordere
Reihe von links: Günther Köstler
(Einkauf), Christoph Schöppner
(MTA), Karsten Diebel (Maschinist),
Betriebswirtschaft, Arbeitsrecht und
Mitarbeiterführung waren neben
bautechnischem Fachwissen wie
Baustellenorganisation, Arbeitsschutz
und Vermessungskunde nur einige
inhaltliche Aspekte, mit denen sich die
frischgebackenen Poliere während
ihrer berufsbegleitenden Fortbildung
in diesem Frühjahr beschäftigt haben.
Muammer „Manfred“ Civgin, Uwe
Henke, Manuel Klietsch, Maik Kowsky
und Uwe Seifert haben für drei Monate
wieder die Schulbank gedrückt und
dann erfolgreich vor der zuständigen
Industrie- und Handelskammer ihre
32 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Betriebsrat
mit neuem Team
Horst Walther und Markus Boländer
(beide Vermessung). Mittlere Reihe:
Marco Del-Signore (Schachtmeister),
Jürgen Reinhardt (Kalkulation),
Berthold Menz (Werkstatt), Alexandra
Ganz (Labor), Peter Möhring (Polier)
und Uwe Walther (Schachtmeister).
In der hinteren Reihe stehen
Frank Schreiber (Maschinist) Stefan
Die Prüfung zum Polier gemeistert
Prüfungen zum staatlich geprüften
Polier abgelegt.
Der Vorstand der Bickhardt
Bau AG gratulierte den neuen
Führungskräften auch im Namen
der Belegschaft zu der erfolgreichen
beruflichen Weiterbildung. Bei
den Abschlussprüfungen haben
die frischgebackenen Poliere zum
Teil mit außerordentlich guten
Prüfungsergebnissen positiv auf
sich aufmerksam gemacht: Uwe
Seifert wurde als Lehrgangsbester
ausgezeichnet. Die Geschäftsführung
würdigte das persönliche Engagement
König (Maschinist) und Martin Nuhn
(Bauhof). Nicht auf dem Foto Bernd
Schlitzer (Maschinist).
In der konstituierenden Sitzung
wurde Jürgen Reinhardt in seinem
Amt als Betriebsratsvorsitzender bestätigt.
Zur Stellvertreterin wurde Alexandra
Ganz gewählt.
der einzelnen Mitarbeiter. Vor dem
Hintergrund eines wachsenden
Fachkräftemangels gewinnt qualifiziertes
und gut ausgebildetes
Personal eine immer größer
werdende Bedeutung – insbesondere
deshalb, weil gleichzeitig auch die
Anforderungen an Fachwissen,
Qualität und Termintreue steigt.
Bereits im Vorjahr hatten Thomas
Bilke, Christian Braun, Christian
Fischer, Viktor Grin, Steffen Heller,
Tino Müller und Michael Seifert ihre
Prüfungen zum Polier erfolgreich
gemeistert.
Sicherheit mit System
Bickhardt Bau hat neues Arbeitsschutzmanagement eingeführt - Unfallverhütung oberstes Gebot
Ob Unfallverhütungsvorschriften,
persönliche Schutzausrüstung
oder gleichrangige Zielsetzung neben
Wirtschaftlichkeit, Qualität, Termintreue
und Kundenzufriedenheit
innerhalb des Qualitätsmanagements
– Arbeitsschutz wirkt durch zahlreiche
gesetzliche Bestimmungen und
(selbst auferlegte) Vorgaben auf
vielen Ebenen. Um diese vielfältigen
Bereiche besser zu organisieren und
zu bündeln und diesen Stellenwert
auch gegenüber Auftraggebern und
Partnern nach Außen
hin zu dokumentieren,
hat Bickhardt Bau das
AMS eingeführt.
AMS steht für Arbeitsschutz
mit System
und ist ein Zertifikat,
das von der
Berufsgenossenschaft
Bau ausgestellt wird.
Voraussetzung dafür
ist eine umfassende
Auditierung. Federführend
bei der Umsetzung
der Zertifizierung
im Hause Bickhardt
Bau, in die der Vorstand
ebenso wie der
Betriebsrat mit eingebunden
war, waren der
Sicherheitsingenieur
Johannes Weber und
der Qualitätmanagementsbeauftragte
Markus Schlüter.
Sie haben im
Rahmen ihrer
Tätigkeiten die
erforderlichen
Unterlagen
zusammengestellt
und
auch nach-
Feierliche Übergabe: Eckhard Becker (2.v.r.) überreichte dem Vorstandsvorsitzenden
Ralf Schär (2.v.l.), Sicherheitsingenieur Johannes
Weber(l.) und QM-Beauftragten Markus Schlüter das AMS-Zertifikat.
weislich dokumentiert, dass Arbeitssicherheit
tagtäglich
auf unseren Baustellen
gelebt wird. Davon konnte
sich die Prüfungskommission
der BG Bau bei
einem Ortstermin und in Gesprächen
mit unseren Mitarbeitern
vor Ort überzeugen.
In einer kleinen Feierstunde
Anfang Mai wurde das Prüfsiegel
dem Vorstandsvorsitzenden Ralf
Schär überreicht. Drei
Jahre lang ist die Auszeichnung
gültig, dann
kommen die Sicherheitsstandards
wieder auf
den Prüfstand. Die Zertifizierung
ist das eine, die
Erfüllung der Vorgaben
mit Leben und ihre Umsetzung
im Arbeitsalltag
das andere, deshalb sollen
auch unangekündigte
Audits durch die BG Bau
bei dieser täglichen Umsetzung
helfen. Ziel der
Zertifizierung ist es, den
Arbeitsschutz ständig zu
verbessern, um Arbeitsunfälle
zu verhindern und
berufsbedingte Erkrankungen
zu vermeiden.
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 33

Betriebszugehörigkeit:
30 Jahre:
Ueckermann, Horst, 01.07.
Imhoff, Jörg, 01.08.
25 Jahre:
Mausehund, Heinrich, 01.03.
Eckstein, Eva-Maria, 04.03.
Koeller, Werner, 15.04.
20 Jahre:
Wurmnest, Martin, 07.02.
Stuckhardt, Hans Peter, 01.03.
Schüler, Stefanus, 05.03.
Bernhard, Dieter, 01.04.
Kurz, Reinhard, 01.04.
Braehler, Wilfried, 02.04.
Laibach, Winfried, 05.04.
Fischer, Wilfried, 09.04.
Fladung, Klaus, 09.04.
Kehl, Edwin, 09.04.
Kritsch, Leonhard, 09.04.
Walter, Franz-Josef, 12.04.
George, Georg, 17.04.
Huck, Erwin, 17.04.
Willsan, Winfried, 17.04.
Fischer, Bernfried, 02.05.
Fischer, Winfried, 02.05.
Karpinski, Heiko, 02.05.
Lange, Jürgen, 02.05.
Finster, Frank, 01.06.
Kleinod, Thomas, 28.05.
Schindelasch, Hartmut, 23.07.
Weiser, Armin, 23.07.
Mitkov, Jordan, 30.07.
Scheuch, Lars, 01.08.
Goepel, Falk, 13.08.
Reichenbach, Knut,15.08., BBT
Gellrich, Rainer, 21.08.
Mochner, Reiner, 03.09.
15 Jahre:
Lischewsky, Ole Robert, 01.01., MKW
Orf, Manuela, 01.01., MKW
Teichmann, Thomas, 09.01., MKW
Schroth, Marion, 15.02., MKW
Kropp, Thomas, 01.03.
Schulze, Andreas, 06.03.
Kuhnhold, Marko, 13.03.
Georgi, Peter, 20.03.
Serdeczny, Adam, 20.03.
Krueger, Hansgeorg, 27.03.
Krone, Thomas, 03.04.
Jost, Hermann, 18.04.
Kinscher, Hans-Georg, 18.04.
Schmuch, Andreas, 24.04.
Henning, Gert, 02.05.
34 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
Herzliche Glückwünsche
all unseren Jubilaren
Bauer, Nicole, 01.06.
Flügel, Elmar, 01.06.
Wabner, Angela, 01.06.
Stucki, Rudolf, 09.06.
Zulauf, Joachim, 01.07.
Veapi, Ernest, 03.07.
Wilhelm, Horst, 17.07., BBT
Geisendörfer, Roland, 01.08.
Poljanski, Daniela, 01.08.
Schoeppner, Christoph, 01.08.
Michel, Peter, 01.08.
Leimbach, Mirko, 01.08.
Seifert, Uwe, 14.08.
10 Jahre:
Frank, Jens, 07.02., BBT
Wolf, Enrico, 01.03.,BBT
George, Frank, 06.03.
Willing, Jens, 20.03., BBT
Adam,Wolfgang, 01.04., BBT
Lieb, Simone, 01.04.
Grabowsky, Jörg, 03.04., BBT
Boerner, Holger, 10.04.
Jung, Stefan, 01.05.
Seifert, Andre, 09.05.
Richter, Kerstin, 16.05.
Kühn, Helga, 01.06., MKW
Raum, Lutz, 05.06.
Weidner, Günter, 05.06.
Winkelhardt, Dietrich, 15.06.
Ullrich, Jörg, 03.07.
Gross, Jürgen, 24.07.
Broecker, Mario, 01.08.
Hillert, Rene, 01.08.
Fischer, Ernst, 01.08.
Fischer, Georg, 01.08.
Fischer, Otto, 01.08.
Hahn, Hermann Josef, 01.08.
Heinrich, Markus, 01.08.
Henkel, Thomas, 01.08.
Herrlich, Paul, 01.08.
Kalbitz, Sven, 01.08.
Kath, Hartmut, 01.08.2000
Kehr, Mario, 01.08.
Knapp, Anton, 01.08.
Knapp, Hubertus, 01.08.
Kraus, Leonhard, 01.08.
Meister, Josef, 01.08.
Pomnitz, Raimund, 01.08.
Ritz, Robert, 01.08.
Scholz, Mathias, 01.08.
Schuchert, Margaretha, 01.08.
Schuetz, Wendelin, 01.08.
Sommer, Petra, 01.08.
Wehner, Gerald, 01.08.
Wehner, Karl, 01.08.
Wehner, Lothar, 01.08.
Wehner, Ludwig, 01.08.
Wehner, Reiner, 01.08.
Witzel, Norbert, 01.08.
Henschel, Eberhard, 14.08., BBT
Baumbach, Nico, 24.08., BBT
Ender, Sandro, 24.08., MKW
Blumenauer, Gerd, 01.09.
Runde Geburtstage
85 Jahre:
Ellwardt, Alois, 12.07.
80 Jahre:
Röhrig, Walter, 29.05.
75 Jahre:
Leitschuh, Karl-Heinz, 21.04.
Schuch, Ilse, 14.07.
70 Jahre:
Schneider, Günther, 28.02., MKW
Alles, Heinrich, 02.04.
Bock, Georg, 18.05.
Adolf, Bernhard, 17.06.
Michel, Hans, 09.07.
Oeser, Gerhard, 09.07.
65 Jahre:
Groeschl, Willi, 15.03.
Hohmann, Karl, 16.03.
Röhrig, Harald, 03.07.
Gonter, Detlef, 08.07.
60 Jahre:
Cholewa, Inge, 20.02.
Fack, Otto, 07.04.
Henning, Gert, 12.04.
Hertel, Kurt, 30.04.
Pietschmann, Christine, 07.05., MKW
Reidt, Friedhelm, 10.06.
Borneis, Kurt, 03.07.
Müller, Walter, 22.07., MKW
Saftic, Adam, 28.07.
Weigel, Günter, 03.08.
Koch, Uto, 23.08.
Pagel, Hans-Wolf, 27.08.
50 Jahre:
Kiesel, Bernd, 20.02.
Willem, Detlef, 21.02., MKW
Oberthür, Adolf, 23.02.
Körner, Frank, 29.02., MKW
Habermann, Thomas, 11.03., MKW
Wille, Jens, 18.03.
Seyfarth, Michael, 01.04., BBT
Hirt, Manfred, 06.04.
Glockenmeier, Uwe, 07.04.
Ziegler, Gerd, 10.04.
Der Goliath der Baufahrzeuge
In der alten Scheune an der Aula
in Kirchheim geht es normalerweise
beschaulich zu. Einmal im Jahr
knattern dort allerdings die Motoren.
Dann, wenn die Oldtimerfreunde
Waldhessen zu ihrem Jahrestreffen
in historischen Fahrzeugen in allen
Größen und Altersklassen vorfahren:
von betagten Vorkriegsmodellen bis
zu betuchten Sportwagen reicht das
Teilnehmerfeld. Seit vielen Jahren
unterstützt Bickhardt Bau die Veranstaltung,
die sich einer stetig wachsenden
Anhängerschar erfreut. Für
Organisator Berthold Schmidt von der
Museumsscheune Kirchheim Grund
genug, sich mit einem exklusiven
Fototermin für die langjährige Unter-
Herzliche Glückwünsche
50 Jahre:
Gerk, Matthias, 11.04.
Schneller, Elke, 14.04.
Klinge, Thomas, 04.05., BBT
Muselmann, Michael, 11.05.
Klein, Michael, 15.05., BBT
Boettcher, Uwe, 16.05.
Frölich, Jochen, 16.05., MKW
Brausch, Lutz, 22.05., BBT
Meinshausen, Andreas, 02.06.
Most, Uwe, 16.06.
Kestner, Michael, 29.06., BBT
Heinemann, Klaus-Peter, 15.07.
Fischer, Anne-Kathrin, 17.07.
Albert, Hartmut, 23.07.
Adler, Roland, 30.07., BBT
Hildebrand, Heinzfried, 06.08.
Stock, Norbert, 08.08, BBT
Weppler, Hans-Jürgen, 08.08.
Richter, Thomas, 27.08.
Hochzeit:
Wildner, Michael, 31.03.
Renft, Michael, 12.05.
Wendt, Jennifer, 29.05.
Lembcke, Alexander, 29.05.
Schmidt, Michael, 05.06.
Hofmann, Stefanie, 12.06.
Schlüter, Markus, 19.06.
Firnhaber, Martin, 02.07.
Lohsse, Marco, 02.07.
Engel, Florian, 10.07.
Glück, Uwe, 10.07.
Bernhardt, Karsten, 24.07.
Götz, Verena, 24.07.
Beubler, Christian, 30.07., MKW
Presch, Maik, 06.08.
Battenberg, Julia, 07.08.
Müller, Marina, 27.08.
Rodriges, Luis, 28.08.
Bubbel, Marcus, 04.09.
stützung zu bedanken. So befestigte
er den Bickhardt Schriftzug an dem
Goliath, einem Dreiradlieferwagen
mit Zweizylinder-Zweitaktmotor, der in
den Jahren 1949 bis 1955 in den Bremer
Borgwardwerken gebaut wurde,
und schmückte die Szenerie stilecht
mit historischen Schubkarren, Werkzeugen
und Baumaterialien.
Wir betrauern
Sturm, Alexander, 25.04.
Hildebrand, Helmut, 08.07.
Schirner, Sven, 15.07.
Hofmann, Günther, 24.07.
Goldene Hochzeit:
Michel, Hans, 04.06.
Silberne Hochzeit:
Richter, Josef, 12.01.
Willsan, Wilfried, 19.03.
Ranft, Michael, 15.06.
Wehner, Reiner, 16.06.
Haller, Frank, 24.06.
Sommer, Petra, 06.07.
Mausehund, Heinrich, 08.07.
Most, Uwe, 20.07.
Hoffmann, Ingolf, 30.08.
Geburt:
Köchler, Michael, 01.02., Jule Marie
Lomb, Gordon, 26.03, Anna
Oestreich, Sabrina, 06.05., Levin
Rohm, Gunnar, 20.04., Emilia
Sämann, Holger, 04.07., Kirsa
Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10 | 35

Industriestraße 9
36275 Kirchheim
www.bickhardt-bau.de
36 | Blickpunkt Bickhardt Bau 02/10
© Bickhardt Bau AG Kirchheim, 08/2010