Hätten Sie's gewusst? - Bickhardt Bau AG

Spezialtiefbau
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Warte- und Koppelstelle für die
Berufsschifffahrt sowie eine gesonderte
Wartestelle für Sportboote. Für
die Dauer des Umbaus, für den eine
Bauzeit von zwei Jahren vorgesehen
ist, wird der Schiffsverkehr durch die
Südkammer geschleust. Allein durch
die größere Schleusenlänge verringert
sich nach Fertigstellung die Schleusungszeit
für die heute verkehrenden
Schubverbände von 135 auf 49 Minuten.
Das zeitraubende Entkoppeln
entfällt.
„Das macht den Oder-Spree-Kanal
auch wieder für die Industrie als Verkehrsweg
interessant“, betonte der
Präsident der Wasser- und Schifffahrtsdirektion
Ost, Thomas Menzel,
anlässlich des offiziellen Baubeginns
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Anfang April. Die Bedeutung des
Standortfaktors Wasserstraße zeige
sich derzeit besonders in Eisenhüttenstadt,
wo Deutschlands größte Fabrik
für Wellpappenrohpapier entsteht.
Entsprechend bemüht sei der Bund,
nach und nach alle Schleusen im Bereich
der Spree-Oder-Wasserstraßen
an die heutigen Bedürfnisse anzupassen
und somit an das transeuropäische
Binnenwasserstraßennetz anzubinden,
erklärte Menzel.
Im Beisein von Brandenburgs Verkehrsminister,
zahlreichen Vertretern
aus der Wirtschaft, der Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung sowie interessierter
Bürger gab er den feierlichen
Startschuss für den Ausbau des
wichtigen und umweltfreundlichen
In die Jahre gekommen: Die Nordkammer
der Kersdorfer Schleuse
muss saniert werden.
Verkehrsträgers – nicht mit dem obligatorischen
Spatenstich, sondern mit
einem ersten Rammschlag. Nachdem
die Ehrengäste per Knopfdruck das
akustische Startsignal gegeben hatten,
rüttelten die Spezialtiefbauer von
Bickhardt Bau die erste, rund dreieinhalb
Tonnen schwere Spundbohle lotrecht
an ihren vorgesehenen Platz.
Mittlerweile haben sich die Spezialtiefbauer
um Projektleiter Jörn Ahrend
und Wasserbaumeister Nick Hortig an
das Leben am Oder-Spree-Kanal gewöhnt:
Sie legen den Weg von ihrem
Camp meist nicht mehr mit dem PKW
oder dem VW-Bus zurück, sondern
queren die Wasserstraße in den firmeneigenen
Industriebooten „Peter“ und
„Ralf“.
Hätten Sie‘s gewusst?
• ... dass die Schleuse Kersdorf
das westliche Abstiegsbauwerk
für die so genannte Scheitelhaltung
der Spree-Oder-Wasserstraße
ist?
• ... dass die mittlere Hubhöhe
der Anlage 2,87 Meter beträgt?
Still ruht der Kanal: Die Nordkammer
der Kersdorfer Schleuse ist mit
Spundbohlen um über 50 Meter verlängert
worden.
Aktuelle Bauprojekte
spezialeinsatz in Seoul
Bickhardt bau asphaltexperten sanierten private Rennstrecke in Süüuedostasien
Der gute Ruf der Bickhardt Bau-
Rennstreckenspezialisten ist bis
nach Südostasien vorgedrungen. In
Südkorea haben sie jetzt eine private
Rennstrecke saniert. Das Land
auf einer Halbinsel zwischen Japan
und China hat eine bemerkenswerte
Entwicklung hinter sich. Noch in
den 60er Jahren gehörte es zu den
ärmsten Ländern der Welt. Heute ist
die Republik Korea die viertgrößte
Volkswirtschaft in Asien. Gemessen
am Bruttosozialprodukt ist Südkorea
weltweit die neuntgrößte Exportnation.
Deutschland ist einer der größten
Handelspartner Südkoreas.
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