im Fluss, der Verkehr rollt auf der Autobahn A7 - Bickhardt Bau AG

Aktuelle Bauprojekte
Tunnel, Brücke, Strecke: An der A98 in Südbaden zeigt sich die ganze Vielfalt eines Komplettanbieters
Die Hochrhein-Autobahn A98 zwischen
dem Autobahn-Dreieck
Lörrach und dem Bodensee wächst
Stück für Stück. Maßgeblichen Anteil
daran haben die Verkehrswegebauer
der Bickhardt Bau AG, die gleich
an mehreren Streckenabschnitten im
Einsatz sind. Während im Rappensteintunnel
der Innenausbau in seine
letzte Phase geht, wächst direkt
angrenzend die wichtige Verkehrsverbindung
um weitere 900 Meter in
Richtung Westen.
Das hört sich im Vergleich zu vielen
anderen Verkehrswege-Großprojekten,
die die Bickhardt Bau-Unternehmensgruppe
realisiert, zunächst
einmal recht unspektakulär an, aber
diese 900 Meter haben es sprichwörtlich
in sich: Denn direkt im Trassenbereich
befindet sich eine ehemalige
Hausmülldeponie. Diese gilt es im
Zuge der Bauausführung so zurückzubauen,
dass mögliche Beeinträchtigungen
für Mensch und Umwelt von
vornherein ausgeschlossen werden.
Im Vorfeld der Baumaßnahme
ausgeführte Beprobungen ließen
zwar keine Schadstoffbelastungen er-
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Rückbau in
Schwarz-Weiß
warten, aber dennoch wurde vorsorglich
ein so genannter Schwarz-Weiß-
Bereich eingerichtet. Das Baufeld, auf
dem nur wenige, besonders geschulte
Mitarbeiter mit ihren Maschinen im
Einsatz sind, wurde deshalb großflächig
eingezäunt. Die Maschinisten
und ihre Geräte müssen immer erst
eine Reinigungsanlage passieren,
bevor sie den kontaminierten oder
„Schwarz“-Bereich der Baustelle verlassen.
Durch Schleuse aufs Baufeld
Während der Arbeit im Freien müssen
Einwegschutzanzüge und Haubenmasken
getragen werden. Ihren
Arbeitsplatz können die Mitarbeiter
Hochrhein-Autobahn A98
nur durch einen Schleusenbereich in
einem speziell für diese Zwecke eingerichteten
Container betreten und
auch wieder verlassen.
Mitte Oktober lud das mit der Bauaufsicht
beauftragte Ingenieurbüro
zum Auftakt der Rekultivierung zu
einem Informationstermin, um den
Beginn der Rückbauphase einzuläuten.
Die 90.000 Tonnen fassende Lagerstätte
wird seitdem in Lagen von
2 Metern Höhe schrittweise zurückgebaut.
Unbelasteter Boden wird als
Füllmaterial in die Dammschüttungsbereiche
transportiert, kontaminiertes
Material fachgerecht entsorgt und
deponiert. Um das Material besser
separieren zu können, nehmen Bodengutachter
ständig Proben. Zudem
sind die Arbeiten auch in die kalte
Jahreszeit verlegt worden, um mögliche
Geruchsbelästigungen für die
Anwohner auszuschließen.
Nach dem Aushub der Deponiemassen
wird der Deponie-Restkörper
mit Bentonitmatten fachgerecht abgedichtet,
bevor der Neuaufbau des eigentlichen
Autobahndammes beginnt.
Die Sanierung der alten Hausmüllde-
Markante Brückenkonstruktion: Das Kreuzungsbauwerk
bei Weil am Rhein wurde in 12 Monaten Bauzeit
errichtet. Es führt die neue Autobahn A98
über die A861.
ponie dauert voraussichtlich noch bis
zum späten Frühjahr, anschließend
wird mit dem Ausbau der Strecke fortgefahren.
Dann dürfte auch der Innenausbau
des benachbarten Rappenstein-
Tunnels soweit vorangeschritten sein,
dass mit der Herstellung der Fahrbahn
die Schlussetappe eingeläutet wird.
Exakt 399 Meter ist das Betonbauwerk
lang, das in Deckelbauweise hergestellt
wurde. Die lichte Höhe misst 5
Meter, die Fahrbahnbreite beträgt 7,50
Meter bei zwei Spuren. 17.000 Kubikmeter
Ortbeton verschiedener Festigkeitsklassen
wurden für den Bau
benötigt. Der Auftrag beinhaltet darüberhin-
aus neben der Herstellung sämtlicher
Notausgänge und Fluchttreppen auch
den Bau des Betriebsgebäudes sowie
eines Löschwasser- und eines Havariebeckens.
Rund 150.000 Kubikmeter
Boden wurden im Zuge dieser
Baumaßnahme bewegt.
Einspurige Autobahn
Etwa genausoviel Boden wurde in
dem inzwischen fertiggestellten und
sich weiter westlich befindenden Baulos
„Bierägerten“ bewegt. Die 1150
Meter lange Baumaßnahme schloss
sich unmittelbar an die Anschlussrampe
Rothaus an. Insgesamt rund
3,5 Kilometer Autobahnneubau haben
die Kirchheimer Verkehrswege-
und Ingenieurbauer in dem schweren
Terrain hergestellt und dieses – als
längerfristiger Zwi-
Aktuelle Bauprojekte
schenausbau – in zweispuriger Bauweise:
Das heißt, der Verkehr fließt
künftig mit einer Fahrspur in jede
Richtung.
Ebenfalls abgeschlossen sind die
Arbeiten für das Kreuzungsbauwerk
bei Weil am Rhein. Die markante
Bogenbrücke ist bereits an den Bauherren
übergeben worden. Bei dem
Bauwerk handelt es sich um eine
Bogen-Rahmen-Konstruktion mit
zwei getrennten, längs vorgespannten
Überbauten. Diese sind allerdings
schiefwinkelig angeordnet. Zudem
weitet sich der nördliche Überbau auf.
Das eigentlich Besondere an der Brücke
sind die Bogenscheiben, die in
ihrer Dicke vom Kämpferanschlusspunkt
bis zur Verschmelzung mit dem
Überbau von 0,75 Metern bis 1,50
Meter zunehmen.
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