Der U-Turn BLACKLIGHT - EAPR

NegativkurveEine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot nahe der Stallgrenze eine Bremse schnellund komplett durchzieht und die andere halb freigibt. Bei einer Negativkurve dreht derSchirm relativ schnell um die Schirmmitte, während der Innenflügel rückwärts fliegt. Umeine Negativkurve zu beenden, muss die tiefgehaltene Bremse geöffnet werden, damit derSchirm Geschwindigkeit aufnehmen kann oder man leitet durch einen Fullstall aus, indemman die höher gehaltene Bremse nach unten gezogen wird.Achtung: Die Vrille und der Fullstall ist eine unberechenbare und gefährliche Flugfigurund sollte außer in einem unter Anleitung durchgeführten Sicherheitstraining niemalsabsichtlich erflogen werden. Es besteht Twistgefahr. Bei einem Twist kann die Steuerleineblockiert werden.Warnung: Der Schirm wurde überlastet. Fullstalls und Negativkurven als Abstiegshilfesind gefährlich, weil ein falsches Ausleiten, unabhängig vom Schirmtyp, verhängnisvolleFolgen haben kann.NotsteuerungSollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den U-Turn BLACKLIGHT mit denBremsleinen zu steuern, lässt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern undlanden. Kurven können mit Gewichtsverlagerung geflogen werden, jedoch ist zu beachtendas der Schirm nicht in eine Spirale gerät.Seite 15