Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
2250.011, 2250.011-U
890269/10

ITT Flygt verpflichtet sich, jeden Mängel an von ITT
Flygt ver-kauften Produkten zu beheben unter der
Voraussetzung dass:
— es sich um einen Qualitätsmängel des Materials, der
Fertigung oder der Konstruktion handelt;
— der Mangel innerhalb der Gewährleistungsdauer bei
ITT Flygt oder dem ITT Flygt-Vertreter gemeldet
wird;
— das Produkt ausschließlich under den in der
Betriebsanleitung angegebenen Einsatzbedingungen
und für den vorgesehenen Einsatzzweck eingesetzt
wird;
— die in das Produkt eingebaute Überwachungsvorrichtung
korrekt angeschlossen ist;
— Service- und Reparaturarbeiten von einer von ITT
Flygt autorisierten Werkstatt durchgeführt werden;
— ITT Flygt-Originalersatzteile verwendet werden.
Ausgenommen von obigen Verpflichtungen sind
somit Fehler aufgrund von mangelhafter Wartung,
unvorschriftsmäßiger Montage, unsachgemäßer
Reparatur oder normalem Verschleiß.
D
E
F
G
H
I
ERLÄUTERUNGEN ZUM DATENSCHILD
J K
A
B C
L M N
O
P
Q
GARANTIE
R S
T
Behördliche Zulassungen gelten nur unter
folgender Voraussetzung:
— dass das Produkt ausschließlich under den in
der Betriebsanleitung angegebenen Einsatzbedingungen
und für den vorgesehenen Einsatzzweck
eingesetzt wird;
— dass Service- und Reparaturarbeiten von einer
von ITT Flygt autorisierten Werkstatt durchgeführt
werden,
— dass ITT Flygt-Originalersatzteile verwendet
werden.
Die Haftung von ITT Flygt beschränkt sich auf obige
Verpflichtungen und schließt somit jegliche Haftung für
Personenschäden, Sachschäden oder Vermögensschäden
aus.
ITT Flygt sichert die Lieferung von Ersatzteilen bis 10
Jahre nach Einstellung der Fertigung dieses Produkts
zu.
Der Hersteller behält sich das Recht vor, die
Leistungs-, Spezifikations- oder Auslegungsdaten ohne
Vorankündigung zu ändern.
X
V
U
A Serien-Nr
B Produktkode + Kennummer
C Kurven-Nr / Propellerkode
D Herstellungsland
E Produkt-Nr
F Komplettierende Angaben
G Phasenzahl; Stromart; Frequenz
H Nennspannung
I Thermischer Schutz
J Isolationsklasse
K Nennwellenleistung
L Internationale Norm
M Schutzart
N Nennstrom
O Nenndrehzahl
P Max. Eintauchtiefe
Q Drehrichtung: L=links, R=rechts
R Betriebsklasse
S Relative Einschaltdauer
T Produktgewicht
U Kodebuchstabe für blockierten Läufer
V Leistungsfaktor
X Max. Umgebungstemperatur

Produktbeschreibung _____________ 4
Einsatzbereich ___________________________ 4
Bauweise ________________________________ 4
Maße und Gewichte ________________________ 5
Technische Daten _________________________ 5
Transport- und
Lagerungsvorschriften ____________ 6
Montage _____________________________ 6
Sicherheitshinweise _______________________ 6
Pumpenmontage _________________________ 6
Elektrischer Anschluss ___________ 7
Vor Inbetriebnahme _______________________ 11
INHALTSVERZEICHNIS
3
Wartung ______________________________ 11
Sicherheitshinweise _______________________ 11
Kontrollen _______________________________ 11
Ölwechsel _______________________________ 14
Auswechseln der Laufräder _________________ 14
Auswechseln des Diffusorringes _____________ 16
Auswechseln des oberen Diffusors ___________ 16
Zubehör und Werkzeug____________ 17
Störungssuche _____________________ 19
Betriebstagebuch __________________ 22
Explosionszeichnung _____________ 23

Einsatzbereich
Bauweise
PRODUKTBESCHREIBUNG
Die 2250.011 ist für folgenden Einsatz vorgesehen:
Pumpen von Wasser, das abnutzende Feststoffe enthalten
kann.
Flüssigkeitstemperatur: max. 40°C.
Die Pumpe ist auch in einer POLY-LIFE-Ausführung
(2250.11-U) mit polyurethanbeschichteten, erhöht
abriebfesten, Verschleißteilen erhältlich.
Flüssigkeitsdichte: max. 1100 kg/m 3 .
Die Förderflüssigkeit kann Feststoffe bis zu einer Größe
enthalten, die den Sieblöchen entsprechen.
pH-Wert der Flüssigkeit: 5—8.
Eintauchtiefe: max. 20 m.
Die Pumpe ist nicht zum Einsatz in explosionsund/oder
schlagwettergefährdeten Räumen zugelassen.
Bei anderen Einsätzen bitte bei der nächsten ITT Flygt
Vertretung nähere Angaben einholen
Die 2250.011 ist eine elektrisch angetriebene Tauchmotor-Pumpe.
Laufrad
Die Pumpe wird mit folgenden Laufradvarianten geliefert:
Radialrad aus chromlegiertem Gusseisen.
Halbaxialrad aus chromlegiertem Gusseisen.
Wellendichtungen
Die Pumpe hat zwei Gleitringdichtungen zur
Abdichtung des Elektromotorraumes.
Werkstoff:
Innere Dichtung: Hartmetall—Hartmetall
Äußere Dichtung: Hartmetall—Hartmetall.
Welle
Wellenwerkstoff: Rostfreier Stahl.
VORSICHT!
In explosions- oder feuergefährdeten
Umgeben dürfen nur
explosionsgeschützte Pumpen
eingesetzt werden.
4
Lager
Die Wellenlager sind für 27 000 Betriebsstunden ausgelegt.
Unteres Lager: Zweireihiges Schrägkugellager.
Oberes Lager: Rillenkugellager.
Ölgehäuse
Das Öl schmiert und kühlt die Dichtungen und dient als
Puffer zwischen Pumpengehäuse und Elektromotor.
Der Druckausgleich im Ölgehäuse erfolgt durch das
eingeschlossene Luftvolumen.
Motor
3-Phasen-Asynchronmotor mit Kurzschlussläufer für
50 Hz oder 60 Hz.
Anlassarten des Motors:
Direktstart
YD-Start
Betriebsarten des Motors:
Dauerbetrieb oder intermittierender Betrieb mit max.
15 gleichmäßig verteilten Einschaltungen pro Stunde.
Der Stator ist gem. IEC 85 Klasse F (155°C) isoliert.
Der Motor ist für unveränderte Ausgangsleistung bei
± 5 % Schwankung der Netzspannung ausgelegt.
Im Hinblick auf die Überhitzungsgefahr ist eine
Schwankung von ± 10 % der Netzspannung zulässig.
Der Unterschied zwischen dem Spannungsniveau der
einzelnen Phasen darf gemäß IEC 34-1 nicht größer
sein als 2 %.
Überwachungsausrüstung
In der Statorwicklung sind drei in Reihe geschaltete
Thermoschalter eingebettet.
Die Thermoschalter:
Öffnen bei 125°C
Schließen bei 95°C.
Siehe auch ”Elektrischer Anschluss” und die
gesonderten Anweisungen für elektrische Schaltgeräte.
Darauf achten, dass die in die
Pumpe eingebaute Überwachungseinrichtung
korrekt
angeschlossen ist.
Kühlung
Der Motor wird dadurch gekühlt, dass das
Fördermedium durch die Kammer zwischen Statorgehäuse
und Mantel strömt.

Maße und Gewichte
A = 1144 mm
B = 771 mm
C = 830–912 mm
bei Schlauchanschluss
847–935 mm
bei Rohranschluss
Gewicht ohne Motorkabel: 540 kg.
5
Technische Daten
Das Diagramm zeigt:
— Leistungsaufnahme bei verschiedenen Betriebspunkten.
— Veränderlichkeit des Volumenstroms zur Druckhöhe.
Folgende Abkürzungen kommen zur Anwendung:
MT = Mitteldruckausführung
HT = Hochdruckausführung
Weitere Angaben bitte der ”Ersatzteilliste” entnehmen.
3 ~ 50 Hz, 1470 U/min
Leistungsaufnahme, kW
Förderhöhe (m)
Förderleistung (l/s)

TRANSPORT- UND LAGERUNGSVORSCHRIFTEN
Die Pumpe muss stehend transportiert und gelagert
werden. Darauf achten, dass sie nicht umkippen kann.
Die Pumpe nur am Tragbügel oder an den Hebeösen
heben, niemals am Motorkabel oder Schlauch.
Die Pumpe ist frostsicher, solange sie läuft oder völlig
in das Fördermedium eingetaucht ist. Wird sie aus dem
Fördermedium genommen und bei Frost im Freien
belassen, kann das Laufrad festfrieren. Zum Entfernen
des restlichen Fördermediums die Pumpe nach dem
Herausnehmen eine Zeitlang laufen lassen.
Bei festgefrorenem Laufrad die Pumpe vor der Inbetriebnahme
eine Weile in das Fördermedium eintauchen.
Unter keinen Umständen Lötbrenner o.dgl.
zum Auftauen benutzen.
Sicherheitshinweise
Zur Vermeidung von Unfällen bei der Montage folgende
Regeln beachten:
1. Das Hebezeug auf einwandfreien Zustand überprüfen.
2. Auf die Gefahr eines elektrischen Unfalls achten.
3. Die Ertrinkungsgefahr nicht unterschätzen.
4. Schutzhelm, Schutzbrille und Schutzschuhe verwenden.
Im übrigen sind die geltenden behördlichen Vorschriften
im Hinblick auf Arbetsschutz zu berücksichtigen.
Bei bestimmten Installationen und
Betriebspunkten der Pumpenkurve
kann das Geräuschniveau
von 70 dB bzw. das für die
jeweilige Pumpe angegebene
Geräuschniveau, überschritten
werden.
MONTAGE
6
Bei längerer Nichtbenutzung ist die Pumpe gegen
Feuchtigkeit und Wärme zu schützen. Das Laufrad soll
von Zeit zu Zeit durchgedreht werden z.B. jeden
zweiten Monat, damit die Dichtringe nicht aneinander
haften. Bei Lagerung länger als 6 Monate ist dies
unbedingt erforderlich.
Nach längerer Nichtbenutzung die Pumpe vor Inbetriebnahme
kontrollieren und hierbei besonders darauf
achten, dass die Dichtungen und Leitungeinführungen
einwandfrei sind.
Im übrigen die Anweisungen unter ”Inbetriebnahme",
beachten.
Pumpenmontage
Die Leitungen so verlegen, dass sie keine scharfen
Knicke oder Klemmstellen aufweisen.
Druckleitung montieren und Leitung anschließen, s.
”Elektrischer Anschluss”.
Die Pumpe in den Pumpenschacht absenken.
Die Pumpe auf eine Unterlage stellen, so dass sie sich
nicht eingraben kann. Wahlweise kann die Pumpe auch
etwas oberhalb der Schachtsohle im Tragbügel
hängend betrieben werden.
Tandembetrieb s. ”Zubehör und Werkzeug”.
Von Ihrer zuständigen ITT Flygt Vertretung erhalten Sie
Angaben über:
— Sonstiges Zubehör.
— Betreuung im Anschluss an die Montage.

ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
ACHTUNG!
Alle elektrischen Geräte müssen
geerdet sein. Dies gilt sowohl für
die Pumpen als auch für die
Überwachungsvorrichtungen.
Bei Nichtbefolgen dieser Warnung
besteht Lebensgefahr. Durch
Überprüfen ist festzustellen, ob die
Erdungsleitung ordningsgemäß
angeschlossen ist.
Darauf achten, dass die Netzspannung und -frequenz
mit den Angaben auf dem Datenschild übereinstimmt.
Der Motor kann gemäß Datenschild für verschiedene
Spannungen umgeschaltet werden.
Motorkabel und Steuerkabel gemäß der Abbildung
installieren.
Um zu vermeiden, dass Feuchtigkeit in die Pumpe
eindringt, darauf achten:
— dass Dichtungshülse und Scheiben der Kabeleinführung
dem Außendurchmesser des Kabels entsprechen;
siehe Ersatzteilliste;
— dass der Außenmantel des Kabels keine Schäden
aufweist. Bei Wiederanschluss eines bereits
benutzten Kabels muss immer ein kurzes Stück
entfernt werden, damit die Dichtungshülse der
Kabeleinführung auf einem neuen Kabelabschnitt zu
sitzen kommt.
ACHTUNG! Aus Sicherheitsgründen sollte der Erdleiter
stets um ca. 100 mm länger sein als die Phasenleiter.
Falls das Motorkabel versehentlich losgerissen wird,
soll sich der Erdleiter als letzter von seinem Anschluss
lösen. Dies gilt für beide Kabelenden.
Auf dem Datenschild kontrollieren, welche Schaltart
(Y oder D) für die jeweilige Netzspannung gilt. In Abhängigkeit
von der jeweiligen Netzspannung die Anschlüsse
für Y- oder D-Anlauf vornehmen; siehe Abbildung.
Das Motorkabel an die Klemmenbrettanschlüsse U1,
V1, W1 und Erde anschließen.
Bei Verwendung eines Stern-Dreieck-Anlaufs sind
beide Motorkabel gemäß der Abbildung anzuschließen.
Schaltlaschen werden bei Stern-Dreieck-Anlauf nicht
benutzt.
Die Leitungen des Motorsteuerkreises an T1 und T2
anschließen.
In der Statorwicklung sind drei Thermoschalter eingebaut.
Die Thermoschalter sprechen bei 125°C an. Die Thermoschalter
können an eine Spannung von max. 250 V,
Ausschaltstrom max. 4A, angeschlossen werden. ITT
Flygt empfiehlt den Anschluss an 24 V über separate
Sicherungen, um die anderen automatischen Vorrichtungen
zu schützen.
Darauf achten, dass die Pumpe richtig geerdet ist.
7
3 ~ 50 Hz, 1470 U/min
Spannung Leistungs- Nenn- Anlauf-
V aufnahme strom strom
Anschluss kW A A
200 D 58 200 1280
220 D 58 180 1040
380 Y 58 105 600
380 D 58 105 600
400 D 58 100 530
415 D 58 96 550
440 D 58 91 580
500 D 58 80 470
550 D 58 73 470
Darauf achten, dass die in die
Pumpe eingebaute Überwachungseinrichtung
korrekt
angeschlossen ist.

Den Deckel montieren (16).
Die Muttern (21) und die Stopfbuchsenmutter (31) so
fest anziehen, dass die Leitungeinführungseinheit fest
im Gehäuse sitzt.
Das Motorkabel und das Steuerkabel an das Schaltgerät
anschließen. Die Drehrichtung kontrollieren; siehe
”Vor Inbetriebnahme”. Bei falscher Drehrichtung zwei
Phasen vertauschen.
Achtung! Der Anlaufstrom bei Direktanlauf kann das
6fache des Nennstroms erreichen. Deshalb darauf
achten, dass die Sicherungen oder Sicherungsautomaten
richtig bemessen sind.
In der Tabelle sin der Nennstrom und der Anlaufstrom
angegeben. Sicherungen und Kabel sind gemäß den
örtlichen Vorschriften auszulegen.
Achtung! Bei Größeren Kabellängen ist der Spannungsabfall
zu berücksichtigen, da die Nennspannung des
Motors der am Klemmenbrett der Pumpe gemessenen
Spannung entspricht.
Der Überlastschutz (Motorschutzschalter) muss immer
auf den Nennstrom des Motors gem. Angabe auf dem
Datenschild eingestellt werden.
8

Stator Anschluss
Die Statorabgänge sind wie folgt an das Klemmenbrett
angeschlossen:
Statorleitungen Anschluss an Klemmenbrett
U1 = Rot U1 (S1)
V1 = Braun V1 (S2)
W1 = Gelb W1 (S3)
V2 = Blau V2 (S4)
W2 = Schwarz W2 (S5)
U2 = Grün U2 (S6)
GC
GC
GC
L1
Y
L2 L3 T1 T2
SUBCAB
T2
T1
W2 U2 V2
U1
L1 L3 L2
V1 W1
W2 U1 V1 U2 V2 W1
T1
T2
10006
SUBCAB
3~
T1 T2
9
GC
GC
GC
L1
∆
L2 L3 T1 T2
SUBCAB
L1 L3 L2
W2 U2 V2
U1
T2
T1
V1 W1
W2 U1 V1 U2 V2 W1
T1
T2
10002
SUBCAB
3~
T1 T2

Stator Anschluss
Die Statorabgänge sind wie folgt an das Klemmenbrett
angeschlossen:
Statorleitungen Anschluss an Klemmenbrett
U1 = Rot U1 (S1)
V1 = Braun V1 (S2)
W1 = Gelb W1 (S3)
V2 = Blau V2 (S4)
W2 = Schwarz W2 (S5)
U2 = Grün U2 (S6)
1
2
3
3~
L1 L2 L3 L1 L2 L3
U1
V1
W1
Y/D
SUBCAB
T1 T2
W2
U2
V2
T1
T2
1 2 3 4 5 6 T1 T2
W1 V2
V1 U2
U1 W2
10008
4
5
6
10
1 2
SUBCAB
SUBCAB
3~
L1 L2 L3 L1 L2 L3
L1
L2
L3
U1
V1
W1
T1 T2
L3
L2
L1
W1 V2
V1 U2
U1 W2
W2
U2
V2
10010
T1
T1
T1
T2
T2
T2
SUBCAB

Vor Inbetriebnahme
Den Ölstand im Ölgehäuse kontrollieren.
Die Sicherungen herausnehmen und kontrollieren, dass
sich das Laufrad von Hand drehen lässt.
Kontrollieren, dass eine ev. vorhandene Überwachungsausrüstung
funktioniert.
Nach jedem neuen Anschluss, sowie nach Unterbrechung
einer Phase oder völligem Stromausfall, ist
die Drehrichtung des Pumpenmotors zu kontrollieren.
Die Pumpe auf den Boden stellen. Mit einer Stange,
einem Rohr o. dgl. die Pumpe in einer der Aussparungen
im Sieb etwas anheben, wie in Abb. gezeigt.
Den Strom kurz einschalten. Bei richtigem Anschluss
macht die Pumpe im Startaugenblick einen Ruck gegen
den Uhrzeigersinn, s. Abb. Wenn die Pumpe in der
entgegengesetzten Richtung anruckt, sind zwei Phasen
im Stecker des Motorkabels zu vertauschen.
Bei der Drehrichtungsprüfung darf die Pumpe nicht
frei hängen! Besonders bei Direktstart ist der Startruck
nämlich so start, dass eine Unfallgefahr für die
Umgebung besteht.
Die oben aufgeführten Maßnahmen sind unter
”Kontrolle” näher beschrieben.
Die Zahlen in Klammern sind Positionsnummern entsprechend
den Schnittzeichnungen auf Seiten 14 und 23.
Sicherheitshinweise
VORSICHT!
vor dem Anlaufruck, der mit
erheblicher Kraft erfolgen kann.
Vor Arbeitsbeginn kontrollieren,
dass die Pumpe vom Stromnetz
getrennt ist und nicht unter
Spannung stehen kann.
ACHTUNG! Dies gilt auch für den Steuerstromkreis.
Bei allen Arbeiten an der Pumpe ist es wichtig:
— dass die Pumpe sorgfältig gereinigt ist;
— dass auf persönliche Sauberkeit geachtet wird;
— dass die Ansteckungsgefahr nicht vernachlässig
wird;
— dass örtlich geltende Schutzvorschriften eingehalten
werden.
11
Startruck
WARTUNG
Kontrollen
Regelmäßige Kontrolle und vorbeugende Wartung
ergeben zuverlässigeren Betrieb.
Die Pumpe muss mindestens alle sechs Monate
kontrolliert werden, bei schweren Einsatzverhältnissen
öfter.
Eine Generalüberholung in einer Werkstatt ist im
Normalfall einmal jährlich vorzunehmen.
Die Arbeit erfordert Spezialwerkzeug und sollte von
einer autorisierten Servicewerkstatt ausgeführt werden.
Bei neuer Pumpe oder neuen Dichtungen ist nach
einwöchigem Betrieb eine Kontrolle vorzunehmen.

Emfohlene Kontrollen:
Kontrolle von Maßnahme
Sichtbare Teile von
Pumpe und Zubehör
Pumpengehäuse und
Laufrad
Ölmenge
Ölzustand
Flüssigkeit im Statorgehäuse
Verschlissene und schadhafte Teile erneuern oder reparieren.
Kontrollieren, dass sämtliche Schrauben und Muttern fest angezogen sind.
Tragbügel, Hebeösen, Ketten und Hebeseile auf einwandfreien Zustand prüfen.
Verschlissene Teile erneuern, falls diese die Funktion beeinträchtigen.
Bei Verschleiß am Laufrad und an den angrenzenden Teilen ist eine Nachstellung
des Laufrades oder ein Erneuern der verschlissenen Teile erforderlich. S. ”Auswechseln
der Laufräder” und ”Auswechseln des Diffusorrings”.
ACHTUNG! Bei eventuell eingedrungener Flüssigkeit kann im
Ölgehäuse Überdruck entstehen. Deshalb einen Lappen über
die Öllochschraube legen, um Spritzer zu verhindern.
Bei Bedarf auffüllen. Öl stets durch die mit einer Ölkanne gekennzeichnete Öffnung
nachfüllen. Da Ölgehäuse ist voll, wenn das Öl bis zur Einfüllöffnung reicht. S.
”Ölwechsel”.
Eine Kontrolle des Ölzustandes kann Aufschluss über eventuell eingedrungene
Flüssigkeit geben. Zulässig sind max. 0,05 ml/h eingedrungene Flüssigkeit. (ZUR
BEACHTUNG: Es besteht die Gefahr der Verwechslung von eingedrungener Flüssigkeit
mit eingedrungener und verteilter Luft im Öl.)
Ein Rohr (oder einen Schlauch) in die Öleinfüllöffnung einführen, das obere Ende mit
dem Daumen zuhalten und etwas Öl vom Boden entnehmen.
Wenn das Öl zuviel Wasser enthält, d.h. stark emulgiert (sahneartig) ist oder
sedimentiertes Wasser enthält, ist ein Ölwechsel erforderlich. S. ”Ölwechsel”. Die
Kontrolle eine Woche nach dem Ölwechsel wiederholen.
Wenn erneut zuviel Wasser im Öl festgestellt wird, kann dies folgende Ursache
haben:
— eine der Ölschrauben (67) war nicht fest genug angezogen.
— ein O-Ring (103) oder dessen Anliegefläche ist schadhaft.
— ein O-Ring (118) oder dessen Anliegefläche ist schadhaft.
— die äußere Gleitringdichtung (8) ist schadhaft. Bitte eine ITT Flygt Servicewerkstatt
verständigen.
ACHTUNG! Bei eventuell eingedrungener Flüssigkeit kann
Überdruck im Statorgehäuse entstehen. Deshalb einen
Lappen über die Inspektionsschraube legen, um Spritzer zu
vermeiden.
Inspektionsschraube (67) entfernen, die durch der Aufschrift INSP gekennzeichnet
ist. O-Ring (103) entfernen.
Die Pumpe so niegen, dass eventuell eingedrungene Flüssigkeit durch die Öffnung
aus dem Statorgehäuse abfließen kann.
Wenn Wasser im Statorgehäuse festgestellt wird, kann dies folgende Ursache
haben:
— die Inspektionsschraube (67) war nicht fest genug angezogen.
— der O-Ring (103) oder dessen Anliegefläche ist schadhaft.
— ein O-Ring (119) ist schadhaft.
— die Leitungseinführung ist undicht.
Wenn Öl im Satorgehäuse festgestellt wird, kann dies folgende Ursache haben:
— die innere Gleitringdichtung (2) ist schadhaft. Bitte eine ITT Flygt Servicewerkstatt
verständigen.
12

Kontrolle von Maßnahme
Leitungseinführung
Leitung
Schaltgeräte
Drehrichtung der Pumpe
(Spannung erforderlich)
Rohre, Armaturen und
sonstige Ausrüstung
Isoaltionswiderstand
im Motor
Darauf achten, dass die Zugentlastungsklemmen fest angezogen sind.
Bei undichter Leitungseinführung:
— kontrollieren, dass die Einführung bis zum Anschlag angezogen ist;
— ein Stück von der Leitung abschneiden, so dass die Dichtungshülse (24) an einer
neuen Stelle der Leitung sitzt;
— Dichtungshülse (24) erneuern;
— kontrollieren, dass die Dichtungshülse (24) und die Scheiben (23) auf den Außendurchmesser
der Leitung abgestimmt sind.
Bei Schäden am Außenmantel muss die Leitung erneuert werden.
Darauf achten, dass die Leitungen keine scharfen Knicke oder Klemmstellen aufweisen.
Bei Störungen Elektriker verständigen.
Wenn sich das Laufrad, von oben gesehen, nicht im Uhrzeigersinn dreht, müssen
zwei Phasen getaustcht werden.
Bei falscher Drehrichtung fällt die Pumpenleistung ab, und der Motor kann überlastet
werden.
Die Kontrolle ist nach jedem neuen Anschluss vorzunehmen.
Etwaige Fehler reparieren und die zuständige Betriebsaufsicht über die Mängel
informieren.
Mit Isolationsmesser prüfen, ob das Isolationsvermögen zwischen Phasen und
Phasen-Masse mehr als 1 Megohm beträgt. Prüfspannung = 1000 V.
13

Ölwechsel
ACHTUNG!
Bei eventuell eingedrungener
Flüssigkeit kann Überdruck im
Ölgehäuse entstehen. Deshalb einen
Lappen über die Öllochschraube
legen, um Spritzer zu vermeiden.
Die Pumpe seitlich auf eine Werkbank oder über zwei
Stützen legen.
Die Öllochschraube (67) herausdrehen, die mit einem
Symbol für Ölablassen gekennzeichnet ist.
Die Pumpe so drehen, dass die Öleinfüllöffnung nach
unten zeigt.
Neues Öl einfüllen bis Öl aus der Ölstandbohrung austritt
(ca. 5,1 Liter). Die Schrauben wieder einschrauben
und mit 10–20 Nm anziehen.
Ein Paraffinöl mit einer Viskosität im Bereich von
ISO VG15 wird empfohlen (zum Beispiel Mobil Whiterex
307–309). Die Pumpe wird ab Werk mit diesem
Öltyp gelieftert.
Bei Anwendungen, bei denen die Giftigkeit weniger
problematisch ist, kann ein Mineralöl mit einer
Viskosität bis zu ISO VG32 verwendet werden.
Korrekte Ölmenge siehe Ersatzteilliste.
Auswechseln der Laufräder
Die Produktkennzeicnung der POLY-LIFE-Ausführung
dieser Pumpe endet mit einem U (siehe Pumpendatenschild).
Darauf achten, dass Teile verwendet werden,
die in der Ersatzteilliste mit ”U” gekennzeichnet sid.
Beim Anbringen neuer Verschleißteile ist zwischen
dem Laufrad und dem unteren Diffusor ein Spiel von
mindestens 0,2–0,3 mm zu lassen.
Nach der Montage kontrollieren, ob das Laufrad sich
frei dreht.
Die Verschleilßteile in POLY-LIFE-Pumpen sind mit
Polyurethan, einem äußerst verschleißfesten Material,
beschichtet. Wenn das Laufrad sich nicht freu dreht,
wird durch die Reibung Hitze erzeugt. Dies kann eine
Verformung der Verschleißteile oder das Blockieren
des Laufrades zur Folge haben, was zu einer
Beschädigung der Pumpe führen kann.
14
Ölablass

Ausbau des Laufrades
ACHTUNG!
Verschliessene Laufräder haben
oft messerscharfe Kanten.
Pumpe auf die Seite legen.
Muttern (96) abschrauben und Saugsieb (52) abziehen.
Muttern (94) abschrauben.
Scheiben (98), Saugdeckel (74) und O-Ring (108)
entfernen.
Laufradschraube (111) abschrauben.
Scheibe (69) entfernen.
Laufrad abziehen.
Laufradabzieher 84 13 60 benutzen.
Laufrad nicht abdrücken, da sonst Schäden auftreten
können.
Einbau des Laufrades
Kontrollieren, dass das Wellenende sauber ist und
keinen Grat aufweist; Beschädigungen entfernen.
Alle Dichtflächen und O-Ringe reinigen und einölen.
Kein Molybdändisulfid (MoS ) verwenden!
2
Bitte folgendens kontrollieren:
— dass die Pafeder (81) in die Nut der Welle eingelegt
ist, dabei auf festen Sitz achten;
— dass die geeignete Anzahl von Justierscheiben (51)
auf der Welle angebracht ist.
Wellenende und Laufradnabe einfetten.
Scheibe (69) auf Laufradschraube anbringen.
Laufrad mit Laufradschraube auf Welle drücken.
Laufradschraube anziehen.
Anzugsmoment 200 Nm.
Kontrollieren, dass sich das Laufrad von Hand drehen
lässt.
Einstellen des Laufrades
Bei angezogenem Laufrad muss das Spiel zwischen
Laufrad und Ölgehäuseboden den kleinstmöglichen
Wert haben.
Das Spiel kann durch die Justierschieben (51)
verändert werden.
Kontrollieren, da sich das Laufrad von Hand leicht
drehen lässt.
Einstellmuttern (95) weit auf die Stiftschrauben (83)
aufschrauben.
Saugdeckel (74) gegen das Laufrad drücken.
Einstellmuttern (95) so weit aufschrauben, dass sie
gegen den Saugdeckel anliegen.
15
Sämtliche Einstellmuttern eine weitere halbe Umdrehung
gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Scheiben (98) und Muttern (94) auf den Stiftschrauben
anbringen.
Muttern (94) gleichmäig rundum anziehen.
Spiel zwischen Laufrad und Saugdeckel muss den
kleinstmöglichen Wert aufweisen.
Kontrollieren, dass sich das Laufrad von Hand drehen
lässt.
Saugsieb (52) einbauen.
Wenn maximale Leistung der Pumpe gefordert ist,
muss das Laufrad regelmäßig nachgestellt werden.
Besonders wichtig ist, dass das Spiel zwischen Saugdeckel
und Laufrad nicht zu groß wird.

Auswechseln des Diffusorringes
Ausbau des Diffusorringes
Laufrad ausbauen, s. ”Ausbau des Laufrades”.
Hülse (57) entfernen und Mutter (96) abschrauben.
Scheiben (99) entfernen.
Diffursorring (73) lösen.
Einbau des Diffusorringes
Diffusorring mit den Muttern (96) anschrauben.
Anzugsmoment 160–200 Nm.
Nicht vergessen, Scheiben (99) und Hülsen (57) wieder
anzubauen.
Weiterer Zusammenbau, s. ”Einbau des Laufrades”.
Auswechseln des oberen Diffusors
Ausbau des oberen Diffusors
Den Diffusorring ausbauen, s. ”Ausbau des Diffusorringes”.
Die Muttern (93) abschrauben und die Scheiben
(97) entfernen. Den Verschleißschutz (50) und den
oberen Diffusor (70) abziehen. Den O-Ring (118) entfernen.
Einbau des oberen Diffusors
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim
Ausbau. Den O-Ring (118) und seine Anliegefläche vor
erneutem Einbau des O-Rings ind des oberen Diffusors
sorgfältig reinigen.
Umfangreichere Reparaturen sind von einem autorisierten
Servicemonteur auszuführen und erfordren Spezialwerkzeug.
16

Sauganschluss für Schlauch, MT
ZUBEHÖR UND WERKZEUG
Serienschaltung
Zwei oder drei Pumpen können in Serie geschaltet
werden, um die Förderhöhe zu vergrößsern.
Der höchstzulässige Betriebsdruck beträgt 1 MPa.
Die Pumpen sind übereinander in ungefär gleichem
Abstand anzuordning.
S. Sonderbroschüre, in der das Verfahren bei Serienschaltung
beschrieben ist.
Für den Serienanschlu gibt es folgende, komplette
Anschlusseinheiten.
Benennung ITT Flygt Bestell-Nr. Vorgesehen für
Sauganschlusseinheit 282 89 01 Schlauch 6″
Sauganschlusseinheit 282 89 02 Schlauch 10″
Saugflanscheinheit 284 43 01 Schweißung auf 6″-Rohr HT
Saugflanscheinheit 284 43 02 Schweißung auf 10″-Rohr MT
Ausführung MT
Sieb abziehen. Anschließend die Bolzen und den
Diffusor entfernen. Die Einstellbolzen (141) und Ausgleichsmutter
and der Pumpe. Diffusor und Einschlussenheit
(140) montieren. Die Muttern anziehen (143).
Diffusor anstellen, s. ”Einstellen des Laufrades”.
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Ausführung HT
Sieb abziehen. Die Einschlusseinheit (145) und der O-
Ring (144) gegen der Diffusor mit Stud (142) und Mutter
(143) montieren.
Sauganschluss für Schlauch, HT

Zinkanodensatz
Um galvanische Korrosion an der Pumpe zu vermindern,
kann die Pumpe mit Zinkanoden ausgerüstet
werden.
Einbau der Zinkanoden
Die Zinkanoden wie in der Abbildung dargestellt
anbringen. Die Anoden innen und außen am Siebboden
anbringen.
WICHTIG!
Farbe, Fett und Schmutz oder andere Beläge, die die
elektrische Leitfähigkeit zwischen den Anoden und
dem Sieb beeinträchtigen könnten, abbürsten bsw.
abschmirgeln.
Bestell-Nr. 290 16 00
Niveauregler
ITT Flygt liefert Niveauregler und Niveauregeleinrichtungen
für verschiedene Flüssigkeitsdichten und
mit unterschiedlichen Anschlusslängen, s. gesonderte
Broschüre.
Schalt- und Steuergeräte
ITT Flygt liefert auf die Pumpe abgestimmte Schaltund
Steuergeräte. Bitte informieren Sie sich näher bei
Ihrer ITT Flygt Vertretung.
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Werkzeug
Zur Durchführung der erforderlichen Wartungen an der
Pumpe sind folgende Werkzeuge erforderlich:
ITT Flygt Bestell-Nr.: Benennung:
84 13 92 Steckschlüsseleinsatz, 19 mm
84 13 96 Steckschlüsseleinsatz, 24 mm
84 14 06 Steckschlüsseleinsatz 9 /16″
84 14 28 Verstellbar Maulschlüssel,
10″ lang
84 15 55 Verlängerung
84 15 61 Gelenkgriff ½″
84 15 64 Drehmoment-Schlüssel
50–225 Nm
84 16 50 Schraubendreher, 8 mm breit
84 16 74 Schraubendreher, 14 mm breit
84 13 60 Laufradabzieher
Nähere Angaben über lieferbares Werkzeug enthält der
ITT Flygt Werkzeugkatalog.

Für die Störungssuche an der elektrischen Ausrüstung
werden ein Universalmeßinstrument, eine Prüflampe
und ein Schaltplan benötigt.
Die Störungssuche hat bei abgeschalteter Spannung zu
erfolgen. Ausnahmen hiervon sind solche Kontrollen,
die nicht ohne Spannung durchführbar sind.
Bei Einschalten der Pumpe immer darauf achten, dass
sich keine Person in unmittelbarer Nähe der Pumpe
aufhält.
1. Die Pumpe läuft nicht an
Lässt sich die Pumpe manuell in
Betrieb nehmen?
Nein
Ist die Anlage spannungslos?
Nein
Ist das Laufrad blockiert?
Nein
ITT Flygt Servicewerkstatt verständigen.
STÖRUNGSSUCHE
Ja
Ja
Ja
VORSICHT!
Vor der Laufradkontrolle
die Stromfuhr abschalten.
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Wenn bei einer einwandfrei funktionierenden Pumpe
Störungen auftreten, kann bei der Störungssuche nach
folgendem Schema vorgegangen werden.
Elektroarbeiten sind von einem
zugelassenen Elektriker
auszuführen.
Kontrollieren:
— Zuleitung muss Spannung haben;
— Hauptschalter muss eingeschaltet sein;
— Sicherungen müssen einwandfrei sein;
— Überstromauslöser zurüchgestellt;
— Motorleitung einwandfrei.
Die örtlichen Sicherheitsvorschriften
und Sicherheitshinweise
sind zu beachten.
a) Fehler an der Niveauregelausrüstung (Einschaltregler).
Reinigen oder erneuern.
b) Fehler an der Steuerung.
Kontrollieren:
— Steuerspannung;
— keine gelösten Leitungen;
— Relais und Spulen;
— Steuerschalter ”Hand/Automatik” funktioniert in beiden
— Stellungen.
Reinigen.

2. Die Pumpe läuft an, aber der Motorschutzschalter löst aus
Ist der Motorschutzschalter auf
zu niedrigen Wert eingestellt?
(Mit Datenschild vergleichen)
Nein
Ist das Laufrad schwergängig?
Nein
Hat die Anlage volle Spannung
auf allen drei Phasen?
Ja
Sind die Phasenströme ungleichmäßsig
oder zu hoch?
Nein
Besteht ein Isolationsfehler
zwischen Phasen und Masse
des Stators? (Mit Isolationsmesser
prüfen, ob das Isolationsvermögen
zwischen Phasen und Phasen-
Masse mehr als 1 Megohm beträgt.
Prüfspannung 1000 V).
Nein
Ist die Dichte des Fördermediums
zu hoch?
(Höchstdichte 1100 kg/m 3 )
Nein
Liegt der Fehler an den Bimetallen
im Überstromauslöser?
Nein
ITT Flygt Servicewerkstatt verständige.
Ja
Ja
Nein
Ja
Ja
Ja
Ja
VORSICHT!
Vor der Laufradkontrolle
die Stromfuhr abschalten.
Einstellen.
Laufrad reinigen.
Kontrollieren, dass die Laufrad-Einstellung richtig ist.
Bei sonstiger Störung ITT Flygt Servicewerkstatt verständigen.
Elektroinstallateur verständigen.
ITT Flygt Servicewerkstatt verständigen.
ITT Flygt Servicewerkstatt verständigen.
Fördermedium verdünnen.
Besser geeigneten Pumpentyp verwenden.
ITT Flygt verständigen.
Schadhafte Bimetall erneuern.
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3. Die Pumpe schaltet nicht ab (Gilt für Pumpen mit Niveauregelausrüstung)
Kann die Pumpe die Station bis
zum Abschaltniveau entleeren?
Ja
Liegt der Fehler bei der Niveauregelausrüstung?
Nein
Abschaltregler zu niedrig
eingestellt?
Nein
ITT Flygt Servicewerkstatt verständigen.
Nein
Ja
Ja
VORSICHT!
Vor der Laufradkontrolle
die Stromfuhr abschalten.
Läuft die Pumpe an, weil der
Rücklauf beim Abschalten den
Pumpenschacht bis zum
Einschaltniveau füllt?
Nein
Ist die Selbsthaltung des Überstromauslösers
unterbrochen?
Nein
Ja
Ja
Kontrollieren:
— Undichtigkeiten an Rohrleitungen;
— Laufrad verstopft;
— Pumpenleistung ausreichend. ITT Flygt verständigen.
Abschaltregler reinigen.
Überstromauslöser und Haltekreis kontrollieren.
Schadhafte Teile erneuern.
Abschaltregler höher einstellen.
4. Die Pumpe schaltet ein-aus-ein mit kurzen Zeitabständen
ITT Flygt Servicewerkstatt verständigen.
VORSICHT!
Vor der Laufradkontrolle
die Stromfuhr abschalten.
Kontrollieren:
— Undichtigkeiten an Rohrleitungen und/oder Kupplungsfuß;
— Laufrad verstopft;
— Rückschlagklappe(n);
— Pumpenleistung ausreichend. ITT Flygt verständigen.
Kontrollieren:
— Anschlüsse des Überstromauslösers;
— Spannung im Haltekreis im Verhältnis zur Nennspannung der
Spule.
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5. Die Pumpe ist in Betrieb, fördert aber keine oder zu wenig Flüssigkeit
Kontrollieren:
— Drehrichtung der Pumpe, s. ”Vor Inbetriebnahmne”;
— dass Armaturen geöffnet und einwandfrei sind;
— dass Rohrleitungen, Laufrad und Siebe nicht verstopft sind;
— dass das Laufrad nicht schwergängig ist;
— dass sich die Förderhöhe nicht verändert hat;
— ob Undichtigkeiten am Rohrleitungssystem vorliegen;
— ob Verschleißerscheinungen am Laufrad, Saugdeckel, Diffusorring, Diffusor vorliegen.
Siehe auch die Hinweise under ”Kontrolle”.
Die Pumpe nicht zwangsweise wiederholt betrieben, wenn der Motorschutzschalter ausgelöst hat.
BETRIEBSTAGEBUCH
Letzte Rührwerk/ Betriebs- Bemerkungen Unter-
Wartung am Pumpen Nr. stunden schrift
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