Münstertäler Geschichte nach 1945

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Freitag, den 7. Oktober 2011 Öffentliche Sitzung des Technischen Ausschusses Am Montag, den 10. Oktober 2011 findet um 19:00 Uhr im Bürgersaal des Rathauses Münstertal, Wasen 47 eine öffentliche Sitzung des Technischen Ausschusses mit folgender Tagesordnung statt: 1. BAUSACHEN a.) BAUANTRÄGE und BAUVORAN- FRAGEN a.a) Neubau einer Doppelwohnhaushälfte mit Carport auf Grundstück Flurst. Nr. 103, Krumlinden 39 B a.b) Neubau eines Einfamilienwohnhauses mit Garage und Carport, Rotenbuck 10, Flurst. Nr. 486 - geänderte Bauausführung (Garage); Nachtragsbaugesuch a.c) Neubau eines Milchviehstalls mit Käserei und Güllegrube auf Grundstück Flurst. Nr. 626, Kaltwasser 2 – Nachtrag b.) BAUANTRÄGE in Bebauungsplangebieten zur Kenntnisnahme Sitzungsbericht Mitteilungsblatt Bereits in öffentlicher Sitzung am 22.02.2010 wurde der Gemeinderat von der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) über die geplante Elektrifizierung der Münstertalbahn informiert. Weiter fand am 10.03.2011 eine öffentliche Informationsveranstaltung im Foyer der Belchenhalle statt. Nachdem das Vorhaben im Jahre 2012 in die Umsetzung gehen soll hat die SWEG nun beim Regierungspräsidium Freiburg einen Antrag auf Planfeststellung nach § 18 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) für den Ausbau und die Elektrifizierung der Münstertalbahn gestellt. Die Unterlagen lagen im Rathaus Münstertal für die Bevölkerung zur Einsichtnahme aus. Allgemeines Die Münstertalbahn zwischen Bad Krozingen und Münstertal soll zur Verbesserung der Qualität des ÖPNV modernisiert werden. Die Strecke ist Bestandteil der Schieneninfrastruktur im Gebiet des Zweckverbandes Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF), welcher zur grundlegenden Verbesserung der Angebotsqualität im öffentlichen Nahverkehr schrittweise das Nahverkehrskonzept Breisgau S-Bahn 2020 umsetzt. Mittelfristig sind ein Halbstundentakt bis Staufen-Süd und dann ein Stundentakt bis Münstertal geplant. Die Züge sollen dabei nach Freiburg Hbf durchgebunden werden. Bis zur Fertig- b.a.) Nutzungsänderung: Zusammenlegung der Erd- und Sockelgeschosswohnung und Umnutzung eines Wohnraumes zum Büro sowie Errichtung von zwei Stellplätzen auf Grundstück Flurst. Nr. 129/10, Am Stadtgraben 7 b.b) Einrichtung eines Tagescafes auf Grundstück Flurst. Nr. 129/7, Am Stadtgraben 1 - Bauvoranfrage 2. Neugestaltung Rathausumfeld - Sanierung der Entwässerungsrinne im „Willibald-Strohmeyer-Weg“;Auftragsvergabe 3. Toilettenanlage auf dem Bahnhofsareal; Festlegung der weiteren Vorgehensweise 4. Informationen und Bekanntgaben 5. Wünsche und Anträge Verunreinigung durch Hunde Wiederholt wurde bei uns Beschwerde darüber geführt, dass Halter oder Führer von Hunden, diese Ihre Notdurft in privaten Gärten, auf privaten und öffentlichen Grünflä- stellung des Ausbaus der Rheintalbahn muss sich die Fahrplangestaltung wegen der Überlastung dieser Strecke jedoch weiterhin nach den verfügbaren Anschlüssen im Bahnhof Bad Krozingen richten. Mit der jetzt geplanten Elektrifizierung soll für die Münstertalbahn der in dem Nahverkehrskonzept unterstellte Ausbauzustand der Eisenbahninfrastruktur und damit die dauerhaft ausreichende Kapazität für den Personenverkehr bei wirtschaftlich günstiger Leistungserstellung und hoher Betriebsqualität erreicht werden. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge soll auf der Strecke von 60 auf 80 Stundenkilometer erhöht werden. Die schienenbegleitenden Profilstahlmasten für den Fahrdraht werden im Abstand von etwa 60 Metern (im Bahnhofsbereich etwa 40 Meter) und 3,3 Meter von der Gleismitte aus erstellt. Die Höhe der Fahrbahndrähte wird bei 5,75 Metern liegen. Um eine ausreichende Kapazität der Strecke zu erreichen, ist beim Ausbau der Münstertalbahn vorgesehen sämtliche noch vorhandene, nichttechnisch gesicherte Bahnübergänge technisch zu sichern oder aufzuheben. Die Bahnsteige an der Strecke werden auf 80 Meter verlängert und auf ebenerdige barrierefreie Einstiegshöhe in die Züge gebracht. Die Bahnübergänge werden optisch und akustisch der heutigen Signaltechnik angepasst. Der Bahnhof Staufen soll als Kreuzungsbahnhof ausgebaut werden. Dazu müssen sämtliche Weichen und Gleise neu verlegt werden. Gleichzeitig ist in 4 chen und Plätzen oder auf Gehwegen und Straßen verrichten lassen, ohne anschließend die Hinterlassenschaften zu entfernen. Außerdem wurden wir darauf hingewiesen, dass der Talweg in manchen Bereichen durch Hundekot derart verunreinigt ist, so dass es für Spaziergänger und Wanderer schon eine Zumutung ist den Weg zu benutzen. Ebenso wurde festgestellt, dass verschiedene Parkplätze als Hundetoiletten missbraucht werden. Wir appellieren deshalb nochmals an alle HundebesitzerInnen, ihre Hunde nicht auf Privatgrundstücken, auf Plätzen, Gehwegen oder Straßen und entlang des Talweges die Notdurft verrichten zu lassen oder unverzüglich den Hundekot zu beseitigen. An verschiedenen Stellen in der Gemeinde sind hierfür spezielle Abfallbehälter mit Tütenspendern aufgestellt. In diesem Zusammenhang bitten wir auch darum, Hunde nicht frei oder ohne Aufsicht laufen zu lassen, hierdurch könnten Personen und andere Tiere gefährdet oder fremde Grundstücke beeinträchtigt werden. dem vorliegenden Antrag vorgesehen, auch die Werksinfrastruktur der Schienenfahrzeuge im Bf Staufen für bis zu 75 m lange Fahrzeuge auszulegen. Die Betriebswerkstatt soll dazu entsprechend deutlich erweitert werden. Westlich des bestehenden Instandhaltungsgebäudes wird ein weiteres Gleis zur Abstellung eines Fahrzeuges angelegt. Bestandteil der Planung sind neben den Maßnahmen im Gleisbereich auch die teilweise Umgestaltung des kreuzenden Wegenetzes und die Durchführung von landschaftspflegerischenBegleitmaßnahmen auf Grundstücken im Rand- und Nahbereich der Trasse. Inanspruchnahme von Grundstücken Grunderwerb von der Gemeinde ist im Zuge der Ausbaumaßnahme nicht vorgesehen. Lediglich im Bereich der Neuordnung der Bahnübergänge „Dietzelbach“ und „Breitmatte“ sind zur Sicherung dieser dauernd beschränkte Flächen (Dienstbarkeiten) ausgewiesen. Es handelt sich hierbei um überwiegend um vorhandene öffentliche Verkehrsflächen. Darüber hinaus ist an einigen Stellen der Erwerb von privatem Grundeigentum notwendig. Maßnahmen im Rahmen der Elektrifizierung Im Wesentlichen sind folgende Maßnahmen auf der Münstertäler Gemarkung beabsichtigt:
Freitag, den 7. Oktober 2011 - Elektrifizierung der Gleisanlagen durch Errichtung von Masten mit Oberleitungen - Aufhebung von drei technisch nicht gesicherten Bahnübergängen westlich des Belchencenters (ehem. Gubor) - Neuordnung des Haltepunktes „Dietzelbach“ - Umbau des Bahnüberganges „Dietzelbach“ (künftig beschrankt) - Neubau Neuordnung des Bahnüberganges „Hasengrundweg“ - Aufhebung von zwei nicht technisch gesicherten Bahnübergängen östlich des Hasengrundweges bzw. westlich der Haltestelle „Hof“ (zwecks landwirtschaftlicher Nutzung) - Neuanlage eines Grünweges parallel zur SWEG-Bahnlinie zwecks Bewirtschaftung der landwirtschaftlichen Flächen (als Ersatz für den Wegfall der Bahnübergänge) - Neugestaltung des Haltepunktes „Hof“ - Umbau des Bahnüberganges „Breitmatte“ (künftig beschrankt) - Neugestaltung und Neuordnung des Endpunktes („Bahnhof Münstertal“) Bahnsteige – Maßnahmen zur einheitlichen Gestaltung Die Bahnsteige sollen im Streckenabschnitt Bad Krozingen – Münstertal künftig i.d.R. wie folgt ausgeführt werden: - Verlängerung auf 80 m Nutzlänge - Bahnsteighöhe über SO 55 cm (barrierefreier Zugang); beim Haltepunkt „Hof“ und „Bahnhof Münstertal“ bereits gegeben - Regelbreite der Außenbahnsteige: 2,50 m - Ausstattung der Bahnsteige o Wartehaus mit überdachten Sitzplätzen, sowie unüberdachte Sitzplätze o Bahnsteigüberdachungen und Sitzanlagen mit Windschutzwänden (Bahnhof Münstertal) o Bahnsteigbeleuchtung o Informationsvitrinen, Uhr, Abfallbehälter,Bahnhof-Namensschilder, statisches Wege- Leitsystem, elektroakustische Beschallungsanlage, dynamischesFahrgastinformationssystem mit optischer Anzeige, Aufstellplätze für Fahrkartenautomaten und –entwerter - Flankierende Maßnahmen der Gemeinden Haltepunkt „Dietzelbach“ Verschiebung des Bahnsteiges gegenüber dem bisherigen Haltepunkt „Dietzelbach“ um 12 m nach Westen (barrierefreier Zugang zum Bahnsteig). - neuer Fahrgastunterstand (6,10 m x 2,10 m) einschließlich neue Sitzanlage - Anbringung einer Stützwand zur Abfangung des Höhenunterschiedes zwischen Bahnsteig und angrenzendem Gewerbegrundstück (Südseite), max. Höhe: 2,20 m - Ableitung des Oberflächenwassers über eine Kastenrinne in eine 2 m breite Versickerungsmulde entlang des Bahngleises (Nordseite) Haltepunkt „Hof“ - vorhandene Bahnsteigkante bleibt bestehen - Bahnsteigbreite: 2 m - Erhalt der vorhandenen Bäume - Neuer Fahrgastunterstand: 6,10 m x 2,10 m - Leichte Verschwenkung des Geh- und Radweges wegen Verlängerung des Bahnsteiges und Anordnung einer Bikeund Ride-Anlage - Anbringung einer einfachen Treppenanlage im Bereich der Verschwenkung - Barrierefreier Zugang zum Bahnsteig Bahnhof „Münstertal“ - Rückbau des Abstellgleises 3, sowie Neuerrichtung in Richtung Westen - vorhandene Bahnsteigkante bleibt bestehen und wird in Fahrtrichtung Westen verlängert - Ausbau als kombinierter Bahn- /Bussteig (Länge ca. 60 m, Auslegung auf bis zu 4 wartende Standardlinienbusse) - Verknüpfung Zug/Bus „Wange an Wange“ - Bahnsteigbreite: 5 m - Bahnsteigüberdachung: 30 m x 3,90 m, Höhe: 3,50 m - Entwässerung über eine Kastenrinne (einschließlich Bahnsteigüberdachung) In den vorhandenen, nördlich des Bahngleises liegenden Wassergraben - Anbringung einer behindertengerechten Zugangsrampe zum Bahnsteig - Flankierende Maßnahmen: Errichtung von P + R-Plätzen, sowie B + R-Anlagen Bahnübergang „Dietzelbach“ - Umbau und Sicherung - Neuanlegung von Gehwegen westlich und östlich des Bahnüberganges (Breite: je 1,50 m) - Fahrbahnbreite über Gleisanlage: 6,00 m - Verschwenkung der Anliegerstraße (nördlich des Bahnüberganges) und des Geh- und Radweges (südlich des Bahnüberganges) - Anbringung von Halbschranken in Verbindung mit Anbringung einer neuen Sicherungsanlage (Signalisierung) - Anbringung von Gehwegschranken - Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierung - Anbringung eines Schalthauses südlich des Geh- u. Radweges Bahnübergang „Hasengrund“ - Umbau und Sicherung - Technische Sicherung des Bahnüberganges 5 - Bahnübergangsbreite: 3,50 m - Aufweitung des Hasengrundweges nördlich des Bahnüberganges in einer Länge von 25 m auf 5,50 m (Ausbau teilweise bituminös, teilweise als überfahrbarer Schotterrasen) - Verzicht auf Halbschranken (geringe Frequentierung) - Anbringung von Verkehrzeichen und Fahrbahnmarkierungen - Anbringung eines Schalthauses südlich der Bahnlinie - Anbringung einer Bahnübergangssicherungsanlage (evtl. Wiederverwendung der wegfallenden Anlagen im Bereich „Dietzelbach“ oder „Breitmatte“) Bahnübergang „Breitmatte“ - Neubau und Sicherung - Ausbau des Breitmattenweges südlich und nördlich des Bahnüberganges auf 5,50 m (soweit nicht bereits vorhanden) - Anbindung der am Gleisübergang vorhandenen Gehwege - Verschwenkung des Geh- und Radweges westlich des „Breitmattweges“ - Anbringung von Halbschranken, einschl. Gehwegschranken zur Sicherung des Bahnüberganges, einschl. Lichtzeichenanlage - Errichtung eines neuen Schalthauses nördlich der Gleisanlage Aufhebung bestehender Bahnübergänge (BÜ) Folgende nicht technisch gesicherte Bahnübergänge (Wirtschaftswege oder Graswege) werden aufgehoben: - 3 BÜ westlich des Campingplatzes „Dietzelbach“ (BÜ Etzenbach II, III und IV); die Notwendigkeit wird nicht gesehen, da diese anderweitig erschließbar sind - 2 BÜ östlich des „Hasengrundweges“ (BÜ II und III); wegen fehlender Anbindung durch andere Wege ist ein Ersatzweg abgehend vom Hasengrundweg nördlich der Bahngleisanlage vorgesehen. Die Gemeinde soll diesen Weg nach Fertigstellung in das Eigentum und die Unterhaltungslast übernehmen. Dieser Weg dient dann der landwirtschaftlichen Bewirtschaftung der dort liegenden Grundstücke. Von der Verwaltung wurde in diesem Zusammenhang vorgeschlagen, den Grünweg in das Eigentum zu übernehmen, sofern ein separates Grundstück für den Weg gebildet wird und der Weg nach Vorgabe der Gemeinde (technischer Ausbaustand) ausgebaut wird. Die gesamte Planung wurde dem Gemeinderat von Herrn Miedler von der SWEG vorgestellt. Die Maßnahme soll im Laufe des Jahres 2012 baulich umgesetzt werden. Das gesamte Projekt wurde im Gemeinderat intensiv diskutiert. Insbesondere wurden
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