Der neue 911 GT2 RS

Man kann auch abheben,
ohne den Bodenkontakt zu verlieren.
Das Fahrwerk.
Näher am Boden – ja. In die Knie
gehen – nein. Die Anforderungen
an das Fahrwerk des neuen
911 GT2 RS waren hoch: rennsporttypisches
Fahrverhalten
auf Langstrecken wie auf Rundkursen.
Das Fahrzeug liegt gegenüber dem
911 Carrera um rund 25 mm tiefer.
Konsequenter Leichtbau hält das
Gesamtgewicht und das Gewicht
der ungefederten Massen niedrig.
Für außergewöhnliche Agilität,
hohe Fahrsicherheit und stabiles
Fahr verhalten besonders in Kurven.
Kotflügelverbreiterungen an der
Vorderachse ermöglichen eine um
12 mm breitere Spur gegenüber
dem 911 GT2 und den Einsatz breiterer
Reifen. Für noch mehr Grip,
verbessertes Einlenkverhalten und
höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Die Vorderachse mit speziellen
Radträgern ist eine McPherson-Federbeinachse
mit einzeln an Längsund
Querlenkern aufgehängten
Rädern. So werden die Räder präzise
geführt. Für hervorragende
Spurtreue und überlegene Handlingeigenschaften
in jeder Fahrsituation.
Die Hinterachse ist eine Mehrlenkerachse
mit Fahrschemel im LSA-
Konzept – leicht, stabil, agil. Die
gewichtsoptimierte Konstruk tion
mit Hinterachs-Querträger und
-Diagonalstreben aus Aluminium
sorgt für hervorragende fahrdynamische
Eigenschaften.
Sowohl Höhe, Sturz und Spur als
auch die Stabilisatoren des Fahr-
werks lassen sich an Vorder- und
Hinterachse verstellen und so auf
das gewünschte Fahrverhalten abstimmen.
Durch die nahezu spielfreie Anbindung
des Fahrwerks an die Karosserie,
z. B. durch Metallstützlager
mit Kugelgelenken vorne und den
starr aufgehängten Achsträgern
hinten, ergeben sich geringere
Übertragungselastizitäten sowie
eine exaktere Radführung und somit
ein besseres Fahr- und Einlenkver
halten.
Eine effiziente Kühlluftzufuhr zu
den vorderen Bremsen ist durch
die Bremsluftspoiler gewährleistet.
Im neuen 911 GT2 RS kommt eine
zusätzliche Bremsbelüftung an der
Hinterachse zum Einsatz.
Kurzum: Das Fahrwerk verpasst
der Straße eine Lektion. In Sachen
Ehrfurcht.
Die Räder.
Das Bindeglied zwischen der
gewaltigen Kraft des neuen
911 GT2 RS und dem Asphalt:
die weißgoldmetallic lackierten
19-Zoll GT2 RS Räder. Ihr Zentralverschluss
ist schwarz eloxiert
und trägt – ebenfalls in Weißgoldmetallic
– den „RS“ Schriftzug.
Der Zentralverschluss stammt
aus dem Motorsport. Seine Vorteile:
gesteigerte Fahrdynamik und
Performance durch geringere rotatorische
Massen. Und natürlich:
schnellere Radwechsel. Ein enormer
Vorteil – vor allem beim Einsatz
auf der Rundstrecke.
Die Dimensionen: an der Vorderachse
9 J x 19 mit Sportreifen1) 245/35 ZR 19 und an der Hinterachse
12 J x 19 mit Sportreifen1) 325/30 ZR 19. Das serienmäßige
Reifendruckkontrollsystem (RDK)
warnt mittels Anzeige im Bordcomputer
bei schleichendem oder gar
plötzlichem Druckverlust.
19-Zoll GT2 RS Rad
1) Aufgrund der geringeren Profiltiefe besteht auf nasser Fahrbahn erhöhte Aquaplaninggefahr.
17 |