Mehr Sein als Schein - Dob-landtechnik.de

Mit diesen Zutaten kann der Häcksler ausZweibrücken nach wie vor vorne imMarkt mitspielen. Mehr noch, in der Praxis— und hier vor allem auf Nachfrage von BioprofiPraxistestJohn Deere-Feldhäcksler 7750i:Mehr Sein als ScheinOptisch haben sich die John Deere-Häcksler seit acht Jahrenkaum verändert. Doch ihre inneren Werte wurden ständigweiterentwickelt, um im heiß umkämpften Markt bestehen zukönnen. Mit Erfolg, wie auch unser Praxistest des 7750i zeigt.äußerlich hat sich beim JohnDeere-Häcksler wenig getan. Bisauf das Kabinendach und einigeIReinDetails sieht der aktuelle 7050ernoch genauso aus wie vor acht Jahren der7000er. Für manchen Landtechnikfan istdenn auch das etwas hausbackene Designin die Jahre gekommen und müsste überarbeitetwerden. Das kann man so sehen, mussman aber nicht.Denn in den vergangenen Jahren wurde dieTechnik ständig weiter- und neuentwickelt.Hier sind in erster Linie Komponenten zunennen, auf die wir in profi bereits ausführlicheingegangen sind:■ das mit der 7000er Serie neu entwickeltestufenlose Schnittlängengetriebe(profi 9/2002),■ der „ProDrive“-Fahrantrieb(profi 12/2005),■ die NIR-Feuchtemessung „HarvestLab“(1/2007), deren Genauigkeit das DLG-Testzentrum in einem Fokustest überprüfthat (profi 7/2010),■ das i-Ausstattungspaket mit automatischerSchnittlängenanpassung „AutoLoc“(profi 12/2007),■ das „Engine/Speed-Management“(profi 12/2009) sowie■ die verstärkten Komponenten zur Einführungdes 7950 mit maximal 812 PS.gasanlagen — scheint sich John Deere mitder Feuchtemessung und der Ertragserfassungeinen technischen Vorsprung erarbeitetzu haben. Und auch das im Vergleich zumWettbewerb vielleicht weniger moderne Designhat durchaus etwas Gutes für den Fahrer:Die schlanke und niedrige Motorhaubeführt zu einer derzeit unübertroffenenÜbersichtlichkeit nach hinten.Allerdings erfüllen die Motoren derzeit nurdie Abgasstufe III A. Und es stellt sich dieFrage, ob die Übersichtlichkeit mit AbgasstufeIII B und damit größerem Motorbauraumerhalten bleibt. Dank einer Übergangsfristdürfen bis Ende 2010 (vor)produzierteMotoren allerdings noch bis Ende 2012 mitder Abgasstufe III A in den Handel gebrachtwerden (profi 9/2010). Wie auch immer, wir