Sicherer Arbeitsplatz

16 TAGEBAU • UNIMOG 2 • 2010
Die vielfältigen Auf- und Anbaumöglichkeiten entsprechen exakt den Anforderungen
von RWE Power: Hier sorgt ein Unimog als Tankfahrzeug für Energienachschub.
„Der Unimog ist unverzichtbar“
Jörg Rübsteck, Mitarbeiter Fahrzeugservice bei RWE Power, über speziell für den Tagebau entwickelte
Fahrzeugausstattung und wie sich der Unimog in Extremsituationen schlägt.
Jörg Rübsteck ist vom Unimog überzeugt.
Unimog Magazin: Herr Rübsteck, nicht erst
seit gestern setzt Ihr Unternehmen auf den
Unimog …
Jörg Rübsteck: Nein, keineswegs. Der Unimog
ist bereits von Anfang an am Tagebau
Hambach mit dabei. Wir haben sogar noch
einen Unimog der ersten Stunde im Einsatz:
einen U 900, Baujahr 1978. Das ist unser
Ältester im Revier. Nach wie vor setzen wir das
Fahrzeug für Materialtransporte ein.
Unimog Magazin: Was macht das Univer -
sal-Motorgerät gerade für den Tagebau so
attraktiv?
Jörg Rübsteck: Vor allem seine vielfältigen
Einsatzgebiete haben uns überzeugt. Überall,
wo man mit einem Fahrzeug ins schwerste
Gelände muss, ist der Unimog top – egal, ob er
mit einem Dieseltank oder mit einem Kran
ausgestattet ist. Eine Herausforderung ist,
dass sich die Boden beschaffenheit des Ge -
ländes ständig ändert. Dennoch lässt uns der
Unimog nicht im Stich.
Unimog Magazin: Wie halten die Fahrzeuge
die extremen Bedingungen aus?
Jörg Rübsteck: Sehr gut. Unsere Unimog
verfügen über eine Sonderausstattung, die sie
zusätzlich vor Staub und Schlamm schützt.
Zusammen mit Mercedes-Benz haben wir
beispielsweise die Bremsenkapselung entwickelt,
die in jedem unserer Fahrzeuge verbaut
setzt der Unimog Maßstäbe. Ein wichtiges Auswahl kriterium für RWE.
Denn nur Fahrzeuge mit geringen Vibrationen erhalten die Gesundheit
der Fahrer. Da Arbeitssicherheit bei RWE Power großgeschrieben wird,
führt das Unternehmen mit allen Fahrzeugen Schwingungs messungen
durch. So ermittelt man, wie lange ein Fahrer ein Fahrzeug am Stück
nutzen kann – ohne ein Gesundheitsrisiko einzugehen. „Die Einsatzzeit
des Unimog liegt bei sechs Stunden pro Arbeitsschicht. Das ist eine sehr
gute Zeit für unsere Verhältnisse“, so Rübsteck. Dank verwindungsfähigem
Fahrgestell mit Schraubenfedern und verwindungsfrei gelagertem
Fahrerhaus mit luftgefedertem Komfortsitz verfügt der Unimog über
einen Arbeitsplatz, der nicht nur die Anforderungen an Vibrationen
deutlich unterschreitet, sondern auch bei Extrem be dingungen ein
Höchstmaß an Komfort und Ruhe bietet.
Wie außergewöhnlich der Einsatz der Unimog im Tagebau Hambach
ist, verdeutlicht auch das: Mercedes-Benz führt auf dem Gelände Fahr -
zeugtests durch. „Das sind für uns optimale Bedin gungen, weil sie be -
dingt durch die Braunkohle, Wasser und Schlamm sehr extrem ausfallen“,
erklärt Jan Debler, Produktmanager Unimog. Denn aufgrund der
äußerst belastenden Umstände können Bedingungen simuliert werden,
die sonst Jahre in Anspruch nehmen würden. Mercedes-Benz kann die
ist. Die Bremse wird hierbei mit einer
Stahlkapsel abgeschottet und damit vor
Verschmutzung bewahrt. Das hat dazu
geführt, dass die Brem sen deutlich länger halten.
Das Acker schlepperprofil an den Reifen
verhindert, dass sich Schmutz festsetzen
kann, und sorgt zudem für optimale Traktion
im schwierigen Gelände.
Unimog Magazin: Wie lange sind die Unimog
im Einsatz?
Jörg Rübsteck: Das kommt auf das Ein satz -
gebiet der Fahrzeuge an. Durchschnitt lich
setzen wir die Unimog 7 bis 13 Jahre ein. In
dieser Zeit laufen sie zwischen 180.000 und
300.000 Kilometer. Das ist eine beachtliche
Leistung: Schließlich stoßen die Fahr zeuge
hier auf Extrembedingungen. 200.000 Ki lo -
meter im Tagebau sind nahezu vergleichbar
mit der doppelten oder sogar dreifachen
Laufleistung auf der Straße. r