Räumliche Strukturanalyse - Bahnhof, Mitterau, Weinzierl.pdf
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3a. <strong>Bahnhof</strong>sbereich<br />
Rund um den <strong>Bahnhof</strong>svorplatz gibt es eine relativ dichte Blockrandbebauung mit ~6 Geschossen<br />
und gegenüber vom Eingangsbereich des <strong>Bahnhof</strong>s befindet sich ein markantes Hochhaus.<br />
In den Erdgeschossbereichen befinden sich vorwiegend gastronomische Nutzungen, wie Kaffeehäuser<br />
oder Imbissstuben. Einerseits präsentiert sich der Freiraum vor dem <strong>Bahnhof</strong> als wichtiger<br />
Verkehrsknotenpunkt in der Stadt, andererseits gibt es auch ein großzügiges Naherholungsangebot,<br />
mit dem Stadtpark und einem kleinen <strong>Bahnhof</strong>spark.<br />
±<br />
Fläche: ~19 ha<br />
GFZ: 1,1 - 3,2<br />
Erholungsflächen Baufläche begrünt Baufläche befestigt<br />
Bebauungsstruktur<br />
Westlich des Stadtparks befindet sich eine aufgelockerte Blockrandbebauung<br />
mit teils gemeinschaftlichen Gärten, ebenso wie<br />
östlich beim <strong>Bahnhof</strong>spark. Der Stadtpark trennt den Bereich<br />
der zum <strong>Bahnhof</strong> hin dichter bebaut ist, wo sich zunehmend<br />
Erdgeschossnutzungen für den täglichen Gebrauch befinden.<br />
1. <strong>Bahnhof</strong>splatz<br />
3.<br />
Department für Raumentwicklung,<br />
Infrastruktur- und Umweltplanung<br />
4.<br />
1. 2.<br />
Maßstab 1:6000<br />
0 50 100 200 300m<br />
2. Hochhaus<br />
5.<br />
Grundlage: Geodaten NoeGis<br />
Freiraumstruktur<br />
Der Stadtpark als zentraler Verknüpfungspunkt<br />
zwischen <strong>Bahnhof</strong> und der<br />
Fußgängerzone lässt eine anziehende<br />
Atmosphäre vermissen, gleichzeitig wird<br />
er von einer wichtigen Hauptverkehrsstraße<br />
durchschnitten. Der <strong>Bahnhof</strong>svorplatz<br />
als Verkehrsknotenpunkt weist<br />
überwiegend versiegelte Flächen auf und<br />
hat keine gute Aufenthaltsqualität, was<br />
sich auch durch die fehlende Ausstattung<br />
ergibt. der <strong>Bahnhof</strong>spark bietet eine gute<br />
Gelegenheit zum verweilen in einer landschaftlichen<br />
Atmosphäre.<br />
4. Busbahnhof<br />
Stärken & Schwächen:<br />
● Bebauung<br />
+ die Blockrandbebauung im Bereich des<br />
<strong>Bahnhof</strong>splatzes ist gut für eine ausgewogene<br />
Ergeschossnutzung geeignet<br />
+ das Hochhaus dient als Orientierungspunkt<br />
in der Stadt und verleiht dem <strong>Bahnhof</strong><br />
eine eigene Identität<br />
+ durch die dichte Bebauung ist eine hohe<br />
Energieeffizienz möglich<br />
- wegen zum Teil hoher Gebäude mit über<br />
6 Geschossen möglicherweise ungünstige<br />
Lichtverhältnisse in niederen Stockwerken<br />
3. Stadtpark<br />
5. <strong>Bahnhof</strong>spark<br />
● Freiraum<br />
Fotos: eigene Erhebung<br />
+ der nördliche Teil des Stadtparks hat eine<br />
hohe Aufenthaltsqualität und lädt zum entspannten<br />
sitzenbleiben ein (Nähe Steiner<br />
Tor)<br />
+ der schön gestaltete <strong>Bahnhof</strong>spark bietet<br />
genügend Möglichkeiten zum verweilen<br />
- hier fehlt jedoch ein Durchgang zum<br />
angrenzenden Parkplatz<br />
- der südliche Stadtpark ist durch die Ringstraße<br />
vom nördlichen Teil abgetrennt und<br />
nicht sehr ansprechend gestaltet<br />
- wenig Sitzmöglichkeiten und geminderte<br />
Aufenthaltsqualität durch versiegelte<br />
Flächen am <strong>Bahnhof</strong>svorplatz<br />
Projekt 2<br />
WS 10/11
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