Der besondere Beitrag - DWA Landesverband Bayern

Versuchsergebnisse und Interpretation
Die Messergebnisse der Farbtracer mit
Zurücklegen entsprachen qualitativ
meist den Erwartungen, d.h. es war eine
deutliche Zunahme der Transportweite
mit steigendem Abfluss, längerer Versuchsdauer
und geringerer Korngröße
erkennbar. Während sich eine grobe
Übereinstimmung der Transportweiten
mit der Sohlschubspannung aus der 1D-
Simulation zeigte, ließen sich die Abtragsbereiche
aus dem DGM kaum mit
der zweidimensional ermittelten Sohlschubspannung
erklären; lokale Besonderheiten
(z.B. Korngröße, Makrorauhigkeit)
oder dreidimensionale
Einflussfaktoren (z.B. Kolk) spielten hier
offensichtlich eine wesentliche Rolle.
Mit den Farbtracern ohne Zurücklegen ließen
sich keine brauchbaren Ergebnisse
erzielen. Zwar scheinen höhere Abflüsse
und die Zugabe von Feinkorn als „Gleitlager“
einen Einfluss auf die Zahl der bewegten
Tracer gehabt zu haben; das Abwaschen
der Farbe im Laufe der
Versuche, die zufällige Überdeckung der
Tracer durch anderes Geschiebe sowie
durch in den Bach gelegtes Wildholz verhinderten
jedoch eindeutige Aussagen.
Das Ergebnis des DGM ist in Abb. 2 dargestellt.
Bereiche, in denen ein Auftrag
bzw. Abtrag von mehr als 10 cm stattge-
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funden hat, sind dort schwarz (Auftrag)
bzw. grau (Abtrag) eingefärbt. Aus der
Volumenbilanz über den 90 m langen
Bachabschnitt ergibt sich ein Abtragsvolumen
von 65 m³, was einer durchschnittlichen
Schichtdicke von 6,2 cm
abtransportierten Materials entspricht.
Dieses Ergebnis erscheint nicht unrealistisch
und dürfte auch über dem zu erwartenden
Messfehler liegen.
Vergleich mit gängigen Berechnungsformeln
In einer weiterführenden Betrachtung
wurden die Ergebnisse aus den Naturversuchen
mit gängigen Berechnungsansätzen
aus der Literatur sowie diese
untereinander verglichen. Dazu wurden
die bekannten Ansätze von Shields,
Meyer-Peter / Müller, Smart / Jäggi, Hjulström,
Bathurst sowie die Blockrampen-
Formel von Whittaker / Jäggi verwendet.
Diese brachten jedoch größtenteils keine
befriedigenden Resultate. Dafür mögen
insbesondere folgende Gründe ausschlaggebend
sein:
Die vorhandenen Geschiebeformeln
basieren teilweise auf sehr unterschiedlichen
Voraussetzungen. So beschäftigten
sich Shields oder der klassische
Ansatz von Meyer-Peter /
Müller mit den Verhältnissen in Talflüs-
ATV-DVWK Landesverband Bayern
Mitglieder-Rundbrief 1/2003
sen und nicht in Wildbächen. Andere
Autoren wie z.B. Smart / Jäggi beziehen
sich in erster Linie auf Modellversuche,
was die Vergleichbarkeit
ebenfalls einschränkt.
Große Schwierigkeiten bereitet in
Wildbächen die Bestimmung der Eingangsparameter
für die Formeln. So
lassen sich in Wildbächen die charakteristischen
Korndurchmesser nur
sehr vage bestimmen, zumal sich an
verschiedenen Stellen im Bach ganz
unterschiedliche Kornverteilungen
ergeben können
Fazit
Die Geschiebeuntersuchungen am Lobentalbach
zeigen deutliche Defizite der
Kenntnisse über den Geschiebetransport
in Wildbächen auf, vor allem was dessen
Berechnung angeht. Für die Gewinnung
weiterer Erkenntnisse wird es zweifellos
notwendig sein, mehr Naturversuche dieser
Art mit größerem Aufwand und Ressourcen
durchzuführen.
Mobiler Hochwasserschutz in Neuburg a. d. Donau unter Dach und Fach
Als Abschluss des Bauabschnittes „Mobiler
Hochwasserschutz am Donaukai“
wurde der Stadt Neuburg a. d. Donau
vom Wasserwirtschaftsamt Ingolstadt
eine Lagerhalle zur Unterbringung der
mobilen Elemente übergeben. Dem Bürgermeister
der Stadt, Herrn Dr.
Gmehling wurde dazu symbolisch
der Schlüssel überreicht.
Als Standort wurde das Kläranlagengelände
der Stadt Neuburg
gewählt, das sich unter mehreren
Varianten als idealer Platz herauskristallisierte.
Neben einem ausreichend
großen Grundstück ist auch
die Verkehrsanbindung und die
Nähe zum Einsatzort gegeben.
Zudem bietet die Kläranlage die
Infrastruktur zum Reinigen und zur
Instandhaltung der mobilen Elemente.
Ein reibungsloser Auf- und
Abbau ist jetzt bei Hochwasser
jederzeit gewährleistet.
Das 12 m x 19 m große Gebäude
ist eine Halle einfacher Bauart.
Durch eine funktionale Ausschrei-
bung als Fertighalle, bei der Randbedingungen,
wie z.B. das Material und die
Abmessungen vorgegeben wurden,
konnten im Vergleich zu einer konventionell
geplanten und ausgeschriebenen
Halle erhebliche Kosten gespart werden.
Einweihung der Lagerhalle für die mobilen Elemente
Constantin Sadgorski
WWA Ingolstadt
Es wurde besonders darauf geachtet,
dass die Halle von LKW’s leicht angefahren
werden kann und genügend Bewegungsfreiheit
für den Gabelstapler vorhanden
ist, um die ca. 80 Paletten
schnell auf die Transportfahrzeuge ver-