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D 4945 F 38. Jahrgang November 2007 

Meinung: 

Mag. A. Reiter: Der Kunde 2015 

Mountain-Manager 51: 

Peter Lorenz: Brauneckbergbahnen 

Verlässlichkeit 

auf der ganzen Linie 

7/07 

Special: 

TRENDS & SKISERVICE

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PistenBully Paana. 

Unser jüngstes 

Familienmitglied. 

Neu bei PistenBully. Und trotzdem schon seit 25 

Jahren auf dem Markt. Der PistenBully Paana hat 

in Skandinavien bereits tausende Loipenkilometer 

präpariert, jetzt geht er mit uns hinaus in die weite 

Welt. Robuste Technik. Höchste Zuverlässigkeit. 

Perfekte Loipenspuren. Die besten Voraussetzungen, 

um die Skiregionen der Welt zu erobern.

Endlich ist es soweit: das erste Projekt in den Alpen mit dem „All 

Weather Snowmaker“, einer Vakuum-Eis-Maschine von IDE, wurde 

von den Pitztaler Gletscherbahnen fixiert. Folglich kann ab dem 

Start zur Saison 08/09 in der Heimat von Benni Raich auch bei 

mehreren Plusgraden und hoher Luftfeuchtigkeit auf 2 840 m 

Schnee erzeugt werden. Ein weiteres Gletscherskigebiet, in diesem 

Fall Zermatt in der Schweiz, hat laut IDE kürzlich ebenfalls bestellt. 

Nun gut, was ist daran so sensationell? Überall werden derzeit die 

Beschneiungssysteme massiv ausgebaut. Stimmt, jedoch ist dieser 

Schritt ein besonderes Signal. Der gefürchtete Grenztemperaturbereich, 

der bisher das physikalische Ende beim technischen 

Schneemachen markierte, verliert seinen Schrecken. Das wiederum 

bedeutet, dass das Wort „Schneegarantie“ einen neuen Inhalt 

bekommt. „Mit der Umsetzung dieser Beschneiungstechnologie 

kann der Skisaisonstart bei uns pünktlich im Herbst garantiert werden“, 

sagt Dr. Hans Rubatscher, GF der Pitztaler Gletscherbahnen. 

Und das wiederum wird positive Einflüsse auf das Buchungsverhalten 

der Gäste auslösen. 

Wir sind noch nicht erledigt 

Natürlich kann mit dieser Technologie aus Kosten- und Kapazitätsgründen 

(noch) keine Großflächenbeschneiung durchgeführt werden. 

So gesehen ist der Befreiungsschlag raus aus der klimatischen 

Abhängigkeit des Wintertourismus ein begrenzter. Trotzdem geht 

davon die Botschaft aus: wir sind noch nicht in dem Maße erledigt, 

wie viele Medien und notorische Neider es gerne hätten! Und 

wenn das Beispiel Pitztal einmal funktioniert und vorzeigbar ist, 

werden viele folgen – so war es immer – und es wird der Preis fallen 

sowie ein Wettbewerb entstehen. Man erinnere sich, was anfangs 

eine vollautomatische Propeller-Schneemaschine gekostet 

hat. Soviel, dass man sich zunächst nur punktuelle Beschneiung 

leisten konnte. Jetzt stehen oft hunderte in einem einzigen Skigebiet. 

Die Kitzbüheler Alpen werben nun sogar mit der Anzahl ihrer 

Chefredakteur 

Dr. Markus Kalchgruber 

Eine neue Ära für Selfmade Snow 

die Seilbahnplaner mit Kompetenz 

Ihr Partner vom ersten Gespräch bis zur Fertigstellung Ihres Seilbahnprojektes. 

Projektierung Planung Umsetzung 

Schneigeräte in Rundfunkspots, Außenwerbung und Online-Marketing: 

Frau Holle und ihre 2053 Helfer (!) geben unseren Gästen 

zusammen die Sicherheit, auch in schneearmen Wintern perfekte 

Pisten vorzufinden. Notwendig wurde dieser „Tabubruch“ in der 

klassischen Werbung, wie es Lukas Krösslhuber, Geschäftsführer der 

Kitzbüheler Alpen Marketing GmbH, bezeichnet, weil man die Botschaften 

„verschneite Täler“ und „ausgezeichnete Pistenverhältnisse“ 

trennen müsse, um glaubwürdig zu bleiben – eine Taktik, die 

Südtirol übrigens seit 20 Jahren erfolgreich betreibt! 

Schützenhilfe von Studien 

Machen wir also aus der Not eine Tugend. Und parallel dazu holen 

wir uns Schützenhilfe von diversen Studien über die Auswirkungen 

des Klimawandels auf die Wintersportregionen wie z.B. 

dem vom Wissenschaftsministerium finanzierten proVision-Projekt 

„STRATEGE“ über die Region Schladming. Daraus geht hervor, 

dass selbst so ein tiefer gelegenes Skigebiet zumindest bis 2025 

gute bis durchschnittliche Wintersportbedingungen haben wird. 

Und Verbandspräsident Dr. Karl teilte dem Mountain Manager 

kürzlich mit, dass laut Studie Lagen wie St. Johann/Tirol (700 m– 

1600 m) sogar mit der jetzigen Schneitechnologie die nächsten 

50 Jahre noch an 100 Tagen im Jahr eine geschlossene Schneedecke 

zusammenbringen werden. Wohl gemerkt, ohne Innovationen 

aus der Kältetechnik! 

Man sieht daran, dass die meist zu pauschalen Abschätzungen 

über den Klimawandel in den Alpen die negativen Meldungen 

zum Wintersport in den Medien bestimmt haben und dass es nun 

auf „Lokale Fakten statt pauschaler Urteile in der öffentlichen Diskussion 

zum Klimawandel“ ankommen soll. Zu einer Pressekonferenz 

mit genau diesem Titel haben übrigens die Planai Bahnen am 

14. 11. nach Wien eingeladen. Auch dies ist ein richtiges und 

höchst wichtiges Signal am Markt der Meinungen und letztlich 

Lobbying, das wir brauchen! 

Gaugelhofer & Ganyecz 

Seilbahnplanungs GmbH 

Lerchenstraße 33, A-6922 Wolfurt 

tel: +43 (0) 55 74/7 62 66 

fax: +43 (0) 55 74/7 62 66-7 

eMail: office@seilbahnplanung.at 

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7/2007 MOUNTAINMANAGER 

3

INHALT 

IMPRESSUM 

Internationale Zeitschrift 

für Berg- und Wintersporttechnik 

und bergtouristisches Management 

Verlag: 

EuBuCo Verlag GmbH, 

Geheimrat-Hummel-Platz 4, 

D-65239 Hochheim/M 

Tel. +49(0)61 46/605-142, Fax -204 

Herausgeber und Geschäftsführer: 

Horst Ebel, Tel. +49(0)61 46/605-100 

Chefredakteur: 

Dr. Markus Kalchgruber 

Mobil +43(0)6 64/1 00 21 50 

E-Mail: m.kalchgruber@aon.at 

Habichtweg 16, A-5211 Lengau 

Anzeigenmanagement gesamt: 

Joyce Hoch, E-Mail: j.hoch@eubuco.de 

Tel. +49(0)61 46/605-142 

Anzeigenleitung: 

Otto Roman Fosateder 

Mobil +43(0)6 64/4 42 06 80 

E-Mail: o.r.fosateder@aon.at 

Verlagsbüro Österreich: 

Scherenbrandtnerhof-Str. 6, A-5020 Salzburg, 

Tel. +43(0)6 62/42 30 12 

Fax +43(0)6 62/42 15 15 

Redaktion Österreich: 

Dr. Luise Weithaler, 

Tel. +43(0)6 62/88 38 32 

E-Mail: weithaleripr@aon.at 

Redaktion Schweiz: 

Thorsten Block 

Tel. +49 (0) 7 21/9 82 25 27 

Fax +49 (0) 7 21/9 82 25 28 

E-Mail: tbka68@aol.com 

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D-76131 Karlsruhe 

Produktion & grafische Gestaltung: 

Dagmar Wedel c/o EuBuCo Verlag GmbH 

E-Mail: d.wedel@eubuco.de 

Tel. +49(0)61 46/605-163, ISDN: -232 

MM-online: www.mountain-manager.com 

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Anzeigenpreise: 

Preisliste Nr. 31 vom 1.1.2007 

Vertrieb: 

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Bezugspreise 

Einzelpreise 9,– € 

inkl. Versandkosten und ges. MwSt. 

Jahresabonnement 

Deutschland: 64,– € inkl. Versandkosten und 

ges. MwSt. / Europa: 74,– € inkl. Versandkosten 

Übersee: 74,– € + Versandkosten 

38. Jahrgang, 2007 

ISSN 1618-3622 

Nachdruck – auch auszugsweise – nur 

mit Genehmigung des Verlages. Für unverlangt 

eingesandte Manuskripte wird keine Gewähr 

übernommen. 

MOUNTAINMANAGER 7/2007 

4 

Editorial 3 

Inhalt 4 

MM MAGAZIN 

TRENDS 

• Meinung: Mag. Andreas Reiter: Der Kunde 2015 – 

Las Vegas und Mekka zugleich 6 

• Wer gewinnt am Berg? 8 

• Strategien für Wintersportorte im Klimawandel 14 

• Wahrnehmung des Alpenraums als Wellness-Destination 16 

SKISERVICE & RENT 

• Wintersteiger bei Intersport Stubaier Gletscher 18 

• Montana: Eventmobil in Dallenwil 20 

• Reichmann: DTS-U Pro im Anwenderurteil 22 

MOBILITÄT 

• Coaster GmbH: „Alpentaxi“ auf Schienen 24 

• Delphi-Studie über Verkehrsleistung 26 

NEUE BAHNEN 

• Doppelmayr: Cable Liner Shuttle für Doha/Katar 27 

• Doppelmayr: 2 Sesselbahnen für Malbun 28 

• Leitner: Salzstiegl – Ökologie im Aufwind 30 

MARKETING & MANAGEMENT 

• 51. MM-Interview: Peter Lorenz, Brauneckbergbahnen 34 

• Tourismus fehlt Lobby 39 

• Tiroler Seilbahntagung 40 

• Deutsche Seilbahnen: künftig Ganzjahresprodukte 42 

• Seilbahnen Österreichs: Motor im Wintersport 44 

• 10 Jahre Alp Media 46 

TECHNIK & WIRTSCHAFT 

BESCHNEIUNG 

• St. Johann – in 60 Stunden schneefit 50 

• SUFAG Kompetenzzentrum Innsbruck 56 

• TechnoAlpin: Projekt Hochfügen 58 

• Huesker Geokunststoffe – aus Erfahrung zuverlässig 60 

• AGB Projekte 2007 62 

• Frey AG Stans: Schneisteuerungen auf höchstem Niveau 63 

FIRMEN NEWS 

• Zaugg AG: Top auf Straßen und in der Pipe 66 

• Formatic: Neue Zentrale in Österreich 69 

• Kässbohrer: 8. Gebrauchtfahrzeug-Show 70 

• Arctic Cat: Ideale Geräte für echte Snowboys 72 

• Prinoth Event 74 

• Kaser: Feuerwerk an Innovationen 75 

• SITOUR: Kundenwünsche haben Priorität 76 

• Petzl: Training für den Ernstfall 78 

• Immoos: Kosten sparen bei Bergungsorganisation 80 

• GIFAS: Easy Check 81 

• Teufelberger investiert in St. Aegyd 82 

• Doppelmayr: In die Zukunft investiert 83 

www.alpmedia.at 

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Mit „Trends“ beschäftigt sich u. a. diese MM-Ausgabe auf 11 

Seiten, angefangen vom Meinungsbeitrag des Zukunftsforschers 

Andreas Reiter „Der Kunde 2015“ über Erkenntnisse aus dem Symposium 

„Wer gewinnt am Berg“ bis zu den Studien „Strategien für 

Wintersportorte im Klimawandel“ bzw. „Die Wahrnehmung der 

Alpen als Wellness-Destination. Fazit: Die Umsetzungsgeschwindigkeit 

wird zum Erfolgsfaktor. 

Lesen Sie von Seite 6–16 

Der Themenbereich „Ski-Service & Rent“ ist längst nicht mehr aus 

dem Spektrum der Mountain Manager-Interessen wegzudenken. 

Immer mehr Wintersportgäste suchen „Rent-Service-Shop-Depot“ 

auf höchstem Niveau, wie u. a die Beiträge „Intersport Stubaier 

Gletscher“ oder „Eventmobil in Dallenwil“ zeigen. Interessant sind 

auch die Anwenderurteile über die Kantentuningmaschine DTS-U 

Pro von Reichmann. 

Lesen Sie von Seite 18–22 

INSERENTENLISTE 

Alp Media 4 

Bellutti 11 

Brandner Andreas 36 

Buderus Tiroler Röhren 52 

Carvatech 63, 65, 67 

Compac U4 

CWA 43 

Doppelmayr Seilbahnen 1 

Formatic 25 

Gaugelhofer & Ganyecz 3 

GIFAS ELECTRIC GmbH 76 

Dr. Haidlen, Christoph Beilage 

HDP Gemini 12 

Hoch-Tiefbau Imst 58 

Holleis/Snopex 45 

HUESKER Synthetic 67 

IAT GmbH 53 

ILF Beratende Ingenieure 77 

Kässbohrer 2 

Klenkhart & Partner 5, 55 

Kriwan 71 

KSB Pumpen 50 

Leitner AG 48/49 

LST Loipolder 37 

Messe Bozen 9 

Pool Alpin 7 

Prinoth AG 21 

Reichmann & Sohn 33 

Seilerei & Montage Peter Weiß 15 

Seil- und Hebetechnik 

Nepomuk Weiß 79 

Seilbahnnet 40, 47 

Sitour 68 

Siemens AG 13 

Steurer Ludwig 38 

Stöckl Teichbau 51 

SUFAG GmbH 41 

Sunkid GmbH 17 

TechnoAlpin 73 

TEERAG-ASDAG 54 

Teufelberger Seil GmbH 35 

WINTERSTEIGER AG 29 

Die technische Schneeerzeugung 

wird zur 

Saison 07/08 in Mitteleuropa 

extrem hochgerüstet. 

Ein gutes 

Beispiel für massive 

Schlagkrafterhöhung ist 

St. Johann/Tirol, das 

derzeit einen Sprung 

auf 80 % Beschneibarkeit 

in nur 60 Stunden 

Einschneizeit macht. 

Dies bedingt natürlich 

einen großen Materialaufwand: 

9 Hochdruckpumpen, 

4 Kompressoren, 

212 YORK-Lanzen 

und 140 000 m 3 Speicherteich 

– und eine 

105 m lange 

Pumpstation! 

Seite 50–63 

INHALT 

Das 51. Mountain 

Manager-Interview 

wurde mit Peter 

Lorenz, GF der deutschen 

Brauneck- und 

Wallbergbahnen 

GmbH sowie Alpenbahnen 

Spitzingsee 

GmbH durchgeführt. 

Lorenz bekennt sich 

zur technischen 

„Schneeversicherung“ 

angesichts 

der Klimakapriolen und stellt das unterschiedliche Angebot 

der 3 verschiedenen Bergbahnunternehmen vor. 

Interview von Seite 34–38 


5

MAGAZIN 

MM-FRAGE: „Die Ausdifferenzierung der touristischen Angebote 

muss also rasant weitergehen. Innovation muss sich 

aber daran orientieren, was den Kunden/Gästen etwas wert 

ist. Was könnte das künftig sein?“ 

Reiter: 

„Ja, erfolgreiche Tourismus-Angebote orientieren sich immer 

mehr an den aktuellen Werten ihrer Kunden, sie sind 

stille Problemlöser! Denn Gäste sind zwar loyal gegenüber 

Themen, aber nicht gegenüber Destinationen. Deshalb 

müssen sich Touristiker zunehmend als Verwöhnungsdienstleister 

begreifen, deren Ziel es ist, die Lebensqualität 

der Gäste zu erhöhen. 

Grundsätzlich zerteilt in Zukunft eine klare Segmentierung 

in Ballermann, Hot Spots und ,Hidden Places’ (Geheimtipps) 

die touristische Landschaft. Das bedeutet, man hat 

hier die Masse der Erlebnis-Touristen, dort hochwertige 

Produkte rund um die Kern-Themen ,Gesunder Genuß’, 

,Soft Activity’, ,Better Aging’ aber auch ,Sinn-Konsum’. 

Wobei zwei Trends in jedem Fall zu berücksichtigen sind: 

die neue Sehnsucht der Menschen nach der Mitte, die 

nach den Jahren einer unglaublichen Ausdifferenzierung 

in der Gesellschaft (Individualisierung) wieder langsam 

hochkommt und ein völlig neues Freizeitverhalten. Wir 

haben es mit einer Drehung der Märkte zu tun. Immer 

weniger Europäer fahren Ski (94 % Nicht-Skifahrer), im- 


6 

Mag. Andreas Reiter 

Der Kunde 2015 – 

Las Vegas und 

Mekka zugleich 

Der Wiener Zukunftsforscher Mag. Andreas Reiter hat sich zum Thema „Der 

Kunde 2015 – erfolgreiche Produkte für den Tourismus der Zukunft“ Gedanken 

gemacht. Reiter bescheinigt der Branche aufgrund des internationalen Wettbewerbs 

einen enormen Innovations- und Veränderungsdruck. So müssten sich 

Destinationen immer wieder von neuem erfinden – vom Bergsommer bis hin 

zum Winter ohne Schnee. Als Leuchttürme werden sich nur jene behaupten, 

die sich am besten auf das hybride Freizeitverhalten, die zunehmende Internationalisierung, 

den Klimawandel mit seinen Angebots-Chancen sowie das 

alternde Gästeklientel aus Europas Hauptquellmärkten einstellen können. 

mer mehr Kinder haben kulturell einen 

Migrationshintergrund (Einwanderer). 

Man sieht nicht viele 

Türken auf den Skipisten! Die Internationalisierung 

ist zwar eine ungeheure 

Chance, wir müssen jedoch 

auch die Werte dieser Menschen 

berücksichtigen. Und wir müssen 

neue Produkte für die alten Märkte 

aufbauen, etwa mit dem Thema 

Wasser etwas inszenieren – gerade 

für die künftigen Klimaflüchtlinge 

aus dem Mittelmeer. Die Bühne 

Berg muss bespielt werden, vor allem 

im Sommer! Im Winter sind ja 

künftig durch die Erwärmung viele 

Skigebiete gefährdet, nur wenige 

werden die Mittel haben, weiter 

aufzurüsten. Skifahren könnte kontingentiert 

und ein Luxusprodukt 

werden. Daher brauchen wir auch 

andere Produkte, solche, die 365 

Tage im Jahr bespielbar sein werden. 

Ich denke da z. B. an teilweise 

beheizbare Seen – Beispiele dafür 

Trendforscher Mag. Andreas Reiter, 

Gründer des ZTB Zukunftsbüros Wien 

und Lehrbeauftragter Universitätslehrgang 

für Tourismus Innsbruck, bei seinem 

Vortrag am Allgäuer Tourismustag. 

Foto: mak 

gibt es schon –, ganzjährige Outdoor-Sportarten, 

der Berg als Vitality 

Zone für die alternde Generation 

der Baby Boomer, die wieder 

extrem in die Natur hinaus gehen 

wollen. Und der Berg muss auch 

mehr innen inszeniert werden – 

etwa in Form von Höhlen.“ 

MM-FRAGE: „Woher leitet sich 

also der Veränderungsdruck auf den 

alpinen Tourismus her?“ 

Reiter: 

„Kurz gesagt sind es jene Themenbereiche: 

? Zunehmende Internationalisierung 

der Gäste. 

? Hybrides Freizeitverhalten. 

? Klimawandel. 

? Neue digitale Einkaufsrituale 

und Web-Communities (interaktive 

Produkt- und Preisgestaltung seitens 

des Konsumenten). 

? Alterndes Gästeklientel.“ 

MM-FRAGE: „Sie scheinen dem 

Klimawandel auch Positives abgewinnen 

zu können? 

Reiter: 

„Der Klimawandel wird das Viagra 

des heimischen Sommertourismus 

sein. Es gibt enorme Chancen für 

den Heimaturlaub – was man früher 

als Sommerfrische bezeichnet hat. 

Außerdem sagen von den Mittelmeerurlaubern 

aus Deutschland 

10 %, wir wollen in Zukunft ein Ziel 

in der Nähe anpeilen. Und schließlich 

werden aus den Mittelmeerländern 

selbst vermehrt Leute in die frischeren, 

wasserreichen Alpen kom-

Der Gast 2015 ist ein Erlebnis-Junkie, 

der sich nicht mit einem Leben zufrieden 

gibt, sondern mehrere gleichzeitig leben 

will. Foto: Planai Hochwurzen Bahnen 

men, die es dort aufgrund der Hitze 

nicht mehr aushalten. Deshalb 

lohnt es sich, mythologische Wasserthemen 

zu inszenieren (z. B. Hexenwasser 

in Söll). Wassser ist ein 

unglaublich emotionales Thema. 

Man kann ganz einfach eine Synergie 

aus Berg und Wasser herstellen. 

Der Berg alleine reicht nicht mehr.“ 

MM-FRAGE: „Wie wirkt sich die 

fortschreitende Digitalisierung aus?“ 

Reiter: 

„Die Digitalisierung ist der dritte 

Veränderungsmoment. Durch das 

Internet gibt es eine unglaubliche 

Veränderung im Konsumentenverhalten. 

Die Grenze zwischen Käufer 

und Verkäufer verschwindet – man 

denke nur an Ebay. Spielerische 

neue Geschäftsmodelle und völlig 

neue Individualisierungen des Konsumenten 

entstehen (Skier mit persönlichem 

Logo etc.). Immer stärker 

zum Tragen kommen werden auch 

interaktive Modelle, die selbst den 

Preis miteinbeziehen. Weiters lösen 

sich die Grenzen zwischen den 

Branchen auf, man bekommt es 

also mit hybriden Märkten zu tun. 

So ist z. B. jetzt schon der 9. größte 

Gastronomieanbieter Deutschlands 

IKEA und der am zweitmeisten besuchte 

Ort Österreichs nach Schloß 

Schönbrunn die Swarovsky Kristallwelt. 

Das ermöglicht völlig neue 

Vertriebskonzepte.“ 

MM-FRAGE: „Wie sehen die zentralen 

Grundwerte der Konsumenten 

in naher Zukunft aus?“ 

Reiter: 

„Gäste wollen heute Spannung 

und Entspannung, Beschleunigung 

und Entschleunigung in einem Package. 

Wir haben es mit Erlebnis- 

Junkies zu tun, die sich nicht mit einem 

Leben zufrieden geben, sondern 

gleich mehrere auf einmal leben. 

Nach dem Motto ,Maximum 

kicks in minimum time’. Davon abgesehen 

verstärkt die Aufmerksamkeits-Ökonomie 

des 21. Jahrhunderts 

auch im Tourismus die Entwicklung 

zu Lifestyle-Marken. Wir 

haben eine neue Kultur der Aufmerksamkeit 

(z. B. Harakiri-Piste in 

Mayrhofen). Die Besetzung mit 

Lifestyle-Themen wird für die Urlaubswahl 

entscheidend, denn 

Kunden sind zwar loyal gegenüber 

Themen, nicht aber gegenüber 

Destinationen. 

Grundsätzlich lassen sich folgende 

Grundwerte der künftigen Konsumenten 

samt dazugehörigen Anwendungsfeldern 

festhalten: 

? Easy Living: 

Verwöhnung und Convenience als 

Leitwerte in der Nonstop-Gesell- 

www.pool-alpin.com 

MAGAZIN 

schaft von morgen; die Neue Zeit-Ökonomie – Zeit als Luxusgut. 

? Gemeinschaft: 

Inszenierung von Gemeinschaft über Sport und Events; Es 

boomt, die inszenierte Gefahr genauso wie die Renaissance 

der Stille. 

? Better Aging: 

Junger Lifestyle für alternde Baby-Boomer; Soft Sports, Gesundheit 

und Medical Wellness; Eine neue Alterskultur 

schaffen, denn zwei Drittel der über 60Jährigen sind heute 

aktiv. 

? Sinn & Orientierung: 

Die Natur als Psychotop und Bühne für Identitätssuche; 

die Inszenierung des Berges als dreidimensionale Spielwiese. 

Viele Leute haben ein metaphysisches Defizit, daher 

kommt ,meditatives Wandern’. 

Generell ist die Frage: wie attraktiviere ich die Zeit des 

Kunden? Das funktioniert am besten über eine Verbindung 

von Produkt und Service. Der Touristiker muss also 

ein Verwöhnungsdienstleister werden. Es geht darum, die 

Lebensqualität der Gäste zu erhöhen und emotionale Produkte 

zu kreieren (Kraftplätze, Skywalks etc.). Menschen 

sollen die Zeit bei uns sinnvoll verbringen und zugleich 

Spaß haben. Wenn sie so wollen, geht es um eine Verbindung 

von Las Vegas und Mekka. Diese Bereiche hat der 

Tourismus bisher getrennt. Es gilt, die Pole Übermut und 

Demut aufzuheben!“ 

MM: „Wir danken für das Gespräch.“ 

Zeit, Geld,Wissen und Transparenz für die Seilbahnbetreiber 

Zeit, Marktanteile, direkter Kundenzugang für die Lieferanten 


7

MAGAZIN 

TRENDS 

In Wolkenstein im Grödener Tal, einem der 

berühmtesten Skigebiete der Alpen, ging 

Mountain-Management-Consulting bei 

seinem 6. Symposium der Frage nach: „Wer 

gewinnt am Berg?“ Die Gäste vergleichen 

das Preis-Leistungsverhältnis unserer Erlebniswelt 

mit jenen der Sommerdestinationen, 

folglich wird die „Umsetzungsgeschwindigkeit“ 

von Innovationen und Serviceleistungen 

zum Erfolgsfaktor. 

„Wie entwickelt sich die Branche – und in welche Richtung 

müssen wir uns weiterentwickeln?“, fragte Mountain-Management-Geschäftsführer 

Mike Partel im Eröffnungsreferat. 

Es werden jene Unternehmen sein, welche die Erwartungen 

der Gäste nicht nur erfüllen, sondern übertreffen. 

Neben einer mittlerweile erwarteten Basic Quality muss 

dem Gast ein klares Profil (Marke) kommuniziert werden, 

das ihn zum Besuch gerade dieses Skigebietes animiert. In 

puncto Kundenzufriedenheit hat sich die Branche in den 

letzten 5 Jahren trotz höherer Anforderungen positiv entwickelt, 

wobei sich die Besten noch weiter vom Durchschnitt 

abgesetzt haben. Das Gesamtangebot (Package) 

muss in jedem Fall stimmig sein, um die Wiederkom- 


8 

6. Mountain Management Symposium in Wolkenstein 

Wer gewinnt am Berg? 

„Wer gewinnt am Berg?“ wurde in Wolkenstein, dem Zentrum von Dolomiti 

Superski, zwei Tage lang von allen Seiten beleuchtet. Foto: Dolomiti SuperSki 

mensrate steigern zu können. Dazu 

zählt sicher auch der „konzertierte 

Auftritt“ aller Leistungsanbieter in 

der Destination. Ganz allgemein 

von Bedeutung ist das Vorantreiben 

der Internationalisierung und 

der richtige Umgang mit dem 

„neuen Gast“, der einen anderen 

Zugang zum Schnee bzw. den Bergen 

hat. 

(Details zum Vortrag vgl. Artikel 

MM 6/2007 Seite 54/55) 

Die Erfolgsstory von 

Dolomiti Superski 

Das mit 1200 Pistenkilometern 

größte Skikarussell der Welt, Dolomiti 

Superski, wurde 1974 von 6 

Talschaften gegründet. Heute gehören 

dem Kartenverbund 12 Talschaften 

mit 134 Liftgesellschaften 

(!) und 450 Liften an, 90 % der Pisten 

sind beschneibar. In der Saison 

06/07 wurden 9,8 Mio Skipasstage 

verkauft, das sind um 4 % weniger 

als 05/06 aufgrund des klimatisch 

bedingten späten Startes (Sella 

Ronda erst ab 16.12. möglich). 

Der Direktor von Dolomiti Superski 

Dr. Gerhard Vanzi nannte folgende 

Faktoren für den Erfolg: 

? Alles was groß ist, hat Kompetenz. 

? Die Schönheit der Dolomiten 

mit südlichem Flair, Sonne an 8 von 

10 Tagen. 

? Schneesicherheit. 

? Das Gefühl der Weite und Freiheit. 

? Priorität auf den Aufenthaltsgast. 

? Gemeinsamer starker Auftritt, 

große Konzentration der Mittel 

(2,3 Mio €/Winter). 

? Förderung eines gesunden 

Wettbewerbs unter den Liftgesellschaften 

(LG). 

? Kein Preis-Wettbewerb unter 

den LG. 

? Freie Initiative der LG bei der 

Werbung.

Alle Mitglieder wissen: wer nicht innoviert, 

der verliert Frequenzen im 

Verbund und damit Umsätze! Daher 

steigt die Qualität und Kapazität 

der Anlagen, als Typ setzt sich 

die Kabinen-Umlaufbahn durch. 

Skitickets zum Frühstück 

und virtuelle Abfahrten 

im voraus 

„Die Kleinen würden ohne den Verbund 

kein eigenes Marketing machen! 

Außerdem besteht dadurch 

ein vermindertes Marktrisiko für 

alle und speziell für kleinere Lifte 

weniger Abhängigkeit von den 

Konjunkturschwankungen. Im Prinzip 

ist es eine Aufwertung für die 

kleineren Dörfer“, bekannte Vanzi. 

Wesentlich für den Erfolg ist auch 

der Skipass-Verkauf in ausgewählten 

Hotels – wobei die Hoteliers nur 

die Hardware zur Verfügung gestellt 

aber keine Verkaufsprovision 

bekommen. Sie betrachten es als 

imagefördernden Service, den Gästen 

beim Frühstück die Liftkarten 

zu servieren! Jede Karte im Winter 

ist inzwischen eine Chipkarte innerhalb 

des Verbundes (ca. 3,8 Mio.) 

Dr. Gerhard Vanzi, Direktor von Dolomiti Superski, 

stellte die Erfolgsfaktoren des weltgrößten Skiverbundes 

vor. Foto: mak 

– man hat die Chipkarten ja bekanntlich 

hier „erfunden“ und setzt 

bereits auch Kreditkarten mit integriertem 

Skipass-Chip ein. Dadurch 

kann auch als Neuheit die Tageskarte 

„direct to lift“ angeboten 

werden, wenn der Karteninhaber 

einmal die Abbuchung schriftlich 

erlaubt hat. Als zusätzlichen Anreiz 

MESSE BOZEN AG Südtirol I Italien 

www.prowinter.it 

MAGAZIN 

TRENDS 

gewährt Dolomiti Superski einen Preisnachlass: 5 % von 

der ersten bis zur fünften Tageskarte, dann immer 10 %. 

Auch Vanzi bemerkt eine zunehmende Vielfalt der Gästenationen 

(derzeit bereits 29) und wünscht sich daher 

künftig noch bessere Flugverbindungen. Schon jetzt ist 

die Internetplattform www.DolomitiSuperski.com ein sehr 

wichtiges Instrument der Marktkommunikation bzw. des 

Vertriebes und wird regelmäßig modernisiert, zuletzt 

interaktive Abfahrten. Das bedeutet, dass der Gast die 12 

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ALPITEC 08 

6. INTERNATIONALE FACHMESSE FÜR 

BERG- UND WINTERTECHNOLOGIEN 

Klaus Dieter Koch, Inhaber der Brand Trust Strategy 

Consultants, brachte es auf den Punkt: „Nicht Geiz 

ist geil, sondern Reiz ist geil!“ Foto: mak 

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MAGAZIN 

TRENDS 

Hubert Huber von NTC führte die Symposium-Teilnehmer in die neuen Sommer-Trendsportgeräte ein. 

berühmtesten Abfahrten im voraus virtuell nachfahren 

kann! „In der Praxis wollen die Leute selten die gleiche 

Abfahrt zwei Mal fahren, das ist unsere Erkenntnis. Sie wollen 

Abwechslung und sich am Ende der Woche ihre Pistenstatistik 

im Tourismusbüro ansehen bzw. mitnehmen“, 

verriet Vanzi abschließend. 

10 Trugschlüsse beim Kundengewinnen 

Prof. Kurt Matzler von der Kepler Universität Linz setzte 

mit dem Thema „Neue Kunden gewinnen“ fort. Dabei 

räumte er mit 10 Trugschlüssen auf: 

? Wir brauchen die höchstmögliche Qualität! 

Besser ist es, ein optimales Preis-Leistungsverhältnis zu haben. 

? Unzufriedene Kunden sind Querulanten und verursachen 

nur Kosten! 

Wer kritisiert, hat Interesse an Zusammenarbeit und ist eigentlich 

ein treuerer Kunde als jene, die schweigen. 

? Wir haben keine Beschwerden, also sind unsere Kunden 

zufrieden! 

Die Erfahrung zeigt, dass viele Kunden ihre Beschwerde 

gar nicht kommunizieren. 

? Die Anzahl der Beschwerden muss minimiert werden! 

Maximieren ist besser, denn daraus können z. B. gemeinsam 

Innovationen abgeleitet werden. 

? Der Erfolg eines Unternehmens entscheidet sich am 

Markt! 

Die Frage ist, verfügt das Unternehmen über Kernkompetenz 

im Form von einzigartigem Know-how oder 

Ressourcen, die nicht kopierbar sind. Daraufhin sollte die 

Strategie ausgerichtet werden. 

? Der Kunde hat immer recht! 

Stimmt nur teilweise, denn der Kundenwunsch kann einen 

einengen, wenn man nicht exakt nachfrägt. Statt 

nach Wünschen besser nach Problemen in der Anwendung 

des Produktes fragen, die regelmäßig auftauchen, 


10 

Foto: mak 

und sich um eine Lösung kümmern. 

? Der Zufriedenheitsgrad unserer 

Kunden ist der Maßstab! 

Es gibt aber Kunden, die bereits 

von der Konkurrenz abgeschossen 

wurden und die sich daher nicht 

mehr über uns äußern. Man müsste 

jene fragen, welche die Konkurrenz 

bevorzugen. 

? Doppelt soviel ist doppelt so 

gut! 

Nein: Die Weiterempfehlungsrate 

ist der beste Wachstumsindikator. 

? Immer mehr verbessern, damit 

die Zufriedenheit steigt! 

Es kommt darauf an, was man verbessert. 

Es muss etwas den Gästen 

sehr Wichtiges sein, etwas Unwichtiges 

könnte eher vernachlässigt 

werden. 

Keine zweite Chance 

für den ersten Eindruck 

Man sollte also überlegen, was die 

Kundenzufriedenheit und Weiterempfehlung 

am meisten beeinflusst. 

Beim Mountain Quality 

Check wären dies laut Umfragedaten 

die Gastronomie und die Pisten. 

Allerdings baut bereits eine 

schlechte Parkplatzsituation eine 

Frustration beim Gast auf, durch 

die alle weiteren Faktoren wie Bahnen, 

Pisten etc. negativer wahrgenommen 

werden als sonst. Das 

heißt, die Basisanforderungen müssen 

auf jeden Fall zur Zufriedenheit 

erfüllt werden, sonst handelt man 

sich ein riesiges Unzufriedenheitspotenzial 

ein. Achtung: man hat 

keine zweite Chance für den ersten 

Eindruck! 

Eine andere Sache beim Kundengewinnen 

ist es, bereits die Kinder 

zu begeistern. Das heißt, sie müssen 

sehr positive Erlebnisse haben, 

um sich den Bergurlaub positiv einzuprägen. 

Dann werden sie später 

auch mit ihren Kindern zurückkommen. 

Umgekehrt bleibt z. B. Stress 

in der Skischule emotional negativ 

„bei den Bergen hängen“. Darum 

ist es für die Pistenbetreiber wichtig, 

sich um das Wohlfühlen der 

Kinder zu kümmern und nicht nur 

das zu tun, was den Eltern passt. 

? Preis ist das dümmste Marketinginstrument! 

Nein, Preis ist das sensibelste Instrument, 

das den Gewinn am meisten 

beeinflusst. Preiskürzungen fordern 

normalerweise unrealistische Mengenzuwächse. 

Geiz ist nicht wirklich 

„geil“, weil man die Kunden zu 

Schnäppchenjägern erzieht. Und 

dann spielt die Marke plötzlich keine 

Rolle mehr.. 

Markentechnik: 

„Reiz ist geil“ 

Dieses Stichwort passte ideal für 

den nächsten Beitrag von Klaus- 

Dieter Koch, Inhaber der Firma 

Brand:Trust (Nürnberg), die sich 

auf Markenstrategieberatung spezialisiert 

hat: Nicht Geiz ist geil, 

sondern Reiz ist geil! Gerade dann, 

wenn es schwierig wird, spielen 

Marken eine große Rolle. In unserer 

Zeit dominiert erstmals der Überfluß 

den Mangel, daher sucht der 

Mensch Orientierung und dabei 

helfen ihm die Marken. Dieses Vertrauen 

in die Marke gilt es auf das 

Skigebiet zu übertragen. Daher 

muss man das, was man hervorragend 

macht, offensiv kommunizieren 

und kontinuierlich. Das betreffende 

Logo sollte möglichst groß 

sein, denn dadurch ergibt sich die 

einzige Chance, im Informationsdickicht 

relevant zu sein. Man muss 

wissen, wo man die Nummer Eins 

ist – und sei es nur „Weltmeister der 

Herzen“, wenn man wie Deutschland 

die Fußball-WM nicht gewonnen 

hat – und diesen Superlativ

verwenden. Wenn man irgendwo 

der zweitbeste ist, fällt man in der 

Wahrnehmung des Konsumenten, 

der täglich ca. 3 000 Markenkontakte 

hat, bereits durch. Was früher 

galt, nämlich dass sich ein gutes 

Produkt von selbst verkauft, stimmt 

heute nicht mehr! Damals waren 

die Märkte nicht so eng wie heute. 

Jetzt muss man ein Produkt sozusagen 

zwei Mal erschaffen – einmal 

physisch (z. B. neue Bergbahn) und 

dann auch noch in den Köpfen der 

Leute (mental)! „Wenn sie mehr 

können, als sie vermitteln, haben 

sie ein Problem“, so Koch wörtlich. 

Das sieht man an der Skikarte. Die 

darf nur soviel kosten, wie sie in 

den Köpfen wert ist und nicht, was 

sie tatsächlich verursacht. Wenn 

man jedoch die Leistung nicht vermittelt, 

dann wird nur auf den Preis 

geschaut. Daher sollte man nicht 

nachdenken, den Preis zu senken, 

sondern den Wert zu erhöhen. Fazit: 

Wenn eine Marke funktioniert, 

zieht sie Gäste an. Und wenn man 

mit Werbung nicht mehr weiterkommt, 

sollte man sich der Markentechnik 

bedienen. Das bedeu- 

tet, sein Können zu verdichten und 

es wertvoll ausdrücken. Mit anderen 

Worten: es geht nur darum, 

wie attraktiv man ist! 

Doing old things 

in a new way 

In puncto Attraktivität hat auch das 

Trendhotel-Konzept CUBE in den 6 

Jahren seines Bestehens einiges dazugelernt. 

Das konnte man dem 

MAGAZIN 

TRENDS 

„Der grüne Turm“ war eines von vielen Beispielen für Sommerattraktionen, 

das die Input Projektentwicklung GmbH. nach 

Gröden mitbrachte. Foto: mak 

Vortrag von Markus Comploj, CUBE GF in Savognin, entnehmen. 

Das Marketingkonzept war zu extrem auf junge 

Leute angelegt und „Junggebliebenen“ zu wild. Darauf 

hat man bei den neuen Eröffnungen bereits reagiert, das 

Motto „CUBE ist alles, außer gewöhnlich“ bleibt jedoch 

bestehen. Die Zielgruppe hat sich von 18 bis 40 Jahre 

nach oben korrigiert (Durchschnittsalter 31 Jahre!), die 6- 

Bettzimmer wurden abgeschafft. Die Funsportarten sind 

nun im Preis inkludiert, eigene Sportgeräte können bequem 

über die Gateways auf das Zimmer transportiert 

und im Vorraum sicher aufbewahrt werden. Entertainment 

und Geselligkeit sowie die Nähe zur Bergbahn (ca. 

50 m) haben sich als Erfolgsfaktoren herauskristallisiert. 

Besonders Alleinerzieher mit Kindern fühlen sich im CUBE 

gut aufgehoben und akzeptiert, schwächere Zeiten werden 

mit Events und Firmen-Incentives überbrückt. Innovativ 

zu sein bedeutet im CUBE-Konzept „doing old things 

in a new way.“ 

Innovationen für mehr Wachstum 

Für Doppelmayr hingegen bedeuten Innovationen das 

Schaffen von Wachstum. Daher hat der Weltmarktführer 

eine Innovationsstrategie entwickelt, die Produkt-/Leistungs-, 

Prozess- und Sozialinnovation umfasst. Extra für 

den Bereich Sommerattraktionen wurde bekanntlich vor 

Jahren bereits die Doppelmayr-Tochter Input GmbH gegründet. 

Der Innovationszyklus wird jeweils vom Markt 

ausgelöst und kehrt dann zum Markt zurück. Als Beispiele 

nannte Thomas Pichler von Doppelmayr Italia verriegelbare 

Schließbügel samt Ablage für Brillen, Handy, Sonnencreme 

etc., Antirutschbeschichtung der Polsterung und 

Seilbahnen im urbanen Bereich (FUNITEL in Athen, 8 EUB 

in Rom, People Mover in Venezia) während Input-GF DI 

Helmut Müller Ideen zu Erlebniswelten am Berg vorstellte. 

„Wenn man sich mit der Zukunft beschäftigt, dann sollte 

man sich mit der Gesellschaft beschäftigen“, so Müller. 

„Der heutige Status ist, dass es niemals mehr Angebot an 

Sport und Fitness gab und trotzdem haben sich die Menschen 

noch nie so wenig bewegt. Das heißt, der Mensch 

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11

MAGAZIN 

TRENDS 

Dr. Manfred della 

Schiava, GF der MdS 

Network, begleitet 

Wissensmanagement 

und Transformationsprozesse 

in Marketingund 

Human Resource- 

Bereichen. Sein Beitrag 

am Symposium: 

Erlebbare Service-Qualität. 

Foto: mak 

will bewegt werden – z. B. in der Natur-Berg-Bühne. Und 

diese Bühne muss für ihn inszeniert werden, damit er die 

Freude an der Bewegung wieder findet. Die technische Innovation 

muss daher mehr Erlebnis bringen, ohne dass 

der Gast selbst mit Aufwand etwas Neues lernen muss. In 

Zukunft wird Bewegung zum wichtigsten Gesundheitsfaktor. 

Spaß wird wichtiger als Leistung, Erlebnis wichtiger als 

Ergebnis und Bewegung wichtiger als Sport.“ 

SCHNEEERZEUGUNG 

Am Anfang muss 

die Vision sein 

Wer also künftig auf diese Schiene 

im Bergtourismus setzt, wird vom 

Megatrend Gesundheit profitieren. 

Vorausgesetzt, man hat eine Vision, 

aus der man eine Strategie und davon 

schließlich ein (ganzjähriges) 

Angebot für einen ganzen Tag mit 

mindestens einem Highlight ableiten 

kann. Die richtige Strategie findet 

man jedoch nur, wenn man 

sich frägt „was will der Kunde und 

was bieten wir? 

Dabei ist übrigens der Generationswechsel 

beim Konsumenten im 

Auge zu behalten, wie es Dr. Harald 

Raetzsch von SKIDATA formulierte. 

Er sprach von gravierenden Umwälzungen 

wie z. B. „Pay per use- 

Geschäftsmodellen“ (nur für verbrauchte 

Konsumation bezahlen), 

der totalen Vernetzung, durch die 

sich alles über Fingerprint abwi- 

ckeln lässt, oder „log to lift“ – ein 

Trend in den USA, wo Parken und 

Skifahren eins sind. „More service, 

more guests“ ist ja das Motto der 

Amerikaner, wie auch Chris Peterson 

aus Utah in seiner Präsentation 

bestätigte. 

Erlebbare Service-Qualität 

Der Frage, wie die Service-Qualität 

erlebbar gemacht wird, ging hierauf 

Dr. Manfred della Schiava, GF 

der Agentur MdS Network GmbH, 

nach. Für ihn beginnt Service-Qualität 

bereits beim Parken, denn der 

erste Eindruck beim Gast bleibt. 

Man kann insgesamt 7 strategische 

Interaktionspunkte feststellen, an 

denen das Bergbahnpersonal soziale 

Kompetenz zeigen sollte. Dies ist 

umso wichtiger zumal die soziale 

Kompetenz der Gäste enorm gestiegen 

ist. Um jedoch im immateriellen 

Bereich stärker werden zu 

können, müssen Schulungsinstrumente 

wie Videoclips oder Multimedia 

Lernvideos, wie sie auch 

Doppelmayr verwendet, eingesetzt 

werden. Nur so werden Service- 

Standards für Kunden erlebbar gemacht. 

Das Ziel dahinter sollte sein, 

eine Atmosphäre des Wohlbefindens 

zu schaffen. Das beginnt mit 

der „Erlebnis-Einfahrt“ und einer 

freundlichen Aufnahme am Parkplatz, 

geht weiter mit wichtigen 

Tipps und Infos sowie an der Kasse 

einer professionellen Beratung über 

das „richtige Produkt“ und endet 

bei der Hilfe beim Einstieg, vor allem 

für Familien mit Kindern. Gerade 

hierin könnte künftig die besondere 

Stärke der Mountain Manager 

bestehen: Kundenbegeisterung erzeugen 

durch eine inszenierte 

Emotion. Oder anders ausgedrückt: 

die erfolgreichen Alpen- 

Destinationen werden in Zukunft 

über ihre Mitarbeiter bewusst herzliche 

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12 

Der Service Diamant. Bild: MdS Network GmbH

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MAGAZIN 

TRENDS 

Die Auswirkungen des Klimawandels 

auf die Wintersportregion 

Schladming und daraus abzuleitende 

Handlungsstrategien 

sind die Forschungsschwerpunkte 

des vom Wissenschaftsministerium 

finanzierten proVision-Projektes 

„STRATEGE“. Daraus geht 

hervor, dass Schladming zumindest 

bis 2025 gute bis durchschnittlicheWintersportbedingungen 

haben wird. Der Mountain 

Manager präsentiert einige 

der wichtigsten Ergebnisse. 

Graphik 2: Bedeutung 

von Naturschnee für 

die Winterurlauber 

MANOVA, Wien 

2007. 


14 

STRATEGE – Strategien für 

Wintersportorte im Klimawandel 

Seit November 2005 erarbeitet 

Univ. Prof. Ulrike Pröbstl von der 

Universität für Bodenkultur gemeinsam 

mit einem interdisziplinären 

Forschungsteam (MANOVA, 

Meteorologieinstitut der Universität 

für Bodenkultur und ÖIR) Klimamodelle, 

Regionalanalysen und 

Marktuntersuchungen für die Region 

Schladming. Die Ergebnisse 

fließen in verschiedene Szenarien 

ein, die wiederum gemeinsam mit 

den lokalen Akteuren diskutiert 

werden. Im Rahmen eines partizipativen 

Prozesses werden aus die- 

Graphik 1: Beschneiungsstunden auf der Tal-, Mittel- und Bergstation Schladming, Dr. Hr. Formayer, 

Institut für Meteorologie, Universität für Bodenkultur Wien 2007. 

sen Szenarien Maßnahmen und Alternativen 

abgeleitet, die den möglichen 

negativen ökonomischen 

Auswirkungen des Klimawandels 

für die Region entgegenwirken 

können. Ein strategisches Planungsinstrument 

wird zum Monitoring 

der umgesetzten Aktivitäten 

installiert und dient somit als Entscheidungsgrundlage 

für die zukünftige 

Entwicklung. Hier ein paar 

der wichtigsten Ergebnisse aus 

dem Projekt STRATEGE: 

Lokale Fakten statt 

globale Katastrophenmeldungen 

Aufgrund der meist zu pauschalen 

Abschätzung über den Klimawandel 

in den Alpen bestimmen negative 

Meldungen zum Wintersport 

die Medien. Vor allem niedrig gelegenen 

Skigebieten wurde verbal 

bereits das „Aus“ erklärt. Auch die 

lokalen Klimadaten aus Schladming 

zeigen Kennzeichen der Erwärmung. 

So ist zum Beispiel die 

Anzahl der möglichen Beschneiungsstunden 

in der Vergangenheit

(Referenzzeit 1961–1990 und 1988–2002) um 

60 Beschneiungsstunden im Monat Jänner zurück 

gegangen. Die Ergebnisse der Klimaforschung 

weisen aber auch darauf hin, wie wichtig 

die Betrachtung des lokalen Kleinklimas, des Reliefs 

und der Exposition sind. So konnte für 

Schladming gezeigt werden, dass die Voraussetzungen 

für die Beschneiung durch den engen Talraum 

in tiefen Lagen oft besser sind als im Mittelbereich 

auf rund 1 300 m Höhe (vgl. Graphik 1). 

Insgesamt zeigt die Klimaforschung adaptiert an 

die lokalen Verhältnisse, dass selbst in einem tiefer 

gelegenen Skigebiet wie Schladming gute bis 

durchschnittliche Wintersportbedingungen bis 

ins Jahr 2025 angenommen werden können. Dies 

ist ein Zeitraum, der auch für die Entwicklung zusätzlicher 

und alternativer Konzepte genutzt werden 

kann. 

Schnee statt Kaffee 

Das Erlebnis von Bergen und Schnee ist aus Sicht 

der Wintersportler das wichtigste Motiv für den 

Winterurlaub. Dabei sind nicht nur die Schneeverhältnisse 

auf den Skipisten bedeutend, sondern 

auch das Naturerlebnis in der tief verschneiten 

Landschaft (vgl. Graphik 2). 

Wie die Befragung von 3 800 Skifahrer/-innen ergeben 

hat, sind bereits rund 75 % auf das Thema 

„Klimawandel“ sensibilisiert. Dabei gilt, dass 

männliche Skifahrer und besser ausgebildete Skifahrer 

und Skifahrerinnen stärker sensibilisiert 

sind. Der Skiurlaub ist unter den Befragten jedoch 

nach wie vor die Urlaubspräferenz Nr. 1, wobei es 

zukünftig unter dem Einfluss des Klimawandels 

tendenziell zu folgenden Verschiebung des Entscheidungsverhaltens 

kommen könnte: eine Präferenz 

für höher gelegene Skigebiete, eine längere 

Anfahrtszeit wird in Kauf genommen, der Urlaub 

wird in schneesichere Monate verlegt und 

die Buchungen werden immer kurzfristiger 

durchgeführt. Bereits jetzt geben 47 % der Wintersportler 

an, dass sie ihren Urlaub spontan ein 

bis zwei Monate vor Antritt buchen. Nach dem 

Winter 2006/07 ist die Tendenz, später zu buchen, 

noch angestiegen. In diesem Zusammenhang 

spielen die Medienberichte eine zunehmende 

Rolle. Es besteht die Gefahr, dass Verallgemeinerungen 

über die Schneesituation vielerorts 

gemacht werden und der „Klimawandel“ und 

seine Folgen „herbei geschrieben“ wird. Bei ein 

bis zwei schneefreien Tagen sind Kaffeehausbesuch, 

Spaziergang, Wellness oder Fernsehen im 

Bett meist noch ein akzeptables Ersatzprogramm. 

Jedoch würde die Mehrheit der Gäste nach spätestens 

drei Tagen den Urlaub abbrechen. 

Lust auf eine grüne Steiermark 

Schladming gilt als die Sporthauptstadt der 

Steiermark. Das spiegelt sich auch in den regionalen 

Daten der Skiregion wider: 61 % der Ankünfte 

erfolgen im Winter, 65 % der Übernachtungen 

fallen ebenfalls in den Winter, 70 % der 

Beschäftigten arbeiten im Dienstleistungssektor und davon 

rund 20 % nur im Beherbergungsbereich, was signifikant 

über dem steiermärkischen und österreichischen Schnitt 

liegt (ÖIR 2007, Statistik Austria). Die Klimaforschung zeigt 

die Veränderungen, die auf den Ort zukommen. Sie zeigt 

aber auch, dass bis ca. 2030 Zeit ist, alternative Konzepte 

zu entwickeln und zum Skisport weitere Standbeine für die 

Tourismusregion zu entwickeln. In der Graphik 3 werden 

die möglichen Strategien dargestellt, die mit den Verantwortungsträgern 

der Region und der Öffentlichkeit diskutiert 

werden. Im Zusammenhang mit Ersatz- und Alternativprogrammen 

zeigte sich, dass die Skifahrer und Skifahrerinnen 

im Winter durch Service und Dienstleistungen nur 

kurzfristig zu einer Verlängerung des Aufenthalts bei 

Schneemangelsituationen bewegt werden können. Nur 

Winterurlauber mit höherem Einkommen sind bereit, mit 

einer hochwertigen Unterkunft und umfangreichem Zusatzprogramm, 

wie Wellness-Einrichtungen, Indoor-Sportanlagen 

oder ähnliches, den fehlenden Schnee länger zu 

kompensieren. 

Diese Ergebnisse zeigen, dass es für die Zukunft vieler Tourismusregionen 

darauf ankommen wird, zusätzliche Zielgruppen, 

verbesserte Angebotsqualität und Strategien hin 

zum Ganzjahrestourismus zu etablieren. Auf diesem Weg zu 

einem nachhaltigen Tourismus wurde in Schladming erstmals 

in Österreich ein Tourismus-Optimierungs-Management-Model 

eingesetzt, das der Region hilft, ihren derzeitigen 

Stand, ihre Entwicklungsoptionen und die erreichten 

Ziele abzulesen. Dieser Prozess wurde von den Bürgerinnen 

und Bürgern der Region bereits aktiv begonnen. Up 

• Seil- und Hebetechnik für Maschinenbau 

• moderne Seilarchitektur 

• Seile für Land- und Forstwirtschaft 

• Seilkonfektion für Material- und 

Personenaufzüge 

• Lieferung von neuen Förder- und Spannseilen, 

sowie Spleißen u. Vergießen 

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an Gletscherbahnen ! 

MAGAZIN 

TRENDS 

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Graphik 3: Strategien 

zur Sicherung des 

Tourismus in den 

Alpen, Dr. Ulrike 

Pröbstl, Institut für 

Landschaftsentwicklung, 

Erholungs- und 

Naturschutzplanung, 

Universität für Bodenkultur 

Wien, 2007. 


15

MAGAZIN 

TRENDS 

Die Alpen 

werden noch kaum mit Wellness assoziiert 

Um eine Qualitätssteigerung des 

Wellness- und Gesundheitsangebots im 

Alpenraum zu erreichen, wurde von der 

FH München im Rahmen des geförderten 

EU-Projektes „Alpshealthcomp“ eine 

Studie über „Die Wahrnehmung des 

Alpenraums als Wellness-Destination“ 

durchgeführt. Dabei zeigte sich, dass 

Gesundheit und Wellness noch kaum 

mit den Alpen assoziiert werden. 

Der ALPSHEALTHCOMP-Report baut auf 1 607 telefonischen 

Interviews (CATI) einer bevölkerungsrepräsentativen 

Stichprobe im Januar 2007 auf. Befragt wurden Einwohner 

der Bundesrepublik Deutschland im Alter ab 14 

Jahren. Die Feldarbeit wurde von der Fa. MARPLAN (Offenbach) 

durchgeführt. Untersuchungsansatz und Datenauswertung 

wurden von der Fakultät für Tourismus der 

Hochschule für angewandte Wissenschaften, Fachhochschule 

München erstellt. 

Als Verantwortlicher der Studie und Projektpartner in Bayern 

fungiert Prof. Dr. Thomas Bausch (FH München, Alpenforschungsinstitut 

GAP). Das Hauptinteresse war zu erfahren, 

wie die Alpen primär wahrgenommen werden und 

was potenzielle Gäste mit Alpiner Wellness assoziieren? 

Die wichtigsten Ergebnisse auf einen Blick: 

? Der Alpenraum wird primär als Naturraum mit starker 

Fokussierung des Winters wahrgenommen; 

? Gesundheit und Wellness nimmt keinen relevanten 

Stellenwert bei der Wahrnehmung des Alpenraums ein; 

? Alpenurlaub wie auch Gesundheit und Wellness muss 


16 

Tourismusexperte Prof. Dr. 

Thomas Bausch von der FH 

München, Alpenforschungsinstitut 

Garmisch Partenkirchen, 

ist verantwortlich für 

die Studie. Fotos: Alpshealth 

man sich leisten können: Die Urlauber 

entstammen tendenziell besser 

verdienenden Gesellschaftsgruppen; 

? Gesundheitsurlauber weisen 

eine geringe Wiederholungsrate 

und geringen Bezug zum Alpenraum 

auf; 

? Die klassischen Themen aus 

den Bereichen Hardware (Bäder, 

Saunen) und Software (Massagen, 

Körperbehandlungen) dominieren 

nach wie vor; 

? Die Kur ist in den Köpfen der 

Verbraucher kein breit verankertes 

Thema mehr; 

? Der Anteil der grundsätzlichen 

Ablehner und Skeptiker der Urlaubsform 

Gesund- und Wellnessurlaub 

ist mit 11,3 % aller Verbraucher 

erfreulich gering; 

? In den Alpen werden Qualitäts-, 

Service- und Genusskomponenten 

von den Anbietern erwartet – hierin 

unterscheidet sich der Alpenraum 

deutlich vom Wettbewerb! 

Fazit: Der Alpenraum es bislang 

nicht geschafft, trotz seiner ausge- 

Grafik „Die Top 10 Assoziationen zu den Alpen“. 

prägten Kompetenzen in den Bereichen 

Gesundheit und Wellness 

dieses Thema in den Köpfen der 

Gäste fest zu verankern! Zudem erschreckt 

die ausgeprägte Schwäche 

sommerorientierter Assoziationen, 

zumal Mehrfachnennungen 

möglich waren. 

„Vor dem Hintergrund des Klimawandels 

bestätigt sich ein Handlungsbedarf, 

die Themen Gesundheit 

und Wellness ebenso wie Bergsommer 

wiederzubeleben. Die Geschichte 

des alpinen Tourismus ist 

untrennbar mit den Themen Sommerfrische 

und traditionelle Gesundheitskompetenz 

verbunden. 

Wintersportgroßveranstaltungen 

und der wirtschaftliche Druck 

durch die Bergbahngesellschaften 

in einzelnen Teilregionen haben 

das faktische Bild der Alpen als Urlaubsregion 

offensichtlich einseitig 

verschoben“, schreibt Prof. Bausch 

im Report zur Studie 

Alpenurlaub muss man 

sich leisten können 

Im Rahmen der Untersuchung ga-

en 14,8 % der Befragten an, mindestens 

einen Wellness- oder Gesundheitsurlaub 

innerhalb der letzten 

fünf Jahre gemacht zu haben – 

unabhängig von der Urlaubsregion. 

Die Wiederholungsrate ist dabei 

noch sehr gering: Weniger als 

die Hälfte (43,1 %) hat in den letzten 

5 Jahren mehr als nur einen Gesundheits- 

bzw. Wellnessurlaub gemacht, 

nur 7,9 % haben drei und 

mehr Urlaube dieser Form erlebt. 

Auch hier ist das Einkommen ein 

Argument: Personen mit höherem 

Einkommen leisten sich eher einen 

solchen Urlaub – eine Tendenz, die 

für den Alpenurlaub generell gilt 

(unter 1500 € nimmt der Bevölkerungsanteil 

drastisch ab). Alpenurlaub 

ist in einer Reihe von Angebotssegmenten 

teurer als Alternativangebote 

außerhalb des Alpenraums. 

Zudem gibt es im Alpenraum 

kaum Angebote im untersten 

Preisbereich. Außerdem erfolgt die 

Vermarktung überwiegend unabhängig 

von den großen Reiseveranstalterkonzernen, 

wenngleich 

die Kooperationen in diesem Bereich 

stetig wachsen. 

Erwartungen an 

alpinen Wellnessurlaub 

Stellt man die allgemeinen Erwartungen 

der Verbraucher an einen 

Gesundheits- oder Wellnessurlaub 

den alpin-spezifischen Erwartungen 

gegenüber, so zeigen sich erhebliche 

Unterschiede. Massagen und 

Körperbehandlungen erwarten auf 

der assoziativen Ebene gerade mal 

noch gut die Hälfte der Befragten. 

Dagegen nehmen regionalspezifische 

sportliche Aktivitäten einen 

zentralen Stellenwert ein. 

Hier bestätigt sich erneut die Positionierung 

der Alpen als Sportarena 

Europas. 

Weitere, im alpinen Kontext besonders 

wichtige Themen, die auf 

der allgemeinen Ebene ohne große 

Bedeutung waren, sind Klima und 

Luft, Qualität der Hotellerie, Freizeit 

und Kulturangebot, Service oder 

schöne Natur und Landschaft. Ge- 

MAGAZIN 

TRENDS 

Grafik „Erwartungen 

an einen 

GesundheitsundWellnessurlaub: 

Unterschiede 

allgemein 

versus alpin“. 

sundheit bzw. der Bereich Kuranwendungen fallen dagegen 

sogar gegenüber der allgemeinen Ebene weiter ab. 

Auch dies bestätigt nochmals den Mangel einer erkennbaren 

Positionierung in diesem Thema. 

„Vielfach wird von Touristikern und Umweltverbänden im 

Alpenraum angenommen, dass das Motiv „intakte Umwelt 

und Natur“ beim Verbraucher einen hohen Stellenwert 

hat. In der durchgeführten Befragung scheint dieses 

Motiv im frei assoziativen Bereich nicht messbar auf. Dies 

lässt letztlich nur den Schluss zu, dass dies vom Verbraucher 

grundsätzlich erwartet wird, jedoch kein echtes eigenständiges 

Motiv ist. Die in vielen Untersuchungen mit 

gestützten Befragungen ermittelten Werte sollten daher 

nicht überinterpretiert werden“, meint Prof. Bausch abschließend. 


17

MAGAZIN 


INTERSPORT Stubaier Gletscher: 

Shop-Rent-Service-Depot auf höchstem Niveau 

Shop-Rent-Service-Depot auf höchsten Niveau ist das Motto von Intersport Stubaier Gletscher. Im Bild der 

Kassenbereich des IS Gamsgarten zum heurigen Saisonstart. Fotos: mak 

Am Stubaier Gletscher wurde zum Winter 

07/08 ein einzigartiger Reigen an Innovationen 

für die Skifahrer verwirklicht. Das Treppensteigen 

und Tragen der Skiausrüstung gehört dank 

neuer Talstation der Vergangenheit an und die 

beiden INTERSPORT Service- & Rent Shops 

„Eisgrat“ auf 2900 m und „Gamsgarten“ auf 

2620 m Höhe haben ihre Dienstleistungsfähigkeit 

nochmals gesteigert. Um das Ziel, den Gast 

zu begeistern und zu verblüffen, zu erreichen 

hat die Wintersport Tirol AG u. a. in 3 neue Serviceautomaten 

von Wintersteiger investiert: 

zwei große Discovery SF und eine Tunejet für 

Snowboards. 

Seppi Repetschnig, Geschäftsleiter Intersport Stubaier Gletscher (l.) 

und Denis Kessinger Geschäftsstellenleiter-Gamsgarten, vor einem 

der neuen WINTERSTEIGER-Serviceautomaten Discovery SF, 

die „in der Auslage“ steht. 


18 

Die WINTERSPORT Tirol AG besteht 

aus der Stubaier Gletscherbahn 

mitsamt ihren 5 Bergrestaurants 

und 2 Eis-Bars sowie dem Hotel 

Happy Stubai und 4 INTER- 

SPORT Sportfachgeschäften – 3 im 

Skigebiet, eines in Innsbruck. Das 

im Oktober 2007 eröffnete INTER- 

SPORT Comfort Center in der neuen 

Talstation Mutterberg dient – 

neben dem Verkauf – vor allem als 

(überaus großzügiges) Self-Service- 

Depot für 1 500 Paar Ski bzw. 1 200 

Paar Skischuhe und Helme etc. mit 

Beauty Corner und Chill out-Corner. 

Laut dem Geschäftsleiter von 

INTERSPORT Stubaier Gletscher, 

Seppi Repetschnig, hätte man auf 

dieser Fläche das Doppelte unterbringen 

können, man wollte aber 

keinen „Ameisenhaufen“, sondern 

beste Qualität, Großzügigkeit und 

keine Wartezeiten Die Gäste können 

sich die Depotdauer einfach 

auf das Ticket buchen lassen. Von 

den ca. 350 Mitarbeitern der Wintersport 

Tirol AG sind alleine 40 in 

den Sportshops beschäftigt.. Denn 

das Motto der Wintersport Tirol AG 

„Wir wollen die Gäste begeistern, 

verblüffen, glücklich machen“ soll 

sich durch alle Bereiche durchziehen. 

Die Gäste sollen ihre schönsten 

Tage im Jahr am Stubaier Gletscher 

verbringen und davon zuhause 

erzählen, also die Destination 

aktiv weiter empfehlen. 

Das gewisse Extra 

spüren lassen 

Da man sich beim Produkt selbst 

nicht mehr viel abheben kann, rea-

lisiert man das Besondere vor allem 

im Umgang mit dem Gast. „Die 

Leute sollen das gewisse Extra in 

vielen Kleinigkeiten spüren. Wir 

sind daher sehr bemüht, nicht nur 

die Besten zu sein, sondern auch 

möglichst die Einzigen, die das tun, 

was wir tun“, erklärt Repetschnig. 

Er selbst hat hier vor 30 Jahren als 

Lehrling bei einem kleinen Sporthändler 

angefangen, ehe 1981 die 

Wintersport Tirol AG das Geschäft 

im Zuge des Neubaus des Restaurants 

Eisgrat übernahm und erstmals 

eine größere Fläche für ein 

Sportgeschäft adaptierte. Repetschnig 

wurde vom neuen Arbeitgeber 

übernommen. Auf Anhieb ist es 

gelungen, einen sehr großen Kundenstamm 

aufzubauen, so dass 

1994 ein weiteres Geschäft in der 

Bergstation Gamsgarten notwendig 

wurde. Verkauf, Verleih und 

Service spielen sich hier auf 600 m 2 

Fläche ab, wobei die Schleifmaschinen 

nicht „versteckt“, sondern bewusst 

in die Auslage gestellt werden, 

damit sie jeder vorbeikommende 

Skifahrer bei der Arbeit sehen 

kann. So kann man auch Werbung 

machen. Natürlich hat man 

zusätzlich die klassische Werbung 

mit Flyern und Plakaten – Slogan: 

„Skiservice auf höchstem Niveau“, 

die mit dem neuen Servicemaschinen-Partner 

Wintersteiger realisiert 

wurde. 

Paternoster-System 

beeindruckte 

Die Stubaier hatten zwar vom Weltmarktführer 

aus Ried/Innkreis bereits 

seit längerer Zeit elektronische 

Einstellsysteme, Wachsmaschinen 

und Komponenten für die Aufbewahrung 

im Einsatz, bei den großen 

Skiservicemaschinen ließ man 

sich erst vor einem Jahr überzeugen. 

Und zwar mit der Discovery, 

die vor allem mit ihrem Paternoster-System 

beeindruckte. „Das ist 

wirklich eine hervorragende Sache, 

man hat dadurch mehr Zeit für die 

Kunden. Die Maschine muss fast 

nicht mehr beaufsichtigt werden, 

wenn die Skibeladung bestückt 

ist“, beteuert Repetschnig und ergänzt: 

„Die Schleif-Qualität ist sowieso 

sehr gut, der Durchsatz hat 

sich erhöht und auch mit dem Service 

von den Wintersteiger-Mitarbeitern 

sind wir sehr zufrieden. Wir 

haben den Schritt nicht bereut und 

deshalb heuer die zweite Bestellung 

gemacht: eine weitere Discovery 

SF für die Station Eisgrat 

sowie eine Tunejet SDF für die 

Snowboards.“ 

Welchen Vorteil Servicestationen 

auf fast 3 000 m Höhe haben, wollte 

die MM-Redaktion wissen. Repetschnig 

zählte eine ganze Reihe 

auf: Erstens kann der Kunde am 

Abend den Ski heroben servicieren 

lassen und braucht Ihn dafür nicht 

extra ins Tal transportieren und am 

nächsten Tag wieder heraufschleppen. 

Zweitens gibt es den prompten 

Skiservice mit 20 Minuten Garantie 

– also nach einer Kaffeepause 

weiterfahren, oder den 2 Stunden 

Gratistest von Ski-Weltneuheiten 

während eines „professional Service“. 

Drittens macht das Mieten 

hier oben Sinn: nicht nur, dass alle 

gemieteten Sachen kostenlos (!) 

deponiert werden, der Gast kann 

auch vor Ort umtauschen so oft er 

will, sollte etwas nicht am Schuh 

oder Ski passen. 

Weiters gibt es den Bonus „Gratis- 

Ski-Service ein Skileben lang“ für 

die in den Gletscher-Shops und im 

Intersport OKAY in Innsbruck gekauften 

Skier und das Angebot 

„Bootfitting“ – eine Paßformgarantie 

für Skischuhe mit Druckstellenbehandlung,Innenschuh-Maßanfertigung 

(Schäumen) und Fußbettanpasung. 

Denn wenn der Schuh 

drückt, kann der Skitag nicht genossen 

werden, da nutzen die 

schönsten Pisten und besten Bergrestaurants 

nichts. Übrigens wird 

die in den Gletscherstationen gekaufte 

Ware auf Wunsch auch kostenlos 

bis ins Hotel zugestellt! 

In Straßenkleidung 

erscheinen 

Grundsätzlich erkennt Repetschnig 

einen Trend zum Komplettverleih – 

also Sportausrüstung und Bekleidung. 

Viele Gäste, besonders die 

mit dem Flugzeug anreisen, erscheinen 

in Straßenbekleidung und 

müssen keine Wintersportausrüstung 

mehr aus der entfernten Heimat 

mitschleppen. Jene Gäste, die 

nicht mehr als 14 Tage im Jahr Skifahren, 

nehmen mehr und mehr 

das Verleihangebot in Anspruch. 

Keine Schlepperei mehr – keine 

MAGAZIN 


Wartungskosten und immer das 

neueste Equipment sowie Gratisdepot 

für alle Mietgegenstände. Da 

70 % des Verleih-Kontingents jedes 

Jahr erneuert werden, kommt der 

Kunde immer in den Genuss des 

neuesten Materials. 

RENT TODAY-SKI 

TOMORROW 

Bei Kauf eines Zwei- oder Mehrtagesskipasses 

kann man die Mietausrüstung 

bereits am Anreisetag ab 14 

Uhr in Ruhe auswählen und kostenlos 

deponieren. Die dafür erforderliche 

Berg- und Talfahrt bei der Stubaier 

Gletscherbahn ist kostenlos. 

Wer Zeit sparen will, benutzt einen 

der 12 elektronischen RENT CHECK 

IN Terminals zur Daten – Vorerfassung 

im Gebiet, oder in der Gletscherbahn-Vorverkaufsstelle 

in Neustift. 

Das gesamte Verleihsortiment 

kann auch von zuhause aus über ein 

Reservierungstool auf der Homepage 

vorreserviert werden. Die bestens 

präparierte Ausrüstung steht 

in den Shops am Stubaier Gletscher 

zur Abholung bereit. mak 

Verleihgruben wie im 

Shop Eisgrat und Shop 

Gamsgarten ersparen 

den Gästen das Ausziehen 

der Schuhe für 

die Bindungseinstellung. 

In allen 3 Shops 

sind über 40 Mitarbeiter 

beschäftigt. 

Die Servicewerkstatt 

Eisgrat verfügt seit 

kurzem auch über eine 

WINTERSTEIGER 

Tunejet SB für Snowboards, 

bedient von 

Markus Gerstbauer. 


19

MAGAZIN 


Eventmobil: Eine der größten zentralen 

Werkstätten Europas setzt auf MONTANA 

In Dallenwil/Zentralschweiz bietet Eventmobil 

für rund 70 Kunden auf 1 400 m2 Full Service 

zum Thema Ski- und Boardpräparation. Dabei 

kommen ausschließlich MONTANA Anlagen 

zum Einsatz – insgesamt sind es über 

10 Maschinen. 

Geschäftsführer Stefan 

Christen hat sich mit 

Leib und Seele dem 

Ski-Service verschrieben. 

Das erkennt man 

schon an den bestens 

gepflegten Maschinen 

und Einrichtungen. 

Eventmobil fühlt sich 

den Kunden verpflichtet 

und setzt aus Prinzip 

auf die neuesten 

Technologien: So können Ski und Snowboards mit dem 

neuen Radial Tuning von MONTANA versehen werden. 

Das ist eine neuartige Methode zur Bearbeitung der Kanten, 

mit der sich die Sportgeräte noch besser und sicherer 

führen lassen. Auch beim Wachsen setzt Eventmobil auf 

die fortschrittliche Infrarot-Technologie: Auf Wunsch bekommen 

Sportgeräte mittels dem MONTANA Wax Future 

Heißwachsgerät einen Wachsauftrag mit Tiefenwirkung 

und verbesserten, dauerhaften Gleiteigenschaften. 

Snowboard-Service Shop-in-Shop 

Der aufwendige Service an Snowboards wird von speziell 

geschultem Personal in einem separaten Prozess durchgeführt. 

Die Trennung vom Skiservice führt zu gleichbleiben- 

Blick in die Werkstatt: MONTANA CHALLENGE. 


20 

MONTANA SAPHIR. 

der Qualität des Ergebnisses und 

verhindert Reibungspunkte zwischen 

Ski- und Boardservice. Dafür 

wurde eigens eine MONTANA 

Challenge angeschafft. 

Qualitätsdenken und 

persönlicher Einsatz 

Dank großem Einsatz, einem hohen 

Qualitätsstandard (Eventmobil erfüllt 

die Standards des MONTANA 

Crystal Glide Finish) und kontinuierlichen 

Investitionen konnte der 

Kundenstamm innerhalb von nur 4 

Jahren von 3 auf 70 Kunden vergrößert 

werden. 

Durchdachte Logistik 

Material, das am Montag beim 

Kunden abgeholt wird, bekommt 

dieser bereits am Donnerstag zurück. 

Am Freitag abgegebene 

Sportgeräte werden am darauffolgenden 

Dienstag wieder angeliefert. 

Dies ermöglichen 2 LKWs, die 

unter der Woche 4 Tage im Einsatz 

Full Service auf 1 400 m 2 . Fotos: MONTANA 

sind. Der Service an den Sportgeräten 

wird in der Regel innerhalb von 

2 Arbeitstagen durchgeführt. 

2. Standbein mit 

Synergie-Effekt 

Namensgebend für das Schleifcenter 

ist das aufstrebende Event- 

Unternehmen, das dem Betrieb 

angegliedert ist. Mit mobilen, auf 

Kundenbedürfnisse zugeschnittenen 

Event-Fahrzeugen hat sich die 

Firma auf dem Schweizer Markt 

etabliert. Mit der Eigenentwicklung 

der „Event Boxen“ eröffnen 

sich für Firmenkunden kostengünstige 

und wirkungsvolle Möglichkeiten 

der Präsentation an Ausstellungen 

und Promotionsveranstaltungen. 

Ein Highlight wird die 

kommende Europameisterschaft 

im Fußball sein, für die man bestens 

gerüstet ist. 

i Infos: www.ski-service.com 

www.eventmobil.ch

MAGAZIN 


Reichmann Kanten-Tuning-Maschine DTS-U Pro im Anwenderurteil: 

scharf, präzise, profitabel und schnell 

Scharf wie ein Samurai-Schwert 

sollen sie sein, sicher und sensibel 

wie die Bremstechnik in der 

Formel 1 müssen sie reagieren: 

die Kanten von Ski und Board. 

Da es nicht nur im Weltcup gilt, 

dass die Kanten eine Art Lebensversicherung 

für Skifahrer und 

Snowboarder auf der Piste sind, 

müssen sie auch für die Vielzahl 

der Wintersportfreunde perfekt 

präpariert werden. 

Die 

DTS- 

U Pro lieferte 

in der 

Anwenderbefragungüberzeugende 

Resultate. 

Aus diesem Grund wollte man von den Anwendern der 

Reichmann Kanten-Tuning-Maschine DTS-U Pro, die seit 

zwei Jahren eine sehr gute Nachfrage verbuchen kann, 

wissen, warum gerade die DTS-U Pro die Kanten derart 

perfekt präpariert und welche Anwendervorteile darüber 

hinaus existieren. Die Antworten sprechen für sich. 

Günther Schwaiger, Skischule und Skiverleih 

Schwaiger, Going am Wilden Kaiser: 

„In unserer Werkstatt werden neben Kunden-Ski und 

-Boards hauptsächlich unser eigenes Leih- und Skischulmaterial 

bearbeitet. Dadurch können wir in Punkto 

Schleifqualität ganz genau sagen, welche positiven Wir- 


22 

Die DTS-U Pro in der Werkstatt von Europa Sport in Zell am See. Fotos: Reichmann 

kungen die DTS-U Pro bei uns im 

letzten Winter hatte. Insbesondere 

bemerkten wir, dass im Verleih und 

in der Skischule die Bearbeitungshäufigkeit 

durch die viel längere 

Kantenstandzeit zurückging. Damit 

ersparten wir uns viele Abendstunden 

an den Maschinen. Zusätzliche 

Zeitersparnis brachte uns das Wegfallen 

von Nacharbeiten. Durch das 

gratfreie Schleifresultat und das 

Spiegel-Finish konnten mein Bruder 

und ich uns schon am frühen 

Abend anderen Aufgaben widmen. 

Unsere Skischüler/-innen bemerkten 

den Unterschied ebenfalls, 

gleich über welches Fahrkönnen sie 

verfügten. Die Ski und Boards sind 

durch das Spiegel-Finish einfacher 

und leichter zu beherrschen. Dadurch 

lernen unsere Schüler/-innen 

schneller und im gleichen Zeitraum 

mehr als früher. Zusätzlich muss ich 

noch erwähnen, dass die Kombination 

mit der Bandwachsmaschine 

BWM 350 Pro das Optimum 

schlechthin ist. Durch die Bürste an 

der Wachsmaschine wird im 

Gegensatz zu anderen Wachsmaschinen 

das einzigartige Spiegel- 

Finish erhalten. Für uns passt diese 

Kombination perfekt und unsere 

Kunden und Schüler/-innen danken 

uns das durch erhöhte Buchungszahlen.“ 

Sebastian Margreiter, 

Conny’s Sport & Mode, 

Brixlegg/Alpbach: 

„Technik top, Kanten-Tuning perfekt. 

Die Maschine ist ein Traum – 

kein Nachziehen und Nacharbeiten 

mehr, und alles läuft in einem Arbeitsgang. 

Wir setzen die DTS-U 

Pro jetzt im zweiten Winter ein und 

sind begeistert. Die hohe Schleifqualität 

kommt Skieinsteigern bis 

hin zu Profi-Skilehrern zugute. Wir 

haben viele ausländische Gäste mit 

geringeren Skifahr-Kenntnissen. 

Selbst sie kommen mit unseren 

Leihski gut zurecht und sind von 

der Grippsicherheit und der leichten 

Steuerbarkeit total begeistert. 

Im letzten Jahr haben wir mit dieser 

hohen Qualität neue Stammkunden 

hinzu bekommen, Qualität 

zahlt sich aus. Selbst erfahrene Skilehrer 

waren über den Qualitätssprung 

zu unserer früher schon 

hohen Präparationsqualität überrascht, 

die DTS-U Pro ist zumindest

für uns einzigartig in der Qualität. 

Zusätzlich war für unser Service- 

Team noch wichtig, dass die DTS-U 

Pro in unseren Service-Flow passt. 

Das muss bei uns reibungslos am 

Abend flutschen. Wir arbeiten zu 

sechst im Team Hand in Hand und 

können uns nicht vorstellen, dass 

eine andere Maschine so gut in den 

Prozess passt wie diese. Es macht 

einfach Spaß, im Team den Prozess 

flutschen zu spüren. Ich glaube, wir 

sind dabei sogar so schnell wie 

Automaten. Mit der DTS-U Pro sind 

wir total happy.“ 

Helmut Schön, 

Europa Sport Rental & 

Service, Zell am See: 

„Wir haben unsere DTS-U Pro 

glücklicherweise endlich seit zwei 

Wochen bei uns stehen. Auf Grund 

der großen Nachfrage war es nicht 

sicher, ob wir überhaupt noch eine 

bekommen. Im Moment liegt dadurch 

unser Fokus mehr oder weniger 

am Einrichten und Anpassen 

des Maschinenparks in unser neues 

Maschinenkonzept. In diesem Maschinenkonzept 

setzen wir konsequent 

auf den Einsatz von Single- 

Maschinen, die einen flexibleren 

und individuelleren Service als die 

Service-Automaten am Ort zulassen. 

Mit gut ausgebildetem Service-Personal 

sind wir damit fast so 

schnell wie die Automaten, jedoch 

in Qualität und Flexibilität haben 

wir die Nase deutlich vorn. Die 

DTS-U Pro passt einfach optimal in 

unseren Arbeitsprozess, der uns 

jetzt noch schneller bei gleich bleibend 

höchster Schleifqualität neue 

Potentiale eröffnen wird. Da wir 

jetzt schon seit Jahren in der Rennsport-Präparation 

aktiv sind, ist die 

DTS-U Pro in der Schleifqualität die 

beste Lösung, sie bietet sogar 

Rennsport-Qualität ohne Grenzen. 

Die enorme Zeitersparnis aus dem 

Kanten-Tuning werden wir in Zukunft 

in den individuellen Service 

mit zum Beispiel speziell abgehängten 

Kanten und die Belag-Präparation 

investieren, denn wir können 

dies mit unserem Maschinenpark.“ 

Herr Müller, 

Sport Müller, Zöblen: 

„Die DTS-U Pro ist bei gleich bleibend 

hoher Qualität die schnellste 

und präziseste Kanten-Tuning- 

Maschine auf dem Markt. Wir hatten 

das Vorgängermodell DTS-U 

und sind letztes Jahr mit der DTS-U 

Pro nochmals aufgestiegen. Bei 

uns bearbeiten drei Service-Kräfte 

MAGAZIN 


werden können. Das ist für mich wichtig, da immer mehr 

Skifahrer mit den breiten Brettern zum Service zu mir 

kommen. Und wer weiß, wie breit die Ski noch werden. 

Mit der DTS-U Pro bin ich auf der sicheren Seite. Mit ihr 

kann ich ja auch ein Snowboard problemlos perfekt präparieren. 

Der letzte große Punkt war, dass ich ganz ein- 

Ski- und Snowboardservice bei Conny’s Sport & Mode in Brixlegg – Perfekt professionell 

täglich größere Stückzahlen an 

Leihski mit einem denkbar einfachen 

Bearbeitungsprozess – Ski 

rein, fertig raus. Die geringe Einarbeitungszeit 

ist ein großer Vorteil 

für den flexiblen Personaleinsatz. 

An der DTS-U Pro überzeugte uns 

insbesondere das automatische 

Abrichten für das Unterkanten- 

Spiegel-Finish. Es geht jetzt noch 

schneller und das Ergebnis ist einfach 

perfekt.“ 

Johann Schober, Sport 

Schober, Bad Gastein: 

„Im Grunde kann ich noch nicht 

viel dazu sagen, ich bekomme 

meine DTS-U Pro erst übernächste 

Woche. Jedoch überzeugte mich 

bei den Präsentationen und Tests, 

dass ich mit einer Maschine Unterund 

Oberkante in einem Rutsch bei 

gleich bleibender Qualität durchziehen 

kann. Ich kann damit meine 

zwei alten Maschinen verkaufen 

und gewinne Platz für andere wichtige 

Dinge, wie zum Beispiel Rent- 

Ski. Mein zweitwichtigster Anforderungspunkt 

war, dass auch die 

mittlerweile sehr breiten Freeride- 

Ski mit der DTS-U Pro präpariert 

fach Bearbeitungszeit sparen möchte. Da war meine 

Überraschung besonders groß: Beide Kanten perfekt präparieren 

und dazu noch die Unterkante mit dem Spiegel- 

Finish polieren, das geht nicht. Dachte ich. Doch die DTS- 

U Pro kann es. Keine ist im Durchzug schneller und im Ergebnis 

dennoch 100 % präzise. Respekt. Ich freue mich 

auf meine Maschine.“ 

Perfekte Verbindung 

Zusammenfassend kann man sagen, dass es einzigartig 

ist, dass Personen eine derart positive Verbindung zu 

einer Maschine entwickeln. Es scheint eine emotionale 

Verbindung wie mit einem Auto zu existieren. Der Fahrer, 

hier Anwender, freut sich auf die Fahrt mit dem Auto, 

wenn er einsteigt. Es ist schnell und sportlich, die Lenkung 

ist präzise, die Verarbeitung ist top und die Sicherheit 

wird groß geschrieben. Mit der DTS-U Pro ist eine 

technische High-End-Maschine in der Lage, perfekte 

Arbeitsqualität zu erzielen und auch positive Emotionen 

zu wecken. 

Nebenbei bemerkt, zwei große Skihersteller, Rossignol 

und Völkl, wecken schon seit zwei Wintern mit den überragenden 

Schleifresultaten bei ihren Händler-Skitests in 

Sölden positive Emotionen. Im Testzentrum in Sölden stehen 

zwei DTS-U Pro zur Präparation der Testski und überzeugen 

die Händler mit der perfekten Präparation. In den 

letzten Tagen hat Völkl die Präparation mit der DTS-U Pro 

noch weiter ausgebaut und in Straubing weitere Stationen 

aufgebaut. Für positive Emotionen bei Skifahrern und 

Snowboardern ist damit gesorgt. (pd) 


23

MAGAZIN 

MOBILITÄT 

Die „Tschuggenbahn“ in Arosa, die mit Elektroantrieb auf Schienen fährt. Fotos: Coaster GmbH 

2006 konnte die Coaster GmbH ihr erstes Verkehrssystem, 

den so genannten Coaster, verkaufen. Der „Tschuggenbahn-Coaster“ 

soll den Gast vom Hotel direkt in die Aroser 

Bergwelt bzw. zu den Talstationen der Aufstiegsanlagen 

befördern und damit den bisherigen Busservice ablösen. 

Die Montagearbeiten wurden im Juli 2007 abgeschlossen, 

die sicherheitstechnische Abnahme wesentlicher 

Teilsysteme und Sicherheitsfunktionen erfolgte mit 

September. Ende Oktober findet eine Nachinspektion 

noch offener Punkte statt, die offizielle Inbetriebnahme ist 

für den Beginn der Wintersaison geplant. 

Technische Eckdaten 

Fahrzeuge: 

? schienengebundenes Elektrofahrzeug mit 6–8 Plätzen 

und eigenem Antrieb 

? max. Steigfähigkeit: 55 % 

? max. Fahrgeschwindigkeit: 54 km/h (15 m/s) 

? max. Kapazität: 2 880 P/h und Richtung 

Strecke: 

? modulares Schienen-, Stützen- und Fundamentsystem 

? max. Stützenabstand: 36 m 

? engster Kurvenradius: 6 m 

? Spurweite: 1 m 


24 

Coaster GmbH: 

„Alpentaxi“ auf Schienen 

Das System 

Den Coaster, der von der Coaster 

GmbH in Nüziders entwickelt wurde, 

gibt es in 4 Varianten: 

? Der City-Coaster (CC) ist eine 

flexible urbane Transportlösung 

und kann als Feinverteiler und/oder 

Sammler von und zu P+R-Anlagen 

oder Bahnhöfen zum Einsatz kommen. 

Mit dem City-Coaster können 

in Städten und Gemeinden Lärmund 

Schadstoffemissionen reduziert 

werden. 

? Der Mountain-Coaster (MC) 

verbindet Transport- und Erlebnisfunktion, 

wobei auch größere Höhenunterschiede 

überwunden werden 

können. 

? Für spezielle Anforderungen im 

Pendelbetrieb auf kurzen Distanzen 

gibt es den Short-Range-Coaster 

(SR). 

? Der Cargo-Coaster (LC) kann 

den Transport von Kleineinheiten 

wie Stückgut, Kleincontainer und 

Europaletten übernehmen. 

Mit der Wintersaison 

2007/08 wird für das 

Tschuggen Grand Hotel 

Arosa/Schweiz ein neues 

Verkehrssystem in Betrieb 

gehen. Mit seiner Hilfe 

werden Gäste vom Hotel 

direkt zum Skibetrieb 

transportiert. 

Vorteile für den Kunden sind u. a.: 

? Flexibilität in der Linienführung 

(kleinster Radius 6 m), die den Planern 

eine optimale Geländeanpassung 

ermöglicht. 

? Unterflurlösungen können aufgrund 

des geringen Querschnittes 

sehr kostengünstig realisiert werden. 

? Der Einsatz von Weichen ermöglicht 

die Einbindung beliebig vieler 

Stationen. 

? Der Coaster kann sowohl hinsichtlich 

Beförderungskapazität als

auch Streckenführung nachträglich 

erweitert werden. 

? Als selbstfahrendes System ermöglicht 

der Coaster einen bedarfsorientierten 

Betrieb. 

? Der Coaster erfüllt alle Sicherheitsanforderungen 

und entspricht 

allen internationalen Sicherheitsstandards 

(Anforderungen nach 

IEC und EN). 

Für Arosa kommt der Short-Range- 

Coaster SR zum Einsatz. Zwei selbstfahrende 

Fahrzeuge verkehren auf 

einer rund 530 m langen Schienenkonstruktion 

zwischen Hotel und 

Skigebiet, wobei die Steigung bis zu 

54 % beträgt. Angetrieben werden 

die komfortabel ausgestatteten Wagen 

von leistungsfähigen Elektromotoren. 

Ihre Energie beziehen diese 

aus Batterien, die Mercedes-Benz 

ursprünglich für eine Elektrohybridversion 

der A-Klasse entwickelt 

hatte, und im Falle des Coasters 

eine Reichweite von 100 km bzw. 2 

Stunden durchgehender Fahrt haben. 

Da die Batterien aber bei jedem 

Halt in einer Station aufgeladen 

werden und auch die Bremsenergie 

bei der Talfahrt ins System 

eingespeist wird, ist ein kontinuierlicher 

Betrieb gesichert. 

Für die 530 m lange Strecke, auf 

der 150 Höhenmeter überwunden 

werden, braucht der Coaster gut 2 

Minuten. Die Fahrzeuge stehen in 

den Stationen zum Einsteigen parat, 

können bei Bedarf aber auch 

per Knopfdruck gerufen werden. 

Der guten Zusammenarbeit von 

Hersteller, Auftraggeber, lokalen 

und kantonalen Behörden sowie 

GT-450W 

GT-450W 

* GT 450 WINDE 

Zugkraft bis 5 Tonnen, im 2 Gang bis 

23km/h, Seillänge:800-1275m 

w w w . f o r m a t i c . a t 

MAGAZIN 

MOBILITÄT 

Blick in eine Ausstattungsvariante 

des Coasters. 

Grundeigentümern und Umweltschutzverbänden 

ist es zu verdanken, 

dass bei der Trassenführung 

eine raumplanerisch interessante 

Lösung entwickelt und genehmigt 

werden konnte. Dazu Rainer Perprunner, 

Coaster GmbH: „Der 

Coaster ist ungemein flexibel und 

passt sich jeder Situation an. Deshalb 

konnte die Strecke auch optimal 

in die Landschaft integriert werden. 

Sie verläuft nah am Boden und 

ist in einigen Bereichen hinter den 

Bäumen gar nicht zu sehen.“ 

Ausblick 

Die Arbeiten am Coaster haben bereits großes mediales 

Interesse ausgelöst, dazu hat die Coaster GmbH an die 

180 Anfragen von Interessenten im Haus. Rainer Perprunner 

legt für die weitere Vermarktung des Coasters 

allerdings Wert darauf, eine voll ausgetestete Anlage im 

entsprechenden Einsatz vorweisen zu können. Deshalb 

werden alle Erfahrungswerte, die man jetzt in Arosa noch 

vor der offiziellen Eröffnung sammeln kann, in das System 

und dessen Weiterentwicklung einfließen. Dann 

wird man an die neuen Aufgaben herangehen, von denen 

einige viel versprechend anmuten. dwl 

Hersteller Verkauf 

Hydrolink Oy Formatic Pistengeräte GmbH 

Vallgrundvägen 124 Schießstand 6 

FI-65800 Replot A-6401 Inzing 

Tel +358 6 352 11 00 Erwin Auer +43 (0)664/3915544 

Email: info@formatic.fi Email: info@pistengeraete.at

MAGAZIN 

MOBILITÄT 

Delphi-Studie: Trend zu höherer 

Verkehrsleistung ungebrochen 

Mobilität wird in den nächsten 

Jahren ein wichtiges Anliegen 

bleiben. Um den Anforderungen 

auch nur einigermaßen 

gerecht zu werden, fordern 

Verkehrsexperten nachhaltige 

Maßnahmen. 

Nachhaltige Maßnahmen sind der Schlüssel, 

um Mobilität auch weiterhin gewährleisten zu 

können. Grafik: ÖAMTC 


26 

Acht Jahre nach der ersten Delphi- 

Studie präsentierte die ÖAMTC- 

Akademie vor kurzem die Ergebnisse 

einer aktualisierten und erweiterten 

Befragung. Teilgenommen 

haben an dieser Studie 134 

Experten aus 13 europäischen Ländern. 

Die gestellte Aufgabe bestand 

darin, „vom Ist-Zustand ausgehend 

die wahrscheinlichste Zukunftsentwicklung 

der vorgegebenen Parameter 

wie Verkehrsleistung, Verkehrsinfrastruktur,Verkehrssicherheit 

etc. einzuschätzen“. Als Prognosehorizonte 

galten die Jahre 

2015 und 2030. Ergänzend zu den 

quantitativen Begründungen wurden 

die teilnehmenden Experten 

außerdem ersucht, jene Annahmen 

und Rahmenbedingungen anzuführen, 

von denen die jeweilige 

Prognose abhängig gemacht worden 

war. Die Auswertung der offenen, 

qualitativen Begründungen erfolgte 

in Form einer zweiten Befragungs- 

und Diskussionswelle. 

Ressourcen 

umweltschonend nützen 

Das hochrangige Straßennetz wird 

bis zum Jahr 2030 nach Ansicht der 

Verkehrsexperten im europäischen 

Durchschnitt um rund 30 % wachsen, 

die Verkehrsleistung dabei 

beim Individualverkehr allerdings 

um 50 % bzw. beim Straßengüter- 

verkehr um 65 % zunehmen. „Es 

wird eng auf Europas Straßen“, so 

Christine Zach, Chefin der ÖAMTC 

Akademie. 

Die Lösungsansätze für die auftretenden 

Mobilitätsprobleme sehen 

die über 100 Delphi-Verkehrsexperten 

aus Europa vor allem in einer 

gesteigerten Energieeffizienz sowie 

mehr Kostentransparenz. So müssten 

die vorhandenen Ressourcen 

möglichst umweltschonend genutzt 

werden, wobei es primär 

nicht darum gehe, den Fahrzeugbestand 

zu verringern, sondern 

möglichst abgasarme und sparsame 

Fahrzeuge einzusetzen. 

Bei den alternativen Antriebsformen 

sehen die Experten vor allem beim 

Hybrid die größten Steigerungsraten, 

doch würden auch noch 2030 

mehrheitlich konventionelle Ottobzw. 

Dieselmotoren im Einsatz sein 

– diese aber in optimierten Varianten. 

Erst ab 2030 rechnet man damit, 

dass alternative Antriebe eine 

substantielle Rolle spielen. 

Kostentransparenz 

Gleich nach der Energieeffizienz 

folgt in der Beurteilung der Experten 

der Lösungsansatz „Kostentransparenz“. 

Der Preis bilde den wirkungsvollsten 

Mechanismus, um 

menschliches Verhalten zu ändern. 

Preispolitische Eingriffe werden 

demnach von 62 % der Delphi- 

Teilnehmer als wirksamste Maßnahme 

gegen negative Umwelteffekte 

eingestuft. Bei den Prognosen 

der Teuerungsraten geht man von 

einer Verdoppelung der realen Preise 

für Benzin und Diesel bis zum 

Jahr 2030 aus, wobei ein bis dahin 

um 20 % sinkender Kraftstoffverbrauch 

die Teuerung zum Teil wieder 

abfangen werde. 

Insgesamt wären nachhaltige Ergebnisse 

im Bereich der Mobilität 

nur zu erreichen, wenn es eine sektorenübergreifendeKommunikation 

und Kooperation gebe. Als 

Forderungen stehen u. a. im Raum: 

? Die Autoindustrie muss umdenken 

und den Konsumenten ein 

breites und leistbares Spektrum an 

energieeffizienten Autos anbieten. 

? Es muss steuerliche Begünstigungen 

für den Betrieb von Fahrzeugen 

mit alternativen Antrieben 

geben, z. B. eine langfristig garantierte 

Steuerbefreiung für Erd- und 

Biogas sowie andere nachhaltige 

Kraftstoffe. 

? Es gilt, das öffentliche Verkehrsangebot 

zu attraktivieren. 

? Es muss mehr Geld für Forschung 

und Entwicklung im Bereich 

der Nachhaltigkeit geben. 

? Beim Städtebau muss stärker auf 

Mobilitätsfragen Rücksicht genommen 

werden.

Am 5. Oktober 2007 unterzeichneten 

Jochen Sellge, Geschäftsführer 

DCC, und Abdulaziz Mohamed Al- 

Noaimi, Vorsitzender des Lenkungsausschusses 

der Errichtergesellschaft 

des neuen Flughafens 

Doha NDIA, einen Vertrag zum Bau 

eines APM (Automated People Mover). 

Nach den letzten Aufträgen in 

Venedig, Mexiko und Las Vegas 

wird mit diesem System der erfolgreiche 

Weg des Cable Line Shuttles 

im Mittleren Osten fortgesetzt. 

Die entscheidenden Kriterien für 

den Auftrag, bei dem sich DCC gegen 

renommierte internationale 

Anbieter durchsetzen konnte, waren: 

? die kurze Umsetzungszeit, 

? der geringe Einfluss des Systems 

auf die Gebäudestruktur, 

? die perfekte Umsetzung der speziellen 

Wünsche in Funktion und 

Design sowie 

? die niedrigen Instandhaltungskosten. 

TECHNIK 

NEUE BAHNEN 

Die Doppelmayr Cable Car, ein Unternehmen 

der Doppelmayr/Garaventa Gruppe, kann 

sich über den Auftrag zum Bau eines Cable 

Line Shuttles für den New Doha International 

Airport freuen. Der Auftragswert liegt bei 

44,7 Mio. Euro. 

DCC: 

Cable Liner Shuttle für Doha/Katar 

Cable Liner Shuttle für Doha. Fotos: Doppelmayr 

Vertragsunterzeichnung von Jochen Sellge, Geschäftsführer DCC, 

und Abdulaziz Mohamed Al-Noaimi, Vorsitzender des Lenkungsausschusses 

NDIA. 

Dazu überzeugten die seilgezogenen Züge durch ihren 

sauberen und geräuscharmen Betrieb ohne Abgasemissionen. 

Dazu Bo Birk Pedersen, Sales und Marketing-Leiter 

DCC: „Dieser Auftrag bestätigt die Bedeutung von DCC 

als ,key player’ in der APM-Industrie. Der Kunde wollte die 

beste am Markt erhältliche Technik und Ausstattung.“ 

Das System 

Der zweispurige Cable Liner Shuttle wird das Terminalgebäude 

mit den Flugsteigen verbinden. Die Länge der 

Strecke beträgt 500 m, die Fahrgeschwindigkeit 12,5 m/s 

(45 km/h). Das System besteht aus 2 Zügen zu je 5 Waggons. 

Damit wird man in der Lage sein, 6 000 P/h je Richtung 

zu befördern. 

Der Cable Liner Shuttle soll bis 2009 fertig gestellt werden 

und soll dann gemeinsam mit der Eröffnung des 5,5 Mrd. 

US $ teuren Flughafens in Betrieb gehen. Der NDIA wird einer 

der größten Flughäfen im Mittleren Osten und soll bis 

2015 rund 50 Mio. Passagiere jährlich abfertigen. D/dwl 

Daten/Fakten 

Kunde: New Doha 

International Airport 

Berater des Kunden: Overseas Bechtel 

Incorporates (OBI) 

Berater für das APM System: Lea + Elliott 

Lieferant: DCC Doppelmayr 

Cable Car GmbH & Co 

Systemlänge: 500 m 

Systemkapazität: 6 000 P/h/Richtung 

Fahrbetriebsmittel: 2 Züge à 5 Waggons 

Fahrgeschwindigkeit: 12,5 m/s (45 km/h) 

Fahrzeit: 60 s. 


27

TECHNIK 

NEUE BAHNEN 

Die 6er-Sesselbahn 

„Täli“ verfügt über 

Bubbles und Sitzheizung. 

Fotos: BB Malbun AG 

DOPPELMAYR/GARAVENTA: 

2 neue Sesselbahnen für Malbun 

26,5 Millionen Schweizer 

Franken investiert man 

in Liechtenstein in den 

Ausbau des Skigebietes 

Malbun. Kernpunkt dabei 

sind zwei Sesselbahnen, 

die DOPPELMAYR/ 

GARAVENTA gebaut hat. 

Oberhalb der Hauptstadt Vaduz liegt auf 1 600 m Seehöhe 

Liechtensteins einziges Skigebiet Malbun. Hier kann es 

schon vorkommen, dass neben dem verblüfften Gast Fürst 

Hans-Adam Platz nimmt, um sich ins Skigebiet transportieren 

zu lassen. 

Für Anfänger und Profis stehen 23 km Pisten zur Verfügung, 

von denen 10 ha beschneit sind. 11 Pistenkilometer 

gelten als leicht, 10 als mittelschwer und 2 Pistenkilometer 

fallen in die Kategorie „schwer“. 

Breite Akzeptanz 

Nachdem die Verantwortlichen vor einigen Jahren erkannt 

hatten, dass die Region mit den modernen Skidestinationen 

nur dann mithalten kann, wenn investiert wird, wurde 

das Malbun-Konzept entwickelt und auf den Weg gebracht. 

Es umfasst die Erneuerung der Bahnentechnik auf 

der Vaduzer Seite, den Bau einer Beschneiungsanlage für 

die Hauptpisten, die Realisierung eines Kinderlandes 

(Snowpark) und die Modernisierung jener Teile der Gastronomie, 

die zu den Bergbahnen gehören. 

Für die Saison 2006/07 wurden die Aufstiegsanlagen und 

die Beschneiung in Angriff genommen, derzeit wird der 

Kinderbereich realisiert. Bei der Talstation der neuen Sesselbahnen 

werden dazu großzügig dimensionierte Gara- 

Blick auf die Bergstation, die in kompakter Deckelvariante 

ausgeführt wurde. 


28 

gen für Pistenfahrzeuge, den Liechtensteiner 

Skiverband und ein Sanitätsraum 

gebaut. 

Die Gesamtsumme, die zur Umsetzung 

des Malbun-Konzepts benötigt 

wird, beträgt 26,5 Mio. CHF 

und wird durch die Ausgabe von 

Aktien lukriert. 13 Mio. CHF steuert 

das Land Liechtenstein bei, 6,5 

Mio. kommen von den Gemeinden 

und rund 7 Mio. CHF bringen die 

Liechtensteiner selbst auf. Damit 

zeigt sich eindrucksvoll, welche Akzeptanz 

das Projekt auch in der Be- 

völkerung findet. Mit der Fertigstellung 

aller Arbeiten wird 2010 gerechnet. 

Zwei neue Sesselbahnen 

Im Bereich der Aufstiegsanlagen 

wusste man, dass zwei alte Anlagen 

die technischen Standards nicht 

mehr erfüllen konnten, und deshalb 

eine Betriebsbewilligung nicht 

mehr zu erhalten war. Deshalb entschied 

man sich zum Bau zweier 

moderner Sesselbahnen durch 

DOPPELMAYR/GARAVENTA. Für

Die Talstation der 4-CLD Hochegg ist eine Standard UNI-G Station. 

den bekannten Seilbahnbauer 

sprachen dabei, so Rainer Gassner, 

Verwaltungsrat der Bergbahnen 

Malbun AG, das bewährte technische 

Know-how des Unternehmens, 

das stimmige Preis-/Leistungsverhältnis 

und vor allem auch 

die langjährige Partnerschaft, die 

sich schon beim Bau der alten Anlagen 

bewährt hatte. Mit Hilfe der 

neuen kuppelbaren Sesselbahnen 

wurden ein Schlepplift aus dem 

Jahr 1962 auf das Hochegg, zwei 

kleine Schlepplifte und ein Doppelsessellift 

aus den 70ern in das Täli 

ersetzt. 

Die kuppelbare 6er-Sesselbahn 

„Täli“ verfügt über eine Sitzheizung 

und wurde mit Bubbles ausgestattet. 

78 komfortable Sessel 

transportieren den Gast über die 

1 575 m lange Strecke, auf der 14 

Stützen passiert werden. Antrieb 

und Abspannung wurden im Tal 

Ihr Erfolg 

ist unser Erfolg! 

TECHNIK 

NEUE BAHNEN 

positioniert. Die Förderleistung beträgt derzeit 2 000 P/h 

und ist auf 2 500 P/h ausbaubar. Die Fahrzeit beträgt 5,7 

min., der Höhenunterschied zwischen Berg- und Talstation 

326 m. 

Mit der kuppelbaren 4er-Sesselbahn „Hochegg“ können 

derzeit 1 200 P/h und im Endausbau 1 500 P/h befördert 

werden, die Fahrzeit beträgt 3,8 min. Zum Einsatz auf der 

1 039 m langen Strecke kommen 47 Sessel. Antrieb und 

Abspannung wurden auch in diesem Fall im Tal positioniert. 

Die Talstationen der neuen Bahnen wurden aus dem unmittelbaren 

Siedlungsgebiet verlagert und weiter nach 

unten verlegt. Auf diese Weise konnten die Abfahrten von 

der Anfängerpiste bis zum renntauglichen FIS-homologierten 

Riesenslalomhang verlängert werden. Der moderne 

Zustiegsbereich, der durch die räumliche Nähe der Stationen 

in Form einer Skiarena gestaltet wurde, ist großzügig 

und bietet dem Gast schon beim Einstieg in den Wintersport 

den gewünschten Komfort. dwl 

Technische Daten: 

4 CLD Hochegg 6 CLD-B-S Täli 

Vertikale Höhe: 340 m 326 m 

Schräge Länge: 1 039 m 1 575 m 

Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s 5 m/s 

Fahrzeit: 3,8 min. 5,7 min. 

Förderleistung: 1 500 P/h 2 500 P/h 

Antrieb/Spannstation: Tal Tal 

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80 % sind ein großes, ungenütztes Potential! Der Einsatz unserer Werbemittel bringt eine enorme Erhöhung 

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TECHNIK 

NEUE ANLAGEN 

LEITNER TECHNOLOGIES: 

Ökologie im Aufwind 

Mit der neuen Windkraftanlage von LEITNER TECHNOLOGIES setzt Salzstiegl Akzente. Fotos: LEITNER TECHNOLOGIES 

Nachdem LEITNER TECHNOLOGIES 2003 seinen ersten Windgenerator auf der Malser Heide in Betrieb 

genommen hat, ging die Entwicklung der Anlagen stetig voran. 2007 erhält nun erstmals eine Skidestination 

in Österreich Ökoenergie von LEITWIND. 


30 

Skigebiet Salzstiegl mit Windgenerator. 

Seit Herbst 2007 verfügt die Steiermark 

über eine außergewöhnliche 

Windkraftanlage, mit der man 

gleich in mehrfacher Hinsicht Maßstäbe 

setzt. So handelt es sich dabei 

um einen Windgenerator der MW- 

Klasse, der mit seinem Standort auf 

über 1 800 m zu den höchst gelegenen 

der Welt gehört. Das ausgeklügelte 

Konzept und die revolutionäre 

Technik dieses Windgenerators 

des Typs Leitwind LTW 77 machen 

es außerdem möglich, Energie 

ausgesprochen umweltfreundlich 

zu gewinnen, Fixkosten des Betreibers 

zu reduzieren und zusätzliche 

Einnahmen zu lukrieren. Mit

Beginn der Wintersaison 2007/08 

beschreitet man in der Steiermark 

damit völlig neue Wege. 

Als Auftraggeber für das zukunftsweisende 

Projekt fungieren die Betreiber 

der Salzstieglbahnen. Salzstiegl 

hatte sich schon im Rahmen 

einer Studie des Landes Steiermark, 

in der man nach Windeignungsgebieten 

gesucht hatte, als geeigneter 

Standort empfohlen. Dazu 

Friedl Kaltenegger, Skigebiet Salzstiegl 

und Hotel Moasterhaus: 

„Energie ist neben unseren Personalausgaben 

der zweitgrößte Posten. 

Sozusagen hinter unserem Skigebiet, 

also hinter der Bergstation, 

beobachten wir schon seit Jahren 

Wetter und Wind mit einer Wetterstation. 

Irgendwann kam der Gedanke, 

dort ein Windkraftwerk zu 

errichten. Die Messergebnisse sind 

viel versprechend. Wir haben 2,1 

Mio. Euro ausgegeben und hoffen, 

diese innerhalb von 15 Jahren 

amortisiert zu haben.“ 

LEITNER TECHNOLOGIES tritt mit 

dem Bau dieser Anlage den Beweis 

an, dass Windenergie auch für Skiregionen 

bei passenden Rahmenbedingungen 

eine interessante Alternative 

für herkömmliche Energieformen 

darstellt. Mit Folgewirkung 

darf gerechnet werden. 

Der neue Weg 

Das Skigebiet Salzstiegl in einer 

Höhenlage zwischen 1 300 und 

1 710 m verfügt über 5 Sessellifte 

und 2 Kinderlifte mit Lupo- und 

Übungswiese. Auf einer 40 ha großen 

Fläche stehen 12 km Pisten zur 

Verfügung, 6 km gelten dabei als 

leicht, 4 km als mittelschwer und 

2 km als schwer. Eine weitere Attraktion, 

die von den Gästen gerne 

genutzt wird, ist die 1,6 km lange 

Rodelbahn, die zwischen 9 und 21 

Uhr in Betrieb ist. 

Errichtet wurde der Windgenerator 

in unmittelbarer Nähe der Bergstation 

der Speiklifte an der Grenze zu 

Hirschegg (Gemeinde Reisstraße/ 

Bezirk Judenburg) auf über 1 800 m 

Seehöhe. Damit ist diese Anlage 

die 3-höchste im Bereich der MW- 

Klasse weltweit. Mit der Energie, 

die der Windgenerator liefert, sollen 

die Seilbahnanlagen und die 

Infrastruktur des Skigebietes wie 

Hotel und Almhütten versorgt werden. 

Überschüssiger Windstrom 

wird in das lokale Stromnetz der 

Steweag eingespeist und vergütet. 

Auf diese Weise profitieren nicht 

nur die Betreiber des Skigebietes, in 

dem man die Fixkosten reduziert 

und zusätzliche Einnahmen lukriert, 

sondern auch die Gemeinde. Dazu 

Friedl Kaltenegger: „Wir erhoffen 

uns, dass wir etwa 30 bis 50 % des 

eigenen Stromverbrauches decken 

und außerdem so viel Strom erzeugen, 

dass wir die Windkraftanlage 

TECHNIK 

NEUE ANLAGEN BAHNEN 

Der Stahlturm wird 

gesetzt. 

Die Technik des getriebelosen 

Generators 

hat ihren Ursprung in 

der Seilbahntechnik. 


31

TECHNIK 

NEUE ANLAGEN 

Der Transport der 

Rotorblätter über die 

enge Salzstieglstraße 

war ein ausgesprochen 

schwieriges Unterfangen. 

2007 wird die 

LEITWIND-Technologie 

auch nach 

Indien exportiert. 


32 

bezahlen können. Die Windkraft 

hat gegenüber der Sonnenenergie 

den großen Vorteil, dass der Wind 

auch bei Nacht weht. Es erscheint 

mir eine ziemlich ausgereifte Technologie 

zu sein. Wir können mit 

diesem Kraftwerk 1 500 kW erzeugen. 

Das ist selbst für unseren großen 

Stromverbrauch im Skigebiet 

recht viel Energie. Außerdem zeigen 

die Messwerte, dass im Winter 

mehr Wind geht, also mehr Strom 

erzeugt werden wird als im Sommer. 

Die Stromproduktion läuft 

also synchron mit unserem Verbrauch.“ 

Die LTW 77 ist eine dreiflügelige 

Upwind-Windkraftanlage mit hori- 

zontaler Achse, variabler Geschwindigkeit 

und Pitchregelung. Die 

Gondel ist modular aufgebaut und 

besteht aus drei mechanischen 

Hauptgruppen: Nabe, Generator 

und Maschinenträgergruppe. Dieses 

Konzept erlaubt einen einfachen 

Transport und eine schnelle 

separate Montage der einzelnen 

Gruppen. Das Herzstück der Anlage 

ist ein hoch effizienter permanent 

Magnet-Generator, der ohne 

Zwischenschaltung eines Getriebes 

direkt betrieben wird. Auf diese 

Weise werden Effizienz und Verfügbarkeit 

der Anlage erhöht, die beschwerlichen 

und umweltschädlichen 

Ölwechsel vermieden. Zudem 

erlaubt der segmentierte Generator 

einen einfachen Austausch 

von Teilen des Stators und des Rotors, 

ohne dass der Generator abmontiert 

werden muss. 

Die technischen Merkmale der Anlage 

in Salzstiegl ähneln jenen der 

Versuchsanlage in Mals. Die Gesamthöhe 

beträgt 105 m, der Rotordurchmesser 

77 m. Der spektakuläre 

Transport der fast 40 m langen 

Rotorblätter verlangte ein hohes 

Maß an Fingerspitzengefühl, 

die enge Salzstieglstraße erschwerte 

die Anlieferung zusätzlich und 

musste zu diesem Zweck gesperrt 

werden. 

Eine technische Neuheit ist das Erfassungssystem, 

das an den Rotorblättern 

installiert wurde. Durch 

dieses System wird die Bildung von 

Eis erfasst und ausgewertet. Sobald 

die Werte eine vorher programmierte 

Grenze überschreiten, schaltet 

die Anlage automatisch ab. Damit 

kann Eiswurf auf die nahe gele- 

genen Pisten verhindert werden. 

Immerhin könnte das Eis durch die 

Drehung der Rotorblätter mit einer 

Geschwindigkeit von 300 km/h 

weggeschleudert werden. 

Zukunftsmarkt Indien 

Auch der indische Markt ist für 

LEITWIND ausgesprochen attraktiv. 

So ging vor kurzem im Süden des 

Landes der erste Windkraftgenerator 

der Südtiroler in Betrieb, der mit 

Partnerunternehmen vor Ort errichtet 

wurde. Bei einer Nennleistung 

von 1,5 MW wird die Jahresproduktion 

4 Mio. kWh betragen, 

der LTW 77 sichert damit den jährlichen 

Strombedarf für 4 000 Haushalte 

von Uthumalai. 

„Die meteorologischen Bedingungen 

sind in Indien unvergleichlich 

anders als im österreichischen Skigebiet 

Salzstiegl, wo zeitgleich ein 

LEITWIND installiert wurde. Nach 

den zwei Prototypen in Mals hat 

unsere Firma die Produktion von 

Windkraftgeneratoren in vollem 

Umfang aufgenommen. Wir sind 

stolz, in zwei Erdteilen zur gleichen 

Zeit zwei Anlagen zu übergeben“, 

so Anton Seeber, Mitglied des 

LEITNER-Verwaltungsrates, der für 

diesen jungen, aber aufstrebenden 

Produktionszweig in Sterzing verantwortlich 

zeichnet. Hohe Luftfeuchtigkeit 

und Temperaturen bis 

50° C, Monsunregen und heftige 

Winde sind nur einige der Herausforderungen. 

Dazu müssen die 

elektrischen und elektronischen 

Schalttafeln gegen Tiere, unter anderem 

gegen giftige Schlangen abgesichert 

werden. 

Weitere Anlagen in Indien sind bereits 

fix. In wenigen Wochen wird 

noch ein Windrad in Betrieb gehen, 

für das nächste Jahr wird ein Windräderpark 

mit einer Leistung von 

60 MW projektiert. 

Vor diesem Hintergrund hat 

LEITNER TECHNOLOGIES im indischen 

Chennai 8 ha Grund erworben. 

Dort will man ab März 2008 

eine Fabrik für den Bau von Windkraftanlagen 

für den fernöstlichen 

Raum errichten. „Der Hauptsitz des 

Unternehmens, die technischen 

Büros sowie die Einrichtungen, die 

für Forschung und Entwicklung erforderlich 

sind, verbleiben jedoch 

in Sterzing“, präzisiert Michael Seeber 

seine Intentionen. L/dwl

MARKETING 

MANAGEMENT 

Peter Lorenz, GF Brauneck- und Wallbergbahnen 

GmbH/Alpenbahnen Spitzingsee GmbH: 

Wir müssen für Winter mit wenig 

Schnee gerüstet sein 

Die Bergbahnen am Brauneck, Wallberg 

und Spitzingsee haben ein sehr unterschiedliches 

Angebot, das entsprechend 

gefördert und ausgebaut wird. GF Peter 

Lorenz stellt im Gespräch mit dem 

Mountain Manager die Besonderheiten 

der Bahnen vor und zeigt Wege in die 

Zukunft auf. 

MM-FRAGE: „Die Brauneckbahn feierte 2007 ihr 50-jähriges 

Bestehen, schildern Sie bitte kurz die Entwicklung.“ 

Lorenz: 

„Im November vor 50 Jahren ging die Brauneckbahn in Betrieb. 

Ziel war es damals, eine Bergbahn für Wanderer, Skifahrer, 

aber vor allem auch für die Hüttenwirte zu bauen. 

Damals mussten nämlich noch große Mengen an Material 

für die Wirte nach oben transportiert werden, da viele Hütten 

am Brauneck bewirtschaftet sind. Der Materialtransport 

hat sich später im Sommer mit dem Bau der Forststraße 

über Wegscheid erübrigt, im Winter ist die Bahn dafür 

aber auch heute noch von großem Nutzen. 

Früher war es ein Anliegen, die Bahn möglichst direkt mit 

dem öffentlichen Verkehr zu verbinden. Aus diesem 

Grund wollte man die Talstation ursprünglich sogar drüber 

der Isar bauen, Einwände von Grundstücksbesitzern 

haben das aber unmöglich gemacht. Die Talstation wurde 


34 

Peter Lorenz, GF 

Brauneck- und 

Wallbergbahnen 

GmbH/Alpenbahnen 

Spitzingsee 

GmbH. Foto: dwl 

SERIE: 51 

dann gleich nach der Isar, also 300 

bis 400 m vom heutigen Standpunkt 

entfernt gebaut. Bedingt 

durch den Individualverkehr hat 

sich dieser Standort in der Folge 

allerdings als nicht mehr so gut erwiesen, 

sodass man die Talstation 

1980 am heutigen Platz neu gebaut 

hat. 

Die Bahn selber war von Anfang an 

eine Zweiseilumlaufbahn, die im 

Laufe der Jahre immer wieder modernisiert 

wurde. Die Förderleistung 

wurde erhöht, die Kabinen erneuert. 

Mit dem Bahntyp sind wir 

bis heute sehr zufrieden, weil es im 

oberen Bereich ein Spannfeld gibt, 

das windanfällig ist. 2001 hat man 

eine neue Bergstation errichtet, auf 

der ein Panoramarestaurant als Zusatz 

zum Hüttenangebot gebaut 

wurde. Da die Brauneckbahn mittlerweile 

auch eine Nachtfahrgenehmigung 

hat, finden dort nicht 

nur tagsüber, sondern auch am 

Abend Veranstaltungen statt.“ 

MM-FRAGE: „Welches Angebot hat 

die Brauneckbahn heute im Winter?“ 

Lorenz: 

„Das Brauneck war eigentlich 

schon immer ein Skiberg. Es existieren 

Fotos aus der Zeit, in der es die 

Bahn noch nicht gegeben hat. Da 

hatte sich vom Bahnhof her eine 

lange Schlange an Fußgängern gebildet, 

die ihre Skier am Rücken tragen 

und auf den Berg spazieren. 

Nach dem Bau der Kabinenbahn 

wurden dann im Skigebiet auch zusätzliche 

Lifte gebaut, sowohl von 

unserer Gesellschaft als auch von 

anderen, zum Teil privaten Betreibern. 

Heute verfügen wir im gesamten 

Skigebiet mit 34 km Pisten neben 

der Kabinenbahn über einen 4er- 

Sessellift, einen 3er-Sessellift, einen 

2er-Sessellift und 14 Schlepplifte. 

Der Zugang zum Skigebiet kann 

aber nicht nur über die Brauneck- 

Kabinenbahn erfolgen, sondern 

auch von Wegscheid aus über einen 

langen Schlepplift und einen 

4er-Sessellift. 

Die Mehrheit unserer Kunden 

kommt zu uns, um Ski zu fahren. 

Die Entwicklung zum Snowboarden 

haben wir natürlich auch miterlebt, 

doch hielt sich hier der Andrang 

in Grenzen. Ein anderer Liftbetreiber, 

der im Skigebiet einen 

Zweiersessellift und 2 Schlepplifte 

betreibt, will jetzt aber eine entsprechende 

Szene aufbauen und 

ein Angebot an Boxen, Rails etc. 

entwickeln. 

An Gästen haben wir hier viele Familien 

und natürlich auch viele Kinder, 

weil wir hier und auch in Wegscheid 

sanfte Hänge haben, die 

zum Skifahren-Lernen optimal sind. 

Wir haben auch sehr gute Kinderskischulen, 

das KinderSchneeLand 

,Villa Lustig’ und einen ,Kids Park’ 

mit einem entsprechenden Angebot. 

Wenn man heute Skifahrer in 

München nach ihren Anfängen 

fragt, bekommt man meistens zur 

Antwort, dass sie es am Brauneck 

gelernt haben. 

Im oberen Bereich unseres Skigebiets 

haben wir dann aber auch sehr 

anspruchsvolle Pisten, sodass auch 

für Fortgeschrittene und Könner ein 

Angebot vorhanden ist. Unsere 

Stärken sind die Nähe zu München 

und die vielen bewirtschafteten 

Hütten, die zum Rasten einladen.“

„Viele Investitionen 

wurden zugunsten der 

Beschneiung zurückgestellt“ 

MM-FRAGE: „Wie wichtig sind dabei Alternativen 

zum Skifahren (Gastronomie, Wandern 

etc.) bzw. Events und Veranstaltungen?“ 

Lorenz: 

„Winter-Wandern kann man in unserer Region 

sehr gut, das wird für Gäste auch immer 

interessanter. Wir werden uns deshalb 

überlegen, einen ausgewiesenen Winter- 

Wanderweg zu etablieren. Das ist aber 

noch eine Idee für die Zukunft. Es gibt natürlich 

Überlegungen und Vorstellungen, 

auch den Nicht-Skifahrer stärker im Angebot 

zu berücksichtigen. Gerade im Frühjahr 

ist unsere Gaststätte bei der Bergstation 

immer einen Besuch wert. Man kann 

gut essen, die Sonne genießen und das 

Treiben auf der Piste beobachten. 

An Veranstaltungen sind die Skirennen 

vom Skiclub Lenggries ein Begriff. Viele der 

deutschen Skirennläufer wie Hilde Gerg, 

Martina Ertl, Michaela Gerg-Leitner oder 

Traudl Treichl kommen vom Skiclub Lenggries. 

Der Skiclub hat eine eigene beschneite 

Piste und einen eigenen Lift, wo 

regionale und Europacup-Rennen über die 

Bühne gehen. Wir hatten sogar schon 2 

Weltcup-Rennen, etwa den FIS-Herren- 

Weltcup-Slalom 1980, die bei uns abgehalten 

wurden. Darüber hinaus gibt es Rennen, 

die von Firmen durchgeführt werden. 

Das Brauneck war schon immer Anziehungspunkt für Skifahrer. 

Fotos: Brauneck- und Wallbergbahnen GmbH 

Die Trennung der Pisten vom Skiclub und 

jener der Brauneckbahnen hat sich dabei 

sehr gut bewährt. Unsere Gäste können 

auf diese Weise die Liftkarten ohne Einschränkungen 

nützen und bei Interesse 

nebenan bei den Rennen dabei sein.“ 

MM-FRAGE: „Gibt es Neuerungen für die 

kommende Saison?“ 

Lorenz: 

„Für diesen Winter hat man viele Investitionen 

zugunsten der Beschneiung zurückgestellt, 

weil man für Winter mit wenig 

Schnee gerüstet sein will. Deshalb haben 

wir uns im Januar entschlossen, die vorhandene 

Beschneiungsanlage auszubauen 

und zu vergrößern. Für diesen Zweck wurde 

ein Konzept erstellt, das auch künftige 

Erweiterungsmöglichkeiten einschließt, sodass 

wir in einigen Jahren, etwa bis 

2010/2011 in der Lage sind, das ganze Gebiet 

zu beschneien. Die Investitionen für 

diesen Winter, die sich auf den oberen Teil 

der Weltcupabfahrt beziehen, betragen 

2,2 Mio. Euro. Die Schnee-Erzeuger kommen 

von Lenko, für die Planung zeichnete 

Klenkhart verantwortlich. Dazu haben wir 

den bestehenden Beschneiungsteich, der 

ein Fassungsvermögen zwischen 6 000 

und 7 000 m 3 hatte, auf 16 000 m 3 vergrößert. 

Wenn wir dann, wie vorgesehen, 

auch in den nächsten Jahren noch erweitern, 

werden wir einen zusätzlichen Beschneiungsteich 

brauchen. Das vorhandene 

Gesamtkonzept versetzt uns aber schon 

MARKETING 

MANAGEMENT 

ES KANN NUR EINES GEBEN. 

ORIGINAL 

Vertrauen ist der Grundstein, 

auf dem Sicherheit wachsen 

kann. Auf welche Werte 

vertrauen Sie? Wir tragen jedes 

Jahr unzählige Menschen 

sicher ans Ziel und geben dort 

Halt, wo keiner ist. Aus diesem 

Vertrauen haben sich weltweite 

Partnerschaften entwickelt, 

die uns mit Herausforderungen 

wachsen lassen. 

Unsere Seile schaffen die 

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35

MARKETING 

MANAGEMENT 

jetzt in die Lage, bei der Dimensionierung entsprechend vorausschauend 

zu arbeiten.“ 

MM-FRAGE: „Was bietet die Brauneckbahn im Sommer?“ 

Lorenz: 

„Wir sind in Lenggries nicht nur eine Wanderregion, sondern 

verfügen z. B. über gute Möglichkeiten zum Gleitschirm-Fliegen. 

Gleich neben der Bergbahn gibt es eine Flugschule, in der man 

sich das nötige Wissen zum Paragliden und Drachenfliegen erwerben 

kann. An guten Flugtagen kommen wir durchaus auf 

200 bis 300 Starts. 

Natürlich ist das Wandern für uns aber ein wichtiges Thema. 

Wenn man mit der Brauneckbahn nach oben fährt, hat man ein 

sehr gutes Angebot für längere und kürzere Touren wie z. B. den 

Panorama-Weg, den Kleinen Brauneck-Höhenweg, die Große 

Höhenwanderung, den Alpenwanderung-Rundweg oder die Benediktenwand. 

Auf der Stie-Alm hat man die Möglichkeit eine 

Schaukäserei zu besuchen, dazu wird viel für Kinder getan. So 

lädt man Schulklassen ein, die dann das Leben auf einer Alm kennen 

lernen und z. B. selber Brot backen können. Man versucht 

also mit vielen kleinen Ideen, den Berg interessant zu machen. 

Die beste Zeit dafür ist im Herbst, Ende August, September und 

Oktober, wobei uns die Nähe zu München zugute kommt. Man 

ist in relativ kurzer Zeit hier und kann dann bei einem Tagesausflug 

noch viel unternehmen." 


36 

Die Zweiseilumlaufbahn auf das Brauneck 

feierte 2007 ihr 50-jähriges Bestehen. 

„Wir haben im 

Sommer und im Winter 

viele Tagestouristen“ 

MM-FRAGE: „Welche Gäste 

sprechen Sie an?“ 

Lorenz: 

„An den Wochenenden kommen 

sehr viele Familien. Für sie 

haben wir Familienkarten, bei 

denen es für die Kinder Vergünstigungen 

gibt. Die Familien 

zieht es nicht nur auf den Berg, 

auch in unmittelbarer Nähe zur 

Talstation der Brauneckbahn 

gibt es ein umfassendes Angebot. 

So haben wir bei der „Alten 

Mulistation“, einer guten Gastwirtschaft, 

einen schönen und 

gut ausgerüsteten Kinderspielplatz. 

Ebenfalls in der Nähe befinden 

sich eine Falknerei und 

ein Kletterhochseilgarten, die für 

Gäste viel Interessantes bieten. 

Das Angebot in der Umgebung 

nimmt uns keine Gäste, sondern 

bringt eine bunte Vielfalt, von 

der alle Anbieter profitieren. 

Für junge Leute sind außerdem 

der Mountainbike-Funpark und 

die Bullcart-Piste interessant. 

Die Felsengruppen bei der Stie- 

Alm eignen sich für Kletterkurse 

oder geführte Klettertouren für 

Sportkletterer, ein Klettergarten 

bietet beste Möglichkeiten zum 

Trainieren. 

Das Gros der Gäste sind aber Familien 

und ältere Leute, die unsere 

Region zu schätzen wissen. 

Was das Einzugsgebiet der Gäste 

betrifft, profitieren wir, wie 

schon erwähnt, von der Nähe 

zu München. Natürlich haben 

wir auch Gäste aus Lenggries, 

Bad Tölz, Wolfratshausen, Holzkirchen, 

Ebersberg, Freising bis 

nach Augsburg. 

Grundsätzlich haben wir im 

Sommer und im Winter sehr viele 

Tagestouristen. Im Winter sind 

rund 80 % unserer Gäste Tagesgäste, 

20 % sind Urlauber, die 

länger in der Region bleiben.“ 

MM-FRAGE: „Sie sind neben der 

Brauneckbahn auch für die Ge-

schicke der Wallbergbahnen und 

Spitzingsee verantwortlich. Wie 

sieht das konkret aus?“ 

Lorenz: 

„Ich bin bei allen Bahnen Geschäftsführer. 

Die Wallbergbahn 

wurde bis vor 4 Jahren als eigene 

Gesellschaft geführt, dann erfolgte 

die Fusionierung mit den Brauneckbahnen. 

Der Name des Unternehmens 

lautet jetzt ,Brauneck- und 

Wallbergbahnen GmbH’. Dann ist 

da noch die Alpenbahnen Spitzingsee 

GmbH, die als eigenständiges 

Unternehmen geführt wird.“ 

MM-FRAGE: „Wodurch ist das Angebot 

der Wallbergbahn und der Alpenbahnen 

Spitzingsee gekennzeichnet?“ 

Lorenz: 

„Die Wallbergbahnen hatten in früheren 

Jahren mit der Kabinenbahn, 

einem Sessellift und Schleppliften einen 

guten Winterbetrieb mit entsprechenden 

Abfahrten. Die steilen 

Pisten waren aber nicht für die Masse 

der Skifahrer geeignet, eine Präparierung 

sehr schwierig. Vor 10 

Jahren wurden die Lifte eingestellt, 

nur die Kabinenbahn wurde weiter 

betrieben. Der Umsatz hat sich dann 

schwerpunktmäßig auf den Sommer 

verlagert. Es gibt dort wie bei 

uns viele Gleitschirmflieger und viele 

Gäste, die das Panorama genießen 

oder wandern. Es werden auch viele 

Filme am Wallberg gedreht. 

2001 wurde dann eine präparierte 

Winterrodelbahn gebaut, in die 

Die Wallbergbahn ist ganzjährig 

in Betrieb. 

man sehr viel Ehrgeiz gesteckt hat. 

An guten Wintertagen kann man 

dort bis zu 2 000 Gäste begrüßen. 

Wenn es viel schneit, kommen die 

Freaks zu uns zum Tiefschneefahren 

auf der ehemaligen berüchtigten 

Talabfahrt, die nun nicht mehr 

präpariert wird. Ist die Rodelstrecke 

offen, kommen die Rodelfahrer. 

Bei einem guten Winter verteilt sich 

der Umsatz jetzt zu 60 % auf den 

Sommer, zu 40 % auf den Winter. 

Im letzten Jahr haben wir 20 % im 

Winter erwirtschaftet, 80 % im 

Sommer. 

Die Aufstiegsanlagen Spitzingsee 

gingen 2002 in Konkurs und wurden 

dann von der Unternehmensgruppe 

Schörghuber und der Kreissparkasse 

Miesbach übernommen, 

die Alpenbahnen Spitzingsee GmbH 

wurde gegründet. In der Folge hat 

man viel investiert, bis heute sind 

das rund 15 Mio. Euro. So wurden 

zwei alte Zweiersessellifte, die 

,Stümpflingbahn’ und die ,Suttenbahn’, 

durch kuppelbare 4er-Sesselbahnen 

ersetzt, eine Vollbeschneiung 

beider Abfahrten wurde gebaut, 

Pisten moderat verbreitert und 

die Parkplätze erweitert. Gemeinsam 

mit der Kabinenbahn ,Taubenstein’, 

die auch im Sommer genutzt 

wird, hat man jetzt ein gutes Angebot 

für die Gäste. Umsatzmäßig 

liegt der Schwerpunkt im Winter, 

Mit Loipolder Seilbahntechnik geht’s bergauf! 

Vom Tellerlift 

bis zur kuppelbaren Bahn. 

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MARKETING 

MANAGEMENT 

der Spitzingsee war schließlich von jeher bekannt als 

,Schneeloch’.“ 

„Die Unternehmen 

geben Impulse für die Region und stärken 

den Tourismus in Bayern“ 

MM-FRAGE: „Welche gemeinsamen Ziele verfolgen die 

Bergbahnunternehmen?“

MARKETING 

MANAGEMENT 

Lorenz: 

„Die Brauneck- und Wallbergbahnen GmbH und die Alpenbahnen 

Spitzingsee GmbH werden als eigenständige 

Unternehmen geführt, aber natürlich gibt es Synergien. 

Man kann sich mit Fahrzeugen und Know-how aushelfen, 

sodass man beweglich ist und auf diese Weise Geld sparen 

kann. 

Grundsätzlich möchte man mit den Unternehmen Impulse 

für die Region geben und den Tourismus in Bayern stärken. 

Dazu verfügt die Unternehmensgruppe Schörghuber 

über Hotels in den jeweiligen Regionen, sodass sich auch 

zwischen den Bergbahnen und den Übernachtungsbetrieben 

gute Synergien ergeben. 

Die Unternehmensziele werden für die einzelnen Gesellschaften 

separat definiert, weil sie so unterschiedlich sind. 

So will man für die Brauneckbahnen mit Sommer- und 

Winterprogramm in weiterer Folge den Sommer stärken. 

In Spitzingsee mit dem Schwerpunkt Winter ist der große 

Modernisierungsschub nahezu abgeschlossen, hier stehen 

noch kleinere Investitionen etwa im Bereich der Gebäude 

steurer 

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Maschinen und 

Seilbahnbau 

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38 

an. Hier wird man in den nächsten 

Jahren aber vermehrt darüber 

nachdenken, wie man den Sommer 

attraktiver machen kann. Bei 

den Wallbergbahnen stehen Verbesserungen 

bei der Rodelbahn im 

Raum, die Visionen und Ideen gehen 

hier in Richtung Beschneiung.“ 

MM-FRAGE: „Wo sehen Sie die Vorteile 

von Kooperationen zwischen 

Bergbahnunternehmen?“ 

Lorenz: 

„Natürlich gibt es zwischen Bergbahnen, 

die eng zusammenarbeiten, 

Synergien im Austausch von 

Personal, Maschinen und Knowhow. 

Ein weiterer Vorteil sind Kartenverbünde 

untereinander oder 

gemeinsam mit anderen. Die 

Pendelbahn Vermunt / Partenen 

Bergstation des kuppelbaren 4er-Sessels 

„Stümpflingbahn“. 

Brauneck-, Wallberg- und Spitzingsee-Bahnen 

sind gemeinsam mit 

dem Ski-Paradies Sudelfeld und 

dem Skizentrum Zahmer Kaiser in 

Tirol Partner im Verbund AlpenPlus, 

den es mittlerweile seit 5 Jahren 

gibt. Dieser Skipass- und Bergbahnverbund 

mit seinen Sommerund 

Winterangeboten hat sich zu 

einem wichtigen Faktor im bayerischen 

Touristikangebot entwickelt.“ 

MM-FRAGE: „Was sind für Sie die 

größten Herausforderungen der 

nächsten Zeit?“ 

Lorenz: 

„Die größte Herausforderung sind 

in den nächsten Jahren sicherlich 

Winter mit wenig Schnee. Solche 

Winter hat es zwar auch in der Vergangenheit 

immer wieder gegeben, 

aber die Intervalle scheinen 

kürzer zu werden. Die Klimaerwärmung 

ist unbestritten da und muss 

in die Konzepte eingebaut werden. 

Der Sommer wird wichtiger, die 

Angebote müssen darauf abgestimmt 

werden. Natürlich wird der 

Winter Thema bleiben, Investitionen 

in Beschneiung und Anlagen 

sind deshalb nach wie vor gerechtfertigt. 

Der Gast will aber auch in 

schneearmen Wintern unterhalten 

werden, darauf müssen wir uns 

vorbereiten.“ dwl

Expertenrunde: 

Tourismus fehlt Lobby 

Am 2. Oktober fand in Innsbruck eine von der APA (Austria 

Presse Agentur) und Tiroler Tageszeitung veranstaltete Diskussionsrunde 

zum Thema „Ist Schnee das Einzige, das dem 

Tourismus in Tirol fehlt?“ statt. Dabei wurde (wieder einmal) 

von Experten herausgearbeitet, dass es vor allem eine starke 

Lobby ist, die fehlt! 

Clemens Pig, Geschäftsführer von Media 

Watch, hielt bei der Fachdiskussion „Ist 

Schnee das Einzige, das dem Tourismus in 

Tirol fehlt?“ einen Impulsvortrag über 

„Trendanalyse". Fotos: Böhm/TT 

„Als medial unterbelichtet“ 

bezeichnete Heidi Glück, ehemalige 

Pressesprecherin von 

Ex-Bundeskanzler Wolfgang 

Schüssel (VP), das Thema 

Wintertourismus. Den Grund 

dafür ortete sie unter anderem 

in „urbaner Überheblichkeit 

gegenüber dem alpinen 

Raum“. 

„Der Tourismus hat gar keine 

Lobby“, sagte Christian Harisch, 

Obmann des Tourismusverbandes 

Kitzbühel, und kritisierte 

in diesem Zusammenhang 

den zuständigen Wirtschaftsminister 

Martin Bartenstein 

(VP). „Bartenstein ist 

der Tourismus in Wahrheit 

wurscht“, meinte er. Er mache 

den Journalisten wegen der 

kargen Berichterstattung zum 

Thema Tourismus gar keinen 

Vorwurf. „Die Leute interessiert 

eben mehr, wer der Taufpate 

von Fiona's Baby ist, als 

MARKETING 

LOBBYING 

wie viel die Bergbahnen im vergangenen Winter investiert 

haben“, befand Harisch. 

Themen der Reisejournalisten kennen 

„Wenn ich die Top-Themen der Reisejournalisten kenne, 

kann ich mit den richtigen PR-Botschaften eher landen“, 

so die These von Clemens Pig, Geschäftsführer des Innsbrucker 

MediaWatch Instituts für Medienanalysen. 

In die gleiche Kerbe schlug Waltraud Wiedermann, Geschäftsführerin 

von APA-DeFacto: „Zentrale Fragen von 

PR-Verantwortlichen im Tourismus sind etwa ,Über welche 

Regionen wird am meisten berichtet und welches Image 

haben sie?’ und ,Welche Themen dominieren die Medien’?“ 

Eine Präsenz-Analyse österreichischer Tourismusregionen 

von 66 Printmedien aus Österreich, Deutschland, 

der Schweiz und dem norditalienischen Raum hatte ergeben, 

dass im Sommer vor allem Wien und Salzburg mit 

Kulturberichterstattung dominieren. Bei den Themen stehen 

an erster Stelle mit 30,8 % Festivals und Festspiele, an 

zweiter Stelle kommt Wandern mit 26,4 % ergab die Analyse 

der APA-Tochter MediaWatch. Kulturthemen sind also 

oft Vorreiter touristischer Berichterstattung. 

Negative Klimaberichterstattung 

als Panikmache 

Negative Berichterstattung im Tourismus gebe es vor allem 

im Zusammenhang mit Katastrophen, Schnee- und 

Personalmangel sowie Nächtigungsrückgängen, führte 

Glück in ihrem Vortrag aus. „Im letzten Winter wurden wir 

regelrecht zugeschüttet von der Klimaberichterstattung“, 

meinte etwa Josef Margreiter, Direktor der Tirol Werbung. 

Das habe eine „Weltuntergangsstimmung“ erzeugt, die in 

keiner Relation zu den tatsächlichen Verhältnissen gestanden 

sei. 

„Die Welt kann ohne Angst nicht existieren, sonst könnte 

man sie nicht regieren“, zitierte ÖSV-Präsident Peter 

Schröcksnadel den Schriftsteller Michael Crichton. 

Er habe keine Angst, fügte er bei der Veranstaltung mit 

dem Titel „Ist Schnee das Einzige, das dem Tourismus in 

Tirol fehlt?“ hinzu. „Wenn wir zu wenig Schnee haben, 

müssen wir ihn uns halt machen“, meinte Schröcksnadel. 

Er sehe kein Problem, wenn man in Schneekanonen investiere. 

„Der Winter ist für mich noch lange nicht tot“, 

sagte der Präsident des Österreichischen Skiverbandes. 

Österreich-Urlaub: Für Jugendliche nur im Winter interessant 

Urlaub in Österreich ja, aber nur im Winter und möglichst kurz. 

Das ist das Kernergebnis der Jugendstudie TIMESCOUT zu den 

Urlaubsvorlieben der 11- bis 39-jährigen jungen ÖsterreicherInnen. 

Befragt wurden dazu 1000 Jugendliche in ganz Österreich. 

80 % der jungen Österreicher haben bereits einen Winterurlaub in 

Österreich verbracht, einen Sommerurlaub nur 60 %. Desto jünger 

desto weniger Sommerurlaub in Österreich lautet die Devise. Bei 

den Unter-20-Jährigen sind es bereits 50 %, die noch nie einen Sommerurlaub 

in Österreich erlebt haben. 

Der absolute Lieblingsurlaub der Jugend ist der Urlaub am Meer, gefolgt 

von Städtereisen, Partyreisen und Kreuzfahrten. Urlaub in den 

Bergen liegt erst an fünfter Stelle der Beliebtheitsskala. Während der 

Urlaub am Meer nicht lang genug sein kann – 50 % der Befragten 

wollen dort zwei Wochen verbringen – wird der Urlaub in den Bergen 

immer mehr zum flüchtigen Ereignis: für 75 % reichen 4 Tage 

völlig aus. 

Die beliebtesten Sommer-Reiseländer: Griechenland, Spanien, Italien. 

Das beliebteste Winterreiseland: Mit Abstand Österreich! Die 3 beliebtesten 

Wintersportorte: Kitzbühl, Schladming und Obertauern. 

Und was zieht die Jugendlichen tatsächlich im Winter nach Österreich? 

Schönes Wetter, Sport und Fun in der freien Natur. Der Studienleiter 

Mag. Michael Schaeberger: „Unsere Studie zeigt, dass das 

Erleben von Sport und Bewegung in der freien Natur der wichtigste 

Grund für einen Urlaub in Österreich ist. Alles andere ist letztendlich 

nur Beiwerk.“ Die Mehrthemenuntersuchung TIMESCOUT ist bei 

tfactory erhältlich unter +43 (0) 1 / 5 95 25 66. 


39

MARKETING 

TAGUNG 

Bei strahlend schönem Herbstwetter traf 

sich die Tiroler Seilbahnbranche Mitte Oktober 

zur jährlichen Tagung in Ehrwald. Zur Einstimmung 

auf die Wintersaison standen rechtliche 

Belange, Klimaaspekte und Kommunikation 

am Programm. 

Dr. Ingo Karl konnte 

eine Vielzahl an 

Gästen zur Tiroler 

Seilbahntagung in 

Ehrwald begrüßen. 

Fotos: dwl 


40 

Tiroler Seilbahntagung: 

Bereit für den Winter 

Landesrätin Anna Hosp feierte in Ehrwald ihren Geburtstag. 

Die Begrüßung der Gäste übernahm Fachgruppenvorstand 

Dr. Ingo Karl, der in seiner Ansprache einmal mehr die Bedeutung 

der Seilbahnunternehmen für den Tourismus hervorhob. 

Landesrätin Anna Hosp, die es sich auch an ihrem 

Geburtstag nicht nehmen ließ, bei der Tagung dabei zu sein, 

überbrachte die Grüße von Landeshauptmann Herwig van 

Staa. Zur anstehenden Novelle des Seilbahngesetzes, das einige 

Schwachstellen gehabt habe, äußerte sie sich positiv 

und dankte allen Beteiligten für ihre Mühe. Grundsätzlich 

wandte sie sich gegen immer kompliziertere und längere Instanzenwege, 

die der Branche nichts Gutes brächten. 

Die wichtigsten Neuerungen der Novelle zum Seilbahngesetz 

fasste Dr. Ingo Karl zusammen. So gehe es vor allem um den 

Begriff „Stand der Technik“ sowie um neue Konzessionen, die 

Verlängerung von Konzessionen sowie Altanlagen (vgl. dazu 

MM 6/07 S. 6 f.). Im Großen und Ganzen verkörpere die Novelle 

ein „Geben und Nehmen“, wobei sich der Verband bemüht 

habe, möglichst gute Ergebnisse für die Branche zu erzielen. 

Nicht alle Neuerungen hätten aber in der Novelle Platz 

gefunden, sodass man sich nun auf Verordnungen konzentriere, 

die noch einige Pluspunkte bringen sollten. 

Dipl.-Ing. Robert Steinwander machte sich Gedanken zum 

Thema „Seilbahntechnik und Behörden – ein Duo“ und stell- 

DAS INFORMATIONSPORTAL 

DER SEILBAHNBRANCHE IM INTERNET

te einige Neuerungen vor, deren 

Erarbeitung und Umsetzung er mit 

Musikstücken verglich. Nicht immer 

stehe dabei allerdings Harmonie 

im Blickpunkt. So habe man 

schon frühzeitig auf die Sinnlosigkeit 

der Netzkonstruktionen hingewiesen, 

mit deren Hilfe man ein 

frühzeitiges Öffnen bzw. Hochziehen 

von Wetterschutzhauben bzw. 

Fußraster eindämmen hatte wollen. 

Es habe aber letztendlich mehrerer 

Studien und vieler Expertengespräche 

bedurft, hier den Weg 

für Alternativen freizumachen, die 

nun in Form der LED-Sicherungssysteme 

zum Winter 2008/09 kommen 

würden. Weitere Punkte in der 

„musikalischen Harmonielehre“ 

waren u. a. der Ersatz von Bauteilen, 

der Versatz von Anlagen, die 

Betriebsleiter-Kurse oder die Personalausbildung 

bzw. die Aufnahme 

von Lehrlingen. 

Schnee und Krisen 

Dr. Karl Gabl, Regionalstellenleiter 

für Tirol und Vorarlberg der Zentralanstalt 

für Meteorologie und 

Geodynamik, stelle die provokante 

Frage „Geht Tirol der Schnee aus“ 

und konnte die Zuhörer mit seinem 

Datenmaterial auch gleich beruhigen. 

So sei der Winter 2006/07 

eine Ausnahmeerscheinung gewesen. 

Grundsätzlich zeigten die 

Schneemessungen in den Staulagen 

ein Gleichbleiben der Schneemengen 

oder sogar einen leichten 

Anstieg, keinesfalls einen Rückgang. 

Im inneralpinen Bereich sehe 

man eine leichte Abnahme der 

Schneemenge, wobei man in höheren 

Gebieten eher eine gleich 

bleibende Schneemenge verzeichnen 

könne. 

Mag. Georg Hofherr und Dr. Eugen 

Stark beschäftigten sich in ihren 

Ausführungen mit der Risikokommunikation 

im Ernstfall, bei dem 

jede Stunde zähle. Eine Krise komme 

immer überraschend, sodass 

man dafür bereits im Vorfeld Vorbereitungen 

treffen müsse. Je bekannter 

ein Unternehmen sei, desto größer 

sei auch das Interesse der Medien. 

Es gelte daher, den Krisenprozess 

beherrschbar zu machen und 

die Abläufe genau festzulegen. Dabei 

müssten wichtige Punkte wie 

z. B. die Definition der Kommunikatoren 

und der zentralen Botschaften 

vorab geklärt werden. 

Dass auch Seilbahnunternehmen 

nicht von Diebstählen und Einbrüchen 

verschont bleiben, wusste 

Chefinspektor Dietmar Hosp, Landespolizeikommando 

für Tirol zu 

berichten. Das Sicherheitsdenken 

und Sicherheitsgefühl sei vielschichtig, 

so Hosp, und ein Wirtschaftsfaktor, 

den man nicht unterschätzen 

dürfe. Er bot den Unternehmen 

eine Gratisinformation 

bzw. -beratung der Polizei an, um 

Schwachstellen herauszufinden 

und wirksam entgegenwirken zu 

können. dwl 

MARKETING 

TAGUNG 

Dr. Karl Gabl 

informierte über 

die Entwicklung 

der Schneehöhen. 


41

MARKETING 

TAGUNG 

Deutsche Seilbahnen sehen 

Zukunft in Ganzjahres-Produkten 

Auf der Deutschen Seilbahntagung am 11. 10. 

in Rottach/Egern am Tegernsee wurde – nach 

einem sehr guten Sommergeschäft – die neue 

Positionierungsstrategie vorgestellt, die sich 

u. a. aus der von MANOVA durchgeführten 

SAMON-Studie (Kundenzufriedenheit) ableitet. 

Über die Auswirkungen des Klimawandels auf 

die alpenländische Wirtschaft referierte Prof. Dr. 

Thomas Bausch (FH München) und bemühte 

sich um Versachlichung des Themas. Seiner 

Meinung nach ist der demografische Wandel 

mindestens ebenso bedeutsam. Last but not 

least wurde das neue Handbuch „Recht und Sicherheit 

im organisierten Skiraum“ präsentiert. 

„Der letzte Winter entsprach aufgrund 

des Schneemangels leider 

nicht ganz unseren Erwartungen, 

nichtsdestotrotz blicken wir positiv 

in die Zukunft. Wir haben einen 

sehr guten Sommer mit 20 % Zuwachsraten 

und bauen daher unsere 

Sommeraktivitäten weiter aus. 

Gleiches gilt für familienfreundliche 

Angebote“, so VDS-Vorstand DI Peter 

Huber. „Die meisten Deutsche 

Bergbahnen haben ja ihren Ursprung 

im Sommertourismus, hier 

liegt das Potenzial für die Zielgruppe 

Familien. Ob im Mittelgebirge 

oder im Alpenraum – Familien mit 

Kindern könnten die Seilbahnen 

neue Erlebnisräume öffnen. 

Im Winter werden wir jedoch von 

leistungsstarken Mitbewerbern in 

den Nachbarländern überholt – jedoch 

hat auch Deutschland aufgeholt. 

Die Ansprechpartner der Deutschen Seilbahntagung am Tegernsee (v. l. n. r.): Buchautor Gerhard Dambeck, 

VDS-Vorstand DI Peter Huber, Autorin Dr. Helga Wagner, Prof. Dr. Thomas Bausch, VDS-Geschäftsführerin 

Birgit Priesnitz, Hannes Rechenauer (VDS Öffentlichkeitsarbeit) und MANOVA-Geschäftsführer 

Mag. Klaus Grabler. Fotos: mak 


42 

Den Nachholbedarf gegenüber 

Österreich bestätigte der Geschäftsführer 

des Wiener Marktforschungsinstitutes 

MANOVA, Mag. 

Klaus Grabler, aufgrund der Umfrage-Daten 

aus dem SAMON (Satisfaction 

Monitor), die seit letzten 

Winter erstmals auch für die Deutschen 

Bergbahnen vorliegen. Verantwortlich 

dafür sei vor allem die 

niedrige Investitionstätigkeit. Das 

soll sich jedoch künftig ändern – 

speziell, wenn der nachteilige 

Mehrwertsteuersatz in der Branche 

wie erhofft von 19 % auf 7 % gesenkt 

werden sollte. SAMON kam 

zu der Analyse, dass sich die Skigebiete 

prägnanter auf klare Zielgruppen 

konzentrieren und auf Faktoren 

wie Gastfreundlichkeit setzen sollten. 

Die Stärken deutscher Pistenbetreiber 

liegen in der Nähe zum 

(deutschen) Gast und in der Inszenierung 

von „small is beautiful“. 

Klimawandel ist nicht die 

einzige Herausforderung 

Ergänzend präsentierte der Tourismusexperte 

Prof. Thomas Bausch, 

Fakultät Tourismus der Fachhochschule 

München Alpenforschungsinstitut 

Garmisch Partenkirchen, 

die „Auswirkungen des Klimawandels 

auf die räumliche Entwicklung 

und Wirtschaft des Alpenraumes“. 

Eine Diskussion sei erforderlich, um 

Anpassungsstrategien entwickeln 

zu können, jedoch müsse sie versachlicht 

werden und dürfe nicht 

von anderen Problemen wie z. B. 

der sich verändernden Altersstruktur 

der Bevölkerung ablenken. Es ist 

zu erwarten, dass die Energiekosten 

weiter steigen werden und daher 

Urlaub im Nahbereich wieder 

attraktiver wird. Das alte Schlagwort 

Sommerfrische wird wieder 

zu Ehren kommen! Und die Urlaubsmotive 

der Menschen werden 

sich weiter verändern, Spaß und 

Freude werden mehr in den Vordergrund 

rücken, auch Genießen 

und Sich-Verwöhnen lassen. Es gilt 

also, neues Nachfrageverhalten ab-

zudecken, am besten durch Produkte, 

die sowohl Sport erlauben 

als auch Spaß und Verwöhnung 

ermöglichen. „Die Fragestellung, 

wann der Schnee letztlich ausbleibt, 

ist nicht zu beantworten. 

Die Szenarien machen jedoch 

nachdenklich, so dass man winterund 

sommertaugliche Produkte 

gemeinsam entwickeln sollte“, 

meinte Bausch. 

Nur Fliegen ist schöner 

Dipl.-Betriebswirt Hannes Rechenauer, 

Leiter der Öffentlichkeitsarbeit 

im VDS, machte anschließend 

die Presse auf die neue Verbandsbroschüre 

„Nur Fliegen ist schöner“ 

aufmerksam. Hier werden auf 

20 Seiten alle Fragen rund um das 

Thema Deutsche Seilbahnen beantwortet, 

die pro Jahr 7 Millionen 

Gäste befördern und ca. 80 Mio. 

Euro umsetzen. Dem Bereich Wertschöpfung 

wurde ein eigener Abschnitt 

eingeräumt, um die von 

den Bergbahnen ausgelöste Wertschöpfungskette 

aufzuzeigen. Die 

Branche zählt in Deutschland derzeit 

160 Seilschwebe-, 19 Stand- 

seil- und 4 Zahnradbahnen sowie 

1 642 Schlepplifte. Die technische 

Beschneiung erreicht einen Wert 

von 13 % der Pistenfläche (Bayern). 

Hier wird man auch in Zukunft 

nicht an die Zahlen Österreichs (ca. 

60 % Beschneiung) herankommen, 

sondern wegen der geringeren Höhenlagen 

von vornherein einen anderen 

Weg einschlagen. 

Damit die Piste nicht 

zum Tatort wird 

Um das Spannungsverhältnis zwischen 

Verkehrssicherungspflicht der 

Pistenbetreiber und Eigenverantwortlichkeit 

der Skifahrer zu lösen, 

hat der VDS zusammen mit der 

Stiftung Sicherheit im Skisport (SIS) 

ein neues Praxishandbuch herausgegeben. 

„Recht und Sicherheit im 

organisierten Skiraum“ wurde von 

den ausgewiesenen Pisten-Experten 

Gerhard Dambeck und Helga 

Wagner in 14 Kapiteln verfasst und 

beleuchtet alle Sicherheitsaspekte 

auf und neben Pisten, in Fun-Parks, 

auf Rodelbahnen oder Skitouren. 

„Eine zunehmende Vollkaskomentalität 

in unserer Gesellschaft stellt 

die Pistenbetreiber vor immer größere 

Probleme. Gesetzeslage und 

Rechtsprechung werden da oft als 

wirklichkeitsfremd empfunden. Wir 

sind der Meinung, die Eigenverantwortlichkeit 

soll wieder mehr in 

den Vordergrund treten“, erläuterte 

Dambeck. Das auch für Nicht- 

Experten verständliche Handbuch 

leistet einen wichtigen Beitrag, dass 

sich Spaß am Wintersport und 

größtmögliche Sicherheit nicht 

widersprechen müssen. mak 

MARKETING 

TAGUNG 

Die Autoren des 

neuen Handbuches 

„Recht und Sicherheit 

im organisierten 

Skiraum“ Dr. Helga 

Wagner und Gerhard 

Dambeck. 


43

MARKETING 

MANAGEMENT 

FV der Seilbahnen Österreichs: 

Motor im Wintersport 

Österreichs Seilbahnen sind 

ein bedeutender Wirtschaftsfaktor, 

speziell für die Tourismusbranche. 

Für die anstehende 

Saison hat man einmal mehr in 

Sicherheit, Komfort und Qualität 

investiert und will besonders die 

Jugend zum Wintersport 

animieren. 

Im Winter 2006/07 konnten die 263 Seilbahnunternehmen 

48,2 Mio. Skifahrertage (- 3,6 %) mit 476 Mio. Beförderungen 

(- 21 %) verzeichnen. An 27.700 Betriebstagen 

wurde damit ein Kassenumsatz von 878 Mio. Euro erwirtschaftet, 

was einem Minus von 7 % im Vergleich mit der 

letzten Saison entspricht. Gerade der letzte Winter habe 

gezeigt, so Dr. Ingo Karl, Obmann des Fachverbandes der 

Seilbahnen in einer Pressekonferenz zum Saisonauftakt, 

wie wichtig die Seilbahnen und eine ausreichende Pistenbeschneiung 

für den Tourismus sind. Für die österreichischen 

Wintersportgäste seien die Schneemenge und die 

Pistenverhältnisse Grundvoraussetzung für ihr Kommen. 

Viele Tourismusorte hätten sich bei den Unternehmen bedankt, 

dass die Seilbahnen mehr oder weniger die vergangene 

Saison gerettet hätten. Und weiter: „Österreichs 

Seilbahnwirtschaft ist weltweit vorbildlich. In Sachen Investitionen 

in Sicherheit und Komfort der Anlagen sind wir 

internationaler Marktleader. Von 197 Mio. Skifahrertagen 

in ganz Europa und 307 Mio. weltweit entfallen 50 Mio. 

auf Österreich, was etwa auch dem Volumen Frankreichs 

entspricht.“ 

Für die kommende Saison habe die Branche wieder kräftig 

investiert. Insgesamt wurden Investitionen in der Höhe 

von 523 Mio. Euro getätigt, 266 Mio. Euro fließen in Sicherheit 

und Komfort der Anlagen, 127 Mio. in Beschneiungsanlagen, 

130 Mio. in Pistenfahrzeuge, Gastronomiebetriebe 

sowie in den Neu- und Ausbau von Pisten, Rodelstrecken 

und Parkplätzen. 


44 

Dr. Ingo Karl und Dr. Erik Wolf informierten zum Saisonauftakt über Fakten und Ambitionen 

der Seilbahnwirtschaft. Foto: dwl 

Tarifanpassung 

Der Preis für einen Tagesskipass 

liegt in Österreich zwischen 24,– 

und 41,– Euro, je nach Größe und 

Standort des Skigebietes. Dabei 

würden in allen österreichischen 

Skigebieten Preisdifferenzierung 

angeboten, die sich nach Zielgruppen 

und Zeiten richten. In bestimmten 

Perioden wie Vor-, Zwischen- 

und Nachsaison sowie für 

ausgewählte Personengruppen wie 

Familien, Kinder, Jugendliche oder 

Senioren werden in allen Skidestinationen 

Ermäßigungen gewährt. 

Für die Saison 2007/08 müssen die 

Seilbahnen, wie viele andere Branchen 

auch, aus betriebswirtschaftlichen 

Gründen ihre Tarife den 

ständig steigenden Kosten anpassen. 

Die hohen Investitionen in Sicherheit 

und Komfort und die 

enorm gestiegenen Kosten für die 

Beschneiung würden auch zu einer 

Erhöhung der Skipasspreise führen. 

Im Zeichen der Jugend 

Skifahren ist „in“ und zählt nach 

Radfahren und Schwimmen zu den 

drei beliebtesten Sportarten bei Jugendlichen. 

Um verstärkt auf die 

Bedürfnisse der Kinder und Jugendlichen 

eingehen und Motivationsgründe 

erfragen zu können, wurde 

vom österreichischen Seilbahnverband 

gemeinsam mit der Marktforschungsfirma 

Manova eine umfangreiche 

Studie durchgeführt. 

Vermutungen, dass Skifahren bei 

der Jugend an Popularität verloren 

habe, konnten damit widerlegt 

werden, so Dr. Erik Wolf, Geschäftsführer 

des Fachverbandes. Immerhin 

belaufe sich der Anteil der Kinder 

an den Skifahrertagen unverändert 

auf 20 bis 25 Prozent. 

Die Studie zeige weiters, dass für 

Kinder vor allem Eltern, Familienangehörige 

und Freunde die wichtigsten 

Motivatoren zum Skifahren 

sind. Man werde daher versuchen, 

Eltern und Familien durch weitere 

Anreize und die Einbindung von 

Partnern in Handel und Tourismus 

zum Wintersport in die Skigebiete 

zu bringen. Ein besonderes Anliegen 

ist den Seilbahnen auch die 

Forcierung der Schul- und Winter-

Für die Wintersaison 2007/08 wurden 

523 Mio. Euro investiert. 

Foto: Pitztaler Gletscherbahnen 

sportwochen in Zusammenarbeit 

mit dem Unterrichtsministerium 

unter dem Motto „Wintersport – 

Bewegung im Schnee“. 

Darüber hinaus wird durch die Initiative 

„Go for Ski“ bei Kindern und 

Jugendlichen die Begeisterung für 

den Wintersport gezielt gefördert. 

So konnte man als neue „Go for 

Ski“-Botschafterin Niki Hosp gewinnen: 

„Kinder sollten die Möglichkeit 

haben, im Winter auf der 

Piste zu sein. Was bei uns früher als 

Selbstverständlichkeit galt, ist heute 

bei Kindern und Jugendlichen 

leider nicht mehr der Fall. Ich fahre 

Ski nicht nur um zu gewinnen, 

sondern auch weil es nichts Schöneres 

gibt, als sich in der Natur, im 

frischen Schnee zu bewegen und 

schöne Schwünge ins Tal zu ziehen. 

Deshalb unterstütze ich die 

Initiative „Go for Ski“, denn die 

Kids gehören auf die Piste, damit 

sie dieses wunderbare Gleiten im 

ramseidenzwei.com 

Schnee auch hautnah erleben können. 

Und wer weiß, vielleicht findet 

sich ja das eine oder andere Talent, 

das einmal in meine Fußstapfen 

treten kann“, so die Weltmeisterin 

und Weltcupsiegerin. Unterstützt 

werden die Seilbahnen Ös- 

CH-6850 Mendrisio 

Tel. +41 91 646 17 33 

Fax +41 91 646 42 07 

sales@snopex.com 

www.snopex.com 

MARKETING 

MANAGEMENT 

terreichs bei ihren Aktivitäten für Kinder und Jugendliche 

außerdem von der Völkl Marker Austria GmbH, Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH, den ÖBB sowie IntersportRent. 

„In diesem Jahr“, so Wolf abschließend, „beteiligen sich 

wieder mehr als 80 Skigebiete an den ,Go for Ski – Jugendtagen’, 

bei denen taschengeldfreundliche Tarife gewährt 

werden.“ dwl 

Durchstarter. 

Saalfeldner Str. 41 · 5751 Maishofen 

T 06542 / 683 46-0 · E offi ce@holleis.net 

Filiale Imst · Industriezone 41c · A-6460 Imst 

T 05412 / 645 77 · E fi liale-imst@holleis.net 

I www.holleis.net 


45

MARKETING 

WERBUNG 

10 Jahre ALP Media ® – 10 Jahre 

sanfte Werbung in Skigebieten 

Vor 10 Jahren von Mag. Burkhard Strasser gegründet, zählt ALP Media ® heute zu den international führenden 

Anbietern von Werbeflächen in Skigebieten. Das Unternehmen vermarktet tausende Flächen in Österreich, 

der Schweiz, Deutschland, Tschechien und der Slowakei. 

Mag. Burkhard Straßer, 

Geschäftsführer 

von ALP Media ® . 

Beispiel für Checkpoint 

Poster via 

ALP Media ® . 

Fotos: ALP Media ® 


46 

MM-FRAGE: „10 Jahre ALP Media ® 

– was waren die Meilensteine in 

einem Jahrzehnt Firmengeschichte?“ 

Strasser: 

„Kurz nach dem Start im Jahr 1999 

landeten wir mit unserer Geschäftsidee 

auf Platz 24 der Top 100 Jungunternehmer 

Österreichs. 2003 erhielten 

wir von Bundesminister Dr. 

Martin Bartenstein den Staatspreis 

Multimedia & E-Business für unser 

Online-Reservierungssystem ,ALP 

Media ® Plan.’ Damit war es Mediaeinkäufern 

und Werbekunden 

erstmals möglich, Werbeflächen in 

Skigebieten international auf sehr 

einfache und völlig transparente 

Art und Weise per Internet zu buchen. 

Heute vermarkten wir Werbeflächen 

an 1 156 Liftanlagen im 

Alpenraum und sind als Anbieter 

von Werbeflächen in Skigebieten 

nicht mehr wegzudenken.“ 

MM-FRAGE: „Wie sieht die Unternehmensphilosophie 

von ALP Media 

® aus?“ 

Strasser: 

„Wir sind unseren Grundsätzen 

treu geblieben – im Vordergrund 

steht bei uns das Erscheinungsbild 

des jeweiligen Seilbahnunternehmens. 

In Absprache mit den Verantwortlichen 

integrieren wir die 

Werbung sanft ins Skigebiet. Wir 

stehen zu unserer Verantwortung 

gegenüber Natur und Gästen und 

pflastern Skidestinationen nicht mit 

großflächiger Werbung zu.“ 

MM-FRAGE: „Wie kann ein Seilbahnbetreiber 

Partner von ALP Media 

® werden und was hat man davon?“ 

Strasser: 

„Wir freuen uns über jede Ergänzung 

unseres Stellennetzes, das 

Prozedere ist sehr einfach. Basierend 

auf den Frequenzen der einzelnen 

Liftanlagen erhalten Interessenten 

ein konkretes Angebot – dabei 

gehen, abhängig vom Werbeträger, 

bis zu 50 % der Werbeeinnahmen 

an die Bahn. Entsprechen 

die angebotenen Summen den 

Vorstellungen der Betreiber, schalten 

wir die Anlagen in unserem Online-Buchungssystem 

,ALP Media ® 

Plan’ frei. Kosten fallen für unsere 

Partner zu keinem Zeitpunkt an.“ 

MM-FRAGE: „Welche Produkte bieten 

Sie Ihren Werbekunden an?“ 

Strasser: 

„Unsere wichtigsten Produkte sind 

Bügelwerbung an Sesselliften, 

Checkpoint Poster und Werbeflächen 

in Seilbahnkabinen. Weiters 

bieten wir Mastenwerbung und 

Haubenwerbung – jedoch sind diese 

Werbeformen für unsere Kunden 

eher untergeordnet. Generell sehen 

wir uns bei jeder Bahn genau 

an, mit welchen Werbeflächen die 

Verantwortlichen leben können 

bzw. was ein Skigebiet in Summe 

vertragen kann, ohne dass das gesamte 

Erscheinungsbild beeinträchtigt 

wird.“ 

MM-FRAGE: „Wie sehen Sie die 

derzeitige Entwicklung im Bereich 

der Außenwerbung in Skigebieten?“ 

Strasser: 

„In den letzten Jahren hat es einen 

starken Trend zur Großflächenwerbung 

gegeben. Manche Wintersportdestinationen 

in den Alpen 

wurden förmlich ,zugepflastert’. 

Wir haben uns an dieser Entwicklung 

bewusst nicht beteiligt. Wir investieren 

seit 10 Jahren viel Geld in

die Marktforschung und stützen 

unsere Entscheidungen auf diese 

Erkenntnisse. Was wir heute wissen 

ist, dass die Größe einer Werbefläche 

im Skigebiet nicht unbedingt 

eine hohe Werbewirkung garantiert 

– es kommt im Gegenteil auf 

die Intensität des Werbekontaktes 

an. Werbung auf Fahrbetriebsmitteln 

wie Bügelwerbung an Sesselliften, 

Werbung in Kabinen, etc. ist 

dabei unschlagbar.“ 

MM-FRAGE: „Hat der Einsatz von 

großformatiger Werbung in Skigebieten 

negative Folgen?“ 

Präsentiert wurden die Ansätze von 

Landesrat Thomas Widmann gemeinsam 

mit Christoph Engl, Direktor 

Südtiroler Marketing Gesellschaft 

(SMG), und Reinhold Marsoner, 

Präsident SMG. Einig war man 

sich darin, dass schon vieles für einen 

erfolgreichen Ganzjahrestou- 

Strasser: 

„Das Institut für Werbewissenschaften 

und Marktforschung an der 

WU-Wien (Univ. Prof. Dr. Günter 

Schweiger) untersucht seit einiger 

Zeit auch die Imagewerte von Werbeträgern 

in Skigebieten. Dabei 

wird großformatige Werbung von 

DAS INFORMATIONSPORTAL 

DER SEILBAHNBRANCHE IM INTERNET 

rismus gemacht worden sei, an einigen 

Voraussetzungen müsse hingegen 

noch gearbeitet werden. 

So konnte SMG-Direktor Christoph 

Engl über steigende Nächtigungszahlen 

in Südtirol während der letzten 

5 Jahre berichten. Zwar würden 

die Daten bereits einen Trend hin 

MARKETING 

WERBUNG 

den Gästen tendenziell sehr negativ beurteilt. Das mit Abstand 

beste Image haben Bügelwerbung an Sesselliften 

und Checkpoint Poster an den Drehkreuzen.“ 

MM-FRAGE: „Wie sehen die Zukunftspläne von ALP Media 

® aus?“ 

Strasser: 

„Wir sind derzeit in 6 Ländern tätig und streben eine weitere 

Expansion an. Neue Geschäftsideen, gekoppelt mit 

gutem Service für unsere Seilbahnpartner haben bei uns 

auch zukünftig einen zentralen Stellenwert.“ 

Infos: 

ALP Media ® i 

-Intl. Mountain Advertising GmbH 

Mag. Burkhard Strasser, Tel. +43 (0) 1-495 44 69-0 

www.alpmedia.at, office@alpmedia.at 

Südtirol: 

Fokus auf Ganzjahrestourismus 

Im Juli wurden in Bozen neue Strategien im Tourismusmarketing 

vorgestellt. Dabei soll Südtirol bei den Gästen 

für 365 Tage im Jahr interessant gemacht werden. 

(V. l. n. r.) SMG-Direktor Christoph Engl, LR Thomas Widmann, und SMG- 

Präsident Reinhold Marsoner setzen in Südtirol auf Ganzjahrestourismus. Foto: LPA 

zur Ganzjahresdestination aufweisen, dieser müsse aber 

möglichst von Zufällen abgekoppelt werden. „Dafür gibt 

es unterschiedliche Strategien“, so Engl, mit der Internationalisierung 

der Gäste könne man etwa die Abhängigkeit 

von den klassischen Ferienzeiten verringern. 

Zudem soll das Angebot an Themenreisen ausgebaut werden. 

Dazu Landesrat Thomas Widmann: „Von den Reiseveranstaltern 

wissen wir, dass solche Reisen besonders bei 

zahlungskräftigen Kunden gefragt sind.“ Südtirol habe 

bereits ein sehr gutes Angebot, etwa rund um die Christkindlmärkte, 

aber auch in Wellness, Gesundheit und Gastronomie. 

Außerdem sollen zu kulturellen Veranstaltungen 

eigene Pakete aufgelegt werden. 

Aktivitäten angelaufen 

Im Marketingbereich hat die SMG bereits erste Schritte 

gesetzt, um Südtirol das ganze Jahr hindurch als Urlaubsziel 

attraktiv zu machen. So wären alle Werbematerialien 

darauf ausgerichtet, auf klassische Winter- oder Sommerwerbung 

zu verzichten. Auch sei Südtirol ganzjährig im 

Fernsehen und im Internet präsent, neue Themenpakete 

würden entwickelt und an der Verbesserung der Erreichbarkeit 

gearbeitet. „Busse zu den Low-Cost-Flughäfen verkehren 

bereits ganzjährig“, so Widmann. 

Andere Grundvoraussetzungen müssten hingegen noch 

geschaffen werden. Infrastrukturen, etwa im Freizeitbereich, 

sollten ganzjährig geöffnet bleiben. Auch die Gastbetriebe 

müssten diesem Trend Rechnung tragen, denn 

dank Wellness-Anlagen und Betriebserweiterungen wären 

immer mehr Hotels auch ganzjährig nutzbar. 

Und schließlich müsse auch auf die Internationalisierung 

der Gäste Rücksicht genommen werden. Zweisprachigkeit 

alleine reiche nicht aus, zumindest Englisch müsse dazukommen. 


47

„Die neue LEITNER Klemme hält, 

was wir versprechen.“ 

TECHNOLOGIES 

David Miller, Maschinenbau-Ingenieur

Sicherheit ist eine Selbstverständlichkeit. 

Die neue automatisch kuppelbare 

LEITNER Klemme bietet 

mehr: Mehr Komfort für den Fahrgast 

durch niedrigere Klemmenrücken, 

mehr Effizienz und geringere Wartungskosten 

für den Betreiber. Zum 

Beispiel durch den Aufbau im Bau- 

kastensystem und die Verwendung 

wartungsfreier Lagerstellen. Die einzigartige 

Längspendeldämpfung des 

Sessels und die bewährte Reibung 

des Transportschuhes gehören wie 

immer zu den Erfolgsfaktoren der 

LEITNER Klemme. 

Die neue LEITNER Klemme „Made in 

Europe“ für den täglichen Einsatz bei 

Sonnenschein und Schneesturm, bei 

minus 40°C bis 4.000 m über dem 

Meeresspiegel. Mehr bei uns! 

LEITNER - Hauptsitz Sterzing/Südtirol 

Brennerstraße 34 I-39049 Sterzing 

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TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

St. Johann/Tirol: in 60 Stunden 

schneefit dank extremer Schneileistung 

In St. Johann/Tirol, dem Wintersportgebiet 

des österreichischen Fachverbandspräsidenten 

Dr. Ingo Karl, entsteht derzeit die modernste Beschneiungsanlage 

der Alpenrepublik. Nach den 

leidvollen Erfahrungen des letzten Winters gab 

es für Tirols zweitniedrigstes Skigebiet nur noch 

eine sinnvolle Zukunftsoption: eine massive 

Schlagkrafterhöhung der Beschneiungsanlage! 

Karl peilte das Ziel an, in nur 60 Stunden 80 % 

seiner 90 ha Pistenflächen bei - 3,5° C Feuchtkugeltemperatur 

einschneien zu können. Für 

diesen Ausbau-Sprung der bereits vorhandenen 

Schneeanlage von 1998 mit bereits 53 ND- 

Schneeerzeugern und 4 Lanzen muss ein großer 

Materialaufwand betrieben werden: eine 105 m 

lange Pumpstation mit 550 l/s Pumpleistung (!), 

9 Hochdruckpumpen (3 200 kW), 4 Kompressoren 

(1 000 kW) ein 140 000 m3 fassender Speicherteich 

und 212 Rubis-Lanzen von YORK plus 

12 ND-Maschinen (8 LENKO-Propeller FA 450 

und 4 Nivis-York 660). Die äußerst kurze Planungs- 

und Bauzeit forderte dem Ingenieurbüro 

Klenkhart & Partner sowie den beteiligten Professionisten 

– allen voran TEERAG ASDAG und 

Stöckl Teichbau – alles ab, was an Leistungskaft 

und Know-how aufgeboten werden konnte... 


50 

Die Baustelle 

im Skigebiet St. 

Johann/Tirol, 

von der kaum 

einer glaubte, 

dass sie heuer 

überhaupt 

zustande kommen 

wird, von 

BL Ing. Georg 

Schuster aus 

der Luft von 

verschiedenen 

Seiten fotografiert. 

Foto: 

BB St. Johann 

St. Johann wird künftig 45 Pistenkilometer 

vollautomatisch in nur 60 

Stunden gleichzeitig beschneien. 

Die vorhandene Beschneiungsanlage 

erlaubte nur das Beschneien von 

Sektoren hintereinander – eine Tak- 

tik, für die bei heutigen Klimabedingungen 

im Vorwinter keine Zeit 

mehr ist. Daher entschied sich Dr. 

Karl beim neuerlichen Ausbau der 

Schneeanlage für eine Vollbestückung 

mit Lanzen, die weniger per- 

Wenn der Winter Unterstützung benötigt: 

PUMPEN • ARMATUREN • SYSTEME • SERVICE 

für Beschneiungsanlagen - inklusive fachkundiger Beratung 

bei Auslegung der hydraulischen Systeme (Referenzanlagen) 

KSB Österreich GesmbH 

A-1140 Wien, Rottstraße 24 

Telefon +43 (0)5 910 30 - 0* 

KSB ist zertifiziert nach ISO 9001:2000 / ISO 14001 / OHSAS 18001 

Vertriebsniederlassungen: 

A-4035 Linz, Franzosenhausweg 49a · DW-860 

A-5020 Salzburg, Fürbergstraße 55, · DW-820 

A-6176 Völs, Gewerbezone 4, · DW-840 

A-8024 Graz, Am Arlandgrund 2, · DW-830 

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WIEN · LINZ · SALZBURG · VÖLS · GRAZ · KLAGENFURT · MARIBOR · ZAGREB · BEOGRAD

Der 140 000 m 3 fassende Speicherteich 

wurde von der ARGE Stöckl Franz 

GmbH + TEERAG ASDAG auf ca. 

1 070 m Höhe errichtet. Das Aushubmaterial 

wurde für Pistenverbesserungen 

verwendet. Foto: mak 

sonalintensiv sind als Propellermaschinen 

und außerdem bei der im 

Kitzbüheler Raum vorherrschenden 

Inversions-Wetterlage den Vorteil 

bieten, dass die eben überall platziert 

sind und man nicht ständig 

die Maschinen entsprechend der 

Witterung verstellen muss. Der 

Unterschied beim Starten zwischen 

Lanzen und (herkömmlichen) Propellermaschinen 

beläuft sich laut 

jahrelangen Test-Erfahrungen von 

Dr. Karl auf weniger als 0,5° FKT, ist 

also inzwischen verkraftbar. Die Alternative 

wären lückenlos fix installierte 

Niederdruck-Schneeerzeuger 

auf Türmen gewesen, was allerdings 

eine völlig andere Kostendimension 

verursachen würde. Für 

Marktführer YORK sprach letztlich 

neben dem guten Preis-Leistungsverhältnis 

die große Erfahrung der 

Franzosen bei Lanzen-Anwendungen 

via Hochdruck und das erfolgreiche 

Beispiel BSA Resterhöhe der 

Bergbahn AG Kitzbühel (400 Rubis), 

erklärte Dr. Karl. Folglich wurden 

212 regelbare, 10 m hohe Rubis-Lanzen 

bei der INTERFAB Snowbusiness 

GmbH. sowie 4 Nivis- 

YORK Propellermaschinen bestellt. 

Steuerungssoftware 

Liberty 

Ein wesentliches Argument für York 

war aber auch die ausgereifte Steuerungssoftware 

Liberty, die seit Jahren 

über ein effizient arbeitendes 

Wasser- und Luftmanagement verfügt. 

Obendrein wurde vom Auftraggeber 

auch vorgegeben, dass 

die YORK-Software Liberty als übergeordnetes 

Leitsystem neben den 

YORK-Lanzen auch alle Maschinenräume 

(bestehende und neue 

Pumpstationen, Kompressorstationen) 

steuern muss und die 4 bestehenden 

Zottl-Propellermaschinen 

bzw. die 4 neu hinzukommenden 

Nivis-York-Propellermaschinen 660 

und 4 autonome Rubis zu integrieren 

sind. Diese 12 Maschinen werden 

direkt über Funk von YORK- 

Liberty angesteuert. Nicht zuletzt 

wird auch die Integrierung der bestehenden 

und neu hinzukommenden 

Lenko-Schneeerzeuger in die 

Mastersoftware Liberty erfolgen, 

versichert Roderich Urschler. Die 

Starttemperatur der Rubis R10CC 

ist abhängig vom Wasserdruck und 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

bewegt sich auf der Beschneiungsanlage St. Johann bei 

ca. - 3° FKT. 

Enorme Wasserdurchsatzleistung 

Die beabsichtigte kurze Grundbeschneiungszeit bedingt 

natürlich eine enorme Schnei- bzw. Wasserdurchsatzleistung. 

Die Höhenlage (700 m–1600 m) und hohe Luftfeuchtigkeit 

erfordert jedoch eine solche Kalkulation: 60 ha 

in 60 Stunden bei Grenztemperaturen. Wenn es wirklich 

kalt ist, ist man natürlich überbestückt. 

Das kraftstrotzende Herz der erweiterten Schneeanlage ist 

die neue, 105 m lange Pumpstation „Schlosserberg“ mit 

7,5 MW Anschlussleistung (! ) für die 2 Füllpumpen (je 

200 kW) und 7 Hochdruckpumpen (je 400 kW) der Marke 

Caprari sowie 3 x 400 kW Druckluft-Kompressoren (Atlas 

Copco) und die 24 Kühltürme, die für 480 l/s Kühlleistung 

vorbereitet sind. Zusätzlich wurde eine weitere Kompressorstation 

(Sauregg) mit 2 Atlas Copco Schraubenkompressoren 

angelegt. 

Wie schon im Jahr 1998 wurde wieder die italienische 

Pumpe Caprari ausgewählt, zumal St. Johann sehr gute Erfahrungen 

damit gemacht hat. Und wie damals wurde 

auch das Team AGB (Hydraulik) und Berchtold (Elektro- 


51

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

technik) wieder mit der Ausführung beauftragt – und ebenfalls 

mit der Erweiterung der bestehenden PST Angerer Alm mit einer 

302 kW-Pumpe. Zusammen mit Klenkhart wird dieses Trio 

seit Anbeginn der Schneiära in St. Johann 1987 eingesetzt. Damals 

hatte Dr. Karl übrigens den ersten Speicherteich Österreichs 

angelegt mit bescheidenen 20 000 m 3 Volumen – scherzhaft 

„Ingos Badewanne“ genannt. 


52 

MM-Chefredakteur Dr. Kalchgruber 

traf sich am 30. Oktober 

beim Lokalaugenschein 

mit folgenden Verantwortlichen 

(v. r. n. l.): Dr. Ingo 

Karl (Bauherr und GF der 

Bergbahnen St. Johann), 

Mag. Irmgard Silberberger 

(ökolog. Bauaufsicht), DI 

Christian Klenkhart (Gesamtplanung/Klenkhart 

& Partner), 

DI Helmuth Steinwender 

(Oberbauaufsicht/Klenkhart 

& Partner), Ing. Manfred 

Bertignoll (Prok. Interfab 

Snowbusiness GmbH), Ing. 

Marco Wopfner (Bauleiter 

TEERAG-ASDAG) und 

Alexander Hörfarter (Techniker 

TEERAG ASDAG). 

Foto: mak 

2000 m 3 Beton für die Pumpstation 

Die für den Pumpstations- und Rohrleitungsbau (12 500 m Gussrohre 

von TRM Buderus) verantwortlicheARGE Stöckl-TEERAG- 

ASDAG unter Bauleiter Ing. Marco Wopfner leistete in nur 15 Wochen 

die Hauptarbeiten bei der Pumpstation (52 Wandabschnitte, 

5 Bodenplatten- und 5 Deckenabschnitte), wobei 2 000 m 3 Beton 

verarbeitet wurden. 12 Mann waren insgesamt in 4er-Partien 6 Tage 

die Woche beschäftigt. Dank guter Organisation ist man mit einem 

30 t Hebegerät ausgekommen. In der Pumpstation ist außer dem 

großen Pumpenraum auch eine Kompressorstation, der EDV-Raum, 

3 Trafostationen mit 2,5 kVA, ein Werkstätten- und Lagerraum sowie 

ein WC (welche Seltenheit!) integriert. Oben ist als weiteres Lager 

ein Holzstadel vorgesehen. Direkt an den Hydraulikraum angeschlossen 

ist das Kühlturmbecken. 

Die Pumpstation Schlosserberg, etwas abgerückt vom Teich direkt 

am bestehenden Forstweg auf ca. 1 060 m angelegt, wurde für folgende 

Funktionen konzipiert: 

? Das Schneiwasser in ausreichender Menge zum Speicherteich 

Angerer Alm Boden hochzupumpen; 

? Die tiefer liegenden Abfahrten bis zur Talstation der Harschbichlbahn 

ohne Pumpleistung zu beschneien: 

? Die Pistenflächen Jodlalm (unterhalb 1 250 m) sowie die Talabfahrt 

unterhalb der Mittelstation bis etwa 950 m über ein Hochdruckleitungsnetz 

zu beschneien; 

Durch die Platzierung konnten Schwierigkeiten durch übergreifende 

Bauzeiten mit der Dammschüttung sowie das Anlegen eines zusätzlichen 

Weges vermieden werden. Die Station wird von drei Seiten 

eingeschüttet und bestmöglich in das Gelände integriert. Die Gesamtpumpleistung 

wurde auf 550 l/s ausgelegt, wobei allerdings 

120 l/s zur Füllung des bestehenden Teiches dienen und zusätzlich 

120 l/s ohne Pumpleistung nur durch Filter und UV-Anlage die tiefer 

gelegenen Schneiflächen versorgen. 

Ein vorbildlicher Groß-Speicherteich 

Der neue, 13,5 m hohe Speicherteich „Schlosserbergsee“ (1 090 m) 

ergänzt den Bestand um ca. 140 000 m 3 Volumen. Der vorgesehene 

Speicherstandort war der einzige in der Umgebung, der die Errichtung 

eines derart großen Bassins zuließ. Mit dem anfallenden

Für die Folienverlegung 

zeichnet die Firma IAT, 

Niederlassung Kärnten, mit 

7 Mann unter Prok. Reinhard 

Frießer verantwortlich. 

Foto: Steinwender 

Überschussmaterial von 

ca. 150 000 m 3 wurde die 

Verbesserung der Skipistenflächen 

im unmittelbaren 

Nahbereich durchgeführt. 

Auch hier zeichnet 

die ARGE Stöckl – TEERAG 

ASDAG verantwortlich, 

beim Pistenbau an insgesamt 

6 Teilabschnitten 

auch HTB Imst, die u. a. 

ein neues System für im 

Felsen rückverankerte Krainer-Wände 

bei Skiweg- 

Verbreiterungen zum Einsatz 

brachte. 

Dank dem Spezialisten für naturnahen Teichbau bei der Stöckl 

GmbH aus Hollersbach, Herrn Hauser Bacher, gelang eine vorbildliche 

Einbettung des Speicherteiches in die Naturlandschaft. Die Böschungen 

wurden so authentisch angedeckt, dass man kaum erkennen 

kann, was neu gemacht und was Urgelände ist! Davon war 

sogar die ökologische Bauaufsicht in der Person von Mag. Irmgard 

Silberberger begeistert... 

Abdeckung mit Bio-Folie 

Der Teich wurde von 7 Mann der Firma IAT unter Prok. Reinhard 

Frießer mit einer Foliendichtung aus PE-HD ausgeführt und vollflächig 

überschüttet. Als Spezialität wünschte sich Dr. Karl hier eine 

2,5 mm starke „Bio-Folie“, gefertigt von AGRU nach der sogenannten 

Ellmauer-Methode mit energetisch aufgeladenem Wasser, die 

Schutz vor Algenbewuchs bietet. Die Nachbarn von den Kitzbüheler 

Bergbahnen haben diese Folie ebenfalls seit Jahren in Verwendung 

und stellten ihr ein gutes Zeugnis aus. 

Die Rekultivierung wurde von dem Spezialisten auf diesem Sektor, Herrn 

Bacher Hauser von der Firma Stöckl, derart professionell gemacht, dass der 

Unterschied zur Urlandschaft nicht zu erkennen ist, wie das Bild beweist. 

Foto: Silberberger 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Die Teichbefüllung erfolgt aus der Kitzbüheler Ache im Tal mit 

einer genehmigten Entnahme von 120 l/s innerhalb von ca. 14 

Tagen, die beantragte Jahreskonsenswassermenge beträgt 

285 000 m 3 . An fünf Punkten wurden Drainageüberwachungen 

angebracht, die mit einem Messbecken mit Thomson-Wehr in 

der Pumpstation verbunden sind. 

IAT GmbH 

Zweigniederlassung Kärnten · A-9344 Weitensfeld Nr. 130 

Tel.: +43 (0) 4265/20031 · Fax.: 20033 

Abdichtungen mit Kunststoff-Dichtungsbahnen im 

Tunnel-, Flachdach-, Speicherteiche- und Deponiebau 


53

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Ende nie: die 105 m lange Hauptpumpstation „Schlosserberg“ in 

der mittleren Bauphase. Foto: mak 

Die planerische Herausforderung war für DI Christian 

Klenkhart und dem projektverantwortlichen Mitarbeiter 

DI Helmuth Steinwender die extrem kurze Planungszeit. 

Professionisten: 

? Oberbauaufsicht: Klenkhart & Partner Consulting ZT GesmbH Innsbruck 

? Statik: IFS DI Gerhard Saurwein, Innsbruck 

? Geolog. Bauaufsicht: Mag. Wolfram Mostler, Innsbruck 

? Geotechn. Bauaufsicht: DI Dr. Hans Teindl ZT GmbH Innsbruck 

? Ökolog. Bauaufsicht: Technisches Büro für Biologie 

Mag. Irmgard Silberberger, St. Johann 

? Speicherteich: Stöckl Franz GesmbH, Hollersbach 

TEERAG ASDAG Kufstein 

HOCH-TIEF-BAU IMST Wörgl 

? Pumpstation: AGB GesmbH (Hydraulik) Hall 

Elektro Berchtold GmbH Pettnau 

TEERAG ASDAG Kufstein 

? Schneileitung: Tiroler Röhren- und Metallwerke Hall 

? Schneeerzeuger 

+ PE Rohre: INTERFAB Snowbusiness GmbH Innsbruck 

? Folienverlegung: IAT GmbH. Weitensfeld 


54 

„Im Februar wurde eine Projekt-Studie gemacht, im März mit der Planung 

begonnen und im Juni die Einreichung durchgeführt. Dass dann im selben 

Jahr noch gebaut wird, ist normalerweise nicht zu schaffen. Da hat 

die Reputation von Dr. Karl und das 

Wissen um die prekäre Situation im 

Aktiengesellschaft 

NIEDERLASSUNG TIROL 

Porr-Straße 1 · 6175 Kematen 

Tel.: 05232/21 020 · Fax: 05232-21020-3108 

e-mail: NL_Tirol@teerag-asdag.at 

Baubüro Unterland 

Salurner Straße 22 · 6330 Kufstein 

Tel.: 05372/6912-310 · Fax: 05372 / 6912-319 

Detailblick in den von der Firma AGB ausgestatteten Pumpenraum auf 

4 von 9 Caprari-Pumpen. Foto: mak 

letzten Winter seitens der Landesregierung 

eine große Rolle gespielt“, 

so Klenkhart. 

Die letzten Lücken auf eine 100 %- 

Beschneiung will Dr. Karl in ca. 2–3 

Jahren schließen. Die technischen 

Voraussetzungen für diese eine Abfahrtsbeschneiung 

werden bereits 

jetzt geschaffen. Selbst dann sollte 

sich aufgrund des gleichzeitigen 

Schneiens die Grundbeschneiungszeit 

nicht über die jetzt prognostizierten 

60 Stunden erhöhen. 

Zunächst aber gilt es, Anfang Dezember 

2007 mit der neuen 

Schnei-Armada in Betrieb zu gehen. 

Der Mountain Manager hält 

St. Johann dafür die Daumen! mak

Klenkhart nach Absam übersiedelt 

Das Ingenieurbüro Klenkhart & Partner Consulting ist kürzlich 

in ein neues Gebäude übersiedelt. Das neue Büro befindet 

sich an der Strasse von Hall i.T. Richtung Absam/Eichat 

bzw. Gnadenwald kurz oberhalb von Hall bereits auf Absamer 

Grundfläche. Die Bürofläche hat sich um etwa 20 % 

gegenüber dem Standort in Innsbruck vergrößert, so dass 

etwa 600 m 2 für die 15–20 Mitarbeiter zur Verfügung stehen 

sowie 20 Parkplätze (7 in Tiefgarage). 

Grund des Neubaues war vor allem der für die Lage sehr günstige 

Grundpreis in einem eigens von der Gemeinde Absam ausgeschiedenem 

„Technologiepark“, in dem die Ansiedlung von 

Betrieben mit geringen Emissionen gefördert wurde. Zudem 

war es möglich, für die Eigentümer und Hauptgesellschafter 

auch eine eigene Wohnung zu errichten. Über dem Büro wurden 

daher für Weiler und Klenkhart eigene Wohnungen gebaut, 

damit die Geschäftsführer Tag und Nacht für Ihre Kunden tätig 

sein können. 

Weiters wurde auch in den Kellerräumen ein für die Mitarbeiter 

am Abend unter der Woche nutzbarer Fitnessraum und Saunabereich 

errichtet. Für die Architektur zeichnet das Büro „dina4“ in 

Innsbruck verantwortlich. Die Ausführung erfolgte im Kellergeschoß 

in Stahlbetonbauweise und im gesamten Büro-/Wohnungsbereich 

in Holzriegelkonstruktion. Daher war es dem Bauherrn 

aus Haftungsgründen wichtig, eine ausführende Firma zu 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

bekommen, die beides abdeckt. Mit der Fa. Swietelsky konnte 

eine für diese Kombination optimale ausführende Baufirma gefunden 

werden. 

Das neue Bürogebäude der Klenkhart & Partner Consulting GmbH 

im Technologiepark der Gemeinde Absam bei Hall (Tirol) verfügt über 

600 m 2 Fläche für die 15–20 Mitarbeiter. Foto: Klenkhart 


55

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

SUFAG bündelt Projektmanagement 

in Kompetenzzentrum Innsbruck 

Der Vorarlberger Schneemaschinen- 

Produzent SUFAG hat auf dem Weg zur 

Marktführerschaft einen entscheidenden 

Schritt unternommen: die Eröffnung eines 

neuen Kompetenz-Zentrums in Innsbruck. 

Dieser Standort am Nabel der alpenländischen 

Skigroßräume soll es ermöglichen, 

die Kunden mit geballtem Know How noch 

besser zu betreuen. Der Schwerpunkt liegt 

dabei auf der konzeptionellen Entwicklung 

von maßgeschneiderten Beschneiungslösungen 

und der Projektrealisierung bis zur 

schlüsselfertigen Übergabe. 

Wie SUFAG-Geschäftsführer Anders Rydelius gegenüber 

dem Mountain Manager betonte, ist dabei die Abwicklung 

gesamter Projekte in den letzten Jahren noch wichtiger 

geworden. Der Trend geht zu Lösungen aus einer 

Hand – in Italien, Deutschland und Osteuropa schon seit 

längerem und nun auch in Österreich. Deshalb sei es für 

SUFAG wichtig, ihren Kunden frühzeitig mit Konzepten 

helfen zu können. Und das gelinge am besten mit der 

Bündelung des seit vielen Jahren angesammelten Knowhows 

an einem zentralen Ort, so Rydelius. 

Dass moderne Schneeerzeugertechnologie längst für hervorragende 

Pistenbedingungen während der ganzen 

Wintersaison sorgt, ist spätestens seit dem vergangenen 

Winter den Wintersportlern und allen am Wintertourismus 

Beteiligten deutlich bewusst geworden. Den Wahrheitsbe- 


56 

Die von SUFAG ausgerüstete Reiteralm (Steiermark) hat letzten Dezember die Ehre 

Österreichs als Skination bei der Austragung von FIS-Rennen gerettet. Heuer kommen 

33 Compact Power zu den bestehenden 42 SUFAG-Schneemaschinen dazu. 

Foto: BB Reiteralm 

weis trat letzten Dezember als 

leuchtendes Beispiel das steirische 

Skizentrum Reiteralm an. Obwohl 

über die Fernsehschirme Bilder von 

schneearmen Alpen flimmerten, 

präsentierte diese Wintersport-Region 

in Zusammenarbeit mit SU- 

FAG unter Einsatz von 42 Schneeerzeugern 

hervorragende Pisten für 

die Super-Kombinationsrennen 

von Damen und Herren und rettete 

damit die Schnee-Ehre der Skination 

Österreich. 

Richtige Technologie 

gegen schneearme Winter 

„Schneearme Winter hat es schon 

immer gegeben und sie werden 

auch weiter kommen. Doch die 

Wirtschaft der Alpenländer hängt 

zuviel vom Wintertourismus ab, als 

dass man dazu nur hilflos die Achseln 

zuckt“, ist man bei SUAFG der 

Meinung. Längst ist die Beschneiungstechnologie 

in allen Skigebie- 

ten eingezogen. Und hier spielt der 

Vorarlberger Schneeerzeuger SU- 

FAG eine führende Rolle. Mit innovativen 

Produkten wie der neuesten 

SUFAG Compact Power für 

hohe Schneileistung auch im 

Grenztemperatur-Bereich, der neuen, 

flüsterleisen SuperSilent mit patentierter 

Dämmtechnik für lärmsensible 

Gebiete und der sehr leistungsstarkenSUPERSNOW-Schneelanze 

konnte SUFAG in diesem Jahr 

international so viele Großaufträge 

überzeugter Seilbahnunternehmen 

gewinnen, dass die gesamte Produktion 

ausverkauft ist: 330 Propellermaschinen 

und 350 Lanzen. Der 

Umsatz im Jahr 2007 wird sich auf 

20 Mio. Euro belaufen. Pro Jahr 

sind 20 % Steigerung geplant, die 

vor allem über die Märkte Osteuropa 

und Schweiz bzw. Asien zustande 

kommen wird. 

Im Grenztemperaturbereich um 

2°C bis - 3° C bezeichnet sich

SUFAG derzeit als technologisch 

marktführend. Diese Aussage lässt 

sich aus den Testergebnissen der 

(weltweit besten) Meßstation in 

Lech/Arlberg ableiten. Wenngleich 

der letzte offizielle Schneitest von 

der Vorarlberger Wirtschaftskammer 

aus dem Jahr 2004 stammt, verfügt 

SUFAG über aktuelle Daten ihrer – 

inzwischen weiter entwickelten – 

Schneeerzeuger, zumal sich die 

„Grünen“ aus Kennelbach freiwillig 

regelmäßigen Messungen unterziehen. 

Diese Meßdaten werden dann 

auch in den Prospekten abgedruckt. 

„Es wäre für die Kunden wünschenswert, 

wenn sich die ganze 

Schneeerzeuger-Branche wieder 

einmal zu einem Schneitest bereit 

erklären würde“, meint Rydelius. 

SuperSilent – weltweit 

leisester Schneeerzeuger 

kommt auch nach 

Willingen 

Übrigens gilt die SuperSilent nach 

wie vor als weltweit leisester 

Schneeerzeuger mit dem höchsten 

Schnee-Output im Verhältnis zum 

Schallpegel. SUFAG hat hier bereits 

1988 einen Meilenstein in der Entwicklung 

und Patentanmeldung einer 

einzigartigen Dämmtechnik 

gesetzt. Seither wurde diese Propellermaschine 

noch einige Male 

optimiert, so dass ihr den o. e. Titel 

niemand streitig machen konnte. 

Dies bestätigten nochmals ausführliche 

Tests im Spätwinter 06/07 im 

deutschen Willingen, das ebenfalls 

ein SUFAG-Referenzprojekt ist, und 

zwar ein besonderes. Denn hier liefert 

SUFAG neben 15 SuperSilent 

für die lärmsensiblen Zonen Sonnenhang 

und Ritzhagen und 2 Lanzen 

erstmals ein unabhängiges 

System für drei im Verbund arbeitende 

Pumpstationen. 4 unabhängige 

Betreiber werden von diesen 

PST aus versorgt werden, wobei jeder 

Betreiber eine eigenständige 

Leitzentrale erhält, die mit der 

Hauptzentrale kommuniziert. Die 

gesamte Anlagentechnik wird dabei 

von SUFAG ausgeführt und umfasst 

folgende Komponenten: 

? Detailplanung und Automatisierung, 

Elektrotechnik und den maschinellen 

Teil der Anlage im Zusammenwirken 

mit den Anlageteilen 

Beschneiung und Leittechnik; 

? Koordination, Abstimmung und 

Schnittstellendefinition mit Planungsbüro 

Arno Schweiger, Betreiber 

und Lieferanten der restlichen 

Gewerke (Hoch-/Tiefbau, Rohrbau, 

Kabelverlegung, Schneeerzeuger 

etc.). 

Für das Skizentrum Reiteralm hat 

SUFAG auch 3 Pumpstationen komplett 

geplant und realisiert. Im Bild PST 

Gleiming (400 kW Leistung) samt 

Kühlturmanlage. Foto: SUFAG 

Richtigstellung zum Projekt Willingen 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Bei der Eröffnung des neuen Kompetenzzentrums 

in Innsbruck lud SUFAG zu einem Pressebrunch. 

Die Mitarbeiter v. l. n. r.: Christine Grabher – 

Public Relations,Alois Sonnweber – Leitung Service, 

Michael Moosbrugger – Leitung Verkauf 

Österreich, vorne: Quang Tien – Projektmanagement, 

hinten: Anders Rydelius – Geschäftsführung, 

Mag. Ján Weiterschütz – GF SUFAG 

Slovakia s.r.o. und Projektunterstützung, Dr. Ing. 

Monica Borsatto – Projektmanagement Italien, 

Ing. Hans Sesser – Systemsteuerungen und 

Projektausführung, Ing. Rumen Dimitrov – 

Projektierung Südosteuropa, Dipl. Ing. (FH) 

Thomas Maier – Export. Foto: mak 

Das Einzigartige in Willingen ist, dass das gesamte Skigebiet 

in einem unabhängigen Automatiksystem von SUFAG 

läuft, das sowohl die Maschinen von TechnoAlpin als auch 

SUFAG integriert. Es könnten natürlich auch die Schneeerzeuger 

anderer Fabrikate eingebunden werden. 

Lieferung für WM-Ort Liberec 

Ein anderes Highlight zur Saison 07/08 ist das Projekt Liberec 

in der Tschechischen Republik. Für den Austragungsort 

der WM 2009 liefert SUFAG 30 ND-Maschinen 

und 5 Kompressor-Lanzen sowie die Visualisierung und 

Steuerung der Beschneiungsanlage. Das ganze Gebiet 

kann in 50 Stunden mit einer Pumpenleistung von 120 l/s 

eingeschneit werden. Liberec entschied sich für SUFAG, 

weil die Vorarlberger Firma als langjähriger Partner der FIS 

für Schneegarantie sorgt. Aufgrund der geringen Höhe 

findet die Beschneiung in Liberec im Grenztemperaturbereich 

statt. 

In der letzten MM-Ausgabe wurde in dem Artikel auf S. 70/71 „Willingen & TechnoAlpin – 

leise rieselt der Schnee“ der fälschliche Eindruck erweckt, dass die gesamte Beschneiungsanlage 

hier von TechnoAlpin realisiert worden ist. Wie auf S. 69 berichtet, hat natürlich auch SU- 

FAG mitgewirkt und zwar durch Lieferung eines unabhängigen Systems für drei im Verbund 

arbeitende Pumpstationen sowie 15 Propellermaschinen (siehe auch nebenstehenden Artikel). 

Weiters wurde die SuperSilent als leiseste Schneemaschine in ihrem Leistungsbereich bestätigt 

und von einem der 4 Betreiber in Willingen bestellt. 


57

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

TechnoAlpin und Hochfügen: 

bewährte Technologie für 

Traditionsskigebiet 

Bald ist es soweit: Ende November 

öffnet das Skigebiet Hochfügen 

im Zillertal (A) mit einem 

zweitägigen Event seine Tore für 

die Wintersaison 2007/2008. 

Grund zur Freude besteht für die 

Betreiber des Skiresorts und die 

Wintersportler gleichermaßen: 

Dank der neuen vollautomatischen 

Beschneiungsanlage von 

TechnoAlpin werden 80 % des 

gesamten Skigebiets technisch 

beschneit; schneesichere Pisten 

mit optimaler Schneequalität 

können gewährleistet werden. 

Hochfügen, vor über 40 Jahren gegründet, bietet Skivergnügen 

auf 65 Pistenkilometern und verfügt über 12 Aufstiegsanlagen, 

davon zwei 8er-Gondelbahnen, eine kuppelbare 

6er-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben, eine 4er- 

Sesselbahn, eine Doppelsesselbahn, vier Schlepplifte und 

drei Übungslifte. Wintersportler finden Pisten aller Schwierigkeitsgrade 

vor. Durch den Zusammenschluß mit dem 

Skigebiet Hochzillertal zum Top-Skiresort Ski Optimal vor 


58 

Von links nach rechts: GF DI Othmar Kronthaler, Gesellschafter Hermann Wetscher und 

GF Konrad Schiestl von der Skiliftgesellschaft Hochfügen. Fotos: BB Hochfügen 

vier Jahren können Wintersportler 

nun zwischen 155 km Pisten und 

35 Aufstiegsanlagen wählen. 

Von den Testergebnissen 

überzeugt 

„Schneesicherheit und -qualität 

sind unerlässliche Faktoren für zu- 

friedene Gäste, die wiederkommen“, 

so erklärt Hermann Wetscher, 

einer der Gesellschafter der 

Skiliftgesellschaft Hochfügen, die 

Entscheidung für den Bau einer Beschneiungsanlage. 

Die Betreiber 

beschlossen daher, Schneitests mit 

den TechnoAlpin Schneeerzeugern

Bau des Speicherteiches für die Beschneiungslage. 

durchzuführen. Zu diesem Zweck 

wurden eine M18 auf Turm, eine 

M20 mobil, eine Lanze A9V sowie 

das Steuerungs- und Visualisierungssystem 

ATASS installiert. Die 

Testanlage hat sich bestens bewährt. 

„Unsere Schneimeister und 

Beschneier waren sehr zufrieden 

mit den Testergebnissen, insbesondere 

was Effizienz, Leistungsfähigkeit 

und Schneequalität betrifft“, 

faßt Wetscher zusammen. 

Überzeugt hat Wetscher und sein 

Team weiters eine Besichtigung des 

TechnoAlpin Hauptsitzes bzw. der 

Produktionsstätte in Bozen/Südtirol 

(I), bei der technische Details sowie 

Geräte erklärt und vorgeführt wurden: 

„Eingehende Beratung ist für 

uns sehr wichtig. Die TechnoAlpin 

Mitarbeiter sind hochqualifiziert, 

gehen auf die Kundenwünsche ein 

und stehen uns jederzeit mit Rat 

und Tat zur Seite.“ 

Piste mit neuen Lanzen von TechnoAlpin. 

Speicherteich “Spitzingsee” 

www.huesker.com 

Gemischte 

Vollautomatik-Anlage 

In enger Zusammenarbeit mit dem 

Auftraggeber wurde eine gemischte 

Beschneiungsanlage mit Propellerschneeezeugern 

und Lanzen 

konzipiert. Hermann Wetscher 

dazu: „Hochfügen liegt auf 1 500 

bis 2 380 m und umfaßt Hänge, die 

sowohl nach Süden, Westen, Osten 

und Norden ausgerichtet sind. Die 

HUESKER Synthetic GmbH 

Postfach 1262 . D-48705 Gescher 

E-mail: info@huesker.de 

Ihr Ansprechpartner in 

Österreich: Herbert Lassnig 

Telefon: +43 4265-7478 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Pisten weisen daher verschiedenste Beschaffenheiten auf.“ 

Mit einer gemischten Anlage kann somit optimal auf die 

unterschiedlichen Anforderungen reagiert werden und 

den Skifahrern können durchgehend beschneite Pisten 

vom Berg bis ins Tal geboten werden. 

Zur Schneeproduktion in Hochfügen werden insgesamt 

78 Schneilanzen (Modelle A9V und A30) sowie 10 Propellermaschinen 

M18 auf Turm mit Zentralluft und 20 M18 

mobil zur Verfügung stehen. 

Zur vollautomatischen Anlage gehören zudem eine 

neue Hauptpumpstation mit einer Förderkapazität von 

240 l/s, eine Druckerhöhungs- bzw. –reduzierungsstation 

sowie eine zentrale Kompressorstation. Dabei stehen 

verschiedene bewährte Möglichkeiten zur Verfügung, 

die Anlage energieeffizient zu betreiben. Die Anlage 

nutzt den Eigendruck des Wassers aus, das vom 

Speicherteich aus talwärts rinnt und dabei statischen 

Druck durch die Höhendifferenz aufbaut; die untere 

Pumpstation dient gleichzeitig zur Wasserspeicherbefüllung 

und zur Beschneiung. 

Gesteuert wird die gesamte Anlage mit der Software 

ATASS, die auch die Betriebzustände und die von den eingebundenen 

Komponenten gelieferten Werte aufzeichnet 

und auf diesem Weg optimale Kontrolle über die Wirtschaftlichkeit 

gewährleistet. 

Nächstes Jahr wird durch eine zweite Ausbaustufe der Anlage 

das gesamte Skigebiet Hochfügen beschneit werden 

können – um noch mehr begeisterte Skifahrer zu gewinnen. 

pi 

Bauen mit Geokunststoffen! 

Erd- und Grundbau 

Deponiebau 

Wasserbau 

Verkehrswegebau 

Geosynthetics made by HUESKER - aus Erfahrung zuverlässig! 

Beratung, Planung, 

Umsetzung - weltweit. 

DAP-PL-3226.00 

Akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025 

Abdichten . Bewehren . Dränen . Filtern . Schützen . Stabilisieren . Trennen . Verpacken 


59

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

HUESKER Österreich- 

Repräsentant Herbert 

Lassnig hat bereits 42 

Speicherteichanlagen 

erfolgreich umgesetzt. 

Im Mittelpunkt der Entwicklungsarbeit von HUESKER stehen 

die Kunden-Anforderungen, denen man sich mit Flexibilität 

und hoher Qualifikation widmet. So individuell die 

Ansprüche – so vielfältig ist auch die HUESKER-Produktpalette 

und ihre Einsatzmöglichkeiten: Zum Standardprogramm 

gehören synthetische Gewebe, Geogitter, Verbundstoffe 

und Ton-Dichtungsbahnen. Vliesstoffe sowie 

Drän- und Erosionsschutzmatten runden das Angebot ab. 


60 

HUESKER Geokunststoffe – 

aus Erfahrung zuverlässig! 

Die HUESKER Synthetic GmbH aus 

Gescher (Deutschland) entwickelt, fertigt 

und vermarktet weltweit seit Jahrzehnten 

maßgeschneiderte Geokunststoffe für die 

Bauindustrie sowie technische Textilien für 

Landwirtschaft, Industrie und Handel. In der 

Seilbahnbranche kommen Geokunststoffe 

im Bereich der Abdichtung bei Speicherteichen 

oder als Geogitter zur Dammbewehrung 

zum Einsatz. 

Luftaufnahme vom Firmengelände HUESKER in Gescher. Fotos HUESKER. 

Auszug aus dem Standardprogramm: 

? Fortrac ® : flexibles, äußerst hochfestes 

Geogitter mit nachweisbarem 

Erfolg bei der Bodenbewehrung; 

? HaTelit ® : flexible Armierungsgitter 

zur Bewehrung von Asphaltschichten; 

? Fornit ®: biaxiales Geogitter zur 

Tragschichtbewehrung; 

? Stabilenka ® : hochwertiges wasserdurchlässiges 

Gewebe zur 

Dammstabilisierung; 

? Comtrac ® : hochmodules Bewehrungsmaterial, 

das auch mit 

unterschiedlichen Vliesstoffen kombiniert 

werden kann; 

? Incomat ®: hochfestes Doppelgewebe 

zur Böschungs- und Sohlensicherung; 

? HaTe ® : Filtervliese und -gewebe 

zum Trennen, Filtern und Stabilisieren. 

Z. B. zur Erhaltung von Wasserwegen 

(unter anderem im Uferschutz); 

? NaBento ® : Geosynthetische-Ton- 

Dichtungsbahn (GTD) – ein sandwichartiger 

Verbundstoff mit Bentonitfüllung 

zur Abdichtung im 

Wasserbau und zum Umweltschutz; 

? Ringtrac ® : Gewebehüllen – d. h. 

vertikale, pfahlähnliche Sandsäulen 

ummantelt mit Geokunststoff – ein 

kostengünstiges Gründungssystem 

für Dämme auf wenig tragfähigem 

Untergrund. 

Neben diesem Standardprogramm 

entwickelt HUESKER mit hoher 

technischer Kompetenz seit über 

40 Jahren in intensiver Zusammenarbeit 

mit Kunden, Ingenieurbüros, 

Forschungs- und Prüfinstituten individuelle 

Lösungen für unterschiedliche 

bautechnische Anwendungen 

– innovativ, wirtschaftlich 

und umweltfreundlich. 

Damit bietet HUESKER weltweit 

unterschiedlichste bautechnische 

Lösungen. Dadurch werden Projekte 

ermöglicht, die vom Erd- und 

Grundbau, Straßen-, Eisenbahnund 

Flugplatzbau bis hin zu Wasserbau, 

Deponiebau, der Sanierung 

von industriellen und kontaminierten 

Böden sowie Asphaltbewehrungen 

reichen. 

Die Österreich-Vertretung 

in Weitensfeld 

Bereits seit 1996 vertritt Herbert 

Lassnig die Interessen der HUESKER 

Synthetic GmbH in Österreich 

(Weitensfeld). Seine fundierte Ausbildung 

und seine berufliche Erfahrung 

(geprüfter Schweißer für 

Kunststoffdichtungsbahnen und 

Rohrleitungen, langjährige Leitung 

einer Fachwerkstätte für Kunststoff-

ehälterbau und Rohrleitungen, 

Bauleitung im Bereich Abdichtungen 

wie Deponie- und Speicherteichbau 

sowie am Kunststoff-Erdgasleitungsnetz,baukaufmännische 

Ausbildung usw.) waren die 

besten Voraussetzungen, um in 

den Vertrieb von HUESKER zu 

wechseln. Wie kaum ein anderer, 

kennt Herbert Lassnig als technischer 

Verkäufer die Interaktion der 

Abdichtungsmaterialien. Dies gilt 

insbesondere für die Auswahl der 

passenden Kunststoffdichtungsbahn 

(speziell deren Oberflächenstruktur) 

mit Dränagematten und 

Schutzvliesstoffen. Dank seiner umfangreichen 

Erfahrung wird dine 

Meinung von Herbert Lassnig auch 

bei Planungsbüros und den ausführenden 

Fachbetrieben für Abdichtungen 

gerne gehört. 

„Der notwendigen Qualität und 

Sorgfalt bei der Entscheidung für 

ein geeignetes Material im Bereich 

der Speicherteichabdichtungen 

wird vielfach zu wenig Beachtung 

geschenkt. Dies gilt insbesondere 

für die Auswahl von Oberflächenstrukturen 

bei den Kunststoffdichtungsbahnen 

und deren Auswirkung 

auf die Standsicherheit. Die 

Auswirkung, wie z. B. das Abgleiten 

der wasserseitigen Schüttung bis 

hin zur Zerstörung der Abdichtung, 

hat leider wohl schon mancher 

leidvoll erfahren müssen“ 

weiß Herbert Lassnig aus Erfahrung. 

„Daher empfehle ich allen 

Entscheidungsträgern, eine Vergabe 

der Abdichtungsarbeiten ausschließlich 

an Fachverlegebetriebe 

mit ausreichend Erfahrung und 

Kompetenz, denn manchmal kann 

billig ganz schön teuer werden“ so 

Herbert Lassnig. 

Mit der Firma GSE Lining Technology 

GmbH hat HUESKER einen Kooperationspartner 

an seiner Seite, 

der weltweit qualitativ hochwertige 

Speicherteich Zehnerkar (Obertauern, A): GU: Plantrans GmbH Obertauern, 

Abdichtung: Florian Bautechnik GmbH Spittal/Drau, HUESKER Geokunststoffe. 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Speicherteich Wurzeralm (Hinterstoder, A): GU: Fa. Bernegger 

Bau aus Molln, Abdichtung: ISO-M GmbH St. Peter ob 

Judenburg, HUESKER Geokunststoffe. 

Kunststoffdichtungsbahnen (für Österreich nach der geltenden 

ÖNORM S 2073) produziert. 

Pistenentwässerung und Erdbewehrung 

Das Produktspektrum der Firma HUESKER endet aber 

nicht am Speicherteich. Den Seilbahnbetreibern bieten 

Geokunststoffe aus dem Hause HUESKER eine Vielzahl an 

Lösungen: Zum Beispiel Enkadrain Findrain ® zur Pistenentwässerung 

oder Fortrac ® Geogitter zur Errichtung von 

Pistenverbreiterungen (bewehrte Erde) oder die HaTe ® 

Rohrleitungs- und Kabelschutzvliesstoffe, alles selbstver- 

ständlich auf passende Breiten produziert. „Der Auszug 

unserer Referenzliste spiegelt unsere Kompetenz wieder. 

In diesem Zusammenhang möchte ich mich bei allen Seilbahnbetreibern, 

Planungsbüros, Fachverlegern, Bauunternehmungen 

und Händlern für das bisher entgegengebrachte 

Vertrauen herzlich bedanken. Auch für die Zukunft 

möchte ich unsere Unterstützung anbieten und 

weiterhin um ihr Vertrauen bitten,“ spricht Herbert Lassnig 

alle Entscheider an. 

i 

Infos: www.huesker.com 

HUESKER Speicherteiche Österreich 

2006–2007 

2006 

? Mölltaler Gletscher, 9831 Flattach 

? Ennslingalm, 8967 Haus/Ennstal 

? Schischaukel, 2872 Mönichkirchen 

? Speicherteich Aineck, 5582 St. Michael 

? 6293 Tux 

2007 

? 5632 Dorfgastein 

? 5532 Filzmoos 

? Speicherteich Lamark, 6263 Fügen 

? 6281 Gerlos/Pass 

? Speicherteich Wurzeralm, 4582 Spital am Phyrn 

? Speicherteich Goldried, 9971 Matrei 

? Speicherteich Möseralm-Steinplatte, 6384 Waidring 


61

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

AGB berichtet über aktuelle Baustellen 

Die Firma AGB aus Hall wurde heuer wieder 

von vielen namhaften Bergbahn-Unternehmen 

beauftragt, die hydraulische Anlagentechnik für 

Beschneiung zu errichten. Nachstehend folgt 

ein Überblick über derzeit in Bau befindliche 

Projekte. 

Auch bei der neuen Hauptpumpstation Lofer mit 2 Caprari 

Hochdruckpumpen (550 KW) war AGB für die Hydraulik 

verantwortlich. Foto: AGB 

? Bergbahnen Ellmau Going GmbH & Co Hartkaiserbahn 

KG 

Erweiterung der Kompressorstation Tanzboden mit Atlas 

Copco Kompressor 110 KW, Errichtung der neuen 

Füllpumpstation Kaiserexpress für Teichbeschickung. 

? Bergbahnen Steinplatte Waidring 

Errichtung der neuen Hauptpumpstation Möseralm, 

Pumpleistung ca. 1 350 KW (Vogel Pumpen), Teichkühlanlage 

mit 2 Stk. Atlas Copco Schraubenkompressoren 

mit je 15 KW Motorleistung, Kühlturmanlage ausgelegt 

in der Baustufe 1 auf 80 l/s; Erweiterung der Pumpstation 

Plattenkogel mit Vogel Pumpen, Pumpleistung ca. 

400 KW. 

? Bergbahnen Flachau GmbH 

Erweiterung der Pumpstation P04 mit 4 Pumpen (Gesamtleistung 

650 KW) und P13 mit 5 Pumpen (Gesamtleistung 

1 650 KW) und Pumpstation P20 mit 3 Pumpen 

(Gesamtleistung 620 KW); Damit wurde die Förderleistung 

der Beschneiungsanlage um ca. 450 l/s erhöht. 

Schieberschächte in der Feldleitung. 

? St. Johanner Bergbahnen GmbH 

Errichtung der neuen Hauptpumpstation Schlosserberg 

mit insgesamt 9 Hochdruckpumpen mit einer Gesamtleistung 

von ca. 3 200 KW, alles ausgeführt mit Caprari- 

Pumpen; Kühlturmanlage vorbereitet für eine Kühlleistung 

von 480 l/s; Teichkühlanlage mit 2 Atlas Copco 

Schraubenkompressoren mit je 15 KW Motorleistung; 

Kompressorstation Schlosserberg mit 2 Atlas Copco 

Schraubenkompressoren mit insgesamt 500 KW Motorleistung; 

Kompressorstation Sauregg mit 2 Stk. Atlas 

Copco Schraubenkompressoren mit insgesamt 500 KW 

Motorleistung. Erweiterung der Pumpstation Angerer 

Alm mit einer Hochdruckpumpe mit 302 KW Leistung. 

Wegen vollster Zufriedenheit wurden wie bereits schon 

1998 wiederum Caprari-Pumpen für alle Stationen verwendet. 

Damit sind in St. Johann bereits ca. 6 500 KW 

Caprari-Pumpleistung installiert. 

? Reiteralm Bergbahnen GmbH & Co KG 

Hier war AGB als Unterlieferant von der Firma SUFAG tä- 


62 

tig. Es wurden insgesamt 6 Pumpstationen 

mit einer Gesamtleistung 

von ca. 3 000 KW installiert. 

Pumpenfabrikat: Vogel; Weiters 

wurde eine Kühlturmanlage für 

150 l/s geliefert und montiert. 

? Bergbahnen Lungau GmbH 

& Co KG 

Erweiterung der Hauptpumpstation 

um ca. 600 KW mit Caprari 

Pumpen; Neue Druckreduzierstation; 

Teichkühlanlage mit 2 Atlas 

Copco Kompressoren á 11 KW 

Motorleistung. 

? Bergbahnen Brixen im Thale 

AG 

Neue Pumpen in der Vorpumpstation 

Brixentaler Ache mit 75 

KW Motorleistung; Neue Vorpumpstation 

Hof: mit 2 Caprari 

Vorpumpen á 37 KW Motorleistung; 

Neue Hauptpumpstation 

Hof mit 2 Caprari 100 bar Hochdruckpumpen 

á 355 KW Motorleistung. 

? Bergbahn Lofer GesmbH 

Vorpumpstation in Containerausführung 

mit 2 Caprari Pumpen; 

Hauptpumpstation mit 2 Caprari 

Hochdruckpumpen, Pumpengesamtleistung 

ca. 550 KW; Kompressorstation 

mit einem Atlas 

Copco Schraubenkompressor mit 

200 KW Motorleistung; Teichkühlung 

mit einem Atlas Copco 

Schraubenkompressor, Schieberschacht. 

? Alpendorf Bergbahnen AG 

Erweiterung Pumpstation Kreis- 

tenalm mit einer 355 KW-Caprari 

Pumpe; Errichtung neue Pumpstation 

Gernkogel mit einer Caprari 

Vor- und Hochdruckpumpe 

mit einer Gesamtleistung von ca. 

160 KW; Kühlturmanlage Hahnbaum 

für 15 l/s. 

? Schilifte Lech Ing. Bildstein 

GmbH. 

Errichtung neue Kompressorstation 

mit 2 Atlas Copco Schraubenkompressoren 

á 750 KW Motorleistung; 

Neue Vorpumpstation 

und Schieberschacht. 

? Bergbahnen Dienten 

Neu-Ausbau Vorpumpstation mit 

32 KW Vorpumpe; Hauptpumpstation 

mit 500 KW Hochdruckpumpe 

100 bar. 

? Alpbacher Bergbahnen 

GesmbH & CoKG 

Schieberstation Kohlegrubebach 

mit Vorpumpen und Rückspülfilter; 

Schieberstation Jochanger mit 

Vorpumpen, Rückspülfilter und 

Wasserentkeimungsanlage; Teichkühlanlage 

ausgeführt mit 2 Atlas 

Copco Schraubenkompressoren á 

22 KW. 

? Kartitscher Liftgesellschaft 

mbH 

Pumpstation mit einer Pumpleistung 

von insgesamt 215 KW, mit 

Caprari Pumpen, Kühlturmanlage 

für 20 l/s. 

? Ferienhotel Lärchenhof 

Pumpstation mit Caprari Pumpen, 

Kühlturmanlage für 13 l/s.

Schnee für die Gletscherzone 

Erst Ende August begannen die Arbeiten 

an dem rund 2 000 Meter langen Rohrsystem 

der neuen vollautomatischen Beschneiung 

unterhalb des Diavolezza- 

Berghauses. Unmittelbar im Gletschergebiet 

zwischen 2 860 und 3 000 Metern 

gelegen, errichteten die Mitarbeiter der 

Diavolezza-Bahn die Wasserversorgung 

mit insgesamt 12 Zapfstellen überirdisch 

in Hanglage. Der neue Abschnitt schließt 

an das bestehende System auf der Talabfahrt 

mit 60 manuellen Abzwei-gern an, 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Die neue Pumpstation der vollautomatischen Schneeanlage wurde samt Steuerung in der 

bestehenden alten Mittelstation des ehemaligen Gletscherlifts untergebracht (2 860 m). 

Rechts das Naturreservoir mit geschätzten 7 000 m 3 Speichervermögen. Fotos: tb 

Frey AG Stans 

Schneisteuerungen auf 

höchstem Niveau 

Mit der Erweiterung ihrer Beschneiungsanlage im oberen Bereich 

der Diavolezza-Piste sichert die Engadiner Bergbahnen St. Moritz AG 

Diavolezza nicht nur den Skibetrieb auf knapp 3 000 m, sondern 

leistet auch einen Beitrag zur Bewahrung der dortigen Gletscher. 

Nach einer kurzen Bauzeit unter schwierigen Bedingungen erfolgte 

die Inbetriebsetzung Ende Oktober. Die Steuerung der vollautomatischen 

Anlage wurde von der Frey AG Stans realisiert, Schneeerzeuger, 

Abzweiger und Pumpen lieferte SUFAG. 

und ersetzt insgesamt sechs raupenmontierte 

Schneeerzeuger, mit denen bislang 

die Schneelage punktuell verbessert wurde. 

Langfristig soll die neue Linie auch den 

Bestand der Gletscherzone im Pistenbereich 

sichern. Man geht sogar davon aus, 

dass die verbesserte Versorgung mit erzeugtem 

Schnee nicht nur eine wirksamere 

Überdeckung bietet, sondern 

durch die gezielte Verteilung entsprechender 

Mengen – gewissermaßen als 

„Zufütterung“ – den Neuaufbau von 

…thinking in solutions 

KAROSSERIE & KABINENBAU GMBH 

SCHLOSS OBERWEIS 2 

A-4664 OBERWEIS, AUSTRIA 

TEL 0043 7612 63313-0 

FAX 0043 7612 63313-57 

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TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Gletschereis ermöglicht. Versorgt wird die Anlage primär 

durch den unmittelbar am Fuß liegenden natürlichen 

Gletschersee (ca. 7 000 m 3 ) – im Bedarfsfall kann zusätzliches 

Wasser aus einem weiteren Naturreservoir auf 2 850 

m Höhe gepumpt werden. 

Innerhalb kurzer Zeit entwickelten die Ingenieure der Frey 

AG Stans ein Steuerungskonzept, das ein hohes Maß an 

Betriebskomfort und -sicherheit bietet. Das System verarbeitet 

alle eingehenden Signale der mit umfangreicher 

Wettersensorik und eigenen Hydranten ausgestatteten 

SUFAG S Compact-Schneerzeuger und steuert entsprechend 

alle Funktionen der Pumpstation sowie des anspruchsvollen 

Wasserkreislaufes. Die Steuerzentrale mit aktueller 

SPS-Technologie sitzt im Pumpenhaus und ist via 

LWL-Ethernet mit dem SUFAG-Funkmodul in der Bergstation 

verbunden, das wiederum die Kommunikation mit 

den insgesamt 14 SUFAG-Aggregaten (davon 7 als feste 

Turminstallationen) und den weiteren Funktionselementen 

der vollautomatischen Beschneiung sicher stellt. 

Gleichzeitig ist das Frey-System an das Kommunikationsnetzwerk 

der Bahngesellschaft angebunden. Das ermöglicht 

den problemlosen Abruf aller in benutzerfreundlichen 

Funktionsmenüs visualisierten Betriebsdaten im 

Netzwerk oder über das Internet. 

Zusätzlich lassen sich über die neue Frey-Steuerung auch 

die Schneeerzeuger an den 60 Abzweigern im Bereich der 

Talabfahrt fernsteuern, wobei die insgesamt drei Pumpwerke 

für diesen Abschnitt weiterhin manuell betrieben 

werden. 

Leistungsfähige Komponenten 

in offener Architektur 

Die spezifischen Anforderungen machten den Einsatz 

hochwertiger Anlagentechnologie notwendig. Als Hauptpumpen 

kommen zwei leistungsfähige 110 kW-Aggregate 

zum Einsatz, die in der Praxis eine Maximalleistung von 

40 l/sec bei 38 bar Druck erreichen. Die Pumpleistung 

wird dabei über zwei Frequenzumrichter an den jeweiligen 

Mengen- und Druckbedarf angepasst. Frey setzt hier 

die bewährten „Low Harmonic Drives“ von ABB ein, die 

über eine direkte Busverbindung mit der SPS-Steuerung 

kommunizieren. Im Gegensatz zum Konstant-Antrieb 

spart dies nicht nur erheblich Energie, sondern minimiert 

auch die Erwärmung des in der Schneiperiode ca. + 2 °C 

warmen Schneiwassers im Pumpendurchlauf. 

Die überirdische Rohrverlegung erforderte auch eine Entleerung 

des Systems nach dem Schneivorgang. Die Funktion 

der Entleerventile wird dabei vollautomatisch durch 

die Frey-Steuerung überwacht. Nach Beendigung des 

Schneivorgangs öffnen die Rückläufe selbsttätig und das 

Wasser fließt in der Druckleitung zurück in den Speichersee. 

Restwassersensoren überwachen dabei zuverlässig die 

vollständige Entleerung des Systems. 

Die Zusammenführung aller relevanten Anlagenfunktionen 

in der offenen Architektur der Frey-Steuerung macht 

den Schneibetrieb einfach und komfortabel. Die Bedienerführung 

visualisiert die einzelnen Komponenten und ermöglicht 

die schnelle Überprüfung des Betriebsstaus auf 

einen Blick. Denkbar einfach sind auch die Menüs gestal- 


64 

Die leistungsfähigen Pumpen können über Frequenzumrichter bedarfsabhängig 

geregelt werden. 

tet: Der Schneimeister gibt lediglich 

für die einzelnen Schneeerzeuger 

die wichtigsten Parameter als 

Sollwerte ein. Melden die Wettersensoren 

an den einzelnen Aggregaten 

die entsprechenden Schneibedingungen, 

fährt das Pumpsystem 

an. Bei ausreichender Pumpenleistung 

startet die Steuerung 

dann den Schneivorgang automatisch 

oder nach Bestätigung. 

Schneisegment 

wird verstärkt 

Die Steuerungstechnologie für 

Schneeanlagen zählt neben den 

Seilbahnsteuerungen und elektrotechnischen 

Ausrüstungen für Aufstiegsanlagen 

bereits seit vielen Jahren 

zum Leistungsangebot der Frey 

AG Stans. So lieferten die Stanser 

vor zehn Jahren etwa die Schneeanlagen 

des Diavolezza-Nachbarn 

Celeriner Bergbahnen. 

Dabei ist die Offenheit gegenüber 

den Hard- und Softwarekomponenten 

der Lieferanten von Schneeerzeugern, 

Abzweigerventilen oder 

der Wettersensorik ein Grundprinzip 

der Stanser Entwickler. Dadurch 

kann der Betreiber die exakt auf seine 

Bedürfnisse passende Schneitechnologie 

mit einer modernen 

Steuerung nach Schweizer Qualitätsstandards 

kombinieren. Ebenso 

lassen sich bestehende Schneeanlagen 

leicht nachrüsten oder beim 

Ausbau einer Beschneiung bestehende 

Pumpwerke einfach in die 

neue Steuerungsarchitektur integrieren. 

So geschehen beispielsweise in Engelberg, 

der Frey-Topreferenz der 

Saison 2006/2007. Die dortige 

Frey-Steuerung koordiniert den Betrieb 

von rund 160 Schneilanzen, 

die von drei Kompressorstationen 

sowie neun Pumpwerken versorgt 

Die kompakte Frey-Steuereinheit mit den beiden ABB-Frequenzumrichtern (rechts).

werden. Dabei wurden drei bestehende 

Pumpwerke in die Wasserversorgung 

integriert, die eine Gesamtleistung von 

3 MW bietet. 

Auch angesichts der vielfach anstehenden 

Modernisierungs- und Erweiterungsprojekte 

im Schweizer Alpenraum 

will die Frey AG Stans ihr Engagement in 

Sachen Schneeanlagen-Steuerung weiter 

intensivieren. Dabei setzen die Stanser, 

wie im Seilbahnbereich, auf den 

TECHNIK 

BESCHNEIUNG 

Die vollautomatische Diavolezza-Schneeanlage (rechts oben) im visualisierten Bedienermenü. 

Teilweise von der Eingabemaske verdeckt sind die talseitigen Linien mit insgesamt 60 Schächten, 

deren Pumpwerke manuell gesteuert werden, deren Schneeerzeuger jedoch über die Frey-Steuerung 

funkferngesteuert werden können. 

kompetenten Vor-Ort-Service ihrer Projektingenieure, 

die alle Abläufe innerhalb 

eines Projektes von der Planung bis zur 

Inbetriebsetzung koordinieren. 

So auch auf der Diavolezza, wo die beiden 

Projektverantwortlichen Beat Zimmermann 

und Hans-Ueli Schwab die 

Montagearbeiten Anfang Oktober sowie 

die knapp zweiwöchige Inbetriebsetzung 

samt umfangreicher Testläufe persönlich 

begleiteten. Die Arbeiten fielen just in die 

Revisionspause der Diavolezza-Seilbahn, 

was den Transport erschwerte 

und den Technikern mehrtägige 

Aufenthalte im 3 000 Meter 

hoch gelegenen Diavolezza- 

Berghaus bescherte. 

Genau im Anschluss an das 

Projekt steht für Beat Zimmermann 

dann gleich die nächste 

Inbetriebsetzung an: In Rougemont 

installiert Frey eine Steuerung 

für ein neues Hochdrucksystem 

mit ca. 64 mehrstufigen 

Lanzenschächten und 

zwei Pumpwerken. tb 

Die Frey-Projektverantwortlichen 

Beat Zimmermann (l.) und 

Hans-Ueli Schwab mit dem stv. 

Diavolezza-Schneimeister Franz 

Suppiger (m.) 





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Zaugg AG Eggiwil: 

Top auf Straßen und in der Pipe 

Wer der Zaugg AG Eggiwil in den Herbstmonaten einen Besuch abstattet, fühlt sich unweigerlich auf den 

gut sortierten Bauhof einer größeren Wintermetropole versetzt: Schneepflüge aller Größen, Frässchleudern 

mit unterschiedlichsten Kapazitäten warten versandfertig verpackt auf dem Firmenareal in Eggiwil. Kommunalorange 

wohin man blickt – deutliches Zeichen dafür, dass die Winter- und Straßendienstausrüstungen das 

Hauptstandbein der rund 120 Mitarbeiter starken Unternehmung sind. Im Gespräch mit Geschäftsführer 

Daniel Frutiger wird allerdings schnell deutlich, dass es sich dabei nur um eine Momentaufnahme handelt. 

Tatsächlich ist das Unternehmen an seinem über 110-jährigen 

Standort in zahlreichen Segmenten des Spezialmaschinenbaus 

extrem breit aufgestellt. Neben der Kommunaltechnik 

mit speziell angepassten Fahrzeug-Anbautechnologien, 

entwickelt und baut Zaugg spezifische Maschinen 

und Geräte für die Unkrautbeseitigung, ist führend in 

der maßgeschneiderten Konzeption von Schneeräumern 

für schienengebundene Fahrzeuge aller Art und lastet im 

Fahrzeugbau seine Kapazitäten zusätzlich mit der Lohnfertigung 

von Baustellendumpern aus. Zu dieser breiten Palette 

kommt die Pistenbearbeitung, die mit klassischen 

Front-Frässchleudern zur Schneeverfrachtung und der 

Zaugg-Halfpipe-Technologie einen Anteil von gut 20 % 

am Unternehmensumsatz hat. 

Breites Angebot 

Die Gründe für diese breite Aufstellung liegen in der jüngeren 

Geschichte: Mitte der neunziger Jahre geriet das 

1965 gegründete Familienunternehmen Gebrüder Zaugg 

AG nach einem Absatzeinbruch im Winterdienst in eine 

wirtschaftliche Schieflage. Diese konnte 1997 durch die 

gemeinsame Anstrengung regionaler Investoren und der 


66 

Die Produktionsstätte der Zaugg AG Eggiwil wurde 2004 errichtet und erweitert. 

Mitarbeiterschaft abgewendet werden. 

Unter Leitung von Erich Kromer 

– bis vor 7 Jahren Geschäftsführer 

– restrukturierte man das 

Produktionsprogramm. Der bis dahin 

mitbestimmende landwirt- 

schaftliche Fertigungszweig wurde 

aufgegeben und lebt heute lediglich 

als angegliederter regionaler 

Verkaufs- und Service-Dienstleister 

fort. Als Kernkompetenzen rückten 

Schneeräumung und Kommunaltechnik 

in den Mittelpunkt, wobei 

Eggiwil als zentraler Konstruktionsund 

Fertigungsstandort erhalten 

wurde. Heute umfasst die Entwicklungsabteilung 

zehn Ingenieure – 

die rund 90 Mitarbeiter in der 2004 

neu errichteten Produktion werden 

auf regionaler Ebene durch etwa 50 

externe, in Lohn fertigende, aber 

selbständige Werkstätten und von 

langfristig verbundenen Zulieferern 

unterstützt. 

Dieser hohe Grad an Eigenständigkeit, 

der schon 1999 mit der erfolgreichen 

ISO-Zertifizierung bescheinigt 

wurde und der sich auch 

im zentral gesteuerten Europavertrieb 

unter Verkaufsleiter Rolf Egli 

fortsetzt, ist für Geschäftsführer Daniel 

Frutiger die Grundlage des Erfolges. 

„Als Spezialist für Anbau- 

Geräte nehmen wir grundsätzlich 

Insgesamt 120 Mitarbeiter fertigen in Eggiwil die umfangreiche Zaugg-Produktpalette.

eine neutrale Position ein. Wir sind in keinem 

unserer Segmente mit einem Hersteller 

von Trägergeräten ‚verheiratet’, 

das bringt uns die wichtige Unabhängigkeit 

in der Entwicklung leistungsfähiger 

und qualitativ hochwertiger Lösungen.“ 

So ist Zaugg im Winterdienst vor allem 

seiner Vielseitigkeit wegen Schweizer 

Marktführer. „Alle Fahrzeughersteller führen 

mit unseren Anbaugeräten und Aggregaten 

vor,“ unterstreicht Daniel Frutiger, 

wobei diese Referenzposition Traktor-Kleinpflüge, 

4WD-Anbauten, schweres 

Räumgerät bis 9,0 Meter Breite sowie 

die insgesamt neun Geräteklassen der 

Zaugg-Schneefrässchleudern umfasst. 

Entsprechend breit ist auch der Kundenkreis 

am Schweizer Heimmarkt, der gut 

60 % des Unternehmens-Umsatzes ausmacht. 

Neben Kommunen und regionalen 

Verkehrsträgern sind es vorrangig deren 

private Subunternehmer aus Bauund 

Landwirtschaft, die für die vielfältigsten 

Trägergeräte Lösungen bei Zaugg 

suchen. Weniger vielseitig ist das Export- 

Geschäft im Winterdienst, das vor allem 

durch Großaufträge bestimmt ist. Hier 

plant Zaugg für die kommenden Jahre 

ein verstärktes Engagement in den Nachbarmärkten 

Deutschland und Österreich. 

Gleichzeitig positioniert man sich mit 

speziellen Lösungen wie den voll autarken 

Monoblock-Schneefrässchleudern 

(z. B. für Radlader) auch erfolgreich in 

Übersee-Märkten, die über ein Netz von 

Händlern und Servicepartnern betreut 

werden (siehe MM 5/07). 

Zaugg setzt Standards 

Weltweit vermarktet Zaugg auch seine 

Half-Pipe-Maschinen für Pistengeräte, 

die sich seit 1999 mit insgesamt 300 

platzierten Einheiten in heute drei Gerä- 

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

Erfolg auf Lager (v. l.): 

Zaugg-Geschäftsführer 

Daniel Frutiger und 

Rolf Egli, zuständig für 

die Kommunikation 

und Exporte, vor Fräshaspeln 

der Halfpipe- 

Fräsmodelle. 

teklassen als eigenständige Produktlinie 

im Unternehmensangebot etabliert hat. 

Mit Pipe Monster, Pipe Designer und 

Tube Designer bieten die Schweizer eine 

modular aufgebaute Palette, die sich sowohl 

an den Wünschen von Snowboardern 

aller Klassen, den Erfordernissen der 

Halfpipe-Bauer als auch an den wirtschaftlichen 

Ansprüchen von Pistengeräte-Betreibern 

orientiert. 

Von Anfang an war Daniel Frutiger an 

der Entwicklung des Halfpipe-Geräteprogramms 

beteiligt. „Wir haben natürlich 

frühzeitig auf die Frässchleuder-Technologie 

gesetzt – das ist unser Metier. Und 

nur dieses Verfahren bietet letztlich die 

Möglichkeit, in einem Arbeitsschritt mit 

einer Maschine den Schnee abzutragen 

und gezielt für die Modellierung aufzubringen.“ 

Von der Idee bis zur Umsetzung 

war es allerdings ein langer Weg: 

„Wir haben sehr eng mit den Praktikern 

aus der Szene zusammen gearbeitet. Von 

den Fahrern haben wir gelernt, wie eine 

ideale Halfpipe auszusehen hat, die Park- 

Designer haben uns gesagt, worauf es 

beim Bau und besonders im Unterhalt 

ankommt,“ erklärt Daniel Frutiger die 

Entwicklungsarbeit mit weltbekannten 

Cracks, wie dem schweizerischen Olympiasieger 

Gian Simmen, sowie Fahrern 

und Park-Designern aus dem Schweizer 

Boarder-Dorado Laax und dem österreichischen 

Kaunertal. „Theoretisch zeichnet 

eine gute Halfpipe vor allem die ideale 

Beschleunigungsphase im Kurvenradius 

aus. Im ständigen Feintuning mit 

den Top-Fahrern und Parkdesignern haben 

wir genau das in unserem Maschinenkonzept 

umgesetzt, wobei ‚unsere 

Pipes’ in den vergangenen Jahren praktisch 

zur Referenz für Wettbewerbs-Standards 

wurden.“ So baute das damalige 

Zaugg-Spitzenmodell der Pipe Monster- 





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BESCHNEIUNG 

Von Eggiwil aus gehen die verschiedenen Modellreihen der Halfpipe- 

Frässchleudern in Märkte auf der ganzen Welt. 

Linie die 18-Fuß-Olympia-Pipe in Turin 2006, bei zahlreichen 

aktuellen Bewerben und den nächsten Winterspielen im kanadischen 

Vancouver wird der Standard in der Flankenhöhe durch 

das neue 22-Fuß-Modell gesetzt. 

Vorteil Frästechnik 

„Damit haben wir allerdings wohl die Grenze des anbautechnisch 

Machbaren erreicht“, unterstreicht Daniel Frutiger. Auch 

bei den derzeit größten Pistenmaschinen der 350-kW-Klasse setzen 

Chassisstärke, Bodenhaftung und letztlich die Motorleistung 

der Trägergeräte die Grenzen für die maschinelle Erstellung von 

Halfpipes. Bei maximal 1 500 kg Anbaugewicht liegen heute die 

größten Zaugg-Pipefrässchleudern. Die Anbauvorrichtung und 

die Leistungsaufnahme lassen sich dabei spezifisch auf die Auf- 

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68 

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nahme und die Hydraulikkonfiguration des jeweiligen Raupenmodells 

ausrichten und selbst bei Fahrzeugwechseln problemlos anpassen. 

„Das ist unser großer Vorteil am Markt,“ stellt Daniel Frutiger 

heraus. „Im Gegensatz zu herstellereigenen Systemen bieten wir 

dem Endkunden die größte Freiheit in der Trägergerätewahl, gleichzeitig 

kann er unsere modularen Modelle ohne großen Aufwand anpassen 

und von den Vorteilen der Technologie profitieren.“ 

Diese liegen laut Daniel Frutiger vor allem im „aktiven“ Fräsverfahren: 

„Gegenüber reinen Schneid- oder Paddel-Anbauten transportieren 

wir einfach mehr Schnee.“ Das rechnet sich beim Erstangriff 

in den heute meist geländetechnisch vorgeformten Pipe-Arealen, 

wenn der frei steuerbare Auswurfkamin den heruntergearbeiteten 

Schnee gezielt zur Modellierung anwirft. Das bringt im Unterhalt 

wertvolle Zeit, wenn bremsender Neuschnee leicht und schnell in 

einem Übergang aus der bestehenden Pipe befördert werden kann. 

Und gerade die maschinelle Nachbearbeitung vereister Pipeflanken 

wäre ohne die rotierenden Gelenkfräshaspeln der Zaugg-Anbauten 

oft gar nicht möglich. 

Dabei ist der Betrieb laut Frutiger einfach und wartungsfreundlich: 

„Meist reicht unsere 1-2tägige Schulung, um die Grundlagen des 

Pipe-Designs zu vermitteln. Dazu bieten wir spezielle Hilfsmittel wie 

den elektronischen Neigungsmesser, an dem der Pistenraupenfahrer 

jederzeit die exakte Stellung der Fräse ablesen kann. Wir haben 

die Wartung an den Pipefräsen deutlich minimiert, und durch ihre 

leichte, selbsttragende Konstruktion entwickeln die Anbauten nur 

eine sehr geringe Belastung für die Trägergeräte.“ 

Der weltweite Markt für die Zaugg-Pipetechnologie stellt sich dabei 

je nach Stellenwert des Halfpipe-Angebots unterschiedlich dar. „In 

Nordamerika bieten viele Parks Halfpipes jeder Kategorie an. Diese 

haben bis zu drei unterschiedliche Anbauten im Einsatz. In Europa 

fahren die Betreiber meist nur ein Gerät, wobei wir allerdings auch 

hier einen Trend zur Diversifizierung beobachten. Davon profitiert 

unsere mittlere Baureihe Pipe Designer, die mit Flankenhöhen von 9 

bis 13 Fuß den Bau hochwertiger und vor allem sichere Pipes für Anfänger 

und ambitionierte Fortgeschrittene erlaubt.“ Guten Zuspruch 

erfahren auch die kompakten Tube Designer, die an kleineren 

Pistenmaschinen oder handgeführt – z. B. an der Zaugg-Raupe 

„Snow Beast“ – den Bau und Unterhalt von professionellen Snow- 

Tubing-Kursen ermöglicht. Per Umbausatz lassen sich damit auch 

kleinere Halfpipes errichten und pflegen. tb 

i 

Infos: www.zaugg-ag.ch 

Die Vielfalt macht’s: In den vereinigten Staaten haben Funparks mit einem 

breiten Pipe-Angebot oft mehrere Halfpipe-Fräsen im Betrieb.

FORMATIC: 

Neue Zentrale für Österreich 

Formatic hatte am 24. Oktober gleich doppelten Grund 

zum Feiern. So wurde die neue Österreich-Zentrale in Reith 

bei Seefeld offiziell ihrer Bestimmung übergeben, dazu kann 

man sich über 50 erfolgreiche Jahre im Schneebusiness 

freuen. 

Die neue Österreich-Zentrale in Reith bei Seefeld wurde offiziell ihrer Bestimmung 

übergeben: (V.l.) Thore Carlson, Peter Nuyttens, Export Manager, Herbert Penz, 

Service Österreich, Jürg Wülser, Erwin Auer, Formatic Österreich, Anita, Mats und 

Kaj Carlson. Fotos: dwl 

Schon 1957 begann Kaj Carlson 

mit der Entwicklung von Überschneefahrzeugen 

und legte somit 

den Grundstein für das finnische 

Unternehmen Hydrolink Oy, das 

heute von seinen Söhnen Mats 

und Thore Carlson geführt wird. 

Unter dem Produktnamen „Formatic“ 

sind die finnischen Pistenfahrzeuge 

mittlerweile über die 

Länder Skandinaviens hinaus ein 

Begriff. 

Neuer Schwung 

Um den alpinen Raum optimal betreuen 

zu können, hat man Anfang 

August die neuen Räumlichkeiten 

in Reith bei Seefeld bezogen. Von 

hier aus will die Pistengeräte GmbH 

unter der Leitung von Erwin Auer in 

Zukunft Akzente setzen. Dazu hat 

man nun auf 300 m 2 Platz für Bü- 

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

ros, Konferenz- und Serviceräumlichkeiten sowie Lagerräume 

für alle notwendigen Ersatzteile. 

Gäste aus ganz Österreich ließen es sich deshalb auch 

nicht nehmen, bei der Eröffnungsfeier am 24. Oktober vor 

Ort zu sein und sich selber ein Bild vom neuen Unternehmensstandort 

zu machen. Dabei gab es auch Gelegenheit, 

die Loipenmaschine Formatic X-Trail 170 und das Pistenfahrzeug 

Formatic GT 450 in der Modellversion 2008, 

das zur Auslieferung nach St. Anton/Arlberg bereit war, in 

Augenschein zu nehmen. Die engagierte Formatic-Crew 

um Mats und Thore Carlson sowie Erwin Auer und Herbert 

Penz stand für Fragen und Gespräche zur Verfügung, 

für das leibliche Wohl sorgten finnische und österreichische 

Schmankerl. 

Nach den überaus interessanten Gesprächen auf der Interalpin 

und den Erfolgen in Frankreich und der Schweiz 

möchte Formatic in dieser Saison auch in Österreich, Süddeutschland 

und Südtirol verstärkt auf sich aufmerksam 

machen. Dazu Mats Carlson: „Im kommenden Winter 

wird es wieder Demonstrationen von FORMATIC geben, 

wobei wir vor allem die neue Winde in den Blickpunkt rücken 

möchten. Für nächstes Jahr rechnen wir daher auch 

mit entsprechenden Aufträgen.“ 

i Infos: 

Pistengeräte GmbH 

Auland – Gstoag 123/9 

A-6103 Reith bei Seefeld 

Tel. +43 (0) 5212 / 5 29 91, Fax +43 (0) 5212 / 5 29 91 / 15 

erwin.auer@formatic.at, www.formatic.at 

Die Formatic GT 450 und Formatic X-Trail 170 wurden zur Eröffnung der neuen Firmenzentrale präsentiert. 


69

TECHNIK 

PISTENFAHRZEUGE 


70 

Kässbohrer Geländefahrzeug AG: 

Für jeden das passende Angebot 

Finden statt Suchen! Das war bei der 8. Internationalen 

Gebrauchtfahrzeug-Show bei Kässbohrer 

garantiert. In Laupheim fand jeder seinen 

neuen Gebrauchten! 

Gebrauchte PistenBully in Topzustand warten auf ihre neuen Besitzer. Fotos: Kässbohrer Geländefahrzeug AG 

Wer am 21. September 2007 früh 

bei Kässbohrer vor Ort war, konnte 

das umfangreiche Angebot an gebrauchten 

PistenBully in aller Ruhe 

und Gründlichkeit sichten. Rund 

130 gebrauchte PistenBully zu attraktiven 

Konditionen standen für 

die Kunden aus aller Welt bereit. 

Nirgendwo sonst gibt es eine vergleichbar 

große Auswahl an gebrauchten 

PistenBully in bekannter 

Kässbohrer-Qualität. Interessenten, 

die sich an diesem Tag für ihren 

neuen Gebrauchten entschieden, 

konnten sich einen speziellen Preisnachlass 

sichern. 

Mehr als 350 Kunden kamen zur 

Internationalen Gebrauchtfahrzeug-Show, 

die Kässbohrer nun bereits 

zum 8. Mal durchgeführt hat. 

58 gebrauchte PistenBully wechselten 

dabei den Eigentümer. Schwer- 

punktmäßig sind es nach wie vor 

die Kunden aus den osteuropäischen 

Ländern, die diesen Marktplatz 

nutzen. Aber auch Gäste aus 

der Schweiz und Österreich, Frankreich 

und Italien und sogar aus 

dem Libanon und Saudi-Arabien 

nutzten diese Gelegenheit. 

Gebrauchte PistenBully sind auch 

nach Jahren noch sehr gefragt im 

Markt. Ihre lange Lebensdauer ist 

dabei das schlagkräftigste Argument. 

Gebrauchte PistenBully eignen 

sich ideal für einen Neuanfang 

im Skigebiet, aber auch für Spezialund 

Sondereinsätze sind sie die erste 

Wahl. 

Kompetente 

Unterstützung 

Kässbohrer bereitet die gebrauchten 

PistenBully individuell nach den

Über 350 Kunden kamen zur 8. Internationalen Gebrauchtfahrzeug-Show. 

Vorstellungen und Wünschen der Kunden 

auf, als ECONOMY-, STANDARD- oder 

PREMIUM-Fahrzeug. Denn die Anforderungen 

der Gebrauchtfahrzeug-Kunden 

sind sehr unterschiedlich. Ein Kunde möchte 

die Fahrzeuge lieber weitgehend selbst 

aufbereiten. Ein anderer zieht die Qualität 

der PistenBully-Werkstätten vor und hat 

damit Garantie für sein Gebrauchtfahrzeug. 

Mit dem Kauf eines gebrauchten PistenBully 

bekommt der Kunde immer auch 

die hohe Serviceverfügbarkeit: 24 Stunden 

am Tag sind schnellste Unterstützung und 

Ersatzteillieferung garantiert. Dies gilt auch 

für Wartungs- und Verschleißteile für PistenBully, 

die schon 15 Jahre im Einsatz 

sind. 

Die Stimmung ist bei Kässbohrer-Veranstaltungen immer gut! 

Kompetentes Fachpersonal unterstützte 

die Interessenten bei der Auswahl des passenden 

PistenBully, erfahrene PistenBully- 

Monteure gaben technische Tipps für die 

Praxis. Bei der Gebrauchtfahrzeug-Show 

konnten die Kunden von Vorzugspreisen 

für Ersatzteile sowie kompletten Wartungspaketen 

profitieren. Informative Führungen 

durch das Kässbohrer-Werk sowie 

ein unterhaltsames Abendprogramm rundeten 

die Gebrauchtfahrzeug-Show ab. 

Wer keine Zeit hatte zur 8. Internationalen 

Gebrauchtfahrzeug-Show nach Laupheim 

zu kommen, findet viele interessante Informationen 

unter www.pistenbully.com in 

der Rubrik Top Gebrauchte. Hier gibt es das 

ganze Jahr hindurch aktuelle Angebote. 

TECHNIK 

PISTENFAHRZEUGE 

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71

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

Arctic Cat: Schnee im Blut – 

Ideale Geräte für echte Snowboys 

Arctic Cat – besessen von der Vision des perfekten Motorschlittens: Es gibt nichts, was nicht noch besser gemacht werden kann. Fotos: Arctic Cat 

Wenn es um Motorschlitten geht, gibt es nur ein Unternehmen, das kompromisslos seinen Weg nach vorne 


72 

verfolgt – Arctic Cat. 

Das unermüdliche Streben nach 

Optimierungen und Verbesserungen 

in Design, Technik und Funktion 

führt zu unglaublichen Erfolgen 

– Jahr für Jahr werden die 

Schlitten noch besser. Arctic Cat 

gilt als Erfinder des Motorschlittens 

– vor 50 Jahren begann diese Leidenschaft, 

welche heute noch in jedem 

Motorschlitten von Arctic Cat 

spürbar ist. 

Twin Spar Chassis 

Der große Wurf der Arctic Cat-Ingenieure 

– das neue Twin Spar Alu 

Chassis – revolutioniert den Markt 

Achtung bissig – einmal losgelassen, ist 

ein Schlitten von Arctic Cat fast nicht 

mehr zurückzuhalten.

mit Gewichtsersparnis bei größerer Festigkeit 

und bedeutet das Rückgrat der Arctic 

Cat-Technologieführerschaft. 

Sitzt perfekt 

Wer gut sitzt, fährt gut: perfekte Sitzposition 

durch das neue IRP (Infinite Rider Positioning)-System. 

Ausgehend vom neuen 

Twin Spar-Chassis befindet sich das Knie direkt 

über dem Fuß. Mit diesem 90-Grad- 

Winkel erreicht der Fahrer die ideale Position 

für das Vorwärtsfahren. Wer schnell 

nach hinten rücken will, auch kein Problem: 

Sitz, Lenker und Fußraster sind in 

nullkommanichts angepasst. 

Richtig stark 

Die 2- und 4-Takt Motoren von Suzuki 

überzeugen mit mehr Kraft bei niedrigerem 

Spritverbrauch. Das Kühlsystem wurde 

weiter optimiert und die Performance 

im niedrigen und mittleren Drehzahlbe- 

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

reich ausgebaut. Wieder ein Stück weiter 

auf dem Weg, das Maximum aus der Motorleistung 

herauszuholen. 

Echt sensibel 

Das hochgelobte „Diamond Direct Drive“- 

Planetengetriebe übertrifft alle Erwartungen 

– so stellt man sich optimale Kraftübertragung 

vor! Der Schwerpunkt konnte 

damit noch tiefer gelegt werden, was die 

Kippsicherheit um einiges erhöht. 

Und noch etwas: Ab heuer gibt es für alle 

Sportmodelle den Rückwärtsgang auf 

Knopfdruck. 

Ausgebremst 

Schnell fahren und gut bremsen gehören 

untrennbar zusammen – mit der doppelten, 

innenbelüfteten Bremsscheibe direkt 

auf der Antriebsachse hat Arctic Cat auch 

beim Stehenbleiben die Nase vorn. 

Technik für Hochgefühle – seit Jahrzehnten das Markenzeichen von Arctic Cat. 

Weitere Informationen: 

Snopex SA 

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A30

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

PRINOTH-Drivers-Club 

Event 2007: Mit 95km/h über 

die Olympia-Bobbahn in Igls 

Der PRINOTH Drivers Club ist 

mittlerweile zum In-Treffpunkt 

der Pistenfahrzeuglenker geworden. 

Beweis dafür: Zum letzten 

Treffen in Nordtirol kamen mehr 

als 80 Fahrer aus Südtirol, Oberitalien 

und Österreich. 

Olympiafeeling auf 

der Bobbahn in Igls. 


74 

Gelockt hatte nicht nur die Freundschaft, 

die viele PRINOTH-Fahrer 

mittlerweile verbindet, sondern vor 

allem ein tolles Programm mit Paragleiten, 

Sommerbobfahrt und einem 

Essen in der alten Ritterkuchl 

von Hall. Das i-Tüpfelchen setzten 

zwei strahlend schöne Spätsommertage, 

die den Ausflug in die Tiroler 

Berge zum Erlebnis werden 

ließen. 

Treffpunkt der angereisten italienischen 

PRINOTH-Driver war der Firmensitz 

in Unterackern bei Sterzing, 

wo ihnen zuerst eine fachmännische 

Führung durch die 

Die Teilnehmer am PRINOTH-Drivers-Club Event 2007. Fotos: Prinoth 

neue Produktionsanlage geboten 

wurde. Technische Details und vor 

allem die Qualitäten von Leitwolf 

und Husky wurden ausgiebig diskutiert. 

Mit von der Partie war auch 

Paula Zin, eine der wenigen ClubberInnen, 

die sich in diese Männerwelt 

vorgewagt hat. 

Auf ins Abenteuer 

Mit dem Bus ging es von Sterzing 

über den Brenner nach Neustift im 

schönen Stubaital und mit der Elferbahn, 

einer Leitner-Qualitätsanlage, 

auf 1 793 m Seehöhe. Paragleiten 

im Tandemflug war für die 

wagemutigen Driver angesagt, 

während die andere Hälfte der 

Gruppe eine gemütliche Hüttenwanderung 

unternahm. Beide wurden 

mit herrlichen Ausblicken über 

die Nordkette belohnt. 

Abends stand ein Besuch in der legendären 

Ritterkuchl in Hall auf 

dem Programm. Für Unterhaltung 

sorgte die Wirtin selbst, die den österreichischen 

PRINOTH-Verkäufer 

zum edlen Ritter Franz schlug, der 

dann mit Burgherrin und Hofnarr 

über die PRINOTH-Knappen herrschen 

durfte. 

Für viele dürfte die Nacht in Innsbruck 

kurz geworden sein, denn 

früh morgens wurden sie für den 

zweiten Teil des Driver-Treffens 

wieder aus dem Bett geholt. Auf 

ging es zuerst zur Olympia-Bobbahn 

nach Igls, wo sich fast alle Driver 

in Vierer-Mannschaften und mit 

einer Höllengeschwindigkeit von 

gut 95 km/h in die Olympiakurven 

legten. 

Am Ziel erwarteten die Fahrer zünftige 

Riesenbrezeln, bevor es weiterging 

auf den Postkutscherhof in 

Axams, wo sich die Driver im Bierkistensteigen, 

Bogenschießen und 

Flying Fox maßen und den Ausflug 

gemütlich ausklingen ließen.

KASER Skicarpet MY08: 

Feuerwerk an Innovationen 

Zu den wichtigsten Innovationen 

gehört sicherlich die Steuerung, 

eine Kaser iControl. Mit dieser 

elektronisch programmierbaren 

Steuerung werden alle Funktionen 

des Förderbandes über Touch- 

Screen mit integrierter SPS bedient. 

Einfaches und effizientes Handling 

sind damit garantiert. 

Pluspunkte und Hauptfunktionen 

der Steuerung sind: 

? stufenlose Geschwindigkeitsregelung, 

? Motorstromverbrauch, 

? Anzeige Betriebsstunden, 

? Fehler- und Alarmprotokoll, 

? Service-Kontaktinformationen, 

? Seriennummer und Softwareversion, 

? Personenzähler mit programmierbaren 

Filter für Snowtubes 

oder Rodeln, 

? individuelle Programmierung 

des Starttasters am Einstieg und 

Ausstieg, 

? Staudiagnose aller Taster, 

? Schalter und Sensoren, 

? Programmierung Zeitschalter 

Heizanlage, 

? Programmierung Alarmsignal, 

? Trendvergleich zwischen Antriebstrommel 

und Umlenktrommel, 

? individuelle Programmierung 

des Reset-Tasters unter Berücksichtigung 

der nationalen Normen, 

? Sicherheitstest, 

? Aktivierung bzw. Deaktivierung 

und Programmierung des Ultraschall-Bewegungsmelders 

am Einstieg, 

? Übergeschwindigkeitstest, 

? Backup (Sicherheitskopie) der 

Konfiguration der Anlage auf mitgelieferter 

SD-Karte, 

? USB-Schnittstelle zum Downloaden 

der Konfigurationsparameter 

und des Fehler- bzw. Alarmprotokolls 

auf USB-Stick. Die Daten können 

dem Kaser Kundendienst per E- 

Mail gesendet werden, eventuelle 

Änderungen oder Updates werden 

dem Betreiber wiederum per E-Mail 

geschickt und über USB-Stick in die 

Kaser iControl Steuerung kopiert. 

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

Effizienter Betrieb 

Die Kaser Skicarpet Modellreihe MY08 verfügt außerdem 

über ein durchdachtes Energiesparpaket, das E.S.P.: Energy 

Saving Package. Dabei ermöglicht die Verwendung von 

Motoren in Energieeffizienzklasse 2, gesteuert von hochwertigen 

Frequenzumrichtern in Kombination mit einem 

Ultraschallsensor am Einstieg große Energieeinsparungen. 

Wenn sich ein Fahrgast dem Einstieg am Förderband nähert, 

startet der sensible Ultraschall-Bewegungsmelder das 

Band automatisch. Auf diese Art ist eine Beförderung ohne 

Wartezeiten möglich. Wenn gerade kein Gast transportiert 

wird, hält das Förderband automatisch nach einer bestimmten, 

vorher eingegebenen Zeit inne. Die Funktion ist 

vom Betreiber programmierbar und wird über das Einstecken 

einer Chipkarte aktiviert. 

Bei Interesse steht Ihnen das Kaser Team jederzeit gerne 

zur Verfügung. 

i 

Im Herbst 2007 hat Kaser das weiterentwickelte 

Model Kaser Skicarpet 

MY08 vorgestellt. Dabei erregt man 

mit einer ganzen Reihe an Neuerungen 

Aufsehen. 

Kaser Skicarpets punkten mit ihren durchdachten 

technischen Features. Fotos: Kaser 

Infos: www.skicarpet.com 

Große und kleine Gäste werden auf Kaser Skicarpets sicher transportiert. 


75

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 


76 

Dipl.-Kfm. Rainer Egen, 

GF SITOUR Marketing GmbH: 

Kundenwünsche haben Priorität 

Die Sitour Marketing GmbH hat sich mit Dipl.-Kfm. Rainer 

Egen einen zweiten Geschäftsführer an Board geholt, der 

über eine langjährige Erfahrung in der Branche verfügt. 

Der Mountain Manager hat ihn nach seinen Ambitionen 

und Zielen befragt. 

Dipl.-Kfm. Rainer Egen, Geschäftsführer der 

SITOUR Marketing GmbH. Fotos: SITOUR 

MM-FRAGE: „Sie leiten seit Anfang September gemeinsam 

mit Herrn Dr. Markus Schröcksnadel die Geschäfte der Sitour 

Marketing GmbH. Welchen Bezug hatten Sie vorher zum 

Unternehmen?“ 

Egen: 

„Ich war seit dem Jahr 2000 Geschäftsführer der feratel media 

technologies GmbH in Messkirch und bin im gleichen 

Jahr bei der feratel AG Prokurist geworden. feratel ist ein touristischer 

Anbieter und konzentriert sich auf 3 Kernbereiche: 

Telekommunikation wie z. B. Panorama-TV, Informationsund 

Reservierungssysteme und den Medienbereich, also die 

Vermarktung des touristischen Contents, den feratel in ihren 

Datenbanken hat. Durch meine 10-jährige Tätigkeit für das 

Unternehmen verfüge ich über sehr gute Marktkenntnisse 

und das notwendige Business-Know-how für meine Aufgaben 

bei der Sitour Marketing GmbH, die seit Februar dieses 

Jahres eine Tochtergesellschaft der feratel media technologies 

AG ist.“ 

MM-FRAGE: „Wie definieren Sie die Marktposition der Sitour 

Marketing GmbH, wo liegen die Stärken des Unternehmens?“ 

Egen: 

„Die Sitour Marketing GmbH mit Sitz in Innsbruck ist gemeinsam 

mit ihren Niederlassungen in Deutschland, Italien, 

Frankreich, der Tschechischen Republik, Slowakei, Japan, 

USA und Kanada Weltmarktführer im Bereich Pistenmarkierungen 

und Werbeflächen in Wintersportgebieten. Sitour 

betreut ca. 997 Skigebiete in Bezug auf Pistenkomfort und 

Sicherheit, wobei in diesen Regionen an die 100 Mio. Skifahrer 

unterwegs sind. In Österreich sind es mittlerweile 190 

Skigebiete geworden, 100 in Italien, 65 Skiresorts in der Republik 

Tschechien und 38 Resorts in der Slowakei, die bei

Die neuen Glaspanoramatafeln sind eine Symbiose 

aus Glas, Technik und Information. 

uns unter Vertrag stehen. Ausgehend von der 

Idee, Sicherheit und Information für die Skifahrer 

über Werbung zu finanzieren, ist seit über 

40 Jahren für alle 3 Partner, die Seilbahnunternehmen, 

die Werbewirtschaft und die Sitour 

GmbH, eine erfolgreiche Partnerschaft entstanden. 

Die Stärken des Unternehmens liegen in 

der jahrelangen Erfahrung und in der Innovationskraft. 

Wir entwickeln Angebote am Puls 

der Zeit und liefern für die Seilbahnbetriebe innovative 

und moderne Produkte.“ 

„Wo man Leidenschaft und Arbeit 

verbinden kann, bringt man 

überzeugende Leistungen“ 

MM-FRAGE: „Sie sind selber zu Fuß, mit Skiern 

oder dem Bike in den Bergen unterwegs, welche Vorteile bringen diese 

Erfahrungen für Ihre Tätigkeit?“ 

Egen: 

„Ich habe das große Glück, in einem Bereich zu arbeiten, in dem ich 

mich wohl und zu Hause fühle. Ich komme aus München, Berge 

sind schon in jungen Jahren meine Leidenschaft geworden. Überall 

wo man Leidenschaft mit seiner Arbeit verbinden kann, ist man in 

der Lage, überzeugende Leistungen zu bringen. Es ist für mich einfach 

wichtig, einen persönlichen Bezug zu haben, wenn man den 

hat – dann funktioniert alles Weitere ausgezeichnet.“ 

MM-FRAGE: „Um welche Aufgaben werden Sie sich konkret kümmern?“ 

Egen: 

„Ich führe die Geschäfte gemeinsam mit Dr. Markus Schröcksnadel. 

Unser Ziel ist es, uns noch intensiver um die Wünsche der Kunden 

zu kümmern und ihnen beratend zur Seite zu stehen. Das heißt, wir 

werden unser Beziehungsnetz zu unseren Partnern und Kunden verstärken 

und innovative Lösungen suchen. Dabei wird die Technisierung 

der Werbung immer wichtiger. Wir werden in diesem Winter 

einige Pilotprojekte starten, um noch flexibler zu werden. Plakate, 

die man bisher verwendet hat, sind oft den ganzen Winter gleich 

geblieben. Viele Kunden zeigen aber Interesse für kurzfristige Kampagnen 

und da sind Videowalls die idealen Informationsträger. 

Interaktive und bewegliche Infos sind interessanter als ein immer 

gleich bleibendes Bild.“ 

MM-FRAGE: „Welche Ziele haben Sie sich bzw. für Sitour gesteckt?“ 

Egen: 

„Nach unserer erfolgreichen Entwicklung in den letzten Jahrzehnten, 

setzen wir im Moment unseren Schwerpunkt auf das Erarbeiten 

kreativer Ideen und Technologien. Mit unserem engagierten Team, 

das derzeit aus 20 Mitarbeitern besteht, möchten wir an diese Erfolge 

anknüpfen und unsere Position als Marktführer weiter ausbauen.“ 

MM-FRAGE: „Was ist Ihrer Meinung nach wichtig, damit Sitour seine 

Marktposition stärken kann, wo sehen Sie Wachstumspotenzial?“ 

Egen: 

„Es wird weiterhin wichtig bleiben, professionelle Arbeit zu leisten 

und unseren Kunden höchste Qualität bieten zu können. Darüber 

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

hinaus werden wir unsere Produkte durch innovative Ideen 

weiterentwickeln und ergänzen. Hier ist auch die Zusammenarbeit 

mit feratel wichtig, die als Technologielieferant für die Pisteninformation 

fungiert. Diese Kooperation möchte ich verstärken 

und Synergieeffekte erzeugen und nutzen. 

Letztlich wollen wir natürlich auch international erfolgreich sein. 

In Österreich gibt es nicht mehr viele neue Skigebiete, aber im 

Osten entwickelt sich ein sehr dynamischer Markt, man denke 

nur an die Olympischen Winterspiele in Sotschi 2014.“ dwl 

www.ilf.com 

SCHNEEANLAGENPLANUNG 

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FASZINATION ENGINEERING 

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ILF Beratende Ingenieure ZT GmbH 

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77

TECHNIK 

SICHERHEIT 

PETZL: Training für den Ernstfall 

Die Personenbergung aus Sessel- bzw. Kabinenbahnen 

gehört zu den gefährlichsten Aufgaben 

der Flugrettung. Zuverlässiges Material und 

eine optimale Ausbildung sind deshalb unumgänglich. 

Die Ausbildung zum Bergungsspezialisten beim ÖAMTC 

stellt hohe physische und psychische Anforderungen. Nur 

so wird sichergestellt, dass im Notfall alle Rettungsmaßnahmen 

reibungslos funktionieren. 

Ein Modul im Rahmen der umfassenden Schulung, die sowohl 

theoretisches wie auch praktisches Wissen vermittelt, 

beschäftigt sich mit der Seilbahnbergung. Sie zählt zu den 

gefährlichsten Einsätzen im alpinen Raum und wird deshalb 

in allen Details analysiert, vorbereitet und entsprechend 

trainiert. Aufgrund veränderter seilbahntechnischer 

Voraussetzungen hat der ÖAMTC gemeinsam mit PETZL 

dafür ein neues System entwickelt, das mittlerweile in ganz 

Österreich angewendet wird. Kernpunkt der Systemumstellung 

ist der Einsatz von 2 Flugrettern, deren Aufgaben 

exakt aufeinander abgestimmt wurden. Der MOUNTAIN 

MANAGER hatte im Oktober in Hintertux Gelegenheit, 

sich ein Bild von der Ausbildung, der engagierten Mannschaft 

und dem eingesetzten Material zu machen. 

Optimale Vorbereitung 

Vom 12. bis zum 14. Oktober trafen sich 12 HCMs (Hems 

Crew Members) und 6 Ausbilder zum Schulungsmodul 

VIII „Liftanlagen und Seilbahnen“ am Stützpunkt „Alpin 

5“ in Hintertux. Der Stützpunkt, der so wie die Beispiele in 

St. Anton, Sölden, Lech und Patergassen nur im Winter 

betrieben wird, wurde 2003 neu errichtet und bietet auf 


78 

einer Fläche von 400 m 2 modernste 

Gebäudetechnik und alle Einrichtungen, 

die für einen Helikopterstützpunkt 

nötig sind. 

Den Beginn der Ausbildungsmaßnahmen 

bildete ein Vortrag von 

Franz Mader, Betriebsleiter der Zillertaler 

Gletscherbahnen GmbH & 

Co KG, der die Aufgaben und Zuständigkeiten 

eines Betriebsleiters 

im Ernstfall sowie die technischen 

Daten der Fahrbetriebsmittel wie 

Klemmen oder Verriegelungsmechanismus 

von Kabinen vorstellte. 

Dann ging es hinauf zum 8er-Sessel 

Horbergbahn und zur 4 EUB Rastkogelbahn. 

Am Beispiel des 8er- 

Sessels wurden in Vorbereitung eines 

entsprechenden Helikoptereinsatzes 

am nächsten Tag in der Talstation 

alle Schritte geübt, die im 

Falle einer Bergung zu unternehmen 

sind. Als besondere Herausforderung 

erwies sich dabei das Absetzen 

des Retters an sich, der am 

Sessel für alle folgenden Aufgaben 

den geeigneten Landungs- bzw. Sicherungspunkt 

finden muss. Auch 

die Fixierung eventuell vorhandener 

Bubbles ist ein wichtiges Krite- 

Der Helikopter bringt die Flugretter zum 

Einsatzort, Ausbilder beobachten die 

Szene vom Boden aus. 

Üben am 8er-Sessel mit Bubble in der Station. Fotos: dwl 

rium, bevor die Instruktion der 

Fahrgäste, die Verteilung der Petzl- 

Bergedreiecke und die Vorbereitung 

der weiteren Maßnahmen erfolgen 

können. 

Einblick in die Bergepraxis gab es 

dann in der Übung an der Rastkogelbahn. 

Hier wurden in 2 Umläufen 

mit Bergrettern besetzte Kabinen 

auf die Strecke gebracht und 

durch Anhalten der Bahn ein Notfall 

simuliert. 2 Flugretter wurden 

per Helikopter an einem 10 m langen 

Seil (Durchmesser 12 mm, 

Bruchlast 4 300 kg) mit der nötigen 

Ausrüstung zum Kabinendach verbracht. 

Einer der Retter leitete in 

der Folge die Sicherungs- und Rettungsmaßnahmen 

auf und in der 

Kabine, während der zweite bereits 

einen weiteren Flugretter aufnehmen 

und zum Einsatz bringen 

konnte. Um hier den Transport der 

Flugretter, des Materials und die 

anschließende Bergung der Personen 

schnell und effizient durchführen 

zu können, bedarf es einer optimalen 

Organisation und Einteilung 

– schließlich muss das Entleeren 

einer Seilbahn laut Gesetz 

innerhalb von 4 Stunden abgeschlossen 

sein. 

Die einzelnen Bergeschritte wurden 

auf Video festgehalten, sodass 

im Anschluss eine genaue Analyse

der Maßnahmen erfolgen kann. Nach jedem Einsatz fand eine Mannschaftsbesprechung 

statt, in der die Erfahrungen und aufgetretene Probleme 

diskutiert wurden. 

Kursprogramm: 

Bergungsspezialist, Modul VIII Liftanlagen 

und Seilbahnen: ausgebildet wurden 

12 HCM (Hems Crew Members) 

Kursleiter: Franz Kröll 

Trainer: Heli Mittermayr, Peter Lippert, 

Api Prugger, Markus Amon, Christian 

Hotter 

Petzl-Material/Auszug: 

PAW P63M: Riggingplatte 

1 Flugretter 

hat sich am 

Kabinendach 

gesichert und 

beginnt seinen 

Einsatz, der 2. 

Flugretter wird 

zum nächsten 

Bergeschritt 

geflogen. 

ANNEAU C40: genähte Rundschlinge aus 

Gurtband 

Am’D TRIACT-LOCK (M34SL – M34BL – 

M34-TL): asymmetrischer Verriegelungskarabiner 

OK TRIACT-LOCK M33TL: symmetrischer 

Karabiner mit automatischem Verriegelungssystem 

BERMUDE C80: Rettungsdreieck ohne 

TECHNIK 

SICHERHEIT 

Die Personen aus der Kabine werden abgeholt, transportiert 

werden bei einer Rotation maximal 3 Personen + 1 Flugretter. 

Petzl – 30 Jahre Erfahrung 

Alle eingesetzten Rettungs- und Sicherungsmaterialien 

(außer dem Bergetau am Helikopter), die man vor Ort 

zum Einsatz brachte, stammten von Petzl. Das Unternehmen, 

das auf eine 30-jährige Erfahrung verweisen kann, ist 

spezialisiert auf die Herstellung von persönlicher Schutzausrüstung 

gegen Absturz und bietet ein umfangreiches 

Sortiment an Gurten, Helmen, Verbindungsmitteln, Abseilgeräten, 

Stirnlampen etc. 

Bei der Produktion standen von Anfang an sinnvolle Innovationen 

sowie einfache, intelligente und effektive Lösungen 

im Blickpunkt, sodass Petzl-Produkte heute für ihre 

Qualität und Zuverlässigkeit bekannt sind. Gewährleistet 

wird das durch eine ISO 9001-Zertifizierung sowie eine 

Reihe von visuellen und individuellen Tests, denen die Produkte 

unterzogen werden. Seit 1992 ist jedes Stück der 

persönlichen Schutzausrüstung von Petzl mit einer Nummer 

gekennzeichnet, sodass jedes Produkt exakt eingeordnet 

und zurückverfolgt werden kann. 

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Infos: mberger@petzl.at 

Schultergurtbänder für alle Größen 

VERTEX® BEST A16: Helm für Höhenarbeit 

und Rettung 

NAVAHO® BOD FAST C710F0: Mehrzweck-Auffanggurt 

und Haltegurt 

WALLSTEP C01: Trittleiter mit 7 Stufen 

GRILLON: Verbindungsmittel 

ASCENSION: Steigklemme 

ID: Abseilgerät 

Drahtseile für Neuanlagen, Reparatur und Wartung 

an Schlepp-, Sesselliften, kuppelbaren Bahnen, Hebetechnik 

Ausführen sämtlicher Wartungsarbeiten, Spleißen, Kürzen, Vergießen, Reinigen, Nachkonservieren 

• kurzfristige und flexible Montagezeiten 

• fachgerecht und individuell durch langjährige Praxiserfahrung (Meisterbetrieb in der 5. Generation) 

• auf Wunsch laufende Überwachung der aufliegenden Seile. Wir führen UVV-Regelüberprüfungen durch. 

Grießenbachstraße 35 • 83098 Brannenburg • Telefon +49 (0) 80 34 70 58 00 • Telefax +49 (0) 80 34 70 58 01 

Mobil +49 (0) 170 8 62 23 99 • www.seilprofi-weiss.de • info@seilprofi-weiss.de 


79

TECHNIK 

SICHERHEIT 

Die Bergbahnen Fiss betreiben zurzeit neun 

Kabinen- und Sesselbahnen. Zählt man alle 

vorhandenen Berge-Einrichtungen zusammen, 

sind es 39 Ausrüstungen. Die 

IMMOOS GmbH, Bergungsspezialist aus 

der Schweiz mit einer Zweigniederlassung 

in Lauterach (A), hat in Zusammenarbeit 

mit den Bergbahnen Fiss eine Bergungsoptimierung 

vorgenommen, welche nun auch 

behördlich bewilligt wurde. „Durch das Zusammenlegen 

der Bahnen in einen Bergesektor 

mit einem zentralen Materialdepot sind nun insgesamt 

nur noch neun Berge-Einrichtungen erforderlich“, 

erläutert Beat Immoos, Geschäftsführer und Gründer der 

IMMOOS GmbH. Eine gewaltige Reduktion, wodurch es 

klar auf der Hand liegt, dass sich eine Bergungsoptimierung 

lohnt. Auch in finanzieller Hinsicht – denkt man nur 

mal an die notwendigen Aufwendungen für Wartungsarbeiten 

wie jährliche Sachkundigenprüfung oder den Ersatz 

der Textilteile nach Ablauf der Lebensdauer. 

Da das Material zudem vereinheitlicht wird, arbeiten alle 

Retter mit dem gleichen Material, wodurch auch die Aus- 


80 

IMMOOS: Kosten sparen bei der 

Bergungsorganisation 

Mit einer Optimierung der 

Bergungsorganisation können die 

Seilbahngesellschaften viel Geld 

einsparen: Dies bewies die Firma 

IMMOOS mit der eindrücklichen 

Neuorganisation der Bergung bei 

den Bergbahnen Fiss. 

Rechtliche Aspekte 

Das „IMMOOS Bergesystem Typ Bergrettung Tirol“ ist 

nach den europäisch harmonisierten CEN-Normen 

zertifiziert. Grundsätzlich stellt sich die Frage, ob die 

Bergretter diese Ausrüstung auf den Anlagen einsetzen 

dürfen. Dies ist möglich unter folgenden Voraussetzungen: 

? Bei einer neuen Anlage werden diese mit der Betriebsbewilligung 

von der Behörde genehmigt. 

? Bei einer bestehenden Anlage handelt es sich nach 

dem österreichischen Seilbahngesetz (bei einer Änderung 

der Berge-Einrichtung) um einen Umbau 

der Anlage. Demzufolge ist eine Eingabe an die Behörde 

erforderlich (Kabinenbahnen an BMVIT, Sesselbahnen 

an die Landesbehörde). 

? Unter Vorlage der entsprechenden Dokumente wird 

von der Seilbahnbehörde die Bewilligung erteilt. 

Sicherheit bei Seilbahnen mit dem „IMMOOS Bergesystem Typ Bergrettung Tirol“. Foto: IMMOOS 

bildungskosten verringert werden. 

Für Seilbahngesellschaften mit 

mehreren Sessel- und Kabinenbahnen 

bringt eine Optimierung der 

Bergung auf jeden Fall eine Verbesserung. 

Auch bei einem Neubau einer 

Anlage ist es sinnvoll, nicht einfach 

eine gewisse Anzahl an neuen 

Bergungssystemen zu kaufen, sondern 

gleichzeitig die Möglichkeit 

einer Optimierung zu prüfen. Die 

Firma IMMOOS konnte mit einer 

Bergungsoptimierung schon bei einigen 

Bahngesellschaften für hohe 

Kosteneinsparungen sorgen. 

Intensive Zusammenarbeit 

mit der Bergrettung 

IMMOOS entwickelte mit der Landesleitung 

des Bergrettungsdienstes 

Tirol ein kompetentes und zuverlässiges 

Bergungssystem, das 

nach der Seilbahn-Richtlinie 2000/ 

IMMER AKTUELL MIT MM ONLINE 

www.mountain-manager.com 

9/EG als Teilsystem zertifiziert wurde. 

Zu Ausbildungszwecken baute 

die Bergrettung Tirol im Jamtal eine 

Übungsbahn. In Zukunft werden 

alle Bergretter im Jamtal mit dem 

„IMMOOS Bergungssystem Typ 

Bergrettung Tirol“ zu Seilbahnrettern 

ausgebildet. In wenigen Jahren 

werden somit viele Bergretter 

ebenfalls für Seilbahnrettungen 

ausgebildet sein. „Wir glauben, 

dass das auch eine positive Nachricht 

für die Seilbahngesellschaften 

ist, die damit die Möglichkeit haben, 

bei Bedarf auf die entsprechend 

ausgebildeten Bergretter zurückzugreifen“, 

betont Beat Immoos. 

„Ein weiterer Vorteil ist, dass 

die Seilbahnbediensteten und die 

Bergretter mit dem gleichen Bergungsmaterial 

arbeiten und somit 

auch gemischt in Rettungsequipen 

eingesetzt werden können.“ Die 

rechtlichen Aspekte zum Einsatz eines 

Bergesystems werden nachfolgend 

erläutert. IMMOOS hat in 

dieser Angelegenheit ein großes 

Fachwissen und hat schon für verschiedene 

Seilbahngesellschaften 

die Eingabe-Unterlagen erstellt.

TECHNIK 

ELEKTROTECHNIK 

GIFAS-ELECTRIC GmbH aus Eugendorf hat sich darüber Gedanken gemacht, wie die vorgeschriebenen 

periodischen Überprüfungen möglichst einfach und kosten- bzw. zeitsparend durchgeführt werden 

können. Das Ergebnis ist der „EasyCHECK“. 

Periodische Überprüfungen der 

elektrischen 

Betriebsmittel 

leicht gemacht 

Easy Check: mobiler Prüfkoffer. 

Sämtliche seilbahntechnischen Anlagen, 

aber auch Hebezeug, Leitern, 

sicherheitstechnischen Einrichtungen 

und elektrische Anlagen müssen 

einer periodischen Überprüfung 

zugeführt werden. Genauso ist es 

aber auch bei allen elektrischen Betriebsmitteln, 

wie z. B. Leuchten, 

Verlängerungen, mobilen Verteilern, 

Bohrmaschinen, Winkelschleifern, 

Kabelrollen, sämtlichen steckbaren 

elektrischen Geräten bis hinauf zur 

Schneekanone. Alle diese Geräte 

werden ja im Normalfall nicht bei 

der Anlagenüberprüfung mit überprüft. 

Außerdem müssen diese Geräte 

ja einer jährlichen Überprüfung 

unterzogen werden. Weiters wird 

ausdrücklich ein schriftliche Dokumentation 

der Messergebnisse gefordert. 

Ein enormer Aufwand, der 

mit EasyCHECK wegfällt. 

GIFAS-ELECTRIC GmbH reagiert 

mit der Einführung des Easy- 

CHECK auf die veränderten Normen 

(Prüfung nach Instandhaltung 

und Änderung sowie wiederkehrende 

Prüfung elektrischer Geräte 

ÖVE/ÖNORM E 8701-1; 

ÖVE/ÖNORM E 8701-2-2 sowie 

DIN VDE 0701; DIN VDE 0702). 

Auch in der Arbeitsmittelverordnung(AMVO) 

in Österreich bzw. 

bei den Berufsgenossenschaften 

in Deutschland sind diese Prüfungen 

verankert. 

Der EasyCHECK wurde nach der 

Norm EN 61010-1 vom TÜV-Saarland 

geprüft. 

Die Bedienerfreundlichkeit und der 

Anwendungsumfang und somit 

der Kundennutzen konnte mit der 

Einführung des EasyCHECK nochmals 

erheblich gesteigert werden. 

Über einen zusätzlichen Prüfadapter können auch 

sämtliche Drehstromgeräte ohne Zerlegen überprüft 

werden. 

Archivierungs-WEB-Software 

Um eine große Anzahl von zu prüfenden Geräten erfassen 

und bearbeiten zu können, entwickelte GIFAS 

eine entsprechende Software als Ergänzung zum 

EasyCHECK. Die Kommunikation mit dem EasyCHECK 

erfolgt über eine Ethernetschnittstelle. 

Kernstück der testerseitigen Software ist ein Web-Server 

welcher über den Web-Browser bedient werden 

kann. Es muss daher keine zusätzliche Software auf 

dem zur Bedienung vorgesehenen Rechner installiert 

werden. Nach einer zuvor erstellten Prüfliste werden 

die Prüfergebnisse den Gerätestammdaten hinzugefügt. 

Einzelprüfungen sind jederzeit möglich. Somit hat 

man immer einen aktuellen Überblick über die Prüfergebnisse, 

kann verschiedene Listen und Auswertungen 

generieren und Geräteeinzeldaten, wie z. B. das letzte 

Prüfergebnis abfragen und ausdrucken. Man kann vor 

Ort die gesamte Messung durchführen und die Daten 

werden in die Datenbank übernommen. Weiter können 

die Messergebnisse auch in Betriebsleiter-Softwareprogramme 

übernommen werden. 

Verwaltung von Gerätestammdaten 

Die Stammdaten, wie Type, Seriennummer, Inventarnummer, 

Hersteller, elektr. Daten, Art des Messverfahrens, 

Prüfergebnis etc. können erfasst und ausgewertet 

werden. 

Für eine größtmögliche Transparenz ist eine Geräteverwaltung 

für verschiedene Standorte möglich (Abteilungen, 

Tochterfirmen, unterschiedliche Gesellschaften). 

Die Geräte sind den Mandanten zugeordnet und somit 

übersichtlich gegliedert. 

Prüflisten 

Prüflisten werden nach individuellen Kriterien erstellt. 

Sie können nach Prüfdatum, Abteilung, Gerätetype, 

Hersteller oder bestimmten Geräten eine Prüfliste erstellen. 

as 


81

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

Teufelberger investiert in St. Aegyd 

Die TEUFELBERGER Seil 

Ges.m.b.H., Hersteller von Spezialstahlseilen 

für Seilbahnen, Pistenwinden, 

Forstanwendungen 

und Krane eröffnete am 21. September 

nach 7 monatiger Bauzeit 

ihr neues Rope Technology 

Center am Standort Wels. Am 

19. Oktober lud das Unternehmen 

seine Kunden in das Werk 

St. Aegyd ein, wo ebenfalls 

kräftig investiert wurde. 


82 

„Der Produktionsstandort in St. 

Aegyd, der 2001 von der Voest Alpine 

Austria Draht übernommen 

wurde, ist Kompetenzzentrum für 

Seilbahn- und Kranseile. Um die 

hohen Qualitäts-, Innovations- und 

Mengenansprüche unserer Kunden 

zu erfüllen, wurden für den Standort 

zusätzliche Maschinen angeschafft“, 

so Dr. Roland Konrad, Geschäftsführer 

der TEUFELBERGER 

Kunden verfolgen die Präsentation von „TEUFELBERGER ihr technischer Partner in 

Stahlseilanwendung“ im Werk St. Aegyd. Fotos: Teufelberger 

Seil Ges.m.b.H. bei der Präsentation 

der neuen Maschinen im Werk 

St. Aegyd. 

Von der Leistungsfähigkeit der neuen 

Maschinen durften sich die Kunden 

bei einem Werksrundgang 

selbst überzeugen. Zusätzliche Informationen 

erhielten die Kunden 

bei einer Präsentation zum Thema 

„TEUFELBERGER ihr technischer 

Partner in Stahlseilanwendung“ 

vom Technischen Leiter Peter Baldinger, 

sowie bei einem Fachvortrag 

von Robert Traxl, Leiter Forschung 

& Entwicklung. Abgerundet 

wurde das Programm durch einen 

Besuch des Tourismus- und 

Wallfahrtsortes Mariazell, wo sich 

Kunden und Mitarbeiter der Firma 

TEUFELBERGER bei einem gemeinsamen 

Abendessen zum Gedankenaustausch 

einfanden. Zur allgemeinen 

Unterhaltung trugen eine 

Modenschau der Modeschule 

Ebensee, mit TEUFELBERGER Kreationen 

(s. Foto), sowie ein Kabarett 

von Dr. Wiesbauer bei. Bis zum Jahr 

2011 werden an den beiden Standorten 

insgesamt 12 Mio. € investiert. 

Diese Investitionen sind ein 

wichtiger Schritt in Richtung höchste 

Produktqualität und Ausbau der 

Produktionskapazität, um die stän- 

Auch das gibt es – wenn auch nur als 

Event-Gag: Mode aus TEUFELBERGER 

Stahlseilen. 

dig steigende Nachfrage nach TEU- 

FELBERGER Stahlseilen in Zukunft 

optimal zu befriedigen. 

6000 km Stahlseile 

pro Jahr 

Die TEUFELBERGER Seil Ges.m.b.H 

mit ihren 190 Mitarbeitern versorgt 

von ihren beiden Produktionsstandorten 

Wels und St. Aegyd 

Kunden aus aller Welt mit rund 

6 000 Kilometern Stahlseile pro 

Jahr. Zu den Hauptabnehmern zählen 

sowohl große Kranhersteller 

wie Palfinger und Liebherr, als auch 

direkte Endkunden wie zum Beispiel 

große Bauunternehmen. Der 

weltweite Vertrieb erfolgt über ein 

Netzwerk an Stützpunkthändlern. 

Im Geschäftsfeld Seilbahn arbeitet 

TEUFELBERGER intensiv mit den 

führenden Anlagenbauern zusammen, 

die weltweit Großprojekte realisieren. 

Zwei dieser Großprojekte, die 2007 

mit TEUFELBERGER Stahlseilen aus 

St. Aegyd ausgestattet wurden, sind 

der Trassexpress (6 litziges LO- 

STRETCH ® Seil in SUPERFILL ® Ausführung, 

Länge: 5 870 m, Durchmesser: 

56 mm) am Schmitten/Zell 

am See, sowie die Erneuerung der 

Teilstrecke 1 und 2 der Dachstein- 

Krippensteinbahn (4 vollverschlossene 

Tragseile, Gesamtlänge: 7 800 m, 

Durchmesser: 42 mm). 

i 

Infos: www.teufelberger.com

Der Seilbahnspezialist Doppelmayr 

legt seit jeher großen 

Wert auf die Ausbildung 

von Lehrlingen. Mit Anfang 

September 2007 haben nun 

weitere 21 Jugendliche ihre 

berufliche Ausbildung begonnen. 

Mit den 21 Neuzugängen werden 

derzeit bei Doppelmayr bzw. LTW 

in Wolfurt 70 Lehrlinge ausgebildet. 

Angeboten werden die 

Lehrberufe Maschinenbautechniker, 

Stahlbautechniker, Maschinenmechaniker, 

Konstrukteur, Elektroanlagentechniker,Anlagenelektriker 

und EDV Techniker. 

Das größte Interesse herrscht naturgemäß 

am Beruf des Stahlbautechnikers, 

sodass Doppelmayr für 

diesen Bereich derzeit 24 Lehrlinge 

ausbildet, gefolgt von 21 Maschinenbau- 

und 10 Elektroanlagentechnikern. 

Eingesetzt werden dabei 

10 Ausbilder, von denen 9 ihre 

Berufslaufbahn ebenfalls mit einer 

Lehre bei Doppelmayr begonnen 

haben. Ihre regelmäßige fachliche 

und pädagogische Weiterbildung 

stellt sicher, dass die Auszubildenden 

beste Bedingungen zum Lernen 

vorfinden. 

Bei der Auswahl geeigneter Lehrlinge 

ist Doppelmayr Interesse und 

Engagement der jungen Leute 

wichtig. Dazu werden im Vorfeld, 

so Ausbildungsleiter Georg Dür, die 

Einstiegskriterien für die Berufsschule 

in Mathematik und das logischgraphische 

Verständnis getestet, an 

zwei berufspraktischen Tagen wird 

zur Beurteilung des handwerklichen 

Geschicks ein Werkstück gefertigt. 

Außerdem fließen die aktuellen 

Zeugnisse in die Gesamtbeurteilung 

ein. 2007 haben sich für die 

21 ausgeschriebenen Lehrstellen 

150 Jugendliche beworben, sodass 

man bei Doppelmayr über genügend 

Nachwuchskräfte verfügt. 

Während der Ausbildung verbringen 

die Lehrlinge ca. 50 % der 3,5 

bis 4-jährigen Lehrzeit in der Lehrwerkstatt, 

den Rest der Zeit in den 

jeweiligen Abteilungen, die der 

Ausbildung im angestrebten Beruf 

entsprechen. Ausgewogenheit zwischen 

Theorie und Praxis wird im 

gesamten Verlauf der Lehre groß 

geschrieben. 

Darüber hinaus haben die Lehrlinge 

auch Gelegenheit, eine Reihe 

von Schulungen und Kursen zu besuchen 

und von den Sozialleistungen 

eines großen Unternehmens 

zu profitieren. Durch die internationalen 

Kontakte von Doppelmayr 

können die Auszubildenden im 

Rahmen des Leonardo-Projekts 3 

bis 4 Wochen im EU-Ausland Erfahrungen 

sammeln. 

Beste Voraussetzungen 

Um eine qualitativ hochwertige 

Ausbildung zu garantieren, wurde 

bereits 1979 eine eigene Lehrwerkstätte 

eingerichtet. 2007 hat man 

auch in diesen Bereich wieder kräftig 

investiert, sodass mit Beginn des 

neuen Lehrjahres eine neue Lehr- 

TECHNIK 

FIRMEN NEWS 

DOPPELMAYR: 

In die Zukunft investiert 

Doppelmayr bietet seinen Lehrlingen hervorragende Berufs- und Zukunftschancen. Foto: Doppelmayr 

werkstätte bezogen werden konnte. Damit findet die 

Grundausbildung für die Elektro- und Metallberufe nun 

auf 770 m 2 statt. Mit dieser neuen Lehrwerkstatt und drei 

Lehrlingsbereichen in der Produktion stehen nunmehr 

über 1 600 m 2 für die Ausbildung zur Verfügung. 

Dass auch die Lehrlinge selbst das Angebot bei Doppelmayr 

zu schätzen wissen, zeigt ein Blick auf die Homepage, 

die von ihnen selbst gestaltet wird (www.lehre-beidoppelmayr.at). 

So erklärt etwa Marcel S. aus Dornbirn, 

Konstrukteur-Lehrling: „Nachdem mir klar wurde, dass 

ich eine Lehre beginnen werde, stellte sich mir die Frage, 

in welchem Beruf ich meine Ausbildung starte. Daher 

schnupperte ich in den verschiedensten Betrieben. 

Glücklicherweise auch bei der Firma Doppelmayr. Bereits 

während der berufspraktischen Tage konnte ich mir ein 

gutes Bild der Firma machen. Wichtige Gründe, die Lehre 

bei Doppelmayr zu beginnen: Doppelmayr ist ein sehr 

interessantes, weltweit tätiges Unternehmen, es gibt 

gute Möglichkeiten zur Weiter- bzw. Fortbildung und 

Möglichkeiten, sich nach der Lehre im Unternehmen 

weiterzuentwickeln... Mir gefällt das gute Arbeitsklima, 

das unter den Mitarbeitern und Lehrlingen besteht. Daher 

kann ich die Firma als Ausbildungsstelle nur weiterempfehlen!“ 

dwl 


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