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26 expertSie arbeitet in allen Bezirken der türkischenStrassenbauverwaltung sowie für die Stadtverwaltungenvon Istanbul und Ankara.Diese starke Marktstellung förderte die Ausweitungder Tätigkeiten auf internationalerEbene. So wurden bereits zwei bedeutendeAutobahnprojekte in Kroatien und Ungarnabgeschlossen – und das lange vor demgeplanten Termin. Ein weiteres grosses Projektumfasst die Instandsetzung der grossen Verbindungsstrassezwischen Kiew und Odessa,die zurzeit in der Ukraine realisiert wird. Undall diese Aufträge wurden mit Anlagen vonAmmann bewerkstelligt.Mit beinahe 100 ausgelieferten Anlagen ist dieTürkei einer der wichtigsten Märkte für Ammann.Auch die Prognosen für das Jahr 2010sind mit über zehn bereits bestellten Anlagensehr gut.Jederzeit verfügbarer KundendienstDie ausgezeichneten Geschäftsergebnissewurden auch dank der Unterstützung und destechnischen Supports erzielt, den Ammanngemeinsam mit der Geschäftsstelle TeknomakMakina Insaat in der Türkei anbieten kann. Dieperfekte Kombination aus Qualitätsproduktenvon Ammann, kaufmännischem Könnenund höchst professionellem und jederzeitverfügbarem technischem Service führte zuden ausserordentlich erfreulichen Resultatenin der Türkei. Türkische Kunden bestellenimmer häufiger und wiederholt bei Ammann,was zusätzlich auf die gute Kundenbetreuungzurückzuführen ist. Onur ist dafür ein hervorragendesBeispiel, auf das unsere Gesellschaftbesonders stolz ist.«Weltrekord»im Hafen von EngterDie Autobahn A1 in Norddeutschland wird bis zum Sommerdieses Jahres zwischen Bramsche und Osnabrück-Nord auf einerLänge von sechs Kilometern verbreitert. Auftragnehmer ist dieJohann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG aus Papenburg.Den Asphalt sollte eine eigene mobile Anlage mit Paralleltrommelliefern. Doch es kam anders.120 000 t Asphalt wurden im letzten Jahr alleinfür den Auftrag auf der A1 benötigt. Auf dieserBaustelle wurde rund um die Uhr gebaut:Asphalt musste ständig, in grossen Mengenund in gleich bleibender Qualität hergestelltwerden. Zur Verbreiterung der nachfolgendenAbschnitte der A1 werden von Bunte bis zumJuni 2010 noch einmal 130 000 t benötigt.Weitere Baumassnahmen auf der A1 werdenfolgen. Diese Rahmenbedingungen liessen beiBunte im Frühjahr 2009 den Entschluss reifen,das mittlerweile vierte Ammann Mischwerkzu errichten. Gesagt – getan, möchte manmeinen. Doch der erste Asphalt, so war esgeplant, musste bereits Mitte Septemberproduziert werden. Ein scheinbar unmöglicherZeitplan!Konsequente Umsetzung der PlanungDer Standort war schnell ausgemacht: gerademal drei Kilometer von der A1 entfernt, direktam Mittellandkanal bei Engter. Im Frühjahrglich das Gelände mit seinen Erdwällen undKuhlen eher einem Abenteuerspielplatz, dientees doch als Boden-Zwischenlagerungsdeponie.Anfang April gab es die ersten Gesprächezwischen Bunte und Ammann. Einen Monatspäter entwickelte man das Konzept so weit,dass es Ende Mai unterschriftsreif war. AnfangJuni wurde der Auftrag dann erteilt und dasProjektteam nahm die Planungsarbeit auf.Doch es galt, nicht «nur eine Anlage» zu errichten,sondern aus dem Gelände einen modernenMischanlagenstandort zu schaffen. Buntewar mit den bauseitigen Aufgaben immer imMontage in 30 Metern Höhe.Zeitplan, so dass am 31. Juli mit der Montageder Asphalt-Mischanlage begonnen werdenkonnte. Das Projektteam unter Federführungdes Projektleiters traf sich einmal in der Woche,überprüfte konsequent die Erfüllung derArbeitspläne und stellte angepasste auf – daswar der Schlüssel zum Erfolg. Anfang Septemberfolgten Abnahme und Inbetriebnahme,seit Mitte September 2009 läuft die Asphalt-Mischanlage im Vollbetrieb.Flexible Anlage mit ihren RaffinessenStolze 38 Meter ist die Asphalt-Mischanlagevom Typ Universal NG (Next Generation) hoch,und 200 000 t Asphalt soll sie im Jahr produzieren.Herausragendes Merkmal ist das neueKonzept für die Behandlung des RA (reclaimed