audi's drehbuch zum sturm an die spitze - ACI - Audi Club International

Ortung im Notfall
per Handy
Die Zeit bis
zum Auffinden
kann einen Ver -
letzten das
Leben kosten.
Es dauert durch -
schnittlich etwa
17 Minuten, bis ein Unfallopfer von den
Rettungsdiensten gefunden und erreicht
wird, verdeutlicht die Björn-Steiger-
Stiftung in einer Presse mitteilung. “Life
Service”, ein Angebot der Organisation,
nutzt sowohl GPS-Technologie als auch
Funkzellen ortung zum Auffinden des
Unfallopfers.
Der Anrufer wird innerhalb weniger
Sekunden lokalisiert. Bis Anfang 2007
wurden alle 306 deutschen 112-
Notrufleitstellen mit “Life Service” ausgestattet.
Durchschnittlich gehen in
Deutschland unter der 110 und 112 pro
Tag etwa 60.000 Notrufe per Handy ein,
sehr viele davon mit ungenauen, fal -
schen oder fehlenden Ortsangaben.
Untersuchungen belegen, dass durch
die Halbierung der Rettungszeit zirka
20 % mehr Notfallpatienten überleben.
Um den neuen Service zu nutzen, ist
eine Registrierung unter der kostenfreien
Rufnummer 0800/1011599 notwendig.
Innerhalb Deutschlands ist der Dienst bei
einem Notruf kostenlos. Das System
nutzt modernste GPS-Technologie und
arbeitet mit der gleichen Genauigkeit wie
ein Navigationssystem. Je nachdem, ob
ein Handy mit GPS-Chip oder GPS-
Zusatz gerät ausgestattet ist, wird eine
Genauig keit bis auf wenige Meter erzielt.
Auch mit einem normalen Handy kann
die Funkzellenortung durchgeführt werden,
allerdings weniger schnell und mit
geringerer Genauigkeit.
Darüber hinaus hat die Björn-Steiger-
Stiftung, Service GmbH, kostenpflichtige
Dienstleistungen zur Ortung und Betreu -
ung entwickelt, die die Sicherheit von
Menschen in speziellen Notfall situa -
tionen verbessern. Zum Beispiel ist “Life
Service Traveller” ein Sicherheitspaket
für Privat- und Geschäftsreisende, das
die weltweite Handy-Ortung im Notfall
ermöglicht. Diese zusätzlichen Dienst -
leistungen sind unter anderem medizinische
Auskunftsdienste im Ausland, eine
Auslandskrankenversicherung und die
Alarmierung von Verwandten zu Hause.
(Bjstst/ots)
Blinkmuffel
gefährden andere
Eine ADAC-Studie zeigt, dass von
15.000 Autofahrern nur zwei Drittel den
Blinker setzen, wenn sie die Richtung
ändern. 5.000 biegen ohne jede Vorwar -
nung ab, wechseln ohne Zeichen die
Spur oder verlassen unerwartet ei nen
Kreisverkehr. Immer wieder führt die ses
Fehlverhalten zu Unfällen mit Toten und
Verletzten. Gefährlich sind zudem sogenannte
Kampfblinker, die erst während
des Abbiegens den Blinker setzen. Auf
derart abrupte Aktionen können sich
nachfolgende Autofahrer nicht einstellen.
Aufgeschlüsselt ergeben sich folgende
Zahlen: Bis zu 40 % der Autofahrer fuhren
andeutungslos aus dem Kreisver -
kehr heraus, 18 % bogen, ohne zu blinken,
von einer stark befahrenen Kreu -
zung ab, 45 % wechselten überraschend
den Fahr streifen auf einer mehrspurigen
innerstädtischen Straße und 35 % blink -
ten nicht beim Spur wechsel auf der Auto -
bahn. Die wichtigsten Regeln: Auch
wenn kein anderer Verkehrs teilnehmer in
Sicht ist, muss der Blinker gesetzt werden.
Besonders wichtig beim Ein- und
Aus fahren sowie beim Spurwechsel auf
Au to bahnen und anderen mehrspurigen
Straßen. Im Kreis verkehr gilt: Beim Hi -
nein fahren wird nicht, beim Heraus fah -
ren in jedem Fall geblinkt. (bedo/adac)
Andere Länder,
andere Strafen
Mit der europaweiten Vollstreckung von
ausländischen Bußgeldern im Heimat -
land wird es nach diesem Reisesommer
nun voraussichtlich doch nichts mehr.
Damit ist frühestens im Herbst zu rech -
nen. Bei Regel verstößen am Steuer wird
in vielen Ländern jedoch direkt zur Kasse
gebeten. Rechtzeitig haben die meisten
europäischen Staaten die Strafen angehoben.
In fast allen Ländern liegen sie
höher als bei uns. Allerdings gibt es in
Deutschland nicht nur Geld bußen, sondern
auch Punkte und Fahrverbote. Vor
allem die Fahrt unter Alkoholeinfluss wird
fast überall in Europa als schwere
Verkehrs sünde betrachtet. Spitzenreiter
ist Groß britannien. Ein hoher Promille -
wert kann bis zu 7.350 Euro kosten. In
Kroatien, Rumänien, Un garn, Tsche -
chien und in der Slowakei ist Alkohol am
Steuer ohnehin tabu. Die ohnehin schon
hohen Bußgelder wurden 2007 in vielen
Län dern nochmals erhöht. Andere Ver -
kehrs vergehen, wie Rotlicht verstöße und
Tempo sünden, werden künftig stärker
ge ahndet. So muss man zwischen 15
und 640 Euro zahlen, wenn man in
Europa bei Rot über die Ampel fährt. Bei
leichten Temposünden reicht die
Bußgeldspanne von zehn bis 395 Euro.
In Dänemark bemisst sich das Bußgeld
für Alkohol verstöße jetzt nach dem
Netto monats verdienst. Italien passt die
Strafen an den Lebenshaltungsindex an.
Die Nie der lande haben nach dem Vorbild
Deutschlands einen neuen Bußgeld -
katalog eingeführt und die Bußgeldsätze
deutlich nach oben korrigiert. In Rumä -
nien sorgt ab sofort ein komplett neues
fünfstufiges Bußgeld system für mehr
Verkehrsdisziplin. Hier werden die Ver -
kehrs verstöße entsprechend ihrer
Schwe re eingestuft und ge ahn det. In der
Schweiz hat die Konferenz der Straf ver -
folgungsbehörden Empfeh lungen für die
Gerichte ausgearbeitet. Danach sollen
schwere Tempoverstöße (50 km/h zu
schnell auf der Autobahn) mindestens 30
Tagessätze kosten. Ein Tagessatz be -
trägt je nach Einkommen bis zu 3.000
Schweizer Franken. (fr/ko adac)
Dieselpartikelfilter-
Nachrüstung bringt
Vorteile
Autofahrer ohne Dieselpartikelfilter werden
durch die Diskussion um Feinstaub
verunsichert. Die immer wieder auf kom -
mende For derung nach Fahrver boten
trägt keinesfalls zur Beruhigung bei.
AUDI-Fahrer können dabei gelassen
blei ben, denn das Werk bietet für die
mei sten Fahrzeuge eine Nachrüst option.
Die wartungsfreien Nachrüstungen gibt
es als geschlossene (Audis mit DPF-Vor -
be rei tung, Filterwirkung über 90 % entspricht
der Serienlösung) und offene
Systeme (ohne Vorbereitung, Filter wir -
kung zwischen 30 und 70 %). Bei Fahr -
zeu gen ohne Vorbereitung wäre die
Nachrüstung geschlossener Systeme
un wirtschaftlich.
Der Preis für die Nachrüstung eines offenen
Systems bewegt sich je nach Modell
zwischen 600 und 1.000 Euro und der
Einbau dauert mindestens eine Stunde.
Für quattro-Modelle und den A2 ist aus
technischen Gründen jedoch keine
Nach rüstung möglich. Um die steuerliche
För derung der Nachrüstung eines DPF
wird derzeit noch zwischen Bundes -
regierung und den Bundesländern verhandelt.
(TS)
Das LiFE-Magazin Ausgabe 1/2007 15