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Teil 5 - TU Braunschweig - Institut für Regelungstechnik

Teil 5 - TU Braunschweig - Institut für Regelungstechnik

Teil 5 - TU Braunschweig - Institut für Regelungstechnik

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Fahrzeugprüfungen zur Sicherstellung der EMV<br />

<strong>Teil</strong> 5<br />

Fahrzeugprüfungen<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 1 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Prüfszenarien Störaussendung<br />

Messung in 10 bzw. 3m<br />

Entfernung<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Messungen an fahrzeugeigenen<br />

Antennen<br />

Folie 2 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Umweltsimulation im Labor<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 3 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Eigenstörungen des Fahrzeugs an der FM-Fahrzeugantenne gemessen<br />

U / dBuV<br />

20<br />

10<br />

0<br />

-10<br />

88 92 96 100 104 108<br />

f / MHz<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 4 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Beispiel zu Einflüssen der Prüfumgebung<br />

Meßeinrichtung: - geschirmte Absorberhalle 8x6x4m<br />

- 0,3m Pyramidenabsorber<br />

- leitfähiger Boden<br />

8 m<br />

4 m<br />

0,3 m<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 5 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Reflexionsdämpfung durch Absorber<br />

Typ. Reflexionsdämpfung bei senkrechtem Einfall (Pyramidenabsorber)<br />

Modell<br />

A<br />

B<br />

C<br />

D<br />

E<br />

Absorberlänge<br />

38cm<br />

58cm<br />

101cm<br />

152cm<br />

170cm<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

80<br />

MHz<br />

-<br />

-<br />

10 dB<br />

12 dB<br />

20 dB<br />

120<br />

MHz<br />

-<br />

-<br />

12 dB<br />

15 dB<br />

30 dB<br />

200<br />

MHz<br />

-<br />

-<br />

30 dB<br />

40 dB<br />

35 dB<br />

300<br />

MHz<br />

-<br />

-<br />

45 dB<br />

45 dB<br />

35 dB<br />

500<br />

MHz<br />

45 dB<br />

60 dB<br />

50 dB<br />

40 dB<br />

40 dB<br />

50 dB<br />

60 dB<br />

50 dB<br />

45 dB<br />

Quelle: www.ETS-Lindgreen.com<br />

-<br />

1-2<br />

GHz<br />

Folie 6 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Auswirkung von Reflexionen<br />

10 dB<br />

Fahrzeug am Originalstandort<br />

Fahrzeug um +0,5m verschoben<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Fahrzeug um -0,5m verschoben<br />

Fahrzeug um +1m verschoben<br />

Folie 7 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Prinzip der Spektrumanalyse<br />

Eingangsverstärker/<br />

-abschwächer zur<br />

Dynamikanpassung<br />

Mischstufe zur<br />

Umsetzung auf die<br />

Zwischenfrequenz<br />

f Mess<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

x<br />

ZF-Filter legt die<br />

Meßbandbreite<br />

fest<br />

f ZF = f LO -f Mess<br />

f LO<br />

∼<br />

VCO<br />

Lokaloszillator<br />

legt die aktuelle<br />

Meßfrequenz fest<br />

Logarithmierer zur<br />

Dynamikerhöhung<br />

X-Achse<br />

Sägezahngenerator<br />

U / dBuV<br />

20<br />

10<br />

0<br />

-10<br />

∼<br />

Meßdetektor<br />

(Peak, Average,<br />

RMS etc.)<br />

Y-Achse<br />

88 92 96 100 104 108<br />

f / MHz<br />

Videofilter<br />

Folie 8 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Prinzip der Spektrumanalyse<br />

Quelle: Grundlagen der Spektrumanalyse, R&S<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 9 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Prinzip der Spektrumanalyse<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: Grundlagen der Spektrumanalyse, R&S<br />

Folie 10 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Detektoren <strong>für</strong> Störaussendungsmessungen (2)<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: Grundlagen der Spektrumanalyse, R&S<br />

Folie 11 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Detektoren <strong>für</strong> Störaussendungsmessungen (1)<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: Grundlagen der Spektrumanalyse, R&S<br />

Folie 12 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Unterscheidung Schmal- und Breitbandstörer<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: M. Mardiguian, „EMI Troubleshooting Techniques“, McGrawHill<br />

Folie 13 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Einfluss der Auflösebandbreite auf die Rauschanzeige<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: Grundlagen der Spektrumanalyse, R&S<br />

Folie 14 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Störaussendungsmessungen im Zeitbereich<br />

Stichwort:<br />

Jean Claude Nickel, SVDO<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 15 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Prüfszenarien Störfestigkeit<br />

Prüfung vor breitbandiger<br />

Sendeantenne<br />

Prüfung mit Sendeantenne außen<br />

am Fahrzeug<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Prüfung mit Handy bzw. -nachbildung<br />

inner- und außerhalb des Fahrzeugs<br />

Folie 16 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Umweltsimulation im Labor<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 17 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Meßtechnik und -Standards <strong>für</strong> Fahrzeuge<br />

Antennenmethode nach ISO 11451-2<br />

• No part of the radiating antenna shall be closer than<br />

0,5 m to the outer body surface of the vehicle.<br />

• The phase centre of the antenna shall be separated<br />

by at least 2 m horizontally from the reference point.<br />

• No part of an antenna’s radiating elements shall be<br />

closer than 0,25 m to the floor.<br />

• There shall be no absorber material in the direct<br />

path between the transmitting antenna and the DUT.<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: ISO 11451-2<br />

Folie 18 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Meßtechnik und -Standards <strong>für</strong> Fahrzeuge<br />

Parallel Plate TLS nach ISO 11451-2<br />

• No part of a TLS, with the exception of the ground<br />

plane, shall be closer than 0,5 m to any part of the<br />

vehicle.<br />

• The TLS radiating element or elements shall be<br />

separated by at least 1 m vertically from the reference<br />

point.<br />

• The TLS shall extend centrally over at least 75 % of<br />

the length of the vehicle.<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: ISO 11451-2<br />

Folie 19 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Umweltsimulation im Labor<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 20 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Grenzwerte <strong>für</strong> Störfestigkeitsprüfungen am Fahrzeug<br />

--> Prüffeldstärke / (V/m)<br />

250<br />

200<br />

150<br />

100<br />

50<br />

0<br />

VW-Standardanforderung <strong>für</strong> Fahrzeugprüfungen<br />

Funktionszustand B<br />

2 3 4 5 6 7 89 2 3 4 5 6 7 89 2 3 4 5 6 7 89 2 3 4 5 6 7 89 2 3<br />

0 1 10 100 1000<br />

--> Frequenz/MHz<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

104/2004/EG - Grenzwerte Kfz-EMV-RL<br />

EN50082-2 - Grenzwerte EMVG<br />

Folie 21 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Blockschaltbild des Prüfaufbaus<br />

Signalgenerator<br />

∼ G<br />

Breitbandverstärker<br />

Frequenz f,<br />

Pegel P Gen<br />

Richtkoppler<br />

Vorlaufleistung<br />

P vor<br />

Steuerrechner<br />

Rechner zur Steuerung des Prüfprofils:<br />

- Feldstärke über Frequenz<br />

- Antennenpolarisation<br />

- Drehteller<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Antennenpolarisation<br />

Winkel<br />

Drehteller<br />

Auswertung & Diagnose<br />

Prüfling<br />

Ansteuerung<br />

Prüfling<br />

Auswerterechner<br />

Folie 22 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Homogener Feldstärkeverlauf über Prüflingsausdehnung<br />

Feldstärke E / (V/m)<br />

200<br />

160<br />

120<br />

80<br />

40<br />

0<br />

0 2 4 6 8 10<br />

Entfernung d/m<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

P = 1000 W<br />

G = 3.28 (<strong>für</strong> Lambda/4-Dipol)<br />

Länge des Prüflings<br />

1<br />

E =<br />

d<br />

Z<br />

o<br />

⋅G<br />

s ⋅ Ps<br />

4π<br />

30 ⋅G<br />

⋅ P<br />

G s : Gewinn der Sendeantenne<br />

Z o : Freiraumwellenwiderstand<br />

=<br />

d<br />

40% Abfall der<br />

Prüffeldstärke über<br />

Länge des Prüflings<br />

s<br />

s<br />

Folie 23 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Reflexionen durch leitfähigem Boden<br />

h s<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

d<br />

d<br />

reflektierter Strahl<br />

d<br />

r<br />

=<br />

d<br />

=<br />

d<br />

d<br />

2<br />

d d<br />

d r<br />

2<br />

+<br />

+<br />

( h − h )<br />

( ) 2<br />

h + h<br />

s<br />

s<br />

direkter Weg<br />

e<br />

e<br />

2<br />

h e<br />

Folie 24 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Auslöschung/Verstärkung durch Mehrwegeempfang<br />

→→ a d<br />

2.0<br />

1.6<br />

1.2<br />

0.8<br />

0.4<br />

0.0<br />

0 60 120 180 240 300 360<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

a<br />

d<br />

uˆ<br />

d + uˆ<br />

=<br />

uˆ<br />

Δϕ<br />

= ϕ<br />

d<br />

d<br />

r<br />

− ϕ<br />

r<br />

=<br />

=<br />

⎛ uˆ<br />

1+<br />

⎜<br />

⎝ uˆ<br />

2π<br />

⋅<br />

λ<br />

r<br />

d<br />

( d − d )<br />

d<br />

⎞<br />

⎟<br />

⎠<br />

2<br />

uˆ<br />

+ 2<br />

uˆ<br />

r<br />

r<br />

d<br />

cos<br />

( Δϕ<br />

)<br />

Amplitudenverhältnis<br />

1<br />

0.75<br />

0.5<br />

0.25<br />

→ Δϕ<br />

Δϕ<br />

Folie 25 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Auslöschung/Verstärkung durch Mehrwegeempfang<br />

→ a d /dB<br />

20<br />

0<br />

-20<br />

-40<br />

a<br />

d<br />

⎛ uˆ<br />

d + uˆ<br />

= −20<br />

log<br />

⎜<br />

⎝ uˆ<br />

d<br />

Δϕ<br />

= ϕ<br />

0 60 120 180 240 300 360<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

d<br />

− ϕ<br />

r<br />

=<br />

2π<br />

⋅<br />

λ<br />

r<br />

⎞<br />

⎟ = −20<br />

log<br />

⎠<br />

( d − d )<br />

d<br />

r<br />

⎛ uˆ<br />

1 +<br />

⎜<br />

⎝ uˆ<br />

r<br />

d<br />

⎞<br />

⎟<br />

⎠<br />

2<br />

uˆ<br />

+ 2<br />

uˆ<br />

r<br />

d<br />

cos<br />

Amplitudenverhältnis<br />

1<br />

0.75<br />

0.5<br />

0.25<br />

( Δϕ<br />

)<br />

→ Δϕ<br />

Δϕ<br />

Folie 26 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Einstellen der Prüffeldstärke E nach Substitutionsmethode<br />

1. Schritt : Leermessung ohne Prüfling, Erstellen einer Kalibrierdatei E = f(P vor )<br />

∼ G<br />

P vor<br />

2. Schritt : Einbringen des Prüflings,<br />

einstellen der Prüffeldstärke über Kalibierdaten P vor = f -1 (E)<br />

∼ G<br />

P vor<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Feldsonde<br />

am Ort des Prüflings<br />

E<br />

Folie 27 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Elektrische Feldstärke vor einer Sendeantenne bei leitfähigem Boden<br />

Normierte Feldstärke E <strong>für</strong> verschiedene Sendeantennenhöhen (1, 1.5 und 3m)<br />

(Fernfeldbedingungen, ideal leitfähiger Boden (|r|=1), f= 433 MHz)<br />

10<br />

E/Eref in dB<br />

0<br />

-10<br />

-20<br />

-30<br />

-40<br />

-50<br />

h s =3m<br />

0 4 8 12 16 20<br />

d/m<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

h s =1m<br />

h s<br />

h s =1.5m<br />

Folie 28 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Einstellen der Prüffeldstärke E nach Substitutionsmethode<br />

Quelle: ISO 11451-2<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Reference line bzw.<br />

Reference point in<br />

Prüfstandsmitte<br />

Von 20 MHZ bzw. 30 MHZ bis<br />

2000 MHz vier Positionen <strong>für</strong><br />

die Feldsonde, sonst nur 1<br />

Feldsonde in 1m Höhe<br />

Folie 29 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Einfluß der Prüfsignalmodulation<br />

Feldstärke E / (V/m)<br />

Feldstärke E / (V/m)<br />

Prüfsignal unmoduliert<br />

--> Zeit<br />

--> Zeit<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

PM-moduliert: Tastverhältnis 0,33<br />

PM-moduliert: Tastverhältnis 0,33<br />

--> Zeit<br />

--> Zeit<br />

Spitzenwert const.<br />

Effektivwert sinkt<br />

Effektivwert const.<br />

Spitzenwert steigt<br />

Folie 30 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Peak Conservation<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 31 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Mobile Transmitter Test nach ISO 11451-3<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: ISO 11451-3<br />

Folie 32 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Prüforte <strong>für</strong> Mobile Transmitter Test nach ISO 11451-3<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: ISO 11451-3<br />

Folie 33 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Elektrische Feldstärke in der Nähe von Mobilfunkgeräten<br />

Berechnetes elektrisches Nahfeld in einer Limousine bei 895 MHz,<br />

(Antenne Kopfposition Fahrersitz) (Quelle EMZ-Zentrum, VW AG)<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 34 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Meßtechnik und -Standards <strong>für</strong> Fahrzeuge<br />

Umweltsimulation im Freifeld<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: Volkswagen AG<br />

Folie 35 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Meßtechnik und -Standards <strong>für</strong> Fahrzeuge<br />

Verifikation im Freifeld von KW-Sendeanlagen<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Quelle: Volkswagen AG<br />

Folie 36 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007


EMV-Fahrzeugprüfungen im Kfz-Bereich<br />

Praxistests<br />

Prof. Dr.-Ing. T. Form<br />

Lehrstuhl <strong>für</strong> elektronische Fahrzeugsysteme<br />

<strong>Institut</strong> <strong>für</strong> <strong>Regelungstechnik</strong>, <strong>TU</strong> <strong>Braunschweig</strong><br />

Folie 37 Dr. T. Form „VL EMV in der Kfz-Technik.ppt“ 26.06.2007

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